акад. (1962-1971).В началото на 60-те години на миналия век канадските дилъри на GM се сблъскаха с търсенето на автомобили със средни цени и малки размери. единственият подходящ модел GM имаше в актива си Pontiac Tempest, но беше нерентабилно да го доставя в Канада поради редица причини. Затова на базата на Chevrolet Corvair е разработена отделна моделна гама за Канада и е сформиран канадският клон на GM - Acadian. Ако сте чели Прегледа на изчезналите марки на Ford, ще забележите, че практиката на отделните канадски марки е била широко разпространена през онези години. Всички използвани акадийски технически пълнеж Chevrolet, а през 1971 г. марките бяха обединени - стана по-изгодно и по-лесно. На снимката е Acadian Beaumont Sport Coupe от 1964 г.
Оукланд (1907-1931). Oakland Company е основана като независима компания през 1907 г., но само две години по-късно е закупена от корпорация. Дженерал Мотърс. Преди това компанията успя да произведе 278 автомобила. Вътре в GM компанията заема втората най-ценна ниша: Chevrolet е най-евтиният, след това Oakland, Oldsmobile, Buick и шикозният Cadillac. През 1926 г. GM основава ново подразделение - Pontiac - за да "освежи" линията. Марките Oakland и Pontiac се оказаха конкуренти в рамките на корпорацията-майка, а последната се продаваше няколко пъти по-добре. През 1931 г. беше решено да се остави само една марка в този ценови сегмент и Оукланд беше ликвидиран. На снимката е Oakland Model 212 Landaulette Sedan (1929).
Гео (1989-1997).Създаден като подразделение на Chevrolet, под-марка ултракомпактни автомобили по американските стандарти. Бяха пуснати няколко модела и в някакъв момент дори изглеждаше, че марката ще оцелее, но в средата на 90-те години все пак беше ликвидирана, връщайки гамата под егидата на Chevrolet. На снимката е Geo Tracker LSi Convertible. Tracker беше "клонинг" на Suzuki Vitara и продължи на конвейера (вече под марката Chevrolet) до 2004 г.
Държавник (1971-1984).През 20-те години на миналия век GM купува независимия австралийски производител Holden, превръщайки го в своя база в Австралия (всъщност ситуацията продължава и до днес). В началото на 70-те години на миналия век беше решено Holden да се отдели като отделна марка луксозни автомобили специално за Австралия, тъй като Holden беше предимно бюджетна марка автомобили и конкуренти като Ford стартираха успешен моделнай-висок клас Ford Fairlane. Марката е ликвидирана в средата на 80-те години поради ниски продажби. На снимката е Stateman Caprice WB (1980).
пратеник (1959−1970). Марката е създадена, за да продаде британските активи на GM, Vauxhall и Bedford, в Канада. Това беше чисто ребрандиране, подмяна на значка, Envoy нямаше технически разлики от „донорите“. Историята беше съкратена по икономически причини. На снимката е Envoy F Special от 1959 г., базиран на Vauxhall Victor F.
Рейнджър (1968-1978). Опитът на General Motors да завладее южноафриканския пазар. Производството на Ranger, предназначено специално за тази цел, беше организирано в Порт Елизабет (Южна Африка), а самата кола беше позиционирана като "първият собствен южноафрикански модел" (което като цяло не беше вярно). През 1970 г. те решават да продават моделите на Ranger на европейския пазар, като за целта откриват още две фабрики – в Антверпен, Белгия и в Швейцария. През 1973 г. спират производството в Африка - колата не се продава много добре, плюс качеството страда значително поради манталитета на монтажниците. В Европа Ranger продължи малко по-дълго, но запазването на цялата марка в името на средните европейски продажби нямаше смисъл. На снимката е южноафриканска модификация на Ranger SS.
ЛаСал (1927−1940). Марка, която се отделя от Cadillac през 1927 г. като малко по-малко престижна, но все пак принадлежаща към луксозния сегмент. Марката е кръстена на Рене-Робер Кавелие дьо Ла Сал, френски изследовател. По принцип LaSalle се продава добре и се радва на успех, но в края на 30-те години Cadillacs се появяват в линията на Cadillac компактни модели, пряко конкурираща се с LaSalle, и беше решено под-марката да бъде ликвидирана. На снимката е LaSalle Series 340 (1930).
General Motors, накратко GM- най-голямата американска автомобилна корпорация, най-големият производителавтомобили в света. General Motors Corporation (GMC) е световно известен американски концерн. Занимава се с производство на различни видове камиони, включително пътнически камиони– товарни микробуси и пикапи.
В момента General Motors притежава автомобилни марки: Alpheon, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel и Vauxhall. Произведени преди това също: Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saturn, Asüna, Acadian, Geo.
Според резултатите от 2014 г. концернът е на трето място в света (след Toyota и Volkswagen) по брой продадени автомобили (9,92 милиона броя). Производството е установено в 35 страни, продажбите в 192 страни. Седалището на компанията се намира в Детройт.
История на General Motors
Историята на General Motors започва с двама братя. Братята Морис и Макс Грабовски започват своя бизнес през 1900 г. Те направиха камион за продажба, който беше оборудван с хоризонтален едноцилиндров двигател. За първи път камиони с едноцилиндров двигател са произведени от компанията Rapid Motor Vehicle, която е създадена през 1902 г.
През 1908 г. Уилям С. Дюран в САЩ на 16 септември 1908 г. организира компанията General Motors, по това време Уилям С. Дюран вече има Буик. Компанията първоначално е със седалище във Флинт, Мичиган и след това се премества в Детройт. Впоследствие тази компания поглъща не само компанията Rapid Motor Vehicle, но и всички останали компании за производство на малки автомобили, налични по това време в Мичиган. Първите камиони са произведени от General Motors през 1909 г.
1916 е годината, в която е основана General Motors Corporation. През 1916 г. камионите на компанията участват в първото трансамериканско рали. Те успяха да прекосят цялата страна, от Ню Йорк до Сиатъл.
По време на Първата световна война General Motors доставя около 100 000 камиона и техните модификации на армията. След края на войната компанията се заема с модификации и подобрения. поточна линияв завода, разположен в град Понтиак. Освен това започна преоборудването на самите автомобили. Те бяха превърнати в автомобили и мотриси за различни цели.
1925 г. бележи много важно събитие. Базираната в Чикаго компания The Yellow Cab Manufacturing става част от General Motors. Компанията има възможността да произвежда камиони с малък и среден полезен товар и да поставя фирмена емблема върху тях.
През 1925 г. се раждат автомобилите от серия T. До 1931 г. е разработен един от първите автомобили от клас "8". Беше тежкотоварен камионТ-95. Товароносимостта на този автомобил достига 15 тона. Той беше оборудван с четиристепенна скоростна кутия и пневматични спирачки.
През 1929 г. на компанията е възложено да разработи специален камион, предназначен за транспортиране на циркови животни, включително слонове.
От началото на 30-те години на миналия век - най-големият производител на автомобили в САЩ и в света. Влезе в "големите три" автомобилни производители: GM, Ford, Chrysler.
През 1934 г. компанията разработва първия модел камион, в който кабината е разположена над двигателя. Тази кола беше изпратена до Bekins Van and Storage. Около 1937 г. камионите, произвеждани от компанията, стават все по-модерни. Тяхното оцветяване е станало много по-разнообразно. До началото на 1939 г. започват активно да се използват моделите от серията A. Това са модификациите AC, ADC, AF, ADF. Те са били номерирани от 100 до 850 включително.
От 1935 г. компанията е тясно ангажирана в производството на двигатели за дизелово гориво. В дизайна на камиони такива двигатели бързо стават изключително популярни.
Първият пикап - полутонен модел Т-34 е създаден през 1938г.
По време на Втората световна война компанията се справя с поръчките на военните. Занимава се с производство на оборудване за подводници, танкове и специални камиони. Много от тези камиони се озоваха в Русия като част от Lend-Lease. Едно такова превозно средство е известната амфибия DUKW. Тя можеше да се движи както по суша, така и по вода. По време на войната по него са транспортирани техника и войници. Имаше три версии за това известна кола- 2-тонни, 4-тонни и 8-тонни.
До края на 40-те години на миналия век продуктите на компанията са много популярни по целия свят. Продажбите на автомобили бяха много успешни, въпреки че дизайнът на автомобилите не се промени много.
Но около 1949 г. моделите от А-серията стават много остарели. Те бяха заменени от камиони от клас 8 с фундаментално нов дизайн. До края на годината се роди моделът от серията "H". През следващото десетилетие това беше единственият камион от клас 8, произведен от компанията. Също така по това време започна пускането на варианта "Bubblenose". Той беше оборудван със специална кабина, в която, в съответствие с поръчката, беше осигурено легло. Кабината беше разположена над двигателя. Серийните номера над 900 бяха запазени за тежкотоварни превозни средства. По-малки числа принадлежаха на машини с малка товароносимост.
През 50-те години на миналия век започва производството на камиони Jimmy.
През 1956 г. излиза 4WD - първата кола със задвижване на всички колела.
През 1959 г. са произведени последните автомобили тип "Bubblenose" с кабина, която е разположена над двигателя. Те бяха заменени от сериен модел, който е известен в цял свят като "Crackerbox". Това име е дадено, защото кабината има ъглова форма и малко като кутия по форма. Имаше модификации на колата, както с легло, така и без него. През 1968 г. производството на тези камиони е спряно.
През 1968 г. се появява нова кола "Astro-95", кабината на която е разположена над двигателя. Почти веднага той получи най-широкото признание. Дизайнът на кабината е напълно преработен. Освен това автомобилът беше оборудван с нов предно стъкло, който предостави много по-голям преглед и нов таблополукръгла форма. Автомобилите са произведени като без леглокакто и спални помещения.
Автомобилите Astro бяха спрени от производство през 1987 г. Трябва да се отбележи, че на базата на масивните модели H, характерни за 50-те години, са разработени автомобилите от серия 9500. Те започват да се произвеждат през 1966 г. Това бяха камиони, чиито капаци бяха направени от фибростъкло. Качулката може да се сгъва напред. Пространството под капака беше такова, че почти всеки дизелов двигател можеше да бъде поставен там.
В началото на 80-те години компанията се сблъсква с различни проблеми и за първи път от 60 години показва загуба в края на годината.
Януари 1988 г. бе белязан от факта, че General Motors стана част от групата Volvo-White, която се занимаваше с производство на камиони. И днес компанията не е загубила своето значение. Тя произвежда камиони "Ново семейство" (в превод - "Ново семейство"). Това е съвместен продукт на Autocar и Volvo-White-General Motors.
Сега в експлоатация са много камиони от най-новите разработки на General Motors. Но остарелите модели не са загубили своето значение. В наши дни няколко модела на компанията са най-известни.
На първо място, това е пикап Sonoma. Има три модификации на този автомобил - Crew Cab, Extended Cab и Regular Cab.
Следва пълноразмерният пикап Sierra ACE. Представен е през януари 1999 г. в Детройт. Отличава се с наличието на голям брой декоративни хромирани части, мощни 18-цолови джанти и комбинация от кръгли и правоъгълни фарове. Двойната му кабина може да побере шест души. Задната седалка може да бъде достъпна през третата врата, разположена от дясната страна.
Следващата кола е миниван Safari със задно или задвижване на всички колела. Много е компактен семейна кола. Oe е идеален за провинцията.
В конфигурацията Van Cargo тази кола много често се използва за търговски превози. Този модел е практически близнак на Chevrolet Astro. Те се различават само по дизайна на предния панел.
Следва - микробус Savana SLT. Може да побере седем пътника. Тази кола има три модификации - 1500, 2500 и 3500. В тях могат да се настанят от 12 до 15 пътника.
Следва SUV Yukon. Произвежда се не само със задвижване на всички колела. Има опции, при които водещи са само задните колела. Такива шасита са едновременно по-евтини и по-леки. На моделите Yukon с междуосие 2946 мм и Yukon XL с база 3302 мм са монтирани каросерии от същия универсален тип. Капацитетът им е съответно 5-9 и 7-9 човека. По отношение на комфорта тези автомобили практически не се различават от пътническите седани. В началото на този век се ражда второто поколение на моделите Yukon/Yukon XL. Тези коли могат да се считат за преки роднини Шевролет Тахо/Крайградски.
През 2001 г. поколението на SUV на General Motors Envoy се промени, чиито предци бяха джипове шевролетБлейзер. Тези SUV са много различни от моделите от минали години. На първо място, колата е станала много по-голяма. На практика е чисто нова кола. Всички вътрешни и външни параметри на машината са променени. Оборудването на автомобила стана много по-богато. Автомобилът се предлага във варианти с задвижване на задните колелаи задвижване на всички колела.
Със сигурност може да се каже, че както в Европа, така и в целия свят Русия е един от най-важните пазари за General Motors. Днес в Русия са известни марки като Chevrolet, HUMMER, Opel, Saab, Cadillac. Московски офис Руска компаниясега има повече от 270 служители. Продуктите се продават в Русия чрез дилърска мрежа. Работи в 55 града на страната и има 154 компании.
През 2008 г. в Русия са продадени 337 810 автомобила на General Motors. Това е с 30% повече от продажбите през 2007 г. Пазарният дял в Русия в края на 2007 г. е 9,6%, през 2008 г. се увеличава до 11,2%. Въпреки най-ожесточената конкуренция, продуктите на компанията заемат първо място в Русия по продажби на чуждестранни марки.
Компанията навлезе на руския пазар през 1992 г. Вече 10 години по-късно General Motors, съвместно с Европейската банка за реконструкция и развитие (ЕБВР) и руската компания АвтоВАЗ, организираха първото съвместно предприятие в Русия в автомобилната индустрия.
Днес един от лидерите в продажбите на руския автомобилен пазар е Chevrolet NIVA, който се произвежда от завод за съвместно предприятие в град Толиати.
През 2004 г. Avtotor и General Motors сключиха споразумение за изпълнението на монтажа на HUMMER H2 SKD в Калининград. Днес в този завод се сглобяват два модела на Chevrolet - Lacetti и Epica, както и Кадилак SRX, STS и HUMMER H2 и H3.
В средата на 2006 г. започна строителството на нов автомобилен завод в Шушари близо до Санкт Петербург. Този завод е открит на 7 ноември 2008 г. Днес този завод произвежда SUV. Шевролет Каптива. За производство шевролет крузотделна производствена линия. През лятото на 2009 г. започна производството на този автомобил.
През 2005 г. в Русия е организиран научен офис на General Motors. Учени в този офис различни странипровеждат изследвания в областта на науката и технологиите.
Историята на General Motors от началото на XXI век: фалит и възраждане
В края на първото десетилетие на 21 век финансовото състояние на GM се влошава значително. На 1 юни 2009 г. компанията започва процедура по несъстоятелност (член 11 от федералния закон за несъстоятелността на САЩ) - в съда на Южния федерален окръгНю Йорк заведе дело. Според условията на фалита правителството на САЩ предостави на компанията около 30 милиарда долара, а в замяна получи 60% дял в концерна, правителството на Канада - 12% от акциите за 9,5 милиарда долара, Обединеният профсъюз на автомобилните работници на Съединените американски щати (OPRAP) - 17,5% от акциите. Останалите 10,5% от акциите бяха разделени между най-големите кредитори на концерна. Президентът на САЩ Барак Обама каза, че държавата не планира да контролира GM завинаги и ще се отърве от контролния пакет веднага щом се подобри финансово положениезагриженост.
Създаване на General Motors Corporation
На 10 юли 2009 г. е създадена нова независима компания General Motors Company. Старият GM (General Motors Corporation) беше преименуван на Motors Liquidation Company. Предполагаше се, че след фалита концернът ще бъде разделен на две компании, първата от които ще включва най-нерентабилните подразделения, а втората - най-печелившите Chevrolet и Cadillac. По-специално, през 2009 г. GM планираше да продаде нерентабилния Opel, а един от претендентите за покупката беше консорциумът на Magna International и руската Сбербанк. В началото на ноември обаче GM реши да задържи Opel, позовавайки се на излизането на индустрията от кризата и нежеланието да напусне пазара на малки автомобили.
В края на 2010 г. GM проведе едно от най-големите публични предлагания в историята. По време на пласирането правителствата на САЩ и Канада, които станаха основни акционери във фалит през 2009 г., продадоха акциите си за общо 23,1 милиарда долара.
Собственици и ръководство на General Motors
Основните акционери на компанията за май 2011 г. са Министерството на финансите на САЩ (35,5%), Профсъюзът на автомобилните работници на САЩ (OPRAP) (10,3%), Canada Gen Investments (9%).
Председател на борда на директорите - Тим Солсо. Главен изпълнителен директор е Мери Бара.
Дейности на General Motors
В момента General Motors притежава автомобилни марки: Alpheon, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel и Vauxhall. Произведени преди това също: Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saturn, Asüna, Acadian, Geo.
General Motors работи в тясно сътрудничество с редица компании, споделяйки пазари и съвместно разработвайки превозни средства и двигатели. Сред тези компании са Fiat Auto SpA от Италия (марките Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati), Fuji Heavy Industries Ltd. (Subaru), Isuzu Motors Ltd. (разработка за търговски превозни средства на GM и дизелови двигатели, марка Isuzu), Suzuki Motor Corp. на Япония (Suzuki).
Освен това GM притежаваше най-големия дял в GM Daewoo Auto & Technology Co. на Южна Корея (търговия Марка Daewoo), който беше премахнат в началото на 2011 г.
Показатели за ефективност на General Motors
Във фабриките на компанията работят 216 000 души (2015 г.). Приходите на компанията според US GAAP за 2010 г. възлизат на $135,6 млрд., оперативната печалба - $5,7 млрд., нетната печалба - $4,7 млрд. Приходите за 2008 г. възлизат на $148,98 млрд. (през 2007 г. - $181 млрд.), нетната загуба - $30,86 млрд. (през 2007 г. - a нетна загуба от 38,7 милиарда долара).
General Motors в Русия
Руският президент Дмитрий Медведев заедно с управляващия директор за изграждането на нови заводи Дженерал МотърсДжон Бъртън на церемонията по откриването на автомобилния завод на компанията близо до Санкт Петербург (7 ноември 2008 г.). Интересите на GM в Русия се представляват от упълномощената организация OOO General Motors Daewoo Auto and Technology CIS съдебен адрес: 123317, Москва, ул. Тестовая, 10.
Към май 2011 г. компанията има 154 дилъра на автомобили в Русия марка Шевролет, повечето от тях са продали и автомобили Opel, а 28 са продали Cadillac. В Русия през 2010 г. GM се класира на второ място по продажби на автомобили, като продаде 159 376 автомобила от всички свои марки.
Производство на General Motors в Русия
General Motors притежава завод за сглобяване на автомобили в Санкт Петербург, в Шушари, открит през ноември 2008 г. Общата инвестиция на GM в производствения комплекс се оценява на $300 млн. Строителството на завода започна на 13 юни 2006 г.; на първия етап (сглобяване на 70 000 автомобила годишно) инвестицията в проекта възлиза на 115 милиона долара. официално откриванепредприятия - 07.11.2008г. Президентът на Русия Дмитрий Медведев присъства на тържествената церемония по откриването на ГМ Шушари. Заводска продукция за пълна мощностпланирано за края на 2009 г. Според изпълнителен директорВ завода на Richard Swando вече са проведени преговори с 80 потенциални доставчици на компоненти, а нивото на локализация на производството в Санкт Петербург ще бъде увеличено до 30% до около 2010 г.
От септември 2006 г., две години преди началото на работата на основния монтажен завод на GM в Шушари, компанията започна да сглобява автомобила Chevrolet Captiva от SKD комплекти в наетия цех на завода Арсенал, разположен близо до жп гара Finlyandsky в Санкт Петербург. От септември 2007 г. тук е разположен SKD-монтажът на SUV. Опел Антара, а от февруари 2008 г. започва монтажът на втората производствена площадка в Шушари - Опел Астра. През 2006 г. Арсенал събра 273 единици. Chevrolet Captiva, през 2007 г. - 5631 бр. Captiva и 48 бр. Антара. За 9 месеца на 2008 г. са сглобени 30 575 модела Captiva, Antara и Astra. От февруари 2009 г. монтажът в завод Арсенал ще бъде прекратен и работниците ще бъдат прехвърлени в завода в Шушари, където от края на 2009 г. се планира също да се сглобява моделът лек автомобил Chevrolet Cruze на глобалната платформа на Global Compact .
Освен това General Motors е партньор (притежава 50% от обикновените акции на компанията) на OJSC AvtoVAZ в съвместно предприятие JV GM-AvtoVAZ, което произвежда SUV Chevrolet Niva. General Motors Corporation си сътрудничи с Avtotor JSC в Калининград, където се произвеждат автомобили на компанията под марките Chevrolet и Cadillac.
През ноември 2008 г. General Motors стартира производството на пълен CKD-цикъл на модела в завода Avtotor. Шевролет Лачетти. Изграждането и оборудването на допълнителни цехове за заваряване и боядисване струва на страните около 80 милиона евро. Преходът към пълния цикъл на сглобяване на Lacetti в Калининград изисква наемането на допълнителни 1450 служители. Общият размер на инвестициите на GM в Avtotor надхвърли 350 милиона долара.
На 18 март 2015 г. General Motors реши да затвори производството на автомобили в Санкт Петербург в средата на годината, а също така напълно изостави продажбите автомобили Опелв Русия, от декември 2015 г. SKD продължи до 30 юни; от 1 юли заводът е консервиран, останаха малка част от служителите, които ще поддържат състоянието на завода.
Премиум клас автомобили Кадилак Ескалейди Chevrolet Tahoe) за руския пазар General Motors възнамерява да сглобява в Беларус, в завода Unison.
Знаете ли на кого принадлежат? По принцип на пръв поглед отговорът на този въпрос е доста лесен. Но не е толкова просто. Особено по отношение на различните отдели известни марки, в които дори можете да се объркате. Освен това през последните десетилетия много марки автомобили станаха собственост на други автомобилни компании. Така че днес само експерт и познавач на съвременния автомобилен пазар може лесно да назове кой притежава автомобилни марки.
Например десетилетия наред британската марка Vauxhall и немската марка Opel бяха собственост на американската компания General Motors. Но през март 2017 г. се състоя сделката на годината (може би дори сделката на десетилетието), при която групата компании PSA придоби автомобилните марки Vauxhall и Opel за 2,3 милиарда долара. Това означава, че сега марките Vauxhall и Opel са собственост на съвместна компания от марките Peugeot и Citroën, която създаде автомобилния алианс PSA. Тоест, сега марките Vauxhall и Opel принадлежат към френските марки автомобили.
Така че, както можете да видите, не всичко е толкова просто на съвременния автомобилен пазар. Но благодарение на нашия материал можете да разберете кой притежава кои марки автомобили в наши дни. Това ще ви помогне не само да разширите знанията си в автомобилния свят, но и да станете истински познавач в света на автомобилните корпорации.
BMW Group
Производителят на авиационни двигатели Rapp Motorenwerke основава Bayerische Motoren Werke през 1917 г. Bayerische Motoren Werke допълнително се слива с авиационната компания ayerische Flugzeug-Werke през 1922 г. През 1923 г. обединената корпорация започва да произвежда двигатели за мотоциклети, а също така стартира производството на мотоциклети. През 1928 г. започва производството на автомобили. Днес тя има доста проста структура.
Ето марките, притежавани в момента от BMW Group:
BMW
Мини
Ролс Ройс
BMW Motorrad (марка мотоциклет)
Даймлер
Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) е основана през 1899 г. Тя се слива с Benz & Cie през 1926 г. От този момент нататък Daimler-Benz AG се появи на бял свят.
Централата се намира в Щутгарт, Германия.
Компанията има доста сложна корпоративна структура, която включва марки, вариращи от производителя на микроавтомобили Smart до производителя на училищни автобуси.
Ето марките, които Daimler притежава днес:
мерцедес бенц
Умен
Mercedes-Benz Truck (Производител на камиони)
Freightliner (производител на трактори и камиони в САЩ)
Fuso (Производство на търговски камиони)
Western Star (Производство на полуремаркета)
Бхаратбенз (индийски автомобилна компаниякоято произвежда автобуси и камиони)
Mercedes-Benz Vans (Производител на микробуси и миниванове)
Автобуси Mercedes-Benz (производител на автобуси)
Setra (Производство на автобуси)
Thomas Built (производител на училищни автобуси)
(Mercedes-AMG (производство на мощни и спортни автомобили на базата на серийни Модели Мерцедес) е подразделение, което е част от Daimler AG).
Дженерал Мотърс
През 1908 г. собственикът на Buick Уилям К. Дюрант, заедно с Olds Motor Vehicle Company (Oldsmobile), основаха холдингова компания, която трябваше да помогне на автомобилните марки да се конкурират на автомобилния пазар. През 1909 г. Cadillac и Oakland се присъединяват към холдинга, който по-късно получава новото име Pontiac. По-късно General Motors започва да поема много малки автомобилни компании. Така през 1918 г. марката влиза в холдинга.
General Motors е със седалище в Детройт, Мичиган, САЩ.
През 2008 г., след световната финансова криза, General Motors затвори марки като Oldsmobile, Pontiac, Saturn и Hummer.
В момента корпорацията контролира следните компании:
Autobaojun (производител на автомобили в Китай)
Буик
Кадилак
Шевролет
GMC
Holden (австралийски производител на автомобили)
Jiefang (китайска компания, която произвежда търговски превозни средства)
Wuling (производител на автомобили в Китай)
Фиат Крайслер
италианска компания и американска марка Chryslerофициално завършиха сливането си през октомври 2014 г., създавайки алианса Fiat Chrysler Automobiles. Този процес стартира през 2011 г.
Припомням си фирма Фиатзапочва своята история през 1899 г. (Società Anonima Fabbrica Italiana di Automobili Torino).
Техническата централа на Fiat Chrysler Automobiles е в Лондон, Англия. По-голямата част от реалната работа обаче се извършва в централата на Chrysler в Auburn Hills, Мичиган, САЩ, и централата на Fiat в Торино, Италия.
FCA Alliance управлява:
Крайслер
Додж
Джип
Рам
фиат
Алфа Ромео
Fiat Professional
Lancia
Мазерати
Tata Motors е със седалище в Мумбай, Индия.
Tata управлява следните компании:
Тата
Land Rover
Ягуар
Tata Daewoo (Производство на търговски превозни средства)
Toyota Group
Автомобилното подразделение на Toyoy Automatic Loom Works влезе в автомобилен пазарпрез 1935 г. с пускането на пазара на пикапа G1. След това през 1937 г. автомобилното подразделение се отделя в отделна фирмаавтомобилна компания. Първата кола на Toyota беше камионът GA, който замени стария Модел Тойота G1.
Седалището на Toyota е в град Тойота, Япония.
Toyota Group притежава:
Тойота
Lexus
Hino (Производство на търговски превозни средства)
Дайхацу
Volkswagen Group
Корените се връщат към дните на нацистка Германия, когато страната се опитваше да създаде „народна машина“, която да мобилизира населението. Между другото преди Втората световна война Фолксвагенуспя да произведе първата партида от такива автомобили. Но след това заводът премина към производството на военни превозни средства. След войната производството на "народния автомобил" продължава. Това беше легендарният "Бръмбар" ( Фолксваген бръмбар). В резултат на това са произведени 21 милиона коли.
Централата на Volkswagen се намира във Волфсбург, Германия.
В момента Volkswagen Groupконтроли:
Фолксваген
Audi
Bentley
Бугати
Lamborghini
Порше
СЕДАЛКА
Шкода
MAN (Производство на тежкотоварни камиони)
Scania (Друга компания, която произвежда тежкотоварни камиони и камиони)
Volkswagen Commercial (Производство на търговски превозни средства: миниванове, микробуси, ванове)
Ducati (Производство на мотоциклети)
Zhejiang Geely
Ли Шуфу основава Zhejiang Geely Holding Group през 1986 г. През 1997 г. той създава Geely Automobile. Въпреки факта, че това е доста млада автомобилна компания, концернът притежава няколко големи автомобилни холдинга чрез интелигентни придобивания.
Zhejiang Geely е със седалище в Hangzhou, провинция Zhejiang, Китай.
Компанията контролира следните марки:
Geely Auto
Волво
лотос
Протон (Малайзия)
London EV Company (Производство на таксиметрови автомобили за Лондон)
Polestar (Производство на електрически превозни средства)
Lynk & Co. първокласна марка, фокусиран върху производството на скъпи електрически автомобили)
Yuan Cheng Auto (Производство на търговски превозни средства)
Terrafugia (Производство на летящи автомобили)
Последните инвестиции правят Geelyнай-големият акционер на Volvo AB, която произвежда търговски превозни средства и отговаря за марките и Рено Камиони(производство Камиони Volvoи Рено).
В началото на 20 век в САЩ автомобилни фирмисе появиха като гъби след дъжд: мнозина тогава този бизнес изглеждаше много обещаващ и привлекателен. Вярно, не всички успяха да оцелеят в състезанието - често срещано нещастие беше липсата на средства. Ето защо фирмите от време на време фалираха, препродаваха, сменяха не само собственици, но и имена. За да се чувстват по-уверени, фирмите бяха корпоративни и обединени в корпорации.
Основателят на General Motors - предприемачът Уилям Крапо Дюрант натрупа богатството си във водната компания на град Флинт, а след това се занимава с производство на конски вагони, организирайки собствена компания. През 1904 г. той купува Buick Motor Car Company и започва да я реорганизира. Четири години по-късно бизнесменът решава, че е дошло времето да създаде голяма автомобилна корпорация и купува друга марка - Oldsmobile. Buick по това време произвежда около 9000 коли годишно, Oldsmobile - малко над 1000. Дюрант нарече новото си дете General Motors Company.
Бизнесът се разви успешно и през следващата година в корпорацията вече имаше четири марки: към първите две бяха добавени Cadillac и Oakland. След това за кратко време GM купи около три дузини компании, по един или друг начин свързани с автомобилната индустрия. Въпреки това, не всички акционери харесват рискованите операции и авантюристичния стил на управление на Дюрант и когато през 1910 г. финансовото състояние на General Motors се влошава отново, той е принуден да изостави не само управлението на компанията, но и да я напусне.
Въпреки това, предприемачът не се отчайва и заедно с известния състезател Луи Шевролет през 1911 г. организира ново предприятие - Шевролет Моторс Co (което по-късно става част от GM). Начинанието се оказва толкова успешно, че още през 1915 г. Дюрант има достатъчно средства, за да си върне GM, като купи контролния пакет акции. Връщайки се триумфално, предприемачът променя името на компанията на General Motors Corporation и я ръководи до 1920 г., когато след поредното несъгласие с водещите акционери отново трябва да напусне. Този път завинаги. Вярно, по това време GM вече се бори на равна нога с Ford за правото да се нарече най-големият производител на автомобили не само в Америка, но и в целия свят: общото производство на всички марки на корпорацията надхвърли 367 хиляди автомобила на ден година.
Първи в света
20-те години бяха времето за навлизане на корпорацията външни пазари. През 1918 г. стартира нейният клон в Канада, през 1925 г. е придобита британската компания Vauxhall, а през 1929 г. германската компания Opel е официално обявена за част от General Motors. До края на десетилетието корпорацията твърдо се утвърди на първия ред в класацията на най-големите автомобилни производители в света. През 1929 г. неговите предприятия произвеждат малко по-малко от 2 милиона коли. И в началото на 30-те години компанията навлиза на пазара на друг континент - Австралия, създавайки копродукцияс местната марка Holden. През 1936 г. производството на GM надхвърля 2 милиона коли.
За разлика от основния си конкурент Ford, ръководството на GM успя да усети навреме новото настроение на клиентите, които искаха да имат нещо повече от превозно средство. Американците се стремят към комфорт и дори към лукс. И GM реагира бързо, започвайки да произвежда коли за всеки вкус и бюджет.
Мъдрата маркетингова политика също допринесе за нарастването на популярността. След като събра няколко известни марки под своята егида, корпорацията продължи да произвежда автомобили под марките, любими на купувача. И така, след като придобиха Vauxhall и Opel в Европа, ръководството реши да актуализира технологиите и съставите на двете марки, но запази имената им.
Започнат през 1939 г., Вторият Световна войнасе отрази негативно на обема на производството на автомобили в света, което засегна и GM: фабриките трябваше значително да намалят производството на автомобили поради прехода към военни продукти. В допълнение, корпорацията практически загуби Opel, който беше национализиран от германските власти. Производството падна до минимално ниво през 1943 г., когато предприятията на GM заедно успяха да произведат около 307 хиляди автомобила. Но през 1946 г., веднага след войната, производствените обеми отново надхвърлят 1 милион, а три години по-късно те са почти удвоени. Компанията отново заема първо място сред световните производители на автомобили и продължава да расте.
Въпреки това е трудно да се нарече безоблачна история на GM. Един от най-големите скандали през 60-те години предизвика Автомобил Шевролет Corvair, който внезапно загуби контрол при висока скорост. След разследване на поредица от произшествия, адвокатът Ралф Найдер публикува книгата „Несигурно при всяка скорост“, където очерта мнението си за причините за произшествията. Изданието продаде 237 хиляди копия, а компанията получи цяла серия от съдебни делаповече от 40 милиона долара.
Не по-малко шум предизвика книгата на един от бившите топ мениджъри на корпорацията Джон Захариас ДеЛореан, която той нарече "Дженерал Мотърс" в истинската светлина. Авторът обвини ръководството на компанията в консервативни управленски практики, пилеене на средства и че "се грижи най-малко за клиентите, проявявайки много повече загриженост за печалбите на акционерите". Това беше отчасти вярно, но ... същото може да се каже за всяка друга голяма корпорация, още повече, за всяка компания като цяло! Компанията обаче отново е затънала в съдебни спорове. Вярно, тя успя да се поучи от грешките си и не ги повтори в бъдеще.
Бизнесът си вървеше. До началото на 80-те години GM има клонове почти по целия свят - в Бразилия, Мексико, Южна Африка, след това отварят врати в Китай и Русия. Днес General Motors присъства в 120 държави, а общият брой на служителите достига 209 хиляди души. Подразделенията на компанията и нейните партньори работят с цяла група марки: Baojun, Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall и Wuling.
GM в Русия
General Motors има дългогодишни бизнес отношения с нашата страна. Автомобилите Oldsmobile и Chevrolet, например, са били известни още в царска Русия. След Октомврийската революция отношенията са прекъснати, но в края на 20-те години, когато СССР ще създаде свои собствени автомобилни заводи, компанията участва в конкурс, обявен за тази цел. Вярно, тогава съветското правителство избра Форд за партньор.
GM LeSabre (1951). Концептуална кола на бъдещето, нарисувана от дизайнера Харли Ърл. На първо място, Ърл се стреми да покаже тенденциите в развитието на автомобилната индустрия през следващите 10-15 години. 3,5-литровият двигател можеше да работи както с метанол (както повечето автомобили от онова време), така и с бензин, а колата също имаше например електрическо отопление на седалките и сензор за дъжд, който работеше от първите капки и повдигаше покрива. Впоследствие името LeSabre се превръща в под-марка на GM.
GM Firebird I (1953). През 1953, 1956 и 1959 г. GM построи три футуристични ракетоподобни концептуални коли под често срещано имеогнена птица. Първият от тях имаше газотурбинен двигател с мощност 370 конски сили и благодарение на своята лекота и изчислена аеродинамика теоретично можеше да ускори до луди скорости. Но дизайнерският инженер Емет Конклин, който е проектирал колата и самият той е бил нейният тестер, открива при първото бягане, че след 160 км / ч тя напълно губи стабилност и става неконтролируема, след което концепцията вече не е тествана и изпратена на вечен паркинг. Но красиво. 
GM PD-4501 Scenic Cruiser (1954). Автобус, проектиран от General Motors изключително за Greyhound. Произведен е през 1954-1955 г. и е издаден в количество от 1001 копия. Разработката започва през 1947 г. и преминава през два етапа на прототипи - моделите GM GX-1 и GM GX-2. Автобусът, въпреки огромните си размери, имаше само 43 места - 10 на долния етаж и 33 на горния. Това се дължи на необходимостта да се направи колата удобна. 
GMC L'Universelle (1955). Концептуален ван за доставка, представен на изложението Motorama в Ню Йорк през 1955 г. Днес изглежда обикновено, но в онези дни автомобил от този клас оформление на вагони беше революция, особено когато се комбинира със странични врати от типа „крило на чайка“. 
GM XP-500 (1956). Първата в света кола с двигател със свободно бутало - GM 4-4 Hyprex. Всъщност тестът на тази система (призната за икономически неефективна и изтеглена от разработка три години по-късно) беше основната причина за изграждането на концепцията. Дизайнът на автомобила очевидно се основава на по-ранния GM Firebird II. 
GM Bison (1964). Аеродинамичен камион с газова турбина на бъдещето, създаден за шоуто GM Futurama. Самият трактор завършва точно зад втората ос, а тегличът е скрит вътре в колата - това ви позволява да създадете усещането, че ремаркето е неразделна част от камиона, въпреки че всъщност е отделено. 
GM Firebird IV (1964). Четвъртата "жар птица" беше необикновена - първоначално се предполагаше, че третата Жар птица ще бъде последната. Пет години по-късно точно същата кола без почти никакви модификации беше показана като Buick Century Cruiser - доста неочакван подход към концептуалните автомобили, нали? 
GM XP-511 Commuter Car (1969). Идеен дизайн на автомобил за кратки градски пътувания, да речем до пощата или за хранителни стоки. Преди това, през 1964 г., вече имаше подобна концепция GM Runabout. И двата автомобила се характеризираха с възможността да завъртят предното колело на 180 градуса и да се обърнат на място. 
GM Sunraycer (1987). Соларен автомобил, създаден специално за първото по рода си World Solar Challenge и го печели с огромна разлика. На дистанция се показа екипажът на австралийската Aurora Solar Car, който стигна до финала втори Средната скорост 22 км/ч по-малко от победителя. 
G.M.C. Кентавър (1988). Прототип на пикап на бъдещето. Името подсказваше, че колата е хибрид на миниван и класически пикап. 
