W samochodzie VAZ 2106 tłok 4. cylindra jest ustawiony w położeniu TDC (górny martwy punkt) suwu sprężania, dzięki czemu podczas wykonywania prac związanych z demontażem obwodu napędu wałka rozrządu rozrząd nie jest zakłócany. Jeśli rozrząd zaworowy zostanie zakłócony, silnik nie będzie działał normalnie. Ustawić GMP zgodnie z oznaczeniem na kole zębatym wałka rozrządu (po zamontowaniu zgodnie ze znakami na kole pasowym wału korbowego i na przedniej pokrywie łańcucha napędowego wałka rozrządu tłok 1. lub 4. cylindra może znajdować się w tej pozycji).
Następnie upewnij się, że znaki na kole pasowym wału korbowego i pokrywie pasują do siebie. Jeśli jednocześnie znaki wału nie pasują, oznacza to, że instalacja faz dystrybucji gazu jest naruszona (tłok 4. cylindra nie jest ustawiony w GMP). W takim przypadku konieczne jest zdjęcie łańcucha napędowego wałka rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu i obrócenie wału korbowego, aż znaki się zrównają (patrz „Sprawdzanie i ustawianie rozrządu zaworowego na znakach”).
POMOCNA RADA
Wałem korbowym można obracać na następujące sposoby.
1. Kup specjalny klucz do obracania wału korbowego do śruby (zapadki) koła pasowego. Ten klucz może być używany do obracania wału korbowego znad komory silnika. Możesz użyć głowicy „36”, ale jest to nieco niewygodne ze względu na ograniczoną przestrzeń między chłodnicą a silnikiem, w wyniku czego będziesz musiał zdjąć błotnik i obrócić wał korbowy od spodu samochodu VAZ 2106 .
2. Włączyć 4. bieg i powoli toczyć samochód w żądanym kierunku, aż znak na kole zębatym wałka rozrządu zrówna się ze znakiem na obudowie łożyska wałka rozrządu.
3. Włącz 4. bieg i zawieś jedno z tylnych kół. Następnie obróć zawieszone koło w żądanym kierunku, aż znak na kole zębatym wałka rozrządu zrówna się ze znakiem na obudowie łożyska wałka rozrządu.
Znaki znajdują się na kole zębatym wałka rozrządu (otwór A) oraz na obudowie łożyska wałka rozrządu (występ B).
NOTATKA
Pokrywa głowicy cylindrów została zdjęta.
Ponadto na pokrywie łańcucha rozrządu wałka rozrządu (znacznik długi) są odciśnięte znaki A) i na kole pasowym wału korbowego (trójkątny rowek B na skraju strumyka).
Dla jasności zdjęcie zostało zrobione od spodu samochodu VAZ 2106 ze zdjętym błotnikiem, jednak pod pewnym kątem są one również widoczne od góry komory silnika.
NOTATKA
Rowek B powielony przez występ w odlewie z przodu piasty koła pasowego, ale w silniku zainstalowanym w samochodzie VAZ 2106 występ nie jest widoczny.
Odpowiedź: Pomóż ustawić TDCSpróbuj też tego:
Podczas wymiany paska rozrządu najpierw, bez zdejmowania starego paska, ustaw silnik w położeniu TDC-1, aby w miarę możliwości w ogóle nie strącić znaków. Jeśli zrobisz wszystko ostrożnie, znaki się nie rozproszą - wtedy po zainstalowaniu nowego paska nie należy ich łączyć od samego początku, ale przewijając KV (wał korbowy) 2 razy, sprawdź. Uwaga! Silnik można obracać tylko za pomocą śruby koła łańcuchowego KV! Łeb gniazdowy jest używany do 19, wygodniej jest z grzechotką.
Tak więc TDC-1 można znaleźć na 3 sposoby: 1) Wyrównaj wycięcie na rowku koła pasowego (powinno wyglądać prawie pionowo w górę) ze strzałką (wybitą na dolnej osłonie paska powyżej tego koła pasowego i skierowaną w dół).
2) Wyrównaj znak „0” na kole zamachowym z zębem w okienku na dzwonku skrzyni biegów u góry.
3) Odkręć pierwszą siłę, weź prosty cienki metalowy pręt (możesz użyć długiego cienkiego śrubokręta), opuść go do otworu i opierając się o tłok i obracając silnik, złap górny punkt podnoszenia tłoka. Ta metoda jest dobra tylko jako bardzo zbędna, ale warto było o niej wspomnieć w uczciwości.
Każda z tych metod może sprawdzić poprawność działań wykonywanych inną metodą.
W przypadku każdej z trzech opisanych metod: natychmiast sprawdzić zbieżność znaku na kole zębatym PB (wałku rozrządu). Dzieje się to za kołem zębatym, wtedy trzeba to połączyć z lewą górną krawędzią uszczelki pokrywy zaworów (w kierunku ruchu). Zdarza się, że etykieta jest z przodu i jest oznaczona „OT”, musi być również połączona ze strzałką na plastikowej obudowie w kształcie półksiężyca, stoi bezpośrednio za gwiazdką PB i siedzi na dwóch pierwszych kołkach pokrywy zaworów. Jeśli ten znak PB zmienił się o 180 stopni, musisz przewinąć KV o kolejny 1 obrót, wtedy wszystkie znaki powinny wyrównać się ze swoimi znakami (lub być blisko niego). Położenie wałka pośredniego ma znaczenie tylko dla prawidłowego ustawienia początkowego kąta wyprzedzenia zapłonu.
Następnie zdejmujemy koło pasowe KV, na którym już od samego początku przy wyłączonym silniku były poluzowane 4 śruby, dolną osłonę paska też (w tym celu należy również najpierw zdjąć koło pasowe pompy, a jego śruby można poluzować jeśli najpierw, na samym początku pracy, mocno naciągniesz pasek alternatora i zatrzymasz silnik - od tego powinno się wszystko zacząć). Po odkręceniu 3 śrub koła pasowego pompy pasek alternatora luzuje się i zostaje całkowicie zdjęty.Poluzować napinacz rolkowy, zdjąć go ze sworznia (należy go wymieniać jednocześnie z paskiem), ostrożnie naciągnąć stary pasek, wymienić rolkę, założyć nowy pasek, napiąć tak, aby w obszarze pomiędzy zębatkami PB a wałek pośredni (w przybliżeniu naprzeciw rolki) to (pasek) WCIĄŻ można było skręcić o nie więcej niż 90 stopni, przy niewielkim wysiłku kciuka i palca wskazującego.
Zachowując pozycję KV w TDC-1, sprawdź oznaczenie PB, jeśli trochę nie pasuje, poluzuj rolkę i przestaw pasek, unikając jego zwisania między zębatkami PB a wałem przemysłowym, a także KV i szyb przemysłowy. Ponownie dokręcasz, przekręcasz śrubę KV o 2 obroty, ponownie sprawdzasz oznaczenia.Teraz wszystko powinno być idealne.
Ale zdarza się, że gdy znak na zębatce KV jest ustawiony, można go ustawić na RV tylko łącząc pół zęba w prawo lub w lewo. To nie jest straszne, tylko w końcu samochód może być trochę tępy. Jeśli tak się stanie, konieczne jest, po ustawieniu znaku KV, przestawienie paska na RV o 1 ząb w przeciwnym kierunku od znaku, tj. w rezultacie przesunie się o pół zęba na drugą stronę.
Podczas wykonywania prac związanych z demontażem paska napędowego wałka rozrządu (rozrządu) montaż faz dystrybucji gazu może zostać zakłócony, aby tak się nie stało tłok 1. cylindra ustawiony jest w GMP (górny martwy punkt ) położenie suwu sprężania. Jeśli rozrząd zostanie zakłócony, silnik nie będzie pracował stabilnie i prawidłowo.
Ustaw GMP zgodnie z oznaczeniem na kole pasowym wałka rozrządu (podczas montażu zgodnie ze znakami na kole zamachowym lub kole pasowym wału korbowego tłok 1. lub 4. cylindra może znajdować się w tej pozycji). Następnie wyrównaj znaki na kole zamachowym lub na kole zębatym wału korbowego (jeśli koło pasowe napędu alternatora jest zdjęte). Jeśli znaki na kole zamachowym lub kole pasowym wału korbowego nie pasują, oznacza to naruszenie instalacji faz dystrybucji gazu (tłok 1. cylindra nie jest ustawiony w GMP). W takim przypadku konieczne jest zdjęcie paska napędowego wałka rozrządu i obrócenie wału korbowego, aż znaki się wyrównają.
Ważny!
Wałem korbowym obracać wyłącznie za pomocą śruby mocującej koło pasowe (zabrania się obracania wałem korbowym za samo koło pasowe wałka rozrządu).
RADA
Ponieważ obracanie wału korbowego za pomocą śruby mocującej koło pasowe jest niewygodne, można to zrobić na dwa sposoby.
- Włącz dowolny bieg (najlepiej IV) i powoli ruszaj samochodem, aż znak na kole pasowym wałka rozrządu zrówna się ze znakiem na tylnej osłonie paska napędowego wałka rozrządu.
- Włączyć dowolny bieg i zawiesić jedno przednie koło. Następnie obróć zawieszone koło, aż znak na kole pasowym wałka rozrządu zrówna się ze znakiem na tylnej pokrywie paska napędowego wałka rozrządu.
TDC oznacza VAZ 2110 2114 8 zaworów
Znaki TDC znajdują się na kole pasowym wałka rozrządu (występ) i na tylnej osłonie paska napędowego wałka rozrządu (anteny).
Dodatkowo oznaczenia znajdują się na kole zamachowym (ryzyko) oraz na podziałce tylnej osłony obudowy sprzęgła (trójkątne wycięcie). Skrzynia biegów została usunięta dla przejrzystości.
Dodatkowo oznaczenia znajdują się na kole zębatym wału korbowego (kropka) oraz na pokrywie pompy oleju (trójkątne nacięcie). Te znaki są widoczne tylko po zdjęciu koła pasowego napędu alternatora.
Potrzebne będą: klucz płaski „17”, klucz nasadowy „10”.
1. Odłącz przewód od wtyczki „-” akumulatora.
2. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, umieść ograniczniki pod kołami samochodu.
3. Zdejmij prawe przednie koło i prawy błotnik komory silnika.
4. Otwórz maskę i wykręć trzy śruby mocujące przednią pokrywę paska napędowego wałka rozrządu. Uwaga: uchwyty przewodów są również mocowane śrubami na bocznym mocowaniu pokrywy. Zdejmij przednią pokrywę.
5. Obróć wał korbowy za śrubę mocującą do niego koło pasowe napędu alternatora, aż znaki na kole pasowym wałka rozrządu i tylnej pokrywie będą pasować.
6. Wyjmij zaślepkę z otworu w obudowie sprzęgła i sprawdź wyrównanie znaków na kole zamachowym.
TDC oznacza VAZ 2112 2111 16 zaworów
Na modzie silnika. Oznaczenia 21126 (16 cl) znajdują się na kołach pasowych wałków rozrządu (występy A) i tylnej pokrywie paska napędowego wałka rozrządu (szczelina B).
Ślady znajdują się również na kole zamachowym (zagrożone) oraz na podziałce tylnej osłony obudowy sprzęgła (trójkątne wycięcie). Dla jasności skrzynia biegów została usunięta.
Dodatkowo wszystkie silniki posiadają oznaczenia na kole zębatym wału korbowego (kropka) oraz pokrywie pompy oleju (trójkątne wycięcie). Te znaki są widoczne tylko po zdjęciu koła pasowego napędu alternatora.
Potrzebne będą: klucz oczkowy 17mm, klucz sześciokątny 5mm, klucz TORX T30, śrubokręt krzyżakowy.
Jest to ważna część operacji naprawczych. Tak więc proces ten będzie potrzebny bezpośrednio podczas regulacji mechanizmu zaworowego lub wymiany paska rozrządu. Nieprawidłowo zainstalowane znaki TMV mogą prowadzić do katastrofalnych konsekwencji.
Film przedstawiający wymianę paska rozrządu w VAZ-2114 (+ tagi)
Co to jest GRM?
Schemat urządzenia do pomiaru czasu
Mechanizm dystrybucji gazu- jest to mechanizm, za pomocą którego steruje się rozrządem jednostki napędowej. Do normalnej pracy silnika istnieją specjalne znaki, na których należy ustawić rozrząd.
Niektóre są na bloku, podczas gdy inne na kołach pasowych. W pierwszej górnej pozycji cylindra wszystkie te znaki muszą się zgadzać.
Znaki rozrządu są wybijane, jeśli nastąpiła przerwa w pasku zębatym napędu lub jeśli został nieprawidłowo wymieniony. W takich przypadkach silnik nie będzie działał poprawnie i konieczne będzie ponowne oznakowanie. Jest to dość problematyczne i nie dla wszystkich.
Ustawianie tagów: instrukcje krok po kroku
Narzędzia do pracy ze znakami rozrządu
Aby poprawnie ustawić znaczniki rozrządu, będziesz potrzebować niezbędnych narzędzi. A więc, co jest bezpośrednio wymagane do wykonania tej operacji:
- Klucz do 10.
- Cienki płaski śrubokręt.
- Jacek.
Sam proces
Teraz, gdy wszystko jest zmontowane, możesz przejść bezpośrednio do samego procesu pracy:
- Podnieś prawą stronę samochodu.
Stawianie samochodu na podnośniku
- Pod maską odkręć osłonę ochronną rozrządu.
- Obróć prawe przednie koło, aż znak wałka rozrządu pokryje się z kołem pasowym i blokiem.
Ustawiamy znaki na wałku rozrządu i bloku
- Wyjąć korek z obudowy skrzyni biegów. Patrzymy, jeśli znak koła zamachowego i obudowy pasują do siebie, to wszystko jest w porządku, jeśli nie, obracamy kołem, aż.
Usuwamy korek skrzyni korbowej, gdzie znak na kole zamachowym powinien pokrywać się z blokiem
- Jeśli znaki nie pasują do siebie nawet przy 4-6 obrotach wału korbowego, musisz to zrobić. Czytaj więcej. Znak wałka rozrządu się zgadza i dopiero w tym momencie zdejmujemy pasek. Następnie obróć wał korbowy, aż znaki będą pasować na kole zamachowym. Po wykonaniu tych czynności załóż pasek.
- W ten sposób znaczniki czasu są ustawione i możesz przystąpić do wykonywania innych operacji.
Konsekwencje nieprawidłowych oznaczeń rozrządu
Konsekwencje nieprawidłowego umiejscowienia znaków rozrządu w samochodzie mogą być zarówno niewielkie, jak i bardzo ciężkie.
Zerwany pasek rozrządu na 8-zaworowym zaworze nie grozi zgięciem zaworu, ale 16-zaworowa wersja VAZ-2114 jest już pozbawiona tej przewagi.
Rozważ główne scenariusze rozwoju wydarzeń:
- Zepsute fazy rozrządu doprowadzą do tego, że mogą przepalić zawór .
- Wygięte zawory (zawory zginane), również nieprzyjemna opcja. Wersja 8-zaworowa VAZ-2114 nie wygina zaworu.
- W wyniku powyższych działań, głowica cylindrów może ulec deformacji , tuleje prowadzące zawodzą, a wewnątrz głównych elementów zasilających powstają pęknięcia.
- Przepalenie mechanizmu tłoka , staje się również konsekwencją nieprawidłowego umiejscowienia znaków rozrządu.
- Olej, a także słaby moment zapalający mieszanki paliwowej.
- Inne konsekwencje.
wnioski
Jak pokazuje praktyka, jest to dość proste, ale nie każdy kierowca może to zrobić. Konieczna jest więc znajomość działania silnika i jego budowy. Dlatego w przypadku, gdy kierowca nie jest w stanie samodzielnie wykonać tego typu naprawy, konieczne jest skontaktowanie się z serwisem samochodowym.
OstrzeżenieKolejność czynności przedstawiono przy założeniu prawidłowego zamontowania rozdzielacza zapłonu. Jeśli konieczne jest określenie górnego martwego punktu do instalacji dystrybutora, ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie w suwie sprężania, a następnie ustaw znaki zapłonu.
Górny martwy punkt tłoka to punkt, przez który przechodzi każdy tłok podczas obracania wału korbowego. Każdy tłok osiąga TDC na końcu suwu sprężania, a następnie ponownie na końcu suwu wydechu. Aby zainstalować mechanizm rozrządu silnika, wykorzystuje się górny martwy punkt tłoka pierwszego cylindra.
Ustawienie tłoka dokładnie w górnym martwym punkcie jest niezwykle ważne w wielu pracach, takich jak demontaż wałka rozrządu, paska zębatego, koła pasowego wałka rozrządu i dystrybutora zapłonu.
Przed rozpoczęciem prac nad ustawieniem tłoka pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie należy upewnić się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym, a hamulec ręczny jest zaciągnięty. Wyłącz układ zapłonowy, usuwając środkowy przewód z nasadki dystrybutora i uziemiając go do masy. Odkręć świece zapłonowe.
Aby ustawić któryś z tłoków w górnym martwym punkcie, obróć wał korbowy jedną z metod opisanych poniżej. W tym samym czasie obróć wał korbowy silnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Najbardziej preferowaną metodą jest obracanie wałem korbowym silnika za pomocą śruby koła pasowego wału korbowego.
Aby zaoszczędzić czas, możesz użyć rozrusznika, aby ustawić tłok w górnym martwym punkcie. Dokładne ustawienie tłoka w górnym martwym punkcie odbywa się poprzez obrót wału korbowego za pomocą śruby koła pasowego wału korbowego.
| PROCEDURA | ||||||||||||||
|
||||||||||||||
