Dane techniczne Land Rover Discovery 4. Charakterystyka przyczepności, prędkości i masy

Land Rover Discovery 4 średniej wielkości SUV premium to głęboka zmiana stylizacji poprzednika Discovery 3, oparta na skróconej platformie Range Rovera. Kątowe kontury nadwozia Discovery 4 zostały zachowane, chociaż rogi stały się bardziej zaokrąglone, pojawiła się podniesiona osłona chłodnicy i solidny, a nie podzielony na segmenty zderzak. Zachowano design przedniego oświetlenia w postaci przecinających się okręgów, ale design jest zupełnie inny: wprowadzono inteligentny system przełączania reflektorów High Beam Assist oraz diody LED (również w tylnych światłach). Charakterystyczny schodkowy dach wykonany jest w całości ze szkła. Zachowano również stylistykę asymetrycznej, dwuskrzydłowej tylnej klapy. Korpus nośny Disco 4 zachował autorską ramę zintegrowaną z ramą mocy (Body-Frame).

Bazą dla Disco 4 pozostał 2,7-litrowy turbodiesel o mocy 190 koni mechanicznych z systemem Common Rail i turbiną o zmiennej geometrii. Uzupełnia go 3-litrowy silnik wysokoprężny TDV6 twin-turbo o mocy 245 KM. z poprawioną sprawnością o 9% i zwiększonym momentem obrotowym o 29% (aż do rewelacyjnych 600 Nm). Benzynowy 5-litrowy silnik V8 ma moc 375 KM. Zoptymalizowana 6-biegowa „automatyczna” z szybką zmianą biegów jest agregowana ze wszystkimi silnikami, a z 2,7-litrowym turbodieselem dostępna jest również 6-biegowa manualna skrzynia biegów.

Zaawansowany inteligentny system napędu na wszystkie koła Terran Response™ dostosowuje sztywność zawieszenia w zależności od warunków drogowych oraz optymalizuje działanie jednostki napędowej i centralnej blokady mechanizmu różnicowego Torsen, a także mechanizmu różnicowego tylnej osi, do rzeczywistych warunków drogowych. Na dole konsoli znajduje się pięciopozycyjny okrągły selektor sterujący.

Aktywne amortyzatory są wyposażone w technologię DampTronic Valve Technology™, która utrzymuje wysokość nadwozia i dostosowuje się do indywidualnych warunków jazdy (do zwykłych dróg, śliskiej trawy/żwiru/śniegu, błota, piasku i dużych głazów).

Disco 4 jest wyposażony w pełną gamę systemów wspomagających bezpieczeństwo: EBA Emergency Brake Assist, ETC Traction Control, DSC Vehicle Stability Control, ARM Active Roll Mitigation, HDC Hill Descent z RSC Anti-Roll Assist i Trailer Assist.

Całkowicie przeprojektowane wnętrze otrzymało nową konsolę o bardziej eleganckiej sylwetce. Wielofunkcyjna kierownica jest wyposażona w dwa mini joysticki na górze piasty. Pomiędzy analogowym obrotomierzem a zegarem w zestawie wskaźników znajduje się 5-calowy wyświetlacz informacyjno-rozrywkowy TFT. Nocne oświetlenie urządzeń i niektórych części kabiny realizowane jest za pomocą diod LED. System audio otrzymał interfejs do podłączenia urządzeń przenośnych, w tym odtwarzaczy MP3, iPodów, a także pięciu cyfrowych kamer wszechstronnego nadzoru zewnętrznego. Wejście do samochodu i uruchomienie silnika odbywa się bez zwykłego kluczyka. Trzyrzędowa 7-osobowa limuzyna jest wykonana w „amfiteatrze” (tylne rzędy są konsekwentnie wyższe niż przednie siedzenia). Trzeci rząd siedzeń składa się, tworząc płaską podłogę przestrzeni bagażowej.

Podstawowa konfiguracja „S” Discovery 4 obejmuje: 18-calowe felgi aluminiowe, elektrycznie sterowane lusterka, skórzaną kierownicę, centralny zamek i elektryczne szyby, podgrzewane fotele, klimatyzację, komputer pokładowy, odtwarzacz CD/MP3 Dodatkowe wyposażenie obejmuje również elektrycznie sterowane przednie fotele, podgrzewane przednie i tylne siedzenia, bezkluczykowy dostęp do kabiny.Droższe wyposażenie SE wyróżnia się obecnością zawieszenia pneumatycznego, ksenonowymi reflektorami i światłami przeciwmgłowymi, skórzaną tapicerką oraz za dopłatą oferowaną podgrzewaną kierownicą. koło, system audio premium, trzeci rząd siedzeń, szyberdach i panoramiczny dach Oprócz powyższego wyposażenia, topowa konfiguracja oferowała 19-calowe koła, pamięć ustawień fotela kierowcy i kolumny kierownicy, DVD, zestaw głośnomówiący systemem i nie tylko.

Przez pewien czas Discovery 4 był wyposażony w odziedziczony po poprzedniku 2,7-litrowy silnik wysokoprężny V6 (190 KM), który został zastąpiony ulepszoną wersją o pojemności skokowej zwiększonej do 3,0 litrów - nowy silnik TDV6 ma moc 211 KM, poprawiona emisja i oszczędność paliwa. Zamiast dotychczasowej 4,4-litrowej jednostki benzynowej V8 zamontowano nowy 5,0-litrowy silnik, dzięki któremu maksymalna moc G8 wzrosła do 375 KM. Pozycję pośrednią zajmuje nowy silnik wysokoprężny LR-SDV6 3.0 z dwiema turbosprężarkami i równoległym sekwencyjnym układem doładowania. System zwiększa ciśnienie powietrza dostarczanego do cylindrów silnika, umożliwiając wtrysk większej ilości paliwa, uzyskanie większej mocy i zwiększenie momentu obrotowego nawet przy bardzo niskich obrotach. W rosyjskiej specyfikacji ten silnik jest ustawiony na 249 „sił”. Skrzynia biegów - 8-biegowa, z funkcją Drive Select i łopatkami zmiany biegów do ręcznej zmiany biegów.

Land Rover Discovery 4 posiada w pełni niezależne zawieszenie - na podwójnych wahaczach przednich i tylnych, ze stabilizatorami, podczas gdy podstawowa wersja wykorzystuje sprężyny, w droższych wersjach wyposażenia - pneumatyczne, co pozwala na regulację wysokości jazdy. Napęd na wszystkie koła Magna Steyr wykorzystuje sprzęgło wielopłytkowe i mechanizm różnicowy z centralną blokadą, skrzynię rozdzielczą 2,93/1, opcjonalny tylny mechanizm różnicowy, a wyposażenie z najwyższej półki obejmuje również system Terrain Response z kilkoma zaprogramowanymi trybami: elektronika automatycznie zmienia algorytm działania napędu na wszystkie koła i mechanizmów różnicowych, ustawienia napędu przepustnicy, układy przeciwblokujące i antypoślizgowe. Wymiary korpusu (dł. x szer. x wys.) - 4838 x 1915 x 1837 mm. Rozstaw osi SUV-a wynosi 2885 mm, promień skrętu 11,5 m. Prześwit wynosi 240 mm. Hamulce tarczowe z przodu iz tyłu zapewniają doskonałą siłę hamowania.

Z systemów bezpieczeństwa w ramach wyposażenia Land Rover Discovery 4: komplet poduszek (przednich, bocznych, zasłon), trzypunktowe pasy na wszystkie siedzenia, mocowania fotelików dziecięcych, tylne czujniki parkowania; System zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS), system wspomagania hamowania (BAS), kontrola trakcji i poślizgu (TCS), elektroniczna kontrola stabilności (ESP), asystent zjazdu ze wzniesienia. Droższe wersje oferowały tempomat, przyciemniane lusterko wsteczne, czujniki deszczu i przednie czujniki parkowania. W teście zderzeniowym Euro NCAP Discovery otrzymał cztery gwiazdki za bezpieczeństwo dorosłych i dzieci.

Land Rover Discovery 4 odziedziczył zarówno zalety, jak i wady swojego poprzednika. Wśród niewątpliwych zalet właściciele wymieniają wysoki komfort, ekonomię, zdolność do jazdy w terenie, doskonałe właściwości jezdne. Pojemność również stoi na wysokim poziomie - bagażnik ma imponujące rozmiary (280-2558 litrów) i pomieści wszystko, czego potrzebujesz. Negatywne recenzje są zwykle związane z kapryśnością samochodu, dużymi wymaganiami konserwacyjnymi, często pojawiają się reklamacje dotyczące działania zawieszenia pneumatycznego, występują problemy z zamkiem bagażnika - jedną z charakterystycznych chorób samochodu.

Niezależnie od napotkanej przeszkody, Discovery 4 pomoże Ci ją pokonać. Liczby i fakty dadzą ci wyobrażenie o tym niezawodnym pionierze, który jest równie pewny na drodze i poza nią.

ŚREDNICA SKRĘTU

GŁĘBOKOŚĆ FORDA

KĄTY PRZESZKÓD

MAKSYMALNA PRZESTRZEŃ ŁADUNKOWA PRZY ZŁOŻONYCH TYLNYCH SIEDZENIACH

MAKSYMALNA PRZESTRZEŃ ŁADUNKOWA Z ZAINSTALOWANYMI SIEDZENIAMI W DRUGIM RZĘDZIE

DŁUGOŚĆ POJAZDU

WYSOKOŚĆ I SZEROKOŚĆ POJAZDU

Charakterystyka prędkości i masy trakcji

Discovery 4 jest wyjątkowo dobrze przemyślany i zawiera wiele przydatnych funkcji i zaawansowanych technologii. Przedstawiamy Państwu nie tylko wygodny, nowoczesny i niezwykle wszechstronny samochód, ale w liczbach i faktach pokazujemy, że nie ma sobie równych.

SILNIK 2.7 TDV6, AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

SPECYFIKACJE

Angielska marka samochodów premium Land Rover przeprowadziła bardzo skromną i prawie niezauważoną przez ogół publiczną prezentację swojego SUV-a Discovery 4 z roku modelowego 2014-2015. Najprawdopodobniej taka „tajemnica” jest spowodowana prawie całkowitym brakiem poważnych innowacji, ale nadal warto zwrócić uwagę na zaktualizowany Land Rover Discovery 4.

W rzeczywistości cała aktualizacja Land Rovera Discovery 4 do samochodu z roku modelowego 2015 została zredukowana do przeniesienia innowacji z limitowanej edycji „XXV Special Edition”, wydanej wcześniej na cześć 25-lecia modelu Discovery.

W nadwoziu SUV-a znajduje to odzwierciedlenie w liście dostępnych kolorów lakieru, uzupełnionej o cztery nowe odcienie (Aruba, Kaikoura Stone, Montalcino Red i Yulong), a także opcje projektowania kół, wśród których znajdują się 20-calowe pięcioramienne kute koła są już dostępne. Poza tym nadwozie pozostaje niezmienione, oferując rozpoznawalny wygląd z oryginalną stylistyką, wielostrukturową osłoną chłodnicy, niemal prostokątną optyką i ostrymi krawędziami nadwozia.

Nie było znaczących zmian w ogólnej charakterystyce samochodu. Długość Land Rovera Discovery 4 wynosi 4838 mm, a rozstaw osi wynosi 2885 mm, szerokość SUV-a mieści się w ramach 2022 mm ze złożonymi lusterkami i nie przekracza 2176 mm z lusterkami w normalnym położeniu. Jeśli chodzi o wysokość Discovery 4, w wersji ze standardowym dachem liczba ta wynosi 1837 mm, z relingami dachowymi wysokość wzrośnie do 1841 mm, a przy otwartej klapie całkowita wysokość osiągnie 1870 mm.
Standardowy prześwit (prześwit) SUV-a wynosi 185 mm. Discovery 4 jest w stanie z łatwością pokonywać brody o głębokości do 600 mm.
Masa własna samochodu w podstawowej konfiguracji wynosi 2508 kg.

Land Rover Discovery IV otrzymał podstawową 5-osobową limuzynę, którą można rozbudować do 7 miejsc za pomocą opcjonalnego pakietu. Wersja 2015 Discovery SUV z roku modelowego 2015 nie otrzymała większych zmian w wykończeniu i układzie wnętrza, a raczej nie ma ich wcale.

Tylko listy opcji uległy pewnym zmianom, wśród których pojawiła się nowa opcja dwukolorowego wykończenia skóry, nowe drewniane wstawki i dwie nowe opcje wykończenia kierownicy. Poza tym kabina jest kompletną kopią wersji z bieżącego roku, z oryginalną, masywną konsolą środkową i zgrabną mieszanką prawie prostokątnych i okrągłych elementów.
W wersji podstawowej (w konfiguracji z 5-osobową limuzyną) bagażnik Discovery IV mieści 1260 litrów ładunku. Po złożeniu drugiego rzędu siedzeń pojemność użytkowa wzrasta do 2476 litrów. Zwróć uwagę, że przy siedmiomiejscowym układzie wnętrza podstawowa pojemność bagażnika wynosi tylko 280 litrów.

Specyfikacje. Land Rover Discovery 4 z roczników 2014-2015 jest wyposażony w jeden z trzech dostępnych silników: dwa diesle i jeden benzynowy.
Młodszy silnik wysokoprężny TDV6 ma 6 cylindrów w kształcie litery V o całkowitej pojemności skokowej 3,0 l (2993 cm3). Silnik wyposażony jest w 24-zaworowy układ rozrządu, system bezpośredniego wtrysku paliwa Common Rail oraz turbodoładowanie, co pozwala mu rozwinąć moc do 211 KM. maksymalna moc przy 4000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy tego silnika spada do około 520 Nm, które są osiągane już przy 1500 obr./min i utrzymywane do 2500 obr./min. Apetyt młodszego diesla jest dość umiarkowany: w mieście silnik spala 9,7 litra, na autostradzie 7,8 litra, aw cyklu mieszanym spalanie nie przekroczy 8,5 litra. Umiarkowane i dynamiczne przyspieszenie Discovery IV z młodszym silnikiem Diesla pod maską - od 0 do 100 km/h samochód przyspiesza w 10,7 sekundy, a jego maksymalna prędkość nie przekracza 180 km/h.

Starszy diesel SDV6 otrzymał również 6 cylindrów o pojemności skokowej 3,0 litra (2993 cm3), 24-zaworowy rozrząd, system bezpośredniego wtrysku paliwa Common Rail, ale inne równolegle-sekwencyjne turbodoładowanie o wyższym stopniu wymuszenia, co zwiększyło moc do 249 KM. przy tych samych 4000 obr./min. Zwiększony szczytowy moment obrotowy. Na górnym silniku jest to równe 600 Nm, osiągane w zakresie 1500 - 2500 obr./min. Wszystko to zapewniło Discovery 4 znacznie atrakcyjniejszą dynamikę przyspieszenia początkowego - z najwyższej klasy silnikiem wysokoprężnym SUV zyskuje pierwszą setkę na prędkościomierzu w 9,3 sekundy, ale górny próg prędkości pozostaje taki sam - 180 km / h. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, jego wzrost jest bardzo nieznaczny: w mieście - 9,8 litra, na autostradzie - 8,1 litra, aw cyklu mieszanym - 8,8 litra.

Jedyna benzynowa jednostka napędowa ma sześciocylindrowy układ w kształcie litery V o całkowitej pojemności skokowej 3,0 litra (2995 cm3), 24-zaworowy układ rozrządu DOHC, zmienne fazy rozrządu, bezpośredni wtrysk paliwa i turbodoładowanie. Maksymalna moc silnika benzynowego wynosi 340 KM, rozwijana przy 6500 obr./min. Maksymalny moment obrotowy jest ustalony na 3500 obr./min i wynosi około 350 Nm, co pozwala benzynowej modyfikacji SUV-a przyspieszyć od 0 do 100 km/h w przyzwoite 8,1 sekundy, a także osiągnąć „maksymalną prędkość” 195 km/h. Jeśli chodzi o apetyt silnika benzynowego, w mieście zużycie benzyny nie powinno przekraczać 15,7 litra, na autostradzie silnik będzie ograniczony do 9,9 litra, aw trybie mieszanym nie zje więcej niż 12,0 litrów. Zwróć uwagę, że jednostka o mocy 340 koni mechanicznych zastąpiła starą 5,0-litrową jednostkę V8 ze zwrotem 375 KM. i średnie spalanie 14,1 litra, które wciąż jest dostępne na rynku rosyjskim.

Wszystkie trzy silniki Land Rovera Discovery IV SUV są połączone z niekwestionowaną 8-biegową automatyczną skrzynią biegów ZF z funkcją Drive Select i łopatkami zmiany biegów. Ponadto dla wszystkich silników dostępny jest system Start/Stop, który oszczędza paliwo.

Land Rover Discovery IV otrzymał w pełni niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami poprzecznymi z przednim i tylnym stabilizatorem. W topowych wersjach (za dopłatą w podstawowej konfiguracji) SUV jest wyposażony w amortyzatory pneumatyczne, które pozwalają na zmianę prześwitu ze standardowych 185 mm na 240 mm. Już w bazie Discovery 4 jest wyposażony w stały napęd na wszystkie koła z centralnym mechanizmem różnicowym, do którego w starszych wersjach wyposażenia dodawana jest tylna blokada mechanizmu różnicowego. Ponadto istnieje możliwość wyboru między jednostopniową a dwustopniową skrzynią rozdzielczą.

Na wszystkich kołach producent zastosował wentylowane hamulce z tarczami o średnicy 317 mm z przodu i 325 z tyłu. W wersjach z zawieszeniem pneumatycznym średnica tarcz hamulcowych wzrasta odpowiednio do 360 i 354 mm. SUV jest wyposażony w 4-kanałowy system ABS + EBD, system Terrain Response do adaptacji do warunków drogowych, system dynamicznej kontroli stabilności DSC, elektroniczny system kontroli trakcji ETC, system kontroli wzniesienia HDC i system wspomagania ruszania pod górę. Zębatkowy układ kierowniczy Discovery IV jest uzupełniony elektrycznym wspomaganiem kierownicy EPAS.

Opcje i ceny. W Rosji Land Rover Discovery 4 jest dostępny w trzech wersjach wyposażenia: „S”, „SE” i „HSE”. Na liście wyposażenia podstawowego producent umieścił 18-calowe felgi aluminiowe, pełnowymiarowe koło zapasowe, 6 poduszek powietrznych, 2-strefową klimatyzację, komputer pokładowy, skórzaną tapicerkę, pełną moc akcesoriów, podgrzewane fotele, radio system z 8 głośnikami, centralnym zamkiem i optyką halogenową.
Cena Land Rover Discovery 4 zaczyna się od 2 299 000 rubli za wersję 2014. Najlepsze wyposażenie szacuje się na co najmniej 2 765 000 rubli.

Land Rover Discovery to amerykański pięciomiejscowy SUV produkowany przez firmę Discovery od 1989 roku. Do 2013 roku wyprodukowano cztery generacje tych pojazdów. Samochód jest pięciodrzwiowy, wyposażony w silniki różnych typów - od 2,7 do 5 litrów. Długość tego modelu wynosi 482,9 cm, szerokość 202,2 cm, a wysokość 188,7 cm Prześwit samochodu wynosi 185 cm Minimalna pojemność bagażnika to 1260 litrów, w razie potrzeby można ją zwiększyć do 2476 litrów. Samochód przyspiesza do stu kilometrów na godzinę w 12,7 sekundy, może osiągnąć maksymalną prędkość stu osiemdziesięciu km / hz silnikiem o pojemności 2,7 litra. Land Rover Discovery 4 z silnikiem o pojemności 5,0 litrów przyspiesza do setek w 7,9 sekundy, w razie potrzeby może osiągnąć prędkość stu dziewięćdziesięciu pięciu km / h. Średnie zużycie paliwa waha się w granicach 12-14 litrów (w zależności od typu zamontowanego silnika).

Samochód jest wprowadzany na rynek w 3 wersjach wyposażenia. W wersji podstawowej wyposażony jest w 4 rodzaje poduszek powietrznych: przednie poduszki powietrzne dla pasażera i kierowcy, boczne poduszki powietrzne przedniego rzędu siedzeń oraz kurtyny. Dynamiczne bezpieczeństwo samochodu na drodze jest kontrolowane przez EBA, EBD, a dwustrefowa klimatyzacja i klimatyzacja odpowiadają za komfort w kabinie. Ponadto wszystkie samochody są wyposażone w systemy podgrzewania lusterek bocznych, spryskiwaczy przedniej szyby i przedniej szyby. Wszystkie szyby i lusterka boczne są elektryczne.

W pośredniej wersji SE dostępne są aktywne zagłówki przy siedzeniach pierwszego rzędu, systemy wspomagania ruszania pod górę i wspomagania schodzenia ze wzniesienia. Dodano również czujniki światła i deszczu, podgrzewane siedzenia i inne przydatne opcje.

W maksymalnej konfiguracji HSE są przednie fotele elektryczne i inne przydatne dodatki.

Land Rover Discovery 4, recenzje

Oczywiście pierwszą rzeczą, która przyciąga wzrok kupujących do tego samochodu, jest brutalny, „męski”, sportowy design. Land Rover Discovery 4 całym swoim wyglądem pokazuje, że jest stworzony do długich podróży i wypraw, nie przejmuje się żadnymi przeszkodami i przeszkodami.

Jak pokazują recenzje właścicieli, pierwsze wrażenie nie myli. Ten model naprawdę ma doskonałe właściwości terenowe iw pełni uzasadnia tytuł SUV-a. Land Rover Discovery 4 z łatwością pokonuje zaspy śnieżne, płytkie bariery wodne wypłukiwane podczas wiosennych roztopów na drogach. Samochód ma przestronne wnętrze, jest w nim wystarczająco dużo miejsca dla czterech pasażerów i kierowcy. Osobom siedzącym nie jest ciasno, są miejsca, w których można wygodnie usiąść i rozprostować nogi. Wiele osób zwraca uwagę na bogate podstawowe wyposażenie maszyny, przydatne opcje dodatkowe oraz wysoki poziom bezpieczeństwa. Można również zauważyć wygodne siedzenia, wysokiej jakości materiały wykończenia wnętrza, przestronny bagażnik.

Land Rover Discovery 4 ma jednak szereg wad. Należą do nich dość kosztowna i przedwczesna konserwacja, nierzadko na niezbędną część zamienną trzeba czekać cały miesiąc. Poważne awarie są rzadkie, ale drobne awarie okresowo denerwują właścicieli. Można również zauważyć, że model jest dość wrażliwy na zimno: w chłodne dni nie odpala od razu, elektronika zaczyna „zawodzić”.