Automašīnas priekšējā optika var mainīties, lai gan ne viss tās izskats, bet vismaz par 40%. Daudzi ražotāji savos jaunajos modeļos ir sākuši izmantot LED optiku. Parunāsim par matricas lukturu darbības principu un dizainu.
Raksta saturs:
Ieņem vadošo pozīciju optikas jomā Audi firma. Kopš 2013. gada Gada Audi sāka uzstādīt matricas optiku vai labāk pazīstamus kā Matrix LED priekšējos lukturus atjaunināts modelis A8. Kā norāda uzņēmuma inženieri, tie paaugstina drošības līmeni un atvieglo braukšanu.
Sākotnēji bāze priekš matricas optika ielieciet Opel uzņēmums sauc par Matrix Beam. Salīdzinot ar parasto optiku, matricas priekšējie lukturi ir daudz sarežģītāki. Tas sastāv no tuvās gaismas moduļa un dienas gaismas moduļa gaitas gaismas, sānu gaismas un pagriezienu bloks. Dizaina risinājums ietver gaisa vadu ar ventilatoru mehānismu dzesēšanai un vadības bloku katram lukturim.
Matricas optikas tālās un tuvās gaismas moduļi
Neskatoties uz tehnoloģijas sarežģītību, matricas priekšējie lukturi satur tālās un tuvās gaismas moduli. Katrs bloks ir unikāls savā veidā gan struktūras, gan vadības ziņā. Tālās gaismas matricas priekšējo lukturu komplekts sastāv no 25 gaismas diodēm, kas sagrupētas pa piecām grupām. Kopā tie veido tālās gaismas matricu. Katram piecu gaismas diožu matricas priekšējo lukturu blokam ir savs atsevišķs radiators un atstarotājs. Pateicoties tam inženiertehniskais risinājums, ar matricu palīdzību ir realizēts aptuveni miljards dažādu gaismas sadalījuma kombināciju.
Kas attiecas uz tuvās gaismas moduli, tas atrodas zem tālās gaismas. Tajā ir 15 gaismas diodes. Vienā blokā ir arī piecas gaismas diodes, taču tās ir vājākas. Optikas pašā apakšā ir dienas gaitas gaismas, izmēri un LED pagrieziena rādītāji. Kopumā šādā matricas lukturu blokā var saskaitīt 30 sērijas gaismas diodes.
Kā darbojas matricas priekšējie lukturi?
No sniegtās informācijas ir skaidrs, ka matricas priekšējais lukturis ir balstīts uz LED, nevis uz citiem gaismas objekti. Patiešām, šāda struktūra radīs daudz vairāk gaismas nekā iepriekš zināmie optikas veidi.
Priekš labākais skats matricas optikas elementus uzsvēra dizainera rāmis in moderns stils. Visas optikas daļas, ieskaitot vadības bloku un piespiedu ventilāciju, ir ievietotas plastmasas korpusā, kas kalpo arī kā pamatne un pasargā no iedarbības ārējie faktori. Matricas luktura priekšējo daļu nosedz caurspīdīgs objektīvs.
Kļūst skaidrs, ka, ja ir vadības bloks, visa uzraudzības un vadības sistēma būs elektroniska, tradicionāli iekļaujot ievadierīces un izpildmehānismus. Par ievades ierīcēm tiek uzskatīti dažādi sensori un videokamera.
Videokamera sniedz informāciju par citu automašīnu klātbūtni uz ceļa. Tādējādi vadības bloks automātiski pārslēgs tālās un tuvās gaismas, regulēs optikas leņķi un spilgtumu. Ja mēs runājam par matricas optikas sensoriem, tos bieži izmanto no citām sistēmām, piemēram, stūres leņķa, transportlīdzekļa ātruma sensora, ceļa klīrensa sensora, gaismas sensora un lietus sensora. Šie sensori ir atbildīgi par ērta braukšana un dažādu sistēmu savlaicīga darbība.
Ja automašīnai ir navigācijas sistēma, tad matricas priekšējo lukturu vadības bloks izmantos datus no maršruta, automašīnas vadīšanas rakstura, ceļa un reljefa topogrāfiju, kā arī ņems vērā pārvietošanos pa apdzīvotām vietām.
Galvenā loma matricas priekšējos lukturos ir vadības blokam. Tas apstrādā no ievades ierīcēm saņemto informāciju un atkarībā no saņemtajiem datiem ieslēdz vai izslēdz noteiktu gaismas diožu rindu. Ievērības cienīgs jauninājums ir tas, ka matricas optikā netiek izmantoti rotējoši mehānismi, kā tas bija gadījumā ksenona priekšējie lukturi. Visas funkcijas tiek veiktas, pateicoties statiskām gaismas diodēm un matricas priekšējo lukturu elektronikai.
Apgaismojuma funkciju daudzveidība matricas optikā
Jo sarežģītāks ir optikas dizains, jo vairāk funkciju tā var veikt. Matricas optikā ir deviņu veidu apgaismojuma funkcijas:
- nemainīgs tālās gaismas;
- šosejas apgaismojums;
- tuvās gaismas apgaismojums;
- adaptīvais apgaismojums;
- apgaismojums krustojumos;
- apgaismojums jebkuros laika apstākļos;
- gājēju apgaismojums;
- adaptīvs dinamisks apgaismojums;
- dinamiskais virzienrādītājs.
Polisegmentālas tālās gaismasļaus vadītājam braukt ar pastāvīgi ieslēgtām tālajām gaismām. Šajā gadījumā tiks izmantotas 25 atsevišķas tālās gaismas diodes. Tiks izmantota arī videokamera, kas tumšais laiks visu dienu uzrauga pretimbraucošās un garāmbraucošās automašīnas ar priekšējiem lukturiem. Tiklīdz automašīna tiek atklāta, vadības bloks izslēdz dažas gaismas diodes, kas ir vērstas uz braucošo automašīnu. Ceļa brīvā vieta tiks izgaismota tāpat kā līdz šim. Lai samazinātu vadītāja atspīdumu, atlikušās matricas optikas bloka spilgtums tiks samazināts. Saskaņā ar pases datiem, matricas priekšējo lukturu vadības bloks var vienlaikus atpazīt līdz astoņām automašīnām.
Automaģistrāles gaisma ir balstīta uz informāciju, kas saņemta no navigācijas sistēmas. Adaptīvā sistēma sašaurina matricas priekšējo lukturu tālās gaismas konusu tā, lai to pēc iespējas vairāk novirzītu uz priekšu un būtu ērti citiem vadītājiem.
Vājš apgaismojums ir tradicionāla forma, ceļa vidusdaļa ir mazāk apgaismota, bet sānu daļa un plecs ir vairāk apgaismoti. Šajā gadījumā matricas optika ir vērsta uz leju atkarībā no ceļa topogrāfijas un apdzīvotās vietas.
Adaptīvā gaisma vērsta uz labāku transportlīdzekļa apgaismojumu no priekšpuses un sāniem pagrieziena manevra laikā. Šajā gadījumā matricas lukturu sistēma izmanto trīs gaismas diodes katrā lukturī, kas ieslēdzas vai izslēdzas, pagriežot stūri vai pagriežot stūrus.
Krustojuma apgaismojums paredzēti, lai apgaismotu krustojumus, tuvojoties tiem. Šajā gadījumā navigācijas sistēma tiek izmantota arī matricas priekšējiem lukturiem, pamatojoties uz kuru informāciju tiek noteikts krustojums.
Apgaismojums visiem laikapstākļiem no paša nosaukuma teikts, ka braucot sliktos laikapstākļos (migla, lietus, sniegs) mainīsies apgaismojuma kvalitāte. Vadības bloks konfigurē matricas optikas gaismas diodes tā, lai izvairītos no atspīdumiem no saviem priekšējiem lukturiem. Matricas priekšējā luktura LED intensitāte mainīsies atkarībā no redzamības.
Gājēju apgaismojums matricas priekšējos lukturos tas ir ieviests augsts līmenis. Ja gājējs tiek fiksēts, izmantojot kameru un nakts redzamības sistēmu, ceļa malā vai bīstami tuvu tai, optika par to trīs reizes signalizēs ar tālajām gaismām. Tādējādi tiek brīdināts gan vadītājs, gan gājējs.
Dinamiskais adaptīvais apgaismojumsŠī ir priekšpēdējā iespēja matricas priekšējiem lukturiem. Tās darba būtība ir vērsta uz ceļa apgaismošanu pagrieziena laikā. Griešanās stūre, gaismas stara spilgtums tiek novirzīts no centrālās daļas uz pagriezienu. Tas ir, viena gaismas diožu daļa kļūst blāvāka, otra gaišāka.
Dinamiskais pagrieziena rādītājs matricas priekšējie lukturi ir paredzēti kontrolētai gaismas diožu kustībai griešanās virzienā. Tādējādi virknē tiek ieslēgtas 30 secīgas optikas gaismas diodes ar frekvenci 150 ms. No ārpuses tas ne tikai izskatās skaisti, bet arī dod vairāk informācijas par to vai citu mašīnas manevru.
Daudzi ražotāji jau gatavo savas automašīnas šādas matricas optikas tehnoloģijas ieviešanai, taču neviens vēl nevar pateikt, cik veiksmīgi tas būs. Ieslēgts Šis brīdis Audi ir vienīgais šādas tehnoloģijas autortiesību īpašnieks optikas jomā un vai tā vēlēsies ar to dalīties ar citiem ražotājiem, paliek apšaubāms.
Video par matricas optikas darbības principu un tās uzbūvi:
(5
balsis, vidēji: 5,00
no 5)
Pat ekspertiem, nemaz nerunājot par parastajiem vidusmēra auto entuziastiem, šobrīd ir grūti izsekot līdzi tehnoloģiju attīstībai automašīnu tirgus apgaismojuma segmentā. Vēl vakar, piemēram, ksenons tika uzskatīts par stilīgāko, bet tad auto pasaulē sāka runāt par LED priekšējiem lukturiem un pēkšņi autobūves uzņēmumi pārgāja uz matricas lukturiem. Kamēr pretimbraucošā mašīna tevi apžilbinās lāzera optika, mēģināsim kaut ko izdomāt.
Kas ir matricas priekšējie lukturi?
Kopumā šis ir viens no priekšējo lukturu konstrukciju veidiem ar diožu pildījumu. Starp citu, visi slavens uzņēmums Audi bija viens no pirmajiem, kas to ieviesa šo lēmumu savos modeļos, nosaucot to par Matrix LED. Gaismas avoti paliek nemainīgi, taču būtiska atšķirība ir šo avotu darbības organizācija.
Lasot matricas priekšējo lukturu raksturlielumus, ražotājs bieži koncentrējas uz izmantoto gaismas diožu skaitu. Piemēram, katrā Mercedes Multibeam lukturī ir 24 darba diodes un modernizētā versija, kas tiek izmantota jaunajā paaudzes E-klase, jau ir 28 diodes. Lai gan jāsaka, ka parastajā LED optikā šādu diožu skaits var sasniegt vairākus desmitus. Ņemsim salīdzinoši pieejamu Audi modelis A3 – par tuvajām gaismām šeit atbild deviņas “LED mikroshēmas”, bet tālās gaismas vada desmit gaismas diodes. Ja ņemam vērā matricas priekšējos lukturus, tad jāpievērš uzmanība ne tik daudz diožu skaitam, bet gan to kvalitātei.
Matricas priekšējo lukturu dizains
Paņemiet “vienkāršo” LED optiku – tā atveido dizainu, ko autovadītāji pazīst no “žiguli”, kas palikuši no vectēviem. Lukturis, tāpat kā iepriekš, sastāv no atsevišķiem blokiem: tuvās, tālās gaismas, sānu lukturi - tikai modernās gaismas diodes ir nomainījušas novecojušas spuldzes. Turklāt, ja pārslēdzaties no tuvajām gaismām uz tālajām, mēs nerunājam par ierasto izvēli, bet gan par dinamiska gaismas attēla veidošanu, kas pastāvīgi pielāgojas ceļa apstākļiem (situācijai).
Matricā var atrast vadītāja pazīstamo sadalījumu tuvu/tālu priekšējais lukturis Matrix LED, bet piebildīsim, ka šeit var izslēgt, ieslēgt un aptumšot vai nu atsevišķu LED bloku (starp citu, katrā pārī ir pieci gabali), vai katru LED atsevišķi. Tāpēc izrādās, ka elektronikai ir daudz iespēju tālās un tuvās gaismas regulēšanai. Individuālu apgaismojuma iespēju var izvēlēties absolūti visiem gadījumiem, jo pieejamo skaits tuvojas miljardam!
Cena – matricas lukturu trūkums
Pēdējā laikā matricas priekšējie lukturi arvien vairāk parādās salīdzinoši pieejamās automašīnas un šādu piemēru var saukt par veselu ģimeni.
Lai realizētu visas matricas lukturu iespējas, ir jābūt: pirmkārt, sarežģītai vadības elektronikai un, otrkārt, ierīču komplektam, kas nolasa informāciju par ceļa apstākļi(videokameras, sensori) un pat navigācijas sistēma, kas brīdinās datoru, ja automašīna tuvojas pagriezienam, un arī “pastāstīs” par pēdējās konfigurāciju. Tāpēc tāda jauna lieta kā matricas priekšējie lukturi ir diezgan dārga.
Un, ja cenrādī pretī vēlamajam produktam (matricas lukturim) redzat, tas maksā salīdzinoši Saprātīga cena, tad droši vien, ja par saviem līdzekļiem vajadzēs nomainīt avārijā saplīsušu lukturi, ātri vien ienāks prātā, ka nav nemaz tik slikti pretūdens halogēni...
Noslēgumā pievienosim to drīzumā mēs jums pateiksim, cik autovadītājam var maksāt pāris matricas lukturu nomaiņa. Tāpat kā iepriekš, jūs varat uzdot sev interesējošos jautājumus, un mēs vienmēr uz tiem atbildēsim.
Matrix priekšējie lukturi ir viens no LED lukturu dizaina variantiem (ne velti Audi, kas bija viens no pirmajiem, kas ieviesa šo risinājumu, to sauc par Matrix LED). Gaismas avoti joprojām ir tie paši, taču būtiska atšķirība ir tajā, kā tiek organizēts šo avotu darbs.
Matricas optikas aprakstos bieži uzsvars tiek likts uz gaismas diožu skaitu - piemēram, katrā no Mercedes Multibeam lukturiem ir 24 diodes, bet uzlabotajā versijā, kas tiks prezentēta sabiedrībai kopā ar jauno paaudzi. no E-klases tādi būs jau 28. Taču “parastajos” ar LED lukturiem gaismas avotu skaits var būt pat vairāki desmiti. Piemēram, salīdzinoši lētajā Audi A3 par tuvajām gaismām ir atbildīgas deviņas “LED mikroshēmas”, bet par tālo gaismu – desmit LED. Runājot par matricas priekšējiem lukturiem, jums jāpievērš uzmanība ne tik daudz kvantitātei, cik kvalitātei.
“Vienkāršā” LED optika atveido mums no vectēva žiguļiem zināmo struktūru: tāpat kā iepriekš, ir atsevišķi bloki sānu gaismas, tālās un tuvās gaismas - vienkārši novecojušas spuldzes ir padevušās diodēm. Pārejas laikā vairs nav runa par vienkāršu izvēli starp tuvu un tālu, bet gan par dinamiska gaismas attēla veidošanu, kas pastāvīgi pielāgojas ceļa situācijai. Matrix LED priekšējā gaismeklī pastāv parastais sadalījums pēc gaismas veidiem - taču var ieslēgt, aptumšot vai izslēgt ne tikai atsevišķu diožu bloku (kuru katrā pārī ir pieci), bet arī katru atsevišķu LED. Tā rezultātā elektronikai ir daudz iespēju tuvu un tālu. Gandrīz visiem gadījumiem ir apgaismojuma scenārijs - galu galā pieejamo kombināciju skaits tuvojas miljardam!
Matricas priekšējie lukturi nesen ir sākuši parādīties pat salīdzinoši pieejamie modeļi- viens no tiem nesen kļuva par Audi A4 ģimeni.
Nav grūti uzminēt, ka, lai realizētu visas matricas lukturu iespējas, ir nepieciešama, pirmkārt, sarežģīta vadības elektronika, otrkārt, ierīču sistēma, kas nolasa informāciju par situāciju uz ceļa - sensori, videokameras un pat navigācijas sistēma, kas brīdinās, kad tuvojaties pagriezienam un pastāstīs par tā konfigurāciju. Tas nozīmē, ka šī jaunā optika ir dārga lieta. Un, ja cenrādī attiecīgajā ailē ir salīdzinoši humāna summa, tad, ja par saviem līdzekļiem jānomaina avārijā saplīsušais lukturis, ātri vien var nonākt pie secinājuma, ka kaut kas nav kārtībā, varbūt pirmsūdens halogēni. ir sliktas... Ne velti jaunizveidotā optika bija viena no pirmajām, kas tika iekļauta mūsu sadaļā ar izteiksmīgu nosaukumu “Mēs skaitījām un lējām asaras”. Vai varat uzminēt, cik varētu izmaksāt priekšējo lukturu pāra nomaiņa? Pareizā atbilde .
P.S. Pēdējā pusotra gada laikā mēs jau esam atbildējuši uz 48 vienkārši jautājumi(viņu pilns saraksts) - un mēs nevēlamies apstāties. Jūs joprojām varat atstāt savus jautājumus komentāros - un mēs turpināsim meklēt atbildes.
Matrix LED tehnoloģija Audi automašīnās jaunākā paaudze Ja tas nav veicis revolūciju ceļu apgaismojuma standartos (galu galā, tā galvenajiem konkurentiem arī ir forši risinājumi), tas ir sasniedzis ļoti, ļoti progresīvas robežas. Auto, kas aprīkots ar LED priekšējiem lukturiem ar matricas moduļiem, pats spēj atpazīt automašīnas uz ceļa, meistarīgi žonglējot ar gaismas staru.
Apskatīsim, kā pats ražotājs apraksta savu attīstību:
Audi Matrix LED tehnoloģija sastāv no gaismas diožu izstarotās tālās gaismas sadalīšanas vairākos atsevišķos segmentos. Atsevišķas gaismas diodes, kas darbojas vienlaikus ar lēcām vai atstarotājiem, nodrošina vienmērīgu apgaismojumu Augstas kvalitātes, nav nepieciešams rotējošs mehānisms - tā vietā gaismas diodes tiek atsevišķi ieslēgtas, izslēgtas vai aptumšotas.
No Audi paziņojuma presei
LED Audi priekšējie lukturi Matricas gaismas diodes saņem nepieciešamo informāciju no kameras, navigācijas sistēmas vai citiem sensoriem. Kad kamera uztver citus transportlīdzekļus, tālās gaismas, kas sadalītas vairākās zonās, tiek bloķētas noteiktās apakšzonās. Pat sarežģītās situācijās priekšējie lukturi var apgaismot zonas starp vairākiem transportlīdzekļiem. Tālās gaismas faktiski vada vadītāju pa ceļu.
No Audi paziņojuma presei
Audi LED priekšējie lukturi izstaro gaismu ar 5500 kelvinu temperatūru, kas ir gandrīz vienāda ar dienasgaisma. Tas palīdz acīm uztvert apkārtējo vidi kontrastējošāk naktī un atvieglo to slodzi.
No Audi paziņojuma presei
Grūti nepiekrist - nākotne nepārprotami pieder LED priekšējiem lukturiem, kas ir izturīgāki un ekonomiskāki nekā halogēna un gāzizlādes (ksenona) kolēģi. Turklāt AutoVesti jau ir testējis vairākus Audi automašīnas ar matricas priekšējiem lukturiem un personīgi pārbaudīja to efektivitāti. Ceļa apgaismojums ir vienmērīgs, gaisma ir spilgta, un šķiet, ka pretimbraucējus aizsargā neredzama roka, kas nosedz vēlamo luktura laukumu. Ja agrāk līdzīgas sistēmas tikko izslēdza tālās gaismas vai atvēra priekškaru, tagad tas tiešām ir inteliģenta sistēma gaismas kontrole.
Jaunajā Audi A6 piemaksa par Matrix LED optiku ir šķietami nepārspīlēta 128 tūkstoši rubļu. Spriediet paši - pat izvēles Bang & Olufsen “mūzika” šeit maksās pat 340 tūkstošus. Un pievienojiet dārgu ādas apdari - un tas jau ir pusmiljons.
Minimālā cena
Maksimālā cena
Taču ne velti mūsu jaunā regulārā sleja saucas “Mēs skaitījām un raudājām”. Lai arī optika parasti netiek mainīta bez iemesla, un LED kalpošanas laiks ir aptuveni 20 gadi, ik pa brīdim jaunām automašīnām redzam izdegušus lukturus un laternas. Un neviens nav atcēlis iespēju iekļūt avārijā. Un ja tā, AvtoVesti nolēma jautāt oficiālajai pārstāvniecībai Audi zīmolsšādu augsto tehnoloģiju priekšējo lukturu nomaiņas izmaksas...
Pēc iegūto skaitļu analīzes jūs varat pilnībā iztikt bez sīpolu sasmalcināšanas - šeit ikviens raudās govs asaras. Tikai viens LED priekšējais lukturis ar matricas moduli maksās 254 175 rubļus, bet divi maksās 508 350 rubļus. Abu lukturu nomaiņas darbi oficiālajā servisa centrā maksās 9600 rubļu, kopā 517 950 rubļu!
Rezerves daļas
Aizvietošanas darbi
Skaitļi ir īpaši iespaidīgi, ja ņem vērā “parastās” biksenona galvas optikas izmaksas, kas ir pamata aprīkojums Audi A6, un, starp citu, par tā efektivitāti neviens nesūdzas. Viens lukturis gāzizlādes spuldzei maksā tikai 63 135 rubļus gabalā - četras reizes lētāk nekā LED!
Tomēr ir pāragri pilnībā zaudēt cerību uz LED nākotni. Pirmkārt, gaismas diodes ir patiešām īpaši uzticamas. Tāpēc viņu neveiksmes iespēja ir ļoti zema. Otrkārt, sākumā lukturus aizsargā garantija, bet pēc tam programma “kulants”, kas tikai sedz izmaksas par bojātām rezerves daļām. Treškārt, pēc mūsu aprēķiniem mūsdienu gaismas avotiem cenas krītas 2 reizes ik pēc 4 gadiem, tā ka līdz 2018.gadam pilnīgi jauni lukturi vairs nebūs piemēroti mūsu pētījuma pētījuma objektam. Skaitīsim lāzerus!
P.S. Ja uzskatāt, ka jūsu automašīnā nav nekā briesmīgi dārga, tad jūs vienkārši neesat lasījis mūsu jauno pētījumu, sekojiet līdzi informācijai. Mēs apsolām jaunas asaras katru nedēļu. :)
Audi bija viens no pirmajiem, kas savos modeļos izmantoja LED priekšējos lukturus, un pirms tam - ksenona, adaptīvie lukturi ar rotējošiem mehānismiem... Tagad ar LED lukturiem vairs nevienu nepārsteigs – daudzi ražotāji tos sākuši piedāvāt kā papildaprīkojumu. Taču Audi gāja tālāk, izstrādājot matricu LED priekšējie lukturi. Izstrāde tiek saukta par "Audi Matrix LED".
Priekšējos lukturos ir 25 gaismas diodes, kas sadalītas piecās grupās, katrā pa pieciem LED. Katrai grupai ir atstarotājs ar lēcu un tiek vadīta elektroniski. Visam šim dizainam nav rotējošu mehānismu, un gaismas stars tiek novirzīts, mainot gaismas stara fokusu - elektronika atsevišķi maina LED bloku spilgtumu vai izslēdz tos. Sistēma sāk darboties, kad automašīna sasniedz 60 km/h pilsētas apstākļos vai pēc 30 km/h uz šosejas.
Šāda apgaismojuma aprīkojuma klātbūtne ļauj izvairīties no priekšā braucošo vadītāju apžilbināšanas. Transportlīdzeklis, izgaismot ceļa zīmes un gājējus, “paskatīties” aiz stūra.
Automašīna ar matricas priekšējiem lukturiem ir aprīkota ar īpašu kameru, kas uzrauga satiksmes apstākļi. Ja kamera redz, ka pret jums brauc automašīna, tā atskanēs signālu. borta dators un viņš sāks pārmaiņus ieslēgt un izslēgt diožu grupas, lai pretimbraucošā automašīna paliktu ēnā, bet atlikušie ceļa posmi joprojām būtu izgaismoti. Funkcijas “pretatspīduma” darbības princips ir parādīts kreisajā fotoattēlā.
Vēl viena noderīga funkcija ir gaismas stara virziens pagrieziena virzienā. Ar to palīdz Audi Matrix LED navigācijas sistēma, kas pārraida informāciju par tuvākajiem pagriezieniem, kuriem tuvojoties, priekšējie lukturi jau iepriekš tiek novirzīti gaidāmā pagrieziena virzienā.
Tāpat matricas lukturi ir sadraudzējušies ar nakts redzamības sistēmu, kas atpazīst gājējus, kas atrodas tuvu brauktuvei, paziņojot sistēmai savas koordinātes, un tā virza gaismu uz gājēju (augšējā fotogrāfija), brīdinot par tuvojošos automašīnu. trīs reizes mirkšķinot. Tas pats notiek ar ceļa zīmes: Gaismas stars ir fokusēts uz zīmes virsmu, bet nemirgo.
Un pēdējā lieta. Daļa no Matrix LED ir dinamiski virzienrādītāji: gaismas diodes pagrieziena rādītājos iedegas secīgi griešanās virzienā ar intervālu 150 milisekundes. Kā tas darbojas, ir parādīts fotoattēlā labajā pusē.
Pirmkārt Audi tehnoloģija Matrix LED tika izmantots uzņēmuma flagmanī, kas nesen tika pārdots Krievijā. Nākotnē G8 izmantos matricas priekšējos lukturus ar citiem modeļiem.
