Школа життя: відсотки на дорожніх знаках підйому та спуску. Круті спуски та підйоми

05.04.2019

Ви вже звертали увагу на попереджувальні дорожні знаки, що позначають крутість спуску або підйому, і, можливо, ставили собі питання – а, наприклад, 12% – це скільки? І чому б крутість ухилу не позначати у градусах?

На знаках 1.13 (Крутий спуск) та 1.14 (Крутий підйом) позначено тангенс кута нахилу, виражений у відсотках.Щоб зрозуміти, що це таке, пригадаємо геометрію. Отже, притуліть лижну палицю під кутом до стіни навпроти яскравої лампи. Ви побачите дві тіні – одну на стіні, іншу на підлозі. Це проекції, відповідно, на вертикальну та горизонтальну площині. Тінь, що на стіні, називається «синус», та, що на підлозі – «косинус». Чим ближче до стіни ви посунете низ палиці, тим коротше буде «косинус». Навпаки, відсуваючи низ палиці від стіни, ви побачите, що синус стає все менше, а косінус більше. Ставлення синуса до косінус називається тангенсом. Якщо ви встановите палицю під кутом 45 градусів від підлоги, синус і косинус будуть однакові. У такому разі тангенс дорівнюватиме 1. Або, як казали ваші вчителі, тангенс 45 градусів дорівнює 1. Якщо ми подивимося збоку на дорогу, в тому місці, де вона має ухил, то побачимо, що кут цього ухилу знаходиться в межах 8 градусів від горизонту. Висота підйому, або «синус», набагато менша, ніж довжина проекції дороги на горизонтальну площину – «косинус». Розділивши висоту підйому на довжину горизонтальної проекції, виявимо, що тангенс кута такого ухилу не перевищує 0,12. Його зручно виражати у відсотках – наприклад, 12%. У такому разі тангенс кута 45 градусів дорівнює 100%.

Тепер ви вже можете використовувати цю інформацію. Так, проїхавши 1 кілометр дорогою з ухилом 12 %, ви підніметесь (або спуститеся) на 120 метрів.(При таких невеликих кутах ухилу довжину горизонтальної проекції дороги можна вважати рівної довжинідороги).

З цікавості ви можете перевести кут ухилу назад у градуси за допомогою калькулятора на мобільному телефоні, налаштувавши його на «науковий» режим, наприклад: TAN-1 (0,12) = 7 градусів. У деяких калькуляторах: ATAN (0,12) = 7. Втім, для автолюбителів головне не це.

Відношення двох сил – сили, необхідної для зсуву машини із заблокованими колесами, та сили тяжіння, що притискає машину до дороги, називається коефіцієнтом зчеплення. Так ми легко можемо отримати коефіцієнти зчеплення для сухого асфальту – 7000/10000 = 0,7 для брудної дороги- 3000/10000 = 0,3 і для льоду - 1000/10000 = 0,1. Ці значення приблизно такі самі і в тому випадку, якщо машину тягнути вбік. Навіщо вам це знати?! Недостатня увага до коефіцієнта зчеплення або його неправильна оцінка є основною причиною аварій на дорогах, особливо навесні та восени, коли через це відбувається до 70% аварій.

Виявляється, тангенс кута нахилу дорівнює коефіцієнту зчеплення. Наприклад, автомобіль, що стоїть на сухому асфальтованому ухилі з коефіцієнтом зчеплення 0,7, почне сповзати вниз, якщо тангенс кута нахилу при цьому дорівнюватиме 70% (Це ухил близько 35 градусів, навряд чи ви коли-небудь зустрінете такий.) Але, крім доріг, існують вулички старих міст, особливо приморських, з кутами нахилу, що суттєво перевищують усілякі нормативи.

Так, при русі в сиру погоду вниз асфальтованим ухилом крутістю 20% ефективність гальмування падає наполовину. І дуже часто вам доведеться рухатися мокрим льодом з коефіцієнтом зчеплення 0,1 і менше. А це означає, що ви повинні уважно відстежувати попереджувальні дорожні знаки 1.13 та 1.14. Їх встановлюють, коли тангенс кута нахилу наближається до 10%. Якщо ви знехтуєте цими знаками і зупиніться на підйомі, то в найкращому випадку- Не зможете зрушити з місця. А якщо загальмувати на спуску, машину може занести. Намагайтеся гальмувати двигун на тривалих спусках.

Однією зі складних ділянок дороги, з якою доводиться стикатися водіям – це круті спуски та підйоми. Управління автомобілем в подібних умовдосить небезпечне та складне випробування не тільки для новачка, а й для досвідченого водія. Для подолання крутих спусків і підйомів необхідна уважність, витримка, а часом і фізична підготовка також не треба забувати про технічні знання водіння в екстремальних умовах.

Момент проходження автомобіля таких складних ділянок, як круті спуски та підйоми, супроводжується підвищеною напругою водія, адже в цей час йому необхідно стежити за швидкістю транспортного засобу, траєкторією його руху, а також за станом дорожнього полотна.

Водію простіше долати такі небезпечні ділянки, володіючи певною технікою водіння. А ось про те, які техніки під час руху на крутих спусках та підйомах частіше використовують на практиці, ми й поговоримо нижче.

На крутих спусках

Що робити водієві під час руху на крутому спуску? Перше правило – проходити цю ділянку дороги дуже акуратно, не поспішати, не смикати та не віляти кермом.

Друге правило - не допускати ковзання коліс, так званого "юза", це дуже небезпечно. водій може не впоратися з керуванням.

Третє - долати круті спуски необхідно з розташованими по лінії руху автомобіля колесами, передача має бути постійною та включена заздалегідь, перед початком проходження небезпечної ділянкидороги. Якщо кут спуску дозволяє не використовувати педаль гальма, краще її не чіпати, а взагалі краще гальмувати двигуном, при цьому їхати на зниженою передачею. Для цього перед початком спуску водій має обрати саму оптимальну передачу, при якій не доведеться вдаватися до гальмування, що дозволить уникнути ковзання покришок.

Для того, щоб вибрати «правильну» передачу необхідно врахувати стан дороги та технічний потенціал машини. Дуже важливо не випустити з уваги «приховані» від водія ями, вибоїни, вибоїни та канави.

При подоланні крутого спуску категорично заборонено використовувати нейтральну передачута вимикати запалення.

Якщо перед крутим спуском був такий самий крутий підйом, то передача, на якій здійснюється подолання обох перешкод, повинна бути однакова.

У разі зупинки транспортного засобу на крутому спуску для попередження довільного руху машини колеса направляють у бік бордюру або впирають в іншу надійну опору (камінь, іншу перешкоду або височину), а автомобіль ставлять на ручне гальмо.

Круті підйоми

У теплу пору року особливої складності подолання крутих підйомів не викликає, але щойно приходять перші заморозки, заїхати на невелику, але круту та слизьку гірку стає неможливим навіть водієві зі стажем. Небезпека маневру полягає у протяжності підйому, його крутості та нерівності дороги. Крім цього, водії, які їдуть на зустріч, не бачать автомобіль, що робить маневр і в разі нештатної ситуації може статися аварія. Головне правило при подоланні крутого підйому – не додавати газу та не крутити кермом.

Тут ще хочеться відзначити, що при проходженні коротких підйомів можна здійснити маневр на будь-якій передачі та з розгону, а для проходження крутого затяжного підйому існує вироблена тактика:

рух коліс має бути аналогічним траєкторії руху транспортного засобу;
не допускається різкий рух кермом та пробуксовка;
подолання підйому проводиться тільки на зниженій передачі, вибір якої визначається з урахуванням маси ТЗ та крутості підйому;
зміна передачі під час маневру небажана.

Водії зі стажем можуть подолати крутий підйом, розігнавшись перед ним до певної швидкості, а перед його початком відбувається скидання газу, роблять вони це дуже плавно, ніби розтягуючи швидкість до кінця підйому. На більш крутих підйомах швидкість знижуватиметься швидше.

У момент подолання вершини підйому швидкість залишається мінімальною, тому водій має продовжити рух, обравши оптимальну швидкість, яка б йому за необхідності здійснити гальмування. Особливо це стосується маневрів, що проводяться на вузькою дорогоюі при наявному зустрічному потоці.

Пробуксування на схилі або підйомі

При проїзді крутих спусків (підйомів) по ґрунтових, інших «м'яких» дорогах або при поганому стані дорожнього полотна транспортний засіб може просто застрягти. Якщо автомобіль, виконуючи маневр подолання затяжного крутого спуску або підйому забуксував, перше, що можна спробувати - це розкачати машину, якщо не допомагає, намагаємося покращити зчеплення покришок з дорогою шляхом підкладання дощок, гілок тощо під провідні колеса авто. Третє, що можна спробувати - відкопати колесо, що застрягло. Якщо машина «сіла на черево», то, на жаль, без іншого транспортного засобу не обійтися.

Отже, якщо все не так погано, і ви самі намагаєтеся вибратися шляхом розгойдування машини (не варто забувати, що машина стоїть на схилі), то наявність у вашому авто механічної коробкипередач, полегшить вам це завдання, адже не на всіх "автоматах" можна ось так запросто проводити подібну операцію. Звичайно, сучасні «автомати» можуть дозволити розкачати автомобіль, але все ж не настільки, щоб вільно вивільнитися з «капкана» т.к. амплітуда розгойдування недостатня для ефективного форсування перешкоди.

При розгойдуванні необхідно включати передачу в залежності від ухилу та напрямку машини: якщо ви застрягли, коли їхали в гору, то розгойдуватися треба, включаючи першу передачу, якщо на спуску, то задню.

Алгоритм розгойдування машини:

Вижимаємо зчеплення, включаємо першу (або задню) передачу, плавно відпускаємо зчеплення і одночасно вичавлюємо педаль газу, проїжджаємо доки колеса не упруться в перешкоду.
"Спіймати" момент, коли авто починає буксувати, вичавлюємо зчеплення і дозволяємо машині відкотитися назад.
Повторно «розганяємося» за рахунок простору, що вивільнився, вичавлюємо зчеплення і пробуємо проїхати більшу відстань, ніж у першу спробу розгойдування знову до упору.
Витискаємо зчеплення, відкочуємося і повторюємо доти, доки амплітуда не дозволить колесу «викотитися»

У ПДР передбачено масу різних знаків, які допомагають автомобілістам вчасно зорієнтуватися на малознайомій місцевості. Вкрай важливими і смисловими значками вважаються таблички, що інформують про наявність на дорозі різких спусків та .

Попереджувальне позначення, що передбачає підняття дороги

Якщо розглядати такий попереджувальний знак, як 1.14 («Крутий підйом»), автовласнику слід запам'ятати те, що попереду на нього чекає відносно небезпечна і крута дорога, що піднімається на певну відстань вгору. Рух на крутих спусках і підйомах, як правило, обтяжений, і водій повинен бути попередженим щодо наближення. Головне, що потрібно від кожного автомобіліста - зберегти безпеку, намагаючись зменшити до розумних меж швидкість і підібрати більш прийнятну передачу, на якій буде простіше подолати існуючий підйом.

Позначення 1.14, як правило, можна зустріти у кількох випадках:

поблизу (близько 70 м) небезпечної ділянки колії, що знаходиться недалеко від селища чи міста;
неподалік (близько 200 м) від дороги, що різко йде вгору, розташованої вдалині від населеного пункту.

Дорожній знак «Крутий підйом»

Знак «Крутий підйом» власники машин найчастіше зустрічають разом зі спеціальними табличками, зокрема з позначеннями 8.1.1 та 8.2.1. Перша з табличок, як правило, вказує водієві на точну відстань до тієї ділянки, де дорога почне підніматися в гору, а друга - повідомляє про те, наскільки тривалою буде така ділянка шляху.

Крім усього перерахованого, водій, який збирається проїхати небезпечною ділянкою дороги, повинен пам'ятати про те, що автомобіль, який просуватиметься вгору, матиме перевагу для пересування.

Попереджувальне позначення, що інформує про зниження дороги

Що стосується такої небезпечної ділянки дороги, як різке її зниження, автовласника має бути попереджено, і забезпечити покликаний знак «Крутий спуск».

Деякі автомобілісти не можуть відрізнити цей значок від раніше описаного, на допомогу їм може прийти їхня ліва рука - її слід розташувати так, щоб вона була спрямована до похилої межі, вгорі над якою вказано якесь число з відсотками. У тому випадку, коли пальці долоні нахилені вниз, перед очима автомобіліста відносно різкий спуск, інакше - їзда вгору.

Рух може допомогти автовласнику розібратися в тому, який значок перед ним і що чекає його попереду. Однак це зробити вдається далеко не завжди. Іноді низька або висока дорогастає ще більш складною через щільний снігопад, зливи або . У такій ситуації орієнтуватися виключно по дорожньому полотну вкрай складно, у автовласника може виникати незрозуміле почуття, йому може здаватися, що рух йде просто через поле, яке позбавлене як зниження, так і підняття вгору. У такій ситуації на допомогу прийдуть виключно дорожні знаки.

Що стосується спуску, слід не забувати про одну вкрай важливої деталі- авто, що піднімається назустріч, має перевагу руху.

Наприклад, автовласник спускається з гористої місцевості, перед ним виникає , при цьому на зустрічній смузіможе бути незначна руйнація (обвал). Звичайно, обійти його зустрічне автоможе тільки проїхавши суміжною смугою. Транспортний засіб, що піднімається, має перевагу, для нього необхідно звільнити шлях.

Висновок

Позначення попереджувального характеру, до яких відносяться значки 1.13 і 1.14, що розглядаються, як правило, розташовуються на певній віддаленості від цього місця в залежності від того, як далеко знаходяться прилеглі міста і селища. При відносному видаленні населеного пункту позначення зустрічаються приблизно за 200 м до нерівностей покриття, а поряд з містами - за 70-80 м. Найчастіше ці знаки доповнюють таблички, які інформують про точну відстань до нерівностей. Їх відсутність виникає лише тоді, коли спуски та підйоми практично безперервні, зокрема йдуть один за одним.

Знак крутий спуск передбачається у правилах, встановлених щодо пересування дорожнім полотном. ПДР допомагають автоаматорам зорієнтуватися на дорозі. Вони можуть інформувати водія про спуски та підйоми, інші небезпеки на трасі. Передбачати треба, що людина погано орієнтується у незнайомій місцевості. Дорожній знак, що передбачає спуск, встановлюється на певній відстані до того, як машина почне спускатися з гірки.

Знайомий для багатьох водіїв знак крутий підйомпередбачається у ПДР. Він має значення таке, що незабаром на дорозі з'явиться крутий підйом. Дорога на певній ділянці піднімається на деяку відстань догори. Косогір говорить про те, що на ділянці з підняттям та спуском рух для автомобілістів буде певною мірою важко. Водій, побачивши знак, повинен розуміти, що попереду на нього чекає небезпека. Головна вимога, що висувається в даній ситуації – дотримуватися встановлені правилабезпеки. Швидкість такій ділянці слід зменшити. Передача на авто підбирається оптимальна для умов, що створилися.

Зустрічається розглянутий знак у таких місцях:

на відстані приблизно 70 метрів до тієї ділянки дороги, де на водія чекає небезпека (це правило діє поблизу населених пунктів);
таке ж позначення чекає на людину приблизно за 200 метрів від різкого підйому (такий знак встановлюється за межами населеної території).

Метро на таких картинках не відбивається. Часто розглянуті знаки можна побачити на дорозі разом з іншими позначеннями. Передбачатимуть такі символи, що певна відстань залишилася до того місця, де на водія чекає небезпека.

Крім того, попереджають про те, протягом кількох метрів водій проїжджатиме крутий підйом. Відрізняти такий знак потрібно від деяких інших табличок, для цього навчаються у спеціальних школах для автомобілістів. Водій, який має намір перетнути небезпечну ділянку траси, повинен розуміти, що має перевагу при пересуванні. ПДР слід вивчати добре, щоб не створити небезпеку для інших водіїв.

Знак спуску використовується з тією метою, щоб автомобіліст мав можливість вчасно відреагувати на зниження дороги. Якщо пересування реалізується за допомогою велосипеда – людина також повинна знати, що попереду знижується дорога. Такий крутий спуск зустрічається на трасах досить часто. Бувають ситуації, що людина не може відрізнити знак, який вказує на дорогу вниз та вгору. І тут потрібно використовувати ліву руку. Її розташовують так, щоб вона прямувала по межі нахилу. Хорошим орієнтиром виступає табличка, де відображається число та відсотки. Якщо пальці людини будуть розташовуватися вниз, то це говорить про наявність спуску на табличці, в іншому випадку зображений підйом.

Якщо вказувати буде на те, що спускати дорогу далі – слід поступатися тим, хто піднімається. Підземні переходи у таких місцях розташовуються вкрай рідко. Це з тим, що небезпечні спуски мають місце за межами міста. Якщо виникли небезпечні погодні умови, зокрема туман, ожеледиця чи сніг – автомобілісту досить важко визначити, що на трасі є підйоми чи спуски. Знак небезпечний спуск добре допомагає в цій ситуації зорієнтуватися у напрямку та швидкості пересування.

Схил, згідно з буквою закону, передбачає, що автомобіліст поступається зустрічному авто. Про це правило не слід забувати. Воно негласно діє і на сходах. Катання на сноубордах, лижах не передбачає наявність таких табличок на трасі. Знак такого узвозу встановлюється у певних місцях.

Не новиною стає те, що урвища на дорогах трапляються досить часто. Це говорить про те, чому законодавець закріплює перевагу автомобіля, що піднімається схилом вгору. Щодо літаків ці таблички не діють.

Розташування знаків, що віщують наявність підйому або спуску, залежить повною мірою від того:

На якій відстані від міста чи селища розташована ділянка дороги. Це правило поширюється на ті місцевості, де автомобіліста чекає на небезпеку.
Враховується видимість на ділянці траси.

Означатиме це, що на відстані до двохсот метрів встановлять знак, коли нерівність покриття розташована далеко від міст та інших місцевостей, якщо поруч, то відстань скорочується до 70 метрів. Англійською на табличці нічого не відбивається. Найчастіше на них вказується кількість метрів до небезпечної ділянки. У градусах нічого не відбивається. Двері на таких знаках не відображаються.

Нюанси

Алупка не має синонімів, оскільки це місто, розташоване в Криму. Варто враховувати, що сон автомобілісту, що перебуває в дорозі кілька днів, також важливий, як і наявність води та їжі. В іншому випадку розсіюється увага і виникає можливість стати винуватцем аварії. Встановлюють знак у деяких ситуаціях та у населеній місцевості. У цьому випадку знак знаходиться на відстані від 50 до 100 метрів до місця небезпеки. Коли йдеться про межу території, то відстань збільшується до 300 метрів.

Крім того, поруч можуть встановити:

знак, що відбиває відстань до об'єкта (відбиває кількість метрів до небезпечного спуску або підйому);
ставляться знаки і такі, які допомагають орієнтуватися в тому, скільки триватиме така ділянка полотна.

Варто звернути увагу автолюбителів на те, що відбивається у відсотках на табличці, проте, за фактом слід розглядати як градуси. Наприклад, коли на табличці відображається цифра 100 з відсотками – це свідчить про нахилі 45 градусів. Дані позначення використовуються тому, як позначити потрібне зчеплення. автомобільного покриттяіз дорожнім. Якщо дорога мокра, то такий коефіцієнт дорівнюватиме менше 0,1. Коли водій бачить на табличці 10 та відсотки – він повинен мати на увазі, що його дослідність та дорога гумане допоможуть йому у цій ситуації зупинитися на узвозі. Коли людина вирішить залишити авто на такому схилі, йому варто пам'ятати, що після дощу або інших видів опадів висока ймовірність того, що транспортний засіб самостійно скотиться вниз.

Не потрібно зменшувати значущість знаків, що розглядаються, так як на практиці часто трапляються випадки, коли автомобілі скочуються самостійно зі схилів. Крім зазначених положень, потрібно враховувати, що в залежності від погоди на вулиці відбувається зміна щодо зчеплення з трасою. У холодну пору року, зокрема коли йде сніг і на дорозі є мокрий лід – зчеплення стає менше 0,1. Це, у свою чергу, говорить про крайню небезпеку тих спусків і підйомів, перед якими встановлена табличка з 10 і більшими відсотками. У деяких ситуаціях вони зовсім непереборні.

Коли спуски мають велику протяжність найефективніше гальмувати за допомогою двигуна. Тобто чим крутіший схил - тим нижче передачу слід вибрати. Також звертати увагу потрібно і на те, що водії, що піднімаються по схилу, мають безперечну перевагу перед тими, хто спускається. Це говорить про те, що той, хто спускається, повинен за необхідності загальмувати і пропустити зустрічне авто. Особливу увагузнакам потрібно приділяти, коли має місце погана погодаабо на дорозі погана видимість.

Знак 1.13 "Крутий спуск"

На дорожньому знаку 1.13 зображено ухил дороги у вигляді чорного трикутника, над яким у відсотках вказано кут нахилу. Відразу варто пояснити, що одиниця виміру кутів - це градуси, а не відсотки! Так що ж за відсотки вказано на дорожніх знакахкрутий спуск та крутий підйом? За 100% варто вважати ухил 45 градусів, а тангенс 45 градусів дорівнює 1. Якщо ухил дороги становить 7 градусів, то тангенс 7 градусів - це 0,12, тому 12% і пишуть на знаку. Друге питання – це навіщо так усе ускладнювати? Виявляється тангенс кута нахилу дорівнює коефіцієнту зчеплення з дорожнім покриттям. Для прикладу коефіцієнт зчеплення коліс автомобіля з мокрим льодомстановить менше 0,1. Якщо Ви бачите на спуску 10%, то Ви повинні розуміти, що ніякий досвід водіння, ніяка гума шипована і навіть зустрічний вітер не допоможе Вам загальмувати на такому спуску! Навіть припаркувавши автомобіль на такому спуску на сухому асфальті, після чого по спуску потече вода, а потім вона почне підмерзати, то автомобіль може скотитися з такого спуску!
Якщо Ви думаєте, що це абсурд, то подивіться безліч відео, як автомобілі на ожеледиці скочуються вниз.
Насамперед, побачивши цей дорожній знак, водієві слід знизити швидкість і приготуватися до спуску.

Варто розуміти та пам'ятати:

1) Від погодних умовзмінюється зчеплення із дорогою.
2) Зчеплення з мокрим льодом менше 0,1, а значить спуски та підйоми зі знаками, на яких більше 10% - можуть бути вкрай небезпечними та непереборними.
3) При тривалому спуску найефективнішим гальмуванням є гальмування двигуном! Чим крутіше спуск, тим нижче має бути передача.
4) При спуску водії на підйомі (на зустрічній смузі) мають перевагу і Ви повинні поступитися йому дорогою, у разі виїзду його на Вашу смугу! Відповідно до пункту правил 11.7 при утрудненому роз'їзді на узвозі, ви повинні поступитися дорогою транспортним засобам, що йде на підйом.

Коли на знаках крутого спуску або крутого підйому вказано невеликий відсоток, багато хто вважає його зайвим. Це не так! Часто буває, що в умовах поганої видимості (ніч, туман, снігопад...) водій просто не помічає невеликих, але затяжних спусків або підйомів.