Ford Motor Company - historia rozwoju firmy Ford (historia sukcesu, godne uwagi fakty). Historia Forda Kto tworzy Forda Focusa

Amerykański producent samochodów Ford jest jednym z głównych liderów rynku. Przez ponad sto lat istnienia ten gigant samochodowy stworzył dziesiątki różne modele maszyny. Wszystkie amerykańskie marki samochodów tego producenta są niezawodne i przystępna cena za wysoką jakość.

Ford - krótka informacja o firmie

Każdy chłopiec wie, gdzie produkowany jest Ford. Henry Ford założył swoją przedsiębiorstwo samochodowe w Ameryce w 1903 r. Około trzydziestu tysięcy dolarów twórca otrzymał od inwestorów na stworzenie firmy. W historii nazwa tej marki wpisana jest na wieki. Ponieważ jest to pierwszy samochód na świecie montowany na linii montażowej. Nie jest łatwo powiedzieć, gdzie montowany jest Ford. Faktem jest, że firma ma fabryki w większości różne kraje pokój. Dotyczący Federacja Rosyjska, tutaj samochody tej marki są montowane w Kałudze. Istnieją również przedsiębiorstwa w Brazylii, Argentynie, Chinach i innych krajach. Ford jest także właścicielem amerykańskich marek samochodowych, takich jak Lincoln i Mercure. Ten przewodnik firma samochodowa teraz zaimplementowany przez Alana Mulally'ego.

Ford - przegląd modeli (lista najlepszych)

Przez cały czas istnienia pod marką Ford wyprodukowano ogromną liczbę samochodów. Najlepiej sprzedającymi się markami są:

Seria F to pełnowymiarowy pickup. Ten pojazd produkowany od 1948 do dziś przez firmę Ford. Kraj produkcji - Ameryka. Samochód tego modelu jest najlepiej sprzedającym się autem w historii motoryzacji. W całej swojej historii został zakupiony ponad trzydzieści milionów razy.

Escort to odnoszący sukcesy samochód marki Ford. Kraj produkcji - Ameryka. W Europie też był podział. Ten samochód był montowany przez trzydzieści pięć lat. Od 2003 roku samochód tego modelu nie jest już produkowany. Przez cały okres istnienia tej marki Ford sprzedał dwadzieścia milionów egzemplarzy modelu Escort.

Fiesta to jasny przedstawiciel samochodów klasy B od Forda. Kraje produkujące - Ameryka, Brazylia, Chiny, Tajlandia i inne. Model istnieje od 1976 roku, teraz jest również produkowany. Liczba sprzedanych egzemplarzy sięga trzynastu milionów egzemplarzy.

Focus to seria samochodów wprowadzonych na rynek w 1998 roku w Ameryce. W 1999 roku dołączyła do niej Rosja. W sumie firma sprzedała ponad dziewięć milionów samochodów tego modelu. Pół miliona z tej kwoty przypada na Rosję. Według danych z 2010 r. Rosjanie kupowali Forda Focusa częściej niż jakikolwiek inny samochód.

mustang- legendarny samochód tej marki. Jego wydanie rozpoczęło się w 1964 roku i trwa do dziś. On różni się poza tym potężny silnik. W sumie ten samochód został sprzedany dziewięć milionów razy.

Seria F

Ford F-Series – kultowy amerykańska marka maszyny, które istnieją od siedemdziesięciu lat. Przez cały czas swojego istnienia marka ta była pod każdym względem modyfikowana i dopracowywana. W tej chwili istnieje trzynaście serii tego samochodu. Od momentu powstania aż do 1955 roku konstrukcja serii F w ogóle się nie zmieniła. Transmisja została zmieniona. Jeśli na początku był trzystopniowy, to stał się już pięciostopniowy. Ponadto producent stale dążył do zwiększenia ładowności pickupa. Istotne zmiany nastąpiły w szóstej generacji. Osłona chłodnicy została zmodyfikowana. Reflektory zostały zmienione z okrągłych na kwadratowe. Korpus zaczął być wykonany z bardziej wytrzymałego metalu powłoka antykorozyjna. W latach osiemdziesiątych ciężarówka otrzymała bardziej ostry kąt i nowy kształt skrzynia automatyczna koła zębate. Teraz samochód tej marki jest wykonany ze stopów aluminium o wysokiej wytrzymałości, ma ekonomiczny silnik i aktywną aerodynamikę.

Eskorta

Przez cały czas swojego istnienia samochód był produkowany w pięciu generacjach. Początkowo samochód miał następujące cechy:

• Napęd - tył.
• Silnik - benzyna, zaprojektowana na 1,1 litra. i 1,3 l.
• Typ nadwozia - sedan i kombi.
• Opcje - standard, deluxe i super.

Po licznych zmianach silnik samochodu został powiększony. Ostatnia seria została wyprodukowana z silnikiem benzynowym o pojemności 1,3, 1,6, 1,8 litra. i dwa litry. Stało się również możliwe kupowanie modeli z silniki Diesla 1,8 litra Jeśli chodzi o typy nadwozia, Escort zaczął być tworzony nie tylko w postaci sedanów i kombi, ale także wprowadzono kabriolet i hatchback.

fiesta

Pierwsze Fordy tej marki prezentowane były w dwóch wersjach nadwoziowych - hatchback (3 drzwi) oraz van (2 drzwi, bez okien i siedzeń z tyłu). Nadwozie wykonano z blachy stalowej. Maska tego samochodu otwierała się do przodu. Układ hamulcowy Fiesta miała ukośny i podwójny obwód. Hamulce zostały wzmocnione specjalną pneumatyką. Przednia oś była wyposażona w hamulce tarczowe, tylna miała hamulce bębnowe. Napęd do tego modelu jest oryginalna forma miał napęd na przednią oś. Pierwsze konfiguracje pochodziły wyłącznie z silniki benzynowe od 1,0 l. i 1,1 l. skrzynia biegów w ten samochód był mechaniczny.

Na przestrzeni lat samochód przeszedł znaczące zmiany. Teraz można go kupić w większości różne rodzaje silnik od 1,25 litra. a kończąc na dwulitrowym. Hamulce są teraz hamulcami tarczowymi dla wszystkich osi. Zewnętrznie samochód stał się bardziej masywny i bezpieczniejszy niż jego poprzednicy.

Centrum

Ten model różni się zwartością, atrakcyjnością zewnętrzną i rentownością. W Rosji ten model jest bardzo lubiany. Samochód ma następujące cechy:

• Trzy wersje nadwozia, w tym sedan, hatchback i kombi.
• U podstaw leży najnowsza platforma C2.
• To ma panoramiczny dach.
• Reflektory - LED.
• Ośmiobiegowa skrzynia biegów z obrotową dźwignią zmiany biegów.
• Dwa rodzaje silników - trzycylindrowy benzynowy i czterocylindrowy diesel.

W najnowszym modelu samochód jest już montowany w Niemczech. Planowana jest również premiera w Chinach. Jeśli chodzi o rosyjskie fabryki, nadal nie mają informacji o montażu nowego modelu. Warto zauważyć, że we wszystkich generacjach Ford Focus ma dobry poziom bezpieczeństwa, co czyni go bardzo popularnym wśród kupujących. Być może to właśnie ten wskaźnik sprawił, że Rosjanie tak bardzo zakochali się w samochodzie tej marki i uczynili go najlepiej sprzedającym się samochód w Rosji w 2010 r.

Mustang

Ten samochód jest aktualny przez cały czas, ponieważ jest uważany za absolutny klasyk amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego. Samochody z najnowszej serii wyróżniają się stylowym futurystycznym designem. W minimalnej konfiguracji ma czterolitrowy silnik i moc 210 KM. Z. W maksymalnej konfiguracji silnik osiąga moc pięciuset pięćdziesięciu litrów na sekundę. Silnik w ta sprawa wynosi 5,4 litra. Skrzynia biegów jest zarówno ręczna, jak i automatyczna. Ten samochód powstał po głębokiej analizie potrzeb klientów i stał się ulubieńcem milionów. Początkowo chcieli go nazwać „Panther”, a nawet opracowali odpowiednie symbole, ale w ostatniej chwili kierownictwo zdecydowało się użyć jasnej i chwytliwej nazwy „Mustang”.

Ford Focus na ulicach Rosji jest chyba najczęstszym gościem. Rzeczywiście, ten model klasy golfowej jest niezwykle popularny w naszej Ojczyźnie. dobry projekt, nowoczesne silniki, różne sylwetki, prestiż marki - czego chcieć więcej? Potrzebować dobra budowa! To pytanie podnieca umysły tych, którzy prawie zdecydowali się na zakup produktów amerykańskiego przemysłu samochodowego.

Lokalizacja montażu Forda Focusa

Obecnie Focus jest montowany w 5 stanach:

1. Chiny;
2. Tajlandia;
3. Rosja;
4. Niemcy.

Amerykański koncern nie pozostaje w tyle za innymi firmami, które już rozpoczęły produkcję swoich produktów w Federacji Rosyjskiej. Tak więc Ford wyposażył linię montażową, organizując wydanie modelu we Wsiewołożsku, który jest wymieniony w obwodzie leningradzkim. Ściśle mówiąc, zakład nie znajduje się w samym mieście, ale w odległości 5 km od niego - w strefie przemysłowej. W sumie w to przedsięwzięcie zainwestowano około 230 000 000 USD, a jego personel liczy 2000 osób. Na przykład modyfikacja Forda Focus III zaczęła być produkowana 18 lipca 2011 r. To tutaj odbywa się montaż SKD.

Funkcje montażowe

Zakład posiada kilka warsztatów, w których odbywają się wszystkie prace:

1. spawalnia;
2. Malarstwo;
3. Warsztat montażu końcowego;
4. Kontrola jakości.

spawalnia

Same panele nie są stemplowane w przedsiębiorstwie - wszystko zaczyna się od spawalni. Jest dostarczany z częściami karoserii przywiezionymi z Hiszpanii, a wszystkie z nich przyjeżdżają do Wsiewołożska już ocynkowane. Spawanie odbywa się ręcznie, za pomocą szczypiec, a elementy mocuje się za pomocą ręcznych zacisków. Ale nie wszystko jest takie proste. Pomimo tego, że spawanie nie jest w pełni zautomatyzowane – pracownik jedynie zbliża urządzenie do metalu, natomiast czas trwania impulsu elektrycznego oraz moc prądu są regulowane elektronicznie. Po każdym etapie następuje kontrola dokładności spawania.

Sam warsztat wyposażony jest w wydzielony punkt kontroli jakości. Po otrzymaniu panelu do pracy pracownik również go otrzymuje mapa technologiczna z zaznaczonymi już miejscami spawania i jest zobowiązany dokonać w nim notatek o wykonanych czynnościach.

Od czasu do czasu spawane części są zabierane do specjalnych komór, gdzie program komputerowy sprawdza jakość pracy i zgodność z parametrami. Ponadto firma wdrożyła system, zgodnie z którym grupa przyjmująca jakąkolwiek część z poprzedniej ma prawo jej odmówić, jeśli podczas pracy z nią popełniono błędy. Ponadto co jakiś czas ciała są poddawane testom wytrzymałościowym, gdy specjalne roboty próbują je złamać szczypcami.

Po zakończeniu spawania gotowa karoseria trafia do komory mielenia, w której jest przygotowywana do malowania.

Malarstwo

Farbę do malowania dostarcza firma PPG. Najpierw karoseria poddawana jest zabiegowi fosforanowania, po czym trafia do malowania. W tym warsztacie pracują ludzie, a nie roboty. Powodem jest to, że przy takiej ilości produkowanych samochodów instalacja jest bardzo kosztowna specjalny sprzęt nierentowny.

Z drugiej strony wszyscy malarze szkolili się i praktykowali w Walencji, gdzie udowodnili swój profesjonalizm. Również stos nie leci do ciała, ponieważ wszyscy pracownicy są ubrani w specjalne kombinezony, których grubość nici wynosi 1,5 km. Łącznie dostępnych jest 12 kolorów.

Warsztat montażu końcowego

Przenośnik ten wykonany jest w kształcie litery U. Malowane „Focusy” powoli przesuwają się po nim, stopniowo zdobywając coraz to nowe detale wnętrza. Zainstalowany jest również silnik (przeprowadzana jest również jego numeracja), skrzynia biegów, elementy zawieszenia. Po wlaniu do auta wszystkich niezbędnych płynów, Focus zaczyna samodzielnie jeździć.

Podobnie jak w innych fabrykach, ubrania pracowników zwracają uwagę brakiem jakichkolwiek metalowych elementów. Jeśli takie istnieją, wszystkie są pokryte miękkimi okładkami.

Kontrola jakości

Początkowo instaluje się na nim optykę i reguluje koła. Następnie Ford Focus trafia do działających bębnów, na których testowane są mechanizmy hamulcowe, skąd wjeżdża do komory zraszającej w celu sprawdzenia szczelności (tam polewana jest wodą pod ciśnieniem).

Dopiero potem przechodzi ostateczna kontrola, podczas której inspektorzy skrupulatnie sprawdzają każdy egzemplarz. Jednocześnie mają pełne prawo go odrzucić z powodu wad malarskich, nierównych szczelin i podobnych wad. Jeśli wszystko jest w porządku, samochód otrzymuje dokumenty i trafia do salonu.

Forda Focusa drugiej generacji

Poprzednia generacja popularny model zebrali się także pod Petersburgiem. Od tego czasu technologia montażu niewiele się zmieniła. Już wtedy przeprowadzono najściślejszą selekcję pracowników zakładu, jednocześnie instalowano drogi europejski sprzęt, przyjęto zagraniczne kryteria i standardy kontroli jakości.

W efekcie, według oficjalnych danych, odsetek zawieranych małżeństw na ok Rosyjska roślina był jeszcze niższy niż w języku hiszpańskim. Ponadto przedstawiciele autorytatywnych publikacji porównali ten aspekt na modelach europejskich i zgromadzenie rosyjskie, ale nie stwierdzono różnic - we wszystkich wersjach występują lekko nierówne szczeliny lub niewielkie zniekształcenia uszczelek szyb bocznych.

Jakość wykonania

Auto jest dość dobrze złożone, nic nie odpada, nie stuka, nie gnije itp. Nie ma więc globalnych wad. Z drugiej strony są też problemy. Narzeka się na tapicerkę drzwi, która bardzo szybko zaczyna skrzypieć, a także na momenty montażu części - w niektórych maszynach z powodu takich wad lakier z czasem się ściera, drzwi nie domykają się szczelnie, a żarówki w wymiarach oświetlenia pomieszczenia stale się przepalają, a światła mijania lamp nie trwają długo (przyczyną jest niewystarczająca szczelność). Do tego dochodzą narzekania na nierówne szczeliny elementów wnętrza i ich skrzypienie, a niektórym nawet odpadły anteny, ale to pojedyncze przypadki.

Jeśli chodzi o II generację, jest niewiele skarg na te samochody, ale są. Właściciele zwracają uwagę na delikatne mocowanie plastikowych narożników, które znajdują się przed lusterkami zewnętrznymi. Zdarzały się przypadki, gdy były nawet odrywane przy zlewie. Ponadto listwy na przedniej szybie mogą odpaść, powodując gwizd wiatru podczas szybkiej jazdy.

Podsumowując, Ford Focus jest zdecydowanie wart swojej ceny.

Każdy z nas chciałby pracować jak najbliżej domu, aby nie tracić cennych godzin w drodze. Czasem udaje nam się znaleźć dogodną pracę, a czasem w pogoni za godziwą płacą musimy się nawet przeprowadzić. Ale Henry Ford nie był jednym z nich. Zbudował całe swoje kolosalne imperium w pobliżu miejsca, w którym się urodził i nigdy nie mieszkał nigdzie indziej.
Powszechnie wiadomo, że Henry Ford urodził się w rodzinie rolnika w wiosce Greenfield niedaleko Detroit, gdzie spędził dzieciństwo. Ale z pracą na farmie na szczęście nie wyszło, więc poszedł do pracy w Detroit. Na całe życie wybrał miasto Dearborn. W 1915 roku wybudowano dla niego posiadłość Fairlane. W 1917 r. rozpoczęto tam budowę największej fabryki samochodów na świecie, a w 1956 r. wraz z ukończeniem siedziby Forda firma motoryzacyjna, Dearborn na zawsze stało się siedzibą korporacji. Wybierzmy się na małą wirtualną wycieczkę po rodzinnym mieście jednej z najcenniejszych firm na świecie.

Nawiasem mówiąc, należy zauważyć, że pierwszą osadę na terenie Dearborn założył francuski kolonialista Antoine Lome de Lamothe de Cadillac, od którego pochodzi nazwa Marka samochodu Cadillac.

Centralnym budynkiem i symbolem miasta nie był urząd burmistrza ani kościół, ale siedziba firmy Ford, którą zaraz po wybudowaniu nazwano „szklanym domem”. Jak na dzisiejsze standardy budynek nie jest najokazalszy, jednak w 1956 roku 12-piętrowy budynek ze szkła i betonu o powierzchni ponad 88 tysięcy metrów kwadratowych i przeznaczony dla 3000 pracowników wyglądał bardzo imponująco. Firma, która go zaprojektowała, otrzymała nawet dwie prestiżowe nagrody za swoją pracę. W skład kompleksu wchodzą również dwa budynki gospodarcze: kawiarnia i sala bankietowa oraz ogromny garaż na 1500 samochodów.

Podczas różnych ważnych wydarzeń w nocy światła w budynku są zapalane w taki sposób, aby przekazać jakiś komunikat. Na przykład 15 września 2008 roku zespół Forda pogratulował swoim głównym konkurentom, podkreślając na fasadzie napis „Happy 100 GM”, 50 lat temu w ten sam sposób ogłosili zwycięstwo Forda GT w 24-godzinnym wyścigu Le Mans , aw tym roku obchodzili rocznicę tego zwycięstwa.

Na początku 2016 roku firma ogłosiła plany rozpoczęcia w 2021 roku całkowitej przebudowy budynku wraz z dodaniem do niego istniejących oraz nowych budynków administracyjnych.

Siedziba została zbudowana na ziemi, która kiedyś należała do samego Henry'ego Forda i była częścią jego posiadłości Fair Lane, która dziś zajmuje około 530 hektarów. Centrum osiedla to luksusowy dom na 56 pokoi, o powierzchni 2900 metrów kwadratowych. Dom wybudowany w 1915 roku posiadał basen i kręgielnię.

Całe osiedle zasilane jest prądem z własnej elektrowni, zlokalizowanej na zaporze na rzece Rouge, a moc tej elektrowni wystarcza również do zasilenia części Dearborn. Na terenie posesji znajduje się również warsztat Henry'ego Forda oraz garaż, domek zabaw dla dzieci, domek dla personelu, stajnia, szklarnia, szklarnia, przystań do transportu wodnego.

Posiadłość została przekazana Uniwersytetowi Michigan w 1957 roku, a główny dom, garaż i elektrownia są obecnie muzeami. W linii amerykańskiego i australijskiego Forda produkowany był Fairlane, nazwany na cześć siedziby założyciela firmy.

W pobliżu znajduje się inne ważne historycznie miejsce - zakład River Rouge, który w momencie swojego pojawienia się stał się największym zakładem na świecie ze wszystkimi cyklami produkcyjnymi - od przerobu rudy do gotowego produktu opuszczającego bramę. Budowę rozpoczęto w 1917 r., a zakończono dopiero w 1928 r. Wszystko tłumaczy skala projektu - 1,6 km wzdłuż rzeki Rouge i 2,4 km szerokości, granice kompleksu składającego się z 93 budynków rozciągały się na około 160 km tory kolejowe na terenie, własna elektrownia, własne molo. Wspaniały kompleks był w stanie zapewnić ponad 100 000 miejsc pracy w najtrudniejszych latach dla Stanów Zjednoczonych w latach 30. XX wieku - latach Wielkiego Kryzysu. Populacja Dearborn wzrosła w tych latach o prawie 2 000%, z 5 000 do 50 000.

Pierwszy gotowy produkt opuścił fabrykę już w 1918 roku i to nie przez bramę, ale wzdłuż rzeki, ponieważ była to kanonierka zamówiona przez rząd USA do udziału w pierwszej wojnie światowej. Po wojnie zakład przestawił się na produkcję traktorów, a także podzespołów modelu Forda T, który przeszedł montaż końcowy w innej fabryce. W 1932 roku zaczął budować legendarny Model B z Flathead V8. Od 1964 roku wyprodukowano tutaj cztery generacje. Ford Mustang, a od 1948 roku do dnia dzisiejszego kultowy pickup F-150. Zakład zatrudnia około 6000 osób, a dla pracowników obowiązuje zasada: na głównym parkingu można zaparkować tylko samochodem wyprodukowanym przez FoMoCo, inaczej trzeba będzie tupać z tylnego parkingu do wejścia. To żenujące, ale sprawiedliwe!

W 1929 roku zakład odwiedziła Naczelna Rada Gospodarki Narodowej ZSRR i był pod takim wrażeniem, że podpisał z Silnik Forda Umowa spółki o pomoc w budowie tego samego zakładu na terenie Unii. W 1932 r. bramy produkcji zbudowanej przez Amerykanów opuścił pierwszy samochód, GAZ-AA.

Skala postaci Henry'ego Forda jest tak ogromna, że ​​prawie wszystko w mieście nosi imię wielkiego przemysłowca: biblioteki, uczelnie, uniwersytety, teatry, było nawet lotnisko nazwane imieniem Forda. Henry Ford kochał swoją małą ojczyznę, a ona jest mu wdzięczna do dziś.

W 1872 roku syn irlandzkiego imigranta spadł z konia podczas pracy na farmie ojca w pobliżu Dearborn w stanie Michigan w USA. Właśnie w tym dniu postanowił takie stworzyć pojazd, który nie powodowałby cierpienia i byłby bardziej niezawodny niż pojazdy napędzane przez zwierzęta. Tym złym jeźdźcem był Henry Ford.

Następnie Henry i jego jedenastu entuzjastycznych przyjaciół zebrali pokaźną sumę 28 000 dolarów i 16 czerwca 1903 roku złożyli wniosek o zorganizowanie przedsiębiorstwa przemysłowego w stanie Michigan.

Swoją działalność produkcyjną rozpoczęła firma Ford Motor Company, w wyniku której powstał „benzynowy wózek boczny” napędzany silnikiem o mocy 8 KM, nazwany „Model A”.

Dziesięć lat później Ford był znany na całym świecie jako geniusz, który dawał Świat Forda T to samochód dostępny dla każdego. Firma Ford Motor Company jako pierwsza wprowadziła przenośnik. Dzięki temu nowość techniczna Henry Ford obniżył koszt Tin Lizzy z 850 do 290 dolarów.

Jaki jest sekret stuletniego sukcesu Ford Motor Company? Tworząc firmę, Henry Ford marzył o samochodzie, którego koszt nie przekraczałby rocznej pensji tych zwykłych pracowników, którzy montowali samochody w fabryce w Detroit.

Ford przeszedł wiele zmian w swojej 100-letniej historii. Jednak przekonanie, że ludzie powinni mieć niedrogie, niezawodne i nowoczesne samochody, pozostało niezmienione.

Henry Ford urodził się 30 lipca 1863 roku w Springfield w stanie Michigan. Był najstarszym z sześciorga dzieci Williama i Mary Ford (William; Mary Ford), którzy posiadali dobrze prosperującą farmę. Henryk spędził dzieciństwo w gospodarstwie rodziców, gdzie pomagał rodzinie i uczęszczał do zwykłej wiejskiej szkoły.

W wieku 12 lat Henry wyposażył mały warsztat, w którym entuzjastycznie spędzał cały swój wolny czas. To tam kilka lat później zaprojektował swoją pierwszą maszynę parową.

W 1879 roku Henry Ford przeniósł się do Detroit, gdzie dostał pracę jako pomocnik mechanika. Trzy lata później Ford przeniósł się do Dearborn i przez pięć lat zajmował się projektowaniem i naprawą silników parowych, od czasu do czasu dorabiając w fabryce w Detroit. W 1888 roku ożenił się z Clarą Jane Bryant i wkrótce objął stanowisko kierownika tartaku.

W 1891 roku Ford został inżynierem w Edison Illuminating Company, a dwa lata później został mianowany głównym inżynierem firmy. Dobra pensja i wystarczająco wolny czas pozwolił Fordowi poświęcić więcej czasu na rozwój silnika wewnętrzne spalanie.

Ford zmontował pierwszy silnik spalinowy w kuchni swojego domu. Wkrótce zdecydował się umieścić silnik na ramie z czterema kołami rowerowymi. Tak więc w 1896 roku pojawił się quad – pojazd, który stał się pierwszym samochodem marki Ford.

Po odejściu z Edison Illuminating Company w 1899 roku założył ją Henry Ford własna firma Motoryzacja Detroit. Pomimo faktu, że rok później firma zbankrutowała, Fordowi udało się zebrać kilka samochody wyścigowe. Sam Ford brał udział w wyścigach samochodowych iw październiku 1901 roku zdołał pokonać mistrza Ameryki Alexandra Wintona (Alexander Winton).

Firma Ford Motor Company została założona w 1903 roku. Jej założycielami było dwunastu biznesmenów z Michigan, na czele z Henrym Fordem, który posiadał 25,5% udziałów w firmie i pełnił funkcję wiceprezesa i głównego inżyniera firmy.

Dawna fabryka samochodów dostawczych przy Mack Avenue w Detroit została przekształcona w fabrykę samochodów. Brygady, składające się z dwóch lub trzech pracowników, pod bezpośrednim nadzorem Forda, montowały samochody z części zamiennych, które były wykonywane na zamówienie przez inne przedsiębiorstwa.

Pierwszy samochód firmy został sprzedany 23 lipca 1903 roku. Pierwszy powstanie Forda stał się „wózkiem bocznym na benzynę” napędzanym silnikiem o mocy 8 KM, nazwany Model A. Samochód został opisany jako „najbardziej zaawansowany samochód na rynku, którym może jeździć nawet 15-letni chłopiec”. W 1906 roku Henry Ford został prezesem i głównym właścicielem firmy.

Pierwsze owalne logo Forda pojawiło się w 1907 roku dzięki pierwszym brytyjskim przedstawicielom firmy Perry (Perry), Thornton (Thornton) i Schreiber (Schreiber). W ramach kampanii reklamowej został zaprezentowany jako „znaczek o najwyższym standardzie”, mający symbolizować niezawodność i oszczędność.

Przez następne pięć lat Henry Ford kierował ogólnym programem rozwoju i produkcji. W tym czasie wykorzystano 19 liter alfabetu – od Modelu A do Modelu S. Część z tych modeli pozostawała na poziomie eksperymentalnym, nie docierając do końcowego użytkownika.

W 1908 roku Henry Ford zrealizował swoje marzenie wypuszczając Model T. „Tin Lizzy”, jak pieszczotliwie nazywali ją Amerykanie, stała się najbardziej słynny samochód w całej historii motoryzacji.

Jego podstawowa cena wynosiła 260 USD, aw ciągu zaledwie jednego roku sprzedano około 11 tysięcy tych maszyn. To pojawienie się Modelu T oznaczało początek Nowa era w rozwoju transportu osobistego.

Samochód Forda był łatwy w prowadzeniu, nie wymagał skomplikowanych czynności Konserwacja i mógł nawet jeździć po wiejskich drogach.

Od tego momentu samochód staje się podmiotem produkcja masowa, na które zapotrzebowanie stale rośnie.

Jednocześnie na bazie Modelu T powstają samochody do różnych usług: pickupy, samochody do przewozu drobnych ładunków, karetki pogotowia, samochody dostawcze i małe autobusy.

Aby sprostać rosnącym potrzebom klientów, a także zwiększyć wydajność pracy, Ford po raz pierwszy wprowadza w swoich fabrykach produkcję taśmową, w której każdy pracownik wykonuje jedną operację pozostając w jednym miejscu. W wyniku innowacji co 10 sekund z linii montażowej zjeżdżał kolejny Model T, a ruchomy przenośnik stał się nowym, znaczącym etapem rewolucji przemysłowej.

W 1919 roku Henry Ford i jego syn Edsel (Adsel Ford) kupili akcje firmy od innych akcjonariuszy za 105 568 858 dolarów i stali się jedynymi właścicielami firmy. W tym samym roku Edsel odziedziczył po ojcu prezesurę firmy, którą sprawował aż do śmierci w 1943 roku. Po nagłej śmierci syna Henry'ego Forda ponownie musiał stanąć na czele firmy.

Model A, wypuszczony w 1927 roku, był pierwszym samochodem Forda z owalnym emblematem na osłonie chłodnicy. Aż do samego końca lat 50-tych większość samochodów Forda była produkowana ze znaną obecnie ciemnoniebieską plakietką. Chociaż owalny znaczek został zatwierdzony jako oficjalny emblemat Forda, został umieszczony na samochodach dopiero w połowie lat 70.

Szybkie tempo życia wymagało ciągłego budowania potencjału i wdrażania unikalne technologie. Rozwijając się z duchem czasu, Ford Motor Company był gotowy pochwalić się swoimi najnowszymi osiągnięciami.

1 kwietnia 1932 roku firma przedstawiła publicznie 8-cylindrowy silnik w kształcie litery V. Ford był pierwszą firmą, która wyprodukowała monolityczny 8-cylindrowy blok. Samochody z takim silnikiem przez długi czas stały się ulubieńcami praktycznych Amerykanów.

Już w 1934 roku ciężarówki pojawiły się w wiejskich gospodarstwach i na ulicach dużych miast. samochody Forda wyposażony w całkowicie przeprojektowany silnik.

W tej chwili problem bezpieczeństwa samochodów staje się coraz bardziej palący. Henry Ford nie ignoruje tego tematu. Po raz pierwszy w jej fabrykach stosowane są okulary ochronne, Praca na pełen etat aby zmniejszyć zagrożenie życia ludzkiego - troska o człowieka zawsze była i pozostaje najważniejsza ważny aspekt ogólną politykę firmy. Miłośnicy samochodów i zwykli obywatele hojnie płacą za taką opiekę swoim zaangażowaniem i miłością do Forda.

Słynna marka zyskuje popularność nie tylko w Ameryce, ale na całym świecie. W tym okresie Ford ma ogromną sieć fabryk i sklepów w całej Ameryce, otwiera oddziały w Europie i Rosji. Tysiące samochodów znajduje swoich właścicieli na całym świecie. Marka staje się naprawdę popularna.

We wrześniu 1945 roku Henry Ford przekazał władzę swojemu najstarszemu wnukowi, Henry'emu Fordowi II. W maju 1946 roku Henry Ford senior otrzymał honorową nagrodę za zasługi dla przemysłu samochodowego, a pod koniec tego samego roku Amerykański Instytut Naftowy (American Petroleum Institute) przyznał mu złoty medal za zasługi dla społeczeństwa.

Henry Ford zmarł w wieku 83 lat w swoim domu w Dearborn 7 kwietnia 1947 roku. Tym samym zakończyła się cała epoka w historii Ford Motor Company, która mimo śmierci założyciela nadal aktywnie się rozwijała.

Ale wnuk kontynuuje dzieło swojego dziadka z godnością. 8 czerwca 1948 nowy modelu forda 1949 został uroczyście zaprezentowany na wystawie w Nowym Jorku. Jego główne cechy to gładkość panele boczne, niezależne zawieszenie przednie i otwierane tylne szyby boczne.

Integracja nadwozia i błotników była nowością, która wyznaczyła standardy projektowanie motoryzacyjne. W 1949 roku Ford sprzedał około miliona tych samochodów, osiągając najwyższą sprzedaż od 1929 roku.

W zastraszającym tempie rosną też zyski firmy. Doprowadziło to do wzrostu zaplecza produkcyjnego: nowe zakłady produkcyjno-montażowe, witryny testowe, inżynierskie laboratoria badawcze.

Opracowywane są nowe rodzaje działalności: biznes finansowy- Ford Motor Company, ubezpieczenia - American Road Insurance Company, automatyczna wymiana części - Ford Parts and Service Division, elektronika, komputery, technologia kosmiczna i wiele więcej.

I wreszcie w styczniu 1956 r rok Forda Motor Company weszła na giełdę spółka akcyjna. Obecnie firma posiada około 700 000 akcjonariuszy.

W centrum uwagi w latach 60. jest młodzież. Zgodnie z nastrojami w społeczeństwie Ford szybko przestawia swoją produkcję na tworzenie niedrogich samochody sportowe przeznaczony dla młodego nabywcy.

To właśnie wtedy, w 1964 roku, Mustang został po raz pierwszy zaprezentowany publiczności. Najważniejsza cecha nowością było zastosowanie nowego silnika, który połączył dwie jednostki – skrzynię biegów i oś napędową. Korzystnie wyróżnia go i wygląd - oryginalne połączenie wszystkich obecne trendy design lat 50-tych i 60-tych.

Tak żywego zainteresowania, jakie wzbudził ten samochód, nie obserwowano od czasów Modelu A. W ciągu pierwszych stu dni sprzedano sto tysięcy czteromiejscowych aut samochody mustanga. Zyski firmy przekroczyły wszelkie oczekiwane wyniki.

Zachęcony sukcesem Ford kontynuuje rozwój orginalny wzór, przy jednoczesnym wykorzystaniu najbardziej innowacyjnych trendów i osiągnięć w branży motoryzacyjnej. Ich praca znalazła odzwierciedlenie w modelach takich jak Corina i van Transit.

Ale nie tylko zysk martwi pracowników i instrukcja forda firma motoryzacyjna. Walka o bezpieczeństwo trwa.

Tak więc w 1970 roku Ford został pierwszym seryjnym producentem, który wprowadził przednie hamulce tarczowe.

Od 1976 roku legendarny owalny emblemat Forda z niebieskim tłem i srebrnymi literami umieszczany jest na absolutnie wszystkich samochodach tej firmy, dzięki czemu produkty Forda można łatwo rozpoznać na całym świecie.

Warunki ostrej konkurencji, szczególnie zaostrzone w tym okresie, skłaniają specjalistów Forda do wprowadzania nowych technologii w innych obszarach - Specjalna uwaga pod uwagę oszczędność paliwa. Celem projektantów jest stworzenie światowej klasy lidera średniego i wykonawczego segmentu rynku. Rezultatem był Ford Taurus i Mercury Sebale.

Należy zauważyć, że Taurus został stworzony jako samochód, którego każdy szczegół jest dopracowany do perfekcji. Wysiłki opłaciły się – Taurus został uznany za samochód roku 1986, a rok później stał się bestsellerem w Ameryce.

Kolejnymi innowacjami Forda były Mondeo, a także zmodyfikowany Mustang. W 1994 roku premiery obejmowały także Forda Espire i minibusa Windstar.

Następnie Ameryka północna widziałem ulepszonego Forda Taurusa i Mercury Tracer, pokazując pierwszy Duże zmiany w projektowaniu samochodów, które trafiły na rynek pod koniec lat 80-tych. W Europie wprowadzono również zmodyfikowany pickup serii F, nową Fiestę i minivany Galaxy.

Głównym celem firmy jest ciągłe doskonalenie swoich produktów przy jednoczesnym obniżeniu kosztów produkcji. Rezultatem były samochody świata.

W tej chwili ponad 70 różnych modeli maszyn produkowanych pod marki Forda, Lincolna, Merkurego i Astona Martina. Ford ma również udziały w firmach Silnik Mazdy Korporacja i Silniki Kii Korporacja.

09 lipca 2002 w mieście Wsiewołżsk, obwód leningradzki, nowy Fabryka Forda Firma Motoryzacyjna pełnego cyklu produkcyjnego.

Przed zakupem ulubionej marki samochodu każdy kupujący z pewnością będzie miał pytanie, jakiego producenta samochodu wybrać. W końcu, jak wiadomo, jeśli samochód zaczyna być bardzo poszukiwany na świecie, producenci z innych krajów kupują prawa do jego produkcji. Dzieje się tak również w Rosji, przykładami są Renault Logan, „Toyota Camry”, „Ford Focus”, „” itp. Ale teraz nasza rozmowa będzie dotyczyła samochodu klasy średniej bogato wyposażone„Ford Focus”, który można znaleźć w trzech rodzajach montażu na rynkach samochodowych Federacji Rosyjskiej:

Europejski;
- amerykański;
- Rosyjski.

Na początek zacznijmy od tego, że wiele osób, gdy tylko dowie się, że samochód produkcji rosyjskiej, natychmiast odwraca się i idzie zobaczyć każdy inny samochód wyprodukowany za granicą. Jest to w końcu zrozumiałe, przez prawie całe życie radzieckiego przemysłu samochodowego nie zrobiono nic wartościowego, co mogłoby nawet dogonić samochód zagraniczny o dwadzieścia lat starszy od naszego samochodu. Ale nie wyciągaj pochopnych wniosków na temat jakiejkolwiek maszyny, nawet naszego montażu, bo każda ma swoje plusy i minusy! Jeśli chodzi o samochód rosyjskiego zespołu, nie ma o wiele więcej minusów niż jego europejskie i amerykańskie odpowiedniki. Wręcz przeciwnie, rosyjski „Ford Focus” jest bardziej dostosowany do naszych warunków jazdy i siedząc za kierownicą tego samochodu, poczujesz się jak w statek kosmiczny od wygody i obfitości elektroniki. Na zewnątrz prawie nie różnią się od siebie, z wyjątkiem reflektorów, ale różnice konstrukcyjne są większe, części zamienne z rosyjskiego Forda Focusa nie będą pasować do obcokrajowca. A teraz więcej o różnicach między nimi:

Ceny w sklepach internetowych:

		Sklep Sheeny	3460 r.
		Sklep Sheeny	2840 r.
		Auchan	1119 r.
		strojenie miasta	2005 r.
	Więcej ofert

Rosyjski Ford Focus, w porównaniu do swoich krewnych, ma bardzo dobre, wysokiej jakości hamulce, dlatego przy dużej prędkości wydaje się, że zaczyna zwalniać nosem. Budzi to strach przed uszkodzeniem zderzaka o jakiś przedmiot, który spadł na drogę, wydaje się, że hamulce zaprojektował „tchórz”. Jeśli chodzi o jego amerykańskie rodzeństwo, hamulce są dość powolne i czasami trzeba je wcisnąć aż do podłogi, aby uzyskać dobre hamowanie. Ale liderem w tym kryterium jest bezsprzecznie europejski Ford Focus, którego hamulce zostały wyraźnie stworzone do jazdy po autostradach. Są średniej czułości, podczas hamowania prędkość spada niemal natychmiast, ale w porównaniu z rosyjskim Fordem Focusem Europejczyk nie wpada w poślizg i nie stara się wyrzucić cię przez przednią szybę.

W odniesieniu do łatwości zarządzania. W tym kryterium pierwsze miejsce zajmują producenci z USA i Europy, na których maszynach nawet przy prędkości 190 km/h znaczne kołysanie jest niedostrzegalnie znaczące. Nadjeżdża samochód niemalże po wyznaczonej trajektorii, czego nie można powiedzieć o ich rosyjskim odpowiedniku. Rosyjski samochód już przy prędkości 140 km/h daje do myślenia możliwe konsekwencje, ponieważ kierownica jest watowana, a samochód nie podąża dokładnie za trajektorią ruchu. Z drugiej strony rosyjski Ford Focus ma dość duży prześwit, co w przeciwieństwie do zagranicznych odpowiedników pozwala nie bać się każdego wyboju.

Ergonomia maszyn wszystkich producentów jest na najwyższym poziomie. Nie ma luzów, pisków jak to zwykle bywa w naszych autach, wnętrze przystosowane do jazdy po duże prędkości, ponieważ siedzenia mają boczne podparcie. W rezultacie prawie na każdym zakręcie siedzisz jak ulał. Główna różnica w tym akapicie dotyczy reflektorów, w których montowany w Rosji Ford Focus jest najlepszy. Standardowa optyka jej zagranicznych odpowiedników jest zbyt słaba i nie zapewnia wystarczającej przestrzeni do oglądania, dlatego trzeba zainstalować ksenon, ale biorąc pod uwagę fakt, że w wielu krajach jest to zabronione, trzeba zmienić całą optykę.

W rezultacie można powiedzieć, że wszystkie te maszyny są mniej więcej na tym samym poziomie, każda z nich ma swoje wady i zalety. Ale najważniejszym wspólnym minusem tych samochodów jest zbyt cienki materiał nadwozia. Jest nieco podatny na korozję, ale nawet przy niewielkim wypadku będziesz musiał zainwestować więcej niż złotówkę w naprawę swojego żelaznego konia.

Powodzenia w wyborze auta!