HMMWV е произведено в Америка военно превозно средство за всички терени, използвано от въоръжените сили на САЩ и някои други страни. Автомобилът се характеризира с висока проходимост, може да се транспортира по въздух и да се приземява. Сред цивилното население колата е по-известна като Hummer.
Историята на колата "Hammer"
Милитаризираните цивилни камиони, използвани от американската армия до 70-те години на миналия век, вече не отговарят на поставените пред тях изисквания, което изисква обновяване на самолетния парк. През 1977 г. концернът Lamborghini пусна модела Cheetah, който отговаря на всички изисквания на военните. През 1979 г. Пентагонът обявява конкурс за многоцелеви високомобилни колела превозно средство. В допълнение към AM General, поканен през юли същата година, в състезанието участваха производители на автомобили като Teledyne Continental и Chrysler Defense. Тестовете на работния модел на всъдеход XM966 са извършени през 1980 г. в пустинята Невада. Моделите M1025 и M1026 са създадени през 1980 г., за които са произведени повече от 500 автомобила.
Година по-късно всеки от пуснатите модели е изминал около 17 хиляди мили. За финалните тестове през април 1982 г. са произведени пилотни партиди автомобили. Американската армия ги получи на пълно разпореждане за пет месеца. В резултат на това договорът, предназначен за пет години, през който трябваше да бъдат произведени 55 хиляди автомобила, беше придобит от концерна AM General през март 1983 г. Цена на едро"Hammer" възлиза на 22 хиляди долара. Стартиран е завод AM General в Индиана масова продукциямашини едва през януари 1985 г.
Като част от новата концепция за противопоставяне на руската моторизирана пехота, 9-та пехотна дивизия и Форт Луис бяха оборудвани с тестови стендове за превозни средства Hummer. На практика всички тестове на HMMWV от 1985 г. до 1991 г. се провеждат в тренировъчния център в Якима, Вашингтон, който беше основната тестова площадка. По време на американската инвазия в Панама, първата полеви тестАвтомобили Hummer по време на операция Just Cause.
Моделна гама, базирана на HMMWV
В Съединените щати HMMWV, модел на американския военен Hummer, се превърна в заместител на много SUV и камиони. Клиентът на автомобила поиска да се създаде транспорт, способен да се движи уверено по пътеката на резервоара, във връзка с което бяха разработени широка писта и каросерия със значителни размери. Първоначално колата е оборудвана с V-образен осемцилиндров двигател бензинов двигателс обем 5737 cm 3. Впоследствие двигателят на Chevrolet е заменен от икономичен и по-мощен Detroit Diesel. През 1996 г. е пусната версия на двигателя с турбокомпресор.
От 1980 г. насам на базата на Humvee са създадени няколко версии на превозни средства: лекотоварен автомобил, военни превозни средства, мобилни системи за противовъздушна отбрана и радари, линейки, бронирани и инженерни машини - над 20 модификации.
Гражданската версия на Humvee, която промени името си на Hummer, беше пусната през 1992 г. след началото на войната в Персийския залив. Правата върху марката Hummer бяха продадени на концерна Дженерал Мотърспрез 1999г. Споразумението означава, че GM получава правата върху марката и предлага на пазара цивилната версия на SUV, докато правата върху военния Hummer остават на AM General.
Американските войски обиколиха почти целия свят на Humvees. Войските на коалицията са използвали повече от 10 000 превозни средства от тази марка по време на различни операции в Ирак.
Бойно използване
Първоначално военният "Hammer H1" се възприема не като бойно превозно средство, а като средство за доставяне на пехота на фронтовата линия. Основната версия на HMMWV, подобно на своите предшественици, не е имала никаква защита срещу биологични, ядрени или химически оръжия, както и броня. Въпреки това, при стандартни операции като Пустинна буря, жертвите са минимални. Значителни щети бяха придружени от градски сблъсъци в битките за Могадишу. Повечето от екипажите останаха здрави и здрави благодарение на жизнеспособността на шасито на военните Hummers, въпреки пълната липса на защита срещу малки оръжия. Тъй като такива автомобили не са предназначени за улични битки, именно в такива сблъсъци те започват да получават най-много щети.
След военните действия в Сомалия имаше спешна нужда от по-сигурно превозно средство. Концернът AM General пусна брониран модел на военния "Хамър" М1114. През 1996 г. стартира производството на тези превозни средства на бройка, тъй като те започват да се използват ограничено на Балканите, преди да бъдат изпратени в Близкия изток. M1114 беше модернизиран до M998 с мощен двигател с турбокомпресор, подобрено окачване и климатик. Стоманените плочи и бронираните стъкла, използвани в дизайна, направиха купето на кабината напълно бронирано. АМ Генерал съсредоточи своята производствен капацитетв производството на тези конкретни превозни средства поради увеличаването на преките атаки и началото на партизанската война в Ирак.
Технически характеристики на военния "Hammer"
Въпреки факта, че HMMWV има значителни предимства пред по-ранните аналози, той не може да се нарече идеална бронирана кола. В тази връзка през 2007 г. Корпусът на морската пехота на САЩ обяви, че възнамерява да замени военния Hummer с противоминно устойчиво превозно средство MRAP.
Първият базов модел беше M998, оборудван с дизел захранващ агрегат V8 с обем 6,2 литра. Второто поколение M998M2 е създадено на шаси M1097A2 с алуминиева дву- и четириместна кабина и отворена платформа. дизелов двигател V8 Gm 6.2 l е монтиран на лонжеронна рамка, съчетана с четиристепенна автоматична скоростна кутия и двустепенна раздатъчна кутия.
Кутията 4L80E, инсталирана на Hammer, има междинни предавки за намаляване на натоварването. Той все още се монтира на леки камиони Chevrolet Suburban, тъй като е много издръжлив и надежден. Автомобилът за мъже е оборудван с междуосови диференциали Torsen, централизирана вентилация, планетарни редуктори, дискова спирачна система, независима пружинно окачване, радиални гуми, серво управление, система за помпане на гуми и лебедка по заявка.
Броня "Чук"
След войната в Ирак HMMWV беше силно критикуван от военните. Отзивите за Hammer показват, че е много уязвим от мини, поставени по пътищата от бойци. Твърде тежките врати превърнаха интериора в капан за войниците, а всяка повреда направи бронираната кола лесна мишена.
Моделът M998, след такава критика, беше оборудван с комплект "повишена броня". Той беше разделен на няколко варианта и включваше балистични предни стъкла, блиндирани врати, оборудвани с бронирано стъкло, бронирани панели, които осигуряват защита срещу импровизирани взривни устройства и балистични заплахи.
Недостатъци на бронираните версии на HMMWV
Един от основните недостатъци на бронираните всъдеходи "Хамър" е желанието да се затворят вратите в случай на инциденти или атаки, което превръща интериора на автомобила в капан за войниците.
Оръжията са монтирани на покрива на превозното средство, управлявани от член на екипажа, като същевременно остават твърде уязвими. Този проблемрешен чрез инсталиране на кула или щит.
Размерът на Hummer е друг недостатък, който го прави много труден за работа в определени зони. Транспортирането е сложно поради теглото на военния чук: пълна масаколата е 4672 кг.
Екстериор
Гражданската версия на военния SUV е представена в шест инженерни решениятяло. Гамата се състои от двуместни пикапи VLC2 и XLC2 с удължена кабина, четириместни пикапи с отворен и затворен капак - съответно HMCO, VLCO и HMC4. Последната модификация е универсален четириместен HMCS. Екстериорът на автомобила е много различен от обичайните превозни средства: ъгловат, голям, с ясни и точни линии на тялото.
Гама двигатели
Салонът "Hammer" е разделен на две части от скоростна кутия. Двигателят на автомобила е класически, с мощност 170 конски сили и обем 6,5 литра. Предлага се и бензинова алтернатива Още сила- 190 конски сили, а с по-малък обем - 5,7 литра. Като правило се инсталира на граждански версии или автомобили, създадени по индивидуални проекти.
Трансмисия и задвижване
Hammer е оборудван с автоматична четиристепенна скоростна кутия и двустепенна раздатъчна кутия. Задвижването на SUV е постоянно на четири колела. Автомобилът е оборудван със система за помпане на гуми, климатик. Широката следа, високият пътен просвет и ниският център на тежестта осигуряват стабилност и проходимост извън пътя.
Салон
Вътрешното пространство на военния "Хамър" е поразително различно от цивилния аналог в спартанската среда и наличието на необходимото оборудване, включително държачи за автоматични пушки. По-голямата част от интериора е заета от трансмисионен тунел, изгледът на водача е ограничен до лявото огледало, тъй като дясното е затворено от багажник на тялото.
Управляемост
Отличителни черти на Hummer SUV са чувствителността към контрола и маневреността: на черна писта колата лесно се поднася без преобръщане настрани. Главите на пътниците и водача са защитени от нараняване с мек материал, който е обшит в тавана на кабината. Мощен шасиобработва кацания голяма надморска височина, благодарение на което SUV може да преодолее значителни препятствия с висока скорост.
Трудните участъци от маршрута се преодоляват на втора или първа предавка. Военният SUV е оборудван с понижаващ диапазон в трансмисията и блокировка на централния диференциал, което гарантира управляемостта и стабилността на автомобила върху крехки и хлъзгави пътни настилки.
Всички механизми и елементи на шасито са вдлъбнати в тялото. В резултат на това дъното на автомобила е абсолютно плоско, което позволява лесното му преодоляване стръмни склонове. Под капака е скрит въздухозаборник, който предотвратява навлизането на вода в двигателя.
Замяна на HMMWV
Въз основа на резултатите от военните операции, проведени в Афганистан и Ирак, командването на оръжията на САЩ реши да замени SUV HMMWV. Експертите преценяват, че автомобилът не отговаря на необходимите условия, поради което остарелите функционални качества са довели до големи загуби на бойното поле. Причината е, че огънят от гранатомети и картечници лесно прониква през вътрешността на Хамър. Първоначално колата е разработена като превозно средство, способно да защити екипажа от осколки, но не като превозно средство, предназначено за бойни операции на фронтовата линия. Екипажите на Hammers трябваше да използват самоделна броня от кевларени листове в Афганистан и Ирак, която не осигуряваше достатъчна защита.
Военното командване също поиска военните автомобили с повишена проходимост да бъдат адаптирани за движение през нощта без използване на осветителна техника. Дизайнерите получиха задачата да оборудват новата версия армейски автомобилиуреди за нощно виждане и инфрачервени светлини. Водачът трябва да управлява такава кола с висока скорост без грешки.
За тази цел стартира конкурсна програма за развитие на лек тактически транспорт.
Модел JLTV
Резултатът от състезателната програма беше пускането на модела JLTV, който трябваше да замени военния Hummer, който е служил повече от тридесет години във въоръжените сили на САЩ. Производителят, който спечели търга, ще получи договор на стойност повече от двадесет милиарда долара, а трите компании, които стигнат до финала, ще получат бонуси на обща стойност сто шестдесет и шест милиона.
Всички стари Hummers в експлоатация с американската армия няма да бъдат отписани веднага: най-вероятно няколкостотин хиляди SUV HMMWV ще бъдат заменени с нови модели. Новият транспорт ще бъде подобрен в областта на ходовите, товарните и бойните качества.
Пълното обновяване на флота на въоръжените сили на САЩ няма да се случи скоро и ще изисква големи инвестиции Парив разработването на леки бронирани превозни средства.
Цената на Hummer SUV
Към днешна дата цената на "Hammers" на вторичния автомобилен пазарварира от 2 до 6 милиона рубли. Първоначално колата H1 в основната конфигурация можеше да бъде закупена за 140 хиляди долара, но цената намаля с времето. Цената за гражданските версии е почти същата, но зависи от желанията на клиента. Модели, изработени по индивидуални поръчки, ще струва много по-голяма сума от стандартните модификации на всъдеходите на марката Hummer.
Историята на Hammer, тази американска компания, която всъщност е част от огромния концерн General Motors, започва с пускането на армейски SUV. И под тази марка той излезе легендарна колакоето донесе на компанията заслужена слава.
Hammer започва с пускането на нови маневрени пикапи, предназначени за нуждите на армията. Военните Humvees, както се наричаха първоначално, преминаваха като танкове през блата и трудни горски гъсталаци. Те дори можеха да се катерят по равна стена и бяха много удобни.
В края на 70-те години на миналия век американската армия се нуждаеше от това, което просто нямаше. Ако имаше някакви проби, тогава те не побираха толкова много хора в кабината, а във военни условия, като правило, колкото повече войници и офицери се транспортират в една кола, толкова по-добре.
Преди появата на автомобила Hummer в американската армия военният персонал използваше легендарните джипове, които получиха прякора "Американски войник". Но до 1979 г. те бяха признати не само като малокапацитетни, но и остарели. Американската армия просто се нуждаеше от модернизиран и удобен. В резултат на това генерал AM получава поръчка за производство на бойна машина.
Следвайки стъпките на други компании, произвеждащи военни превозни средства, General AM не искаше и излезе със собствена линия " железни коне”, които имат изключително мобилна многоцелева стойност. Производственият проект се нарича HMMWV M-998. Вече в армията, където скоро попадна, колата се нарича Humvee, а след това името се трансформира в Hammer.
Това беше истинско превозно средство за всички терени, което се отличаваше с невероятна маневреност, лекота на управление, феноменална проходимост и можеше да носи различни видовеоръжия. Колата дори беше сравнена с малък танк, беше толкова добра и най-важното, че отговаряше на нуждите на армията. След това той става основното превозно средство на армията на Съединените щати.
По-късно General AM и General Motors получават правото да пускат на пазара и разпространяват гражданската версия на Hummer. По-скоро тези концерни подписаха споразумение, според което военните останаха в AM General, а цивилните - в General Motors.
По времето, когато колата току-що беше пусната, към нея вече бяха поставени редица строги изисквания. Предполагаше се, че не е толкова голям, колкото бронетранспортьор, но има подобна проходимост и възможност за инсталиране на различни видове оръжия върху него. Бяха проведени тестове, чиято цел беше да се тества SUV, а резултатите надминаха всички очаквания. Чукът се оказа наистина мощен и отговаряше на всички изисквания. Още през март 1983 г. първата партида официално влиза в американската армия за тестване.
За по-малко от две години армията сключва договор с AM General за производството на 55 000 автомобила. И още през 1989 г. Хамър за първи път „подуши“ барут в Панама, където се водят военни действия. И след участието си в операция "Пустинна буря" много хора започнаха да говорят за "Хамър". Мръсните армейски роувъри бяха показани по телевизията, докато кадрите от войната в Персийския залив обиколиха света. Хамър неволно се превръща в телевизионна звезда и символизира мощта и силата на американската военна машина. Страхотни армейски джипове лесно преминаваха и вървяха по пясъка, сякаш по асфалт, оставяйки танкове и бронетранспортьори далеч зад себе си.
След това компанията General започва да получава поръчки не само от Пентагона, но и от частни лица. Това беше истинска реклама, която много хора харесаха. Както бе споменато по-горе, имаше толкова много поръчки от физически лица, че компанията решава да се раздели и да произвежда отделно граждански модификации на автомобила Hammer.
Като цивилен вариант джипът пристигна през 1992 г. Но цената на Hummer беше много висока дори за богатите американци. В зависимост от конфигурацията и допълнителни опциицената му варираше между 70-85 хиляди долара.
Кой мислите, че е първият собственик на това мощен джип? Това беше самият Арнолд Шварценегер, зад когото броят на купувачите започна да нараства експоненциално. След великия Арнолд собственици на джипове Hummer стават Силвестър Сталоун, Джордж Лукас, Андре Агаси и дори известният режисьор Стивън Спилбърг.
Първият граждански модел на Hummer се нарича Hummer H1. Той беше по-голям от модерното "бебе" Hummer, което се произвеждаше от 2005 до 2010 г.
Но не всичко в General Motors беше толкова гладко. През 2008 г., по време на криза, ръководството решава да продаде правата върху марката Hammer. Китайците искаха да го купят, или по-скоро компанията Chihuang Tehzong, но по-късно офертата беше оттеглена и китайците не успяха да получат разрешение за производство на неикономичен SUV, който трудно се вписва в съвременните екологични стандарти.
Марк Хамър беше ликвидиран през февруари 2010 г., а на 26 май последен моделлегендарен SUV.
Първите модели на Humvee и Hummer H1 и техните технически характеристики
Първият модел на гражданска модификация на Hummer H1 стана популярен не само в Съединените щати. Арабските шейхове купиха тези джипове на партиди, които толкова лесно прекосиха най-големите пустини. Собствениците на американски джипове са богати жители на Близкия изток, Русия, Китай, Япония и други страни. Постепенно в самата Европа отношението към тази кола става уважително.
Първият постоянен модел Hammer H1, подобно на военния Humvee, е произведен през. Това е пикап с две и четири врати и комби. В армията това означаваше, че колата е била предназначена не само като превозвач на войници, но и като щабно превозно средство, линейка, превозвач на оръжие и т.н. Между другото, беше много удобно за транспортиране на картечници, минохвъргачки и дори ракети пускови установки на Hummer. Тази способност се дължи главно на гениалния дизайн на каросерията на новия джип.
Тялото беше прикрепено към рамката и това вече значително увеличава здравината и издръжливостта на цялата конструкция на автомобила. Що се отнася до предното стъкло, разделено на две части, и монтираните чистачки, това навява идеята, че американският джип не е като кола, а като камион. Особено след като Хамърът беше с гуми 315/75 R17.
Hummer има доста удобен, но малко тесен интериор. Мнозина дори се чудят защо в такава обемна кола има толкова малко място вътре. Някои копия на американския джип обикновено имат само четири места. Оказва се, че цялата работа е в това, че скоростната кутия и двигателя на Hammer са изместени далеч назад зад предния мост. На практика са под обшивката в купето. Защо мислите, че е проектиран така?
Не забравяйте, че Humvee е проектиран като военна техникаи няма нищо изненадващо във факта, че производителите са се погрижили да предпазят двигателя от куршуми.
Разбира се, цивилният модел на Hammer се различава от армейския брат, но само по наличието на облицовка на вратите и климатик.
Сега да преминем към техническите характеристики на първия модел Hammer H1. Военният Humvee е оборудван със система за надуване на гумите и специална гумена облицовка във вътрешната част на диска, което позволява на автомобила да се движи дори със скорост от 50 км / ч.
По това време вероятно мнозина са видели видеоклип, в който военен пикап с две врати Humvee спокойно се изкачва по отвесна стена:
И Hummer H1, точно като своя военен аналог, беше способен на това. Това не е машина, а просто някакъв звяр!
"Американецът" успя да се движи със страничен наклон от 40 градуса и да се изкачи на 60-градусово възвишение.
По-горе беше посочено, че цивилната версия се различава от военната по отношение на известен комфорт. Но Hummer H1 нямаше това, което имаше Humvee. По-специално, това се отнася за запечатан генератор и кутия с предпазители. Освен това, ако цивилният Hummer H1 беше в състояние да пресече брод с дълбочина половин метър, тогава военната версия успя да преодолее канали и канавки с дълбочина почти 80 см. Съгласете се, това е просто невероятно! Що се отнася до ъгъла на влизане, той е 72 градуса и за двата автомобила, а ъгълът на излизане е 31,5 градуса. И накрая, докато цивилният модел беше оборудван с , военният Humvee беше оборудван с механичен.
Поради факта, че двигателят е преместен по-близо до купето, Hummer H1 има отлично разпределение на теглото. Какво означава? И фактът, че предният мост на Hammer представлява около половината от цялата маса на колата, а не по-голямата част от нея, както някои хора смятат. Hammer H 1 може да тегли ремарке с тегло до 3,8 тона. Това е просто чудовище!
Първоначално на Hammer е монтиран дизелов V-образен осемклапанен 6,2-литров двигател с мощност 150 к.с. с. Неговият въртящ момент беше 339 Нм. С такъв двигател максималната скорост на Hammer не надвишава 113 км / ч.
Но през 1994 г. се появи нова дизелова версия на двигателя с обем 6,3 литра и мощност 170 к.с. с. Новият, така нареченият двигател Detroit имаше въртящ момент от 394 Nm и даде 1700 об./мин. С такъв мощен двигател Hummer вече можеше да достигне максимална скорост от 133 км/ч.
Тъй като Hummer придоби популярност, на него започнаха да се инсталират модификации на бензинов двигател. Известен Hummer H1 с бензинов V-образен 5.7-литров двигател с мощност 190 коня и въртящ момент 407 Nm. Но по някаква причина той не стоеше на поточната линия дълго време и беше изтеглен от производството през 1996 г. Той беше заменен от дизелова версия с компресор с мощност 190 к.с. с. и въртящ момент от 528 Нм.
Що се отнася до останалите технически характеристики на Hammer H 1 с нов дизелов двигател с компресор, той придоби мощност от 195 к.с. с. и ускорява за 18 сек до 100 км.
Hummer все още консумира много - 20,2 литра в смесен режим.
Интересното е, че Hummer H1 никога не е бил официално продаван в Русия или страните от ОНД. Цената на моделите, внесени от чужбина, често надхвърляше 50 хиляди щатски долара. И изобщо не беше. Въпреки че все още имаше аматьори, въпреки факта, че същият Hummer H2 беше по-удобен.
В Hamer H 1 практически няма комфорт. Това е братът на военната версия и практически няма разлика между тях. Феновете на този модел Hammer го закупиха именно заради това: за бруталност, мощност и маневреност. Например, същият Hummer 2 е по-нисък от първия модел при шофиране извън пътя и като цяло, честно казано, много по-слаб. Да, направен е за слава, но в него има повече блясък и лукс, отколкото силата и издръжливостта на един войник.
Hummer H2 и H3
Hammer H 2 принадлежи към SUV клас Е. В кабината, както бе споменато по-горе, всичко е направено според по-горен клас. Това едва ли прилича армейска техника. Богато стандартно оборудване, удобен и просторен интериор - всичко това вече говори за перфектния баланс на удобство и практичност, както и за огромните възможности, които се отварят по пътищата. Представянето на новия модел се състоя през 2000 г.
На моделите Hummer H2 SUT, направени във версията на каросерията на пикапа, е монтиран 6,2-литров двигател с компактен цилиндров блок от алуминиева сплав. Автомобилът развива мощност от 293-398 литра. с. и беше инсталиран - Hydra-Matic 6L80.
На видео - Хамър тест H3:
Външният вид на новия Hammer донякъде напомняше Стара версия, но много малко е останало от предишната бруталност. Моделът беше оценен след освобождаването на 1,2 милиона рубли.
Най-новият модел беше Hummer H3, построен на същата платформа като пикапите Chevrolet. Дизайнът на модела наподобява повече H2.
Hammer до 2009 г. беше подразделение на General Motors Corporation. нея съставътсе състои от три коли, които изглеждаха страхотно и се продаваха добре.
Автомобилите в тази посока са създадени на базата на армейския SUV HMMWV. Те могат да се движат както по магистрала, така и в пълен офроуд. Техният прототип беше в експлоатация по целия свят. Тя се основаваше на повишените изисквания на американския Пентагон за военни превозни средства, така че те се оказаха мощни, технологично напреднали, но неудобни. Въпреки че в началото последната точка изобщо не играеше роля за водачите. Но с течение на времето моделът започна да се фокусира повече върху потребителите, тоест лентата за комфорт беше повдигната.
По този начин колите от Hummer получиха висока проходимост, видимост, надеждност, удобство и малки размери. Но какво ще кажете за мястото, където се сглобяват Hummer-ите? В тази статия ще говорим точно за това.
Автомобилите от компанията Hummer са сглобени в Америка, Канада и, колкото и да е странно, в Русия. Нашето производство е открито в Калининград през 2006 г.
Американският завод се намираше в щата Луизиана в град Шривпорт. Той работи до 2010 г. и най-новия SUVизлезе от тази поточна линия на 26 май.
Между другото, в началото на 2010 г. повече от 5000 Hummers се движеха по пътищата на Русия, като всеки трети от тях беше американец. SUV от Hummer са разработени от инженери от General Motors. Проектът е открит през 1979 г. и е затворен през 2009 г. Гражданският модел на автомобила влиза в продажба през 1992 г. Наричаше се Hummer H1. Тя беше изтеглена от пазара през 2006 г. Освен това името на машините не се различаваше по оригиналност. Става въпрос за:
- Hummer H2, който беше премахнат от пазарите през 2009 г.;
- Hummer H3. Той е спрян през 2010 г.
През 2008 г. позицията на Hummer се влошава. Факт е, че търсенето на продукти е намаляло и финансовото състояние е станало напълно незавидно. Затова концернът беше продаден на китайците. Но кампанията от Средното кралство развали сделката и компанията просто беше ликвидирана.
Когато беше открито руското производство на Hummer и характеристиките на нашия монтаж
През 2004 г., както бе споменато по-горе, в Калининград беше открита поточна линия на Hummer. Hummer H1 от руския монтаж навлезе на нашия пазар през януари същата година. Тогава беше отбелязано, че до октомври около 700 превозни средства с висока проходимост трябва да напуснат лентата на завода. Широчината му е 2006 милиметра, трансмисията е разположена тук в кабината, а пътният просвет е разширен до 406 милиметра. Нашите инженери увеличиха профила и разшириха бронята. Плочите за защита и декорация са станали много по-масивни. Пътен просветсега е 229 милиметра.
През 2006 г. в Калининград е произведен първият Hummer H2. Тогава марката беше смятана за обещаващ партньор, който не искаха да загубят.
Партньорството беше между руснаци и американци. Първоначално беше планирано моделът да бъде изпратен тук почти готов, а руските майстори трябваше само да инсталират компоненти и възли върху вече боядисано и заварено тяло. Неговото авторство се приписва на растение в Индиана, в Америка. Така и стана. Там на каросерията беше напъхан руският код и бяха окачени фарове. Останалата част от процедурата беше извършена от нас. SUV се разпространяват от пет руски дилъра. Един от тях беше в Екатеринбург, останалите четири бяха разпределени в Москва и Санкт Петербург.
Модификацията Hummer H2 струва на пазара от $86 500 за базовия пакет. Имаше само три модификации. Освен това им бяха предоставени два допълнителни пакета за надграждане, от които да избират.
В пакета Adventure това е включено въздушно окачване, защитна решетка, аптечка, фенер, горен багажники отлични ръчно изработени постелки.
В модификацията Luxury моделът наподобява по размери лимузина. Към всичко по-горе си струва да се добави кожена тапицерия, тръбни крака и хромирана облицовка. Струва от 94 090 долара.
Всички автомобили са оборудвани с шестлитров двигател с мощност 321 конски сили. Трансмисията е проектирана за шофиране в най-тежките пътни условия и е четиристепенна.
Интересното е, че разходът на гориво не може да се определи, тъй като е плаващ. Обемът на резервоара за гориво е 121 литра. Собствениците на машини от нашия монтаж отбелязват, че пробегът с пълен резервоар е приблизително 499 километра, но само ако скоростта на шофиране не е по-висока от 64 километра в час.
Hummer H3 също се сглобява от нас. От фабрика в Америка, напълно завършен модел се доставя в Полша. Там се разглобява на големи части и се изпраща при нас. Всичко това се прави в името на ползите от митническото освобождаване. Така че е много лесно да се намали продажната цена. След началото на нашето сглобяване моделът струва $49 900. За справка, струваше на клиентите около 70 хиляди.
Защо производството на Hammer затвори?
Вече споменахме, че производството на Hammer беше закрито през 2009 г. В този момент избухна икономическа криза в целия свят. Той удари продажбите на марката и я вкара в дългове.
На 12 октомври 2009 г. представители на фирмата подписаха споразумение за продажба на Hummer. Купувачът трябваше да бъде китайска компания Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Corp. Сделката беше сключена за 150 милиона долара. Но нищо не се случи.
И след неуспешната сделка за закупуване на Hummer Corporation, представители на концерна General Motors решиха да разгледат заявките на нови клиенти. Но никой не е изявил желание.
При затварянето на производството не е предоставена статистика за последните продажби на марката. Особено внимателно скрихме данните за нашето събрание.
руски дилъриПо това време смятаха, че компанията ще се възроди. Тогава в салоните бяха останали две-три коли. Но имаше много повече на склад. Както виждате, надеждите не се оправдаха.
Следователно шофьорите, които са карали всяка модификация на Hummer, загубиха възможността да ремонтират правилно автомобилите си, тъй като на нашия пазар няма останали части.
Сега можете да купувате автомобили от Hammer само на вторичен пазар. Цената им ще зависи само от пробега на модела и желанията на неговия собственик.
Философията на армейския SUV, способен да се движи както по магистрала, така и извън пътя в бойни условия, се ражда и преживява богата практика по време на Втората световна война. "Войнишка кола" - такова уважително определение е дадено на Jeep Willys в американската армия. След края на войната тези SUV за различни цели бяха приети от армиите на всички страни по света. До края на 70-те години на ХХ век Пентагонът разработи нови повишени изисквания за бъдещето армейски джип, който трябваше да се превърне в основния малък универсал превозно средствоза американската армия. Основните изисквания към бъдещата кола: висока проходимост извън пътя, включително надлъжна и странична стабилност, малки размери и видимост, транспортируемост по въздух, включително самолети, хеликоптери и конвертоплани, надеждност и поддръжка, възможност за транспортиране на ремарке, възможност за ставане "платформа" за голям брой специални модификации.
Марката е родена в резултат на преустройството на американската армия високопроходимо превозно средство HMMWV M998 (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle), съкратено "Humvee" (англ. HUMVEE).
На 24 февруари 2010 г. GM обяви, че започва процедура по ликвидация на подразделението Hummer поради провал на сделката от китайските регулаторни органи.
26 май 2010 г. Последният SUV Hummer слезе от поточната линия на завода на General Motors в Шривпорт, Луизиана. След прекратяването на производството на автомобили Hummer, компанията ще продължи да произвежда Chevrolet Colorado и GMC Canyon.
Световен триумф
Основната малка кола - "мобилната платформа" на американската армия "Hammer" се превърна в изключително успешен дизайн на армейския джип от края на XX - началото на XXI век. Това е модел за подражание за други дизайнерски фирми, армии и държави. В световната история Hammer завинаги остава „колата на всички времена и народи“ поради изключителните си експлоатационни и бойни качества. "Хамър" се превърна в символ и "визитна картичка" на американската армия, която с право се гордее със своето потомство. Стотици американски войници, сержанти, офицери и генерали дължат на Чука запазването на живота си по време на войни и военни конфликти. Много компании в света произвеждат различни колекционерски модели на Hammer, които винаги са популярни сред колекционерите.
Сравнение на Hummer H1 и HMMWV
Гражданската модификация на H1 е изцяло базирана на военния модел HMMWV. За разлика от военния HMMWV, гражданската модификация е лишена от броня и въоръжение, но по отношение на други технически характеристики напълно повтаря военния модел. Също така в стандартно оборудванеграждански модел H1 настоящ салон повишен комфорт, удобни седалки, аудио система и климатроник. В допълнение, в гражданския модел е променен електрическа схема, който стана 12-волтов и включва две 12-волтови батерии, свързани паралелно, за разлика от военния HMMWV, където две батерии са свързани последователно, за да произведат 24 волта.
Съставът
Армейски модификации
- патрулна/разузнавателна машина
- камион за теглене на ремарке
- линейка
- мобилен команден пункт - командно превозно средство
- мобилна точка за контакт
Стандартно въоръжение
- 7,62 мм картечница М-60
- 12,7 мм картечница М-2
- противовъздушна ракетна система"Жило"
- противотанкова ракетна система "Hellfire" или "Tou"
- 25 мм зенитно оръдие М-242
- 40-мм автоматичен гранатомет Mark 19 (Mk.19)
Джипът може да тегли ремарке с маса 1,5 тона - по магистрала, 1,3 тона - извън пътя.
По-късно на платформата са инсталирани нови или модифицирани оръжейни системи.
Производство и автопарк на Hummer в Русия
През 2006-2009г Монтаж на Hummer H2 и H3 бяха проведени в калининградското предприятие "Автотор". Според агенция "АВТОСТАТ" в началото на 2010 г. в Русия е имало около 5000 SUV Hummer, от които 1528 копия. (тоест всеки трети) са регистрирани в Москва.
Сътрудничество с Макдоналдс
Секция на сайта на McDonald's с джипове Hummer, 2006 г
Hummer SUV често са критикувани от екологични организации заради тяхната екологичност и огромен разход на гориво. Компания ГенПрез май-юни 2006 г. Motors дори беше принуден да прекрати производството на модела H1, най-ненаситния член на семейството. През август скандалът пламна с нова сила.
Литература
1. Шунков В. Н. Бронирани превозни средства. - Минск: Popuri, 2004. - 752 с. / М-998 Чук. Св. 329-332.
Вижте също
Бележки
Фондация Уикимедия. 2010 г.
Вижте какво е "Hummer" в други речници:
Hummer- Hummer … Deutsch Wörterbuch
Hummer- Lema Като нищо друго Fundación 1992 … Wikipedia Español
Hummer- American Hummer (Homarus americanus) Systematik Klasse: Höhere Krebse (Malacostraca) Ordnung ... Deutsch Wikipedia
Hummer H1- Производител: AM General Verkaufsbezeichnung: H1 Produktionszeitraum: 1992 ... Deutsch Wikipedia
Граждански SUV, базиран на M998 Humvee, създаден от AM General. Автомобилът се произвежда от 1992 до 2006 г. и е първият произведен в моделната линия Hummer. Първоначално е известен само като „Чук“, но през 1999 г. ... ... Wikipedia
Hummer H3- Хамър Н3. El Hummer H3 е автомобилен автомобил, който се произвежда от стадоуниден Hummer, който е въведен през 2006 г. Платформата GMT345 е базирана на GMT355, която е базирана на пикапите Chevrolet Colorado и GMC Canyon. El H3 се конструира в… … Wikipedia Español
Hummer H2- Производител: AM General Produktionszeitraum: 2003–2010 Klasse … Deutsch Wikipedia
HUMMER е американска компания, част от концерна General Motors, специализирана в производството на мощни супервездеходни превозни средства с повишен капацитет. Hummer се произвежда в завода UAW на AM General в Мишауака, Индиана.
Историята на Hummer започва поради нуждата на американската армия от специална кола. В резултат на това американската компания AM General през лятото на 1979 г. започва работа по създаването на превозно средство с голям капацитет. Програмата получи обозначението HMMWV M998 (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle Model 998), което се превежда като „High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle Model 998“ и се произнася от американците като „Hamm-wee“. От това намаление се роди името Hummer (Hummer). Превозното средство за всички терени се отличаваше с лекота на управление, феноменална проходимост и можеше да носи различни видове оръжия. Той се превърна в основно превозно средство на американската армия. Наскоро AM General и General Motors подписаха споразумение, според което GM получи правото да продава и разпространява гражданската версия на Hummer SUV, а AM General си запазва правото да продава военни модификации на всъдехода. Започва нов етап от живота на легендарния SUV.
11 месеца по-късно генерал Motor Corporationпредстави първия образец на военно превозно средство под марката - M998, което влезе в производство през 1981 г. и сега е познато на всички под името H1. Резултатите от теста изумиха военните - нов високопроходим автомобилнадхвърли абсолютно всички изисквания и стандарти на американската армия. Ето защо още през март 1983 г. AM General получи поръчка за доставка на първата партида SUV HMMWV M998 за армията. Hummer придоби широка популярност след успешното завършване на операция "Пустинна буря". Кадри от войната в Персийския залив обиколиха всички телевизии по света. Те неизменно присъстваха страховита армия Всъдеходи Hummer, които на шега преодоляха стръмните склонове на дюните и тръгнаха по пясъка, като по асфалт, оставяйки далеч зад себе си ултрамодерните танкове M1A Abrams. След такава реклама AM General започва да получава поръчки за Hummer от физически лица. Имаше толкова много от тях, че компанията по собствена инициатива разработи и пусна в продажба гражданска версия на този SUV. От 1992 г. се продава на всички. Но доста високата цена, дори по американските стандарти, го направи елитен автомобил: в зависимост от конфигурацията цената му за американския пазар е от 70 000 до 85 000 долара, а годишните продажби са 2000 единици, което е сравнимо с продажбите на Ferrari.
Един от първите собственици на Hummer беше не кой да е, а Арнолд Шварценегер, последван от такива знаменитости като Силвестър Сталоун, Стивън Спилбърг, Джордж Лукас и дори известният тенисист Андре Агаси. Hummer също е много популярен в страните от Близкия изток, Обединени арабски емирстваи, колкото и да е странно, у нас. Hummer се доставя в Русия от московския дилър на GM само при условията на пълно предплащане.
Произвеждана от 1992 г., гражданската версия на известния офроудър претърпява малки промени всяка година, което помага на компанията да поддържа търсенето на стабилно ниво. Най-новата гама на AM General включва четири стила на каросерията: двуместен пикап с голямо товарно помещение (Open Top), четириместен пикап с мек покрив(4-doors Open Top), четириместен пикап с твърд покрив (4-doors Hard Top) и комби с напълно затворена алуминиева каросерия (Wagon). Максимална скоростдостига 105 км/ч, а ускорението 0-100 км/ч става за 19,5 секунди. Като електроцентралаИзползва се V-образен осемцилиндров дизелов двигателобем 6,5 литра с мощност 170 к.с. Той има фантастичен ресурс от 1 милион км (!), Което заедно с неръждаема каросерия прави Hummer почти вечен, при поискване е възможно да се монтира тубодизел с мощност 195 к.с. Компанията дава гаранция за 36 месеца или 36 хиляди мили.
Hummer получи наскоро система за контрол на сцеплението TorqTrack (TT4), проектиран специално за задвижване на всички колела. С помощ електронни сензори TT4 гарантира, че колелата няма да се приплъзват. Веднага щом едно от колелата започне да се върти, TT4 го забавя с помощта на работната спирачна система, която позволява да се предаде повече въртящ момент към колелата с по-добро сцепление. Както каза един от директорите на AM General, Бил Томсън: „ако по-рано успешно шофиранеофроуд зависеше наполовина от колата, наполовина от водача, след това на Hummer със системата TT4, водачът ще може да разчита на колата през всичките 90%.”
На автомобилно изложениев Детройт през 2000 г. е показан прототип на новия Hummer, наречен Hummer H2. Той е разработен съвместно от конструкторите на GM и AM General, а шасито му е унифицирано с Шевролет Тахо. „Това не е римейк на първия модел“, каза един от авторите на проекта H2, Клей Дийн, инженер в GM Corporation. „Това е фундаментално нов Hummer, заемащ различна ниша от първия модел.“ Hummer H2 е много по-луксозен и удобен от H1. Интериорният дизайн на модела H2 е унифициран с интериорите на други шикозни SUV модели на GM. Производствените проби от 2003 г. ще бъдат оборудвани със системата за нощно виждане Night Vision.
General Motors ще увеличи драстично продажбите на автомобили известна марка Hummer. Основното влияние ще бъде направено върху модела H2, но никой не отива и на първия Hummer. скорооттегли от производството. Търсенето на Hummer H1 е малко, но сравнително стабилно. Освен това е възможна появата на модела H3, който ще бъде "паркетен" SUV.
Абсолютно нов модел, на име Hummer H3 ще бъде най-компактният и най достъпна коламарка Hummer и ще се продава през следващата година като автомобил 2005 моделна година.
Hummer H3 SUV е изграден на същата платформа като пикапите Chevrolet S10 и GMC Sonoma. Въпреки това, каросерията и вътрешната облицовка на новостта са собствени, проектирани специално за този модел. Тук си струва да се отбележи, че дизайнът на Hummer H3 е направен в същия стил като по-големия H2 и е получил подобна масивна решетка с мощна броня, удължена калницис пластмасови наслагвания и мощен капак, под който лесно може да се побере осемцилиндров двигател. Между другото, като цяло външният вид на H3 смътно напомня на джип. Grand Cherokee, с които той, всъщност, ще трябва да се състезава.
от официална информация, за Hummer H3 са подготвени три двигателя наведнъж. Това са базови двигатели с мощност 220 и 260 конски сили, както и мощен V8 с мощност 300 конски сили, който ще бъде инсталиран на повечето скъпи версииновости. Също така отбелязваме, че най-достъпният Hummer ще струва около 30 000 долара. Шестцилиндровата версия ще бъде с около пет хиляди долара по-скъпа. Цената на топ версията с V8 двигател все още не се съобщава. За сравнение най-достъпният Hummer H2 струва $49 000 в САЩ, докато Hummer H1 струва над $100 000.
