W motoryzacji istnieją nie tylko tradycyjne i dobrze znane modyfikacje modeli. Istnieją również niezwykłe samochody, które od czasu do czasu migają w ruchu ulicznym. Ale ich wygląd budzi pozytywne emocje i zaskoczenie, a także zapada w pamięć na długo.
Dziś przedstawimy Ci najbardziej efektowne i oryginalne modele niestandardowych samochodów z całego świata. Postanowiliśmy wyróżnić najciekawsze modyfikacje samochodów i podzielić je na różne grupy, aby stworzyć własną ocenę. Może nie jest idealnie, ale wszystkie prezentowane modele z pewnością kiedyś zajmą należne im miejsce w najsłynniejszych muzeach motoryzacji światowej klasy lub już w nich są.
Projektowe kaprysy
Kategoria „design” była dla nas najtrudniejsza, ponieważ istnieje dość duża liczba naprawdę oryginalnych samochodów z nietypowym nadwoziem, które były produkowane wcześniej i są obecnie produkowane. Ale w końcu, po długiej debacie, wybrano 5 niezwykłych samochodów, które zadziwiły nas swoimi zachwytami projektowymi.
5 miejsce daliśmy sportowemu samochodowi z Japonii Mitsuoka Orochi. Ten samochód sportowy był produkowany w małych partiach od 2006 do 2014 roku. To właśnie pod koniec produkcji kierowcom zaprezentowano ostatnią zaktualizowaną wersję samochodu Orochi Final Edition, stworzoną w ilości 5 sztuk za około 125 tysięcy dolarów.
Był skierowany tylko do lokalnych mieszkańców, więc nie można zobaczyć tego sportowego samochodu poza wyspami japońskimi. To dla nich powstał „smoczy” projekt, który bazował na wyglądzie mitologicznego zwierzęcia z 8 głowami Yamata no Orochi.
4. miejsce przypadło Ferrari FF. Ten samochód w niewielkim stopniu przypomina modele tej marki. Jest to jednak pierwszy samochód sportowy z napędem na wszystkie koła stworzony we Włoszech i jednocześnie hatchback (trzydrzwiowy), w którym zmieści się czterech pasażerów. Pojawił się w 2011 roku i dziś robi dziwne wrażenie, przypominając „brzydkie kaczątko” wśród innych, bardziej znanych konsumentom modyfikacji marki.
Trzecie miejsce w naszym rankingu przyciągających wzrok oryginalnych samochodów pod względem rozwiązań konstrukcyjnych zajął Tata Nano. To „dziecko”, made in India, ma nieco „nadętą” sylwetkę i oryginalny, nieco głupkowaty wygląd zewnętrzny, który przyciąga uwagę. To jest najbardziej niebezpieczny samochód, ponieważ całkowicie oblała wszystkie testy. Ale ma też zaletę – najniższy koszt na świecie, wynoszący 2,5 tys. dolarów.
2. miejsce - dla produktów amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego Chevrolet SSR. Ten samochód to kabriolet. Był produkowany przez 3 lata (od 2003 do 2006 roku), ale nie mógł zdobyć popularności nawet wśród lokalnej publiczności, która preferuje duże i podstawowe modele.
Ten model ma niezwykłe nadwozie, które budzi skojarzenia bardziej z wizerunkiem kreskówek niż z autem produkcyjnym. Wywołuje uśmiechy i wspomnienia z dawnych czasów, ponieważ małe reflektory w połączeniu z masywnymi błotnikami były modnym trendem połowy XX wieku.
Ale to właśnie ten „wygląd” Chevroleta SSR sprawia, że samochód jest wyjątkowy, powodując zainteresowanie nim, co stanowiło podstawę do włączenia go do naszej oceny.
Na czele olimpijskiego szczytu w kategorii „niezwykły design samochodu” stoi przystojny włoski FIAT Multipla, który był wydawany w latach 1999-2004. Trudno zrozumieć, jaki cel przyświecał włoskim projektantom i co chcieli osiągnąć, tworząc Fiata Multiplę.
Zewnętrzny ten samochód obdarzony głupim „dwupiętrowym”, którego wygląd można wytłumaczyć jedynie nieudanym układem górnego elementu nadwozia z częścią nadwozia klasycznej wersji hatchback. Oczywiście model ten nie cieszył się wielkim powodzeniem, dlatego w 2004 r rocznik Fiata wrócił do zwykłej wersji ciała.
Trójkołowy „cud”
Dzisiaj dość problematyczne jest spotkanie samochodów z trzema kołami. Z reguły są one reprezentowane przez niewielką liczbę egzemplarzy (dziesięć, maksymalnie sto sztuk). Nasza ocena obejmuje 4 modele samochodów tego typu. Jeden z nich jest historycznym arcydziełem, a reszta to nowoczesne rozwiązania, które można nawet znaleźć na drogach różnych krajów.
Pierwszym „trójkołowcem”, który otwiera nasze zestawienie był nie do końca standardowy przedstawiciel – Bond Bug pod numerem 700E. Ten niezwykły samochód produkowany był w latach 1971-74. w Anglii. Oryginalność ten transport była nie tylko liczbą kół, ale także „wyglądem”. Najbardziej atrakcyjną innowacją były drzwi, które były górną otwieraną częścią samego korpusu.
Bond Bug 700E jest przedstawicielem samochodu dwuosobowego, który został pozycjonowany jako opcja sportowa. Nawiasem mówiąc, zainteresowało to angielską publiczność. W większości przypadków Bond Bug 700E były pomalowane na mandarynkowy, ciemnopomarańczowy odcień, dzięki czemu wyróżniały się z tłumu. waga całkowita. Warto zaznaczyć, że do dziś w Anglii działają kluby Bond Bug, gdzie odbywają się regularne spotkania, a także organizowane są zawody wyścigowe.
To niezgrabnie ładne dziecko było prezentowane w dwóch typach nadwozia: pickup (dwa miejsca) i hatchback (cztery miejsca). Ten trójkołowiec powstał w Chinach, ale był na niego popyt w kilku krajach, w tym w Stanach Zjednoczonych, gdzie wysłano partię kilku tysięcy sztuk.
Drugą pozycję niezwykłych „trójkołowców” można przyznać przystojnemu mężczyźnie o imieniu Carver. Istnienie tego projektu nie trwało długo (2007-09), ponieważ deweloper zbyt szybko zbankrutował, nie mając czasu na podjęcie niezbędnych kroków w celu spopularyzowania swojego unikalnego dzieła.
Carver to dwumiejscowy pojazd z unikalną cechą - jego nadwozie przechyla się podczas skręcania jak motocykl. Mogłoby to zapewnić bardziej niezawodną stabilność i stworzyć wrażenie korzystania z motocykla sportowego.
Pierwsze miejsce w kategorii „oryginalne trójkołowce” zajmuje najbardziej utytułowany członek tej rodziny – Campagna T-Rex. Po raz pierwszy pojawił się w 1996 roku i przeszedł szereg aktualizacji w okresie swojego istnienia.
Ten kanadyjski samochód w wielu stanach jest klasyfikowany jako „motocykle” i jest uważany za pojazd w wersji sportowej. Oryginalny i atrakcyjny wygląd trójkołowca, połączenie koła napędowego (tylnego) z podwoziem, a także inne niestandardowe rozwiązania pozwoliły mu zdobyć popularność w wielu krajach, a nawet być obecnym na planie kilku filmów.
Maszyny zdolne do pływania
Z okresu produkcji pierwszych samochodów związanych z seryjne modyfikacje, w pierwszej połowie XX wieku niektórzy twórcy dążyli do spopularyzowania pojazdów amfibijnych. Niestety duży odsetek kierowców nie był zainteresowany tym rozwojem, więc zaczęto je produkować w małych ilościach lub montowano wyłącznie na zamówienie.
Ale w przypadku niektórych modeli los był zupełnie inny i udało im się wznieść na szczyt sławy. Ranking samochodów w tej kategorii nie ma sensu. Skupimy się tylko na tych modelach, które mają swoją wyjątkowość i oryginalność. Jest ich tylko trzech.
Niemiecki Amphicar, który ma bardzo zabawny wygląd, stał się pierwszym amfibią wprowadzonym na rynek produkcja masowa(1961). Pojazd ten zyskał popularność w wielu krajach świata, ale nie miał czasu na zdobycie wystarczającej chwały, ponieważ sukces Amphicar był krótki.
Powodem była powolna mobilność na wodzie, która nie pozwalała czerpać należytej przyjemności z pływania. Również ten amfibia nie różniła się wysokimi właściwościami na torze. Brytyjska Aquada ma bardziej solidny wygląd. Jest nieco młodszy od poprzedniego przedstawiciela (zaczęto go produkować w 2003 roku). Ten amfibijny samochód ma dno łodzi, imponujący wygląd zewnętrzny i opływowe nadwozie.
Obecność specjalnej elektroniki pokładowej umożliwia określenie wskaźnika głębokości wody. Natychmiast, gdy tylko pojazd-amfibia osiągnie wymagany poziom, koła są ukryte w specjalnych nadkola a pojazd zamienia się w łódź. Ta przemiana trwa tylko około 6 sekund.
Aquada wyróżnia się zwinnością: na wodzie rozpędza się do 50 km/h, a na lądzie rozpędza się do 160 km/h.
Równie ciekawym przedstawicielem tej kategorii jest szwajcarski Rinspeed Splash. Został opracowany w 2004 roku. Ten model amfibii dosłownie unosi się nad wodą dzięki efektowi aquaplaningu. Ma specjalne skrzydła do użytku pod wodą, a także śmigło wysuwane z tyłu.
Konstruktorzy Rinspeed Splash zdziałali cuda: w progach auta umieścili tzw. wodoloty, a ten obracający się o 180 gr. tylnemu skrzydłu nadano rolę standardowego skrzydła do poruszania się po lądzie. Ten sportowy cud – płaz potrafi rozpędzić się do 80 km/h na wodzie i 200 km/h na lądzie.
Małe ciężarówki
Jeśli chodzi o ciężarówki, wyobraźnia każdego rysuje potężnego, nieporęcznego „potwora”. Ale nie wszystkie modele mogą mieć imponujący wygląd. Będziesz musiał zapoznać się z małymi ciężarówkami. Jednocześnie zwracamy uwagę, że nie tylko cieszą oko swoją zdrobnialością, ale służą również do transportu towarów.
Trzecie miejsce zajmuje ciężarówka Daihatsu Midget II, która pojawiła się w 1996 roku. Ten malutki pojazd ma długość 2,8 m. Jest oferowany z 2 opcjami kabiny (podwójna i pojedyncza), a także w 2 wersjach nadwozia (pickup i van).
Ta ciężarówka jest przeznaczona dla małych firm. Był bardzo aktywnie sprzedawany w Japonii, ale nie osiągnął takiej popularności jak jego poprzednik (model produkowany w latach 1957 - 72).
Swoim minitruckiem mogą pochwalić się także Francuzi. To jest Aixam-Mega MultiTruck, który jest prezentowany w kilku wersjach nadwozia, w tym wywrotce. Ta ciężarówka jest wyposażona w nowoczesny, wzruszający design. Może mieć silnik elektryczny lub elektrownię wysokoprężną.
Model ten charakteryzuje się niskimi kosztami eksploatacji. Jego zwartość ułatwia poruszanie się po wąskich uliczkach Francji, ale nawet te czynniki nie pozwoliły miniciężarówce zdobyć dużej popularności. Być może powodem był wysoki koszt (najniższa cena to 15 tysięcy euro).
Wiodącą pozycję zajęła indyjska ciężarówka Tata Ace Zip. Jego budzący grozę wygląd wywołuje uśmiech czułości. Ten model ma silnik wysokoprężny i siła 11 koni. Tata Ace Zip wytrzymuje obciążenie do sześciuset kilogramów, a jego koszt jest dość niski (około 5000 USD). Ale to nie jest ostatnie słowo w dziedzinie indyjskiej motoryzacji proces produkcji, ponieważ planowane jest wypuszczenie bardziej „miniaturowego” modelu Ace Zip z 9, który będzie wyposażony w mocniejszy silnik.
Oryginalne modele z przeszłości
Na koniec tej wycieczki chcę zwrócić uwagę na minione czasy. Zaobserwowali również dużą liczbę niezwykłych i ciekawe samochody. W takim przypadku ocena ratingowa nie zostanie przeprowadzona. Powiemy Ci tylko o większości oryginalne maszyny, które już pozostawiły swój ślad w światowej historii przemysłu samochodowego.
Na przykład model Stout Scarab. Znany jest ze swojego niezwykłego futurystycznego wyglądu, co było dość niezwykłe jak na jego epokę. Ten minivan pojawił się w 1932 roku. Jego produkcja odbywała się wyłącznie na zamówienie. Ze względu na wysokie koszty (5000 dolarów było wówczas ogromną kwotą), podobno wystawiono na sprzedaż tylko dziewięć sztuk Stout Scarab. Było też kilka modeli jako próbki na wystawy. Wśród nich był pierwszy samochód, którego nadwozie wykonano z włókna szklanego.
Innym oryginalnym samochodem z przeszłości jest Mazda R360. Była pierwszym modelem produkcyjnym pojazdy osobowe, wydany przez słynny koncern o tej samej nazwie z Japonii. Model ten był produkowany przez sześć lat w okresie 1960-1966. W tym czasie sprzedano około 60 tysięcy sztuk tej maszyny, w tym na eksport.
Ten model był dość kompaktowy. Mógł pomieścić cztery osoby, a silnik o mocy 16 KM mógł rozpędzić to auto do prędkości 80 kilometrów na godzinę. Samochód okazał się bardzo poszukiwany i pomógł producentowi znacząco poprawić wyniki finansowe, a także rozpocząć projektowanie i produkcję bardziej nowoczesnych modyfikacji pojazdu.
Podsumowując, opowiemy o innym modelu, który pomógł znanej niemieckiej firmie wyjść z problemów finansowych. Marka BMW. Kiedy zakończyła się druga wojna, zwana „wojną światową”, fabryka ta przeżywała głęboki upadek. Ale raczej nijakie BMW Isetta 300 pomogło mu przetrwać i poprawić swoją pozycję. Samochód był przeznaczony tylko dla dwóch osób i posiadał silnik o mocy 13 KM.
Z kolei główni przedstawiciele niemieckiego przemysłu samochodowego walczyli o konsumentów, oferując im więcej drogie modele bawarski koncern zalał rynek tanim autem. Miał bardzo prostą konstrukcję, drzwi wejściowe i niewielką wydajność. Przez 6 lat (od 1956 do 1962) wyprodukowano sto sześćdziesiąt tysięcy modeli BMW Isetta 300, dzięki czemu koncern wyprostował swoją pozycję na rynku.
Światowy przemysł motoryzacyjny to nie tylko masowe VAZ-y, Golfy, Focusy itp. Światowy przemysł samochodowy to także niewielka część naprawdę oryginalnych i oryginalnych samochodów, które rzadko można znaleźć w ogólnym strumieniu. Jeśli jednak uda Ci się chociaż raz zobaczyć ich przedstawiciela, to z pewnością ta chwila wywoła co najmniej uśmiech lub zdziwienie, a co najwyżej zapisze się w Twojej pamięci na długie lata. Dziś dajemy Wam szansę, by nie czekać na tę radosną chwilę, zerkając na przejeżdżające samochody. Dziś dajemy Ci możliwość zapoznania się z najzdolniejszymi przedstawicielami rodziny niezwykłych i dziwnych samochodów, starannie wyselekcjonowanych z całego świata.
Staraliśmy się znaleźć najciekawszych przedstawicieli i podzieliliśmy ich na pięć grup, w ramach których dokonaliśmy małej oceny. Być może nasza opinia nie będzie zgodna z twoją, ale jedno jest pewne - wszystkie przedstawione poniżej samochody słusznie zasługują na możliwość obecności w naszym rankingu i pewnego dnia na pewno zajmą lub już zajęły honorowe miejsce w wiodącym na świecie samochodzie muzea. I zacznijmy może od najpowszechniejszego, czyli od designu, bo samochody witają też ubrania.
Dziwactwa projektowe.
Najtrudniej było wybrać kandydatów do kategorii „design”, ponieważ wyprodukowano i nadal produkuje się całkiem sporo ciekawych samochodów o oryginalnym i niecodziennym wyglądzie. Ale pomimo gorącej debaty zidentyfikowaliśmy pięć najciekawszych samochodów, które wydawały nam się najbardziej niezwykłe i jednocześnie kontrowersyjne. Zacznijmy więc.
Piąte miejsce przypadło japońskiemu samochodowi sportowemu, który był produkowany w małych seriach od końca 2006 do 2014 roku, kiedy to światu została zaprezentowana zaktualizowana i ostateczna wersja Orochi Final Edition, wydana w zaledwie pięciu egzemplarzach w cenie prawie 125 000 USD. Poza Japonią spotkanie Orochiego jest prawie niemożliwe, ponieważ ten bardzo niezwykły samochód sportowy był skierowany wyłącznie do lokalnej publiczności, której udało się docenić projekt samochodu „smoka”, narysowany na podstawie mitycznego ośmiogłowego stworzenia Yamata no Orochi.
Czwarta linia jest zajęta przez inny samochód sportowy -. Zapytaj dlaczego? Choćby przez to, że patrząc na to auto od razu nie można uwierzyć, że to Ferrari. Ale tak naprawdę jest to pierwszy supersamochód z napędem na wszystkie koła w historii. Włoski producent, a nawet w ciele trzydrzwiowy hatchback przeznaczony dla czterech pasażerów. Wprowadzony na rynek w 2011 roku Ferrari FF nadal wydaje się być jakimś dziwnym, swego rodzaju „brzydkim kaczątkiem” w porównaniu z innymi znanymi modelami Ferrari.
Indyjskiemu „dziecku” daliśmy trzecią pozycję w rankingu aut oryginalnych pod względem wzornictwa. Ten mały samochód, podczas tworzenia którego twórcy zaoszczędzili na absolutnie wszystkim, otrzymał lekko napompowane nadwozie i nudny, nieco głupi wygląd zewnętrzny, dzięki czemu jest w stanie przyciągnąć uwagę absolutnie każdego kierowcy. Jednak Tata Nano ma też pozytywną zaletę, bo przy koszcie około 2500 dolarów jest najtańszym samochodem na świecie. Chociaż z drugiej strony Tata Nano jest najbardziej niebezpiecznym samochodem na świecie, który nie przeszedł absolutnie wszystkich testów zderzeniowych.
Drugie miejsce zajmuje Amerykanin. Ten kabriolet pickup istniał na rynku tylko trzy lata (2003 - 2006) i nigdy nie był w stanie podbić serc nawet amerykańskiej publiczności, która kocha masywność i solidność. Bardzo niejednoznaczny wygląd auta, bardziej pasujący do kreskówek niż do seryjnego samochodu, może wywołać tylko uśmiech, ale wspomnienia z przeszłości, bo takie masywne błotniki i małe okrągłe reflektory były dość popularne w połowie ubiegłego wieku . Jednak właśnie to sprawia, że Chevrolet SSR jest wyjątkowy i interesujący, w przeciwnym razie nie znalazłby się w naszej ocenie.
Cóż, na szczycie Olimpu, niezwykłe projektowanie motoryzacyjne zlokalizowany włoski kompaktowy van pierwszej generacji, produkowany w latach 1999-2004. Nie jest jasne, co myśleli i na czym wzorowali się włoscy projektanci, którzy stworzyli Fiata Multiplę. Wygląd zewnętrzny tego samochodu ma głupi „dwupiętrowy” wygląd, który najwyraźniej pojawił się podczas nieudanej próby skrzyżowania górnej części nadwozia minivana z kawałkiem nadwozia klasycznego hatchbacka. Oczywiście samochód nie zdobył wielkiej popularności, aw 2004 roku w ramach aktualizacji otrzymał bardziej znajomy przód.
Trójkołowe potwory.
„Bardzo niezwykle rzadkie” są dziś pojazdy trójkołowe na drogach. Większość z nich reprezentowana jest zaledwie w dziesiątkach – maksymalnie setkach egzemplarzy, a niektóre całkowicie utknęły na etapie samochodów koncepcyjnych, nigdy nie wchodząc do serii. Nasza ocena obejmuje 4 modele, z których jeden jest historyczny, a trzy całkiem nowoczesne, spotykane na drogach kilku krajów jednocześnie.
Niezwykły samochód, produkowany w latach 1971 - 1974 w Wielkiej Brytanii, otworzy listę ciekawych "trójkołowców". Niezwykły Bond Bug 700E to nie tylko obecność tylko trzech kół i dziwny wygląd. Jednym z „żetonów” tego samochodu są drzwi zawieszane od góry, a raczej otwierana górna część nadwozia, która służyła jako drzwi. Bond Bug 700E to dwumiejscowy samochód, który został pozycjonowany jako (!) samochód sportowy, co przyciągnęło do niego coraz większą uwagę angielskiej publiczności. Z reguły samochody Bond Bug 700E były pomalowane na jasnopomarańczową mandarynkę, co czyniło je jeszcze bardziej zauważalnymi. Warto zauważyć, że w Anglii nadal działają kluby koneserów Bond Bug 700E, które organizują coroczne spotkania, a nawet zawody wyścigowe.
Trzecie miejsce w rankingu niezwykłych trójkołowce zajmuje samochód elektryczny, wydany w 2006 roku i trwał na rynku do 2009 roku. Ten zabawny i nieporadny motoryzacyjny karzeł zdołał zaoferować klientom aż dwie wersje nadwozia – 4-osobowego hatchbacka i 2-osobowego pickupa. ZAP Xebra był produkowany głównie w Chinach, ale udało mu się sprzedać kilka tysięcy egzemplarzy w Stanach Zjednoczonych, gdzie był używany przez pracowników pocztowych, aw celach reklamowych przez duże firmy, takie jak Coca-Cola.
Postanowiliśmy przyznać drugie miejsce bardzo ciekawemu opracowaniu o nazwie . Niestety, ten projekt nie trwał długo. Wystartował w 2007 roku, już w 2009 roku Carver opuścił scenę z powodu bankructwa dewelopera, który nie firma marketingowa dla promocji jego potomstwa. Carver - jednomiejscowy samochód, który miał bardzo ciekawa funkcja– karoseria odchylająca się w kierunku obrotu, zapewniająca lepszą stabilność i jednocześnie dająca efekt jazdy na rowerze sportowym.
Najwyższą linię rankingu niezwykłych „trójkołowców” zajmuje przedstawiciel odnoszący największe sukcesy ta klasa- który istnieje na rynku od 1996 roku i przetrwał w tym czasie kilka aktualizacji. Kanadyjski trójkołowiec, klasyfikowany w wielu krajach jako motocykl, jest pozycjonowany jako pojazd sportowy i ma dość interesującą wygląd, a także układ podwozia z jednym tylnym kołem napędowym. Campagna T-Rex jest nie tylko z powodzeniem sprzedawana w wielu krajach, ale także udało jej się trafić na ekrany kinowe, grając w kilku filmach.
Pojazdy amfibie.
Od czasu pojawienia się pierwszych samochodów produkowanych seryjnie na początku XX wieku, niektórzy producenci próbowali spopularyzować samochody-amfibie, wierząc, że tak wszechstronny pojazd powinien zyskać na popularności. Niestety, a może nie, ale większość kierowców nie potrzebowała płazów, więc ich produkcja ostatecznie sprowadziła się do produkcji na małą skalę lub montażu na zamówienie. Mimo to w historii światowego przemysłu motoryzacyjnego kilka modeli pozostawiło bardzo jasny ślad.
Nie dokonamy oceny w tej kategorii, ponieważ opowiemy tylko o trzech samochodach, z których każdy jest wyjątkowy i interesujący na swój sposób. Zacznijmy od niemieckiego, który w 1961 roku stał się pierwszym seryjnie produkowanym pojazdem-amfibią w historii świata. Z nieco komicznym wyglądem Amphicar nadal cieszył się dużym zainteresowaniem w wielu krajach, ale jego sukces był krótkotrwały. Niestety Amphicar płynął zbyt wolno, przez co poruszanie się po wodzie nie sprawiało należytej przyjemności, a na zwykłych drogach znacznie ustępował jakością i właściwościami jezdnymi innym użytkownikom dróg.
Amfibia, stworzona w 2003 roku w Wielkiej Brytanii, wygląda znacznie solidniej. Ten oryginalny samochód ma dno łodzi, a także ładny wygląd zewnętrzny z opływowymi konturami nadwozia. Ale to nie jest najważniejsze, elektronika pokładowa Aquada automatycznie określa głębokość wody, a po osiągnięciu pożądanego poziomu chowa koła w nadkolach, zamieniając samochód w łódź w zaledwie 6 sekund. Warto też dodać, że Aquada to bardzo zwrotny samochód: na lądzie rozpędza się do 160 km/h, a na wodzie do przyzwoitych 50 km/h.
Kolejny ciekawy przedstawiciel tej klasy Pojazd został wynaleziony w Szwajcarii w 2004 roku. Mowa o amfibiach, dosłownie unoszących się nad powierzchnią wody dzięki efektowi aquaplaningu. Osiągnięto to dzięki specjalnym wodolotom i chowanemu tyłowi śmigło. Jednocześnie konstruktorom udało się dokonać prawie niemożliwego: zmieścić boczne wodoloty w progach samochodu i sprawić, by tylne skrzydło obrócone o 180 stopni pełniło również rolę znajomego skrzydła podczas jazdy po lądzie. Dzięki temu sportowa amfibia jest w stanie rozpędzić się do 200 km/h na torze wyścigowym i do 80 km/h podczas unoszenia się nad powierzchnią wody. Cokolwiek powiesz, ale Rinspeed Splash - doskonały samochód dla Jamesa Bonda lub innego superbohatera.
"Samochody ciężarowe".
Mówiąc o ciężarówkach, myśleliśmy o KAMAZ, MAN, a przynajmniej GAZelle, ale ciężarówki mogą być znacznie mniejsze i bardziej niezwykłe, niż myślisz. Jeszcze bardziej logiczne jest nazywanie tych pojazdów mikrociężarówkami lub po prostu „ciężarówkami”. Przedstawimy Wam trzech przedstawicieli tej klasy, którym udaje się nie tylko zaskoczyć innych, ale także przewieźć, jeśli nie nieporęczny, to jednak ładunek.
Tak więc trzecie miejsce w rankingu niezwykłych ciężarówek zajmuje ten, który został wydany w 1996 roku. Dzięki „zabawkowej” konstrukcji i zapasowej masce, która często nazywana jest „nosorożcem”, ten kompaktowy samochód ma zaledwie 2,8 metra długości, ale oferuje dwie opcje kabiny (pojedyncza lub podwójna) oraz dwie opcje kabiny. lub odbiór. Koncentruje się na małej ciężarówce dostawczej mały biznes i sprzedawał się bardzo szybko w Japonii, ale nie mógł powtórzyć sukcesu swojego poprzednika, produkowanego od 1957 do 1972 roku.
We Francji jest też mikrociężarówka. Mówimy o tym, oferując również kilka opcji nadwozia, w tym wywrotkę. Jednocześnie Francuzi mają znacznie więcej nowoczesny design, prawda jest nadal dość zabawna, podobnie jak dwie opcje elektrownia- silnik wysokoprężny lub elektryczny. Pomimo niskich kosztów eksploatacji i możliwości użytkowania na wąskich uliczkach Paryża, Aixam-Mega MultiTruck nie zdobył jeszcze dużej popularności. Być może winą jest cena, która zaczyna się od prawie 15 000 euro.
Postanowiliśmy nazwać indyjskiego liderem na liście niezwykłych ciężarówek. Można się śmiać, ale ta ciężarówka o ponurym wyglądzie wyposażona jest w silnik Diesla o mocy aż 11 KM, co nie przeszkadza jej w przewożeniu nawet 600 kg ładunku i kierowcy z pasażerem. Podobnie jak wszystkie modele Tata, ciężarówka Ace Zip jest dość tania. Kupno nowego samochodu kosztuje indyjskich biznesmenów tylko od 4500 do 5000 dolarów. Jednak to jeszcze nie koniec wprowadzania „nanotechnologii” do indyjskiego przemysłu motoryzacyjnego. Wkrótce Tata obiecuje wypuścić jeszcze bardziej kompaktową modyfikację Ace Zip z 9-konnym silnikiem.
„Bohaterowie przeszłości”.
Kończąc naszą wycieczkę, chciałbym zwrócić Państwa wzrok w przeszłość, gdzie również było wiele ciekawych, zabawnych lub oryginalnych na swój sposób samochodów. Tutaj znowu obejdziemy się bez oceny, ale po prostu przedstawimy Ci najbardziej ciekawe modele którym udało się pozostawić swój ważny ślad w historii światowego przemysłu motoryzacyjnego.
Zacznijmy więc od samochodu kosmicznego. Ten minivan o niezwykle futurystycznym wyglądzie jak na swoje czasy powstał w 1932 roku i był produkowany wyłącznie na zamówienie. Stout Scarab nie zyskał masowej popularności ze względu na wysoką cenę samochodu, która zaczynała się od 5000 $, co było ogromną kwotą jak na ówczesne standardy. Według dostępnych danych historycznych do sprzedaży trafiło tylko 9 egzemplarzy Stout Scarab, kilka innych samochodów istniało jako próbki wystawowe, w tym pierwszy samochód w historii motoryzacji z karoserią z włókna szklanego.
Kolejny bohater przeszłości -. Poznaj pierwszy masowo produkowany samochód osobowy słynnego już japońskiego producenta samochodów. Produkowany był w okresie od 1960 do 1966 roku iw tym czasie rozszedł się w nakładzie ponad 60 000 egzemplarzy, stając się po drodze pierwszym samochodem eksportowym z tabliczką znamionową Mazdy. Kompaktowe auto mogło pomieścić 4 pasażerów i było wyposażone w 16-konny silnik, który pozwalał na rozpędzenie się do 80 km/h. R360 odniósł taki sukces, że Mazdzie udało się poprawić swoją sytuację finansową i rozpocząć prace nad nowocześniejszymi samochodami.
Skończmy z kolejnym wybawcą, który wyciągnął z zapomnienia słynny bawarski koncern BMW. Po wojnie niemiecki przemysł samochodowy przeżywał głęboką depresję i Marka BMW miał wszelkie szanse, by przejść do historii, gdyby nie szpetny mały samochód, wyposażony w 13-konny silnik i kabinę przeznaczoną dla dwóch pasażerów. Podczas gdy wszyscy pozostali reprezentanci wielkiej niemieckiej trójki próbowali walczyć w segmencie ponad drogie samochody, Bawarczycy zapełnili rynek tanim modelem o prostym designie, nietypowych pojedynczych drzwiach przednich i skromnym Specyfikacja techniczna. W sumie podczas premiery (1956 - 1962) z linii montażowej zjechało ponad 160 000 BMW Isetta 300, co pozwoliło Bawarczykom znacznie poprawić swoją sytuację finansową.
Artykuł o 10 bardzo nietypowo wyglądających samochodach, ich cechach i charakterystyce. Na końcu artykułu - ciekawy film o drewnianych samochodach!
Każdego dnia coraz trudniej jest zrozumieć kraj produkcji samochodu w jego wyglądzie. Wpływ skonsolidowanych nurtów projektowania i inżynierii sprawia, że samochody stają się coraz bardziej bezosobowe. Dlatego postanowiliśmy sporządzić listę dziesięciu najbardziej nietypowo wyglądających samochodów.
Warto zauważyć, że niezwykłe koncepcje, a także samochody na różne festiwale i kampanie reklamowe, zawsze wyróżniały się odważnym designem i oryginalnym designem, ale rozważymy te modele, które mimo to trafiły do otwartej sprzedaży i stały się przynajmniej na małą skalę .
Ocena niezwykłych samochodów na świecie
Lata 50. i 60. ubiegłego wieku to era stylu lotniczego, który był szczególnie widoczny w amerykańskim przemyśle samochodowym. Ogromne zakrzywione szkło, mnóstwo chromu i obowiązkowo tylne światła, wykonane w formie płetw - tutaj cechy charakterystyczne tamtej epoki.
Ale Buick Centurion wyróżniał się nawet na tle rodaków. Oprócz niezwykłego designu, wykonany w stylu samolotów odrzutowych tamtych lat, co jest szczególnie widoczne w wąskich prostokątny kształt osłony chłodnicy i ogólne usprawnienie, które wymagało nawet przesunięcia reflektorów na boki samochodu.
piętno modele stały się niesamowicie zakrzywioną przednią szybą i dach z panoramicznym widokiem, co właściwie zamieniło salon w sterówkę statek kosmiczny. Wyposażenie też miało pasować – już w połowie lat 50 podstawowe wyposażenie zawierał kamerę cofania i ekran na desce rozdzielczej, a przednie siedzenia były automatycznie przesuwane, aby ułatwić wsiadanie i wysiadanie.
To właśnie ten właściwie eksperymentalny samochód położył podwaliny pod całą rodzinę Buick Centurion, która istniała przez dziesięciolecia, zmieniając pokolenia. Ale kolejne modele całkowicie straciły na wyjątkowości i oryginalności pierwszego Centuriona, który stał się znakiem rozpoznawczym, jak również doskonały silnik reklamy kolejnych pojazdów.
2. Uruchom
Na naszej liście znalazło się miejsce dla rodzimy przemysł samochodowy. Co więcej, próbka, którą rozważamy, nie jest sprawiedliwa egzemplarz wystawowy lub produkt do nomenklatury partyjnej, jest to całkowicie utylitarny seryjny minibus. Produkowano go w kilku fabrykach, a dokładniej w kilku warsztatach, ponieważ montaż odbywał się niemal ręcznie i kawałek po kawałku.
Jego kluczowa cecha była dość zaawansowana jak na samochody tamtych lat układ samochodu i umieszczenie silnika z tyłu. Co więcej, komora silnika została zaprojektowana jako występ na rufie, ozdobiony stylistyką lotniczą. Nadwozie wykonano z włókna szklanego, które w tamtych latach było zaawansowanym materiałem, a główne komponenty i zespoły zostały zapożyczone z 21 Wołgi.
Nie mniej oryginalna jest sylwetka auta, w której kabina kierowcy i pierwszy rząd pasażerów oddzielone są od reszty kabiny masywnym środkowym słupkiem, co przywołuje skojarzenia z nowoczesnym pickupem z zamkniętą komorą ładunkową. Łączny wolumen produkcji to około 160 sztuk, a zachowane egzemplarze mają wielką wartość jako przykład zrealizowanych pomysłów projektowych.
Niewiele osób wie, ale firma Tatra, znana obecnie z produkcji ciężarówek użytkowych, była również zaangażowana w produkcję samochody, który mógł nie tylko konkurować z innymi, ale zaskoczyć, a nawet zszokować zwykłego kierowcę.
Tatra 87 pojawiła się w 1936 roku, kiedy stylistyka lotnicza nie wchodziła w rachubę, ale szybkie spojrzenie na ten model pozwala stwierdzić, że położył on podwaliny pod wiele kolejnych samochodów. Szczególnie imponujące tylny koniec nadwozi – pomimo imponujących rozmiarów i wyposażenia w dość mocne silniki, Tatra posiadała tylny układ silnika, co wymagało umieszczenia wlotów powietrza na rufie i wydłużenia zwisu, który na ogół zwieńczony był pełnowymiarową płetwą.
Przód samochodu, który ma trzy reflektory zamiast zwykłych dwóch, nie pozostawał w tyle pod względem oryginalności. Profil został zapamiętany przez owiewkę tylnego koła, która stworzyła wrażenie dokładnego studium aerodynamiki.
Rewelacyjny samochód, który zasłynął na całym świecie jeszcze przed oficjalnym rozpoczęciem sprzedaży. Faktem jest, że producent zadeklarował rekord niska cena- 2000 dolarów. Tego nie mógł zaoferować żaden koncern na świecie.
Ale jeśli zignorujemy koszty, bezpieczeństwo i poziom wyposażenia, jednotomowe nadwozie natychmiast przyciągnie uwagę, którego linia maski płynnie przechodzi w przednią szybę, a następnie w dach, tworząc z profilu niemal idealne koło.
Przyciągnij uwagę i wloty powietrza w okolicy nakładka na tylny błotnik, co nie tylko jest nieuzasadnione z praktycznego punktu widzenia, ale także psuje całą płaszczyznę ścian bocznych. We wczesnych wersjach samochodu dostęp do Bagażnik był tylko z przedziału pasażerskiego, więc po prostu nie było znajomych piątych drzwi. Później zrezygnowano z tej kontrowersyjnej decyzji, ale wraz z nią samochód stracił również część swojej oryginalności.
Jeśli indyjskim projektantom, którzy stworzyli najtańszy samochód świata, można wiele wybaczyć i przypisać poszukiwanie nowych pomysłów, to Włosi z Fiata świadomie podjęli to ryzyko. Multipla, która pojawiła się jeszcze w 1998 roku, do dziś wygląda zbyt odważnie jak na samochód produkcyjny.
Pierwszą rzeczą, która zwraca uwagę, jest niska linia maski, na tyle niska, że nie sięga dolnej krawędzi przedniej szyby, co skutkuje swoistym uskokiem w dziobie. Wbrew trendowi, który narodził się w tamtych latach i przetrwał do dziś, linia przeszklenia drzwi jest również bardzo niska, co sprawia, że wnętrze jest maksymalnie otwarte wizualnie.
Dodaje naiwności wyglądowi i maleńkim okrągłym reflektorom umieszczonym w przedniej części w trzech rzędach: przeciwmgłowym, mijania i dziennym światła do jazdy. Salon, skupiony wizualnie wokół futurystycznej konsoli środkowej, na tle tego wnętrza wydaje się prosty i standardowy.
Układ nie pozostawał w tyle pod względem oryginalności. Samochód miał dwa rzędy siedzeń, ale był sześcioosobowy, ponieważ z przodu znajdowała się pełnoprawna sofa. Niski wolumen sprzedaży zmusił koncern do przeprowadzenia zmiany stylizacji w 2004 roku, która pozbawiła wygląd oryginalności.
Skoro już poruszyliśmy temat oryginalnego układu, warto wspomnieć o tak legendarnym samochodzie jak BMW Isetta.
Wygląd tego ultra-kompaktowego samochodu był jasny i niezapomniany, ale nie wyróżniał się zbytnio na tle kolegów z klasy z tamtych lat, dopóki drzwi nie zostały otwarte. Dokładniej, jedyne drzwi umieszczone z przodu, zamiast maski. Można się tylko domyślać, co skłoniło projektantów do podjęcia tego śmiałego kroku, ponieważ nie było to ekonomicznie uzasadnione. Musiałem opracować specjalny kolumna kierownicy, który pozwala złożyć w momencie otwarcia drzwi, na których został zamocowany, a także rozwiązać więcej cała linia problemy. Warto jednak przyznać, że samochód okazał się wyjątkowy.
Jeśli chodzi o profil, to prawie płaska linia „maski” i przedniej szyby, a także niewielki kąt nachylenia tylnej części, czynią monocab bardzo specyficznym. To samo uczucie pojawia się, gdy patrzysz na Tata Nano. Pozostaje więc jeszcze raz przyznać, że wszystkie trendy projektowe mają charakter cykliczny, nawet w odniesieniu do najbardziej niezwykłych modeli.
Wróćmy jednak do stosunkowo świeżych próbek i szybko przejdźmy do Stanów Zjednoczonych, gdzie najczęstszym typem nadwozia jest pickup. Nie mniej popularne w tym kraju są różne studia tuningowe, które przekształcają samochody seryjne nie do poznania.
Z tego powodu Firma Chevroleta postanowił wprowadzić na rynek model, który nie wymagałby modyfikacji, gdyż zawierałby najśmielsze pomysły i koncepcje. W rezultacie narodził się Chevrolet SSR – lekki pickup kabriolet zbudowany na platformie samochodu sportowego i stylizowany na Amerykańskie klasyki 50s.
Był uosobieniem stylu hot rod wprowadzonego do serii, a jego wyposażenie pozwalało łaskotać nerwy właścicielom samochodów sportowych bez żadnego tuningu.
Ośmiocylindrowy silnik o mocy 390 KM miał poważny potencjał, a lekkie nadwozie w połączeniu z doskonałą aerodynamiką pozwoliło mu rozpędzić Chevroleta SSR do 100 km / hw 5,3 sekundy.
Samochód był dwumiejscowy i formalnie miał przedział ładunkowy, którego objętość wcale nie była duża jak na pickupa. Ponadto dostęp do niego był utrudniony przez zastosowanie specjalnej pokrywy na zawiasach. W sumie model przetrwał na linii montażowej około trzech lat.
Jeszcze bardziej niezwykłym roadsterem z USA był Prowler, który w pełni ucieleśniał koncepcję hot rodów z lat 30. ubiegłego wieku. Dlatego przednia część nadwozia jest węższa, a koła wysunięte poza błotniki i tylko w hołdzie współczesnym wymaganiom są osłonięte motocyklowymi błotnikami.
Jednocześnie dwumiejscowy roadster nie był wcale archaiczny, jego wyposażenie techniczne i elementy wykończenia wyraźnie wskazywały, że patrzy się na nowoczesny samochód.
Pomimo wyjątkowego projektu i skrajnej niepraktyczności, Prowler został wyprodukowany w nakładzie 12 000 egzemplarzy. Konstrukcyjnie samochód w ogóle nie zaskakiwał - był dobry, ale nie wyróżniał się niczym poza designem. Pomimo zastosowania w ramie aluminiowych elementów, waga przekroczyła 1300 kg, co jest całkiem sporo jak na bardzo skromne gabaryty. Podwójna kabina jest dość ciasna, a zawieszenie, że tak powiem, bardzo sztywne komfortowa jazda nie trzeba.
Ale wszystkie te wady stają się całkiem logiczne i uzasadnione, biorąc pod uwagę fakt, że starożytny Ford A był używany jako prototyp, który kiedyś służył jako podstawa dla powstającego ruchu hot rod. To on miał ciasne i wąskie wnętrze, sztywne zawieszenie i minimum paneli nadwozia. Tak czy inaczej, Prowler można uznać za udaną reinkarnację.
Pragnienie ożywienia stylu retro w Ameryce osiągnęło punkt, w którym kompaktowy minivan Chrysler PT Cruiser został wypuszczony w stylu hot rod, co jest niezwykle niezwykłe dla samochodu rodzinnego.
Kluczowym elementem konstrukcyjnym jest zwężona przednia część, która jest zbudowana wokół dużej osłony chłodnicy, wykonanej w stylu samochodów z lat 30. i 40. XX wieku.
Profil miał wyraźnie wyprofilowane błotniki, wizualnie łączące przednią i tylną część. Rufa to szczyt minimalizmu, któremu do całkowitego skompletowania obrazu brakowało jedynie szprychowego koła zapasowego na piątych drzwiach.
Samochód powstał na platformie Neon, dość starej jak na tamte czasy, z bardzo utylitarnych modeli, co przesądzało o braku wybitnych wskaźników prędkości i prowadzenia.
Maksymalna prędkość samochodu osiągnęła 176 km / h, a przyspieszenie do setek zajęło 10,3 sekundy, co w pełni potwierdziło przeznaczenie Chryslera PT Cruiser jako samochodu rodzinnego.
A samochód uzupełnia naszą ocenę, o której istnieniu wielu nawet nie wiedziało.
Morgan specjalizuje się w produkcji samochodów opartych na rozwiązanie techniczne połowa lat 30. XX wieku. To prawda, że \u200b\u200bmałe nakłady z góry określają potrzebę użycia głównych komponentów i zespołów z bardziej masywnych nowoczesne modele inne marki.
Projekt Aero 8 jest ucieleśnieniem idei steampunkowych, połączeniem starożytności i ultranowoczesności, ucieleśnionych w metalu. Przód trochę przypomina Bugatti, ale jeśli spojrzeć na ogólną stylistykę tamtych lat, widać, że to wspólne cechy Branża motoryzacyjna.
Morgan ma drewnianą ramę, jak dawniej, połączoną z aluminiowymi elementami nadwozia, łączonymi klejem lotniczym i nitami. Ogromna maska i przesunięta do tyłu kabina wraz z przerośniętymi dużymi i obszernymi przednimi błotnikami dopełniają koncepcyjny obraz lat 30.
Istnieją również wersje z kołami szprychowymi, wykonane w ścisłej zgodności z ówczesną technologią, co zapewnia kompletność wyglądu.
Tak więc nawet teraz, pomimo chęci producentów, aby zmaksymalizować grupę docelową, na drogach publicznych całkiem możliwe jest spotkanie naprawdę wyjątkowego samochodu o konstrukcji, która nie pozostawi nikogo obojętnym.
drewniane samochody- w filmie:
są modele, które zadziwiają swoją koncepcją i możliwościami. Ta recenzja skupi się na najbardziej niezwykłych i niesamowitych samochodach ostatnich 60 lat. Niektóre projekty doczekały się już realnej realizacji, inne są przygotowywane do wydania w najbliższych latach. 
1. Firebird III
Ten samochód został zaprezentowany w 1959 roku. Już na pierwszy rzut oka widać, że Fireberd III to mieszanka samochodu i odrzutowca. Samochód o nietypowym nadwoziu miał 2 oddzielne kabiny lotnicze. Sterowanie odbywało się nie za pomocą kierownicy, ale za pomocą joysticka, który z reguły jest używany w samolotach. Stępki ogonowe liczyły aż 7 sztuk.
Tylne koła były prawie całkowicie schowane pod błotnikami wlotów powietrza. W samochodzie zainstalowano silnik z turbiną gazową, którego moc wynosiła 225 KM.
2 Holden Hurricane
w 1969 roku zaprezentowano coupe o jasnej nazwie „Hurricane”. Lądowanie w nim (analogicznie do samolotu wojskowego) odbywało się w następujący sposób: kierowca i pasażer usiedli w kabinie, zakrył ich dach iw tym momencie siedzenia opadły na podłogę w pozycji leżącej.
Holden Hurricane został wyposażony w najbardziej zaawansowaną elektronikę w tym czasie: zainstalowano kamerę cofania, automatyczną klimatyzację, panel cyfrowy instrumenty, samodostrajające się radio i nawigator, który był prowadzony za pomocą magnesów.
3 Cadillac Cyclone
W 1959 roku Cadillac stworzył swoją koncepcję Cyclone, która już wtedy realizowała tak popularny w naszych czasach system unikania kolizji. W przedni zderzak Samochód ten był wyposażony w system radarowy, który skanował drogę przed samochodem i ostrzegał kierowcę o możliwych niebezpieczeństwach.
Oprócz tego Systemy Cadillaca Cyclone miał otwierany dach kopułowy, a także drzwi przesuwane do tyłu na łożyskach kulkowych.
4. Toyota fun-vii
Ten samochód nazywany jest maszyną XXII wieku. Karoseria Toyoty fun-vii jest pokryty specjalnym materiałem, który jest w stanie wyświetlać różnorodne treści wideo na powierzchni samochodu. W rezultacie, w zależności od życzeń właściciela, samochód może nie tylko zmieniać kolory, ale staje się polem do absolutnie dowolnych wzorów i ozdób. Ponadto cała karoseria samochodu jest w pełni wrażliwa na dotyk.
Dodatkowo Toyota fun-vii wyposażona jest w funkcję „elektronicznego concierge” w postaci hologramu dziewczynki komunikującej się z kierowcą (kierowca może samodzielnie wybrać swój wygląd i ubiór).
5. Przezroczysty samochód
Ta w pełni działająca maszyna jest w 100% wykonana ze szkła organicznego. Na jej przykładzie można zobaczyć, jak działa samochód i zainstalowane w nim systemy bezpieczeństwa.
6 BMW Jina
Dzięki specjalnej innowacyjnej konstrukcji i specjalnemu materiałowi (Spandex) do produkcji body, ta maszyna jest w stanie zmienić wygląd. Podstawą korpusu jest aluminiowa rama, która może być napędzana napędami elektrycznymi, bardzo plastyczny i prześwitujący spandek całkowicie pasuje do ramy.
7 Hydra Spyder
Ten samochód jest hybrydą samochodu wyścigowego i motorówki. Samochód waży 3300 kg i jest wyposażony w 6 litrowy silnik V-8, którego moc wynosi 400 KM. Na lądzie Hydra Spyder może osiągnąć prędkość do 201 km/h, a na wodzie do 85 km/h. Podczas wchodzenia do wody kierowca musi nacisnąć specjalny przycisk. W tym momencie specjalny system pneumatyczny zdejmie koła, zamieniając samochód w łódź.
8. Kirawan
Ta ciężarówka jest uważana za idealny samochód kempingowy. Wyposażony jest w kilka zbiorników paliwa, których łączna pojemność to 772l (rezerwa mocy - 3000km). Wszystkie systemy tego pociągu drogowego są sterowane z kabiny. Zainstalowano w Kiravan: panel słoneczny, akumulator, a także generator diesla, o mocy 25 kW. Urządzenia te zapewniają wszystkie potrzeby w zakresie energii elektrycznej.
Przestrzeń wewnętrzna pociągu drogowego jest niesamowita. Tutaj na różne poziomy zlokalizowane: biuro z 2 komputerami, w pełni wyposażoną kuchnią, jadalnią i pokojem gościnnym, dwie sypialnie, kabina prysznicowa oraz garderoba.
9.Mercedes Benz Hexawheel
Ta koncepcja młodego irańskiego projektanta jest w stanie pokonać bardzo trudne przeszkody na swojej drodze. Jako podstawę pomysłu przyjął cechy artykulacji poszczególnych elementów w szkieletach owadów i urzeczywistnił swój pomysł w modelu 6-kołowego samochodu. Do tej pory istnieje w postaci grafiki komputerowej i mini-modelu złożonego z części Lego. Ale zdaniem autora prawdziwa modelka będzie zapewnione napęd na wszystkie koła i przekładnią hydrauliczną.
10. Mercedes Benz F-Cell Roadster
Ta maszyna jest nowoczesna wersja pierwszy samochód, który wyprodukowano w 1886 r. Mercedesa. Tutaj styl retro łączy się z najnowocześniejszą technologią XXI wieku, ale prędkość maksymalna to tylko 25 km/h.
11 Rolls-Royce 103EX
Producent przedstawił tę koncepcję jako samochód przyszłości. Ma niezwykły kształt nadwozia, a wnętrze, jak zawsze w przypadku Rolls-Royce'a, przepełnione jest luksusem.
Jednocześnie tradycyjna kierownica i pedały są nieobecne, ponieważ samochód musi poruszać się w trybie autopilota.
12. Wizja BMW Next100
Ta koncepcja niemieckich producentów samochodów jest raczej podobna do samochodu nawet nie w 22 wieku, ale w 23 wieku. Przednia szyba- jest to jeden duży wyświetlacz, na którym można wyświetlić trasę.
Samochód wyposażony jest w sztuczną inteligencję, która ostrzeże kierowcę o możliwych niebezpieczeństwach na drodze. Ponadto samochód będzie mógł poruszać się w trybie autopilota.
Wszyscy jesteśmy przyzwyczajeni do oglądania na drogach samochodów, które są do siebie bardzo podobne. Współczesny przemysł motoryzacyjny nie może pochwalić się różnorodnością form. Jednak dla tych, którzy chcą mieć samochód, który nie przypomina niczego, co porusza się po naszych drogach, istnieją pewne rozwiązania, które znacznie różnią się od pojazdów codziennego użytku.
W tym artykule opisano najbardziej niezwykłe samochody na świecie, które mogą zaspokoić estetyczne potrzeby nawet zapalonego krytyka i konesera.
Samochody o najbardziej niezwykłym wyglądzie
Obecnie na świecie powstaje wiele samochodów, które mają niezwykły i szokujący wygląd.
Do najwybitniejszych przedstawicieli takiego transportu można zaliczyć:
Maszyna to but
Samochód jest wykonany w postaci damskich butów na wysokim obcasie i może zająć pierwsze miejsce w nominacji „Najbardziej dziwne samochody jakie kiedykolwiek powstały na świecie”. Posiada szeroko rozstawione koła motocyklowe umieszczone z przodu i są skrętne. Tylne koło tylko jeden i znajduje się bezpośrednio pod piętą. Tutaj jest również zainstalowany zwykły silnik motocykla niska moc. 
Pojazd jest konceptem, nie jest produkowany masowo i nie jest przeznaczony do codziennego użytku. Nie spełnia wymogów bezpieczeństwa obowiązujących w kraju produkcji, w związku z czym nie może być rejestrowany w rządowych bazach danych. Ruch na stopie samochodowej powinien odbywać się z minimalną prędkością, ponieważ stabilność niezwykłego prototypu pozostawia wiele do życzenia.
ZIL - smok
Samochód produkowany na sztuki na bazie ZIŁ-133. Wykonane na zamówienie jednego ze stowarzyszeń publicznych Federacji Rosyjskiej. Wygląda jak smok. Ma przednią metalową wypukłość, kły, zmodyfikowaną kabinę i nadwozie. Wyposażony w odpowiednio stylizowany pojemnik do transportu płynów. Samochód ma raczej „okropny” i przyzwoity design, odpowiadający postapokaliptycznemu motywowi. 
Technicznie zmodyfikowana ciężarówka również została zmodyfikowana. Więcej niż zainstalowany tutaj mocny silnik, dodatkowe zbiorniki paliwa , wymieniona skrzynia biegów. Eksploatacja niezwykły samochód odbywa się na drogach publicznych.
Batmobil to pojazd stworzony specjalnie do kręcenia filmów o superbohaterach Batmanie. Wykonano go w kilku egzemplarzach. Podstawą koncepcji w różnych okresach był przyszły Lincoln, Buick Riviera i Chevrolet Caprice. 
Dwa z trzech takich samochodów były stylizowane na nietoperza. Najnowsza instancja Batmobilu bardziej przypomina pojazd wojskowy. Wszystkie Batmobile są doskonałymi przedstawicielami kasty najbardziej niezwykłych i ekstrawaganckich samochodów na Ziemi.
Samochody z najbardziej niezwykłym „wypychaniem”
Bardzo niezwykłe samochody na świecie nie zawsze mają szokujący wygląd. Znacznie częściej wyróżniają się elementem technicznym.
Koncept napędzany paliwem wodorowym. Ponadto charakterystyczną cechą samochodu jest jego nadwozie. Wykonany jest z miękkich paneli, które poruszają się nawet po naciśnięciu palcem. Zgodnie z planem projektantów, bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów w takim aucie zapewni całe nadwozie, które pełni rolę ogromnej poduszki. 
Oczywiście niewielkie gabaryty koncepcji i jej charakterystyka nie pozwalają na zapewnienie bezpieczeństwa nawet przy zastosowaniu technologii „body-cushion”. Zakłada się, że pojazd będzie poruszał się wyłącznie w obrębie miasta, powoli i miarowo.
Pojazdy z silnikiem gazowym
Technologia generatorów gazu nie jest nowa. Nawet przedwojenny GAZ-AA (półtora) jeździł po drogach, emitując gęste kłęby dymu. Istotą generatora gazu jest przekształcenie paliwa stałego w gaz palny, który następnie dostaje się do cylindrów silnika i tam spala się, zapewniając pracę jednostka mocy. Samochód jeździ na drewnie. 
Maszyny wytwarzające gaz nie mogą być kategoryzowane wyłącznie jako „najbardziej niezwykłe radzieckie samochody ponieważ technologia jest nadal używana. Takie pojazdy są jednostkowe, wykonywane głównie przez pasjonatów-amatorów. Generatory gazu są wyposażone w samochody i lekkie ciężarówki, motocykle.
Aist-5TM
Wykonane przez NPO Aviastok na bazie KrAZ. Charakterystyczną cechą samochodu jest instalacja silnika odrzutowego KV-1 przeznaczonego do samolotów MIG-15, MIG-17, Ił-28 itp. Oczywiście celem jednostki lotniczej nie było przemieszczanie samochodu samo. Za pomocą strumienia strumieniowego specjaliści oczyścili pasy startowe ze śniegu i lodu. KV-1 mógł być montowany z przodu lub z tyłu KrAZ. 
Dziś takie rozwiązania technologiczne zostały zastąpione importowanymi urządzeniami do wdmuchiwania i czyszczenia. „Gorynych”, jak pracownicy lotniska nazywali odrzutowe ciężarówki KrAZ, są utrzymywane w stanie gotowości do pracy. Jednak są one uwalniane na pas tylko wtedy, gdy konieczne jest szybkie wysuszenie asfaltu przed znakowaniem.
Najmniejsze samochody
Najbardziej niesamowite maszyny są dostępne w bardzo małych rozmiarach.
Jednocześnie najbardziej miniaturowi przedstawiciele świata motoryzacyjnego z reguły nie są seryjni. Wykonywane są samodzielnie lub na zamówienie przez miłośników niestandardowych rozwiązań.
Obrać P50
W momencie produkcji był to najmniejszy samochód na świecie. Później ukazała się jego podwójna wersja, która również zajęła swoje miejsce w Księdze Rekordów Guinnessa. Długość samochodu wynosi 134 centymetry, szerokość nie przekracza 64 centymetrów. Waga mini-samochodu wynosi 59 kg, a moc to tylko 4,2 KM. 
Samochód powstał w Wielkiej Brytanii. Mimo bardzo skromnej mocy mógł osiągać prędkość do 61 km/h, co w momencie powstania jednostki było normalnym wskaźnikiem dla samochodów seryjnych. Samochód był trójkołowy, posiadał jeden reflektor, kierownicę umieszczoną na środku kabiny oraz dwoje drzwi otwieranych do tyłu.
Jednomiejscowy samochód wyprodukowany w 1957 roku przez niemieckiego inżyniera Karla Jurischa. Motorplan miał długość 228 cm i wagę 165 kg. Moc pojazdu wynosiła 9,5 KM, a maksymalna prędkość była imponująca w momencie powstania samochodu 88 km/h. 
Samochód był trójkołowy, nie miał kierownicy. Zarządzanie odbywało się za pomocą dźwigni umieszczonych po bokach kierowcy. Motoplan miał 2 reflektory, 1 wycieraczkę, dwa lusterka wsteczne. Nie wszedł do serii, ponieważ potencjalni producenci uznała, że projekt nie znajdzie chętnych wśród potencjalnych nabywców.
Auto jest nie tylko najmniejszym z produkowanych współcześnie pojazdów, ale także zajmuje pierwsze miejsce w zestawieniu najtańszych samochodów na świecie. Koszt samochodu w USA to jedyne 869 dolarów. Rzeczywista cena samochodu jest oczywiście wyższa. Jednak część kosztów jest pokrywana z budżetów federalnych i regionalnych. 
Wysokość maszyny wynosi 1562 mm, długość 2631 mm. Szerokość dziecka nie przekracza 1546 mm. Maksymalna prędkość samochodu to 40 km/h, którą można rozwijać dzięki silnikowi elektrycznemu zamontowanemu pod maską. Czas ładowania maszyny elektrycznej to zazwyczaj 6-7 godzin.
