Kolejka Mitsubishi Outlander został wprowadzony na rynek w 2001 roku. Potem pierwsza generacja crossover średniej wielkości stał się dostępny w Japonii pod nazwą Airtrek, a dopiero 2 lata później model trafił na rynki Europy i Ameryki Północnej. Outlander został stworzony dnia wspólna platforma z Citroenem C-Crosserem i Peugeotem 4007 i był wyposażony w 2 diesle i 3 benzyny elektrownie inna moc. Następnie porozmawiamy o tym, jaki rodzaj oleju i ile wlano do nich.
W pierwszej generacji Outlander otrzymał jednostki 2,0 i 2,4 litra o mocy 136 i 160 KM, które w 2004 roku zostały uzupełnione o 2-litrowy silnik turbo o mocy 201 KM. Pomimo istnienia modyfikacji z napędem na przednie koła, Outlander I został dostarczony Krajowy rynek tylko z napęd na wszystkie koła. Generacja II (znana w Federacji Rosyjskiej jako XL) była produkowana w latach 2006-2013. W tym okresie SUV stał się nieco silniejszy: w wersja podstawowa był wyposażony w silnik o pojemności roboczej 2 litrów (148 KM), a wersja 2,4-litrowa miała już w swoim arsenale 170 KM. W 2009 roku Outlander drugiej generacji został zaktualizowany, ograniczając się jedynie do kosmetycznych zmian. Salon Samochodowy w Genewie 2011 otwarty Nowa strona w historii SUV-a, pokazując światu trzecią generację. popularny samochód zachował swoje pierwotne wymiary, otrzymał przeprojektowany panel przedni i kilka nowych opcji we wnętrzu. Po zmianie stylizacji w 2014 roku SUV otrzymał zmodyfikowaną osłonę chłodnicy i lepszą izolację akustyczną wygląd stał się bardziej widoczny. Linijka silniki benzynowe reprezentowane przez tradycyjne jednostki o pojemnościach 2,0, 2,4 i 3,0 litra (118–230 KM) oraz 2,2-litrowy silnik wysokoprężny (150 KM).
Mitsubishi Outlander III został pierwotnie przystosowany do Rosyjskie drogi i klimat i został dostarczony do Rosji ze starymi silnikami serii B (do Japonii - seria J). Z taką samą mocą modele domowe wszystko było niższe o kilka KM.
Generacja 1 (2001 - 2008)
Silnik Mitsubishi 4G63 2.0L. 136 KM
Silnik Mitsubishi 4G63T 2.0L. 201 i 240 KM
- Który olej silnikowy zalany fabrycznie (oryginalny): Syntetyk 5W30
- , 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 15W-50
- Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 5,1 litra.
- Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
- Kiedy wymieniać olej: 7000-10000
Silnik Mitsubishi 4G64 2,4 l. 139 KM
- Jaki olej silnikowy leje fabrycznie (oryginalny): Syntetyczny 5W30
- Rodzaje olejów (według lepkości): 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50
- Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 4,0 litra.
- Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
- Kiedy wymieniać olej: 7000-10000
Silnik Mitsubishi 4G69 2,4 l. 160 KM
- Jaki olej silnikowy leje fabrycznie (oryginalny): Syntetyczny 5W30
- Rodzaje olejów (według lepkości): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50
- Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 4,3 litra.
- Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
- Kiedy wymieniać olej: 7000-10000
Generacja 2 - CW (2006 - 2013)
Silnik Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2,0 l. 148 KM
- Jaki olej silnikowy leje fabrycznie (oryginalny): Syntetyczny 5W30
- Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 4,1 litra.
- Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
Silnik Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2,4 l. 170 KM
- Jaki olej silnikowy leje fabrycznie (oryginalny): Syntetyczny 5W30
- Rodzaje oleju (według lepkości): 5W-30
- Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
- Kiedy wymieniać olej: 7500-15000
Generacja 3 - GG/GF (2012-obecnie)
Silnik Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2,0 l. 118 i 146 KM
- Jaki olej silnikowy leje fabrycznie (oryginalny): Syntetyczny 5W30
- Rodzaje oleju (według lepkości): 5W-20, 5W-30
- Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 5,8 litra.
- Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
- Kiedy wymieniać olej: 7500-15000
Silnik Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2,4 l. 167 KM
- Jaki olej silnikowy leje fabrycznie (oryginalny): Syntetyczny 5W30
- Rodzaje oleju (według lepkości): 5W-30
- Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 4,6 litra.
- Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
- Kiedy wymieniać olej: 7500-15000
Mitsubishi Outlandera 2 lub Xl produkowany był od 2007 do 2012 roku. Piękny SUV o dużym wnętrzu i wyrazistym wyglądzie. Japończycy trafnie odgadli projekt i sprzedaż tego SUV-a nie była zła, jednak jeśli teraz się rozejrzysz, takich samochodów jest coraz mniej.
Sekret znikania samochodów na ulicach miasta tkwi w jego jednostkach.
Silniki Mitsubishi Outlandera najpierw zainstalowali 2,4 i 3 litry, a następnie na prośbę kupujących zaczęli instalować 2-litrową jednostkę. Wszystkie silniki są łańcuchowe i zużywają wyłącznie 95. benzynę dobra jakość. Silnik 2-litrowy jest słaby ten samochód, zużycie w mieście sięga 16 litrów. Silnik 2,4 średnie 170 l/s, spalanie w mieście 14 litrów, ale v6 3 litry to mniej więcej, ale prawda to już 223 konie.Wszystkie silniki wolnossące bez turbin, diesle nie były nam dostarczane. Łańcuch jest już rozciągnięty o 10 tysięcy, a jego wymiana będzie kosztować około 20 tysięcy, na 3-litrowe 30 tysięcy Świece irydowe po 500-700 rubli za sztukę. NGK DIFR6C11 są instalowane w 2-litrowym silniku. W silniku 2,4 denso K16PRS-B8 i 3-litrowym Denso SXU22HDR8.
Głównym problemem silników Mitsubishi Outlander jest to, że nie są one naprawiane, nie są w ogóle naprawiane, a jedynie wymieniane. A koszt silnika to około 300 tysięcy rubli. 3-litrowy silnik kosztuje około 600 tysięcy rubli. Mitsubishi nie dostarcza zestawów naprawczych dany typ silniki. To jest jeden zła stacja benzynowa, po czym będziesz musiał zmienić pierścienie, ale NIE ma pierścieni. Wszyscy przybyli....
Mechanika została zainstalowana tylko w Mitsubishi Outlander z 2-litrowym silnikiem. Nie ma z nim specjalnych problemów, przejeżdża około 150 tys. km, po czym wymieniane jest sprzęgło.
CVT Mitsubishi Outlandera załóż 2 litry i 2,4. Wariator służy w zależności od działania właściciela. Jeśli wpadniesz w poślizg, to nie wystarczy na 50 tysięcy, przekładnia CVT również nie jest naprawiana, a jedynie wymiana, kosztująca 150 tysięcy rubli. Jeśli wariator utknie i przegrzeje się, należy wymienić płyn w wariatorze, a to kosztuje około 10 tysięcy rubli. Wygląda na Mitsubishi Outlander z napędem na 4 koła, ale nie zaleca się opuszczania asfaltu, ponieważ naprawy mogą kosztować sporo.
Jeśli weźmiesz używanego Mitsubishi Outlander, to tylko 3 litry i na pełnoprawnej maszynie, której nie można zabić. Jednak Mitsubishi Outlander wymaga dokładnej diagnozy skrzyni biegów, a zwłaszcza silnika, poprzez pomiar kompresji i obejrzenie ścianek cylindrów za pomocą kamery.
Ilości tankowania Mitsubishi Outlander
Olej silnikowy silnik 2 litry 4,3 litra
silnik 2,4 litra 4,7 litra
silnik 3 litry 4,3 litra
Płyn do spryskiwaczy 4,5 l
Płyn chłodzący
silnik 2 litry - 7,5 litra
silnik 2,4 litra - 7,5 litra
silnik 3 litry - 9,5 litra
Olej do automatyczna skrzynia przekładnia 8,2 L DIA QUEEN ATF-J3
Płyn do bezstopniowego Wariator CVT 7,1 l DIA QUEEN CVTF-J1
Maslov M/G 5-biegowy M/T 2,5 L DIA QUEEN NOWY OLEJ PRZEKŁADNIOWY MULTI Klasyfikacja nr API GL-3, SAE 75W-80
Olej w sprawa transferowa 0,49 l Olej do przekładnie hipoidalne, Klasa API GL-5, SAE 80 lub 90
olej różnicowy tylna oś 0,5 l oleju do przekładni hipoidalnych, klasa API GL-5, SAE 80
Czynnik chłodniczy (klimatyzator) 480-520 g HFC-134a
Zawieszenie Mitsubishi Outlander przewrócony i mocny, niezależny z przodu - McPherson, i tylny niezależny - wielowahaczowy. Zawieszenie poprosi o naprawę po 100 tysiącach przebiegu i dość kosztowną operację. Niektóre stojaki kosztują 7 tysięcy rubli każdy.
mitsubishi outlander s Może autobus, więc sygnalizację ustawia się za pomocą modułu can.
Mitsubishi Outlander ma bardzo drogie nadwozie, samochód jest kradziony głównie w celu analizy elementy ciała. Casco w Mitsubishi Outlander jest droższe niż ci sami koledzy z klasy.
Rama przejściowa Mitsubishi Outlandera, zamienić jednostka główna, artykuł Wprowadzenie RMS-N03
Jest to istotna część planowania Konserwacja. Wielu kierowców, opierając się na bezpretensjonalności silnika Mitsubishi Outlander, zaniedbuje tę procedurę, aby zaoszczędzić pieniądze. Taka nieostrożność prowadzi do skrócenia żywotności silnika i jego pogorszenia Charakterystyka wydajności. Oprócz częstotliwości wymiany ważny jest dobór odpowiedniego smaru do rodzaju silnika. Nieprzestrzeganie prowadzi do słabych wyników i zwiększone spożycie benzyna. Jeśli intensywność użytkowania samochodu nie wymaga wymiany częściej niż raz w roku, warto skorzystać z opcji całorocznych. Rodzaj oleju zalecany do Outlandera to 5w40 - olej na każdą pogodę, odpowiedni w szerokim zakresie temperatur: od -30 do +40 stopni Celsjusza.
Prawidłowa wymiana oleje w Silnik Mitsubishi Outlander wymaga jedynie wymiany oleju w układzie przyrostowym.
Jak poznać, że nadszedł czas na wymianę
- zły pogoda: ostre krople temperatury, wysoka wilgotność, silne mrozy;
- niekorzystny otoczenie zewnętrzne: brud, kurz;
- praca silnika pod dużym obciążeniem;
- jazda na krótkich dystansach w dużym natężeniu ruchu częste przystanki zwłaszcza podczas zimnej pogody.
W „Outlanderze XL”, 3-litrowej wersji modelu, zaleca się także co 10 – 15 tys. km. Należy to również zrobić przynajmniej raz w roku, nawet jeśli w tym czasie nie osiągnięto zadeklarowanego przebiegu. Pomimo tego, że trwałość większości marek wynosi około 5 lat, w silniku olej styka się z środowisko i utlenia się. Gromadzi także sadzę, wodę, niespalone pozostałości paliwa, kurz, produkty zużycia silnika i produkty rozkładu samego smaru. Składniki zapewniające lepkość z biegiem czasu tracą swoją skuteczność w wyniku utleniania, co prowadzi do powstawania różnych osadów i zanieczyszczenia silnika. Dlatego decyzję o wymianie należy podjąć nie tylko na podstawie przebiegu i warunków eksploatacji, ale także w zależności od czasu od poprzedniego przeglądu technicznego.
Jak wybrać odpowiedni olej
Do Mitsubishi Outlander istnieje wiele zalecanych olejów, których wybór zależy od temperatury pracy. Im wyższa temperatura, tym większą lepkość musi mieć, aby utrzymać wystarczające ciśnienie. Zalecane rodzaje olejów przedstawiono w tabeli:
| standard jakości | Zakres temperatury | Polecany olej |
| Mitsubishi Outlander 2003-2006 | ||
| Klasa ACEA A1-A3 | poniżej -35 – +50°С i powyżej | 5W40 |
| poniżej -35 – +40°С | 0W30, 5W30 | |
| -25 – +40°C | 10W30 | |
| -25 – +50°C i więcej | 10W40, 10W50 | |
| -15 – +50°C i więcej | 15W40, 15W50 | |
| -10 – +50°C i więcej | 20W40, 20W50 | |
| „Mitsubishi Outlander” z turbodoładowaniem | ||
| Klasa ACEA A1-A3 | Poniżej -25°C | 5W30 |
| Typ SG i wyższy zgodnie z API | -25 – +40° C | 10W30 |
| -25 – +50°С i więcej | 10W40 | |
| -15 – +50°С i więcej | 15W40 | |
| -10 – +50°С i więcej | 20W40 | |
| „Mitsubishi Outlander XL” | ||
| Certyfikowany przez ILSAC | Podobnie „Outlander” 2003 – 2006 | |
| Typ SG i wyższy zgodnie z API | ||
| „Outlander 3” | ||
| A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 ACEA | poniżej -35 – +50°С i powyżej | 0W20, 0W30, 5W30, 5W40 |
| Certyfikowany zgodnie z ILSAC GF5 | -25 – +50°С i więcej | 10W30, 10W40, 10W50 |
| SM i nowsze przez API | -15 – +50°С i więcej | 15W40, 15W50 |
| -10 – +50°С i więcej | 20W40, 20W50 | |
Modele XL i 3 wymagają więcej Wysoka jakość obrazy olejne. Określ typ według reżim temperaturowy i lepkość mogą być następujące:
- litera W w skrócie wskazuje na możliwość użytkowania zimowego;
- aby znaleźć dolną granicę temperatury, należy odjąć 30–35 stopni od pierwszej cyfry (na przykład 5W40 wymaga użycia do 20–25 stopni poniżej zera);
- druga cyfra wskazuje wartości graniczne w czasie upałów (5W40 - do 40 stopni ciepła).
Ważny! Zmieniając rodzaj oleju, można jedynie przejść przez podwyższenie systemu klasyfikacji jakości. Konieczne jest przejście tylko 1-2 punktów, ponieważ smar dla nowoczesne silniki może być zbyt agresywny dla starszych modeli.
Możesz określić, czy jest to konieczne podczas wymiany, z dokumentacji technicznej samochodu. W przypadku modeli Outlander należy kierować się następującymi wartościami:
- 2003 - 2010 (2,0) - 4,3 l.;
- 2003 - 2006 (2.0 Turbo) - 4,6 litra;
- 2010 - 2013 (2,3) - 5,5 litra;
- 2004 - 2010 (2,4) - 4,6 litra;
- 2007 - 2009 (2,2 diesel) - 5,3 litra;
- 2010 - 2013 (2,2) - 5,5 litra.
W modelach Mitsubishi XL i Outlander 3 objętość oleju silnikowego wyniesie 4,3 - 4,6 litra. Wszystkie wartości podano z uwzględnieniem zużycia 0,3 litra. NA Filtr oleju. Do wszystkich typów silników, tylko syntetyczne lub olej półsyntetyczny. Producent zaleca markowy olej Olej silnikowy Mitsubishi, również wśród topowe marki syntetyczne i półsyntetyczne, na które warto zwrócić uwagę:
- Mobil 1;
- Castrola;
- powłoka;
- Valvoline;
Narzędzia potrzebne do wymiany
Dla silnika Mitsubishi Outlander 3 lub więcej wczesne modele będziesz potrzebować:
- klucz płaski 17 mm;
- ściągacz filtra oleju;
- pojemnik spustowy;
- szmaty (najlepiej);
- Filtr oleju.
Możesz także potrzebować płynu do płukania i różnych dodatków mających na celu poprawę wydajności silnika. Płukanie jest wymagane w następujących przypadkach:
- zamierzasz wlać inny rodzaj lub markę oleju;
- pojazd był używany w ekstremalne warunki przy zwiększonych obciążeniach.
Kwestia stosowania dodatków jest istotna w przypadku starych silników, ale celowość powoduje wiele kontrowersji wśród specjalistów. Składniki dodatkowe mogą mieć nieoczekiwany wynik interakcji z silnikiem, dlatego do ich wyboru należy podchodzić ostrożnie.
Proces wymiany
Technicznie cała procedura sprowadza się do 3 etapów:
- spuszczanie starego oleju;
- płukanie silnika (jeśli to konieczne);
- zatoka nowego.
Jak prawidłowo spuścić olej w silniku Outlandera
Możesz samodzielnie „Mitsubishi Outlander” wymieniając go zgodnie z następującymi instrukcjami:
Ważny! Gorący olej ma lepszą płynność, dlatego lepiej spuszczać go na ciepłym silniku.
Jak wlać nowy olej
Jeśli zdecydujesz się przepłukać silnik, to po opróżnieniu stary smar konieczne jest wypełnienie płyn do prania zgodnie z instrukcjami. Niektóre produkty działają szybko, pozwalając na rozpoczęcie wlewania nowego oleju w ciągu 5 do 15 minut. W niektórych przypadkach przed przejściem do następnego etapu należy prowadzić samochód przez 1–2 dni, po czym powtarza się procedurę spuszczania zużytego płynu.
Aby zakończyć proces wymiany, wykonaj następujące czynności:
Zgodnie z podanymi instrukcjami wymianę oleju w silniku Mitsubishi Outlander modeli 3 i wcześniejszych można wykonać własnymi rękami. Najtrudniejszym i najbardziej żmudnym etapem jest spuszczenie starego płynu odpadowego, wymaga cierpliwości i dokładności. Samodzielnie przeprowadź płukanie silnika bez jego wstępnej diagnostyki punkt serwisowy Niepolecane.
