Mistrzowie stacji paliw zalecają instalowanie opon w Chevrolecie Niva ściśle według pory roku, eliminując w ten sposób uniwersalne opony na każdą pogodę. Podczas pracy maszyny w wysokich dodatnich i ujemnych temperaturach skład gumy zmienia swoje właściwości, pogarszając w ten sposób właściwości techniczne.

Przed samodzielnym zakupem opon do Chevroleta Niva zasięgnij porady ekspertów na temat kompatybilności opon z modelem Twojego samochodu.

UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem też nie wierzył, dopóki nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Wybór opon to nie lada problem dla większości posiadaczy Chevroleta Nivy, ponieważ „przedział rozmiarów” jest ograniczony. Długotrwała jazda na oponach o nieodpowiednim rozmiarze prowadzi do spadku kontroli nad pojazdem, sytuacji awaryjnych.

Skrót oznacza:

• szerokość obręczy koła;
• średnica powierzchni;
• długość wyjazdu;
• szerokość opony;
• wzrost w procentach;
• średnica metalowej obręczy.

Im wyżej zamontowana jest tarcza w samochodzie, tym większe ryzyko wpadnięcia w poślizg, co zmniejsza skuteczność kontroli. Jednocześnie zbyt niskie tarcze wpływają również negatywnie na prześwit, obniżają prześwit i ograniczają zdolność pojazdu do jazdy w terenie.

Jakie niestandardowe rozmiary można dostarczyć

Jakie jest ciśnienie w oponach Chevroleta Niva

Każdy producent opon indywidualnie określa ciśnienie w oponach na podstawie ich wskaźników technicznych i właściwości. Dokładne dane są zawsze podane w instrukcji obsługi pojazdu.

Przegląd najlepszych opon letnich i zimowych do Chevroleta Niva

Najpopularniejsze opony zimowe:

• Vredestein Wintrac Xtreme S - bieżnik składa się z rzepów, które zapewniają maksymalną przyczepność na drodze, na mokrej nawierzchni, luźnym śniegu. Maksymalna temperatura użytkowania - 25° z oznaczeniem "-". Znak krytyczny przy -35°. Średni koszt w katalogach internetowych wynosi od 8500 rubli.
• Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 - zrównoważony stosunek ceny do jakości. Opona zapewnia dobrą przyczepność na luźnym śniegu, lodzie w niskich temperaturach. Średnia cena wynosi od 7000 rubli.
• Dunlop Winter Sport 5 to miękka mieszanka gumy, która nie twardnieje wraz ze spadkiem temperatury. Cena jednej opony wynosi od 5500 rubli.
• Pirelli Winter Sottozero 3 to popularny model wśród kierowców w krajach WNP, w tym w Federacji Rosyjskiej. Dobra jakość, specyfikacje w przystępnej cenie. Żywotność przed wymianą przekracza 60 - 70 tys. Km. uruchomić. Średnia cena według regionu wynosi od 5000 rubli.
• Nokian WR D4 to ekonomiczna opcja dla większości właścicieli samochodów. Wysokiej jakości hak, długa żywotność, przystępna cena od 2900 rubli.

Opony letnie do Chevroleta Niva:

• Goodyear Ecient to wysokiej jakości opona w cenie premium od europejskiego producenta. Opona nagrzewa się w ciągu kilku sekund, zapewnia najszerszą powierzchnię styku z nawierzchnią. Guma gwarantuje przyczepność, kontrolę, pokonywanie zakrętów, minimalny procent poślizgu przy średnich i dużych prędkościach. Średnia cena wynosi od 5000 rubli.
• Grip Performance to budżetowa opcja europejskiej marki. Lepsza od standardowej gumy pod względem parametrów technicznych, dopuszczalna do eksploatacji w warunkach miejskich. Cena od 5500 rubli.
• Hankook (Hankuk) Ventus Prime3 K125 to także model budżetowy, którego koszt wynosi 6000 rubli. Ponadprzeciętna jakość w przystępnej cenie.
• Dunlop SP Sport MAXX RT2 to opona z jednokierunkowym bieżnikiem, która zapewnia wysoką sterowność, minimalne przechyły samochodu na zakrętach, niezależnie od warunków pogodowych i temperaturowych. Średni koszt wynosi od 5200 rubli.
• Dunlop SP Sport MAXX RT (rozmiar R16) - opony są podobne do poprzednich, z tą różnicą, że rzeźba bieżnika jest asymetryczna. Cena od 5100 rubli.
• Pirelli P7 Cinturato Blue - długa żywotność to główna „atrakcja” gumy. Średni okres użytkowania przekracza 65 000 km przed wymianą. Średnia cena wynosi od 5500 rubli.

Specjaliści stacji paliw zdecydowanie zalecają wymianę opon ściśle według pór roku, w mniejszym stopniu na opony uniwersalne, całoroczne. Zakres temperatur roboczych jest o kilka stopni niższy niż w przypadku opon sezonowych, w wyniku czego zmniejsza się sterowność pojazdu.

Indeksy i rozmiar opon dla Chevrolet Niva (4x4)

Aby wybrać odpowiednią oponę, trzeba umieć czytać indeksy i inne oznaczenia na gumie, a mianowicie:

• „T” - maksymalna dopuszczalna prędkość ruchu wynosi nie więcej niż 195 km / h. „H” - do 205 - 210 km / h. Nie zaleca się przekraczania zakresu prędkości, ponieważ istnieje duże prawdopodobieństwo przestrzelenia, odkształcenia linki, aw rezultacie sytuacji awaryjnej;
• „Q” - indeks nośności: od 85 do 490 kg;
• „ET” - współczynnik odchylenia boku metalowej obręczy;
• „KM” - indeks częściowego i pełnego obciążenia: nie więcej niż trzech pasażerów, ładunek w bagażniku do 50 kg;
• „M+S” – pełny ładunek – więcej niż trzy osoby i ponad 50 kg w bagażniku.

Jak działa czujnik ciśnienia, jak go wyłączyć w Chevrolecie Niva

Głównym zadaniem kontrolera jest monitorowanie zmian ciśnienia powietrza w oponie, przesyłanie danych online do elektronicznej jednostki sterującej. Ten ostatni porównuje wskaźniki z zaprogramowanymi, informuje kierowcę o ewentualnej awarii. Najczęściej jest to sygnał dźwiękowy w połączeniu z migotaniem światła.

Zasada działania

• Czujnik ciśnienia jest zainstalowany po wewnętrznej stronie opony. Należy to zrobić na przebitej oponie.
• Po uruchomieniu sterownik mierzy ciśnienie w odstępach 3 sekundowych i przesyła dane do ECU. Jako środek komunikacji wykorzystywana jest technologia Bluetooth.
• Elektroniczna jednostka sterująca analizuje uzyskane wskaźniki dla każdego z kół, porównuje je z określonymi parametrami.
• Efekt końcowy można powielić na smartfonie, jeśli zainstalowana jest na nim specjalna aplikacja.

Jak wyłączyć czujniki ciśnienia

Nie ma czegoś takiego jak dezaktywacja czujnika, ponieważ jest to niemożliwe, ponieważ konieczne jest zarejestrowanie braku sprzętu na poziomie systemu. W przypadku nieautoryzowanej dezaktywacji kontrolera na desce rozdzielczej sygnalizowane jest „Błąd”.

Niektórzy właściciele samochodów praktykują fizyczny demontaż sterowników na stacji paliw. Nie próbuj tego robić na własną rękę, ponieważ nieprofesjonalna interwencja nie gwarantuje pełnej funkcjonalności elektronicznej jednostki sterującej.

Czułość czujnika

• Nagłe skoki ciśnienia spowodowane wpadnięciem do dołu, wybojem drogowym;
• Krytyczne niskie / wysokie ciśnienie;
• Montaż opon gumowych, które są mniej lub bardziej niż zalecane normy;
• Montaż uszkodzonej opony;
• Nierównomierne rozłożenie ładunku na osie, pasażerowie w pojeździe;
• Systematyczna praca sterownika w momentach podnoszenia, opuszczania maszyny;
• Metalowe łańcuchy są instalowane na gumowych oponach.

Razboltovka Chevrolet Niva 2014 1.7 4x4 (80 KM, benzyna). Tarcze wiertnicze Chevrolet Niva

Jaki jest rozstaw śrub na felgach Chevroleta Niva

Felgi aluminiowe to świetna opcja.

Koła, jak każda część samochodu, z czasem mogą stać się bezużyteczne. Ale dyski mają jeszcze jedną słabość. Może im się po prostu znudzić. Kiedy pojawia się kwestia znalezienia zamiennika dla zwykłych kół w Chevrolecie Niva, jedno rozwiązanie konstrukcyjne nie wystarczy, trzeba znać jeszcze kilka ważnych parametrów oraz rozstaw śrub kół w Chevrolecie Niva, co najmniej 15, co najmniej szesnastego promienia, muszą być ściśle przestrzegane.

Co to jest wzór śrub dysku w Chevrolecie Niva

Średnica felgi nie jest parametrem decydującym dla każdego samochodu, w tym dla Chevroleta Niva.

Od samego początku produkcji, od 2000 roku, w samochodzie montowano 16-calowe koła i silnik o pojemności 1,8 litra. Później we wszystkich samochodach o pojemności 1,7 litra zaczęto montować 15-calowe koła, a od 2007 roku wyposażano w nie również samochody o pojemności 1,8 litra, w zależności od konfiguracji.

Felgi aluminiowe ze standardowym rozstawem śrub.

Jest jednak jeszcze kilka rozmiarów, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze:

• całkowita szerokość;
• szerokość lądowania;
• całkowita średnica;
• wypędzać;
• rozmiar otworu środkowego
• rozmiar otworów montażowych;
• ilość otworów montażowych.

Najważniejsze pozostają cztery ostatnie parametry, które wpływają nie tylko na samą możliwość zainstalowania dysku, ale również na bezpieczeństwo.

Dane rozstawu śrub

Każdy dysk ma swoje własne oznaczenie. Oprócz średnicy lądowania dla gumy należy zwrócić uwagę na rozstaw śrub, a parametr ten jest określany jako PCD, średnica koła podziałowego. Pokazuje liczbę otworów montażowych i promień, wzdłuż którego znajdują się ich środki.

Aby wybrać odpowiednią felgę, musisz znać jej parametry.

Dla Chevroleta Niva parametr ten wynosi 5x139,7 przy standardowym przesunięciu 40 mm i 5x139 przy przesunięciu 48 mm. Oznacza to, że pięć otworów znajduje się na promieniu równym 139 lub 139,7 mm.

Po co znać podział?

Konsekwencją źle dobranej tarczy może być poważna awaria lub wypadek.

Oto dlaczego musisz znać te parametry. Montujemy tarczę na piaście i dokręcamy nakrętki mocujące z siłą 62-77 Nm dokładnie według wymagań fabrycznych. Jednak podczas instalowania dysku producent pozostawia pewną szczelinę między kołkiem a otworem montażowym, to znaczy kołek i otwór mają pewien luz, który po dokręceniu jest wybierany przez nakrętki stożkowe i otwory stożkowe na dyskach.

Tak więc koło jest wyśrodkowane i dokręcone, ściśle przylegając do płaszczyzny styku piasty.

Jeśli trafimy na tarczę z rozstawem śrub 5x140,5, nie odczujemy na oko różnicy w milimetrach. W takim przypadku koło można normalnie założyć na szpilki. Jednak w momencie, gdy zaczniemy dokręcać nakrętki, tylko jedna z pięciu dokręci się dokładnie wzdłuż stożka, a reszta albo będzie niedokręcona, albo koło zostanie założone z lekką niewspółosiowością.

Jak to się może skończyć, jest zrozumiałe - wibracje koła przy prędkości, prawdopodobieństwo odkręcenia dysku w ruchu. Należy zauważyć, że jest to spowodowane jednomilimetrowym niedopasowaniem parametru PCD.

Koło 33 cale o standardowym rozstawie śrub

Standardowy rozstaw śrub z oponami 215/70/15

Standardowe felgi ze stopu metali lekkich z oponami 215/70/15

Standardowy rozstaw śrub z oponami 235/70/15

Standardowy wzór śrub z wysokimi oponami

Obręcz zwykła i niestandardowa

Niewłaściwe dopasowanie koła

Wszystkie opcje kół

W każdym katalogu, oprócz pięknego designu, odlewana, tłoczona lub kuta płyta jest oznaczona indeksami i rozmiarami.

Dysk w Chevrolecie Nivie można oznaczyć w następujący sposób: 6Jx15-5 × 139,7-ET40-DIA98,5.

Przeżujmy każdy z tych wskaźników osobno:

• 6J to rozmiar gniazda tarczy wyrażony w calach, J wskazuje rodzaj profilu kołnierza na tarczy;
• 15 - średnica pierścieniowej części opony;
• 5 - ilość otworów montażowych;
• 139,7 - średnica, na której położone są środki otworów montażowych;
• ET40 - przesunięcie tarczy, to znaczy odległość w milimetrach od płaszczyzny współpracującej piasty do geometrycznego środka tarczy na szerokość;
• DIA 98,5 to odpowiednio rozmiar piasty, czyli rozmiar centralnego otworu w dysku.

wnioski

Właściwy dobór tarcz i opon to klucz do udanej jazdy.

Opierając się na charakterystyce oznaczenia, teraz łatwo jest wybrać zamiennik zwykłych tarcz do Chevroleta Niva. W tym przypadku należy pamiętać, że im mniejsza wartość offsetu ET, tym bardziej koło będzie wystawać poza nadkola.

W przypadku Shnivy'ego normalne wartości przesunięcia wynoszą od 40 do 48. Im mniejsza wartość przesunięcia, tym większe obciążenie łożysk kół i elementów zawieszenia.

Wybierz odpowiednie koła, wtedy Chevrolet Niva pozwoli Ci jeździć bez wybierania drogi. Powodzenia w wyborze!

carfrance.ru

Rozmiar wiercenia tarcz Niva Chevrolet

Opony do NIVA. Łatwy podnośnik NIVA do opon. Jakie opony założyć na NIVA 1. godz

Koła z Wołgi i Szniwy za 21213

Rozmiar felg aluminiowych — główna droga.

Dystanse do kół Wektor do felg offsetowych

Podkładki dystansowe

Rozmiary opon – jak je poprawnie rozumieć?

Felgi i koła właściwy wybór część 1

Dystans, adapter piasty

Podkładki dystansowe. Pierścienie dystansowe (centrujące).

Zmiana wyglądu za pomocą przekładek

Zobacz też:

• Czy świece zapłonowe z wazonów będą pasować do Chevroleta Lanosa
• Łącznik dźwigni blokady mechanizmu różnicowego Niva Chevrolet
• Klubowa naprawa Chevroleta Lacetti
• chevrolet epica klimatyzator
• Pick-up Chevroleta z 1950 roku
• Automusic dla Nivy Chevrolet
• Chevrolet Niva szlifuje podczas hamowania, co to jest
• Chevrolet Evanda 2014r
• Funkcja hatchback Chevroleta Aveo 2012
• Rozmiar opon do Chevroleta Captiva
• Chevrolet na Wasilij
• Chevrolet Lacetti nie uruchamia się
• Podświetlane listwy progowe Chevroleta Aveo
• Prąd rozruchowy Chevroleta Lacetti
• Błąd abs w Chevrolecie Rezzo

Strona główna » Popularny » Rozmiar wiercenia tarczy Niva Chevrolet

www.chevrolet-perm.ru

Rozstaw śrub do kół Chevrolet Niva 2014 1.7 4x4 (80 KM, benzyna)

1. Razboltovka.ru
2. Chevroleta
3. 1.7 4x4 (80 KM, benzyna)
4. od 2014 r

Znajdź parametry kół Chevrolet Niva 2014, 1.7 4x4 (80 KM, benzyna).

Tabela parametrów i rozstaw śrub dla Chevroleta Niva 1.7 4x4 (80 KM, benzyna) - 2014

Parametry wiercenia tarczowego są zwykle nazywane rozstawem śrub:

• LZ (liczba otworów)
• PKD (średnica koła otworu)
• ET (przesunięcie dysku)
• DIA (średnica otworu)

Zapisz go na wszelki wypadek, aby go nie zgubić!

razboltovka.ru

Jakie rozmiary dysków lepiej założyć na Chevroleta Niva

Właściwie chcę powiedzieć publiczności, jakie koła mam w moim Cheviku i jak pasują do gumy Hankook, której używam. Zwykłe tanie tłoczenie, dogadane z gumą od poprzedniego właściciela. Swoją drogą opony są nowe. wygląda jak to:

Ogólnie rzecz biorąc, standardowy 15-calowy dysk VAZ o następujących cechach (patrz zdjęcie):

Teraz dla tych, dla których to oznaczenie nie jest jasne, przeanalizujemy bardziej szczegółowo:

6J - szerokość felgi w calach 15 - faktycznie średnica felgi - posiadam felgi 15″ h3 - 2 garby co znacząco zwiększa zabezpieczenie koła przed demontażem. Więc jeśli jeździsz na przebitych oponach po gównie, ryzyko demontażu będzie mniejsze niż gdyby były tarcze H. Cóż, przy prędkości na zakrętach opona nie odleci z tarczy)) ET40 - drugi najważniejszy wskaźnik po średnicy jest przesunięcie dysku. Im niższa liczba, tym szersze będzie koło.

Ta kombinacja jest standardem dla Chevroleta Nivy z 2004 roku. Chociaż przez wiele innych lat też.

Dalej - tarczę należy przede wszystkim dobrać nie do samochodu, ale do gumy. Mam opony 215/75/R15 - zobaczmy jak koła czują się w nadkolach, czy przy maksymalnym skręcie kierownicą coś nie klei, czy ociera się błotnik.

Dla tych, którzy chcą „przykleić” koła 235/75/R15 do Shevika, przeczytaj ten artykuł o związku między offsetem koła (ET) a rozmiarem opony. Myślę, że do 235 kół optymalnym (żeby nic się nie kleiło) będzie odsadzenie 35.

Gdy kierownica jest skręcona maksymalnie w lewo, przednie lewe koło jest prawie tyłem do siebie, ale samochód znajduje się na wzniesieniu i to również należy wziąć pod uwagę. Postawienie auta na wprost - nic nie zaczepia nawet z 3 pasażerami w środku.

Dalej - prawe przednie koło (skręcone w lewo-do środka) w ogóle o nic nie zaczepia, ani na zewnątrz, ani w środku.

W zasadzie jeżdżąc latem po błocie nie zauważyłem żadnych podejrzanych dźwięków, nic nie kleiło, chociaż na kołach było kilka kilogramów brudu. I dlatego uważam, że ten rozmiar tarcz do Chevroleta Nivy pasuje w sam raz. I dla tego rozmiaru gumy również będą normy. Więc polecam, jeśli masz Chevroleta Nivę.

Widżet z SocialMart

Pod względem finansowym takie dyski kosztują 1500 za sztukę - megabudżetowe. Jeżdżę na nich już rok, w przyzwoite doły wleciałem z prędkością 90, nic się nie pogięło. Niezawodne takie niezniszczalne dyski i tanie))

Jeszcze więcej offroadu:

xtreme-trip.ru

Rozmiary kół, opon i felg Chevrolet Niva 2006

Podświetlone wpisy oznaczają rozmiary fabryczne, reszta to opcje zamienników

Chevrolet Niva 2006 1.7i

Generacja: 2002 .. 2009 Moc: 78 KM | 58,5 kW | 80 PSSilnik: I4, benzynaŚrednica środkowego otworu: 98,5 mmGwint: M12 x 1,25Rodzaj mocowania: nakrętkaRok produkcji: 2002–2009

Ciśnienie wiercenia w tarczy opony

205/70R15	6Jx15ET40	5x112	1.9 (28)
205/70R15	6Jx15ET40	5x112	1.9 (28)
205/75R15	6.5Jx15ET40	5x112	1.9 (28)
205/75R15	6.5Jx15ET40	5x112	1.9 (28)
215/65R16	6.5Jx16ET40	5x112	2 (29)
215/65R16	7Jx16ET40	5x112	2 (29)
215/75R15	6.5Jx15ET40	5x112	1.8 (26)

Chevrolet Niva 2006 1.8i

Generacja: 2002 .. 2009 Moc: 120 KM | 89,7 kW | 122 PSSilnik: I4, benzynaŚrednica środkowego otworu: 98,5 mmGwint: M12 x 1,25Rodzaj mocowania: nakrętkaRok produkcji: 2006–2008

Wygląd samochodu jest w pewnym sensie obliczem jego kierowcy. Jeśli samochód jest stale brudny i zaniedbany, najprawdopodobniej jego właściciel też nie jest zbyt schludny. Jeśli samochód świeci, a jego wygląd jest uderzający, właściciel pojazdu wyraźnie kocha swoje rzeczy i je ceni. Jednym z najlepszych sposobów na odświeżenie i poprawę wyglądu samochodu jest zmiana kół. Ale aby pomyślnie przeprowadzić tę operację, musisz wiedzieć, jaki jest na przykład wzór śrub Niva-Chevrolet o promieniu 15 itp.

Co znaczy załamanie?

Warto zacząć od tego, że tarcze samochodu są przymocowane do takiej części nadwozia jak piasta. Istnieją dwie opcje montażu. W pierwszym przypadku są to szprychy, w drugim śruby. Szprychy do mocowania kół są stosowane, jeśli całkowita waga maszyny, jak również całkowita waga dysków, nie jest zbyt duża. Śruby, z drugiej strony. Warto również wiedzieć, że liczba elementów mocujących, czyli szprych lub śrub, może być różna. Jest to bardzo ważna informacja, którą musisz znać dla rozstawu śrub w Niva-Chevrolet lub jakimkolwiek innym samochodzie. Dlatego przy zakupie części takich jak koła bardzo ważne jest zwrócenie uwagi na to, ile mają one otworów na elementy złączne.

Aby od razu było wiadomo, ile otworów mają krążki, można je oznaczyć np. 5/112. Liczby te wskazują, że część zamienna ma pięć otworów, a sama tarcza ma średnicę 112 mm. Oczywiście dane znakowania będą różne dla każdej maszyny. Dlatego przed przykręceniem Niva-Chevrolet należy ustalić średnicę tarcz, a także liczbę otworów na śruby.

Gdzie rozpocząć zamieszki?

Aby pomyślnie przeprowadzić tę operację, konieczne jest prawidłowe wybranie odpowiedniego zamiennika dla tych dysków, które już tam są. Bardzo łatwo jest rozwiązać ten problem. Możesz zabrać ze sobą jeden egzemplarz starej tarczy i po prostu wybrać zamiennik, który będzie pasował zarówno pod względem rozstawu śrub, jak i średnicy. Jeśli jednak nie jest to możliwe, możesz zrobić inaczej. Za pomocą suwmiarki możesz zmierzyć dokładną odległość między każdym otworem w tarczy, a następnie wybrać to samo w sklepie. Ale warto zauważyć, że ta metoda działa tylko wtedy, gdy jest parzysta liczba otworów. Jeśli jest ich 3 lub 5, istnieje inny sposób. W tym przypadku mierzona jest odległość między krawędziami sąsiadujących ze sobą otworów w dysku. A następnie wynikową liczbę mnoży się przez współczynnik, który dla 3 otworów wynosi 1,155, a dla 5 - 1,701.

Razboltówka „Niva-Chevrolet”

W standardowym wyposażeniu tego auta znajdują się tarcze o rozmiarze R15, czyli promieniu 15. W celu zamontowania lub wykręcenia tego typu tarczy stosuje się wiercenie 5x139,7. Jednak to nie wszystko. Przesunięcie tarcz Niva-Chevrolet może wynosić od 40 do 48 mm. Jest to ważne przy skręcaniu, ponieważ jeśli zwis wynosi 48 mm, konieczna jest zmiana wiercenia na inne ze wskaźnikiem 5x139. Zmiana w wierceniu wynika z tego, że tarcze te będą cięższe, a rozstaw osi z nimi powiększy się. Bezpośrednie mocowanie odbywa się za pomocą szprych, które zmniejszają nacisk kół na zawieszenie samochodu. Jest to bardzo ważne, jeśli planujesz podróżować w terenie.

Niuanse wyboru

Aby z powodzeniem przeprowadzić schemat śrub Niva-Chevrolet, a także późniejszą wymianę tarcz, musisz znać kilka skrótów, które na pewno spotkasz. W celu wyjaśnienia zostanie wzięte oznaczenie fabrycznych części maszyny. Posiadają następujące wskaźniki: 5J x 16 H2 ET=58, DIA=98, PCD=5 x 139, 7.

• 5J - oznacza to, że na tę tarczę zmieści się opona o szerokości nie większej niż 5 cali;
• 16 to średnica obręczy koła, która jest pokazana w calach;
• H2 jest wskaźnikiem liczby polowań, w tym przypadku są to 2 z nich;
• ET to wskaźnik zwisu dysku, który jest podawany w milimetrach;
• DIA to wartość wskazująca średnicę piasty w milimetrach;
• PCD - oznacza liczbę otworów montażowych, a kolejna liczba wskazuje średnicę okręgu, w którym znajdują się te otwory.

To cała niezbędna wiedza, która przyda się, aby z powodzeniem przeprowadzić schemat śrub Niva-Chevrolet.

Felgi aluminiowe to świetna opcja.

Koła, jak każda część samochodu, z czasem mogą stać się bezużyteczne. Ale dyski mają jeszcze jedną słabość. Może im się po prostu znudzić. Kiedy pojawia się kwestia znalezienia zamiennika dla zwykłych kół w Chevrolecie Niva, jedno rozwiązanie konstrukcyjne nie wystarczy, trzeba znać jeszcze kilka ważnych parametrów oraz rozstaw śrub kół w Chevrolecie Niva, co najmniej 15, co najmniej szesnastego promienia, muszą być ściśle przestrzegane.

Średnica felgi nie jest parametrem decydującym dla każdego samochodu, w tym dla Chevroleta Niva.

Od samego początku produkcji, czyli od 2000 roku, w aucie montowane były tarcze 16 cali średnicy i silnik 1,8 litra. Później wszystkie samochody o pojemności 1,7 litra zaczęły stawiać 15" koła, a od 2007 roku, w zależności od konfiguracji, wyposażane są w nie również samochody o pojemności 1,8 litra.

Felgi aluminiowe ze standardowym rozstawem śrub.

Jest jednak jeszcze kilka rozmiarów, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze:

• całkowita szerokość;
• szerokość lądowania;
• całkowita średnica;
• wypędzać;
• rozmiar otworu środkowego
• rozmiar otworów montażowych;
• ilość otworów montażowych.

Najważniejsze pozostają cztery ostatnie parametry, które wpływają nie tylko na samą możliwość zainstalowania dysku, ale również na bezpieczeństwo.

Dane rozstawu śrub

Każdy dysk ma swoje własne oznaczenie. Oprócz średnicy lądowania dla gumy należy zwrócić uwagę na rozstaw śrub, a parametr ten jest określany jako PCD, średnica koła podziałowego. Pokazuje liczbę otworów montażowych i promień, wzdłuż którego znajdują się ich środki.

Aby wybrać odpowiednią felgę, musisz znać jej parametry.

Chevrolet Niva, sądząc po ankiecie przeprowadzonej na stronie, jest drugim najpopularniejszym SUV-em wśród Rosjan. Jednak jest poważnie eksploatowany (jak na przykład Niva) przez bardzo niewiele osób. I okazuje się, że dla wielu Szevik to rodzaj ekspedycji, która w większości jeździ po autostradzie, podkładach i całkiem sporo po błocie.

Dlatego najpopularniejszymi oponami są oczywiście błotniki klasy All Terrain. Nie są tak błotniste jak tereny błotne, ale można nimi jechać dość daleko. Ale po autostradzie wygodnie się jeździ, a takie opony nie zużywają się tak szybko jak worki na śmieci MT.

W naszym wyborze przyjrzymy się dziesięciu znakomitym oponom AT - do użytku 80% na torze i 20% na szutrze. Rodzaj opon uniwersalnych, z których wiele to opony na każdą pogodę i są używane przez cały rok.

Bankomat Hankook Dynapro RF10

Jeden z najlepszych AT-ników do Chevroleta Nivy, mam taki w rozmiarze 215/75/R15 (na przednich przegubach są 2 cm dystanse, bo przednie sprężyny się obwisają, a ten rozmiar bez problemu mieści się w seryjnym aucie) . Mój przebieg to już 60 tyś km a przednie koła zużyły się w 40 procentach, tylne tylko w 20 procentach. Gumy zabójcze, miękkie, wygodne, w błocie konkurowały jakoś z Kordicami i wyglądały bardzo przyzwoicie. Sznury czasami szły dalej, ale jazda nimi po autostradzie to kompletna puszka. A Hankook jest piękny. Wysoce zalecane. Moja eksploatacja przez cały rok, nawet przy silnym mrozie (-32 st. C), opona pozostała miękka i nie matowa. Naprawdę najlepsze błoto przez cały sezon, a na pewno wypróbowaliśmy 5-6 sztuk.

Maxxis AT-771 "Brawo"

771. Maxis są również w czołówce najlepszych całorocznych, które są optymalnie dostosowane do ekspedycji klasy Chevy Niva. Miękkie, wygodne, nie ostrzą się szybko, błoto jest wiosłowane jak na AT-shki. Rzeźba bieżnika wszystkich AT-Neck jest do siebie bardzo podobna. Cóż, są tu białe litery, może to też jest dla kogoś ważne)) Ogólnie Bravo często można zobaczyć na Nivie i do używania błota / błota 80/20 jest idealne.

Bontyre Stalker A/T

Nowość sezonu 2015, w tej chwili zebrała już wiele pozytywnych recenzji. Nivovods zwracają uwagę na miękkość opony, komfort na torze, wytrzymałość ścian bocznych i doskonałe właściwości terenowe jak na oponę tej klasy. Co prawda jest tylko rozmiar 205/75/R15, a także 215/65/R16. Oznacza to, że w przypadku samochodu poprzecznego takie wymiary są idealne. Cena nie jest tania, ale na pewno tańsza od importowanych opon z najwyższej półki o 25 procent.

Kumho RoadVenture AT KL78

Kolejna niesamowita opona terenowa. Rzeźba bieżnika jest wystarczająco duża dla AT-shki, w rezultacie - dobra drożność w terenie (znaj miarę, to nie jest opona błotna). Na autostradzie wygodnie, opona miękka, na Sheviku można utrzymać prędkość przelotową 100-110 km/h i jechać bez napięć. Terenowy - odległość między klockami bieżnika jest dość duża, dlatego płyn jest dość dobrze usuwany z powierzchni styku. Minusem jest to, że nie ma bocznych zębów (klocków), więc źle wychodzi z koleiny, ale pokaż mi przynajmniej jeden AT-shku z klockami)) Za te pieniądze ta opona jest po prostu super, można dużo jeździć po asfalcie, a potem zabrać go na ryby i zawijać w błocie. Jeśli podróżujesz sam, obecność wyciągarki jest obowiązkowa, ponieważ dobre opony AT są ciągnięte, więc zaczynasz wierzyć, że miniesz wszędzie))

Matador MP 71 Izzarda

Matador to oddział Kontynentalny, a Niemcy wiedzą, jak zrobić gumę. To prawda, bardziej autostrada)) Ale ten model okazał się bardzo dobry, rzeźba bieżnika jest agresywna i duża, szachownice są duże, a odległość między nimi przyzwoita. Rzadko można zobaczyć Szevików, ponieważ większość toczy bardziej znaną gumę. Ale spójrz na Izzardę, typową oponę przełajową, idealną do jazdy po szutrze i lekkim terenie. W porównaniu z autostradami zużycie benzyny wzrasta co najmniej o litr na sto, to cena za wszechstronność, bo teraz spokojnie można łowić.

Cordiant na każdy teren

Od dawna znana i sprawdzona opona. Nie tak popularny jak Cordiant Offroad, jednak idealnie nadaje się do samochodu turystycznego - nieźle na autostradzie, świetnie na podkładach, lekki teren nie jest zły. Jest ustawiony jako na każdą pogodę, ale lepiej używać go tylko latem. Niezniszczalny, średnio wygodny, dobra opcja budżetowa. Rzeźba bieżnika oczywiście z nastawieniem na „jazdę po torze i podkładach”, jeśli często zjeżdżasz z toru, lepiej rozejrzeć się za czymś bardziej terenowym.

Bridgestone Dueler A/T D697

Klasyka gatunku gum AT, duża rzeźba bieżnika, duże bloki i przyzwoity dystans między nimi. Idealna na lekki teren, niezniszczalna, najmocniejsza ściana boczna. W glinie oczywiście się wypłucze, to jeszcze nie jest czyste błoto. Pozytywnych recenzji jest dużo - ludzie przejeżdżają 70 tys. km, opona dość wolno się zużywa. Dlatego wiele osób go zakłada - starcza na długo, świetnie sprawdza się na autostradzie, świetnie sprawdza się na podkładach i polach, światło w terenie jest cudowne. Zimą nie należy go używać, staje się wręcz matowy do zera i staje się plastyczny. Pod tym względem Hankook jest o rząd wielkości bardziej stromy. Ale pod względem zdolności przełajowych Most nie jest w żaden sposób gorszy, przeciągając się przez błoto do końca. W przypadku gumy AT wynik jest po prostu wspaniały.

Cooper Discoverer A/T3

Drogie, ale naprawdę warte swojej ceny opony. Widziałem to kiedyś na żywo i jak jechało po błocie — było spoko, wydawało się, że Shniva ma opony z czystego błota, bo Nyvka perliła się jak czołg. Guma premium jest droga, ale starcza na 4-5 sezonów i nieważne ile jeździsz po asfalcie. Na torze ostrzy się minimalnie, chociaż guma jest miękka, to znaczy wysokiej jakości import. Może być trudno znaleźć na sprzedaż w odpowiednim rozmiarze. Spośród AT-shke zdecydowanie znajduje się w pierwszej trójce pod względem swoich właściwości. Super guma.

Wszystkie te 8 modeli można bezpiecznie zabrać i założyć na Chevroleta Nivę, są odpowiednie rozmiary - 215/75/R15, 205/75/R15 lub 205/70/R15, niektóre modele są również dostępne w 16-tej średnicy. Zostaw swoją opinię na temat modeli opon w komentarzach, poleć coś innego ze swojego doświadczenia.