Mūsu valstī vienmēr ir bijis pietiekami daudz amatnieku, kas no improvizētiem līdzekļiem samontē visdažādākos mehānismus. Šos vārdus apstiprina padomju žurnāli ar lielu tirāžu (vārdus neatcerēsimies), tādas programmas kā Crazy Hands, Do-It-Yourself grāmatas un daudzi video internetā. Šajā rakstā mēs analizēsim dzinēju uz ūdens.
Definīcijas
Visas ierīces, kas paredzētas enerģijas pārvēršanai mehāniskā darbā, sauc par dzinējiem.
Dzinējs uz ūdens ir neskaidra definīcija. Tas var nozīmēt:
- laivu tipu skrūvju dzinēji (var izmantot iekšdedzes dzinēju uz ūdens, tvaika un citiem);
- reaktīvie dzinēji (ūdens motocikli, bruņutransportieri un atkal zemūdenes);
- ģenerators, kas pārvērš ūdens enerģiju mehāniskā darbā (dzinējs, kas darbojas ar ūdeni);
- tvaika dzinējs (ar ūdeni darbināms dzinējs konstrukcijas vienkāršības dēļ netiks aplūkots sīkāk).
Tvaika dzinējs ir konstruēts līdzīgi: katlā tiek iepildīta degviela, cilindrā vārās ūdens, smags virzulis no augšas paceļas zem spiediena, līdz atveras cilindra vārsts. Virzulis virza mehānismu.
Par skrūvju dzinējiem
Ūdens transportā galvenokārt tiek izmantots šāds princips: dzinējam ir piestiprināts noteiktu parametru dzenskrūves (tvaika, elektriskā, dīzeļa, benzīna un, mazāk ticams, gāzes).
Par reaktīvajiem dzinējiem
Saskaņā ar ierīci ūdens tiek izlaists caur sevi skrūvju dēļ (raķetēm ir nedaudz atšķirīgs princips). Īpatnība slēpjas virzītā strūklā, kuras dēļ objekts nonāk kustībā. Vizuālam attēlojumam ir vērts atgādināt ūdens sūkņa darbības principu. Šādas sistēmas priekšrocības ir efektivitāte pie liela ātruma un relatīvais trokšņa līmenis.
Par ūdens ģeneratoriem
Ja rodas jautājums “kā izveidot dzinēju uz ūdens?”, tad skrūves griešanās dēļ rotoru var iedarbināt. Tas savukārt izraisa magnētisko indukciju vadītāju spolēs. Tas izraisa maiņstrāvu. Strāva vai nu tieši liek objektu kustībā, vai arī akumulē lādiņu akumulatorā. Akumulators jau tiek sadalīts vajadzībām.
Montāžas princips
Analizēsim aptuveno ķēdes struktūru, izmantojot elektrisko ģeneratoru, un pievienosim tai reaktīvo dzinēju. Tas vizuāli parādīs, kā darbojas noteikts elements. Shēma sastāvēs no šādām sastāvdaļām: ģeneratora rotējošie lāpstiņas, maiņstrāvas/līdzstrāvas pārveidotājs, akumulators, saderīgs elektromotors, reaktīvo dzinēju sistēma.
Lai nodrošinātu ģeneratora darbību, ir nepieciešams vismaz aptuveni attēlot rotora griešanās ātrumu. Pamatojoties uz griešanās ātrumu, mēs iegūstam priekšstatu par jaudu, kas jārada ģeneratoram.
Elektriskais asinhronais ģenerators sastāv no statora (nekustīga daļa) un rotora (rotējoša). Stators sastāv no dielektrisku metāla loksņu (nevadošu) bloka, kas ir uzliktas viena uz otras ar izgrieztām rievām, un tajās ievietotas magnētiskās spoles. Spoles nedrīkst saskarties ar bloku. Šim nolūkam iekšpusē tiek izmantotas īpašas blīves, un bultiņas ārpusē ir izgatavotas no izolācijas materiāla. Tiem nevajadzētu izvirzīties ārpus rievām. Spoles ir arī izolētas viena no otras. Rotora forma un elementi var atšķirties viens no otra.
Par pamatu ņemsim pašizveidotus dzinējus uz ūdens, sagaidot trīs fāzes, jo šis tips ir visizplatītākais. Tas nozīmē, ka tiks izmantotas trīs vienāda izmēra spoles. Mājās ar 220 voltu līdzstrāvas spriegumu pie 19 ampēriem jums būs nepieciešams vads ar šķērsgriezumu 1,5 milimetri. Tas darbosies, ja patēriņš nepārsniedz 4,1 kilovatu. Ir arī vērts apsvērt rotācijas biežumu. Apgriezienu skaitu sekundē mēra hercos. Krievijā elektronikai tiek pieņemta tīrība 50 Hz sekundē. Vadi pie izejas ir savienoti ar "trijstūri" vai "zvaigzni".
Par fiziku
Vats ir ampēru un voltu reizinājums. Kilovats ir 1000 vati. Volts ir vienāds ar ampēru (strāvas) un omu (pretestības) reizinājumu. Pievienojot pagriezienus, jūs palielināsiet ģeneratora jaudu, bet arī nepieciešamo darbu, kas nepieciešams rotoram griežoties. Šajā gadījumā ieteicams sākt no akumulatora prasībām patēriņam, nevis atgriešanai.
Protams, ir iespējams veikt aprēķinus nākotnes izstrādājumam, taču drošības apsvērumu dēļ ieteicams eksperimentēt ar rokas ģeneratora mazu jaudu, jo bez pieredzes nebūs iespējams salikt pilnībā strādājošu modeli. laiks. Iemesls tam var būt nelieli trūkumi, neatbilstoši materiāli utt., un drošības noteikumu pārkāpuma rezultāts ir kāda dzīvība. Sākumā izmantojiet 12 voltu akumulatoru un mazāka diametra vadu. Kā rotors - vienkāršs feromagnētisks kodols (derēs dzelzs cilindrs). Iesācējiem jūs varat izgatavot automašīnas dzinēju uz ūdens kāda veida mašīnai.
No ģeneratora jums būs jāizveido ķēde no transformatora (augstsprieguma līdz zemspriegumam), 4 diodēm taisnstūrī (vienvirziena satiksme), kondensatora (nepārtrauktai darbībai), rezistora un Zenera diodes (augšā) un apakšējā robeža) un pēdējais regulators. Visa ķēde ir savienota ar akumulatora akumulatoru. No akumulatora tieši uz dzinēju zem skrūves. Dzinēju var izgatavot līdzīgu.
No dzinēja reaktīvai piedziņai tiek izgatavots izvilkums no stieplēm (ar hidroizolāciju) vai spoles. Pagarinājums ir novietots laivas apakšā. Tam ir piestiprināta skrūve. Skrūves forma, leņķi un ziedlapu skaits ir pēc jūsu ieskatiem.
Mazajā izmērā jūs iegūstat laivu ar manuālu uzlādi un uzgali, kas nodrošinās lielu ātrumu. Ja palielināsiet mērogu, tad ar pareizo pieeju jūs iegūsit jaudīgu dzinēju uz ūdens, un pats galvenais - parādīsies prasmes.
Uz piezīmes
- Noteikti izmantojiet ampērmetru.
- Strāvas stiprums ir atkarīgs no patēriņa un mainās atkarībā no tā.
- Vadiem jābūt pārklātiem ar izolāciju un tiem jābūt nesabojātiem.
- Lai ievietotu vadus spraugās, var izmantot īpašu instrumentu vai gumijas āmuru.
- Atklātos elementus nedrīkst pieskarties, kamēr tie darbojas.
- Pēc dzinēja izslēgšanas tajā paliek atlikušais lādiņš, jāgaida, līdz izdalās pārpalikums, vai noņemiet to, izmantojot papildu ierīci.
- Ērtības labad ķēdes slēdži ir jāpievieno tā, lai jūs varētu viegli izslēgt dzinēju uz ūdens.
- Varētu būt vērts apsvērt dzesēšanas sistēmu;
- Svarīgs elements var būt sprieguma kontroles relejs un atlikušās strāvas ierīce.
Apraksts.
Dielektriskā traukā ar ūdeni ( 5) ieber ogles pulveri 6) , vai ogļu putekļi, bet iespējami arī grafīta putekļi. Principā derēs jebkurš smalki samalts ogleklis!Proporcijas šeit nav svarīgas, ja vien elektrodi ( 3-4) pilnībā iegremdēts pulverī, kas nosēdīsies trauka apakšā.
Cieši noslēdziet trauku ar vāku 1) kurā ir sintēzes gāzes izplūdes caurule ar filtru ( 2).
Pieslēdziet elektrodiem strāvu. Strāvas avots var būt ieslēgta automašīnas metināšanas iekārta 12 volts, vai cits invertors, kas pārvērš mašīnas jaudu jaudīgākā strāvā.. Eksperimentēju virtuvē, tāpēc pasniedzu tieši no kontaktligzdas 220 volti.
Šo trauku ievieto citā traukā ar dzesēšanas tekošu ūdeni, un tas viss tiek ievietots vara stieples spoles iekšpusē. Tas ir viss!
Mēs iegūstam:
1) Izplūstošā deggāze, ko var dedzināt automašīnas degkamerā, gāzes plītī (katla degli) u.c. Pievada caur ūdens slēdzeni!!!
2) Karstais ūdens, ko var iepludināt mājas apkures sistēmā. Ūdens sildīšanas efektivitāte - 150 % attiecībā pret ūdens sildītāja rūpnīcas sildelementu.
3) Elektrība apgaismojumam, vai tā paša reaktora pašbarošanai, kas barosies pats. Loka reaktora iekšpusē rada ļoti spēcīgu elektromagnētisko starojumu, kas inducē indukciju spolē. Pagriezienu skaits un stieples diametrs ir jāizvēlas eksperimentāli, lai nodrošinātu vislielāko efektivitāti.
Uzmanību, sintēzes gāze ir ļoti sprādzienbīstama! Visiem savienojumiem jābūt ciešiem!
Abiem vadiem jābūt labi izolētiem, lai izvairītos no sadalīšanās caur ūdeni Elektrodiem jābūt izgatavotiem no nerūsējošā tērauda, diametrs 3 mm. Attālums starp elektrodiem 15-30 mm. (atkarībā no ūdens sastāva un sāļuma).
Darbības princips
Pēc aizdedzes ieslēgšanas starp elektrodiem caur mitriem ogļu putekļiem izlec dzirkstele, kas jonizē telpu, pēc tam starp elektrodiem parādās plazmas loks. Ūdens ar ogļu pulveri sāk vārīties, un plazmas reģionā ātri izdalās sintēzes gāze (oglekļa, ūdeņraža un skābekļa kombinācija). Reaktors uzsilst ļoti ātri un spēcīgi. Aptuveni 1 litrs ūdens - uz 10 sek uzvārās. Plazmas iekšpusē 5000 C. Tāpēc ir nepieciešams atdzesēt un notecināt karsto ūdeni. Un spolē ir spēcīgas elektromagnētiskās svārstības indukcija, ko izstaro loka.
Priekšrocības:
Ar maziem dzinējiem jūs varat braukt vispār bez benzīna. Ogļu patēriņš (provizoriskais) 0,5 kg - uz 100 km. Tas ir aptuveni - 3 cents. (automašīnas barošanas avots vēl nav izdevies)
Trūkumi:
1) Oglekļa tvaiki, kas iztvaiko no plazmas loka apgabala, atdzesējot var izgulsnēties un kristalizēties dimanta kristālos. Pat mazi dimanti, nokļūstot automašīnas sadegšanas kamerā, atspējos virzuļus un saskrāpēs cilindru virsmu. Pastāv liela varbūtība, ka dimantus var sintezēt tieši sadegšanas kamerā, jo dimanta kristalizācija notiek tieši tad, kad oglekļa tvaiki tiek atdzesēti līdz temperatūrai. 1500 - 2000 grādiem, kas var sasniegt šo vērtību sadegšanas kamerā. (Skaties« tehnoloģija dimantu iegūšanai mājās» cilne "SENSĀCIJAS"
2) Papildus elektromagnētiskajam starojumam reaktors izstaro gandrīz visu cieto staru spektru (tāpat kā saule), sākot no ultravioletā līdz rentgena stariem. Tāpēc ir vēlams reaktoru ekranēt ar svina apvalku
Fotoattēlā - laboratorijas, primitīvs, plazmas, degvielas reaktors iekšdedzes dzinējiem.
Zemāk esošajā videoklipā var skaidri redzēt milzīgo degošās gāzes izdalīšanos. Aiz muguras 10 sekundēs visa telpa bija piepildīta ar gāzi, un tajā pašā laikā reaktors uzkarsa 100 C. Elektrības patēriņš šajā gadījumā ir tikai pāris skaitītāja apgriezieni. Mazāk par gludekli.
Tāpēc šī tehnoloģija ir aktuāla ne tikai automašīnai, bet arī mājai, jo gāzi var sadedzināt krāsnī vai gāzes plītī, un ūdeni, kas atdzesēs reaktoru, var laist caur apkures sistēmu, un tas mājā būs karsti. Provizoriskais kopējās efektivitātes aprēķins (siltums, elektrība un gāze) beig 200 %
Un tas neskatoties uz to, ka es nevarēju sasniegt stabilu plazmu. Vēlāk ievietošu industriālā dizaina video ar stabilu plazmu, bet pagaidām paskaties, kas ir:
Eksperimentu video, shēmas, apraksts, vienā failā, -
Video un foto no stabilas plazmas ūdenī, skatieties
Iegūto gāzi sauc par ūdeņradi, Brauna gāzi vai ūdens gāzi. Dzinējs uz ūdens tika izveidots, lai aizsargātu vidi, jo mūsdienu automašīnas atmosfērā izmet daudz kaitīgu izplūdes gāzu. Iekšdedzes dzinējs 15 procentus no benzīna enerģijas pārvērš mehāniskajā enerģijā, savukārt ūdens dzinējs šos procentus palielinās vairākas reizes. Termodinamikas likumi netiks pārkāpti, ja automašīnā darbosies Brown sistēma. Tas sastāv no sekojošā – gāze sāk degt un veidojas sausi ūdens tvaiki, kas savukārt uzlabo siltuma pārnesi starp vārstiem un ligzdu. Tvaiks attīra vārstu-virzuļu sistēmu no oglekļa nogulsnēm. Ar ūdeni darbināmam dzinējam ir vairāk mehāniskās enerģijas nekā ar benzīnu darbināmam dzinējam. Tas ir ekonomiskāk, jo palielinās sprauslu nobraukums un starpservisu nobraukums. Ar litru ūdens var braukt līdz 40 stundām.
Mājās izveidot dzinēju uz ūdens nav viegli, bet iespējams, jo ūdens ir jāsadala gāzē, un tam būs nepieciešami katalizatori un elektrodi. Jums arī jāuzkrāj destilēts ūdens. Vienkāršākais brūnā ģeneratora dizains būtu 5 mm organiskais stikls, 316 nerūsējošā tērauda stieple, vinila caurules (4 mm diametrā) un 6 x 700 ml burkas. Vadam būs nepieciešami 20 metri. Strādājot, izmantojiet gumijas cimdus. Jums ir nepieciešams iegūt noteiktu daudzumu gāzes. Ja dzinējs ir 1,5 litri, tad gāzei jāveidojas no 0,7 līdz 1,5 litriem minūtē. Šis process būs atkarīgs no sprieguma, kas izveidots uz elektrodiem. Elektrolīts uzsils līdz 60 grādiem divu stundu laikā, ja piegādāsiet strāvu ar 12 V. Tas ir par daudz, tāpēc labāk izmantot 6 V barošanu. Diemžēl dzinējs vēl nav izveidots tikai uz ūdens, tāpēc lai iedarbinātu dzinēju, nepieciešams benzīns.
Tālāk no stieples un nerūsējošā tērauda plāksnēm tiek izveidoti 2 elektrodi un piestiprināti pie burku vākiem. Uz vākiem ir izgatavoti veidgabali, kuros izplūdīs gāze, un skrūves, kas noturēs elektrodus. Vākiem ir cieši jāpieguļ, un elektrodi neaizveras kopā. Tagad puslitru destilēta ūdens ielej 6 kārbās, pievienojot pusi tējkarotes KaOH. Pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas sāks ražot gāzi. Caurule ir uzstādīta kanālā pie filtra. Ražojot ūdeņradi un skābekli, maisījums iziet cauri automašīnas kolektoram un sajaucas ar benzīnu no degvielas tvertnes un sadeg dzinējā, kā vajadzētu. Tajā pašā laikā benzīns pats deg ļoti ekonomiski un dzinējs tik ātri nenolietojas. Šādai ūdens dzinēja sistēmai vajadzētu darboties jebkurā automašīnā, ja viss ir pareizi pievienots un tiek pielietots pareizais spriegums.
Automobiļu eksperimentētājus interesē arī Pantone GEET reaktors. (GEET ir saīsinājums no Global Green Energy Technology.) To ir vienkāršāk uzbūvēt, un tam nav jāpieliek īpašs spriegums. Tās būtība ir tāda, ka izplūdes gāzes iet caur smailu stieni. Tas kļūst statiski uzlādēts, tāpēc ūdens molekulas gāzē tiek sadalītas ūdeņradī un skābeklī. Izplūdes gāzēm ir augsta temperatūra, kas arī ir iesaistīta šķelšanās procesā. Turklāt reaktorā ogļūdeņraža molekulas tiek sadalītas oglekli un ūdeņradi. Veidojumus iegūst no skābekļa, oglekļa un ūdeņraža. Skābeklis neoksidējas, jo gāzes satur oglekļa dioksīdu un slāpekli. Veicot eksperimentus ar šādu dzinēju uz ūdens, nepieciešams 20 procentu benzīna un 80 procentu ūdens maisījums. Tad tas būs ekonomisks un spēs izturēt lielus attālumus.
Tie, kas veica eksperimentus, pamanīja, ka nereti attiecība ir 50 pret 50, nevis 20 pret 80. Bet tie, kas brauc ar auto un cenšas ietaupīt uz degvielu, kas mūsu laikos ir dārga, priecāsies par 10 procentu ietaupījumu, tas ir acīmredzami. Pantone reaktora trūkums ir sarežģītā izplūdes savienojumu izeja, jo tur veidojas liela pretestība. Turklāt reaktors ir vienmoda. Pantone GEET reaktoru sāka uzstādīt visā pasaulē uz zāles pļāvējiem, benzīna ģeneratoriem. Tika veikti daudzi eksperimenti un reaktorā tika iebērta jēlnafta un pat pārtikas atkritumi. Pamatojoties uz šo reaktoru, viņi mēģināja izveidot citu GEET trokšņa slāpētāja ierīci. Tas darbojas, izmantojot tvaiku, kvēpus un ogļūdeņražus. Galvenais mehānisms ir ciklons. Tajā komponentu sadalīšana notiek centrbēdzes spēka un droseles ietekmē.
Izpūtējs sastāv no katalītiskā reaktora, kurā ķīmiskais katalizators rada ūdeņradi no izplūdes gāzēm. Reakcija var sākties 400 grādu temperatūrā. Kamēr Pantone reaktoram bija nepieciešama 500–600 grādu temperatūra. Var strādāt temperatūrā zem 400 grādiem, bet tad, lai parādītos ūdeņradis, jāuzstāda reaktors ar elektriskajiem sildelementiem. Šim nolūkam bieži tiek izmantota dīzeļdzinēju kvēlsvece. Arī dzinējam uz ūdens, izmantojot GEET-izpūtēja ierīci, būs nepieciešams benzīns, taču tā patēriņš būs no 20 līdz 30 procentiem no kopējā šķidruma. Dažos automašīnu modeļos ne vairāk kā 50. Bet tas ir ievērojams ietaupījums ģimenes budžetā. Ierīce ir ērta ar to, ka tā ir kompakta un ūdens, lai trokšņa slāpētājs darbotos, tiek ņemts nevis no atsevišķas tvertnes, bet gan no izplūdes gāzēm. Tas nozīmē, ka vadītājam nav jākontrolē automašīnas piepildīšanas process ar ūdeni.
Ūdens dzinējs ir jauna tehnoloģija, ko izstrādājuši zinātnieki, lai attīrītu gaisu no kaitīgām emisijām atmosfērā. Galu galā ne tikai ar benzīnu darbināmas automašīnas to piesārņo. Rūpnīcas un rūpnīcas iznīcina ozona slāni, kas var radīt neatgriezeniskas sekas un pilnībā mainīt visas zemeslodes klimatu. Daba jau ilgu laiku sūta signālus, lai liktu cilvēkiem domāt par jaunu izstrādņu izmantošanu.
Šajā rakstā mēs runāsim par Mayer šūnas parādīšanās vēsturi un detalizēti aprakstīsim Mayer šūnas darbību.
Diezgan daudz laika ir pagājis kopš dzinēja izgudrošanas uz ūdens jeb amerikāņa Stenlija (Stīva) Mejera (vai Maijera) tā sauktās "degvielas šūnas" - viņi vienkārši nesauc izgudrotāju. Kurš nejauši nezina, ļaujiet man paskaidrot: Meyer šūna ir ierīce, kas patērē nelielu daudzumu elektriskās enerģijas (patiesībā "bez maksas") un ražo lielu daudzumu ūdeņraža-skābekļa maisījuma no parasta ūdens. Mēģinot noskaidrot, kā darbojas Maijera šūna, daudzi prāti pašlaik “pukst”. Kāds pat apgalvo, ka viņam izdevies ieviest šo “ūdeņraža ģeneratoru”, bet kaut kā tas tiek darīts slēpti, un tad nekas nenotiek: Nez kāpēc mēs nepārietam uz automašīnām, kas darbojas ar ūdeni, jo tādas vienkārši neeksistē. Mani arī interesē šī problēma, es veicu eksperimentus ar Mayer šūnu, tāpēc Es ierosinu saprastšajā kopā.
Kas zina, varbūt mans padoms tev palīdzēs, un drīz tu paziņosi, ka tava mašīna ir izbraukusi uz ūdens. Kāpēc ne es? Es neesmu ieplīsis vēstures annālēs, nākamajam pusgadam - gadam, kad mans pamatdarbs aizņem daudz laika, un turklāt man nav apstākļu, kas ļautu atjaunot Mayer kameru "tuvumā". nākotne”. Kas, manuprāt, ir vajadzīgs un kā Mayer šūna vispār darbojas.Mēs ar jums tiksim galā kopā. Par to jūs lasīsit nākamajos rakstos.
Tiem, kas vēlas redzēt paša Mayera un viņa draugu veidoto video materiālu, viņš var doties uz lapu Grāmatas, programmas un video bez maksas lejupielādēt, kurā ir saites uz plašu videoklipu klāstu no demonstrācijām līdz konferencēm, kā arī citi materiāli no Cell autora Stanley Mayer.
Pirms materiāla prezentācijas es vēlos pievērsties šādiem jautājumiem: Eksperimenti ar ūdeņradi ir ārkārtīgi bīstami, jūs tos veicat, riskējot un riskējot! Ūdeņraža sadegšanas ātrums ir par vairākām kārtām lielāks nekā jebkura cita veida ogļūdeņražu degvielu un to tvaiku sadegšanas ātrums. Un ūdeņraža un skābekļa maisījums - tā sauktais "sprādzienbīstamais maisījums" ne tikai deg, bet eksplodē ar lielu spēku. Ņemot vērā zināmas grūtības instalācijas ražošanā ūdens sadalīšanai komponentos, es saprotu, ka vienkāršs skolēns pats neuztaisīs instalāciju. Tā kā Jūs esat pilngadīga, es neesmu atbildīgs par Jūsu rīcību, turklāt apliecinu, ka gadījumā, ja Jums nav pietiekamu zināšanu, prasmju un iemaņu Jūsu drošības nodrošināšanai, tad kategoriski neiesaku Jums nodarboties ar ūdeņraža praktisko ražošanu. paaudzes augi.
Šis raksts ir paredzēts, lai kliedētu jūsu fantāzijas un neziņu, kas dažādos forumos parādās neskaitāmā skaitā. Smieklīgi izskatās dažādās vietnēs publicētās Meyer Cells radio shēmas, kurām ir jāpatērē minimāls enerģijas daudzums, lai iegūtu ūdens rezonansi. Tās ir labi izpildītas shēmas, faktiski “strādājošas”, taču pilnīgi visas darbojas pēc parasta elektrolizatora principa! Kāda rezonanse, kāda uzkrāšanās? Pilnīgas muļķības!!!
Kāpēc tikai viņš pats izveidoja Mayera šūnu, bet citi nevarēja?
Sāksim ar to, ka ir versija, kas nevienam neliks to noliegt. Pasaulē ir "ļoti mazs" cilvēku bars ar "ļoti milzīgām" iespējām, tie ir naftas magnāti - pasaules degvielas rezervju īpašnieki. Viņi tiešām negribētu pazaudēt savus miljardus miljardus, kurus praktiski “par velti” ieliek savās kabatās, izsūknējot “Zemes asinis”. Patiesībā viņi dzīvo uz visas cilvēces rēķina. Tieši jūs un es regulāri maksājam viņiem lielu naudu, uzpildot savu automašīnu par kaut ko tādu, kam patiesībā nevajadzētu viņiem piederēt. Un, lai šis kabatu pildīšanas process neapstātos, viņi dara visu, lai neviens neizdomātu alternatīvu enerģijas avotu, kas būtu pārāks par naftas produktiem. Protams, ir Atom, bet viņi ātri “atmet sandales”, tāpēc Atom nav konkurents naftai. Naftas baronos strādā vairāk nekā simts gudru zēnu, tostarp hakeri, kas izņem no medijiem, tostarp interneta, “uzlaboto” informāciju. Šie zēni runā par savu sirdsapziņu un par to, ka sliktās ekoloģijas dēļ "cilvēce ir uz iznīcības robežas", viņi par to nedomā, baroni viņiem regulāri maksā par darbu. Tāpēc mūs sasniedz tikai zināšanu virsotnes, un patiesība ir saknēs. Turklāt nepieciešamā informācija tiek aizstāta ar nepatiesu informāciju, kuru izmantojot mēs nekad neko neradīsim cilvēces labā, ja to nevēlēsies "pasaules saimnieki".
Un vispār, jādomā, dzinējs uz ūdens ir pasaules ekonomiskās sistēmas sabrukums. Ja naftas cena strauji kritīsies, būs 1917. gada revolūcija, tikai globālā mērogā. Jo naftas dolārs nosaka citu preču cenu. Sākumā, gadu vai divus, viss būs pārvērtēts, veikalos nekas nebūs, un poligonos būs "bloķēšana". Kāds varētu teikt, ka tie ir lirika "buržuāzijas" aizstāvībai.
Tagad ķersimies pie lietas būtības! Kā darbojas Mayer šūna? Es analizēšu to, kas rakstīts rakstā "Ūdens benzīna vietā", kas dažādās vietnēs ir pieejams lielā skaitā. Es atspēkos dažus punktus un izcelšu interesantos raksta punktus. Vēlāk es analizēšu, manuprāt, patiešām svarīgos raksta punktus, kas norāda, ka pastāv liela varbūtība ar savām rokām izgatavot Mayer šūnu. Ir vērts atzīmēt, ka Mayer patenti ir rakstīti "tehniskajā" angļu valodā. Jebkurš "parastās" angļu valodas pazinējs nespēs pareizi iztulkot savus patentus krievu valodā. Vietnes apmeklētāji var bez maksas lejupielādēt Stenlija Meiera patentus no depozīta, izmantojot saiti. Tikmēr mēs sākam analizēt “krievu valodas tulkojumu”!
1. Parastajai ūdens elektrolīzei nepieciešama strāva, ko mēra ampēros, Meyer šūna rada tādu pašu efektu pie miliampēriem.
Novērtēsim šo frāzi, ņemot vērā lielāko daļu shēmu, kas parādījās internetā. Ierīce, kas mēra no strāvas avota iegūto strāvu, ir parasts līdzstrāvas ampērmetrs, un pēc ampērmetra nav izlīdzināšanas kondensatoru. Ņemot vērā, ka impulsi, kas nonāk pie šūnu elektrodiem, ir īslaicīgi un ar lielu darba ciklu, tad ampērmetram rāmja inerces dēļ būtu jārāda strāva, kas nav lielāka par vienu desmito daļu no faktiskās patērētās strāvas vai pat. mazāk.
2. Parastam krāna ūdenim ir nepieciešams pievienot elektrolītu, piemēram, sērskābi, lai palielinātu vadītspēju, un Mayer šūna darbojas ar milzīgu jaudu ar tīru ūdeni.
Jebkurš elektrolizators ar nedestilētu ūdeni, kura attālums starp elektrodiem ir 1-2 mm, darbosies ar lielu produktivitāti. Turklāt rakstā vispirms teikts, ka Meyer izmanto krāna ūdeni, un tagad viņi raksta par tīru ūdeni. Neatbilst. Vispār man radās doma, ka rakstā ir izgriezts daudz “noderīga” un pievienots daudz “smadzeņu mulsināšanas” - tas ir vārds par naftas baroniem un cilvēkiem, kas pelna naudu ar sensācijām.
3. Pēc aculiecinieku teiktā, Maiera kameras pārsteidzošākais aspekts bija tas, ka tā palika auksta pat pēc vairāku stundu ilgas gāzes ražošanas.
Ar īslaicīgiem impulsiem - nekas pārsteidzošs.
4. Meijera eksperimenti, kurus viņš uzskatīja par piemērotiem patentēšanai, ir pelnījuši virkni ASV patentu, kas iesniegti saskaņā ar 101. sadaļu. Patenta iesniegšana saskaņā ar šo sadaļu ir atkarīga no veiksmīgas izgudrojuma demonstrēšanas Patentu pārskatīšanas padomei.
Man bija jāiesniedz zinātnisks darbs pazīstamam Krievijas Zinātniskās pētniecības institūtam (nesaukšu, lai nenoniecinātu tā autoritāti, bet tas tiešām ir autoritatīvs). Šim darbam bija daudz trūkumu, taču tas tika augstu novērtēts. Vēlāk viņu nosūtīja uz Viskrievijas konkursu, un par viņu man pat ir izglītības ministra medaļa. Darbs bija daudzsološs, bet tas prasīja laiku, kura man nebija, un tagad tas ir kļuvis mazsvarīgs. Turklāt patentēt var jebko. Piemēram, Mejers atsevišķi patentēja savu šūnu un atsevišķi ūdeņraža ģenerēšanas metodi un atsevišķi patentēja automašīnas dzinēju uz ūdens. Dīvains fakts. Bet varbūt es kļūdos, un komitejā sēdēja gudri un vērīgi zinātnes vīri.
5. Lai izveidotu paralēlu rezonanses ķēdi, Meiers izmanto ārēju induktivitāti, kas veido svārstību ķēdi ar šūnu kapacitāti — šķiet, ka tīra ūdens dielektriskā konstante ir aptuveni 81 (citos dokumentos "apmēram 5"). To ierosina jaudīgs impulsu ģenerators, kas kopā ar šūnas kapacitāti un taisngrieža diodi veido sūknēšanas ķēdi. Impulsu augstā frekvence rada pakāpeniski pieaugošu potenciālu pie šūnu elektrodiem, līdz tiek sasniegts punkts, kurā ūdens molekula sadalās un rodas īss strāvas impulss.
Šeit mēs runājam par kaut kādu svārstību ķēdi. Uzminiet, kura no iepriekš minētajām diagrammām parāda svārstību ķēdi, pa kreisi vai pa labi, vai arī varat atrast sūknēšanas ķēdi? Spriežot pēc iepriekš minētajām diagrammām, šeit nav ne smakas no ķēdes, kā arī sūknēšanas ķēdes.
Radioelektronikā zināmo ierīču enerģijas sūknēšanas ķēdēm ir vismaz uzglabāšanas līnija, kas sastāv no vairākiem kondensatoriem un droseles. Ir arī vienkāršāks veids, kā “sūknēt”, bet par to noteikti runāsim vēlāk. Un šeit vispār nav nekā, izņemot izlādes ierīci - šūnu plāksnes, kas novērš jebkādu uzkrāšanos. Turklāt uzkrāšanās zināmās sistēmās notiek pakāpeniski, un pēc tam notiek īslaicīga izlāde. Un šeit ir aprakstīts kas cits, klasiskajai zinātnei pilnīgi nesaprotams.
6. Stenlijs Meiers veiksmīgi sadala parasto krāna ūdeni tā sastāvdaļās, izmantojot augstsprieguma impulsu kombināciju ar vidējo strāvas patēriņu, ko mēra miliampēros.
Skatīt 1. punktu.
7. Majers atteicās komentēt detaļas, kas ļautu zinātniekiem reproducēt un novērtēt viņa "ūdens šūnu". Taču viņš ASV Patentu valdei iesniedza pietiekami detalizētu aprakstu, lai pārliecinātu, ka var pamatot savu prasību par izgudrojumu.
Diezgan dīvains fakts. Meiers nolēma kļūt par "ūdens magnātu"? Kāpēc atteicās? Patenta nēsāšanas cienītājs, lielīties ar tā vāku, bet nevienam to nerādīt? Patents tad ir vērtīgs, ja tā īpašnieks saņem dividendes no tā ieviešanas!
8. Meyer norāda, ka gāzes izlaide palielinājās, elektrodiem tuvojoties, un samazinājās, kad tie virzījās tālāk.
Jebkurā elektrolizatorā, samazinoties attālumam starp plāksnēm, palielinās gāzes produktivitāte.
9. Otrajā šūnā bija 9 nerūsējošā tērauda dubultcaurules šūnas un tika ražots daudz vairāk gāzes.
Bet es lūdzu pievērst uzmanību šim faktam. Es domāju, ka šeit slēpjas viss šūnas noslēpums.
10. Mayer šūnas praktiskā demonstrācija ir daudz pārliecinošāka nekā pseidozinātniskais žargons, kas tiek izmantots, lai to izskaidrotu.
Koperfīlds arī pārliecinoši demonstrēja savus trikus, un kā paskaidrojumus, tāpat kā Meijers, izmantoja pseidozinātnisku žargonu (visu skaidroja ar “maģiju”).
11. Izgudrotājs personīgi runāja par ūdens molekulas izkropļojumu un polarizāciju, kas izraisa saites pašpārtraukšanu elektriskā lauka gradienta iedarbībā, rezonansi molekulā, kas pastiprina efektu.
Tas ir tas pats, kas 9. punktā, lūdzu, pievērsiet uzmanību, par to mēs runāsim vēlāk.
12. Viņš arī norādīja, ka reaktora telpas fotoniskā stimulēšana ar lāzera gaismu caur optisko šķiedru palielina gāzes ražošanu.
Noteiktā lāzera ģeneratora frekvencē tas patiešām var uzlabot molekulu rezonansi, izmantojot frekvences harmonikas (dalīšanu un reizināšanu).
13. Kondensatorā ienākošo impulsu frekvence tiek izvēlēta atbilstoši molekulas dabiskās rezonanses frekvencei.
Ir uzrakstīts viens, un uzrādītās shēmas un zīmējumi nav spējīgi darboties ar ūdens molekulu rezonanses frekvenci, taču par šādas ieviešanas iespējamību mēs arī rakstīsim vēlāk (kā 9. un 11. punktā).
14. Pastiprināšanas spole ir uztīta uz parastā toroidālā ferīta serdes, kuras diametrs ir 1,50 collas un biezums 0,25 collas. Primārajā spolē ir 200 apgriezieni ar 24 gabarītu, sekundārajā 600 apgriezieniem ir 36 gabarīts. Transformators nodrošina sprieguma pieaugumu 5 reizes, lai gan optimālais koeficients tiek izvēlēts praktiski.
Ar norādīto primāro un sekundāro tinumu apgriezienu skaitu spriegums palielināsies tieši 3 (trīs) reizes, nevis 5 (piecas), teiks jebkurš radio meistars. Ar šādu aprakstu jūs ilgu laiku sapratīsit, kā darbojas Mayer šūna. Par to, kā tiek aprēķināts transformācijas koeficients, varat lasīt rakstā “Strāvas transformators. Transformatoru aprēķins. Vai kāds zina, kā darbojas transformators? Es atbildēšu, jebkurš meistars to zina: "Uuuuuuuuuuu ... ..".
15. Īstam ūdenim ir zināma atlikušā vadītspēja piemaisījumu klātbūtnes dēļ. Ideāli, ja ūdens šūnā ir ķīmiski tīrs. Ūdenim elektrolītu nepievieno.
Ķīmiski tīrs ūdens ir destilēts ūdens! Un sākumā viņi runāja par santehniku!
16. Divi koncentriski cilindri, kuru garums ir 4 collas, veido kondensatoru. Attālums starp cilindru virsmām ir 0,0625 collas.
Atcerieties izmērus, mēs atgriezīsimies pie tiem kopā ar 9., 11. un 13. punktu.
17. Rezonanses frekvences aprēķins ir tradicionāls. Otro induktivitāti noregulē atkarībā no ūdens tīrības tā, lai ūdenim pielietotais potenciāls būtu nemainīgs.
Kas ir "tradicionālais" aprēķins? Raksta autori tika mācīti aprēķināt rezonansi oscilējošai ķēdei, kas sastāv no kondensatora, spoles un pusvadītāju diodes? Tādu "tradicionālo" ķēžu nav! Vairāk par tradicionālajiem aprēķiniem lasiet rakstā “Oscilācijas ķēde. rezonanse." Un vispār, zem kādas rezonanses frekvences regulēt?
18. Ārējā caurule ir piemērota 3/4 collu 16 gabarīta (0,06 collu sienas biezums), 4 collas gara. Iekšējā caurule 1/2" diametra 18 gabarīta (0,049 collu siena, šis ir šīs caurules aptuvenais izmērs, faktisko gabarītu nevar aprēķināt no patenta dokumentācijas, bet šim izmēram vajadzētu darboties), 4" gara.
Atcerieties izmērus, pie tiem atgriezīsimies vēlāk kopā ar 9., 11., 13. un 16. punktu.
19. Nav norādīts, vai caurulē ir jābūt ūdenim. Šķiet, ka tas ir, bet tas nekādi neietekmē ierīces darbību.
Un tā teikt, no tā viss var būt atkarīgs. Tas neietekmē šī raksta kopētāju! Atgriezīsimies kopā ar 9., 11., 13., 16. un 18. punktu.
20. Frekvence nav izdrukāta, vadoties pēc spoļu un transformatora izmēra, frekvence nepārsniedz 50Mhz. Neuztraucieties pret šo faktu, tas ir tikai mans minējums.
Uz kā pamata autors uzminēja frekvenci, kas nepārsniedz 50 megaherci? Jebkurš pieredzējis radioamatieris pēc spoļu un transformatora parametriem bez aprēķiniem pateiks, ka frekvence nesasniegs pat 1 (vienu) megahercu. Raksta autors, kā viņš pats raksta, patiešām mēģināja “uzminēt”, bet sanāca kā “Brīnumu laukā” - viņš spēlēja, bet neuzminēja.
Tagad jūs pats saprotat, kāpēc es vispirms uztvēru šo rakstu kā kārtējo krāpniecību. Tagad man ir pretējs viedoklis, bet, lai tas apstiprinātos, ir nepieciešams “sakārtot lietas”.
Nākamajā rakstā mēs “noņemsim nūdeles no ausīm” un atklāsim, kas slēpjas aiz šajā rakstā izceltajiem punktiem Nr.9, 11, 13, 16, 18, 19. Un tieši tas ir ķēdes posms noslēpumi, kas mums ir jāpaplašina, lai atbildētu uz jautājumu: kā darbojas Mayer šūna?
No televizoru ekrāniem mums stāsta, ka naftas daudzums strauji samazinās, un drīzumā benzīna automašīnas kļūs par tālu pagātni. Tā vienkārši nav gluži taisnība.
Patiešām, pārbaudīto naftas rezervju skaits nav ļoti liels. Atkarībā no patēriņa pakāpes tie var kalpot no 50 līdz 200 gadiem. Bet šajā statistikā nav ņemtas vērā līdz šim neizpētītās naftas ieguves vietas.
Patiesībā uz mūsu planētas ir vairāk nekā pietiekami daudz naftas. Cits jautājums ir, ka tā ieguves sarežģītība nepārtraukti pieaug, kas nozīmē, ka aug arī cena. Turklāt vides faktoru nevar ignorēt. Izplūdes gāzes ļoti piesārņo vidi, un ar to kaut kas ir jādara.
Mūsdienu zinātne ir radījusi daudzus alternatīvus enerģijas avotus līdz pat kodola skaldīšanas dzinējam jūsu iekārtās. Bet lielākā daļa no šīm tehnoloģijām joprojām ir koncepcijas bez reālas pielietošanas iespējas. Vismaz tā tas bija līdz nesenam laikam.
Katru gadu mašīnbūves uzņēmumi ražo arvien vairāk mašīnu, kas darbojas ar alternatīviem enerģijas avotiem. Viens no efektīvākajiem risinājumiem šajā kontekstā ir Toyota zīmola ūdeņraža dzinējs. Tas ļauj pilnībā aizmirst par benzīnu, padarot automašīnu par videi draudzīgu un lētu transportlīdzekli.
Ūdeņraža dzinēji
Ūdeņraža dzinēju veidi un to apraksts
Zinātne nepārtraukti attīstās. Katru dienu parādās jauni jēdzieni. Bet tikai labākais no tiem piepildās. Tagad ir tikai divu veidu ūdeņraža dzinēji, kas var būt rentabli un produktīvi.
Pirmā tipa ūdeņraža dzinēji darbojas ar degvielas šūnām. Diemžēl šāda veida ūdeņraža dzinējiem joprojām ir augstas izmaksas. Fakts ir tāds, ka dizains satur dārgus materiālus, piemēram, platīnu.
Otrajā tipā ietilpst ūdeņraža iekšdedzes dzinēji. Šādu ierīču darbības princips ir ļoti līdzīgs propāna modeļiem. Tāpēc tie bieži tiek pārveidoti darbam ar ūdeņradi. Diemžēl šādu ierīču efektivitāte ir par vienu pakāpi zemāka nekā tām, kas darbojas ar kurināmā elementiem.
Šobrīd ir grūti pateikt, kura no divām ūdeņraža dzinēju radīšanas tehnoloģijām uzvarēs. Katram ir savi plusi un mīnusi. Jebkurā gadījumā darbs šajā virzienā neapstājas. Tāpēc ir pilnīgi iespējams, ka līdz 2030. gadam automašīnu ar ūdeņraža dzinēju varēs iegādāties jebkurā automašīnu tirdzniecības vietā.
Darbības princips
Ūdeņraža dzinējs darbojas pēc elektrolīzes principa. Šis process notiek ūdenī īpaša katalizatora ietekmē. Tā rezultātā izdalās ūdeņradis. Tā ķīmiskā formula ir šāda - HHO. Gāze nav sprādzienbīstama.
Svarīgs! Speciālos konteineros gāze tiek sajaukta ar degvielas-gaisa maisījumu.
Ģeneratorā ietilpst elektrolizators un tvertne. Pašreizējais modulators ir atbildīgs par gāzes ražošanas procesu. Lai nodrošinātu vislabākos rezultātus, ūdeņraža iesmidzināšanas dzinējos ir uzstādīts optimizētājs. Šī ierīce ir atbildīga par degvielas un gaisa maisījuma un Brauna gāzes attiecības regulēšanu.
Katalizatoru raksturojums
Katalizatori, ko izmanto, lai radītu vēlamo reakciju ūdeņraža dzinējā, var būt trīs veidu:
- Cilindriskās bankas. Šis ir vienkāršākais dizains, kas darbojas ar diezgan primitīvu vadības sistēmu. Ūdeņraža dzinēja, kas darbojas ar šo katalizatoru, veiktspēja nepārsniedz 0,7 litrus gāzes minūtē. Šādas sistēmas var izmantot automašīnām ar ūdeņraža dzinēju līdz pusotram litram. Palielinot kārbu skaitu, jūs varat pārsniegt šo ierobežojumu.
- Atsevišķas šūnas. Tiek uzskatīts, ka šāda veida katalizators ir visefektīvākais. Sistēmas veiktspēja ir vairāk nekā divi litri gāzes minūtē, efektivitāte ir maksimāla.
- Atveriet plāksnes vai sausu katalizatoru. Šī sistēma ir paredzēta ilgstošai darbībai. Produktivitāte svārstās robežās no viena līdz diviem litriem gāzes minūtē. Atvērtā pozīcija nodrošina visefektīvāko dzesēšanu.
Ūdeņraža dzinēju efektivitāte katru gadu pieaug. Tagad tiek nodotas ekspluatācijā hibrīdierīces, kas darbojas ar ūdeņradi un benzīnu. Savukārt dizaineri nebeidz meklēt efektīvāko katalizatora modeli, kas nodrošina vēl lielāku veiktspēju.
DIY ūdeņraža dzinējs
Ģenerators
Lai ar savām rokām izveidotu efektīvu ūdeņraža dzinēju automašīnai, jums jāsāk ar ģeneratoru. Vienkāršākais paštaisīts ģenerators ir noslēgts trauks ar šķidrumu, kurā iegremdēti elektrodi. Šādai ierīcei pietiek ar 12 V barošanas avotu.
Armatūra ir uzstādīta uz konstrukcijas vāka. Tas noņem ūdeņraža un skābekļa maisījumu. Faktiski tas ir ūdeņraža dzinēja ģeneratora pamats, kas ir savienots ar iekšdedzes dzinēju.
Lai izveidotu pilnīgu sistēmu, jums būs nepieciešams arī papildu disks un akumulators. Vislabāk ir izmantot ūdens filtru kā korpusu, vai arī varat iegādāties īpašu instalāciju. Pēdējā tiek izmantoti cilindriski elektrodi ar paaugstinātu produktivitāti.
Kā redzat, reakcijai pareizās gāzes izolēšana nav tik sarežģīta. Daudz grūtāk to saražot ūdeņraža dzinējam nepieciešamajā daudzumā. Lai palielinātu efektivitāti, ir nepieciešams izmantot vara elektrodus. Ārkārtējos gadījumos ir piemērots arī nerūsējošais tērauds.
Reakcijas laikā strāva jāpiegādā ar dažādu stiprumu. Tāpēc bez elektroniskās vienības nevar iztikt. Turklāt tvertnē vienmēr jābūt noteiktam ūdens daudzumam, lai reakcija notiktu normālos apstākļos. Automātiskā padeves sistēma ūdeņraža dzinējā atrisina šo problēmu. Elektrolīzes intensitāte nodrošina pietiekamu sāls daudzumu.
Svarīgs! Ja ūdens tiek destilēts, elektrolīze vispār nenotiks.
Lai pagatavotu ūdeni ūdeņraža dzinējam, jāņem 10 litri šķidruma un jāpievieno ēdamkarote hidroksīda.
Ūdeņraža dzinēja ierīce
Pirmkārt, jums ir jārūpējas par papildu tvertnēm un cauruļvadiem. Ūdeņraža dzinējam nepieciešams ūdens līmeņa sensors, kas uzstādīts pārsega vidū. Tas novērsīs viltus aktivizēšanu, pārvietojoties uz augšu un uz leju. Tas ir tas, kurš vajadzības gadījumā dos komandu automātiskajai uzlādes sistēmai.
Spiediena sensoram ir īpaša loma. Tas ieslēdzas pie 40 psi. Tiklīdz iekšējais spiediens sasniedz 45 psi, sūknēšana tiek izslēgta. Virs 50 psi drošinātājs nostrādās.
Ūdeņraža dzinēja drošinātājam jāsastāv no divām daļām: avārijas atlaišanas vārsta un plīsuma diska. Pārrāvuma disks aktivizēsies, kad spiediens sasniegs 60 psi, neradot nekādu kaitējumu sistēmai.
Lai noņemtu siltumu, jums jāizmanto aukstākā svece. Sveces ar platīna galiem nav piemērotas. Platīns ir lielisks ūdeņraža un skābekļa reakcijas katalizators.
Svarīgs! Pievērsiet īpašu uzmanību ūdeņraža dzinēja kartera ventilācijas izveidei.
Elektriskā daļa
Svarīgu lomu ūdeņraža dzinēja elektriskajā ķēdē spēlē taimeris 555. Tas darbojas kā impulsu ģenerators. Turklāt to var izmantot, lai pielāgotu frekvenci un impulsa platumu.
Svarīgs! Taimerim ir trīs frekvenču diapazoni. Rezistoru pretestība ir 100 omu robežās. Savienojums notiek paralēli.
Ūdeņraža dzinēja panelī jābūt diviem impulsu taimeriem 555. Šajā gadījumā pirmajam vajadzētu būt lielākiem kondensatoriem. Izvade no 3. posma nonāk otrajā ģeneratorā. Viņš to faktiski ieslēdz.
Impulsu ūdeņraža ģeneratora otrā taimera trešā izeja ir savienota ar 220 un 820 omu rezistoriem. Tranzistors pastiprina strāvu līdz vajadzīgajai vērtībai. Diode 1N4007 ir atbildīga par tās aizsardzību. Tas nodrošina normālu visas sistēmas darbību.
Rezultāti
Tagad ūdeņraža dzinējs vairs nav zinātnieku iztēles auglis, bet gan ļoti reāla attīstība, ko varat paveikt pats. Protams, raksturlielumu ziņā šāda vienība būs zemāka par rūpnīcas modeli. Bet ietaupījums iekšdedzes dzinējam joprojām būs manāms.
Ūdeņraža dzinēji ne tikai palīdz samazināt benzīna patēriņu, bet arī ir pilnīgi videi draudzīgi. Tāpēc pirmajā ceturksnī Toyota ūdeņraža automašīnas pārdošanas apjomi Japānā pārspēja visus rekordus.
