Sveiki, dārgie viesi un emuāra InfoOfAuto .ru lasītāji. Šodien mēs runāsim par. Patiesībā visi domā, ka šeit viss ir vienkārši, bet ir dažas nianses.
Pēdējā ierakstā jūs uzzinājāt, kā izskatās īsta automašīnu apkopes sistēma, un, ja nezināt, tad jums vajadzētu abonēt emuāra atjauninājumus. Nākotnē būs vairāk jaunumu!
Tātad, parunāsim par to, kā pareizi piepumpēt automašīnu riepas. Droši vien visi zina, ka riepas ik pa laikam saplīst un tās noteikti ir jāuzpumpē. Lai noskaidrotu, kādā stāvoklī ir riepas, tiek izmantots manometrs.
Lai vienmēr būtu gatavs grūtībām, iegādājieties sev kāju sūkni. Tam ir iebūvēts spiediena mērītājs, kas palīdz noteikt riepu spiedienu. Arī jūs varat iegādāties elektriskais sūknis, to sauc arī par kompresoru. Varat to savienot ar cigarešu šķiltavu un vēl ātrāk piepumpēt riepas. Tajā arī jāietver īpaša ierīce riepu spiediena mērīšanai.
Lai sāktu automašīnu riepu piepumpēšanas procesu, jums ir jānoņem vāciņš, kas ir uzskrūvēts uz riteņa vārsta. Pievienojiet sūkņa vai kompresora šļūteni tā vietā. Jums nav nepieciešams nekavējoties sūknēt riepas, vispirms ir jāaplūko manometra vērtība. Ja spiediens riepās ir zemāks par normālu, jums vajadzētu sūknēt līdz 2-2,2 atmosfērām.
Tāpat, dažiem autobraucējiem neapzināti, automašīnu riepas var būt pārpumpētas. Tas ir jānovērš, jo pārmērīga spiediena dēļ riepas vienkārši pārsprāgst, un braucot nebūs iepriekšēja komforta, un automašīnas vadāmība kļūs grūtāka. Lai samazinātu spiedienu riepās, noņemiet sūkņa šļūteni no vārsta un uzspiediet uz mazu nipeli, ko sauc par nipeli. Stingrāk spiežot, gaiss nāks ārā.
Ja uz ceļa jūs nesaprotat, kā uzpumpēt automašīnu riepas, jo tās vienmēr saplacinās, rīkojieties šādi. Ir nepieciešams pārbaudīt riepu vai, ja plīsusi vairāk nekā viena, pārbaudiet, vai tās nav pārdurtas.
Lai to izdarītu, jums ir jāuzliek automašīna uz domkrata un jāpārbauda riepa, griežot uz priekšu un atpakaļ. Ja pēkšņi pamanāt iestrēgušu naglu vai skrūvi vai kādu citu priekšmetu, kas ir aizsērējis protektora rakstā, tad šādā situācijā no remonta izvairīties nevar.
Bet nevajag izmisumā, jo, visticamāk, jums ir bagāžnieks rezerves ritenis. Ja tā ir, paceliet automašīnu ar domkratu un nomainiet pārdurto riepu ar rezerves riepu. Pēc tam noteikti nekas nebūs jāpumpē.
Bet ir reizes, kad nav rezerves riteņa. Šādā gadījumā noteikti jāmēģina nokļūt tuvākajā riepu servisā. Lai to izdarītu, jums būs jāuzpumpē automašīnas riepas, nenoņemot no riteņa šos ļoti rūpīgos priekšmetus. Pēc riepu piepumpēšanas sāciet braukt lēnām un dariet to pastāvīgi, lēni.
Nu bēdīgākajā situācijā, kad arī tādā brīdī riepai izdodas izlaist gaisu un piepumpēt to, un rezerves riteņa nav, būs jātaisa remonts turpat uz vietas. Šādās situācijās katram sevi cienošam autobraucējam vajadzētu līdzi aptieciņai bezkameru riepām. Ar tās palīdzību jūs varat viegli aizzīmogot punkcijas vietu un doties tālāk.
Beigās nolēmu jums parādīt interesantu video, kurā redzēsiet, kā īsti trakie amatnieki sūknē riteņus.
Tagad ir pienācis laiks atvadīties! Domāju, ka informācija par auto riepu uzpumpēšanu jums izrādījās ļoti noderīga.
Vairāk nekā vienu reizi ir saskārušies un joprojām saskarsies autovadītāji ar “plīsušas riepas” problēmu. Parasti šāda problēma uzkrīt jums, visbiežāk no rīta. Jūs steidzaties uz darbu, nav laika un tad plīst riepa. uzpumpēt pieredzējis autovadītājs, jā, joprojām ir elektriskais kompresors, nav problēmu. Bet iesācējiem es paskaidrošu šo procedūru sīkāk.
Kā uzpumpēt riteni? Lai to izdarītu, paņemiet kompresoru. No tā nāk plāna stieple un cilindrisks gals. Mēs savienojam to ar cigarešu šķiltavu. Tad noskrūvējam vāciņu un uzvelkam uz tās gumijas šļūteni ar galu līdz galam un pagriežam plastmasas rokturi par 90 grādiem. Ja visu izdarījāt pareizi uz manometra, jūs varat redzēt, cik atmosfēru ir ritenī. Jāsūknējas līdz vajadzīgajai atmosfēras atzīmei, bet katram auto tas ir savādāk. Šī vērtība ir jāzina iepriekš. Pēdējās darbības. Izlīdzinām plastmasas rokturi, noņemam kompresoru, aizskrūvējam uzmavu uz riteņa, izslēdzam sūkni no cigarešu šķiltavas, izslēdzam un ieliekam bagāžniekā.
Kā pareizi piepūst riteni? Kas šajos vārdos slēpjas? Šajos vārdos ir tikai viens vārds – spiediens. Šī vērtība tiek aprēķināta katrai automašīnai atsevišķi, lai nodrošinātu labs sniegums kustība, viegla darbība, pagarina riepu kalpošanas laiku un nestspēju. Vadītājam regulāri jāuzrauga šis indikators, īpaši jāpārbauda, vai dodaties ceļojumā. Vienmēr tiek norādīti augšējā un apakšējā spiediena rādījumi. Citādi šie dati jāsakrīt ļoti precīzi:
- Ja šis rādītājs tiek pārsniegts, var pasliktināties braukšanas gludums, var veidoties iespiedumi vai tikt bojāta riepa, kas veicina ātrs nolietojums protektora vidusdaļa;
- Pie pazemināta spiediena riepas var čīkstēt griežot auto, būs grūti stūrēšana, nolietojas ļoti ātri, bet nevienmērīgi, īpaši aizsargu malās, veidojas dažādi iespiedumi un pārtrūkst riepas loks vai riepas kords, lai radītu diezgan paaugstināta temperatūra riepā;
- Ar nevienmērīgu spiedienu iekšā četri riteņi, arī ļoti slikti ietekmē auto. Iespējams, nevienmērīga bremzēšana pie riteņiem, stūrēšana uz sāniem vai vispārēja automašīnas vadāmības pasliktināšanās, it īpaši, paātrinot vai paātrinot.
Kā uzpumpēt ratiņu riteni? Tas nesagādā nekādas grūtības. Jums vienkārši jāatrod sūknis, kas tiek piegādāts kopā ar ratiņiem. Ja tas nav iekļauts komplektā, tad vienkāršs velosipēda sūknis derēs. Mēs noskrūvējam vāciņu, pieskrūvējam sūkņa šļūteni, sūknējam to manuāli, noņemam šļūteni un pagriežam vāciņu. Tas ir viss.
Bet ir situācijas, kad vajag uzpumpēt riteni, bet sūkņa nav. Kā piepumpēt riepu bez sūkņa? Diezgan ātri, taču ar šo procedūru jums jābūt pēc iespējas uzmanīgākam un jāievēro visi drošības pasākumi. Mums derēs benzīns, gāze, jebkurš aerosols, spirts, dezodorants vai pat matu laka. Mēs iešļircinām nedaudz vielas riteņa iekšpusē un aizdedzinām. Ritenis kārtībā, var iet.
Automašīnu īpašnieki pastāvīgi izgudro interesanti veidi riepu piepūšana ar gaisu. Starp esošajām metodēm ir daudz nestandarta un neparastu. Katrs autobraucējs var izvēlēties visvairāk piemērots variants priekš manis. Kā piepumpēt riepu bez sūkņa? Apsveriet populāru starp mūsdienu autobraucēji veidus.
Kāpēc rodas tāda vajadzība?
Rūpniecība automobiļu kompresori gandrīz neattīstās, jo limits jau ir sasniegts. Taču daudziem autovadītājiem šīs ierīces šķiet neērti, atzīmējot vairākus būtiskus trūkumus.
Galvenais ir slikta veiktspēja. Lielākā daļa esošo modeļu pavadīs vairākas stundas, pumpējot nelielu riteni ar rādiusu 16-17. Tiek ražotas jaudīgas ierīces ar augstu veiktspēju, taču ne katrs autovadītājs var atļauties tās iegādāties. Šādas iespējas ir diezgan lielas un tiek pārdotas par augstu cenu.
Zema produktivitāte ir nopietns trūkums, kura dēļ autokompresors, izjaukts, kļūst bezjēdzīgs. Atgaisošanas gaisa spiediens nav pietiekams, lai iztaisnotu un piespiestu riepas malas pie loka. Šī iespēja var izrādīties nepatīkams pārsteigums, kad steidzami, neplānoti jāremontē kāds ritenis prom no tuvākās servisa stacijas vai apdzīvotas vietas.
Alternatīvi veidi
Automobiļu kompresoru zemā veiktspēja liek autovadītājiem izgudrot citas, vienkāršākas un efektīvākas metodes. Kā piepumpēt riepu bez sūkņa? Šeit palīdzēs vienkāršs oglekļa dioksīda ugunsdzēšamais aparāts, kas ir katrā automašīnā.
Tās pielietojums prasa iepriekšēja apmācība. Vispirms jums ir jāizstrādā šļūtene, kas darbosies kā adapteris starp riteņa nipeli un cilindru. Šim nolūkam ir piemērota salauzta vai novecojuša kompresora šļūtene. Jums būs nepieciešama arī uzmava, kas viegli ieskrūvēs ugunsdzēšamo aparāta veidgabalā. Šāda ierīce ir kompakta, tāpēc tās transportēšanai nav nepieciešami īpaši nosacījumi.
Kā piepumpēt riepu bez sūkņa? Procedūra ir balstīta uz faktu, ka standarta modelis OU-2 satur apmēram 2 kg šķidrā oglekļa dioksīda ar spiedienu, kas pārsniedz 5 MPa. Pietiek nospiest šīs ierīces kronšteinu. Tātad oglekļa dioksīds zemas temperatūras ietekmē izies ārā un pārvērtīsies gāzē. Viena vai vairāku jebkura diametra riteņu piepumpēšana aizņem nepilnu minūti, var iztikt bez elektrības.
Izvēloties šo metodi, jums jāatceras divas nianses. Pirmkārt, tā kā skābe tiek pārvērsta no šķidruma uz gāzveida viela, ugunsdzēšamais aparāts kopā ar šļūteni ir stipri atdzesēti. Otrkārt, riepas iekšpusē esošā CO2 un ūdens tvaiku mijiedarbības dēļ veidojas skābe, kas var sarūsēt disku. Tāpēc šī metode ir vairāk piemērota avārijas degvielas uzpildei. Pēc lietošanas labāk apmeklēt riepu montāžas servisu vai degvielas uzpildes staciju, kur piekļūt kompresēts gaiss. Lejupielādējiet to pēc CO2 izplūdes.
Apskatiet citu veidu, kā sūknēt riteni - fantāzijai ir neierobežota.
Problēmas ar šķietami vienkārša darbība- piepūšot riepas, patiesībā, diezgan daudz. Veicot riepu montāžu, mēs interesējamies par to, ar kādu spiedienu piepumpēt riteņus, lielākā daļa ieskatās lietošanas pamācībā, kur ražotājs skaidri norāda pareizais spiediens katrai transportlīdzekļa asij. Šķiet, ka viss ir loģiski, bet tieši tāpēc gandrīz visi braucam ar automašīnām, kurām ir pusnodilušas riepas.
Šodien pastāstīsim, kā pareizi piepumpēt riepas, kas būtu jāzina par pareizo gaisa spiedienu un vai ir tik svarīgi ievērot visus noteikumus, ko autoražotāji tik aktīvi izplata.
Kādam spiedienam jābūt riepā
Sākumā pievērsīsimies pašai autoražotāja plāksnei, kurai šādās situācijās vajadzētu ietaupīt. galvenā problēma, kas saistīts ar neapšaubāmu instrukciju ievērošanu – sestās maņas trūkumu inženieru vidū attiecībā uz to, kādas riepas jūs gatavojaties uzlikt savam auto. Un šis fakts jau sen ir vajājis. Interesanti ir arī tas, ka riepu ražotāji mums sniedz arī ieteikumus attiecībā uz spiedienu, kas atšķiras atkarībā no riepu mērķa. Izrādās, ka mums jau ir trīs dažādas norādes, no kurām katra, kā mums šķiet, ir pareiza. Daži spiedienu aprēķina pēc riepu īpašībām, citi norāda skaitļus, kas ir tieši saistīti ar viņu automašīnas darba slodzi.
Sākumā mēs apspriedīsim, kā pareizi piepumpēt riepas, pēc tam dažas ārkārtīgi noderīgi padomi autobraucēji.
Kā pareizi piepumpēt riepas
Kāpēc ir tik svarīgi, lai riteņi būtu pareizi piepumpēti? Uz šo jautājumu jau ir pietiekami daudz atbilžu. Ja viss ir vienkāršots, kāds ir spiediens auto riepas atkarīgs no jūsu drošības uz ceļa. Pievienojiet tam mežonīgo degvielas patēriņu plkst nepietiekams spiediens un būs divi nopietni argumenti par labu dziļākai interesei par šo tēmu.
Ja riepās ir nepietiekams gaisa spiediens, tās var nopietni pasliktināt automašīnas vadāmību ne tikai līkumos, bet arī uz taisna ceļa. Ko mēs varam teikt par braukšanu liels ātrums Un ārkārtas situācijas. Bremzēšanas attālumi arī ievērojami palielinās. Turklāt, ja spiediens ir zems, riepu sānu malas sāk piedzīvot lielas slodzes, kas izraisa to strauju nodilumu. Vairāk slodzes- vairāk uzkarst, kas nozīmē, ka katra bedre un bedre pārvēršas par bīstamu riepas ienaidnieku, uz kura var izsprāgt trūce vai nopietns kādas kārtas plīsums.
No otras puses, ja jūsu riepas ir pareizi piepumpētas, tās kļūst cietas un padodas laba saķere ar ceļu, pat ja runājam par braukšanu pa slidenu vai sniega klātas virsmas. Tajā pašā laikā laba degvielas ekonomija un uzlabota piedziņas riteņu mijiedarbība ar automašīnas piekare. Manāma atšķirība ir vadāmības ziņā. Bremzēšanas ceļš, viens pareizā pieeja uz jautājumu par riepu inflāciju, jūs varat samazināt reizēm.
Nerimstošā statistika vēsta, ka pēcpadomju telpā mūsdienās katram trešajam auto ir vismaz viena riepa ar zems līmenis sūknēšana uz augšu. Ir vērts padomāt, ka tikai 200 gramu novirze uz kvadrātmetru palielina degvielas patēriņu par diviem procentiem. Tātad, mēs varam teikt, ka katrs trešais automašīnas īpašnieks tērē vairāk benzīna tikai tāpēc, ka viņš neprot uzpumpēt savas mašīnas riepas. Turklāt, ja vismaz vienā automašīnas riepā spiediens ir zem pusotra kgf uz kvadrātcentimetru, katri simts nobraukti kilometri var atņemt gandrīz trīsdesmit litrus benzīna.
Riepu eksperti jums pateiks, ka tipisks labas riepas spiediena zudums ir 0,07 kgf / cm2 mēnesī. Ja runājam par braukšanu ziemā, tad zaudējumi rodas daudz ātrāk. Auksts gaiss ir augsts blīvums, tāpēc riteņi ar spiedienu līdz diviem kilogramiem uz kvadrātcentimetru pie -30 Celsija sāks zaudēt aptuveni 0,2 kgf / cm2 mēnesī.
Tagad uz mirkli atgriezīsimies pie automašīnas ražotāja sniegtās lietotāja rokasgrāmatas. Protams, instrukcija ir noderīga, taču tā patiešām jāuztver tikai kā ceļvedis. Galvenais orientieris- ne tikai automašīnas marka, bet arī riepas, kas ir uzstādītas automašīnai. Tāpēc pirms riteņu piepūšanas obligāti jāsalīdzina riepu marķējumi ar lietotāja rokasgrāmatas datiem. Visbiežāk auto ražotāji uzreiz dod maksimālo minimumu, ieteicamo un maksimālā robeža spiediens pie dažādām slodzēm. Uz riepām jūs atradīsiet tikai maksimālais spiediens. Tāpēc, atkarībā no braukšanas apstākļiem, transportlīdzekļa slodzes un laikapstākļiem, jums ir jāatrod " zelta vidusceļš"- spiediens salīdzināms ar automašīnas un riepu ražotāja ieteikumiem.
Pārbaudiet spiedienu tikai tajās riepās, kuras jau ir atdzisušas. Tas ir ļoti svarīgi, jo kustības laikā gaiss riteņa iekšpusē ir ļoti karsts un saskaņā ar visiem fizikas likumiem sāk paplašināties. Pareizu datu iegūšana pat pēc 2-3 kilometru brauciena ir diezgan grūts uzdevums. Turklāt pārbaudes jāveic pēc iespējas biežāk. Vislabāk ir mērīt spiedienu reizi mēnesī. Biežāk ziemā.
Lieliska izeja no situācijas var būt spiediena kontroles sistēma, kas aprīkota ar gandrīz visām jaunajām vidējās klases automašīnām, kas tirgū ienākušas no 2009. gada un vēlāk. Sensori darbojas, lai brīdinātu vadītāju, kad spiediens nokrītas par 20 līdz 30 procentiem zem inženieru ieteiktā. Tas ir, tiklīdz spiediens sāk kristies un sasniedz šo līmeni, jūs saņemat signālu, ka ir pienācis laiks uzpumpēt riepas. Neignorējiet šos signālus. Šis brīdis līdzīgas sistēmas dažādi autoražotāji strādā lieliski.
Kā iedarbināt riepas, lai taupītu degvielu
Šis jautājums ir jāpārfrāzē, jo, lai ietaupītu naudu, ir nepieciešams ne tikai pareizi sūknēt riteņus, bet arī sākotnēji izvēlēties pareizo gumijas veidu. Piemēram, ja mēs ņemam lielie SUV, kurām visbiežāk tiek izmantotas raupjas riepas ar lielu protektoru, tad par jebkādu degvielas ekonomiju vajadzētu aizmirst. Šīs riepas ir paredzētas tikai tam, lai bruģētu ceļu pat tur, kur neviena cilvēka kāja nav spērusi, un to nevar apvienot ar ekonomijas jautājumu. Pat ja jūs tos perfekti piepūšat, tie ideālā gadījumā izies cauri dubļiem un akmeņiem, bet netaupīs ne benzīnu, ne dīzeļdegvielu.
Labs variants - pareizi uzpūsts vissezonas riepa. Šādas riepas parasti uzvedas vieglāk uz ceļa un rada nelielu berzi, no kā tiek panākts izmaksu samazināšanas efekts. degvielas šķidrums. Turklāt visi gadalaiki parasti izraisa labāka vadāmība, labi notur spiedienu un var kalpot daudz ilgāk nekā citi gumijas veidi.
Autovadītāji zina, ko sūknēt ar parastu sūkni bezkameru riepa pēc uzstādīšanas uz diska tas nedarbosies - gaiss vienkārši nāks ārā no spraugas starp disku un riepas loku. Lai riepa cieši “nosēdētos” savā vietā uz diska, ir nepieciešams īsā laikā pievadīt lielu daļu gaisa, piemēram, no kompresora uztvērēja, kā tas tiek darīts degvielas uzpildes stacijā. Bet, tālu ne visiem garāžā ir tādi kompresori, kā izkļūt no situācijas un uzpumpēt "bezcaurules" ar tā sauktajiem "improvizētajiem līdzekļiem"?
Patiesībā tas nav tik grūti izdarāms.
Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams benzīns, karburatora tīrīšanas līdzeklis, WD-40 vai kāds cits uzliesmojošs šķidrums. Nolieciet pilnībā samontētu riteni uz zemes, izsmidziniet ļoti nelielu daudzumu viegli uzliesmojoša šķidruma spraugā starp riepu un loku. Nelejiet daudz benzīna, pietiek ar aptuveni 10 gramiem. Pēc tam ātri aizdedziet riepā radušos uzliesmojošā šķidruma tvaikus (vienkārši iemetiet aizdedzinātu sērkociņu spraugā starp riepu un disku).
Atskanēs sprādziens, un riepa cieši nofiksēsies vietā. Tagad riepu var piepūst ar parasto sūkni līdz vajadzīgajam spiedienam.
Ja šādā veidā jums šķiet pārāk ekstrēmi (galu galā ar uguni un benzīnu jums jāuzmanās, lai nesadedzinātu visu automašīnu), varat izmantot citu metodi. Piepūtiet jebkuru automašīnas riteni vai "rezerves riepu" līdz apmēram 4 atm spiedienam. Noņemiet šļūteni no sūkņa un pievienojiet tās brīvo galu (to bez armatūras) ar bezkameru riepas nipeli, kuru vēlaties piepūst (spole ir jānoņem no sprauslas). Tagad pievienojiet otru šļūtenes galu, uz kura atrodas stiprinājums, ar “sūknējamo” riteni. Rezultātā gaiss no piepūstā riteņa ļoti ātri tiks sadalīts bezkameru riepā, un tas nokritīsies uz loka. Tagad jūs varat noņemt šļūteni, ieskrūvēt spoli bezkameru sprauslā un sūknēt to uz augšu parastajā veidā līdz vajadzīgajam spiedienam.
Šādi materiāli:
Iepriekšējie materiāli:
Jebkurš no autobraucējiem apstiprinās, ka ir ļoti problemātiski piepumpēt tukšu bezkameru riepu paša spēkiem, ja vien garāžā nav kompresora. augstspiediena, ko izmanto riepu veikalos un degvielas uzpildes stacijās. Lai riepa bez spraugas cieši piegultos pie diska malas, tajā jāievada īsā laika periodā liels skaits gaiss, ko ir nereāli uztaisīt ar parastu sūkni. Kā būt situācijā, kad tuvumā nav degvielas uzpildes stacijas un ritenis ir tukšs?
Ir vairāki veidi, kā piepūst bezkameru riepu, izmantojot improvizētus līdzekļus. Galvenais uzdevums ir uzstādīt riepu uzstādīšanas vieta. Kad tas cieši aizveras, to var uzsūknēt, izmantojot parasto sūkni.
Uzliesmojoši šķidrumi
Ritenis jānoliek zemē un no tā jāizgriež spole. Ievadiet nelielu daudzumu uzliesmojoša šķidruma (5-10 ml) spraugā starp disku un riepu un aizdedziet. Tvaiki aizdegsies un radīs spiedienu gaisā, kas palīdzēs riepai nofiksēties vietā. Pēc tam to var viegli uzsūknēt ar parasto sūkni, pēc spoles ieskrūvēšanas.
Kā degvielu var izmantot benzīnu, karburatora tīrītāju, WD-40 un citus viegli uzliesmojošus šķidrumus. Galvenais ir nepārspīlēt ar daudzumu un paspēt pārvietoties drošā attālumā, jo ritenis no kokvilnas var atsist virs zemes.
Izmantojam rezerves riepu
Ja ir pieejama apkopei piemērota piepūsta rezerves riepa, varat to izmantot riepas piepumpēšanai.
Kā piepūst bezkameru riepu bez kompresora
Rezerves ritenis ir "jāpiepumpē" līdz apmēram līmenim līdz 4 atm. Noņemiet šļūteni no sūkņa un pievienojiet to tukšai riepai, uz kuras spole ir iepriekš savīta. Pēc tam pievienojiet galu ar furnitūru pie rezerves riepas, kā rezultātā tukšajai riepai sāks pievadīt gaiss zem spiediena, un tā aizslēgsies. Pēc tam tajā jāieskrūvē spoli un jāturpina sūknēt sūkni.
Virve vai virve
Pirms piepūšanas riteni var vilkt kopā ar parastu virvi vai virvi, tādējādi samazinot atstarpi starp loku un riepu. Pēc tam ieskrūvējiet to spolē un sūknējiet to ar parastu sūkni. Kad sprauga pazūd, virvi var noņemt un inflācijas procesu var turpināt līdz plkst pareizais līmenis spiedienu.
Izmantojot iepriekš minētās metodes bezkameru riepu piepūšanai, jūs varat pats "nolaist" riepu uz loka un pēc tam to piepumpēt. Bet, lai tās veiksmīgi pielietotu, ir jābūt praktiskām iemaņām, jo dažas no tām nav drošas. Labāk vingrināties mierīgā vidē un izvēlēties sev piemērotāko variantu, nekā vēlāk krist panikā un kļūdīties.
Kā salikt (uzsūknēt)
bezkameru ritenis pats.
Stingras sānu sienas stādīšanai bezkameru riepas diskam nepieciešams straujš gaisa spiediena paaugstinājums, lai tam (gaisam) nebūtu laika izkļūt pa plaisām. Citiem vārdiem sakot, jautājums ir par jaudīgu kompresoru izgudrošanu no improvizētiem līdzekļiem.
Ir mašīna, tai ir beigts ķīniešu kompresors, vai pat rokas sūknis - tas nav svarīgi. Ir arī riteņi, ieskaitot rezerves riteni.
1. Uzpumpējiet rezerves riepu līdz apstulbināšanai, 4-5-6 atmosfēras.
2. Noņemiet šļūteni no sūkņa/kompresora.
3. Noskrūvējiet spoli no piepūšamā riteņa un piestipriniet šļūtenes brīvo galu uz vārsta.
Ielogoties
Piestipriniet ar skavu.
4. Noskrūvējiet spoli no piepūstā riteņa, turot gaisu ar pirkstu, uzlieciet šļūtenes galu uz vārsta un novērojiet procesu.
5. Noregulējiet spiedienu visos riteņos.
No vietnes administratora: Lūk, kā jūs varat sūknēt riteni ar benzīnu:
 |
Vēl daži raksti no sadaļas "Tu un auto"
Lapā "Grāmatas — bez maksas" varat BEZ MAKSAS lejupielādēt dažus sadaļas "Bonuss" materiālus uzreiz.
Kā piepūst bezkameru kravas automašīnas riepu
Mūsdienīgs bezkameru riteņi, lai gan ļoti uzticams, bet ļoti baidās no asa sānu spiediena.
Piemēram, ja veiksmīgi braucat netālu no betona apmales, varat viegli novilkt apavus.
Lieki piebilst, ka visbiežāk tas notiek ar nepietiekami piepumpētām riepām, taču arī bezkameru riepām ar normālu spiedienu uz ceļa ir iespēja novilkt apavus.
Kā tagad apavu mašīnu, man šķiet, kļuva skaidrs, bet tagad kā to uzvilkt atpakaļ?
Jūs nevarat vienkārši griezt riteni.
Kā pašam piepumpēt bezkameru riepu. Vairāki veidi, kā piepūst bezkameru riepu
Jums ir nepieciešams jaudīgs kompresors.
Pirmā lieta, kas notiek sūknēšanas laikā, ir tā, ka tā piepūš riepu ar spēcīgu gaisa plūsmu un uzliek tās lodītes uz diska.
Kā uz ceļa nospiest aizlidoto gumiju atpakaļ uz diska malām? Galu galā bez tā ir bezjēdzīgi to lejupielādēt.
Ir veids, un, kā parasti, tas ir vienkāršs.
Noskrūvējiet vāciņu un nipeli no riteņa.
Ielejiet tējkaroti (ne vairāk!!!) benzīna riteņa iekšpusē, lai daži pilieni paliek gumijas ārpusē.
Nedaudz pakratiet riteni, atkāpieties pāris metrus, iededziet to un uzmetiet aizdedzinātu sērkociņu uz riteņa, kur atstājāt benzīnu.
Benzīns aizdegsies un pēc dažām sekundēm benzīna tvaiki riteņa iekšpusē aizdegsies.
Un tas ne tikai aizdegsies, bet arī riteņa iekšpusē būs strauja gāzu izplešanās, līdzīga tai, kas pastāvīgi notiek dzinējā.
Bezkameru riepas nokrita vietā, un tagad, pieskrūvējot nipeli vietā, jūs varat sūknēt riteni ar parasto sūkni.
Labs ceļojums!
