Lielākajai daļai cilvēku jēdzieni "sniegs" un " katastrofa» ir vāji saistīti viens ar otru. Patiesībā sniegs gandrīz vienmēr asociējas ar kaut ko svinīgu (parasti Jauno gadu), ar skaistiem skatiem un romantiskām ainavām gleznās un filmās. Taču dabas katastrofa ir kaut kas daudz dinamiskāks, sprādzienbīstamāks. Tikmēr snigšana, tas ir, snigšanas process, var izvērsties par nopietnu dabas katastrofu - viss jautājums ir par ilgumu un intensitāti.

Tas viss ir atkarīgs no pasākuma

Patiesībā sniegputeņa bīstamība ir atkarīga no tās pašas īpašības, kas padara bīstamas citas dabas parādības. Pats par sevi vējš, lietus vai uguns var būt noderīgi un nepieciešami, taču, pārvarot noteiktu mēra robežu, tie pārvēršas par dabas stihiju – viesuļvētru, plūdu, meža ugunsgrēku. Tāpat arī snigšana: kamēr tā ir vāja (tas ir, tās intensitāte ir mazāka par 0,1 milimetru stundā, sniegpārslu skaits uz kubikmetru ir mazāks par 10 un tā tālāk), tas nekādus draudus nerada. Turklāt sniega sega ir pat nepieciešama ziemas apstākļos: ar zemu siltumvadītspēju, tā aizsargā augsni un tajā esošos augus no sasalšanas stiprā salnā.

Viss mainās, kad snigšana kļūst ne tikai spēcīga, bet arī ļoti spēcīga. Tajā pašā laikā snigšanas briesmas ir daudzkārt palielinājušās līdz ar civilizācijas attīstību, blīvi apdzīvotu pilsētu rašanos, transporta maršruti un tamlīdzīgi. Snigšanas intensitātei 12 stundu laikā pārsniedzot 20 milimetrus, tas kļūst bīstams cilvēka veidotai infrastruktūrai. Situācija kļūst vēl sarežģītāka, ja snigšana ir ilgstoša un tiek novērota daudzas stundas vai pat vairākas dienas. Krājošā sniega sega klāj ielas un ceļus, un no tās svara plīst elektrības vadi, kā rezultātā rodas elektroapgādes un sakaru pārtraukumi. Turklāt ļoti liela sniega sega noved pie jumtu un pat veselu ēku sabrukšanas.

Ja ļoti spēcīgas snigšanas novērots reģionos ar siltu klimatu, kur sniegs ir reti, tas, pirmkārt, ir pilns ar iespējamiem sarežģījumiem cilvēku un dzīvnieku veselībai un dzīvībai; otrkārt, augsts lauksaimniecības augu nāves risks. Kad pievienojas stiprs sniegs? stiprs vējš un sākas putenis, kas bieži vien padara neiespējamus pēdējos saziņas līdzekļus tiem, kas ir atdalīti sniega sanesumi apmetnes Ar ārpasauli, aviācija - un tad situācija kļūst patiesi kritiska.

"Pārvietojieties bez briesmām"

Kādas ir sniega un ledus briesmas: pārskats ārkārtas situācijas

Ziema galvaspilsētā atguvusi pilnvērtīgas sezonas saimnieces statusu: diennakts vidējā gaisa temperatūra beidzot nostājusies zem nulles grādiem. Tomēr neseno laikapstākļu svārstību sekas mums joprojām atgādina par sevi: tās, kas iekrita lielos daudzumos nokrišņi sniega veidā pārvērtušies ledū, kas vēl negatavojas kust. Un šoferis ne triumfē pār šādu ziemu: braucot nelabvēlīgos apstākļos laika apstākļi Tas kļūst daudz grūtāk, tāpēc palielinās risks iekļūt negadījumā. Parasti “ziemas” negadījumu cēloņi slēpjas pieredzes trūkumā, nepareizā novērtējumā satiksmes apstākļi, un pats galvenais, izvēloties nepareizu uzvedības modeli uz ceļa. Apskatīsim tipiskus piemērus.

Viens no biežākajiem ceļu satiksmes negadījumiem pilsētās slidens ceļš- Šī ir sadursme no aizmugures. Kad vadītājs bremzē priekšā stāvošai automašīnai, automašīna var nesamazināt ātrumu pietiekami ātri gan ar, gan bez ABS, un tādā gadījumā automašīna iebrauks transportlīdzeklis priekšā. Briesmas slēpjas arī tajā, ka automašīnas bufera vietā tikpat iespējams varētu būt gājējs. Negadījuma cēlonis, pat ja vadītājs reaģēja savlaicīgi, bija distances neievērošana un nesagatavotība braukšanai ziemā. Ne katrs autovadītājs var ātri mainīt savus ieradumus, bet bremzēšanas attālumi, kā zināms, uz slidenas virsmas palielinās līdz ar kustības ātrumu. Tāpēc drošības eksperti satiksme Visu gadu ieteicams ievērot vienu tā saukto “ziemas” braukšanas stilu.

Maksimālā attāluma ievērošana pilsētā ir problemātiska, jo ar lielu varbūtību iegūto vietu aizņems citas automašīnas. Bet tas ir jāpalielina pat tad, ja nav sniega vai ledus ceļa segums, jo vairākums ziemas riepas sniegumā uz asfalta ir sliktāki par vasarājiem. Protams, ar to var nepietikt, lai pilnībā apturētu, kad avārijas bremzēšana, bet vadītājam būs manevrēšanas iespējas - kad ABS darbība(vai izmantojot intermitējošu bremzēšanu transportlīdzekļiem bez ABS), transportlīdzeklis saglabās kontroli, un samazināts ātrums mazinās sadursmes sekas.

Pirmo snigšanas laikā notiek liels skaits smieklīgu negadījumu - daži autovadītāji atliek savu maiņu uz pēdējo brīdi vasaras riepas ziemai, negribot to braukt pa asfaltu vai ignorējot sinoptiķus. Šādos gadījumos lieta nebeidzas ar vienkāršu sadursmi no aizmugures. Cilvēki, kuriem patīk šādi ietaupīt naudu, ne tikai nevar uzbraukt ar savu automašīnu pa apledojušu nogāzi, bet arī sāk pa to slīdēt lejā, ietriecoties citās automašīnās.

Protams, kvalitatīvas riepas nav lēta prece, taču auto remonts izmaksās dārgāk, nemaz nerunājot par cilvēka veselību. Lai līdz minimumam samazinātu ziemas riepu nodilumu un radžu zudumu, braucot pa asfaltu, jāizvairās no pēkšņa paātrinājuma ar slīdēšanu un nemēģināt līkumus uzņemt pa apmalēm.

Vēl viens tipisks ziemas negadījuma scenārijs ir saistīts ar nepareiza braukšanas stila izvēli: sānslīde un kontroles zaudēšana, pēkšņi izvairoties no šķēršļa vai mainot joslu. Uz sniega vai ledus automašīna ir daudz mazāk stabila nekā uz asfalta, par ko, acīmredzot, daudzi cilvēki aizmirst. Kā novērst negadījumu? Pirmkārt, jāizvairās no pēkšņām stūres kustībām, īpaši bremzējot. Bet, ja tomēr sāk veidoties sānslīde, jums pēc iespējas ātrāk jāstabilizē automašīna, pagriežot stūri sānslīdes virzienā, un pēc tam atcerieties to atgriezt centrālā pozīcija, tiklīdz mašīnas “deguns” atkal ir pareizajā virzienā.

Ziemai raksturīga bilde ieslēgta Krievijas ceļi- tās ir rievas un starp tām izveidojies sniegs. Apdzenot vai mainot joslu, ir jābrauc ārā no rievas, tāpēc protektors var aizsērēt ar sniegu, pārtraucot to noņemt no saskares vietas. Īpaši bieži tas notiek ar nodilušas riepas. Rezultātā riteņi zaudē saķeri un auto kļūst slikti vadāms – notiek tas pats, kas ar hidroplanēšanu. Biežas kļūdasŠajā gadījumā vadītājs - panika nospiežot bremžu pedāli vai neuzmanīga stūrēšana - tikai pasliktina situāciju. Rezultāts ir paredzams – automašīna vai nu veic apgriezienu, vai ielido grāvī vai pretimbraucošajā joslā.

Sniegs, kas atrodas ceļa malās, var izraisīt arī sānslīdi un avāriju, ja automašīnas vienas puses riteņi aizķer sniega kupenu. Īpašu pieminēšanu pelna arī mainīgās īpašās apdzīšanas joslas. Tie ir sastopami, piemēram, uz M-10 šosejas (Maskava - Sanktpēterburga). Spēcīgas snigšanas laikā tie tiek pilnībā pārslogoti, tāpēc apdzīt kļūst grūti pat kravas vagons- riteņi iekrīt irdens sniegs, protektors kļūst aizsērējis, un automašīnai ar vienas ass piedziņu ir grūti paātrināties pat pie kvalitatīvas riepas. Tas jāņem vērā, aprēķinot apdzīšanas distanci – ar joslas garumu vienkārši var nepietikt.

Megapilsētās autovadītājus sagaida vēl viena nelaime – ķīmiskie reaģenti, kas tiek kaisīti un laistīti ielās, lai cīnītos ar ledu. Vairumā gadījumu tie patiešām palīdz atbrīvoties no ledus uz ceļiem, taču noteiktos apstākļos (parasti uz aizsalušām un labi vēdināmām pārvadām) šis maisījums padara virsmu vēl slidenāku. Rezultātā tas noved pie masveida avārijām – autovadītāji, kuri pieraduši braukt pa asfaltu, tik pēkšņu apstākļu maiņu negaida. Vizuāli atpazīt šādas vietas ir gandrīz neiespējami, tāpēc, ieejot tiltos, ir nepieciešams “sajust” pārklājumu, īsi nospiežot bremžu pedāli. Ja dzirdat, ka ABS sāk darboties, nekavējoties samaziniet ātrumu. Indikators var būt arī mirgojoša “vilces kontroles” lampiņa vai stabilizācijas sistēma (ja ir aprīkojumā) - tas iedarbojas, kad riteņi slīd.

Cits nepatīkamas sekas no reaģentiem tie ir netīrumi. Tā kā ielās ir bagātīgs ķīmisko vielu daudzums, automašīnas uzreiz tiek pārklātas ar raksturīgu plēvi. Slapjais asfalts pats absorbē lukturu gaismu, kas samazina redzamību uz ceļiem, un ar ķīmiskiem maisījumiem piesārņotos lukturus nevar notīrīt pat ar mazgātāju. Daudzas automašīnas arī kļūst ļoti netīras sānu logi un spoguļi, kas būtiski pasliktina redzamību.

Esiet piesardzīgs, braucot aiz automašīnas ar tonētiem priekšējiem lukturiem - putenā laikā tie kļūst netīri, un caur izžuvušajiem dubļiem kļūst grūti saskatīt bremžu lukturus vai pagrieziena signālus.

IN ziemas periods V lielākās pilsētas Labāk, ja līdzi ir pāris rezerves antifrīza kannas, kā arī pietiekams ūdens krājums un lupatas priekšējo lukturu, spoguļu un sānu logu noslaucīšanai. Iepriekš jāmaina arī logu tīrītāju slotiņas - vecie tīrītāji tikai smērēs netīrumus, un ziemā pārsvarā jābrauc tumšais laiks dienas, kad jūsu acis kļūst vairāk nogurušas un ir grūtāk saglabāt koncentrēšanos.

Galvenais secinājums – ziemā jābūt ārkārtīgi vērīgam un uzmanīgam, laika apstākļi mainās ļoti ātri un negaidīti. Samaziniet ātrumu, palieliniet distanci, izvairieties no pēkšņām kustībām un turiet logus un spoguļus tīrus – tie ir pamatnoteikumi droša braukšana V ziemas laiks gadā.

Atgādināsim, ka, lai pievērstu autovadītāju un gājēju uzmanību satiksmes drošības problēmām nelabvēlīgos laikapstākļos un palīdzētu tikt galā ar to radītajām sekām, Krievijas Iekšlietu ministrijas Valsts satiksmes inspekcija un Krievu savienība Auto apdrošinātāji ar ekspertu centra “Braukšana bez briesmām” informatīvo atbalstu veic visas Krievijas sociālo kampaņu.

Raksts tika sagatavots, pamatojoties uz materiālu

Tipiska aina jebkuram sniegputenim: automašīnas spiežas pa tikko nokritušām nogulsnēm, ar riteņiem kaisot klučus. Tas pielīp pie bamperiem, sliekšņiem un īpaši intensīvi pielīp iekšā riteņu arkas. No pirmā acu uzmetiena viss ir kārtībā - galvenais ir ievērot distanci, nesteigties un viss būs kārtībā. Taču tieši šādās dienās automašīnas īpašnieku sagaida nopietnas briesmas no pavisam citas puses. Riteņu arkās iestrēdzis sniegs ne tuvu nav tik nekaitīgs, kā šķiet. Kamēr auto pārvietojas pilsētas satiksmē, problēmu nav. pat sablīvēta līdz galam riteņu arkā, tā paliek diezgan vaļīga un jebkura riteņu kustība griežoties (piemēram, uz perpendikulāras ielas) nolaiž uzkrāto sniega masu, nogriežot to kā griezējs.

Ilgstoši braucot pa šoseju, situācija var mainīties. arkā, ilgi netraucējot, izdodas sablīvēt un kūcīties. Un, ja maršrutā bija vietas, kas nokaisītas ar atledošanas līdzekļiem, tad masa riteņu arkās arī izrādās piesātināta ar kušanas mitrumu. Pēc kāda laika tas aukstumā sasalst monolītā ledus gabalā, praktiski “apskaujot” riteni ar minimālu klīrensu. Līdzīgu ainu var novērot arī tad, kad automašīnai uz nakti ir spārnos stratēģiskās sniega rezerves. Pirms rīta arī sniegam ir laiks pārtapt ledū.

Bet jums vairs nevajadzētu ar viņu jokot. Pirmkārt, ledus var “sagrābt” balstiekārtas vai bremžu sistēma. Šādā gadījumā mēģinājumi pagriezt stūri var bēdīgi beigties, piemēram, gumijas zābakiem. To nezinot, jūs varat “ieraties” diezgan īsā laikā, lai salabotu balstiekārtu. Nevajadzētu pieminēt gadījumu, kad suporti un paliktņi ir pārklāti ar sasalušu ūdeni. Pirmais mēģinājums bremzēt var izraisīt negadījumu. Bet pat tad, ja svarīgi mezgli un mehānismi ir brīvi no ledus, vēl par agru priecāties. Briesmas, ko rada ledus bloks starp riteni un spārna uzliku, nav atceltas! Iedarbinot, ritenis var to pilnībā vai daļēji izspiest no “mājas”. Šajā gadījumā, visticamāk, tā fragmenti atdalīsies starp riepu un spārna uzliku. Automašīnas riteņa radītais spēks sasmalcinās ledu un varbūt pat zem tā esošo spārna metālu.

Šī iemesla dēļ plastmasas spārnu uzliku Tas var daļēji vai pat pilnībā atdalīties un izlidot uz ceļa, vai iestrēgt balstiekārtās un sabojāt bagāžnieku. Paturot prātā šādu seku iespējamību, ir jēga uzraudzīt, kas notiek jūsu automašīnas riteņu arkās. Īpaši sniegā. Lai izvairītos no iepriekš aprakstītajām problēmām, pietiek ar ilgu laiku vizuāli uzraudzīt riteņu arkas. Atklājot uzkrāto sniegu, varat paņemt, piemēram, sniega birsti un izmantot tās rokturi, lai mēģinātu iznīcināt “sniega kupenu” un izvilkt tās gabalus uz āru.

Runājot par ziemu, mēs uzreiz domājam par sniega priekiem un slidkalniņiem, pilnībā aizmirstot par medaļas otru pusi, kas ne tuvu nav tik jautra - kā jūtas mūsu dārzi zem sniega segas. Parunāsim par to, kā pasargāt daudzgadīgos augus no sniega un sala kaitīgās ietekmes.

Protams, zem sniega segas gultas jūtas diezgan labi. Bet tikai tad, ja sniegs ir pūkains un mīksts. Ja tas saplīst vai pārklājas ar ledus garozu, sekas var būt ļoti nepatīkamas, jo šāds segums vairs nelaiž cauri gaisu, un augi zem tā ļoti ātri nosmok vai sasalst.

Ne mazāk bīstama ir smago pārpilnība slapjš sniegs. Tas sakrājas uz koku zariem un, iestājoties atkušņiem, pārklājas ar biezu ledus garozu, kas var viegli nolauzt zarus.

Turklāt sniega uzkrāšanās var sabrukt jūsu vietnē esošo ēku nojumes, pārraut kanalizāciju vai pat pārraut elektrības kabeli. Tāpēc, kad vien iespējams, lielas sniega nogulsnes ir jāiznīcina.

Kā aizsargāties

Iestājoties pirmajam aukstajam laikam, panikai nav pamata. Fakts ir tāds, ka pat visvairāk siltumu mīlošie augi var viegli izturēt nelielu temperatūras pazemināšanos - līdz -7 grādiem. Turklāt augu sakņu sistēma cieš tikai tad, kad zeme sasalst vairāk nekā 5 cm dziļumā.Tieši šāda situācija (salnas zem -7 grādiem un augsnes dziļa sasalšana) ir norāde uz augu nosegšanu. Ja jūs to darīsit agrāk, jūsu stādījumi cietīs nevis no aukstuma, bet gan no pārkaršanas.

Vispirms ir jāpārklāj jaunie stādi - tie ir visjutīgākie pret zemām temperatūrām.

Optimālais nojumes variants ir egļu egļu zari – tas ne tikai pasargā no sala, bet arī aiztur sniegu. Ja brauciens uz tuvāko meža plantāciju ir ārpus nepieciešamo materiālu nav iespējams, kā alternatīvu varat izmantot savākto ziemciešu paliekas, zāģu skaidas, kūdru un pat audekls. Vienīgais, ko nevajadzētu lietot, ir sauss siens vai salmi: tajos bieži mīt grauzēji.

Video “Kā pareizi nosegt augus ziemai”

Šajā video eksperts pastāstīs un parādīs, kā pareizi nosegt augus ziemai.

Ko darīt apledojuma laikā

Bet galvenais apdraudējums augiem nav pats sals vai sniegs. Visvairāk viņi cieš no maziem ledus kristāliem, kas veidojas audos, kad tie sasalst. Ja temperatūra pazeminās lēni un pēc tam tikpat lēni paaugstinās, dārza kultūras, kā likums, viegli panes šādas situācijas un viegli atveseļojas.

Ja pēkšņi iestājas auksts laiks, sekas var būt nelabojamas.

Lauksaimniekam jāseko līdzi meteoroloģiskām prognozēm un laicīgi jāorganizē saviem stādījumiem aizsargnojumes, lai tie neapledo.

Ir svarīgi, lai sniegs gultās būtu pēc iespējas vairāk - tas spēlē sava veida izolatora lomu, kas neļauj aukstumam sasniegt sakņu sistēmu vai maigus jaunos dzinumus.

Ziema. Ilgi gaidītais atvaļinājums. Svētku noskaņa. Slēpošanas kūrorts. Tatri. Gleznains skats no ziemas un vasaras saplūšanas - sniegoti kalni un spoža, šķietami silta saule. Viss apkārt mirdz kā Jaunais gads, aicinot jūs ienirt šajā neaizmirstamajā atmosfērā.

Gaidot, jūs cenšaties ātri pamest savas viesnīcas drūmo un tumšo istabu, tiecoties pēc svaiga gaisa, zem glāstošajiem saules stariem, kas stāv augstu zenītā. Ātri uzvelkot slēpošanas kostīmu un paķerot slēpes, jūs beidzot izskrienat ārā, priecīgi steidzoties uz tuvāko slēpošanas trase. Tu dedzīgi skaties uz apkārtni, izbaudot dīvaino ainavu, no sajūtu pārmērības acīs sariesās asaras, kuras uzreiz noslauki ar cimdu uz rokas. Un tagad tu jau kāp kalnā, tagad stāvi augšā, aizraujoties ar skatu uz ainavu, kas paveras daudzu kilometru garumā.

Bet pēkšņi acīs rodas diskomforts, dažādus virsmas līmeņus kļūst grūti atšķirt. Rodas sajūta, it kā acīs būtu iekļuvuši daudzi mazi smilšu graudiņi. Domājot, no kurienes sniegā radušās smiltis, tu bieži mirkšķini, cerot ar asarām, kas plūst no acīm, tās noskalot, un smilšu sajūtu pavada arī dzelonis, kas ar katru minūti kļūst stiprāks.

Jūs atgriežaties savas viesnīcas medicīnas centrā, lai uzzinātu, ka svētki ir sabojāti jau vairākas dienas. Tā kā pēc kāda laika diskomfortam un sāpēm pievienojas acu iekaisums un plakstiņu pietūkums, cilvēks kļūst patiesi akls. Parādās sniega aklums.

Un tā arī notiek. “Pieredzējušu biedru” mācīti, atceroties spoža sniega bīstamību, tu drosmīgi uzliec “saulesbrilles”, kas daudzkārt pārbaudītas siltajos kūrortos. Un tu dodies uz kalniem, bez bailēm skatoties uz apkārtējo ainavu. Tikai pēc kāda laika atkal parādās diskomforts, smilšu sajūta acīs, un tad sāpes. Vai man jāsaka, ka sniega aklums parādās arī pēc dažām stundām? Kāpēc tas notiek?

Vispirms noskaidrosim, kas ir šī parādība. Kāpēc tas ieguva savu nosaukumu? "sniega" aklums? Un kāpēc gan tas nerodas mūsu mājās, kad teju dienas pavadām, apbrīnojot uzkritušo sniegu, bet tas var rasties burtiski pāris minūtēs, kas pavadītas saulainajos un sniegotajos kalnos?

Šādos kalnos, īpaši pirmspavasara un pavasara periodā, Saules aktivitāte ir īpaši augsta. 3000 metru un vairāk augstumā atmosfēras slānis ir diezgan plāns, kas ļauj iziet cauri daudziem ultravioletajiem stariem, kas nāk no saules. Sniegs, kā zināms, ļoti labi atspoguļo uz tā krītošo gaismu. Padomājiet par sniegotajām naktīm savā pilsētā. Šajā gadalaikā naktīs ārā ir daudz vieglāk nekā vasarā, vai ne? Sniegs atstaro mēness gaismu, vēl vairāk izgaismojot visu apkārtējo. Tas pats notiek ziemā saulainajos kalnos, atstarojas tikai līdz 40% saules gaismas, ieskaitot ultravioleto starojumu. Šī parādība vairāk raksturīga dienvidu kalnu reģioniem, bet pavasarī tā var rasties arī ziemeļos.

Rezultātā atstarotie stari ietriecās plaši atvērtajās, ziņkārīgajās acīs, izraisot tīklenes apdegumu. Kas vispirms izpaužas kā diskomforts, bet pēc dažām stundām fotofobijas attīstība vai pat pilnīgs aklums (sniega oftalmija). Ir zināmi vieglas akluma formas, kas rodas no ūdens virsmas atstarotās saules gaismas ietekmē.

Jāpiebilst, ka šādos kalnos jāsaglabā modrība arī mākoņainās dienās, kad saule nešķiet īpaši spoža. Tiek uzskatīts, ka šādās dienās sniega akluma attīstības risks ir pat lielāks nekā saulainās dienās. Fakts ir tāds, ka mākoņainā dienā izkliedētās gaismas dēļ viss apkārt kļūst vienlīdz balts: debesis, sniegs un ledus. Pakalni un sniega malas, pat lielas, nemet ēnas un kļūst neatšķiramas. Ar bažām skatoties uz ceļu, nākas sasprindzināt redzi līdz galam. Tādējādi zīlītes paplašinās, un acij tiek liegts dabiskais aizsargmehānisms, kas spilgtā gaismā ierobežo atstarotās saules gaismas iekļūšanu tajā. Rodas tīklenes apdegums, sniega aklums.

Pat pieredzējuši slēpotāji var kļūt par šīs slimības upuriem, jo ​​aklums neattīstās uzreiz, bet 4-5 stundu laikā pēc gaismas iedarbības (lai gan pati iedarbība var ilgt vairākas minūtes). Rezultāts var būt sekojošs: gāju pa sniega lauku, acis nedaudz aizmiga, bet tas bija paciešami, un vakarā parādījās problēmas...

Kā šī slimība izpaužas? Cik viņa ir bīstama? Kā minēts iepriekš, ar sniega aklumu (sniega oftalmiju) vispirms rodas diskomforts acīs, smilšu iekļūšanas sajūta un asarošana. Laika gaitā parādās sāpes acīs, gļotādas apsārtums un pietūkums. Attīstās fotofobija - neiecietība, vispirms pret spilgtu, bet pēc tam pret jebkuru, pat salīdzinoši vāju gaismu. Pēc 4-5 stundām var attīstīties pilnīgs redzes zudums.

Ko darīt, ja nepatikšanas pārņem jūs vai kādu, kuru pazīstat? Pirmkārt, nav pamata panikai. Jāatzīmē, ka šī parādība ir atgriezeniska, un pēc dažām dienām, kā likums, redze tiek pilnībā atjaunota bez jebkādām sekām. Cietušajam jāaizver acis no gaismas (valkā maska ​​vai pārsējs) un jānogādā tumšā telpā, kur tiek sniegta pirmā palīdzība, kā arī jāizsauc ārsts.

Kā tautas amatnieki agrāk izturējušies pret sniega aklumu? Viņi izmantoja kompreses, opija alkoholisko tinktūru, pat šņaucamo tabaku! Kā pirmo palīdzību sniega akluma gadījumā ieteicams vispirms mazgāt acis ar vāju borskābes (Boric acid, acidum boricum), sodas, gaiši rozā kālija permanganāta (kālija permanganāta) šķīdumu vai stipru ledus tēju. Pēc tam uz acīm uzliek tumšu aizsietu acis vai tumšas brilles. Lai mazinātu sāpes, acīm periodiski tiek uzklāti auksti losjoni.

Speciālisti sniega oftalmijas ārstēšanai izraksta dezinfekcijas līdzekļus un sulfa zāles. Bet galvenais ir izolēt acis no saules gaismas. Cietušais ir jāsaglabā mierīgs un jānovieto aptumšotā telpā. Bieži vien, ja nav iespējams lietot medikamentus, vienīgais līdzeklis šīs slimības gadījumā ir tumša pārsēja nēsāšana. Parasti pēc 1-2 dienām simptomi izzūd, un pēc 4-5 dienām slimība pilnībā izzūd. Kā minēts iepriekš, redze parasti tiek pilnībā atjaunota. Tomēr bieži vien saglabājas paaugstināta jutība pret spilgtu gaismu.

Kā redzat, slimība ir diezgan nepatīkama, ilgst vairāk nekā vienu dienu un tāpēc var sabojāt visu jūsu atvaļinājumu. Tāpēc, dodoties uz šādiem saulainiem kalniem, nevajadzētu aizmirst par sniega akluma novēršanas metodēm. Iepriekš brīdināts ir forearmed, vai ne?

Tātad, bruņosimies ar brillēm. Turklāt “daudzkrāsainos”, kas nav mūsu sirdij dārgi saulesbrilles, nesot sev līdzi atmiņas par patīkamām dienām, kas pavadītas siltos piejūras kūrortos. Jo daudzas no šīm brillēm pasargā no gaismas, bet nepasargā no ultravioletā starojuma, kas viegli iekļūst caur stiklu. Lētas plastmasas brilles var pat izraisīt tīklenes apdegumus, jo zīlīte tumsā paplašinās. Rezultātā caurstrāvotais ultravioletais starojums viegli sasniedz acs tīkleni, izraisot apdegumu. Tāpēc svarīgi, lai sertifikātam un pašām brillēm būtu CE marķējums, kas garantē acu aizsardzību pret ultravioleto starojumu.

Ja jums nav brilles vai esat tās pazaudējis, salauzis vai jums tās vienkārši nepatīk, varat izgatavot aizvietotājus no koka gabaliem, kartona, tumša auduma sloksnēm ar caurumiem vai šauriem spraugām acīm. Arī ādu ap acīm var nomelnot ar sodrējiem, ja nebaidās ar tādu kara krāsu biedēt citus.

Tajā pašā laikā jāatceras, ka brilles vai to aizstājēji jāvalkā ne tikai gaišā, bet arī mākoņainā laikā, jo abos gadījumos pastāv sniega akluma draudi.

Bet kādu stiklu vajadzētu izmantot, izvēloties filtru brilles? Šeit ekspertu viedokļi atšķiras. Varbūt tas izskaidrojams ar to, cik lielā mērā vienas vai citas krāsas stikls ļāva strādāt, pārvietoties un veikt novērojumus. Tie. daudz kas ir atkarīgs no individuālajām vēlmēm. Lielākā daļa Arktikas un Antarktikas pētnieku dod priekšroku dūmu krāsas brillēm. Dūmu brillēm ir būtiska priekšrocība: samazinot gaismas spilgtumu, tās nemaina apkārtējo objektu uztveri.

Tagad mēs ceram, ka, dodoties uz Tatriem vai citiem saulainiem kalniem, izskatīsies kā īsti pieredzējuši slēpotāji, iegādājoties visu šim priekam nepieciešamo, tai skaitā arī labi izvēlētas filtru brilles.