Lifan dzinēja uzstādīšana MB aizmugures traktoram 1. Robin Subaru dzinēja priekšrocības

Šis raksts ir veltīts katra vasaras iedzīvotāja uzticamajam “asistentam”. Mēs runājam par aizmugures traktoru Luch MB 1. Šis modelis ir paredzēts nelieliem zemes gabaliem, saviem sakņu dārziem, kā arī dārza kopšanai. Turklāt aizmugures traktoru var izmantot darbam piepilsētas zonās un purvainās vietās. Neskatoties uz to, ka aizmugures traktors tiek ražots Krievijā, modelis nav īpaši populārs. Ražotājs iesaka apstrādāt vieglas augsnes.

Galvenās Luch MB 1 atšķirīgās īpašības ir ērta darbība un kompakts izmērs. Ir vērts uzskatīt, ka kompaktie izmēri ļauj transportēt aizmugures traktoru. Ierīces daudzpusība tiek panākta ar saderību ar lielu skaitu pielikumu. Galvenais barošanas bloks patērē nelielu daudzumu degvielas. Tas savukārt ietaupīs naudu uz degvielu, kas mūsdienās ir būtisks palīgs. Beam MB 1 var veikt šādus darbus:

• uzart zemi;
• ecēšas;
• izrakt sakņu kultūras;
• notīrīt sniegu no pagalma, dārza, sakņu dārza;
• pārvadāt dažādas kravas;
• ūdens, smidzināšanas augi.

Lai sāktu strādāt ar aizmugures traktoru, jums nav nepieciešama augstākā izglītība. Ierīci ir ļoti viegli lietot. Bet pirms darba procesa uzsākšanas jums joprojām būs jāizpēta pielikumu konstrukcija un darbības princips. Problēmu gadījumā operators vienmēr var izmantot aizmugures traktora Luch MB 1 remonta instrukcijas.

Aizmugurējā traktora īpašības

Dzinējs ir KADVI 168F-2A spēka agregāts, kas tika izstrādāts līdzīgi kā slavenais Japānas uzņēmums Honda. Dzinējs ir 4-taktu, ar vienu cilindru. Aizmugurējais traktors kā degvielu izmanto benzīnu. Gaisa dzesēšanas sistēma. Degvielas sistēmas darbības princips ir balstīts uz Luch aizmugures traktora karburatora darbības principu. Produktīvo elementu iedarbina manuālais starteris. Dzinēja jauda ir 5 zs. Ieteicamie degvielas veidi: AI-76, AI-80, AI-92.

Kamēr braucošais traktors darbojas, ir stingri aizliegts (ražotājs) uzpildīt degvielas tvertni vai saskarties ar aizdedzes sveces galu un aizdedzes vadu. Sijas MB 1 galvenie gabarītu izmēri: garums - 1500 mm; platums - 600 mm; augstums - 1150 mm. Minimālais pagrieziena rādiuss ir 1100 mm. Darba stāvoklī iekārta satver 700-1150 mm, satvēriena dziļums ir 360 mm. Gāzes tvertne ir paredzēta 3,6 litriem. Šajā gadījumā degvielas patēriņš ir 1,5-2 litri. vienos.

Detalizēts apskats par "LUCH"

Iegādājoties, rūpnīcas aprīkojumā ietilpst pneimatiskie riteņi, rotējošie un pagarinātāji. Beam MB 1 ir vairākas modifikācijas. Modeļi atšķiras viens no otra uzstādītajā elektrostacijā. Tādējādi ražotājs uzstāda japāņu Subaru dzinējus. Turklāt ir modeļi ar tādu zīmolu dzinējiem kā Lifan, Vanguard, Lian-Long. Bez šaubām, visvairāk modeļu tika ražoti ar pašmāju KADVI 168F-2A dzinēju. Tās izstrādes laikā Honda tehnoloģijas netrūka.

Modelis ir ļoti uzticams, nopietni bojājumi ir diezgan reti. Pateicoties aizmugures traktora ātrai un drošai darbībai, operators spēj produktīvi apstrādāt zemi. Kas savukārt pozitīvi ietekmēs ražu un peļņu. Izturība pret zemām temperatūrām ļauj darbināt aizmugures traktoru ziemā.

Atgriezīsimies pie renovācijas. Problēmas ar dzinēju un aizmugures traktoru kopumā rodas ļoti reti. Galvenās “problēmas” var izraisīt nepietiekams eļļas līmenis dzinējā. Rezultātā notiek labi zināmais klauvējiens. Tāpēc jums pastāvīgi jāuzrauga eļļas līmenis! Ļaujiet mums uzskaitīt galvenās modeļa priekšrocības:

1. Vienkārša un vienkārša vadības sistēma. Operatoram nav jāpieliek liela fiziska piepūle, lai koptu dārzu.
2. Augsta produktivitāte, kas savukārt pozitīvi ietekmē darbību kopumā.
3. Ķēdes reduktors nodrošina vienmērīgu iekārtas darbību.
4. Kompaktie izmēri ļauj transportēt aizmugures traktoru.
5. Speciālie spārni, kas uzstādīti apakšā, kalpo kā aizsargbarjera pret putekļiem un netīrumiem. Šie korpusa aizsargelementi ievērojami pagarina dzinēja kalpošanas laiku.
6. Funkcionāla pārnesumkārba ļauj izvēlēties vajadzīgo ātruma režīmu (2 pārnesumi uz priekšu un 2 atpakaļgaita).

Pneimatiskajiem riteņiem ir stingrs kontakts ar zemi, slīdēšana nav iespējama.

Zeme un smags darbs ir lauksaimniecības simboli. Divdesmit pirmajā gadsimtā vairs nav nepieciešams apstrādāt zemi manuāli. Ikviens zina, ka nav nepieciešams pašiem izrakt dārzu vai novākt ražu. Šim nolūkam palīgā nākušas mašīnas, atvieglojot dzīvi daudziem mazajiem zemniekiem. Šīs mašīnas ir aizmugures traktori.

Diemžēl viena cilvēka roku darbs (nezāļu noņemšana, zemes aršana, labības novākšana un daudz kas cits) ir zemāks par mehanizēto darbu. Tāpēc aizmugures traktori ir ceļš uz plaukstošu ekonomiku.

Kas ir aizmugures traktors?

Aizmugurējais traktors ir ļoti noderīga vienība, kas palīdz cilvēkam roku darbu aizstāt ar mehanizētu darbu. Tas vienmēr noderēs saimniecībā. Daudzpusība un kompaktums ir aizmugures traktora galvenās īpašības. Darba īpašību (un izskata) ziņā šī iekārta atgādina zāles pļāvēja vai griezēja un neliela traktora maisījumu. To raksturo ne pārāk liela jauda, ​​kas tam ir pilnīgi pietiekama, un traktoram raksturīgā daudzpusība.

Uz ko spēj aizbraucošs traktors

Jebkurai šādai vienībai, jo īpaši ļoti izplatītajam aizmugures traktoram MB-1, roku darbs būtu jāaizstāj ar mehanizētu darbu, lai palielinātu uzņēmuma vai vienkārši vasarnīcas produktivitāti.

Kādas funkcijas tas veic? Pirmkārt, ir vērts atcerēties, ka aizmugures traktors ir universāla mašīna. Viņš viens pats var apstrādāt zemi: uzart, irdināt, ravēt, pārtīt, attīrīt platību no sniega, strādāt ar grābekli un tā tālāk, novākt ražu (izrakt sakņu kultūras). Aizmugurējais traktors MB-1 var pārvadāt smagas kravas, ūdeni un instrumentus, tas var pārvadāt līdz trīssimt kilogramiem, ja ir speciāla piekabe aizbraucamajiem traktoriem. Kā redzat, tā funkcijas atgādina traktoru.

MB-1 apraksts

Aizmugurējo traktoru MB-1 “Neva” ražo Sarkanā oktobra rūpnīca, kas ir saglabājusies un maz mainījusies kopš padomju laikiem. Šī rūpnīca ir līderis visā Krievijā ne tikai aizmugures traktoru, bet arī cita aizmugures traktora MB-1 - Neva MB-2 aizmugures traktora priekšteča - ražošanā. Daudzējādā ziņā tie ir līdzīgi, taču pēc izskata tie ir gandrīz neatšķirami.

Marķēšana

Šeit viss ir ļoti vienkārši. “MB” ir saīsinājums no vārda aizejošs traktors. Tajā pašā rūpnīcā ir motorkultivatori, kas, savukārt, ir apzīmēti ar “MK”. Lai nesajauktu šos nedaudz atšķirīgos lauksaimniecības tehnikas veidus, izdomājām īsus apzīmējumus.

Kam vajadzētu iegādāties MB-1 (motobloku)?

Lai jūsu saimniecība attīstītos un kļūtu efektīvāka, labāk ir iegādāties aizmugures traktoru. Kam tieši būs vajadzīgs MB-1 (aizmugurējais traktors)? Protams, jūs nevarat izrakt milzīgus laukus ar vienu šādu iekārtu, bet jūs varat izrakt lielu sakņu dārzu. Liels zemes gabals ir niša, kurā zeļ traktors MB-1. Tam nepietiek jaudas, lai uzartu laukus, bet tas nav vajadzīgs. Vienam cilvēkam ir grūti izrakt divdesmit līdz trīsdesmit akriem zemes, bet ar aizmugurisku traktoru tas joprojām ir vieglāk. Šī iekārta ir paredzēta privātiem dārziem vai mazām saimniecībām. Tie ir tie, kuriem viņam vajadzētu kalpot vispirms. Ikvienam mazajam zemniekam noteikti ir nepieciešams aizmugures traktors, jo šī mašīna saimniecībā ir ļoti noderīga, un tā noteikti noderēs.

Vairāk par MB-1 modeli

Tā kā šī iekārta tiek montēta vietējā rūpnīcā, MB-1 un attiecīgi rezerves daļu iegāde būs lētāka nekā importētajiem modeļiem. Jāatzīmē, ka dažkārt ļoti labi importēti dzinēji (galvenokārt no Japānas) tiek uzstādīti uz aizmugures traktora. Šādām vienībām ir laba reputācija vasaras iedzīvotāju vidū, pateicoties to augstas kvalitātes un jaudīgajam motoram.

Motobloki "Neva" ir ļoti plaši izplatīti. To galvenās īpašības ir uzticamība, izturība un pieejamība. Tieši tāpēc “Ņeva” ir kļuvusi tik populāra. Visizplatītākais modelis ir MB-2, taču plaši tiek izmantota arī agrāk ražotā MB-1 iekārta. Principā pēc pamata tehniskajiem parametriem tas nav zemāks par jaunāko versiju. MB-2, protams, ir ērtāks un estētiskāks, ja tā var teikt par aizmugures traktoru.

Aizmugurējā traktora Neva MB-1 dzinēja jauda sasniedz sešus zirgspēkus. Kā saka, tieši tādai vienībai. Pateicoties tā daudzpusībai, uz tā var pakārt daudz noderīga aprīkojuma, kas paredzēts šādām mašīnām. Ērti garie rokturi palīdz kontrolēt.

Pati automašīna sēž uz diezgan lieliem, šķietami nevietā riteņiem. Šie jaudīgie riteņi palīdz aizmugures traktoram pārvietoties sarežģītās vietās un mitrās augsnēs. Galu galā tam vajadzētu kalpot jebkuros laika apstākļos.

MB-1 ir manuālā pārnesumkārba. Aizmugurējam traktoram MB-1 ir ķēdes pārnesumkārba, tāpat kā gandrīz visām vietējām lētajām vienībām. Ir tikai divi ātrumi: uz priekšu un atpakaļ. Starp citu, ne visiem aizmugures traktoriem ir atpakaļgaitas pārnesums. Darbības laikā ierīce uzņem ātrumu no sešiem līdz divpadsmit kilometriem stundā. Pateicoties tās uzticamībai, iekārta tiek izmantota vissmagākajos apstākļos, ar kuriem tā nevar tikt galā. Ja ievērosit visus lietošanas noteikumus, aizmugures traktors MB-1 kalpos ilgu laiku, palīdzot tikt galā ar visām grūtībām.

Traktors Luch MB 1 tiek izmantots darbam nelielos mājsaimniecības zemes gabalos, sakņu dārzos un dārzos individuālai lietošanai, kā arī purvainos apgabalos, seklās meža zonās un piepilsētas teritorijās. Šis modelis tiek ražots Krievijā un nav īpaši izplatīts. Iekārta ir piemērota darbam ar vieglām augsnēm.

Luch MB 1 modelis izceļas ar vieglu darbību un maziem izmēriem. Ekonomisks un jaudīgs motors, kas uzstādīts aizbraucamajā traktorā, ļauj to izmantot dažādu darbību veikšanai. Modelis ir apvienots ar dažādiem uzmontētiem agregātiem, kas ļauj:

• notīrīt un izveidot vagas;
• arkls;
• ecēšas;
• izrakt un uzkalnēt sakņu kultūras;
• ūdens;
• smidzināšanas augi;
• noņemt sniegu;
• irdināt augsni;
• pļaut zāli;
• preču transportēšana;
• apsmidziniet augus.

Video

Darbam ar Luch MB 1 aprīkojumu nav nepieciešama īpaša apmācība. Tomēr katrs pielikums būs jāpārbauda un jāizpēta (lietošanas noteikumi ir detalizēti aprakstīti lietošanas instrukcijā). Pretējā gadījumā, strādājot ar aizmugures traktoru, var rasties problēmas.

Rūpnīcas konfigurācijā iekārtai ir pievienoti kultivatori, kas paredzēti augsnes apgriešanai un irdināšanai, pagarinātāji un speciālie riteņi.
Dažādas Luch MB 1 modeļa modifikācijas atšķiras ar uzstādītajiem dzinējiem, kas var būt gan importēti, gan vietējie.

Starp modeļa iezīmēm ir:

• aizmugures traktora darbības vienkāršība. Darbs ar to neprasa nopietnu fizisku piepūli;
• ķēdes reduktora klātbūtne ar ķīļsiksnas piedziņu, nodrošinot vienmērīgu iekārtas kustību;
• ātri atbrīvojamie riteņi un noņemama stūre padara ierīci ļoti kompaktu un ievērojami atvieglo tās transportēšanu;
• stūre ir vertikāli regulējama;
• riteņi ar pneimatiskajām gumijas riepām un lielu protektoru nodrošina labu saķeri;
• uz riteņiem uzstādītie aizsargspārni aizsargā pret netīrumiem, pagarinot iekārtas kalpošanas laiku;
• uzticama transmisija ar 2 pārnesumiem uz priekšu un 2 atpakaļgaitā;
• jaudīgi dzinēji nodrošina efektīvu un produktīvu aizmugures traktora darbību.

Specifikācijas

Luch MB 1 modeļa masa ir 100 kg. Šajā gadījumā iekārta var pārvietoties ar ātrumu 3,6-9 km/h.

Motobloka izmēri:

• garums – 1500 mm;
• platums – 600 mm;
• augstums – 1150 mm;
• klīrenss - 140 mm;
• darba trase – 570 mm;
• transporta gabarīts – 310 mm;
• minimālais pagrieziena rādiuss – 1100 mm.

Iekārtas kultivatora darba platums ir 725-1200 mm, diametrs – 360 mm.

Degvielas patēriņš

Luch MB 1 modeļa vidējais degvielas patēriņš ir 1,5-2 litri stundā. Degvielas tvertnē ir līdz 3,6 litriem degvielas.

Dzinējs

Aizmugurējo traktoru Luch MB 1 var aprīkot ar dažādām Subaru, Lian-Long, Vanguard un Lifan zīmolu dzinēju iespējām. Tomēr visplašāk tiek izmantotas versijas ar KADVI 168F-2A spēkstaciju, kas ražotas, izmantojot ārvalstu komponentus, izmantojot Honda tehnoloģiju. Šo agregātu ar augšējiem cilindriem raksturo zems īpatnējais degvielas patēriņš, mazs svars, lieliski konstrukcijas parametri un minimāls trokšņa līmenis.

4-taktu, 1 cilindra benzīna dzinējam ir piespiedu gaisa dzesēšana, karburators un iebūvēts manuālais starteris. Eļļošanas sistēma tiek veikta ar šļakatām. Dzinējs tiek iedarbināts, izmantojot iebūvēto manuālo starteri.

Dzinēja raksturlielumi:

• darba tilpums – 0,316 l;
• nominālā jauda – 3,7 (5) kW (zs);
• griešanās ātrums – 3200 apgr./min;
• pieļaujamais motora slīpuma leņķis – 8 grādi;
• cilindra diametrs – 76 mm.

Aizmugurējā traktora Luch MB 1 vienība ir nepretencioza un darbojas ar A-76, A-80 un AI-92 benzīnu.

Strādājot ar dzinēju, jāievēro daži noteikumi. Ražotājs neiesaka uzpildīt tvertni, kamēr dzinējs darbojas un pieskarties aizdedzes sveces kronšteinam vai aizdedzes vadam.

Motobloki Neva MB1 un MB2 ir piemēroti lietošanai nelielās platībās dārza zemes gabalos, vasarnīcās un pat nelielās saimniecībās. Pietiekami bieži lietojot, agrāk vai vēlāk jums būs jāmaina aizmugures traktora dzinējs. Kā cilvēki saka, nekas nav mūžīgs.

Ko dod dzinēja nomaiņa aizmugures traktoram Neva MB1 vai MB2?

Jūs varat nomainīt aizmugures traktora dzinēju ne tikai ar tās markas modeli, ar kuru tas tika piegādāts, bet arī ar citu, piemēram, ar lielāku vai, gluži pretēji, mazāku jaudu. Tas rada jautājumu - kādu dzinēju izvēlēties aizmugures traktoram Neva? Pirmie Neva aizmugures traktoru modeļi sākotnējā konfigurācijā tika ražoti ar Krievijas ražotāja DM-1K tipa dzinēju. Šobrīd jaunajiem Neva aizmugures traktoriem var tikt piegādāti ārzemēs ražoti dzinēji no Robin-Subaru, Briggs&Stratton, Honda u.c.

Aizmugurējamā Neva traktora dzinēja nomaiņa pret importētu pagarinās tā kalpošanas laiku, taču šādi dzinēji ir daudz dārgāki nekā vietējie. Tāpēc, ja jums ir jāmaina dzinējs Neva aizmugures traktoram, jums jāzina, ka šādi motori ir izturīgi, nodilumizturīgi, bet arī dārgi. Jums jāzina, kādas ir alternatīvas Japānā ražotajiem produktiem. Tāpat jāapsver, vai nomaiņa tiks veikta ar savām rokām vai degvielas uzpildes stacijās.

Motora nomaiņas iespējas traktoram Neva MB 1 vai MB2

Ir daudz aizstāšanas iespēju, taču visizplatītākās ir šādas:

• Robin-Subaru dzinēja uzstādīšana;
• Ķīniešu dzinēja izmantošana aizmugures traktoram Neva;
• nomaiņa pret Honda dzinēju.

Nomaiņas variants tiek izvēlēts, ņemot vērā cenas un kvalitātes attiecību, kopjamību, klimatiskos faktorus un citas nianses.

Robin Subaru dzinēja priekšrocības

• Izturīgs korpuss un ilgs kalpošanas laiks. Uzlabota gaisa attīrīšanas sistēma, kalta tērauda kloķvārpsta ar gultņiem abās pusēs. Aizdedzes spole tiek aizstāta ar elektronisko aizdedzi, un no čuguna izlietās starplikas palielina dzinēja kalpošanas laiku.
• Ļoti augsta uzticamība. Pateicoties īpašiem dzesēšanas kanāliem blokā un galvā, eļļa nepārkarst pat pie lielas slodzes. Arī metāla izmantošana plastmasas vietā palielina uzticamību.
• Dzinēji tiek montēti Japānā rūpnīcā, kurā ir sasniegta augsta automatizācijas pakāpe, kas ļauj ražot milzīgu skaitu detaļu.

• Zems eļļas patēriņš. Pateicoties vertikāli novietotajiem cilindriem, visas berzes daļas ir vienmērīgi ieeļļotas, tādējādi panākot pietiekami lielu griezes momentu uz vārpstas. Īpašais eļļas ieplūdes gredzena dizains un lieliskā kartera ventilācija samazina eļļas patēriņu.
• Samazināts troksnis, pateicoties stingri fiksētai kloķvārpstai un īpašas formas gaisa filtram, virzuļa un sadales vārpstas šķērsgriezuma nomaiņai.
• Ātrs sākums. Pateicoties lielajai startera spolei, pretestība palaišanas procesā tiek ātri pārvarēta, un operatora automātiskā kompresijas samazināšana atvieglo iedarbināšanu.
• Ļoti videi draudzīgs. Subaru dzinēji nav zemāki par Eiropas vides prasībām, kas tika ieviestas 2002. gadā, un Japānas izplūdes gāzu prasībām 2003. gadā.
• Kompakts un viegls dizains. Lai gan dzinēju izturība ir maksimāla atbilstoši to izmēram, tie ir mazi izmēra un svara ziņā. Tas tiek panākts, izmantojot mūsdienu datortehnoloģijas. Minimālais attālums starp komponentiem un mezgliem tiek sasniegts, izmantojot modernus korpusa materiālus.

HONDA dzinēja priekšrocības

1. Viņiem ir liela jauda, ​​no 1,5 līdz 12 ZS.
2. Viņiem ir augsta veiktspēja.
3. Šī uzņēmuma dzinēji ir aprīkoti ar smidzināšanas eļļošanas sistēmu, kas ievērojami palielinās motora kalpošanas laiku.
4. Viņiem ir piespiedu gaisa dzesēšana, kas ļaus dzinējam strādāt ilgāk.Pateicoties šai sistēmai, dzinējs nepārkarst.
5. Dzinēja iedarbināšana pēc tukšgaitas ir ātra un vienkārša, pateicoties automātiskiem dekompresoriem. Sistēma ieslēdzas manuāli, un sākuma laiks nav atkarīgs no laika apstākļiem;
6. Honda dzinēji ir uzticami un ekonomiski un atbilst vides standartiem.

Ķīniešu dzinēju priekšrocības

• Salīdzinoši zemas izmaksas.
• Mūsdienīgi dizaini.
• Augsta uzticamība.
• Universāli savos nolūkos.
• Rezerves daļu pieejamība.

Ķīniešu dzinēji aizmugures traktoriem ir ieguvuši lielu popularitāti to priekšrocību dēļ. Atkarībā no to mērķa motori ir aprīkoti ar papildu aprīkojumu (pārnesumkārbām, starteriem un citiem). Dzinēju ražošanā tiek izmantotas tikai jaunākās iekārtas. Pēc šāda dzinēja iegādes jūs varat to izmantot nekavējoties, bez papildu sagatavošanas. Tie ir lieliski piemēroti visu veidu aizmugures traktoriem, pat paštaisītiem.

Neva MB-1 aizmugures traktors tiek ražots kopš 1984. gada un šajā laikā ir ieguvis daudzu lietotāju uzticību. Tas ir modernizēts un uzlabots, bet joprojām ir darba kopijas no pagājušā gadsimta 90. gadiem.

Neva aizmugures traktoru ražotājs - Sarkanā oktobra rūpnīca, Sanktpēterburga. Šis ir specializēts uzņēmums motociklu un lauksaimniecības tehnikas ražošanai. Pirmais Neva zīmola aizmugures traktors tika izlaists 1984. gadā.

Aizmugurējais traktors tiek pastāvīgi modernizēts un joprojām ir populārs pircēju vidū, jo ir izturējis laika pārbaudi. Ražotājs ir izstrādājis un aprīkojis šo aprīkojumu ar jaunu Multi Agro ātrumkārbu ar palielinātu pārnesumu skaitu.

Aizmugurējam traktoram Neva MB1 MultiAGRO ir 3 pārnesumi uz priekšu un 1 atpakaļgaitas pārnesums. Pārkārtojot siksnu uz divpavedienu skriemeļa, jūs varat iegūt vēl vienu pārnesumu komplektu, kam ir arī funkcionāls mērķis. Tādējādi katrai lauksaimniecības tehniskai un ekonomiskai darbībai ir iespējams izvēlēties atbilstošu ātrumu, tādējādi palielinot veiktā darba produktivitāti.

Turklāt MultiAGRO pārnesumkārbai ir raksturīgs palielināts pārnesumskaitlis, kas uzlabo aizmugures traktora saķeres un saķeres īpašības.

Pārnesumu pārslēgšanas svira atrodas uz stūres, kas ir ērti, ja kā transportlīdzekli izmantojat aizmugures traktoru MB 1.

MB1-FS/MB1-FS Premium modifikācijā elektriskā startera klātbūtne, ko darbina uzstādīts akumulators un dzinēja ģenerators, atvieglo tā iedarbināšanu, kā arī ļauj izmantot priekšējo lukturi nakts. Tagad, lai iedarbinātu ierīci, nav nepieciešams vilkt manuālo starteri, jūs varat vienkārši pagriezt aizdedzes atslēgu.

Motoblock Neva MB-1 detalizētas tehniskās specifikācijas

Aizmugurējā traktora tips (GOST 28523-90)	Vidēji
Kopējie izmēri: garums * platums * augstums, mm ne vairāk	MB1: 1600x660x1300 MB1 Premium: 1600x660x1300 MB1-FS: 1650x660x1300 MB1-FS Premium: 1650x660x1300
Svars, sauss, kg, ne vairāk	MB1: 75 MB1 Premium: 75 MB1-FS: 85 MB1-FS Premium: 85
Vilces spēks uz transporta riteņiem ar slodzi 20 kg, kgf, ne mazāk	140
Šķērsvirziena statiskās stabilitātes leņķis, grādi, ne mazāks	15
Apkārtējās temperatūras ierobežojumi, C	No mīnus 25 līdz plus 35
Kustības ātrums uz priekšu (otrā vērtība, pārkārtojot siksnu) kustības uz pneimatiskajiem riteņiem, pie dzinēja apgriezieniem 2500 apgr./min (maks., dzinēja griezes moments), km/h	MB1/MB1-FS: Pirmais pārnesums 2,1/2,6; Otrais pārnesums 7,4/9,2; Reverss 1,8/2,3; MB1 Premium/MB 1-FS Premium: Pirmais pārnesums 1,9/2,4; Otrais pārnesums 3,7/4,6; Trešais pārnesums 6,6/8,3; Reverss 1,6/2,0;
Kustības ātrums uz priekšu (otrā vērtība, pārkārtojot siksnu) kustības uz pneimatiskajiem riteņiem, pie dzinēja apgriezieniem 3600 apgr./min (maksimālā dzinēja jauda), km/h	MB1/MB1-FS: Pirmais pārnesums 3,0/3,8; Otrais pārnesums 10,6/13,3; Reverss 2,6/3,3; MB1 PremiumMB1.FS Premium: Pirmais pārnesums 2,7/3,4; Otrais pārnesums 5,4/6,7; Trešais pārnesums 10,0/12,6; Reverss 2,3/2,9;
Jaudas noņemšanas vārpsta (BQM) (GOST28524-90)	Sānu skriemelis ķīļsiksnas transmisijai, kas atrodas perpendikulāri MB gareniskās simetrijas asij. Rotācijas ātrums ir vienāds ar dzinēja kloķvārpstas ātrumu.
Iespēja uzstādīt pielikumus	ir - aktīvais (ražas novākšanas birste, sniega pūtējs, ūdens sūknis, zāles pļāvējs) un pasīvais caur sakabi (kalns, arkls, rati, sniega asmens, kartupeļu racējs).
Šasijas sistēma	Vienass, riteņu formula - 2x2
Klīrenss, mm	120
Sajūgs	Pastāvīgi izslēgts, iedarbināšanas mehānisms - spriegošanas veltnis ķīļsiksnai
Ātrumkārba	Mehāniska, zobratu ķēde ar abpusēju ass atbrīvošanu
Pārnesumu skaits	MB1/MB1-FS ((2+1) *2): Četri pārnesumi - uz priekšu; Divi pārnesumi - atpakaļgaita. MB1 Premium MB1-FS Premium ((3+1)*2): Seši pārnesumi - uz priekšu; Divi pārnesumi - atpakaļgaita.
Riepa	Pneimatiskais - 4,00*8; 16x6,50-8
Trase	Mainīgs, regulējams soļos
Sliežu platums, mm	Parasts 320 Ar paplašinājumiem 570
Frēzēšanas kultivatoru diametrs, mm	360
Ass (rumbas) diametrs	30 cm
Darba platums, m	6 griezēji 1.2 4 griezēji 0,86
Augsnes apstrādes dziļums, cm	līdz 20
Stūres mehānisms	Stienis ar iespēju stūres rata starpiestatījumus vertikālā un horizontālā plaknē
Miglas lampa	MB1/MB1 Premium: - MB1-FS/MB1-FS Premium: 202A,3743
Lampa	MB1/MB1 Premium: -MB 1-FS/MB1-FS Premium: NC 12V 55W
Akumulators	MB1/MB1 Premium: - MB1-FOMB1-FS Premium: DT 1218
Automāts drošinātājs	MB1/MB1 Premium: - MB1-FS/MB1-FS Premium: F133 10A
Dzinējs	MB1/MB1 Premium: 4-taktu, karburators, benzīns, viena cilindra ar piespiedu gaisa dzesēšanu MB1-FS/MB1-FS Premium: 4-taktu, karburators, benzīns, viena cilindra ar piespiedu gaisa dzesēšanu, elektriskais starteris un ģenerators
Degvielas veids	Tīrs benzīns AI - 92, AI - 95
Motoreļļa	SAE 10W30, SAE 10W40, SAE 10W50, SAE 15W30, SAE 15W40, SAE 30, SAE 40. Degvielas, motoreļļas un uzpildes markas - saskaņā ar dzinēja rokasgrāmatu
Dzinēja dzesēšana	gaiss
Ātrumkārba (izlietotās eļļas un darba temperatūra)	Transmisijas eļļa SAE85W-90 API GL-5 (atļauts izmantot eļļu TM-5 (no -25 līdz +35) GOST 17479.2-85). Uzpildes tilpums l., 1.5.
Josta	A53
Gaisa spiediens pneimatiskajās riepās:	4,00-8 - 1,5 +0,2 kgf/cm 2 16x6,50-8 - 2 -0,2 kgf/cm2

Neva MB 1 aizmugures traktora dzinēji

MB modifikācija	Dzinēja marka un tips
	(2+1)*2
MB1-S7.0
MB1-S6.5 PRO
MB 1-B6.5	I/C 6.5 no Briggs & Stratton (4-taktu, viena cilindra, gaisa dzesēšana, ar atsitiena starteri)
MB1-B6.0	I/C 6.0 Compact no Briggs & Stratton (4-taktu, viena cilindra, gaisa dzesēšana, ar atsitiena starteri)
MB1-B6.0-FS
MB1-B6.0K	1/C 6.0 Compact no Briggs & Stratton (4-taktu, viena cilindra, gaisa dzesēšana, ar manuālo starteri)
MB1-S7.0 Premium	EX21 no Subaru (4-taktu, viena cilindra, ar gaisa dzesēšanu, ar manuālo starteri)
M51-C6,OPRO Premium	EX17 no Subaru (4-taktu, viena cilindra, ar gaisa dzesēšanu, ar manuālo starteri)
MB1-B6.0-FS Premium	I/C 6.0 no Briggs & Stratton (4-taktu, viena cilindra, gaisa dzesēšanas, elektriskais starteris un ģenerators)
Reduktors Multi Agro (2+1)*2
MB1-B 6.5	Briggs&Stratton (ASV) RS950
MB1-N	Honda GP200

Daži tehniskie parametri vecā modeļa Neva MB-1 aizmugures traktoram

Siksna vecā modeļa Neva MB-1 aizmugures traktoram (siksna uz priekšu un atpakaļ)

Karburatora regulēšana Neva MB 1

Motobloks NEVA MB 1B 6.0 OFS Premium ar priekšējo lukturi, elektrisko starteri un akumulatoru - video