Nowoczesne systemy broń wcale nie jest tania, ale często zapomina się o jej wartości, jeśli próbki tej broni zachowywały się dobrze w rzeczywistych sytuacjach bojowych. Kiedy broń jest rozwijana, ale nie jest rozmieszczana, sytuacja z wydanymi pieniędzmi powoduje zamieszanie i niepokój zarówno polityków, jak i ludzi, którzy opracowali broń.
Oto TOP 10 najdroższych systemów uzbrojenia na Zachodzie, które zostały wycofane lub nigdy nie były używane zgodnie z ich przeznaczeniem.
✰ ✰ ✰
10Wielozadaniowy kompleks MMEV (7,5 mln USD)
Multi-Purpose Impact Complex (MMEV) miał być uniwersalną bronią przeciwpancerną i przeciwlotniczą w jednej osobie, opartą na 8-kołowym pojeździe opancerzonym LAV III, służącym jako mobilne centrum dowodzenia i kierowania. Program MMEV został w pełni ukończony w 2005 roku, kosztem rozwoju projektu 750 milionów dolarów kanadyjskich, ale został wycofany dwa lata później.
Powodem zamknięcia programu była właśnie wielozadaniowość kompleksu. Kiedy jeden MMEV zostanie trafiony na polu bitwy, jednostka traci jednocześnie centrum dowodzenia, uzbrojenie przeciwpancerne i system obrony przeciwlotniczej, co zmniejsza jej zdolności bojowe 3-krotnie. Dowództwo wojskowe obawiało się, że połączenie 3 systemów w jednym pojeździe było „lekkomyślną próbą zaoszczędzenia na bezpieczeństwie personelu wojskowego i efektywności operacyjnej”.
✰ ✰ ✰
9XM29 OICW (100 mln USD)
Indywidualny automatyczny system granatników XM29 to seria broni, która daje piechocie możliwość lepsza kontrola amunicja. Broń może strzelać inteligentnymi pociskami kal. 20 mm z programowalną detonacją. Mówiąc najprościej, strzelec może samodzielnie ustawić wysokość i odległość detonacji ładunku.
System pokazał swoją skuteczność w pokonywaniu wroga za osłoną. Rozwój rozpoczął się w latach 90. i został przerwany w październiku 2005 r. ze względu na koszt 35 000 dolarów za 1 egzemplarz broni. Przed anulowaniem projektu wydano około 100 milionów dolarów na badania i rozwój.Zasady i konstrukcja XM29 zostały wykorzystane do opracowania automatycznego granatnika XM25.
✰ ✰ ✰
8B-70 Valkyrie (1,5 miliarda dolarów)
Pod koniec 1950 r Dowództwo strategiczne Sił Powietrznych USA stanęło przed zadaniem stworzenia najnowszego bombowca strategicznego zdolnego do zastąpienia legendarnego B-52. „Walkiria” miała przenosić bomby atomowe i być wykorzystywana do głębokich nalotów na terytorium wroga.
Koncepcyjnie B-70 został stworzony jako samolot niezniszczalny, dzięki pułapowi lotu przekraczającemu 21 000 m (70 000 stóp) przy prędkości 3 razy więcej prędkości dźwięk. Ale przestarzałe bombowce strategiczne zostały zastąpione międzykontynentalnymi pociskami balistycznymi, a B-70 okazał się bezużyteczny. Pod koniec programu w 1961 r. Siły Powietrzne USA wydały 1,5 miliarda dolarów, co odpowiada 12 miliardom dolarów w 2017 roku.
✰ ✰ ✰
7A-12 Avenger II (2,95 miliarda dolarów)
A-12 Avenger II został pomyślany jako bombowiec stealth na lotniskowcu na każdą pogodę dla Marynarki Wojennej i Korpusu Stanów Zjednoczonych marines w celu zastąpienia przestarzałego A-6 Intruder. Koncepcja projektowa „latającego skrzydła” była podobna do bombowca B-2 stealth, ale była przeznaczona do strategicznych operacji morskich.
Rozpoczęty w 1990 r. program został zakończony w 1991 r., zanim Sekretarz Obrony D. Cheney wydał około 57 miliardów dolarów. W momencie rozwiązania umowy Stany Zjednoczone zapłaciły już prawie 3 miliardy dolarów z 4,8 miliarda dolarów stałej ceny kontraktu. Ale nikt nie widział samolotów. Departament Obrony USA pozwał wykonawców o odzyskanie środków. w styczniu 2014 r strony ostatecznie doszły do porozumienia, zgodnie z którym 400 mln USD zostało zwrócone Stanom Zjednoczonym.
✰ ✰ ✰
6Ekspedycyjny pojazd bojowy (3 miliardy dolarów)
Ekspedycyjny pojazd bojowy (EFV) został zaprojektowany jako pojazd desantowy dla amerykańskiej piechoty morskiej, aby zastąpić AAV używane od 1972 roku. Pojazd bojowy EFV miał konkurować mobilnością i manewrowością z głównym czołgiem M1 Abrams i jednocześnie walczyć na lądzie i morzu jako główny środek desantu.
Zgodnie z oczekiwaniami program miał kosztować około 15 miliardów dolarów, ale został zamknięty w 2011 roku przez sekretarza obrony R. Gatesa na prośbę Korpusu Piechoty Morskiej w celu przedłużenia żywotności maszyn MPC i ACV. Ze względu na wzrost kosztów zamówienie EFV musiało zostać zmniejszone z 1013 do 573 sztuk, a następnie program został całkowicie zamknięty kosztem 3 miliardów dolarów.
✰ ✰ ✰
5Laser powietrzny YAL-1 (5 miliardów dolarów)
YAL-1 był systemem laserowym zainstalowanym na Boeingu 747-400F. Laser tlenowo-jodowy o ogromnej mocy został zaprojektowany do przechwytywania i spalania międzykontynentalnych pocisków rakietowych w fazie doładowania.
Instalacja została pomyślnie przetestowana, ale nigdy nie została wdrożona w wojsku ze względu na całkowicie niewłaściwe zastosowanie we współczesnej wojnie. Program został przerwany przez sekretarza obrony USA R. Gatesa ze względu na zapotrzebowanie na laser o większym zasięgu i większej mocy. Przy koszcie budowy wynoszącym 1,5 miliarda dolarów i 100 milionach dolarów rocznie na utrzymanie obiektu, zadanie to było niemożliwe do wykonania. Program został zakończony w 2011 roku. po 16 latach rozwoju kosztem 5 miliardów dolarów.
✰ ✰ ✰
4RAH-66 Comanche (7 miliardów dolarów)
Helikopter „stealth” RAH-66 Comanche miał zastąpić wszystkie śmigłowce z arsenałów armia amerykańska. Wstępne plany zakupu 650 pojazdów nie doszły do skutku z powodu anulowania przez resort wojskowy finansowania prac projektowych i produkcyjnych. Wynikało to z nadmiernych wydatków na doskonalenie systemów obrony powietrznej.
Pieniądze zostały przekazane do programu Bell ARH-70, który również nie trwał długo. W czasie funkcjonowania projektu (1994-2004) armia wydała ok. 6,9 mld dolarów, resztę środków przeznaczyła na modernizację majątku, z którego wcześniej chciała zrezygnować przy realizacji programu Komanczów.
✰ ✰ ✰
3XM2001 Crusader (11 miliardów dolarów)
XM201 Crusader był planowany jako najnowsza samobieżna haubica dla armii amerykańskiej, ale projekt został zamknięty w 2002 roku przez sekretarza obrony D. Rumsfelda 6 lat przed dostarczeniem go do wojska. Crusader został zaprojektowany w celu zastąpienia sprawdzonego działa samobieżnego Paladin od lat 60. jako bardziej zwrotne i celne działo. Ale pod względem wagi i kosztów XM201 nie mógł przewyższyć Paladyna i program został zakończony.
Pierwotne zamówienie na 800 dział samobieżnych zostało anulowane po zakończeniu finansowania. W latach 1995-2002 wyprodukowano jeden prototyp za łączną kwotę 11 miliardów dolarów.
Jedyny gotowa próbka XM2001 na wystawie w Fort Sill w Oklahomie.
✰ ✰ ✰
2Future Combat Systems (FCS) (18,1 mld USD)
W latach 2003-2009 dowództwo US Army uruchomiło program modernizacji organizacyjnej mający na celu utworzenie wysoce mobilnych brygad na małych Pojazd ach, zdolny do dostarczenia do strefy działań wojennych na całym świecie w bardzo krótkim czasie. Program nosił nazwę Future Combat Systems (FCS) i do czasu jego realizacji miał kosztować około 340 miliardów dolarów.
Ale termin nie został dotrzymany. Wydano około 18,1 miliarda dolarów, dopóki sekretarz obrony USA R. Gates nie ogłosił restrukturyzacji i ostatecznego zakończenia programu. Dziewięć planowanych pojazdów zostało wycofanych lub wykorzystanych w innych programach.
✰ ✰ ✰
1Program rakietowy Trident (40 miliardów dolarów)
Na szczęście ten system rakietowy nigdy nie został wprowadzony do akcji, chociaż jego rozwój i utrzymanie kosztuje dużo pieniędzy. Opracowano różne typy pocisków balistycznych Trident do wystrzeliwania z okrętów podwodnych. Każdy pocisk może przenosić zestaw wielu głowic nuklearnych, z których każda jest indywidualnie wycelowana w swój cel.
Pociski Trident są na uzbrojeniu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i Królewskiej Marynarki Wojennej Wielkiej Brytanii. Całkowity koszt systemu to około 40 miliardów w 2011 roku, koszt jednej rakiety to około 70 milionów dolarów.System Trident jest rozwijany i działa od 1979 roku. i ma pozostać do 2042 roku. Według ekspertów całkowity koszt programu wyniósł około 170,2 miliarda dolarów, ale w każdym razie miejmy nadzieję, że te pociski nigdy nie zostaną użyte.
✰ ✰ ✰
Wniosek
Był to artykuł o najdroższym sprzęcie wojskowym na Zachodzie, który nie był używany zgodnie z przeznaczeniem. Dziękuję za uwagę!
Potwory na kołach. Dzisiaj pokażemy Ci, w czym istnieją najpotężniejsze i potencjalnie przejezdne ciężarówki nowoczesny świat. Zespoły badawcze z różnych krajów opracowują je i wdrażają od dziesięcioleci. Wojskowe pojazdy specjalne, wozy strażackie, specjalne ciężarówki do transportu ładunek specjalny. Istnieje wiele odmian, a każda jest wyjątkowa.
Ich ewolucja rozpoczęła się u zarania przemysłu motoryzacyjnego, a najbardziej przemyślane konstrukcje przetrwały do naszych czasów i są nadal w użyciu. Miło wiedzieć, że to jedno z najbardziej zaszczytnych miejsc wśród ciężarówek specjalny cel zajęte ciężarówki. Konieczność eksploracji nieprzeniknionych części tajgi i tundry, rozwój dalekiej północy i niespotykanie ogromne projekty budowlane wymagały ogromnego rozwiązania inżynierskie zarówno pod względem skali, jak i złożoności technologicznej. Dokładnie o godz podobne warunki takie samochody jak KrAZ-255, różne BelAZ i cała linia wielotonowe prototypy.
Projekty niektórych samochodów obejmowały ogromną liczbę osi, dwanaście, szesnaście, a nawet ponad dwadzieścia. Drugi wyróżniał się zdolnościami terenowymi lub niesamowitą nośnością. Pełna masa MAZ-7907 miał 65 ton!
Ładowność ciężarówki dla trudne warunki odpowiadały ich możliwościom i wymiarom. Produkcja rosyjska, amerykańska i europejska również się różnią wysokie stawki często ich moc przekracza 500 KM.
A więc przyjrzyjmy się najbardziej fajne ciężarówki ostatnie lata...
Ciężarówka wojskowa MZKT 600103
Przegląd rozpoczynamy od nowej wojskowej ciężarówki białoruskiego producenta MZKT 600103. Zaprojektowana specjalnie dla wojska, ciężarówka może służyć do manewrów taktycznych, dostarczania siły roboczej i działań w terenie. Moc 446 KM, moment obrotowy 2011 Nm, to prawdziwy teren.
MZKT 600103 może być również używany jako słup radarowy, strzelec mostowy lub jako zbiornik paliwa w różnych konfiguracjach z przedłużonym podwoziem (6x6, 8x8 lub 10x10). Wyposażony w napęd na wszystkie koła, ma kąt natarcia 42 stopnie i kąt zjazdu 44 stopnie. Wagon towarowy w stanie przejść przez prawie każdy trudny teren.
Oprócz zwrotności w terenie, robi wrażenie prędkość przelotowa na autostradzie - 105 km / h! Pancerna kabina kierowcy i pasażera z przodu różni się nie tylko ochroną przed kulami i odłamkami, ale także zauważalnym poziomem komfortu: ogrzewanie może pokonać nawet najcięższe syberyjskie mrozy, w kabinie zawsze będzie ciepło.
Osiągnięte w siedmiu krokach skrzynia automatyczna zmiana biegów. „MZKT-600103” z układem kół 6x6 i przekładnią hydromechaniczną Allison 4500SP oraz masą własną pojazdu od 14 000 do 17 000 kg został najnowsza obudowa seria „MZKT-6001”.
Jeśli wydawało ci się, że białoruska ciężarówka przypomina ci trochę samochód zagraniczny, będziesz miał rację. Wizualne podobieństwo do wojska pojazdy MAN To nie przypadek, że od 1997 roku macierzysta spółka MAZ utrzymuje bliskie kontakty ze specjalistami z Monachium.
Lekki pojazd opancerzony MZKT 490100
Kolejna rozbudowa zakładu w Mińsku ciągniki kołowe, pojazd MZKT 490100, klasyfikacja MRAP (odporny na podminowanie i zasadzki, pojazd odporny na miny, odporny na zasadzki). Maszyna ma dno w kształcie litery V, napęd na cztery koła i niezależne dwuwahaczowe zawieszenie.
Masa samochodu pancernego wynosi 10 ton. zarówno od eksplozji (do sześciu kilogramów trotylu), odłamków, jak i od kul, na przykład z karabinu szturmowego Kałasznikowa.
Jak instalacje silnikowe, są położone Silniki YaMZ i Cummins od 215 do 248 KM.
Samochód ma wysoką zdolność geometryczną do jazdy w terenie, jest w stanie pokonać strome stoki. Ponadto MZKT 490100 jest bardzo zwrotny. Oprócz kierowcy i pasażera z przodu samochód pancerny może zabrać na pokład do ośmiu żołnierzy.
Dzięki dwóm 130-litrowym zbiornikom jest w stanie przejechać do 1000 km bez tankowania, nawet podczas jazdy po nierównym terenie.
Należny kompaktowe wymiary(6,40x2,55x2,66 m) nadaje się do przenoszenia na wszelkiego rodzaju dużych samolotach transportowych.
Podwozie kołowe MZKT 6922
Główną różnicą między MZKT 6922 jest zastosowanie nie ramy, ale podwozia nadwozia. Arkusze karoserii są dodatkowo wzmocnione, aby chronić załogę. Przy wymiarach 9,5 metra, wysokości 2,3 metra i szerokości 3 metrów, 6922 ma bardzo dobrą manewrowość, o czym świadczy jego promień skrętu - zaledwie 12,5 metra. Układ kół 6x6, z napędem na wszystkie koła.
Samochód wyposażony jest w ogrzewanie i klimatyzację, dzięki czemu 4-osobowa załoga może komfortowo odbywać służbę wojskową w każdych warunkach. A ta usługa implikuje zupełnie inne zadania, na platformie umieszczane są zarówno instalacje obrony powietrznej i radarowej, jak i przeciwlotnicze systemy rakietowe.
Należy zauważyć, że unikalny hydropneumatyka niezależne zawieszenie. Wysoką mobilność maszyny zapewnia przekładnia hydromechaniczna GMP-400, dwubiegowa sprawa transferu, mocny ośmiocylindrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny YaMZ-7513.10 (420 KM) i opony 525 / 70R21 o ulepszonych osiągach. Cały ten zestaw techniczny pozwala samochodowi z łatwością poruszać się po najtrudniejszym terenie.
Najnowsze zagraniczne ciężarówki wojskowe
Scania P 440 8x6
Szwedzka ciężarówka przeznaczona do niebezpiecznych misji na terenach objętych działaniami wojennymi. Scania na wojnę różni się od swoich cywilnych odpowiedników opancerzoną kabiną, uzbrojeniem na dachu, systemem pompowania kół, ośmioma osiami z napędem na sześć kół. Oprócz kierowcy i pasażera w samochodzie mogą być zakwaterowane inne myśliwce; za kabiną znajduje się opancerzony przedział dla żołnierzy.
Do ciężarówki można doczepić przyczepę o masie do 22 ton. Ten pojazd może przewozić różne ładunki, w tym paliwo.
Inne kluczowe dane o P440 8x6: 13 litrowy silnik, 446 Konie mechaniczne, maksymalna prędkość 90 kilometrów na godzinę Dla wygody maszyna jest dostarczana ze standardem zawieszenie pneumatyczne i klimatyzacja.
Kolejna skandynawska ciężarówka Volvo FMX
Tym razem porozmawiamy o. To nie jest do końca wojskowa wersja ciężarówki. Raczej można to nazwać ciężarówką ekstremalne warunki operacja. Jego głównym celem jest dostarczanie ładunków tam, gdzie 90% innych ciężarówek nie przejedzie. Dla poza drogą inżynierowie zastosowali liczbę nowoczesne technologie. Obejmują one Napęd na cztery koła, automatyczna kontrola trakcja, tryb wspomagania ruszania pod stromą górę itp. pomocnicy elektroniczni i systemy.
Nawet jeśli Volvo ugrzęźnie, nie ma czasu na panikę, funkcje wspomagania jazdy w terenie, konfiguracja napędu (6x4) i 507 KM. będzie w stanie szybko wyjąć wszystkie 27 ton na twardym gruncie.
Automatyczna skrzynia biegów, zawieszenie pneumatyczne, klimatyzacja - a to daleko pełna lista obowiązkowe wyposażenie, które będzie instalowane w nowych samochodach armia rosyjska. Dalej dowiesz się o obiecujące modele pojazdów wojskowych, które wkrótce trafią do służby.
„Tajfun-U” („Ural” -6309)
Długość: 9265 mm.
Prześwit: 400 mm.
Silnik: 7-litrowy diesel, turbodoładowany.
Maksymalny moment obrotowy: 1650 Nm przy 1400-1600 obr./min.
Zużycie paliwa: 42 l/100 km.
Koszt: 38 milionów rubli.
„Tajfun” to zupełnie nowy typ wojskowego sprzętu kołowego dla Rosji. Nie jest przeznaczony do udziału w działaniach wojennych (w przeciwieństwie do transportera opancerzonego), ale jest w stanie chronić transportowany z tyłu personel przed niespodziewanym atakiem z zasadzki.
Wielokrotnie podejmowano próby wykonania wersji opancerzonych na bazie seryjnych ciężarówek. Ale wszystkie te ręcznie zmodyfikowane samochody nie wytrzymały próby eksplozji i ostrzału. Dlatego Ministerstwo Obrony zdecydowało się zamówić stworzoną od podstaw ciężarówkę opancerzoną. Co więcej, dwa naraz - jeden zamówił KamAZ, drugi - zakład Ural w Miass. Przedsiębiorstwa pozostały wierne swoim tradycjom: KAMAZ wyprodukował wersję Typhoon-K typu cabover (omówimy to poniżej), a Ural wyprodukował Typhoon-U z maską.
„Tajfun-U” jest opancerzony zgodnie z najwyższymi standardami GOST 6a i wytrzymuje ostrzał z karabinu snajperskiego i karabinu szturmowego Kałasznikowa. Co więcej, spód samochodu ma kształt litery V - ściany ustawione pod kątem do podłoża rozpraszają falę uderzeniową, jeśli Ural uderzy w minę. Większość siedzeń w kabinie (oprócz fotela kierowcy i skrajnego prawego) jest podwieszona pod sufitem, co zmniejsza ryzyko odniesienia obrażeń podczas wybuchów, a te, które są przykręcone do podłogi, znajdują się na wspornikach przeciwminowych.
W przeciwieństwie do starożytnego „Uralu” opracowanego w latach 50., tutaj jest bardzo zaawansowany techniczny „wypychacz”, który do niedawna był nie do pomyślenia dla ciężkich ciężarówek wojskowych. Skrzynia biegów to hydromechaniczna „automatyczna” MZKT produkcji białoruskiej z przyciskiem uruchamiającym blokadę mechanizmu różnicowego i rzędem opuszczania w „razdatce”. Zawieszenie - hydropneumatyczne, które jest w stanie „dokręcić” koła podczas pokonywania nierówności, tak jak na Range Rovera ostatnie pokolenie.
Silnik to jarosławska rzędowa „szóstka”, ale nie obejdzie się bez importowanych komponentów z krajów, z którymi Rosja toczy „wojnę sankcji”. Nie jest jeszcze jasne, jak wymienić układ wtryskowy Bosch i turbinę Borg Warner w przypadku embarga handlowego.
Typhoon-U to cała rodzina pojazdów opancerzonych. Jako pierwsza została wypuszczona wersja 6-kołowa z kabiną oddzieloną od przedziału pasażerskiego. Następna w kolejce jest dwuosiowa 4-kołowa modyfikacja ze skróconym nadwoziem, a także 6-kołowy „autobus pancerny”, w którym kabina i wnętrze znajdują się w jednym opancerzonym module. Później się pojawi długa wersja z czterema osiami i ośmioma kołami.
"Tajfun-K" (KamAZ-63968)
Długość: 8990 mm.
Prześwit: 400 mm.
Silnik: diesel, 7 litrów z turbodoładowaniem.
Maksymalna moc: 450 KM przy 2300 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy: 1650 Nm przy 1400 - 1600 obr./min.
Skrzynia biegów: 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów z 2-biegową skrzynią rozdzielczą. Stały napęd na cztery koła.
Zużycie paliwa: 42 l/100 km.
Koszt: 48 milionów rubli.
Opancerzony KamAZ jest droższym konkurentem i jednocześnie najbliższym krewnym Typhoon-U. Układ cabover, jak wiadomo, jest odpowiedni dla ciężarówek cywilnych, ponieważ przy tej samej długości całkowitej pozwala na zainstalowanie dłuższego platforma ładunkowa. W przypadku maszyn przeciwwybuchowych traci się zaletę „bez maski”. Komora silnika, przesunięty do przodu, pełni rolę zderzaka przy uderzeniu w minę, aw przypadku detonacji Typhoon-K (podobnie jak każdej innej ciężarówki typu cabover) całe uderzenie spadnie na kabinę.
Silnik ciężarówki z Naberezhnye Chelny to ten sam YaMZ, chociaż w przyszłości można tu również zainstalować diesel V8 własny projekt KamAZ. Zawieszenie jest również pneumatyczne, a osie napędowe są rozmieszczone inaczej: jedna z tyłu i dwie z przodu, aby zrekompensować ogromny ciężar przodu. Co więcej, obie przednie osie są skrętne, czego Ural nie ma.
Ale ze skrzynią biegów - problem. KAMAZ zdecydował się użyć nie białoruskiego MZKT, ale… amerykańskiego Allisona. Ponadto płyty pancerne są zamawiane w Niemczech, a koła we Francji. Oczywiście kontrakty na dostawy zostały zawarte zanim NATO zostało uznane w doktrynie wojskowej Federacji Rosyjskiej za głównego potencjalnego przeciwnika.
„Tajfuny-K” zostały już oddane do użytku, a nawet wypuszczone na defiladę na cześć Dnia Zwycięstwa 9 maja. Jednak na razie (w przeciwieństwie do Typhoon-U) pojazdy są tajne i niedostępne dla dziennikarzy. Nie wiadomo jeszcze, co stanie się z samochodami w związku ze skomplikowanymi relacjami z Zachodem. Ale KAMAZ opracował już prototyp ośmiokołowej ciężarówki o kryptonimie „Tornado” z własnym silnikiem turbodiesel o mocy 550 koni mechanicznych i taką samą kabiną jak Typhoon-K.
Nawiasem mówiąc, na sierpniowych ćwiczeniach Ministerstwa Obrony na południu Rosji, gdzie testowano obiecujący sprzęt, nie było Tajfunów-K. Jest jeszcze za wcześnie, aby wyciągać daleko idące wnioski, ale są oczywiste trudności z realizacją projektu.
„Ural-VV” i „Federal-M”
Długość: 8990 mm.
Prześwit: 400 mm.
Silnik: 14,9-litrowy silnik wysokoprężny V8.
Maksymalna moc: 240 KM przy 2100 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy: 883 Nm przy 1400-1600 obr./min.
Zużycie paliwa: ponad 32 l / 100 km (obliczone).
Koszt: 8-10 milionów rubli.
Dwie wersje tego samego pojazdu. Jeden jest montowany w Miass na UralAZ, drugi w Moskiewskim Instytucie Wyposażenia Specjalnego. Te pojazdy opancerzone są znacznie prostsze i tańsze niż Tajfuny i są do nich przeznaczone wojska wewnętrzne. Zamiast zasadniczo nowego zawieszenia hydropneumatycznego - stare podwozie z „Uralu” -55571, o którym już mówiliśmy w poprzedniej publikacji o starym wyposażenie wojskowe. Pod maską znajduje się stary silnik wysokoprężny YaMZ-236. Zamiast „automatycznego” pudełka mamy tradycyjny „mikser” z pięcioma krokami.
Nominalnie, na życzenie klienta, "Federals" i "Ural-VV" mogą być wyposażone w ochronę zgodnie z tą samą szóstą klasą bezpieczeństwa, co "Tajfun". Salon jest tutaj połączony z kabiną w pancernej kapsule, a dno jest również w stanie rozproszyć falę uderzeniową. Jednak seryjne ciężarówki, choć mocno opancerzone, nie mogą tak skutecznie chronić przed eksplozjami.
„Ural-VV” i „Federal-M” różnią się od siebie wieloma rozwiązaniami układu, a ci, którzy mieli okazję je przestudiować na żywo, twierdzą, że moskiewska ciężarówka została zaprojektowana bardziej inteligentnie niż Ural. Ponadto szacunkowa cena „Federalnej” jest o 2 miliony rubli niższa. A jednak to właśnie Ural-WW uczestniczył we wspomnianych ćwiczeniach wojskowych w sierpniu.
"Skorpion" LSHA-2
Długość: 4 890 mm.
Prześwit: 300 mm.
Silnik: diesel.
Moc maksymalna: 136 KM
Maksymalny moment obrotowy: 300 Nm.
Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna z 2-biegową skrzynią rozdzielczą. Stały napęd na cztery koła.
Zużycie paliwa: 13,2 l/100 km.
Koszt: brak danych.
Niewiele wiadomo o tym samochodzie. Producent, CJSC Zashchita Corporation, jest skąpy w danych technicznych. „Scorpio” jest wyraźnie montowany na jednostkach zagranicznych, ponieważ firma nie jest pełnoprawnym producentem samochodów i specjalizuje się w rezerwacji samochodów produkcyjnych.
Można jednak tylko zgadywać, skąd pochodzi silnik: pod względem właściwości turbodiesel jest blisko Silnik Mitsubishi L200, ale nieco większy. Pochodzenie przekładni i układu jezdnego jest również owiane mgłą. Ale optyka i niektóre szczegóły konstrukcyjne wskazują na związek z SUV-ami UAZ. Właściwie to właśnie jako zamiennik UAZ-469 przepowiada się „Skorpiony”.
Projekty SUV-ów dla wojska różne stopnie są dziesiątki perspektyw. Dlaczego napisaliśmy konkretnie o „Scorpionie”? Faktem jest, że to on dwukrotnie brał udział we wspomnianych już ćwiczeniach wojskowych i przeszedł testy akceptacyjne. Wszystko to pozwala mieć nadzieję, że wkrótce dane techniczne pojazdów zostaną jeszcze odtajnione, a my dowiemy się, jakie są jeepy dowodzenia nowej generacji.
Ta sekcja zawiera informacje o różne rodzaje pojazdy bojowe np produkcja krajowa, jak i zagranicznych. Każda nowoczesna armia ma w swoim arsenale duża liczba sprzęt wojskowy spełniający różnorodne funkcje. Zebraliśmy informacje zarówno o istniejącym wojskowym sprzęcie wojskowym, jak i obiecujących pojazdach bojowych świata.
Nowoczesne wyposażenie wojskowe to nie tylko czołgi. Coraz większą rolę w przebiegu konfliktów zbrojnych odgrywają pojazdy lekko opancerzone: bojowe wozy piechoty (BWP) oraz transportery opancerzone (APC). Bojowe wozy piechoty mają poważniejszy pancerz i służą nie tylko do transportu myśliwców, ale także do wspierania ich w walce. Główną funkcją transporterów opancerzonych jest dostarczanie żołnierzy na pole bitwy, ich siła ognia i opancerzenie są słabsze niż bojowych wozów piechoty.
Zwykle jest to BMP śledzone pojazdy i transportery opancerzone - kołowe. Masa bojowego wozu piechoty jest większa niż transportera opancerzonego, a koszt jest wyższy. Nowoczesne bojowe wozy piechoty wyposażone są w doskonałe przyrządy celownicze, systemy stabilizacji broni oraz uzbrojenie przeciwpancerne.
W tym dziale można zapoznać się z materiałami o najnowszych trendach w rozwoju takiego sprzętu w innych krajach. Znajdziesz tu również informacje o istniejących transporterach opancerzonych w Rosji oraz o nowych transporterach opancerzonych, nad którymi dopiero pracuje krajowy kompleks wojskowo-przemysłowy. Dużo materiałów poświęcono bojowym wozom piechoty, współczesnym rosyjskim bojowym wozom piechoty oraz ciekawym pojazdom zagranicznym.
Innym powszechnym rodzajem sprzętu wojskowego są pojazdy opancerzone. Początkowo miały one na celu pokonanie wroga i nie posiadały przedziału wojskowego. Po raz pierwszy maszyny te pojawiły się na polu bitwy na początku ubiegłego wieku. Od tego czasu zadania, które wykonują, znacznie się rozszerzyły. Nowoczesne pojazdy opancerzone mogą być wykorzystywane zarówno jako transportery opancerzone, jak i do bezpośredniego wsparcia bojowego czy misji rozpoznawczych i policyjnych.
Pojazdy opancerzone są zwykle tworzone na podstawie serii pojazdy cywilne zarówno samochodów osobowych, jak i ciężarowych. Nowe pojazdy opancerzone, które duże ilości pojawił się w różne kraje V ostatnie lata, mieć dobry pancerz i potężną broń. Są bardzo zwrotne i mają ochronę przeciwminową.
W ostatnich latach uruchomiona w produkcja masowa Ciekawe Rosyjskie pojazdy opancerzone, możesz dowiedzieć się o nich w tej sekcji. Samochody pancerne Rosji odpowiadają wszystkim nowoczesne standardy istniejące dla tego typu sprzętu wojskowego, w przyszłości bez wątpienia poważnie się wzmocnią jednostki lądowe armia rosyjska.
Strona zawiera również materiały dotyczące innych rodzajów sprzętu wojskowego: samobieżnych stanowisk artyleryjskich, pojazdy rozpoznawcze, specjalny sprzęt wojskowy dla jednostek desantowych.
Poświęciliśmy dużo uwagi legendarne samochody przeszłości, zwłaszcza sprzętu wojskowego z okresu II wojny światowej.
Poświęcono dużo materiału transport drogowy, który jest używany do potrzeb wojskowych. Każda operacja wojskowa to przede wszystkim zadanie logistyczne, które w dużej mierze rozwiązuje się za pomocą pojazdów.
Oprócz pojazdów, które biorą bezpośredni udział w działaniach wojennych, istnieje wiele innych typów specjalny sprzęt pełniących funkcje specjalne. Takie pojazdy są znacznie mniej znane niż czołgi i transportery opancerzone, ale ich znaczenia nie można lekceważyć. Pełnią funkcje inżynieryjne, zajmują się rozpoznaniem chemicznym i radiacyjnym, ewakuują uszkodzonych wyposażenie wojskowe, zapewniać komunikację i wykonywać inne funkcje.
