Wymiana klocków hamulcowych przednich – kiedy i jak je wymieniać? Jak wymienić klocki hamulcowe? Gdzie mogę wymienić klocki w moim samochodzie?

Wymiana klocków hamulcowych została opisana i pokazana na filmie niezliczoną ilość razy. Ze swojej strony nie tylko odpowiemy na pytania: jak ocenić zużycie klocków hamulcowych, jaka jest minimalna grubość okładzin ciernych, ale także pokażemy Państwu zawiłości obsługi mechanizmów hamulcowych przedniego i tylnego przy wymianie tarczy hamulcowej podkładki własnymi rękami.

Ratunek

Błędem byłoby mówienie o średniej żywotności, ponieważ stopień zużycia zależy od wielu parametrów:

Jak ocenić stopień zużycia

• Zdemontuj klocki i zmierz suwmiarką pozostałą grubość warstwy ciernej. W instrukcji napraw i konserwacji można znaleźć minimalną grubość klocków hamulcowych przednich i tylnych. Należy pamiętać, że grubość okładzin ciernych nie jest odległością od metalowej podstawy do krawędzi klocków, ale odległością od krawędzi do rezerwy technologicznej (około 3 mm). Oznacza to, że jeśli okładziny cierne zużyją się do połowy pierwotnej grubości, to nie jest to zużycie 50%, ale 65-70%. W niektórych typach konstrukcji pozostałą żywotność klocków hamulcowych można oszacować na podstawie odległości do płytki stykowej.

• Poczekaj, aż czujnik zużycia zareaguje. W zależności od konstrukcji systemu ostrzegania, sygnałem do wymiany będzie metaliczny pisk lub zapalenie się kontrolki zużycia na desce rozdzielczej. Najpierw musisz sprawdzić sprawność układu elektronicznego. Wielu kierowców, nie chcąc przywracać funkcjonalności czujników, instaluje wabiki. W takim przypadku lampka błędu czujników zużycia nie zapali się na desce rozdzielczej, a system nie zareaguje na krytyczne zużycie. Klocki nie posiadające wskaźnika zużycia należy wymieniać w momencie, gdy płaszczyzna powierzchni roboczej zrówna się z dnem rowka znajdującego się pośrodku okładziny ciernej.

Jak wymienić klocki przód

Wymiana przednich klocków hamulcowych pokazana jest na filmie i opisana na przykładzie Daewoo Matiz. Ponieważ konstrukcja i zasada działania hamulców tarczowych w nowoczesnych samochodach osobowych są bardzo podobne, instrukcje i wideo pomogą Ci wymienić klocki hamulcowe własnymi rękami nie tylko w Daewoo, ale także w VAZ, Oplu, Fordzie, Renault, Kia itp. .

1. Poluzuj śruby koła.
2. Podnieś przód samochodu od strony wymiany, mając wcześniej zamontowane kliny pod koła po przeciwnej stronie. Podnośnika należy używać wyłącznie do podnoszenia i opuszczania samochodu, a podczas napraw nadwozie należy zabezpieczyć na podporach.
3. Zdejmij koło.
4. Za pomocą lewatywy lub strzykawki wypompuj trochę płynu hamulcowego ze zbiorniczka. Ponieważ nowe klocki będą szersze niż zużyte okładziny cierne, aby je zamontować, konieczne będzie wciśnięcie cylindrów hamulcowych. Wypompowanie zapobiegnie wylewaniu się płynu hamulcowego ze zbiorniczka na skutek zmian objętości przewodu hamulcowego.
5. Za pomocą śrubokręta płaskiego wciśnij lekko tłok. Końcówkę należy włożyć pomiędzy powierzchnię roboczą wewnętrznego klocka hamulcowego a tłok. Ponieważ do utworzenia dźwigni wymagana jest dość duża siła docisku, uzbrój się w śrubokręt o odpowiedniej długości lub przedłużeniu.
6. Za pomocą klucza nasadowego lub klucza nasadowego 14 mm odkręć śrubę dolnej prowadnicy zacisku.
7. Nie odkręcając górnej śruby, podnieś dolną część zacisku do góry i zabezpiecz drutem.
8. Wymontuj przednie klocki hamulcowe ze wspornika.

Instalacja

Przed montażem nowych przednich okładzin ciernych należy dokładnie oczyścić płytkę prowadzącą i gniazda wspornika. Jak pokazano na filmie, do tego celu najlepiej nadają się śrubokręt płaski i szczotka druciana. Aby zapewnić swobodny ruch przednich okładzin ciernych wzdłuż tarcz prowadzących, same płytki i końce klocków należy nasmarować wysokotemperaturowym smarem do zacisków.

Po wszelkich manipulacjach powierzchnia robocza tarcz i klocków hamulcowych powinna być wolna od osadów tłuszczu i resztek smaru.

Końcowe czynności związane z wymianą przednich klocków:

• zainstalować płyty prowadzące;
• włóż nowe okładziny cierne w rowki;
• Zmontować zacisk i wszystkie pozostałe elementy w kolejności odwrotnej do demontażu.

Po zakończeniu wymiany sprawdź poziom płynu hamulcowego.

• Przed odkręceniem prowadnic sprawdź luz zacisków. Powinny poruszać się bez zniekształceń i zacięć. Dokładnie sprawdź także osłony prowadzące i przewody hamulcowe. Kiedy do wnętrza dostanie się wilgoć, brud lub chemikalia drogowe, prowadnice zaczynają przyklejać się do zacisku. Trudny ruch zacisków doprowadzi do nierównomiernego zużycia klocków i tarcz. Sytuacja jest również niebezpieczna, ponieważ może zmienić się redystrybucja siły hamowania pomiędzy przednimi kołami.

Części zacisku wymagające smarowania

• W wielu samochodach śrubę prowadzącą odkręca się kluczem sześciokątnym, dlatego przed odkręceniem należy dokładnie oczyścić wnękę wewnętrzną. Bez odpowiedniej ilości smaru śruby często się sklejają. Aby nie oderwać krawędzi, sześciokąt musi być bezpiecznie zamocowany w rowku łba śruby.
• Do wymiany zalecamy zakup podkładek z płytkami wygłuszającymi. Przed montażem zaleca się oddzielenie płytek od klocków i nałożenie cienkiej warstwy specjalnego smaru do zacisków w miejscach styku z metalowym podłożem.

Hamulce bębnowe tylne

Przyjrzyjmy się zabiegowi wymiany tylnych okładzin ciernych na przykładzie Hyundaia Accent II.

• Poluzuj śruby koła.
• Stosując się do przepisów bezpieczeństwa, podnieś tył samochodu.
• Zdejmij koło.
• Zwolnij napięcie linki hamulca ręcznego.
• Wymontuj bęben hamulcowy.

• Zwolnij koniec linki hamulca ręcznego z rowka dźwigni ręcznego napędu szczęk.
• Zdemontuj górną i dolną sprężynę powrotną.
• Odkręć „żołnierzy” trzymających tylne okładziny cierne.
• Zamontuj koniec linki hamulca ręcznego w rowku dźwigni zasilania ręcznego.
• Umieść nową listwę w przewidzianym miejscu mocowania, a następnie zabezpiecz ją „żołnierzem”.
• Zamontuj regulator z dźwignią w rowkach nowego klocka, a następnie przymocuj go do tarczy hamulcowej, instalując „żołnierza”.
• Zamontuj górną i dolną sprężynę powrotną.

Aby uniknąć mętnego patrzenia na elementy tylnych hamulców bębnowych podczas montażu, przed demontażem wykonaj zdjęcia, które pozwolą bezproblemowo złożyć mechanizm hamulcowy.

Jeśli zdecydujesz się na wymianę klocków hamulcowych, ale pozostawisz stare bębny, wskazane jest odcięcie „barku”. W przypadku głębokich dziur lub nierównomiernego zużycia zaleca się naostrzenie bębnów przed montażem. Po zakończeniu pracy należy wyregulować hamulec postojowy.

Klocki hamulców tarczowych tylnych

Konstrukcja i zasada działania tylnych hamulców tarczowych niewiele różnią się od mechanizmów na przedniej osi, dlatego proces wymiany jest niezwykle podobny. Zapraszamy do obejrzenia filmu szczegółowo przedstawiającego wymianę klocków hamulcowych tylnego hamulca ręcznego na hamulce tarczowe.

Elementy i części pojazdów podlegające ciągłemu zużyciu i pracy w ekstremalnych warunkach wymagają okresowej wymiany. Nie jest tajemnicą, że niezawodne hamulce są niezbędnym atrybutem każdego pojazdu. Porozmawiajmy z Tobą o tym, jak wymienić przednie klocki hamulcowe i zrobić to dobrze. Nie ma tu nic skomplikowanego, więc nawet początkujący poradzi sobie z tym zadaniem. Ale najpierw najważniejsze.

Jak często należy wymieniać podpaski?

Zgadzam się, nie ma sensu zmieniać nowych klocków hamulcowych z kilku powodów. Po pierwsze, efektywność prowadzonej pracy jest zredukowana do zera, a po drugie, są to pieniądze wyrzucone w błoto. Na zużycie tej części wpływa kilka czynników. Najważniejszym z nich jest producent. Rzeczywiście, tempo zużycia w dużej mierze zależy od jakości klocków hamulcowych. A to z kolei zależy od producenta. Chociaż nie oznacza to, że krajowy producent produkuje złe podkładki. Po prostu zużywają się znacznie szybciej, ale są też tańsze. Kolejnym czynnikiem jest styl jazdy. Jeśli kierowca woli cichy styl, przednie klocki hamulcowe będą zużywać się bardzo powoli. Jednocześnie agresywna jazda prowadzi do ich szybkiego zużycia i szybkiej wymiany.

Kiedy należy zmienić podpaski

Jeśli olej silnikowy wymaga całkowitej wymiany co sezon lub po 8-10 tysiącach kilometrów, sytuacja z hamulcami jest nieco inna. Zwykle konieczność wymiany pojawia się wcześniej niż wskazano w karcie technicznej. Ale nawet jeśli jeździsz spokojnie i rzadko, klocki należy wymienić na czas. Na przykład, jeśli zaleca się to robić raz na 5-7 tysięcy km, to właśnie to powinieneś zrobić. Ponadto, jeśli grubość okładzin ciernych spadnie do więcej niż 1,5 mm, należy natychmiast wymienić takie przednie klocki hamulcowe. Jeśli zauważysz, że powierzchnia okładzin jest tłusta, należy je wymienić. Dzieje się tak dlatego, że przyczepność klocka do zacisku ulega znacznemu pogorszeniu, przez co spada skuteczność hamowania. Jeśli podczas postoju zaczniesz słyszeć skrzypienie, jest to wyraźny sygnał, że czas wymienić klocki.

Przygotowanie do wymiany

Zanim zaczniesz pracę, musisz zdobyć niezbędne narzędzia. Każdy ma wymagany sprzęt. Przede wszystkim będziesz potrzebować podnośnika. Ponadto musisz zdobyć podpory do podnoszenia. Często najprostszym analogiem jest zdjęte przednie koło umieszczone pod przednią częścią pojazdu w obszarze skrzyni korbowej. Będziesz także potrzebował klucza do kół i zestawu narzędzi, takich jak śrubokręty, klucze itp. Ponieważ wymiana przednich klocków hamulcowych jest dość łatwa, nie zajmie Ci to dużo czasu. Jeśli jednak nikt tam nie zaglądał przez dłuższy czas, mogą pojawić się pewne problemy. Kiedy już zdobędziesz niezbędne narzędzia i będziesz w pełni przygotowany, możesz zacząć.

Wymiana klocków hamulcowych przednich: część 1

Zostawiamy samochód na hamulcu ręcznym, wskazane jest podłożenie kilku klocków pod tylne koła. Następnie należy poluzować śruby mocujące przednie koła i dopiero wtedy podnieść samochód. Odbywa się to w ten sposób, ponieważ znacznie trudniej jest odkręcić śrubę na podniesionym kole. Po podniesieniu jednej strony montujemy podpory pod samochodem. Jednocześnie, dla lepszego dostępu do układu hamulcowego, obraca się kierownicę. Na tym etapie należy ocenić stopień zużycia nie tylko klocków, ale także innych elementów układu hamulcowego. Na przykład pęknięcia i starzenie się gumy na wężach są niedopuszczalne. Należy je wymienić tak szybko, jak to możliwe. Jeśli jednak je usuniesz, będziesz musiał odpowietrzyć hamulce. Dobrze byłoby sprawdzić stan zacisków i tarcz. Jeśli wszystko jest w porządku, należy wymienić przednie klocki hamulcowe. Zobaczmy, jak to zrobić.

Zmiana podkładek: część 2

W pierwszym etapie oczyść mechanizm hamulcowy z brudu. Można to zrobić w dowolny dostępny sposób, najlepiej za pomocą metalowej szczotki. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym. Jeśli jest na maksymalnym poziomie, musisz go trochę wypompować. Wynika to z faktu, że podczas montażu nowych podkładek może się przepełnić. Ponadto koła mogą nie zostać całkowicie zwolnione. Następnie należy wcisnąć tłok do cylindra. Zwykle tłok jest szczelny, ale nie przejmuj się, tak właśnie powinno być. Aby ułatwić sobie pracę, użyj śrubokręta. Włóż go pomiędzy zacisk a klocek i opierając się na tej ostatniej, pociągnij zacisk do oporu. Za pomocą dłuta lub śrubokręta zegnij róg podkładki zabezpieczającej i za pomocą klucza 13 mm odkręć dolną śrubę korpusu wspornika. Ten ostatni jest podnoszony, a podkładki usuwane. W zasadzie prawie udało nam się wymienić przednie klocki hamulcowe.

Coś innego

Po wyjęciu starych podkładek i włożeniu nowych należy wszystko zamontować w odwrotnej kolejności. Montaż przednich klocków hamulcowych w samochodzie krajowym (na przykład VAZ-2107) jest bardzo prosty. Jednak okresowo zaleca się czyszczenie mechanizmu hamulcowego z brudu. Zwykle robi się to podczas każdej wymiany. Dodatkowo każdorazowo należy sprawdzić stan osłony sworznia prowadzącego. Jeśli jest zużyty, należy go wymienić. Pamiętaj, że po wymianie przednich klocków hamulcowych w samochodzie (Ford, VAZ itp.) Skuteczność hamowania gwałtownie spada. Wtedy podkładki trochę się pocierają i wszystko układa się na swoim miejscu. Na początku jednak nie jedź i staraj się nie hamować zbyt gwałtownie.

Pozdrawiam, który został opracowany przez inteligentnych, utalentowanych inżynierów. Właśnie ze względu na złożoność tego projektu każdy z samochodów kosztuje dużo pieniędzy. Ale kiedy już posiadasz samochód, koszty się nie kończą. Przez cały okres użytkowania każdego samochodu będziesz musiał go stale konserwować, co będzie wymagało dużo pieniędzy. Ale jeśli nauczysz się robić pewne rzeczy samodzielnie, to znaczy samodzielnie wymieniać niektóre niezbędne komponenty w samochodzie, z pewnością możesz na tym zaoszczędzić dużo pieniędzy. Możesz na przykład samodzielnie wymienić klocki hamulcowe w swoim samochodzie. Czy ta czynność wydaje Ci się dość skomplikowana? Nie strasz się z góry. Oczywiście wymiana klocków hamulcowych na pierwszy rzut oka wygląda na dość trudne zadanie. Ale to tylko na pierwszy rzut oka. W praktyce wszystko dzieje się znacznie prościej. Musisz tylko znać całą dokładną sekwencję tego procesu. W tym celu oferujemy wszystkim naszym czytelnikom szczegółowy przewodnik dotyczący wymiany klocków hamulcowych w samochodzie. Spróbuj dokładnie przestudiować oferowane przez nas wskazówki od początku do końca, a wtedy odniesiesz sukces.

Zanim zaczniesz: Jakie narzędzia są potrzebne do wymiany klocków?

Zanim zaczniesz, będziesz potrzebować kilku narzędzi. Niektóre z tych narzędzi można znaleźć już w domu lub garażu, ale niektóre nadal trzeba kupić w sklepie z częściami samochodowymi. To prawda, że ​​​​niektóre niezbędne narzędzia mogą nie być tanie. Ale Twoje wydatki zwrócą się później, nie martw się, te narzędzia samochodowe kupisz na zawsze, ale z ich pomocą będziesz mógł samodzielnie wymienić klocki w każdym samochodzie.

Ostatecznie i na dłuższą metę, jeśli sam stale wymieniasz klocki hamulcowe w swoim samochodzie. Tym samym wydając pieniądze już teraz na odpowiednie narzędzia, automatycznie obniżysz koszty serwisowania swojego samochodu w przyszłości.

• Podręcznik: Jeśli zamierzasz samodzielnie naprawić samochód, przede wszystkim upewnij się, że masz instrukcję obsługi samochodu. Zazwyczaj producent samochodów dostarcza taką książkę razem z samochodem. To prawda, że ​​​​najczęściej nie opisuje wszystkiego tak szczegółowo, jak byśmy tego chcieli. W takim przypadku musisz kupić instrukcję naprawy dla konkretnego modelu samochodu. Instrukcja jest niezbędna, abyś wiedział gdzie zamontować podnośnik, gdzie zamontować podpórki do zawieszenia samochodu, a także szereg innych niezbędnych technicznie rzeczy potrzebnych do wymiany klocków.

• Jacek: Zazwyczaj nowy samochód jest zwykle wyposażony w podnośnik, który powinien znajdować się w bagażniku samochodu. Podnośnik ten idealnie nadaje się np. do wymiany koła zapasowego. Ale nie wszystkie gniazda dostarczane przez producenta samochodu z samochodem nadają się idealnie do wymiany klocków. Rzecz w tym, że podnośniki dostarczane z samochodami najczęściej nie są w stanie unieść więcej niż 2/4 masy całego samochodu, ponieważ producent samochodów zwykle uważa, że ​​taki podnośnik wystarczy do zamontowania jednego koła zapasowego. Ale do wymiany klocków potrzebny jest już podnośnik, który jest w stanie unieść i utrzymać co najmniej 3/4 masy samochodu. Jak już wiemy, najczęściej samochody osobowe ważą średnio od 1 do 2 ton. Jeżeli masa Twojego samochodu odpowiada tej wartości, to do wymiany klocków radzimy zastosować podnośnik o udźwigu 3 ton, który nie tylko zapewni Ci bezpieczeństwo, ale także umożliwi podnoszenie cięższych samochodów.

• Jacek stoi: Po podniesieniu samochodu za pomocą podnośnika należy go oczywiście trzymać w powietrzu. Aby to zrobić, będziesz potrzebować wspornika do podnoszenia (podpórki pod samochodem). Każda podpórka zabezpieczająca (jak również podnośnik) ma swoją indywidualną charakterystykę (nośność), dlatego przy zakupie tych podpór zawsze kieruj się masą swojego samochodu. W Twoim przypadku najlepiej wybrać nośność podpór samochodu bezpieczeństwa z rezerwą. Na przykład w tym przypadku można kupić lub kupić podpory 2-tonowe.

• Narzędzie do regulacji zacisku: To narzędzie pozwoli Ci dostosować zacisk hamulcowy do nowych, zamontowanych klocków hamulcowych. Pamiętaj, że bez tego narzędzia regulacja tłoczka zacisku jest po prostu niemożliwa. Tak, oczywiście, istnieje oczywiście wiele innych obejść i rozwiązań dotyczących regulacji zacisku, ale wszystkie będą mniej skuteczne i bardzo niewygodne w porównaniu do użycia specjalnego narzędzia do regulacji tłoczka hamulcowego w zacisku.

• Nowe klocki hamulcowe: Jest oczywiste lub faktem, że zamiast starych i zużytych potrzebne są nowe, które należy zainstalować. Większość sklepów motoryzacyjnych będzie w stanie szybko wybrać klocki potrzebne do Twojego samochodu. Aby to zrobić, nie trzeba znać ich numeru seryjnego ani numeru odpowiedniej części itp. i tak dalej. W sklepie wystarczy, że podasz sprzedawcy numer VIN swojego samochodu, a on od razu dobierze dla Ciebie potrzebne klocki.

• Tarcze hamulcowe (jeśli wymagane): w niektórych lub niektórych przypadkach wraz z wymianą klocków konieczna będzie wymiana tarcz hamulcowych w samochodzie. Wiadomo, że klocki i tarcze hamulcowe z biegiem czasu ulegają zużyciu. Ale oczywiście to wszystko nie dzieje się jednocześnie i wszystko na raz. Tarcze hamulcowe mają dłuższą żywotność niż te same klocki. W instrukcji i książce naprawy Twojego samochodu na pewno znajdziesz i znajdziesz informację o minimalnej dopuszczalnej grubości tarcz hamulcowych. Dlatego należy pamiętać o następujących kwestiach: przy demontażu w celu wymiany starych klocków na nowe należy koniecznie zmierzyć grubość tarcz hamulcowych, jeżeli ich grubość jest poniżej minimalnej wartości określonej w instrukcji obsługi maszyny, to czas wymianę starych klocków hamulcowych na nowe.

• Smar do hamulców: Smar hamulcowy nakłada się zawsze na powierzchnię klocków hamulcowych (pomiędzy klockami a zaciskami)

• Niuanse i niektóre szczegóły dotyczące Twojego samochodu: Wymiana klocków hamulcowych to dość prosta czynność. Jednak niektóre modele samochodów mogą mieć inną konstrukcję układu hamulcowego. Dlatego jeśli spotkałeś się z podobnym problemem, a mianowicie, że wszystko w Twoim samochodzie wygląda inaczej, a nie tak jak wskazano w instrukcji, którą posiadasz, to zapoznaj się z instrukcją obsługi samochodu, gdzie możesz dowiedzieć się więcej o tej części i szczegóły. Jeśli cokolwiek w tej instrukcji obsługi samochodu jest dla Ciebie niejasne lub niezrozumiałe, nie martw się, wiele przydatnych informacji możesz uzyskać bezpośrednio, gdzie najprawdopodobniej bez żadnych problemów znajdziesz film na temat wymiany klocków w konkretnym wyprodukuj i zamodeluj samochód, który Cię interesuje.

• Zestaw kluczy nasadowych

• Klucz balonowy

Jeśli po raz pierwszy zdecydowałeś się osobiście i samodzielnie wymienić klocki hamulcowe w swoim samochodzie, staraj się nie marnować pieniędzy na niezbędne do tego narzędzia. Pamiętaj, że oszczędzając na niezbędnych narzędziach, ryzykujesz zakupem z reguły produktów niskiej jakości, które po prostu szybko zawiodą. Tak, i to jest naturalne: wymieniając klocki w samochodzie po raz pierwszy, przygotuj się na spędzenie dodatkowych kilku godzin na tym wydarzeniu. Nigdy nie powinieneś się spieszyć. Twoim głównym zadaniem jest robić wszystko spokojnie, powoli, a jednocześnie pamiętać i rozumieć, co robisz w tej chwili. Jeśli czegoś nie wiesz, najlepiej skonsultować się z kimś w sprawie tego problemu przed podjęciem działań lub po prostu poprosić kogoś o pomoc.

Teraz, gdy już zapewne wiesz, jakie narzędzia będą potrzebne do wymiany klocków, możesz spokojnie przystąpić do ich wymiany samodzielnie. Pozwoli to wielu z Was zaoszczędzić trochę pieniędzy, które zwykle wydawane są na stacjach obsługi technicznej, warsztatach samochodowych itp. warsztatach naprawczych, gdzie za taką wymianę klocków biorą niemałe pieniądze.

Krok 1: Podnieś samochód

Aby dostać się do klocków hamulcowych należy najpierw zdjąć koła z samochodu. Jeśli kiedykolwiek wymieniałeś oponę na zapasową, pierwsza część procesu powinna być Ci znana. Na początek poluzuj trochę nakrętki kół za pomocą posiadanego klucza do kół. Należy zawsze pamiętać, że nie należy odkręcać całkowicie nakrętek kół, Twoim zadaniem jest jedynie ich lekkie poluzowanie. Konieczne jest poluzowanie nakrętek na obu przednich lub dwóch tylnych kołach. Poluzowanie tych śrub kół przed podniesieniem samochodu jest bardzo ważne, ponieważ jeśli zaczniesz odkręcać te same nakrętki po podniesieniu samochodu, koła Twojego samochodu po prostu będą się obracać wokół osi.

Następnie, po poluzowaniu śrub kół, przyszedł czas na podniesienie samochodu. Instrukcja obsługi samochodu powinna szczegółowo opisywać, gdzie umieszczanie podnośnika pod samochodem jest niebezpieczne. Niektóre pojazdy posiadają specjalne platformy do montażu zarówno podnośnika, jak i podpór.

Po zamontowaniu podnośnika i umieszczeniu go we właściwym miejscu pod samochodem można przystąpić do podnoszenia samochodu.

Następnie po podniesieniu auta na żądaną wysokość od podłogi należy od razu podłożyć pod auto podpórki. Każdą podporę należy umieścić pod częścią konstrukcyjną nadwozia pojazdu. Ponownie, aby uzyskać bardziej precyzyjny montaż wsporników mocujących, zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu.

Po umieszczeniu podpórek na swoim miejscu, powoli i stopniowo obniżaj pojazd, aż będzie bezpiecznie oparty na podpórkach. Następnie możesz wyjąć podnośnik.

Teraz możesz całkowicie odkręcić wszystkie śruby koła i zdjąć koło z samochodu.

Krok 2: Wymontuj zespół zacisku ze starymi klockami hamulcowymi

Po zdjęciu koła powinieneś zobaczyć zespół tarczy hamulcowej i zacisku hamulcowego. Sam zespół zacisku działa jak zacisk, ściskając klocki hamulcowe, które są dociskane do tarczy hamulcowej. Działanie to powoduje spowolnienie obrotu koła.

Twoim zadaniem jest za pomocą klucza nasadowego odkręcić śruby z tyłu zacisku.

Odkręć zacisk i odsuń go od tarczy hamulcowej. Należy pamiętać, że zacisk w samochodzie nadal pozostaje przymocowany do przewodu hamulcowego. Dlatego w żadnym wypadku nie puszczaj zacisku, nie pozwalając mu zwisać na samym przewodzie hamulcowym. Ostrożnie zamontuj zacisk na górze tarczy hamulcowej, a następnie za pomocą kawałka drutu zawieś na nim zacisk. Upewnij się, że zacisk nie spadnie i jest bezpiecznie zawieszony na drucie. Pamiętaj, że jeśli zacisk nagle spadnie, może to spowodować uszkodzenie samego przewodu hamulcowego, co może kosztować Cię niepotrzebnie dodatkowe pieniądze.

Na tym etapie pracy można bezpiecznie zdjąć klocki hamulcowe z zacisku. Tylko bądź ostrożny i uważaj, aby nie uszkodzić samego zacisku, zwłaszcza jeśli planujesz w przyszłości używać tego elementu hamulca samochodu. Jeśli Twój był wyposażony w dodatkowe elementy mocujące, usuń te elementy i zastąp je nowymi.

Krok 3: Wymiana klocków hamulcowych

Teraz, gdy stare klocki hamulcowe zostały usunięte z zacisku, możesz bezpiecznie zamontować nowe. Przede wszystkim tylną część nowych klocków należy pokryć smarem hamulcowym. Smarowanie pomoże Ci uniknąć niepotrzebnych pisków i gwizdów podczas hamowania.

Należy uważać, aby nie nałożyć tego samego smaru na przód klocków hamulcowych, ponieważ skuteczność hamulców zależy bezpośrednio od tarcia pomiędzy przodem klocków a tarczami hamulcowymi.

Dlatego jeśli nagle przez pomyłkę nałożysz smar na przednią część klocków hamulcowych, zwiększasz potencjalne ryzyko wypadku na skutek zmniejszenia skuteczności samych hamulców.

Po nałożeniu smaru do hamulców możesz zamontować nowe klocki hamulcowe w tym samym miejscu, w którym były wcześniej montowane stare klocki. Jeśli robisz to po raz pierwszy, nie wymieniaj klocków we wszystkich kołach na raz. Wymień je najpierw na jedno koło, wykonując wszystkie kroki od początku do końca, aby upewnić się, że wszystko wykonałeś poprawnie. Jeśli jesteś przekonany, że wszystko jest w porządku, wykonaj tę samą procedurę z drugim kołem i tak dalej.

Krok 4: Wysuń sam tłoczek zacisku

Co więcej, po zamontowaniu nowych klocków może się zdarzyć, że nie będzie można całkowicie złożyć całego zacisku w jeden, ponieważ tłok zacisku zostanie automatycznie ustawiony na grubość tych samych starych klocków. Teraz Twoim zadaniem jest za pomocą specjalnego narzędzia dopasować tłoczek zacisku do grubości nowych klocków.

Za pomocą narzędzia do regulacji tłoczka zacisku można usunąć tłoczek, który przeszkadza w montażu zacisku.

Być może będziesz musiał nieco podgiąć wsporniki nowych klocków hamulcowych, jeśli górna część samego zacisku nie będzie w żaden sposób ponownie zamontowana.

Ponadto przed zaciśnięciem tłoczka zacisku należy odkręcić zbiornik płynu hamulcowego, ponieważ samo ściśnięcie tłoczka może doprowadzić do wzrostu poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku. Jeśli po wymianie klocków poziom hamulców jest wyższy niż zalecane maksimum, wówczas nadmiar płynu z tego układu należy po prostu wypompować.

Po całkowitym zmontowaniu zacisku można go ponownie zamontować, przykręcając go za pomocą klucza nasadowego.

Krok 5: Załóż koło samochodu z powrotem

Sprawdź dokładnie, czy wszystko wykonałeś poprawnie i czy wszystko jest mocno i bezpiecznie dociśnięte. Dopóki nie przeprowadzisz pełnej kontroli, lepiej nie montować koła w samochodzie. Po zakończeniu i sprawdzeniu wszystkich prac można bezpiecznie zamontować koło w samochodzie i dokręcić nakrętki koła, ale nie do końca. Umieść podnośnik pod samochodem i podnieś go. Następnie zdejmij podporę lub podpory i powoli opuść pojazd na koła.

Gdy pojazd znajdzie się na podłożu, możesz użyć klucza do kół, aby całkowicie dokręcić nakrętki kół. Zachowaj szczególną ostrożność podczas wykonywania tej czynności, upewniając się, że wszystkie śruby koła są zamontowane bez zniekształceń i bezpiecznie trzymają koło samochodu.

Jeśli masz klucz dynamometryczny, lepiej go użyć do dokręcania śrub, dzięki niemu znacznie łatwiej jest regulować siłę dokręcania śrub kół.

Bezpieczeństwo jazdy samochodem zależy od sprawności wszystkich jego podzespołów i zespołów. Szczególną uwagę należy zwrócić na układ hamulcowy, ponieważ pomaga on uniknąć większości kolizji. Wymiana tarcz hamulcowych polega na wykonaniu kompleksowych prac mających na celu naprawę wszystkich elementów układu, a także zalanie nowego krążącego w nim płynu.

Oznaki zużycia tarczy

Układ hamulcowy ma swoją własną żywotność. Jeśli chodzi o klocki hamulcowe to tak 20-40 tys. Km., następnie dla dysków nieco ponad 100 tys. Km. Czasami wymiana części może nastąpić znacznie wcześniej. Główne powody przedwczesnej wymiany części to:

• Słaba jakość tarcz hamulcowych.
• Ostre hamowanie i driftowanie.
• Agresywny styl jazdy.
• Uszkodzenia spowodowane uderzeniami mechanicznymi.
• Nieprawidłowy montaż części.
• Używanie podkładek niskiej jakości.
• Nieprofesjonalne nudne.

Również tarcze hamulcowe są często wymieniane podczas tuningu samochodu. Uważa się, że system dyskowy jest bardziej niezawodny niż system bębnowy.

Najbardziej oczywistym dowodem zużycia jest zmniejszenie grubości części. Grubość tarczy można sprawdzić za pomocą suwmiarki. Jedną z głównych oznak zużycia jest zmiana trajektorii ruchu podczas hamowania i wydłużenie drogi hamowania. Zapadanie się lub zacinanie pedału hamulca, nadmierne zużycie płynu hamulcowego może również wystąpić na skutek zużycia tarcz hamulcowych. Czasami uszkodzona tarcza może być źródłem wibracji lub bicia kolumny kierowniczej.

Jeśli podejrzewasz usterkę, skontaktuj się z serwisem samochodowym lub rozpocznij naprawę samodzielnie.

Na co zwrócić uwagę przy wymianie

Wystarczy zakupić płyty posiadające certyfikaty jakości i spełniające międzynarodowe standardy. Przy zakupie ważny jest dobór części zgodny z marką i modelem samochodu. Każda maszyna ma inną grubość tarczy. Przy zakupie części należy wziąć pod uwagę, czy istnieje potrzeba zastosowania nowych śrub samozabezpieczających. Ponieważ wraz z demontażem tarcz usuwane są również inne części układu, eksperci zalecają jednoczesną wymianę płynu hamulcowego i klocków.

Konieczna jest jednoczesna wymiana części na tej samej osi, ponieważ może wystąpić przeciążenie. Hamulce tarczowe na osi przedniej wymieniane są znacznie częściej niż na osi tylnej, ze względu na zwiększone obciążenia na niej. Powinieneś pomyśleć o wymianie części po pierwszym rowkowaniu, ponieważ drugie rowkowanie jest niedopuszczalne.

Ocena producentów tarcz hamulcowych

Wśród producentów niedrogich części zamiennych do samochodów należy zwrócić uwagę Ferodo, NiBk, Bosh. Marki te od dziesięcioleci sprawdzają się jako producenci niezawodnych produktów budżetowych. Wśród producentów ze średniego segmentu cenowego na uwagę zasługują:

• Brembo.
• Łukasz (TRW).
• Schneidera.

Proces wymiany dysku

Wszelkie prace należy wykonywać na płaskiej powierzchni, wolnej od kurzu i brudu. Maszynę należy podnieść za pomocą podnośnika i zabezpieczyć w tej pozycji metalowymi podporami. Po ustawieniu samochodu na określonej wysokości należy zdemontować układ hamulcowy i wycisnąć tłok z cylindra roboczego.

Kolejnym etapem prac naprawczych w układzie jest demontaż klocków hamulcowych. Jeżeli dostęp do tarczy hamulcowej jest bardzo utrudniony, należy zdemontować zacisk. Zwykle tarcza łączona jest z piastą za pomocą 1-2 śrub, więc jej demontaż nie jest trudny. Powierzchnię siedzenia należy oczyścić z brudu i kurzu, ponieważ nowa część może zostać nieprawidłowo zainstalowana lub może nie pasować ciasno.

Proces wymiany na przykładzie BMW E39 (wideo):

Mechanizm hamulcowy jest dostarczany z fabrycznym smarem i dlatego nie wymaga dodatkowych smarów. Nie ma potrzeby wycierania powierzchni tarczy przed montażem, ponieważ brak smarowania może mieć wpływ na szczelność części z piastą. Montaż tarcz hamulcowych wymaga szczególnej ostrożności. Nadmierne dokręcenie śrub może prowadzić do bicia promieniowego, podobnie jak niedokręcenie. Podczas montażu lepiej jest użyć klucza z dynamometrem. Normalna wartość mieści się w przedziale 100-120 Nm. Po montażu lepiej sprawdzić poziom wibracji za pomocą wskaźnika. Wskaźnik ten jest indywidualny dla każdej marki samochodu i można go znaleźć w Internecie. Jeśli wskaźniki odbiegają od normy, należy ponownie dokręcić śruby.

Po zamontowaniu tarcz hamulcowych należy oczyścić ich powierzchnię roboczą ze smaru. W razie potrzeby zacisk można również wymienić. Jeśli instalujesz starą część, musisz upewnić się, że na powierzchni współpracującego kołnierza nie ma rdzy ani innych uszkodzeń mechanicznych. Wszystkie elementy złączne lepiej dokręcić również za pomocą klucza z dynamometrem. Zaleca się wymianę klocków hamulcowych wraz z montażem pozostałych części układu.

Pompowanie i docieranie

Odpowietrzanie jest konieczne zarówno przy wymianie płynu hamulcowego, jak i przy ponownym wyposażaniu całego układu. W pierwszym przypadku zwykle można odwiedzić centrum serwisowe, ale w drugim przypadku konieczne jest przeprowadzenie tej manipulacji w domu. Jeśli nie masz niezbędnego urządzenia, możesz skorzystać ze starego urządzenia, które składa się z:

• Strzykawka.
• Rury
• Plastikowy pojemnik.

Aby odpowietrzyć hamulce, należy wykonać określoną sekwencję. Samochody z kierownicą po prawej stronie wymagają pompowania w następującej kolejności:

• Lewy tył.
• Prawy przedni.
• Prawy tył.
• Lewy tył.
• Prawy przedni.
• Lewy przód.

Często zdarza się, że po wymianie klocków hamulcowych i innych części wymagane jest odpowietrzenie, ale w pobliżu nie ma asystenta. W tym wypadku niezbędny będzie także korek identyczny z tym, który znajduje się na baku samochodu. Strzykawkę należy hermetycznie zainstalować w pokrywce i przykręcić do zbiornika z płynem, po uprzednim zebraniu roztworu do domowego urządzenia. Na wylocie układu pompowanego należy odkręcić złączkę i zamontować zbiornik do zbierania wyciekającej cieczy. Płyn hamulcowy wstrzykuje się za pomocą strzykawki.

Każdy właściciel samochodu powinien zrozumieć, że prawidłowe działanie hamulców jest kluczem do bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów podczas jazdy. Prawidłowa praca układu hamulcowego zależy od wielu czynników, jednak przede wszystkim należy zwrócić uwagę na stan klocków hamulcowych. O zużyciu klocków decyduje pozostała część części ciernej, czyli materiał głównej części klocków, za pomocą którego są one dociskane do płytek. Jest to część podatna na zużycie.

Klocki hamulcowe to jedna z najczęściej zużywających się części samochodu, dlatego każdy miłośnik motoryzacji prędzej czy później powinien nauczyć się wymieniać klocki hamulcowe bez pomocy fachowców.

Klocki hamulcowe przednie i klocki hamulcowe tylne należy wymieniać parami, to znaczy nie zaleca się ich wymiany na jednym przednim kole i pozostawiania starych na drugim. To samo z tylnymi kołami. Powoduje to destabilizację samochodu podczas hamowania.

Wybór klocków hamulcowych do samochodu

Oczywiście dłuższa praca układu hamulcowego zależy od prawidłowego doboru klocków hamulcowych. Tutaj nie można oszczędzać i gonić za taniością. Co więcej, tanie klocki niskiej jakości mogą zniszczyć tarcze hamulcowe, pozostawiając na nich wgniecenia podczas hamowania, a wymiana tarcz hamulcowych jest procesem bardziej złożonym i kosztownym niż wymiana klocków.

Jednak wysoki koszt tych części zamiennych również nie gwarantuje jakości. Najlepszą opcją jest odwiedzenie strony internetowej producenta samochodu i sprawdzenie, jakie klocki zostały użyte przy produkcji Twojego modelu samochodu. Będą działać dłużej niż klocki innych producentów, ponieważ programiści wzięli pod uwagę wszystkie cechy konstrukcyjne samochodu i zastosowali najbardziej odpowiednie materiały.

Przygotowanie do wymiany klocków hamulcowych

Przed wymianą podkładek własnymi rękami należy przygotować narzędzie:

• podnośnik do podnoszenia samochodu;
• klucz do kół do demontażu kół;
• szczypce;
• cienka lanca o długości około dziesięciu centymetrów;
• duży śrubokręt.

Aby przystąpić do wymiany klocków hamulcowych należy zabezpieczyć samochód hamulcem postojowym lub podłożyć pod koło jakiś klocek lub cegłę, która zapobiegnie przesuwaniu się samochodu. Następnie należy lekko podnieść samochód za pomocą podnośnika i poluzować śruby na kole za pomocą klucza do kół. Musisz podnieść samochód, aż koło dotknie podłoża i nie będzie się obracać po odkręceniu śrub. Po poluzowaniu śrub należy podnieść samochód, aż koło oderwie się od podłoża.

Następnie śruby odkręca się kluczem do kół i koło zdejmuje się z piasty. Następnie, w zależności od strony, po której wymieniane są klocki, należy obrócić kierownicę w żądanym kierunku: jeśli wymiana odbywa się w lewo, to w prawo, a jeśli w prawo, to w lewo .

Następnie za pomocą szczypiec wyjmij kołki blokujące z kołków prowadzących i za pomocą wykałaczki wybij kołki z ich gniazd. Następnie należy usunąć sprężyny, jeśli nie wypadły podczas zdejmowania palców. Następnie naciskając duży płaski śrubokręt na ruchomą część zacisku należy zwiększyć odległość tarczy hamulcowej od klocków. Należy usunąć stare klocki hamulcowe z powstałej szczeliny i zamontować nowe w tej samej pozycji.

Aby zmontować tę część układu hamulcowego, należy wykonać wszystkie powyższe kroki w odwrotnej kolejności.

Wiedząc, jak wymienić klocki hamulcowe na jednym kole, możesz wykonać wszystkie powyższe kroki na pozostałych kołach.

Ważne punkty w procedurze wymiany podkładki

1. Przed wymianą klocków należy sprawdzić zbiornik płynu hamulcowego. Nie ma potrzeby, aby był pełny, bo... Gdy ruchome części zacisku rozsuną się, może dojść do wylania się płynu, co spowoduje uszkodzenie lakieru samochodu.
2. Przed podniesieniem samochodu za pomocą podnośnika należy otworzyć szybę drzwi kierowcy, ponieważ Po podniesieniu korpus może się nieznacznie przesunąć, co uniemożliwi otwarcie drzwi.
3. Ponieważ Podczas demontażu układu ustawiania klocków hamulcowych powstaje wiele drobnych metalowych części, rozsądne jest zastosowanie magnesu do ich przechowywania i zapobiegania utracie jakiegokolwiek elementu.
4. W gnieździe kołków prowadzących może gromadzić się rdza, co utrudni ich usunięcie, dlatego należy wcześniej spryskać je specjalnym płynem.
5. Przy ponownym montażu wszystkich elementów zaleca się oczyścić je z brudu i kurzu oraz spryskać smarem grafitowym. Ułatwi to późniejszą wymianę klocków hamulcowych.

Diagnostyka wykonanej pracy

Zanim wyjedziesz samochodem w trasę po wymianie klocków, należy wykonać kilka czynności diagnostycznych. W pierwszej kolejności należy dokonać oględzin klocków i kół, aby sprawdzić, czy są prawidłowo zamontowane i czy nie ma wycieków płynu hamulcowego.

Następnie, siedząc za kierownicą, należy kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca, aż zniknie poślizg pedału. Jest to konieczne, aby doprowadzić klocki do tarcz hamulcowych. Teraz musisz sprawdzić jak samochód hamuje podczas jazdy. Podczas hamowania, tj. podczas hamowania nie powinno dochodzić do destabilizacji. Na drodze hamowania samochód powinien poruszać się płynnie, bez poślizgu w żadnym kierunku.

Najlepszym testem jest przyspieszanie i mocne hamowanie. Zaleca się przeprowadzanie tej kontroli na otwartej przestrzeni, aby nie uszkodzić samochodu ani samochodów innych użytkowników drogi.

Jak często trzeba wymieniać klocki hamulcowe?

Jak wspomniano wcześniej, jazda na zużytych klockach jest niebezpieczna dla kierowcy i pasażerów, dlatego właściciel samochodu musi sam monitorować ich stan. Specjaliści zalecają wymianę wszystkich czterech par klocków na raz, jednak praktyka pokazuje, że klocki przednie, ze względu na większe obciążenie, zużywają się szybciej niż tylne.

Nowoczesne samochody posiadają wskaźniki wykrywające zużycie klocków i informujące o tym kierowcę. Ale zdaniem ekspertów każda elektronika może zawieść, co w tym przypadku może prowadzić do tragicznych skutków.

Lepiej zawsze samodzielnie sprawdzić zużycie klocków hamulcowych. Aby to zrobić, obracając kierownicę we właściwym kierunku, należy wizualnie ocenić pozostałą część części ciernej na klockach. To wystarczy, aby zrozumieć, czy klocki są zużyte, czy nie. Możesz też skontaktować się z serwisem.

Jak widać procedura wymiany klocków hamulcowych jest dość prosta, więc, jak mówią, powodzenia!

Wideo

Wymiana podkładek w VAZ przebiega w następujący sposób: