Akumulator jest produktem stosunkowo krótkotrwałym, który należy wymienić po przejechaniu określonego przebiegu. Przedłużenie żywotności pomaga kontrolować poziom elektrolitu, jego gęstość, poziom naładowania.
Bez użycia specjalnych narzędzi można jedynie kontrolować poziom elektrolitu, aby sprawdzić resztę, lepiej skontaktować się ze specjalistami lub zwrócić uwagę na pośrednie wskaźniki działania urządzeń elektrycznych.
Jak powinno być normalnie?
Akumulator ołowiowy jest ładowalnym źródłem prądu elektrycznego. Jest produkowany od ponad 100 lat, ponieważ ma prostą konstrukcję, jest popularny i jest łatwo produkowany przez nowoczesny przemysł. Na przestrzeni stu lat przeszedł wiele zmian, ale nawet teraz pojawiają się nowe rozwiązania technologiczne. 
Działanie akumulatora opiera się najczęściej na reakcjach redoks zachodzących pomiędzy płytkami ołowianymi a roztworem kwasu siarkowego. Podczas rozładowywania elektrony kwasu siarkowego wiążą się z atomami porowatego ołowiu, podczas ładowania ołów jest uwalniany z powrotem, liczba jonów w roztworze kwasu wzrasta, a gęstość elektrolitu wzrasta.
Stosunek wody destylowanej i kwasu siarkowego w akumulator samochodowy jest dobrany do najbardziej optymalnego przejścia procesów ładowania-rozładowania. Najlepsza gęstość powinna wynosić 1,27 g/cm 3 . Rozładowany akumulator ma znacznie mniejszą gęstość - zimą akumulator może nawet zamarznąć, jeśli jest mocno rozładowany. Ale ogólnie gęstość oscyluje wokół wartości 1,27 g / cm 3.
Podczas pracy wewnątrz akumulatora gęstość i poziom elektrolitu są ze sobą powiązane. Im mniejsza objętość elektrolitu, tym większa gęstość i odwrotnie. Jeśli poziom elektrolitu nie jest regularnie sprawdzany, może spaść poniżej poziomu ołowianych płytek.
Ważny! Eksploatacja akumulatora z odsłoniętymi płytami ołowianymi spowoduje trwałe uszkodzenie.
Jaki poziom powinien być normalny? — Normalny poziom elektrolitu znajduje się 10-15 mm powyżej ołowianych płytek. Wystarczy, aby płytki były całkowicie zanurzone w elektrolicie podczas jazdy samochodem. Gdy zmienia się poziom elektrolitu, równowaga reakcji zostaje zaburzona, co prowadzi co najmniej do szybkiego zużycia akumulatora. Niski poziom elektrolitu jest prawie zawsze oznaką zwiększonej gęstości elektrolitu.
Powody zmiany objętości cieczy
Ze względu na charakterystykę akumulatora poziom i gęstość elektrolitu zmniejsza się z upływem czasu. Dzieje się tak prawie zawsze, nawet w akumulatorach bezobsługowych. W większości przypadków gęstość wzrasta w czasie, ponieważ kwas siarkowy nie podlega parowaniu ani hydrolizie, w przeciwieństwie do wody. W rzeczywistości zmienia się poziom wody w elektrolicie.
Dzieje się tak z następujących powodów:
Ważny! Zmierz gęstość i poziom dopiero po pełnym naładowaniu.
Niski poziom niekorzystnie wpływa na wydajność akumulatora - stężony kwas łatwo koroduje ołów, a jego sole osadzają się na płytach i dnie, zasiarczając akumulator i powodując zwarcie brzegów. Aby przedłużyć żywotność baterii, należy okresowo monitorować gęstość i poziom elektrolitu.
Jak sprawdzić?
Prawidłowe serwisowanie baterii własnymi rękami nie jest trudne, nie wymaga drogich urządzeń. Sprawdzanie poziomu elektrolitu jest prostą i jednoznaczną procedurą, ale jest tu kilka niuansów.
Uwaga! Rozpryski kwasu mogą uszkodzić skórę, błony śluzowe, powierzchnię oka! Stosować okulary ochronne, respirator, gumowe rękawice. W przypadku uszkodzenia narządów lub zachlapania elektrolitem można go zneutralizować słabym roztworem sody oczyszczonej. Jeśli nie ma pod ręką sody - dowolna soda oczyszczona.
Podczas obchodzenia się z akumulatorami nie należy dopuszczać do gwałtownych ruchów, rzutów, wstrząsów. Wszystkie prace należy wykonywać ostrożnie i przy użyciu odpowiedniego narzędzia.
Film o sprawdzaniu poziomu elektrolitu
Instrukcja wizualna.
Jak określić w akumulatorze bezobsługowym?
Status akumulatorów bezobsługowych posiada kilka typów – żelowe, z włókna szklanego oraz z osłoną labiryntową. Tylko ten ostatni można serwisować, wiercąc otwory w pokrywie, aby uzyskać dostęp do słoika. Jeśli na etykiecie znajdują się litery GEL lub AGM, manipulowanie przy akumulatorze może spowodować awarię akumulatora.
Często dostarczane są specjalne „oczy” do sprawdzania poziomu elektrolitu, a sposób ich użycia jest szczegółowo wyjaśniony. 
Po interwencji działanie pokrywy labiryntu zostanie zakłócone, a bateria wróci do normy. Po sprawdzeniu poziomu otwory zaślepia się odpowiednimi plastikowymi zaślepkami. Podczas wiercenia otworów nie pozwól, aby wióry dostały się do puszki. Możesz przeczytać o tym, jak zrobić to dobrze.
Niemożliwe jest przeprowadzanie konserwacji zaawansowanych technologicznie akumulatorów bez wyraźnego powodu - tylko w przypadku skarg na pracę i nadal trzeba kupić nowy - tylko w tym przypadku można otwierać zapieczętowane puszki.
Co zrobić, jeśli poziom jest niski
Jeśli poziom jest nieco niższy, możesz po prostu dodać wody destylowanej do poziomu i naładować akumulator. Nie dodawać wody pitnej ani mineralnej - znacznie skróci to żywotność baterii.
Ale przy silnym spadku poziomu należy zmierzyć gęstość elektrolitu. Odbywa się to za pomocą specjalnego urządzenia - areometru i około jak określić poziom zagęszczenia, osobny artykuł. 
W zależności od wskazań areometru należy dodać wodę destylowaną, zwykły elektrolit akumulatorowy lub elektrolit stężony, doprowadzając gęstość do 1,27 mg/cm 3 .
Gęstość i poziom we wszystkich bankach powinny być takie same, ten wskaźnik jest niezwykle ważny dla działania akumulatora.
Wniosek
Jak widać poziom elektrolitu wpływa na wydajną pracę akumulatora. „Wylany” lub „pusty” akumulator znacznie słabiej kręci rozrusznikiem, źle odbiera ładowanie i sam się rozładowuje podczas postoju.
Jego kontrola pomaga zrozumieć stan akumulatora, wydłużyć jego żywotność i uniknąć nagłych awarii.
W jednym z poprzednich materiałów dotyczących ładowania akumulatorów samochodowych pisaliśmy już, że pewną zaletą serwisowanych akumulatorów jest możliwość monitorowania stanu i poziomu elektrolitu, co pozwala wydłużyć żywotność akumulatora, a nawet reanimować go po długim czasie bezczynności bez opłata. Warto zastanowić się nad tym zagadnieniem bardziej szczegółowo – choć coraz więcej właścicieli samochodów decyduje się na akumulatory bezobsługowe, to popyt na akumulatory o klasycznym wyglądzie pozostaje. Sprawdzenie parametrów elektrycznych akumulatora dotyczy wszystkich typów.
Jaki jest sens diagnostyki?
Głównymi parametrami, które są ważne dla właściciela, jest zachowanie się akumulatora pod rzeczywistym obciążeniem (spadki napięcia, maksymalne natężenie prądu) oraz jego rzeczywista pojemność. Nawet w pełni naładowany akumulator (według woltomierza lub z grubsza - według wbudowanego "oczka") nie gwarantuje pewnego rozruchu - przy znacznych odchyleniach poziomu i gęstości elektrolitu, "pokruszone" płytki, będzie nie jest w stanie utrzymać normalnej prędkości rozrusznika, powoli nabieraj mocy. Diagnostyka pomoże dokładnie ustalić, co jest przyczyną problemów - w akumulatorze, słabym styku przewodu masowego lub w samym rozruszniku.
Opierając się już na wiedzy na temat nieprawidłowego działania akumulatora, możesz (jeśli oczywiście jest serwisowany) dowiedzieć się, czy usterkę da się naprawić - poświęć trochę czasu, być może uda ci się zaoszczędzić wymierną kwotę. Sprawdzanie gęstości elektrolitu zimą ma szczególne znaczenie - na przykład w pełni naładowany (to znaczy o normalnej gęstości elektrolitu) akumulator zamarznie w temperaturze około -54 stopni, a jeśli gęstość spadnie tylko o 0,15 g / cm 3 - już przy -8.
Wideo: Jak przeprowadzić konserwację baterii
Jak sprawdzić poziom elektrolitu
Skład i jakość elektrolitu w dużej mierze decydują zarówno o sprawności akumulatora, jak i jego żywotności. Sam elektrolit jest rozcieńczonym kwasem siarkowym, który bierze udział w reakcjach chemicznych na powierzchni płytek: po rozładowaniu jest zużywany (powstaje siarczan ołowiu), a po naładowaniu jest przywracany.
Dla prawidłowego przebiegu reakcji i osiągnięcia pożądanego zasobu gęstość w pełni naładowanej baterii normalizuje się na poziomie 1,27-1,28 g / cm 3 dla klimatu umiarkowanego, dla klimatu chłodniejszego zwykle zwiększa się gęstość , kompensując w ten sposób spowolnienie przebiegu reakcji chemicznych w mrozie (do 31 g/cm3).
Podczas pracy akumulatora poziom elektrolitu nieuchronnie spada: nieuchronna elektroliza wody, która zachodzi przy , obniża poziom i zwiększa gęstość. Przy długim rozładowaniu część kwasu pozostaje zużyta w postaci dużych kryształów siarczanu ołowiu, które nie zostaną przywrócone podczas kolejnego ładowania - gęstość spadnie.
Wideo: Jak sprawdzić poziom elektrolitu w akumulatorze
Równie ważny jest poziom elektrolitu w każdym banku – elektrolit musi pokrywać płytki z marginesem, aby w pełni wykorzystać ich powierzchnię użytkową nawet podczas wahań (przechyły, gwałtowne przyspieszenia czy hamowanie). Najłatwiej to sprawdzić - w bateriach z półprzezroczystymi ściankami zwykle są nawet nanoszone oznaczenia, dzięki którym widać poziomy minimalne i maksymalne. W nieprzezroczystych bateriach można zastosować dowolną przezroczystą rurkę, odkręcając zatyczkę i wpuszczając rurkę do otworu, aż oprze się o płytki: chwytając palcem górną krawędź rurki i wyciągając ją, można zobaczyć, jak bardzo elektrolit jest wyższy niż płytki. Zwykle ten nadmiar powinien wynosić 10-15 milimetrów.
Czy poziom jest niski? Cóż, warto uzupełnić. Teoretycznie wystarczy dodać wodę destylowaną, ponieważ jest ona zużywana przede wszystkim. Ale w praktyce, zwłaszcza jeśli akumulator już długo pracował, takie doładowanie może doprowadzić do spadku gęstości - jak pisaliśmy powyżej, część kwasu zostanie wydana na nierozpuszczony siarczan ołowiu. Dlatego musisz upewnić się, jaka jest dokładnie gęstość elektrolitu w danym momencie.
Jak znaleźć gęstość elektrolitu?
Aby kontrolować gęstość elektrolitu, stosuje się proste urządzenie - areometr. Jest to przezroczysta rurka z gruszką do pobierania elektrolitu, w której pływa wskazówka o określonej gęstości. Naprzeciw tego odważnika znajduje się podziałka - odpowiednio, w zależności od stosunku gęstości odważnika do badanego elektrolitu, wskaże on różne podziałki skali, a o to nam chodzi. W przybliżeniu tak samo, ale znacznie bardziej prymitywnie działają wbudowane „oczka” - zielona kulka unosząca się w gęstym elektrolicie staje się widoczna w światłowodzie wskaźnika, ale jeśli tonie (spadła gęstość) - czerń w oku.
Urządzenie do hydrometru
Ponieważ gęstość elektrolitu w znacznym stopniu zależy od jego temperatury, najlepiej jest mierzyć go na ciepłym akumulatorze. Jeżeli nie jest to możliwe, przyjmuje się następujące zmiany:
| Temperatura | Korekcja gęstości |
| -55…-41 | -0,05 |
| -40…-26 | -0,04 |
| -25…-11 | -0,03 |
| -10…4 | -0,02 |
| 5…19 | -0,01 |
| 20…30 | 0 |
| 31…45 | +0,01 |
Pomiar gęstości rozpoczyna się, gdy akumulator jest w pełni naładowany. Nos areometru jest opuszczany do słoika, a następnie elektrolit jest pobierany z gruszką. Gęstość prądu jest określana przez wskaźnik. Jeśli poziom mieści się w normalnym zakresie, gęstość powinna odpowiadać normie.
Wideo: Jak sprawdzić gęstość elektrolitu
Przy znacznym spadku poziomu elektrolitu skład uzupełniania zależy od gęstości: jeśli jest powyżej normy, dodaje się wodę destylowaną, jeśli jest niższa, trzeba będzie również dodać kwas. Jak jednak określić jego odpowiednią ilość, nie wiedząc, ile elektrolitu zostało w banku? Najbardziej optymalną i niezawodną metodą jest całkowite spuszczenie elektrolitu z puszki i zastąpienie go gotowym o znormalizowanej gęstości.
Najbezpieczniej jest spuścić elektrolit do szerokiej plastikowej miski wypełnionej kilkoma litrami wody – w takim przypadku zostanie rozpylona woda, a nie kwas, a końcowe stężenie kwasu będzie na tyle niskie, że będzie można go bezpiecznie usunąć. Spuszczanie elektrolitu pozwoli jednocześnie sprawdzić obecność osadu w banku: jednoznacznie wskaże to zniszczenie płytek. Po znalezieniu osadu w jednej z puszek należy spuścić elektrolit ze wszystkich, a następnie przepłukać wszystkie puszki, napełniając je dwa lub trzy razy wodą destylowaną, a dopiero potem napełnić je świeżym elektrolitem.
Kontrola poziomu baterii
Kontrola gęstości jest wygodna, ponieważ pozwala ocenić stan każdego ogniwa akumulatora. Ale nie każdy ma areometr, a ta metoda nie ma zastosowania do akumulatorów bezobsługowych. Znając charakterystykę akumulatora kwasowo-ołowiowego, można z grubsza oszacować jego ładunek za pomocą woltomierza - bez obciążenia jego odczyty powinny mieścić się w zakresie 12,8-13,2 V, ponieważ w 12-woltowym akumulatorze jest połączonych szeregowo 6 puszek , a po pełnym naładowaniu każdy ma napięcie na zaciskach 2,2-2,4 V. Akumulator uważa się za rozładowany, jeśli napięcie na banku spadnie poniżej 2,03 V (czyli łącznie 12,18 V).
Wideo: Sprawdzanie naładowania akumulatora za pomocą wtyczki ładowania
Szorstkość tej metody oceny polega na tym, że sumuje się napięcia na wszystkich bankach, niezależnie od ich stanu. Dla przykładu, jeśli pięć z sześciu puszek jest w pełni sprawnych i naładowanych, a w szóstej nastąpi zwarcie, to na woltomierzu zobaczymy 10,75 V - wydawałoby się, że akumulator jest głęboko rozładowany, ale próbuje go naładować doprowadzi jedynie do „wyparowania” elektrolitu w nadających się do użytku puszkach.
Ale nawet jeśli napięcie na zaciskach jest normalne, nie jest faktem, że akumulator będzie w stanie dostarczyć wymagany prąd. Do sterowania wyjściem prądowym stosuje się urządzenia obciążające - w najprostszym przypadku jest to konwencjonalna wtyczka obciążeniowa, składająca się z potężnego rezystora o niskiej rezystancji i woltomierza, najbardziej złożonych urządzeń (stosowanych w szczególności w centrach technicznych dealerów) mają wbudowane układy elektroniczne, które na podstawie spadku napięcia przy słabszym obciążeniu od wprowadzonej pojemności znamionowej określają stan akumulatora. Ponieważ cena takich urządzeń sprawia, że ich zakup jest nieuzasadniony dla zwykłego kierowcy (w szczególności tester baterii Micro 568 kosztuje około 16 tysięcy rubli), skupimy się na wtyczkach obciążenia o tradycyjnej konstrukcji.
Podłączając końcówki wtyczki do akumulatora można zobaczyć jakie jest na nim napięcie - na podstawie powyższych wartości można z grubsza określić stopień jego naładowania, wiele urządzeń dla wygody posiada oznaczenia kolorystyczne (zakres zielony/żółty/czerwony). Naciskając przełącznik dwustabilny lub przycisk na obudowie, podłączamy obciążenie do akumulatora, którego rezystancja wynosi dziesiąte części oma - tym samym symuluje włączenie rozrusznika o mocy około kilowata. W tym momencie napięcie na zaciskach gwałtownie spadnie i zacznie spadać jeszcze bardziej. O zdrowym akumulatorze można mówić, jeśli obciążenie nie powoduje spadku napięcia o więcej niż 2 wolty (dla powszechnie stosowanych akumulatorów o pojemności 55-65 Ah im większa pojemność, tym mniejszy powinien być pobór) i dalszego spadku napięcia następuje powoli i płynnie. Gwałtowny spadek napięcia jest wyraźnym sygnałem, że akumulator nie jest już w stanie dostarczać dużego prądu, a jego gwałtowny spadek w ciągu kilku sekund oznacza znaczny spadek pojemności akumulatora.
Akumulatory samochodowe wymagają regularnego ładowania i konserwacji. Sprawdzanie gęstości i poziomu elektrolitu w akumulatorze samochodowym może wydłużyć żywotność urządzenia.
[ Ukrywać ]
Elektrolit i jego rola w akumulatorze samochodowym
Akumulatory kwasowo-ołowiowe stosowane są w samochodach osobowych wyposażonych w silniki spalinowe. Płyty akumulatora znajdują się w specjalnym płynie zdolnym do przewodzenia prądu elektrycznego - elektrolicie. Elektrolit akumulatora to roztwór kwasu solnego w wodzie destylowanej.
Zanieczyszczenia obce w elektrolicie są niedozwolone, ponieważ pogarszają właściwości cieczy - gęstość i przewodność elektryczną.
W akumulatorze ołowiowym do przejścia procesów generujących prąd używane są trzy elementy:
- dwutlenek ołowiu PbO2, umieszczony na styku dodatnim (katodzie);
- gąbczasty czysty ołów obecny na ujemnym styku (anodzie);
- elektrolit.
Gdy akumulator się rozładowuje, czysty ołów na anodzie jest przekształcany w siarczan PbSO4. W tym przypadku substancja zmienia kolor i przekazuje dwa elektrony do obwodu elektrycznego. Elektrony są absorbowane na katodzie, a dwutlenek ołowiu jest przekształcany w siarczan. Ruch elektronów odbywa się przez obwód zewnętrzny.
Urządzenie i zasada działania akumulatora ołowiowego
Podczas tworzenia się siarczanu ołowiu na katodzie kwas siarkowy jest zużywany z roztworu elektrolitu, co prowadzi do zmniejszenia gęstości. Jeśli akumulator jest ładowany, procesy przebiegają w przeciwnym kierunku. Ładunek wzrasta do pewnego punktu, po którym gęstość roztworu nie wzrasta dalej. Ten moment jest uważany za punkt pełnego naładowania akumulatora. Dalsze ładowanie prowadzi do rozkładu wody na tlen i wodór, które są uwalniane z elektrolitu w postaci pęcherzyków gazu. Ten proces nazywa się gotowaniem baterii.
Gęstość i poziom elektrolitu w akumulatorze
Ponieważ elektrolit jest integralną częścią procesu elektrochemicznego zachodzącego w akumulatorze, konieczne jest utrzymanie jego parametrów. Aby ocenić stan roztworu, stosuje się pojęcie gęstości cieczy. Akumulator zapewnia wymagane napięcie tylko przy określonej wartości tego wskaźnika. Przy zwiększonym lub zmniejszonym parametrze bieżące źródło nie działa poprawnie i ulega awarii. Poziom płynu w brzegach zapewnia funkcjonowanie całej powierzchni płytek. Gdy część jest odsłonięta, element ulega intensywnemu zniszczeniu, co szybko wyłącza akumulator.
Dlaczego konieczne jest sprawdzanie poziomu elektrolitu i jego gęstości?
Aby utrzymać stan roboczy akumulatora, konieczne jest zapewnienie gęstości i poziomu elektrolitu w określonych granicach. Przekroczenie norm tolerancji prowadzi do zniszczenia płytek i ich utraty. Zmieniając parametry, można pośrednio ocenić stan generatora zainstalowanego w samochodzie.
Kontrola poziomu elektrolitu
Kontrola poziomu elektrolitu w serwisowanych akumulatorach odbywa się za pomocą specjalnego miernika. mogą posiadać oznaczenia z boku minimalnej i maksymalnej ilości płynu. Przywrócenie poziomu na takich źródłach jest niemożliwe. Kiedy głośność wykracza poza zakres, właściciel powinien być przygotowany na zakup nowej baterii.
Jak sprawdzić poziom elektrolitu w akumulatorze?
Etapy pomiaru poziomu elektrolitu w akumulatorze samochodowym:
- Wytrzyj pokrywę baterii czystą szmatką.
- Otworzyć korki wentylacyjne. Do odkręcenia służy moneta, która ściśle przylega do rowków zatyczek.
- Opuść szklaną rurkę pomiarową (o średnicy 5-6 mm) do słoika, aż zatrzyma się w płytkach lub siatce zabezpieczającej.
- Ściśnij górną część tuby, a następnie wyjmij ją ze słoika.
- Zobacz otrzymaną wartość. Normą jest poziom w granicach 12-15 mm nad powierzchnią płyt.
Pomiar poziomu za pomocą rurki Dlaczego spada poziom elektrolitu?
Istnieją przyczyny spadku poziomu elektrolitu:
- odparowanie wody z roztworu;
- ładowanie akumulatora z powodu wadliwego regulatora przekaźnika;
- przepływ roztworu przez pęknięcia w ciele.
Jeśli akumulator ma niski poziom elektrolitu - co powinien zrobić właściciel samochodu?
W zależności od przyczyny spadku poziomu stosuje się różne metody przywracania ilości elektrolitu w akumulatorze.
Właściciel może przywrócić ilość płynu:
- Jeśli na akumulatorze nie ma śladów wycieku elektrolitu, poziom przywraca się, dodając wodę destylowaną. Następnie należy odczekać trochę czasu i zmierzyć gęstość cieczy. Jeśli parametr odbiega od normy, należy go przywrócić. Poniżej przedstawiono techniki regulacji gęstości.
- Do sprawdzenia napięcia służy tester, który podłącza się do zacisków akumulatora. Napięcie w sieci pokładowej przy pracującym silniku nie powinno przekraczać 14,4 V (przy dowolnej prędkości wału korbowego).
- W przypadku stwierdzenia uszkodzeń na obudowie można spróbować je przylutować za pomocą tworzywa sztucznego kwasoodpornego. Następnie do słoików wlewa się elektrolit o tej samej gęstości.
Samouczek wideo na temat zwiększania gęstości elektrolitu zapewnia kanał Denis MECHANIK.
Konsekwencje nieprawidłowego poziomu elektrolitu w akumulatorze
Nieprawidłowy poziom płynu prowadzi do negatywnych konsekwencji:
- Niższy poziom prowadzi do odsłonięcia krawędzi płyt, które zaczynają się zapadać. Fragmenty pierwiastków kruszą się do wewnątrz, tworząc mostki przewodzące. Z tego powodu rozpoczyna się aktywne wewnętrzne rozładowanie akumulatora, co prowadzi do spadku pojemności. Ciągłe samorozładowanie dodatkowo niszczy płytki, co szybko czyni akumulator bezużytecznym. Przywrócenie takiego źródła napięcia jest niemożliwe.
- Przy zwiększonej ilości elektrolitu płyn wycieka na korpus, a następnie następuje korozja. Krople elektrolitu tworzą ścieżki przewodzące, które zamykają zaciski. W końcu pojemność baterii zaczyna spadać.
Kontrola gęstości elektrolitu
Sprawdzanie gęstości elektrolitu jest jednym z głównych sposobów monitorowania stanu akumulatora. Pomiar odbywa się za pomocą specjalnego urządzenia - areometru. Na podstawie wyników pomiaru można wyciągnąć wniosek o stanie akumulatora i poziomie naładowania.
Procedura pomiaru gęstości w serwisowanych urządzeniach:
- Wytrzyj pokrywę baterii czystą szmatką i otwórz wtyczki.
- Wytrzyj areometr i zbierz płyn ze słoika.
- Odczekaj 1-2 minuty i sprawdź wartość gęstości.
- Odcedź płyn.
- Wykonaj pomiary dla pozostałych brzegów. Za normę uważa się gęstość w zakresie 1,25-1,29 g / cm³ (odpowiednio dla południowych i północnych regionów Rosji).
Akumulatory bezobsługowe można wyposażyć we wziernik do zgrubnego oszacowania poziomu naładowania. Wizjer można odkręcić od wieczka (nie we wszystkich typach baterii) i zmierzyć gęstość w słoiczku. Pozostałe banki nie są dostępne do pomiaru, więc stan baterii trzeba będzie ocenić na podstawie jednej zmierzonej wartości.
Tabela gęstości elektrolitu w akumulatorze
Poniżej znajduje się tabela zgodności między gęstością a poziomem naładowania, opracowana dla temperatury 20-25 ºС. Wyraźnie widać dynamikę spadku napięcia w miarę rozładowywania akumulatora. Dane dotyczące napięcia mogą się różnić w przypadku akumulatorów różnych producentów.
Tabela korespondencji dla gęstości i poziomu naładowania.
| Stopień naładowania, % | Stopień rozładowania, % | Gęstość, g/cm³ | Napięcie na zaciskach, V |
| 100 | 0 | 1,277 | 12,73 |
| 90 | 10 | 1,258 | 12,62 |
| 80 | 20 | 1,238 | 12,50 |
| 70 | 30 | 1,217 | 12,37 |
| 60 | 40 | 1,195 | 12,24 |
| 50 | 50 | 1,172 | 12,10 |
| 40 | 60 | 1,148 | 11,96 |
| 30 | 70 | 1,124 | 11,81 |
| 20 | 80 | 1,098 | 11,66 |
| 10 | 90 | 1,073 | 11,51 |
| 0 | 100 | 1,060 | 11,40 |
Jak sprawdzić gęstość elektrolitu w akumulatorze?
Podczas samodzielnego pomiaru gęstości za pomocą urządzenia należy przestrzegać zasad:
- pomiar przeprowadzany jest w każdym banku;
- w trakcie pomiaru zabrania się prób wyrównania wartości gęstości poprzez odwrócenie baterii;
- korki wentylacyjne, powierzchnia akumulatora i areometr muszą być czyste;
- mierzony akumulator musi być w pełni naładowany;
- akumulator należy przechowywać przez 3-4 godziny w temperaturze pokojowej.
Pomiar gęstości jest możliwy tylko w przypadku akumulatorów serwisowanych. W akumulatorach bezobsługowych banki nie mają otworów rewizyjnych.
Jak zwiększyć gęstość elektrolitu w akumulatorze?
Pierwszym krokiem w zwiększeniu gęstości elektrolitu jest rozpuszczenie siarczanu ołowiu osadzonego na płytkach. W tym celu stosuje się specjalne ładowarki oraz cykliczne ładowanie i rozładowywanie akumulatora. Metoda pomaga rozpuścić część substancji, co zwiększy gęstość elektrolitu. Następnie musisz ponownie zmierzyć parametr. Rozrzut wartości pomiędzy brzegami nie powinien przekraczać 0,01 g/cm³.
Jeśli gęstość zostanie znaleziona w zakresie 1,18-1,20 g / cm³, konieczne jest:
- Wypompuj część elektrolitu ze słoika za pomocą gumowej gruszki.
- Dodaj płyn o gęstości 1,27 g / cm³ do normy.
- Odczekaj kilka godzin do pełnego wymieszania płynów. Nie należy potrząsać ani potrząsać baterią, aby przyspieszyć procedurę.
- Ponownie zmierzyć wartość.
- Wykonaj ponownie procedurę pompowania i uzupełniania.
Przy gęstości poniżej 1,18 g/cm³ procedura przywracania gęstości polega na dolaniu czystego kwasu akumulatorowego.
Ponieważ elektrolit działa agresywnie na skórę, zaleca się przeprowadzanie operacji w celu zwiększenia gęstości płynu w gumowych rękawiczkach.
Istnieje inna metoda odzyskiwania, która polega na doładowaniu baterii:
- Wypompuj elektrolit z puszek za pomocą gumowej gruszki.
- Zamknij wtyczki.
- Połóż baterię na boku. Nie zaleca się obracania akumulatora o 180º, ponieważ grozi to zrzuceniem masy czynnej i zwarciem wewnątrz puszek.
- Wywierć otwory w dnie puszek wiertłem o średnicy 3-4 mm. Wiercenie odbywa się ostrożnie, aby nie uszkodzić płyt.
- Umieść baterię w normalnej pozycji i opłucz słoiki bieżącą wodą destylowaną.
- Przylutuj otwory plastikiem podobnym do tego, który jest używany do obudów baterii. Zwykle używają starych wtyczek lub resztek z zepsutych baterii.
- Wlej elektrolit do słoików do normy. Niektórzy właściciele dodają płyn o nieco zwiększonej gęstości.
Ta technika odzyskiwania gęstości przedłuża żywotność baterii na krótki czas. Jeśli w akumulatorze rozpoczęły się procesy zasiarczenia, właściciel samochodu musi przygotować się na zakup nowego źródła zasilania.
Nowoczesne akumulatory samochodowe praktycznie nie wymagają pielęgnacji i konserwacji – taka jest opinia większości kierowców i instruktorów szkół nauki jazdy. W rzeczywistości nie jest to do końca prawdą i aby zakupiona bateria rzetelnie wypracowała swój termin, nadal konieczne są pewne środki. Zwłaszcza przy dłuższym użytkowaniu samochodu w wysokich temperaturach.
Pierwszą rzeczą, którą należy stale robić, jest monitorować czystość akumulatora, ponieważ gromadzenie się przewodzącego brudu na jego pokrywie może spowodować zwarcie między jego zaciskami. Drugim jest ciągłe upewnianie się, że bateria jest bezpiecznie zamocowana w gnieździe. I po trzecie, wystarczy regularnie sprawdzać poziom elektrolitu w akumulatorze, gdyż jego zmiany mają niezwykle negatywny wpływ na wydajność i ogólną żywotność akumulatora.
Jednocześnie niedozwolone jest zarówno obniżenie poziomu, jak i jego przekroczenie. Odbywa się to w dowolnym akumulatorze, podczas gdy większość nie wie, jak sprawdzić poziom elektrolitu w akumulatorze bezobsługowym, chociaż nie wymaga to skomplikowanych manipulacji - mają specjalne wskaźniki. Niezależnie od rodzaju wskaźnika i jego nazwy pozwalają szybko i z dużą niezawodnością sprawdzić poziom elektrolitu w akumulatorze.
Po co sprawdzać zawartość elektrolitu
Producent akumulatorów jasno określa wymagany poziom rozwiązania. Gdy jest to normalne, wszystkie płytki znajdujące się wewnątrz akumulatora są nim całkowicie pokryte, co zapewnia normalne funkcjonowanie akumulatora i zgodność z deklarowaną pojemnością. Wszelkie zmiany źle wpływają na proces „pracy” akumulatora i pojawia się wiele problemów – od szybkiego samorozładowania po zwarcia i niszczenie wewnętrznych okładek. W tym drugim przypadku reanimacja starego akumulatora może być całkowicie niemożliwa.
Poziom elektrolitu w akumulatorze samochodowym musi być stały, podobnie jak jego gęstość. Ponadto wlewany roztwór musi być czysty, tj. wolny od obcych zanieczyszczeń. Ich rolę często mogą pełnić różne pierwiastki chemiczne, które znacząco zmieniają proces normalnej pracy, skracając żywotność baterii. Regularnie sprawdzając poziom elektrolitu w akumulatorze, możesz samodzielnie stwierdzić obecność niektórych zanieczyszczeń. Tak więc, jeśli elektrolit stanie się szkarłatny podczas ładowania, oznacza to obecność manganu, a jeśli roztwór jest zanieczyszczony miedzią, nastąpi nadmierne tworzenie się gazu.
Jak prawidłowo sprawdzić poziom
Przed sprawdzeniem poziomu elektrolitu w akumulatorze należy określić pomieszczenie, które musi być ognioodporne i posiadać dobrą wentylację. Po tym procedura będzie następująca:
Wszystkie te manipulacje są istotne tylko wtedy, gdy na akumulatorze nie ma znaków min-max. Tak więc poziom elektrolitu w szklanej rurce powinien zmieniać się w granicach 12-15 mm. eksploatacja akumulatora przy poziomie poniżej 12 mm jest surowo zabroniona. Możesz zobaczyć, jak ten parametr jest sprawdzany na filmie:
Uwaga! Przed sprawdzeniem poziomu elektrolitu w akumulatorze należy założyć grube gumowe rękawice, ponieważ kwas z elektrolitu może spowodować poważne oparzenia skóry.
Dlaczego spada poziom elektrolitu?
Można wyróżnić 4 główne przyczyny spadku poziomu elektrolitu w akumulatorze.
Spadek poziomu elektrolitu następuje w wyniku zagotowania wody – kwas pozostaje w miejscu, ponieważ jest cięższy od wody. W związku z tym, jeśli trzeba go przywrócić, należy dodać tylko wodę destylowaną i nic więcej. Częstym błędem popełnianym przez wielu niedoświadczonych kierowców, którzy nie wiedzą, co zrobić, gdy stwierdzą niski poziom elektrolitu w akumulatorze, jest uzupełnienie nowego elektrolitu. Prowadzi to jedynie do wzrostu jego gęstości, co negatywnie wpływa na jego wydajność i żywotność.
Jeśli pytanie - jaki powinien być poziom elektrolitu w akumulatorze i jak to sprawdzić - jest dość proste, to kwestia określenia gęstości nie jest taka prosta. Po przywróceniu poziomu elektrolitu należy naładować akumulator. I dopiero potem możesz zacząć mierzyć gęstość elektrolitu. Aby to zrobić, musisz użyć specjalnego urządzenia - areometru. Po pewnym czasie od zakończenia ładowania akumulator kładzie się na płaskiej powierzchni i odkręca wszystkie korki.
Gumowa gruszka areometru jest ściśnięta, aby wypchnąć z niej całe powietrze, a jej końcówka jest zanurzona w pierwszej puszce baterii. Po zwolnieniu gruszki należy odczekać, aż urządzenie napełni się płynem. Pływak znajdujący się wewnątrz kolby wskaże gęstość. Z reguły większość urządzeń ma skalę kolorów - pływak w zielonym sektorze będzie odpowiadał normalnej wartości. Jeśli gęstość jest mniejsza, do akumulatora należy dodać stężony roztwór, jeśli jest wyższy - wodę destylowaną. Powtórzone pomiary należy wykonać po 3-4 godzinach, gdy cała ciecz uzyska jednakową gęstość. Nie należy potrząsać i „młócić” baterii, aby wymusić proces. Więcej szczegółów na temat testu opisano w filmie:
Konsekwencje nieprawidłowego poziomu elektrolitu
Jeśli poziom elektrolitu w akumulatorze samochodu nie zostanie sprawdzony lub wyniki zostaną zignorowane, konsekwencje nie będą długo czekać. Jak wspomniano powyżej, normalny poziom w akumulatorze wynosi 12-15 mm. Jeśli okaże się, że jest go mniej, a działanie baterii będzie kontynuowane, w pierwszej kolejności ucierpią płytki. Zaczynają powoli zapadać się i kruszyć, powodując powstawanie szlamu. W dalszej kolejności grozi to powstaniem tzw. mostki między okładkami, które ze względu na swoją przewodność prądową stają się źródłem ciągłych zwarć, poważnie pogarszających wydajność akumulatora, zmniejszając jego moc, coraz bardziej utrudniając uruchomienie silnika.
Jeśli jeździsz z dużą zawartością elektrolitu, wpłynie to również negatywnie na płytki, które ulegną korozji z powodu zbyt dużej zawartości kwasu. Ponadto zacznie aktywnie wylewać się z akumulatora, w tym przez otwory przeznaczone do wypuszczania gazu. W rezultacie mogą się zatkać. Płyn, który dostanie się na pokrywę akumulatora szybko powoduje utlenianie styków, w wyniku czego styk zostaje zerwany i trudno jest uruchomić samochód. Ponadto grozi to samym zamknięciem.
Odpowiada za uruchomienie silnika i zapewnienie działania sieci pokładowej pojazdu. Większość kierowców korzysta z akumulatorów (baterii), które zgodnie z zasadami działania praktycznie nie wymagają konserwacji. Ogólnie rzecz biorąc, właściciel samochodu jest zobowiązany do utrzymywania go w czystości i regularnego, dwa lub trzy razy w roku, sprawdzania stopnia jego naładowania. Stopień naładowania akumulatora w dużej mierze zależy od poziomu napełnionego elektrolitu i jego gęstości.
POZIOM ELEKTROLITU I JEGO GĘSTOŚĆ
Poziom elektrolitu w akumulatorze wpływa na trwałość jego pracy. Nadmiar roztworu przyczynia się do utleniania zacisków wyjściowych akumulatora, co może spowodować wyłączenie całej instalacji elektrycznej pojazdu. Jeśli poziom cieczy w akumulatorze jest niższy niż to konieczne, oznacza to jego zniszczenie. W takim przypadku bateria ulega całkowitej awarii. Dlatego właściciele samochodów często zadają sobie pytanie: „Jaki poziom elektrolitu powinien znajdować się w akumulatorze i jak go sprawdzić?”
PRZYCZYNY ZMIAN POZIOMU ELEKTROLITU
Ilość płynu w akumulatorze nie jest wartością stałą. Uważa się za normalne, jeśli górna krawędź płytek akumulatora znajduje się pod warstwą roztworu o grubości 12 ... 15 mm. Określ poziom elektrolitu w akumulatorze określa się wizualnie. Aby to zrobić, odkręć korki wlewu i zajrzyj do środka. Roztwór musi stykać się z dolnym końcem rurki szyjki wlewu każdej puszki. Jednocześnie w miejscu styku powinien być widoczny menisk (zakrzywiona powierzchnia cieczy pomiędzy blisko siebie rozmieszczonymi ściankami; z gr. meniskos – półksiężyc).
Niezależnie od używanego akumulatora poziom elektrolitu w nim stale spada. Jest to spowodowane parowaniem wody podczas pracy. W rezultacie zmniejsza się jego zapas zapasowy znajdujący się nad płytami, co prowadzi do wzrostu stężenia kwasu siarkowego i wzrostu gęstości. W efekcie niski poziom elektrolitu w akumulatorze prowadzi do zniszczenia okładek i skrócenia jego żywotności. Szybkość tego procesu zależy od:
- Użyteczność elementów obwodu elektrycznego samochodu;
- warunki eksploatacji pojazdu;
- Styl jazdy kierowcy.
Na skutek splotu niekorzystnych czynników poziom płynu może spaść do wartości krytycznej nawet w ciągu miesiąca. Dlatego wraz z pojawieniem się nawet najmniejszych awarii w działaniu pokładowej sieci elektrycznej eksperci zalecają sprawdzenie elektrolitu w akumulatorze.
KONTROLA POZIOMU ELEKTROLITU
Poziom elektrolitu w akumulatorze można sprawdzić na dwa sposoby:
- Jeśli na półprzezroczystej obudowie baterii znajdują się znaki max / min, to patrząc na poziom płynu, możesz zdecydować, co dalej (dodać lub zmniejszyć ilość).
- Jeśli na obudowie nie ma śladów, stosuje się szklaną rurkę o średnicy wewnętrznej 3-5 mm. Po otwarciu jednego z korków włóż rurkę do otworu, aż się zatrzyma. Następnie, zamykając palcem zewnętrzny otwór, wyjmij go z otworu. Kolumna płynu pozostałego w tubie wskazuje jego poziom w jednej puszce.
Ważny! Wysokość słupka elektrolitu w rurce powinna mieścić się w przedziale 12-15 mm.
Tę procedurę należy wykonać dla wszystkich puszek, po czym można podjąć decyzję o dalszych działaniach. Nadmiar płynu należy spuścić (strzykawka, irygator). Jeśli poziom elektrolitu w akumulatorze jest niewystarczający, należy dodać wodę destylowaną do każdego słoika (do dolnej krawędzi szyjki wlewu), a jej temperatura powinna wynosić 15 ... 25 stopni Celsjusza.
Pomocna rada! Do akumulatora należy dolewać wyłącznie wody destylowanej. Używanie wody z kranu lub strumienia spowoduje całkowite rozładowanie akumulatora.
KONTROLA GĘSTOŚCI ELEKTROLITU
Dodając wodę destylowaną, nie należy zapominać o takim parametrze, jak gęstość. Gęstość mierzy się za pomocą specjalnego urządzenia - areometru. Wykonany jest w formie pływaka wyposażonego w skalę wyskalowaną w jednostkach gęstości. W górnej części urządzenia znajduje się buteleczka, za pomocą której roztwór jest zasysany do pipety. Swobodny ruch pływaka w pozycji pionowej. Linia, wzdłuż której areometr styka się z cieczą, wskazuje gęstość elektrolitu. Pomiar gęstości należy przeprowadzić dla wszystkich puszek akumulatorowych.
Ważny! Wartość gęstości elektrolitu w akumulatorze nie powinna przekraczać zakresu 1,25...1,3 g/cm3.
Jeśli pomiary wykazały, że gęstość jest zbyt wysoka, wystarczy rozcieńczyć roztwór wodą destylowaną, jednocześnie kontrolując gęstość i poziom cieczy.
W przypadku, gdy pomiary wykazały obniżoną wartość gęstości, do uzupełniania stosuje się specjalny elektrolit korekcyjny (gęstość 1,4 g/cm3). Służy do zwiększenia gęstości roztworu wprowadzanego do akumulatora.
Ważny! Pomiar gęstości elektrolitu w celu określenia konieczności jego regulacji przeprowadza się tylko na w pełni naładowanym akumulatorze.
Proces regulacji gęstości jest dość złożony i musi być wykonywany przez przeszkolonego technika.
Fabrycznie do akumulatora wlewa się czysty, przezroczysty elektrolit. Jednak podczas pracy robi się pochmurno. Jest to spowodowane:
- wnikanie brudu;
- uzupełnianie wody wodociągowej zanieczyszczeniami chloru i żelaza;
- przeładowanie akumulatora z powodu alternatora, trudnych warunków pracy, a także podczas korzystania z domowych ładowarek.
Dodatkowo szary odcień płynu oznacza, że akumulator wymaga doładowania. Pełne naładowanie przywraca płynowi pierwotną przezroczystość.
Uwaga! Czarny elektrolit w akumulatorze wskazuje, że powłoka z płytek prawie całkowicie się rozpadła, akumulator stał się bezużyteczny i wymaga wymiany.
