Достоен, несравнимо солиден външен видавтомобили привлича вниманието, както в условията на голям метрополис, така и по селски пътища. Уникалният дизайн на решетката, уверените линии на предната броня, изразителната оптика на главата, изисканите 18-инчови колела (доставени във версията Ultimate) определят оригиналния екстериор. Предната защита и стилните черни релси на покрива са не само изключително практични и функционални, но и привличащи вниманието дизайнерски елементи.
Интериор
В дизайна на интериора на автомобила Pajero 4 се използват само висококачествени довършителни материали, което води до високо ниво на неговата почтеност и комфорт. Максималната концентрация на вниманието на водача върху шофирането се постига чрез ергономичната организация на интериора. Наличието на отлична видимост, анатомични седалки, регулиране на височината на кормилната колона, удобно разположение на бутона за управление на медийната система на волана, прибиращи се кутии, информативно табло гарантира повишена безопасност при шофиране и позволява на водача да се чувства уверен във всяка ситуация.
Просторът на кабината и съвършенството на организацията на системите за съхранение в тези автомобили ги правят особено удобни както за дълги пътувания, така и за транспортиране на дълги товари. Когато седалките са сгънати, интериорът на колата може да се използва като удобна зона за спане.
Интегрирана в тялото рамка
Разработчиците на Mitsubishi Pajero успяха напълно да опровергаят стереотипа, свързан с конкурентната борба ходови характеристикии пропускливост. Особено здрава структура на тялото с интегриран пространствена рамка, задава безпрецедентни параметри на твърдост и определя безупречно представяне.
Производителят оборудва автомобила с иновативно независимо окачване, което осигурява изключителна проходимост при ниво на комфорт за пътниците, което е сравнимо с комфорта, осигурен от седаните. премиум клас. Устойчивите на корозия стоманени панели придават особена надеждност и издръжливост на конструкцията. Използването на алуминиева сплав направи възможно минимизирането на теглото на автомобила
Двигател
За да завладеят най-трудните и трудни писти, разработчиците на Pajero 4 създадоха линия ефективни двигателиза оптимална производителност.
Трансмисия на всички колела SUPER SELECT 4WD
Производителят оборудва легендарните автомобили Mitsubishi Pajero с уникална трансмисия SUPER SELECT 4WD. Позволява ви да превключите в режим на задвижване на всички колела, докато шофирате хлъзгава повърхностпри скорост до 100 км/ч. Блокирането на централния диференциал се извършва при шофиране извън пътя, пясък, вискозна глина, за да се увеличи сцеплението и равномерно разпределение на мощността към всяка от осите. Максимални възможностивърху проходимостта, преодоляване на силно замърсени райони и стръмни склоновеосигурен от използването на редуктор с двойно увеличение на въртящия момент във всяка от предавките.
Блокирането на диференциала на задния мост се извършва принудително с помощта на бутона "RD LOCK", разположен на предния панел. В случай на блокиране заден диференциалпродължава автоматично изключване ABS и ASTC системи.
Задно предаване 2H
Този режим е особено идеален при шофиране в града или извън него бърза лента. В този режим мощността се прехвърля само към задна ососигуряващи бърза и тиха работа и ниска консумациягориво.
Задвижване на всички колела 4H
В този режим мощността се разпределя към всяка от осите, което се характеризира с липса на симетрия (постига се съотношение от 33/67 до 50/50). Подобен техническо решениее ключът към перфектното сцепление с пистата, изключителен комфорт и безопасност по време на шофиране. Използване задвижване на всички колела 4H е интелигентното решение за теглене на ремаркета и шофиране при неблагоприятни метеорологични и климатични условия. Производителят не поставя ограничения за този режим нито по отношение на скоростта, нито по отношение на вида на покритието.
Режим на задвижване на всички колела със заключване на централния диференциал 4HLc
Този режим осигурява отлично управление чрез равномерно разпределяне на мощността към всяко колело. Оптимално е подходящ за офроуд каране и не се препоръчва за пътеки с отлично сцепление.
Режим на задвижване на всички колела с редуктор и блокиране на междуосови и междуколесни диференциали 4LLc
Този режим, предоставен в автомобилите Mitsubishi Pajero, ви позволява да преодолеете най-трудните препятствия, като предавате максимален въртящ момент при изключително ниски скорости. Режимът не се препоръчва за песни с добро представянесъединител на кола.
За руския пазар нов джип Мицубиши Паджеро четвърто поколениевлезе в продажба през 2006 г. Основните разлики от предшестващия модел се простират до дизайна на купето и интериора, нов двигател, спирачна система и трансмисия. Обновеният Pajero стана по-елегантен, докато производителите решиха малко да се отдалечат от спортния образ. Така, нов моделполучи по-равномерни характеристики, благодарение на които мъжкият външен вид на този SUV само се засили.
В същото време разпознаването с предишното поколение е запазено.
От характеристиките основна конфигурациямоделите могат да бъдат разграничени от присъствието зимен комплект, което включва такива полезни опции, като отопляеми дюзи за измиване на предното стъкло, електрическо отопление на огледалата и предните седалки, освен това се предлагат задни светлини за мъгла, странични огледалас повторители на мигачи, климатроник, мн електронни системиотговорен за комфорта и безопасността при шофиране. Страничните огледала и дръжките на вратите са боядисани в цвета на купето. В повече скъпи нива на оборудванеколата може да има люк на покрива, заден спойлерИ кожени седалкиелектрически регулируем, 9" широкоекранен дисплей с DVD плейър, навигационна система, камера за задно виждане за помощ при паркиране. Pajero IV багажник има голям бройчекмеджета за съхранение на различни дребни неща, два контакта, а в скъпите версии има субуфер, който е част от шикозна аудио система, предназначена да зарадва водача и пътниците със своя звук.
Автомобилът е оборудван с три двигателя. Това са два бензинови агрегата и един дизел. От първите по отношение на съотношението на тяга към тегло най-голям интерес заслужава 3,8-литровият вариант с мощност 250 к.с., оборудван с електронно контролирано газоразпределение и повдигане на клапана MIVEC. При модели до 2011 г. този двигател е адаптиран към условията на страни със студен климат, предназначен е за работа с 92-октанов бензин и отговаря на стандартите Euro-2. | Повече ▼ съвременна версияот 2011 г. е с екологичен тип "Евро-4" и вид използвано гориво AI-95. По-малко причудлив остава трилитров бензинов двигател с мощност 178 к.с., консумиращ 92-ри бензин. Турбо дизел 3.2 л, 200 к.с има електронна система за директно впръскване и верижно задвижване. Той е в състояние да ускори колата до стотици за 11,1 секунди, демонстрирайки сравнително малък разход на гориво за "възрастен" SUV - 8 литра в страната и 8,9 литра в смесен режим. Основните версии на автомобили, предназначени за Руски купувач, оборудван със секвенциална адаптивна автоматична скоростна кутия INVECS-II Sports Mode. Единственият вариант с петстепенна механика предлага основното оборудване Invite.
Независимото окачване на Mitsubishi Pajero не е претърпяло значителни промени. Също така руският Pajero е оборудван с подобрена трансмисия Супер избор 4WD III, при което възможностите му се допълват от функцията принудително блокиранезаден диференциал. Трансмисията може да се използва в четири режима, предназначени за различни пътни условия: 4H, 4HLc, 2H и 4HLLc - задвижване на четирите колела, задвижване на четирите колела с блокиран диференциал, задвижване на задните колела и задвижване на четирите колела с редуктор. Блокирането на диференциала в режими 4HLLc и 4HLc се извършва с помощта на специален бутон, разположен на панела на SUV. Режимите на движение могат да се променят на пътя при скорости до 100 км/ч.
На висотата и безопасността на новия автомобил. В допълнение към предните и страничните въздушни възглавници (въздушните завеси са опция), оборудването на автомобила, започвайки от конфигурацията „Intense“, включва набор от системи активна безопасности подобряване на проходимостта M-ASTC, включително динамична системастабилизиране стабилност на валутния курс MASC (активен контрол на стабилността на Mitsubishi), тракшън контрол MATC (Mitsubishi Active Traction Control) и MEBAC (Mitsubishi Engine Brake Assistant Control). Последният може да се използва при много стръмни спускания. Активира се, когато е включен долният ред предавки, първа предавка и не е натиснат педалът на спирачката. Веднага щом системата установи, че колелото губи сцепление, MEBAC поема спирачния контрол, осигурявайки контролирано и плавно движение надолу.
В края на август 2014 г. руският офис на Mitsubishi разпространи информация за цените на актуализиран SUVпаджеро. Новостта се различава от предишната версия в дизайна на предната част - колата получи модифицирана предна решетка и броня с нови кутии фарове за мъгла, както и още едно покривало за резервното колело.
всичко Конфигурация Pajeroвече се предлагат с нов ключ за запалване. Колата също е оборудвана допълнителна звукоизолация, предлага се във всички версии, с изключение на основната. В най-много скъп вариант SUV е оборудван с LED ходови светлинии функция автоматично превключванемежду близка и далечна светлина.
По подразбиране Pajero е оборудван с предни въздушни възглавници, климатик, стабилизираща система и ABS, както и 17-инчови джанти и отопляеми предни седалки. Повечето нива на тапицерия на SUV са поскъпнали с около 10 000 - 30 000 рубли.
В Япония модифицираният Pajero беше представен в края на юли. Очаква се Mitsubishi да се актуализира за последен път сегашно поколение SUV - следващата версия на модела ще бъде напълно различна и ще получи хибридна силова установка.
Душа Мицубиши. Легендарен SUV Японска сглобка, 12-кратен победител в рали-рейда Дакар и идол на много поколения ценители на истинските автомобили. От 1982 г. до наши дни носител на неизменни традиции Високо качествои феноменална надеждност.
Mitsubishi Pajero 4 е създаден, за да изтрие всички препятствия по пътя ви. Независимо дали по неравен селски офроуд или по нова асфалтирана магистрала - навсякъде собственикът на такъв джип ще почувства удоволствието от качественото шофиране и ще се наслади на комфорта на пътуването.
Технологии
Mitsubishi Pajero 4 е оборудван с мощен двигателда побеждаваш свободно суровото Руски офроуд. С актуализираните двигатели рестайлингът на модела стана още по-мощен и динамичен. Заслужава да се отбележи и намаленото ниво на шум от работата на силовите агрегати. Така комфортът на слуха е гарантиран.
Оптимизираната настройка на окачването определя независимостта на колелата едно спрямо друго и в резултат на това - най-високото нивоборавене с всякакви повърхности. Както и системата за управление на всички колела ( Всички колела Control -AWC) от Mitsubishi осигурява уверено управление на идеално гладки магистрали и при екстремни условия извън пътя.
Удобни пътувания
Японският SUV поразява въображението с усещане за простор. Независимо от телосложение, височина, присъствие ръчен багаж- тук ще бъде много удобно. Луксозните кожени столове нежно прегръщат тялото на пътника, правилно поддържат гръбнака и не ви позволяват да се уморите по време на дълго пътуване. Всички интериорни детайли са подходящи, ефектни, разположени на местата си, довършителни материали премиум сегмент, разширена навигация, модерна системамултимедия - след първото пътуване с такъв SUV вече няма да се съгласите да се разделите с него!
Безопасен и иновативен
Ново Мицубиши Pajero 4 с основание твърди, че е лидер по отношение на нивото на сигурност в своя сегмент. Оптимизираните активни и пасивни технологии са проектирани да осигурят максимална защита на водача и всеки, който тръгва на път с него. Като се започне от основната конфигурация, това е безопасен и ефективен джип. Стандартно оборудваневключва антиблокираща спирачна система (ABS), интегрирана система за разпределение на колелата (EBD).
Продавам Mitsubishi Pajero 2019г
В шоурума на официалния дилър на Mitsubishi Automir в Москва моделът е представен в три нива на оборудване: S44, S45 и S46 - всяко от които е оборудвано с трилитров V6 двигател. Различават се в комплекта предоставени опциии функционални елементи, и като резултат - цената. Тест драйв по улиците на столицата ще ви помогне да изберете подходящата опция.
В салона има възможност да направите директна покупка, да закупите автомобил на изплащане или на заем, както и да включите цената на собствения си автомобил в цената на нов SUV. Стара колаот програма Търговияв.
Автомобилът Mitsubishi Pajero 2 се превърна в един от най-известните SUV на 90-те години. За любителите на офроуд в Русия тази кола се превърна в надежден помощник във всеки трудна ситуацияна пресечен терен. Джипът, който несъмнено може да се нарече, показа голям "инат" и корав нрав. Буквално в края на 2015г руски пазарсе появи четвъртото поколение на Pajero. Но ако бюджетът е ограничен и изборът се отнася до използван SUV, тогава можете да си купите Pajero 2 спокойно. Трябва да проучите техническите части на автомобила, за да разберете защо го заслужава голямо вниманиеи уважение от феновете на "офроуда" дори в градски условия.
Историята на появата на модела
Второто поколение на Pajero е пуснато през 1991 г. и продажбите започват през същата година. След шест години успешни продажби не само в родината на Mitsubishi, в Япония, но и в САЩ и Европа, поколението претърпява дълбок рестайлинг през 1997 г., след което се произвежда още две години. Въпреки това, след прекратяването на производството в Япония, белязано от пускането на третото поколение, Pajero 2 се произвежда още няколко години в заводи в Индия и Филипинските острови.
Дизайн на тялото и екстериора
Цяло десетилетие SUV се произвежда в няколко стила на каросерията, а именно с три и пет врати. Версия с три врати, от своя страна, може да се произвежда във модификация с мек покрив, наречена Canvas Top. Последният вариант е много труден за намиране в момента добро състояниепредвид възрастта на модела.
Ако погледнете "Pajero 2", снимка на която можете да видите в тази статия, едва ли е възможно да се каже, че този модел вече е на повече от двадесет години. Освен това второто поколение на SUV не се различава много от четвъртото на външен вид и изглежда доста впечатляващо и брутално. Разбира се, Pajero не може да се сравнява луксозни автомобили"Линкълн Навигатор" и с елитния "Нисан Навара". Но във всеки случай външният вид е направен в доста строги пропорции и офроуд качествапочти невъзможно да се скрие зад мощно тяло.
Салон
Лесно е да изненадате собственика на всеки модерен джип с интериора на Pajero 2, тъй като всичко изглежда необичайно поради фокуса му върху шофирането извън пътя. На централния панел е подиум с три инструмента, а именно: термометър, инклинометър и висотомер. Благодарение на тези устройства можете безопасно да отидете на всеки офроуд. Значителен плюс е прегледът, който японците са реализирали благодарение на обширната площ на остъкляването и високата позиция на седене, която ви позволява да контролирате всичко наоколо визуално от значителна височина.
Заслужава да се отбележи, че комфортът в кабината на Pajero 2 е на ниво. Предните седалки имат подлакътници за комфорт, а версиите с пет врати имат автономна печказа отопление на задните пътници. Освен това има версии с трети ред седалки, което ще ви позволи да транспортирате голямо количествопътници. Разбира се, удобството на седящите на третия ред е голям въпрос, но остава фактът, че капацитетът е на върха. Задната врата се отваря в хоризонтална равнина благодарение на резервното колело, което е монтирано отвън, и обема багажно отделениеможе да варира в зависимост от модела и модификацията.
MMS "Pajero 2": характеристики на двигателя
Второто поколение Pajero получи огромна гама от двигатели, както бензинови, така и дизелови. Бензиновите електроцентрали могат да бъдат намерени в обеми от 2,4 до 3,5 литра с мощност от 103 до 280 к.с. с. Дизелови агрегатиимат по-малко разнообразие и са представени от линия от 2,5 до 2,8 литра с пикова мощност от 103 до 125 к.с. с.
Най-успешният Двигател на газимаше обем от 3,5 литра и помогна да разпръсне "Pajero" до желаните "стотици" за по-малко от 10 секунди. Максималната скорост в тази конфигурация е 185 км/ч, а средният разход на гориво се поддържа около 14 литра. Ако говорим за "дизели", тогава най-доброто представянеимаше турбо двигател с обем 2,5 литра. със сигурност максимална скорости нямаше толкова много динамика на ускорението (съответно 150 км / ч и 16,5 секунди), но индикаторът за разход на гориво (11 литра на 100 км) и високият въртящ момент свършиха работата си извън пътя.
Предаване
Второто поколение Pajero беше белязано от пускането на собствена система за задвижване на всички колела, наречена Super Select 4WD. Основна характеристикаВъзможно е постоянно шофиране в режим на задвижване на всички колела. Също така беше възможно да се движите само в режим задвижване на задните колела. Характеристиките на "razdatki" бяха възможността за заключване на централния диференциал в режим 4WD и свързване ниска предавка. По това време системата Super Select е иновативна и затова се монтира само в скъпи версии на SUV. Получени евтини версии проста система Непълен работен ден 4WD, който нямаше режим на заключване на диференциала. Ето защо постоянното каране в режим 4х4 беше вредно за колата.
Най-скъпите и "топ" конфигурации също бяха оборудвани с автоматична скоростна кутия, който от своя страна имаше няколко режима за опростяване на шофирането различни условия. Нормалният режим ви позволяваше да се движите гладки пътищас добра кука и суха кърпа. В режим Power "автоматът" започна да ускорява и превключва предавките малко по-бързо. В най-полезния режим Hold автомобилът може да преодолее трудни снежни и заледени участъци без друга намеса поради плавно превключванепредавки и възможност за потегляне от втора предавка.
шаси
Mitsubishi Pajero 2 получи доста интересна система за окачване: отзад бяха използвани пружини, а окачването беше зависимо, а отпред беше използвано независимо.Тази опция направи възможно постигането на голяма гладкост при шофиране извън пътя и заслужава да се отбележи, че системата се оправда. Бързото спиране на многотонна машина се дължи на достатъчно големи и издръжливи дискови спирачки, а безопасността е повишена благодарение на въздушни възглавници, ABS и мощна непроницаема каросерия.
В крайна сметка бих искал да добавя, че ако е необходимо удобна колас повишена проходимост и оптимален капацитет, тогава, разбира се, най-добрият вариант- "Паджеро 2". Отзивите за тази кола могат да бъдат намерени само положителни. „Свалено“ и практически не гниещо тяло, много здраво окачване и комфортен салон- всичко необходимо за удобно движение при всякакви условия на неравен терен и дори в града.
Тази кола е наистина легендарна - историята на този SUV датира от 1982 г., но въпросното четвърто поколение влезе в конвейера през 2006 г. ...
Оттогава "четвъртият Pajero" е актуализиран многократно - той претърпя първата забележима модернизация през 2011 г.
И през 2014 г. (в Москва Международно автомобилно изложение) се състоя премиерата на Mitsubishi Pajero "2015 моделна година" - след което той почти веднага влезе в салоните на официалните руски дилърипечати.
Mitsubishi Pajero е класически брутален SUV, който упорито отказва да премине към съвременните стандарти за дизайн. Екстериорът на Pajero 4 е доста семпъл и непретенциозен, но в същото време предизвиква усещане за структурна надеждност и увереност в превъзходството над другите автомобили - поради масивни дизайнерски елементи, големи джантии висок просвет.
Като част от рестайлинга от 2014 г. той получи: нов колела дискове, нов дизайн на радиаторната решетка, както и предна броняс вградени LED дневни светлини и фарове за мъгла нова форма, а отзад дизайнерите освежиха капака на резервното колело и ... тук свършват външните трансформации на автомобила.
Дължината на "четвъртия Pajero" е 4900 мм. Междуосие SUV е 2780 мм. Ширината и височината са разпределени за 1875 и 1870 мм. Пътният просвет, в зависимост от версията, е 225 или 235 мм просвет.
Автомобилът с висока проходимост може да преминава брод до дълбочина до 700 мм, да щурмува наклони с ъгъл на подход до 36,6 градуса, както и да тегли ремарке (оборудвано със спирачки) с тегло от 1800 до 3300 кг (в зависимост от типа на двигателя). ).
Собственото тегло на 4-то поколение Mitsubishi Pajero варира от 2110 до 2380 кг, а общото тегло е 2810 ~ 3030 кг.
Петместният (опционално седемместен) интериор на тази кола отразява екстериора - той е доста прост в дизайна, лишен от ярки и претенциозни детайли, стилни вложки ... но в същото време изглежда доста представителен и с високо качество - поради високата цена на материалите, използвани в декорацията.
По отношение на ергономията купето е много добро - осигурена е отлична видимост и лесен достъп до всички органи за управление от мястото на водача. Единственият минус е липсата на настройка на обхвата на кормилното управление, поради което трябва да се протяга към него.
Друга „слаба“ точка на кабината на Pajero е звукоизолацията, липсата на която се оплакват от почти всички купувачи на автомобили от четвърто поколение ... Като част от последната модернизация, шумоизолацията беше подобрена - така че „един проблем стана по-малко“.
Остава само да добавим, че багажникът на SUV е в състояние да поеме на борда 663 литра товар (в конфигурация с пет места) или 1790 литра (със сгънат втори ред седалки).
Спецификации.По различно време на руски Пазар на Мицубиши Pajero четвърто поколение се предлага с три опции електроцентрала- две бензинови двигателии един дизел
- "Най-младият" - 6-цилиндров V-образен двигател"6G72", имащ работен обем 3,0 литра (2972 cm³), 24-клапанен зъбен ремък тип SOHC и многоточкова система за впръскване на гориво ECI-Multi. Той е адаптиран към бензин AI-92, добре се понася от руските студове и е в състояние да развие до 174 к.с. максимална мощностпри 5250 об/мин, както и около 255 Нм въртящ момент в диапазона от 4000 до 4500 об/мин.
SUV Pajero не придава на този мотор изключителна динамика: с 5-степенна ръчна скоростна кутия стартовото ускорение от 0 до 100 км / ч отнема 12,6 секунди, а с 5-лентов INVECS-II „автоматичен“ отнема 13,6 секунди . И в двата случая "максималната скорост" не надвишава 175 км/ч. И разхода му на гориво е комбиниран цикъл(и за двата вида скоростни кутии) е ~12.5 литра на 100 км. - Бензиновият флагман "6G75" също е с 6 цилиндъра V аранжировка, но работният му обем е 3,8 литра (3828 cm³), а оборудването включва: 24-клапанна синхронизация, разпределена инжекция ECI-Multi гориво и MIVEC система за променливо газоразпределение. Максималната мощност на флагмана е 250 к.с. при 6000 об/мин, а пикът на въртящия му момент пада на около 329 Нм, налични още при 2750 об/мин. Като гориво двигателят 6G75 предпочита бензин AI-95 и се агрегира само с 5-лентов "автоматик".
Тази комбинация ви позволява да ускорите SUV от 0 до 100 км/ч само за 10,8 секунди или да достигнете „максимална скорост” от 200 км/ч. Средна консумациябензин в комбиниран цикъл е около 13,5 литра. Имайте предвид, че на Mitsubishi Pajero от 2006-2009 г. двигателят 6G75 имаше проблеми с главните втулки и катализатори, които производителят успешно отстрани в бъдеще. - Единственият дизел "4M41" има 4 цилиндъра в редово разположение с общ работен обем от 3,2 литра (3200 cm³), 16-клапанен зъбен ремък тип DOHC с верижно задвижване, електронен директно впръскване обща релса Di-D, както и система за турбокомпресор – която му позволява да развива до 200 к.с. максимална мощност при 3800 об/мин, както и около 441 Нм въртящ момент още при 2000 об/мин. Подобно на бензиновия флагман, дизелът е съчетан само с 5-лентовия „автомат“ INVECS-II, който има електронно управление(позволява ви да се адаптирате към стила на шофиране на водача).
Дизеловият агрегат е в състояние да ускори колата до 185 км/ч максимална скорост, като същевременно харчи около 11,4 секунди за стартов удар от 0 до 100 км/ч. Що се отнася до разхода на гориво, в комбиниран цикъл дизелът изразходва около 8,9 литра на 100 км. "4M41" е достатъчен надежден мотор, осезаемите проблеми започват да се появяват едва след 100 - 120 хиляди км. пробег, когато двигателят стане по-чувствителен към качеството на горивото и клапанът за високо налягане започне да се активира.
Mitsubishi Pajero 4 е изграден на надеждна офроуд платформа и във всички нива на оборудване е оборудван със система за постоянно задвижване на всички колела Super Select 4WD II, базирана на асиметричен централен диференциал с автоматично заключване (виско съединител) или принудително механична блокировка(не се предлага в първоначалните конфигурации). В допълнение, SUV е оборудван с 2 скорости трансферна кутия, а във версиите с топ бензин и дизелови двигателидопълнително получава заключващ се заден диференциал.
Офроуд свойствата на този автомобил са многократно потвърдени от успеха на автомобила в различни рали състезания, включително 12 титли на победителя в рали Дакар. Но си струва да запомните, че без включеното заключване на неравен терен, Pajero не се чувства толкова уверено, защото електрониката (системата за стабилизиране) се справя твърде „стриктно“ със задълженията си - не ви позволява да стъпите на газта при най-малкия диагонал обесване.
Окачването тук е напълно независимо, пружинно. Предната част е изградена на базата на двоен жлъчни кости, а отзад - на многозвенна система. Всички колела на SUV са оборудвани с вентилирани дискове спирачни механизми, докато в предната част и в механизмите са използвани подсилени 4-бутални апарати задни колелаинтегрирани барабани ръчна спирачка. Кормилният механизъм с рейка и пиньон е допълнително оборудван с хидравличен усилвател.
Окачването на този SUV е доста „упорито“, то понася нормално руските пътища (не по-лошо, но не по-добри от конкурентитепо клас). Повечето слабост- втулки предни и задни стабилизатори, издържащ не повече от 50 000 км пробег. Много по-тъжен е случаят с спирачна система- Където бързо износванезасегнати са и накладките и спирачните дискове.
Опции и цени. SUV Mitsubishi Pajero през 2017 г. на руския пазар се предлага в 3 опции за оборудване: „Intense“, „Instyle“ и „Ultimate“ (всички изключително с 3,0-литров V6 бензин и 5-степенна „автоматична“).
Вече в базата данни колата е оборудвана с: 17 инча лети джанти, халогенна оптика, заден фар за мъгла, отопляеми и електрически регулируеми странични огледала, ABS системи, EBD, BAS, BOS, ASTC, предни въздушни възглавници, централно заключване, имобилайзер, регулируема по височина кормилна колона, текстилен салон, отопляеми предни седалки, бордови компютър, ел. стъкла, аудио система с 6 високоговорителя, климатроник, филтър на купетои резервен в пълен размер.
Цената на Mitsubishi Pajero 2017 започва от 2 799 000 рубли, а за оборудването от най-висок клас ще трябва да платите поне 2 999 990 рубли.
