Nuo 2013 metų liepos pirmos dienos dygliuotoms padangoms, o tiksliau – dyglių skaičiui ant jų protektoriaus, įvestas naujas teisinis apribojimas. Dabar šiaurėje Europos šalysŽieminiai automobilių „batai“ turi turėti ne daugiau kaip 50 dyglių vienam rato riedėjimo metrui.

IN teisinis apribojimas Yra vienas įspėjimas („spraga“ padangų gamintojams). Jeigu jie įrodys, kad padangos su tokiu pat ar padidintu dyglių skaičiumi nedaro papildomos žalos kelio dangai, lyginant su standartizuotomis padangomis, tuomet jas bus oficialiai leidžiama gaminti.

Taigi, kaip naujasis apribojimas paveikė padangų gaminius? Pažvelkime į keturias naujas padangas iš skirtingų gamintojų, nes, kaip paaiškėjo, kiekvienas nuėjo savo keliu...

Smeigių atnaujinimas

Vokietijos gamintojas nusprendė atnaujinti savo populiaraus ContiIceContact modelio smeigės dizainą ir suteikti jam (smeigtui) naują pavadinimą - "hibridas". Pagrindiniai pakeitimai yra susiję su naujos pagrindinės sekcijos atsiradimu. Buvusi X forma užleido vietą stačiakampei sekcijai. Naujasis branduolys yra kompaktiškesnis ir dabar turi įgaubtus šonus.

Dėl dizaino optimizavimo sumažėjo smeigės svoris. O tai savo ruožtu lėmė mažėjimą mechaninis poveikis ant asfalto dangos ir sumažina jo susidėvėjimo greitį.

Tačiau vokiečių padangų gamintojai atkreipė dėmesį į tvirtą dyglių prigludimą. Dabar jie klijuojami naudojant kitą technologiją. Kiekvieno smaigalio vidus yra padengtas specialiu reagentu. Po jo sąlyčio su gumos mišiniu vyksta specialus cheminis procesas. Jo dėka smeigė patikimai pritvirtinama protektoriaus rašte.

Su nauja klijų technologija „Continental“ ketina išspręsti problemas, susijusias su smeigių praradimu ir pasukimu. Aplink juos yra specialūs grioveliai ledui nusausinti. Technika buvo pavadinta Smulkintas Ledas. „Continental“ bandytojai skaičiuoja, kad šis sprendimas gali sumažinti stabdymo kelią ant apledėjusio kelio 10-13%.

„Continental“ pažymėjo, kad „IceContact“ su senomis smeigėmis buvo pašalinta iš gamybos linijų. Likusios atsargos šiuo metu išparduotos, tačiau netrukus prekyboje pasirodys žieminės padangos su nauju dygliu.

Protektoriaus tobulinimas

Siekiant pagerinti padangų eksploatacines charakteristikas, buvo pakeisti protektoriaus raštas. Viduje yra naudojami naujos laiptuotos lentjuostės. Pagrindinė jų užduotis – pagerinti sukibimą su apledėjusiu keliu/ snieguotas kelias greitėjimo ir stabdymo metu.

Išorėje jie naudojami banguotos lamelės. Jie pagerina valdymą ir daro automobilį stabilesnį bei jautresnį atliekant įvairius manevrus.

„Continental“ taip pat pažymėjo, kad asimetriškas „ContiIceContact“ protektoriaus raštas skatina tolygų ir lėtą nusidėvėjimą.

Atšiaurios žiemos sąlygos nėra problema

Daugiau efektyvus darbas Savo naujoms padangoms esant žemai temperatūrai Vokietijos padangų gamintojai į gumos mišinį įdėjo specialų sintetinį minkštiklį. Dėl šio komponento padangos gali išlaikyti priimtiną elastingumą net esant dideliam šalčiui.

IC7000 pakeitimas

Dygliuotos žieminės padangos Splike-01 yra naujas Blizzak šeimos atstovas. Padanga pakeičia rinkoje esantį IC7000 modelį ir turi keletą naujų techninių sprendimų, kurie palankiai veikia jos eksploatacines charakteristikas. Jis yra 60 standartinių dydžių (montavimo skersmuo 13-18 colių diapazone) ir gali būti montuojamas tiek kompaktiniuose lengvuosiuose automobiliuose, tiek visureigiuose.

Padidinto lankstumo protektorius

Naujasis gaminys turi V tipo protektoriaus raštą. Jo centrinėje dalyje yra zigzago formos briauna su lamelėmis. Jis užtikrina patogų ir saugų valdymą sausame kelyje.

Kitas išskirtinis protektoriaus bruožas – V formos kanalai. Jie išsprendžia svarbias problemas esant žiemos orams – pašalina purvą, vandenį ir leidžia išlaikyti automobilio kontrolę.

Siekiant pagerinti gumos sukibimą su keliu esant dideliam šalčiui, protektorius buvo lankstesnis ir elastingesnis.

Bridgestone specialistai taip pat atkreipė dėmesį į savo naujojo gaminio sukibimo su snieguotuose keliuose savybes gerinimą. Tam tikslui buvo pagaminti specialūs dantys pečių srities blokuose.

5 mm viršutinio protektoriaus sluoksnio mikroporinga struktūra padeda sugerti drėgmę ir palengvina drenažo kanalus važiuojant per gilias balas.

Smailus klausimas

Kaip ir Continental atveju, Bridgestone padangų gamintojai pasitikėjo Naujas dizainas erškėtis. Pakito jų viršutinės dalies forma. Dabar smaigaliai turi stačiakampį galiuką. Dėl to pagerėja sukibimo su ledu savybės. Nauji dygliai leidžia padangoms geriau sukibti su apledėjusiu keliu. Palyginti su IC7000, naujasis Spike-01 daug geriau „įkanda“ apledėjusio kelio paviršių.

Siekiant užtikrinti, kad kaiščio šerdies slėgis nebūtų mažas, jo gale naudojamas X formos pavyzdys. Dėl šio sprendimo ledo suspaudimo laipsnis išliko toks pat.

X formos griovelis efektyviai veikia kartu su grioveliais, esančiais aplink smeiges. Kartu jie pagreitina ledo drožlių pašalinimą iš smaigalio ir padidina jo efektyvumą.

Kitas įdomus „Bridgestone“ specialistų sprendimas yra „grybuko“ formos lizdo naudojimas dygliui sodinti. Japonijos padangų gamintojų teigimu, ši konfigūracija prisideda prie optimalaus jų fiksavimo protektoriuje.

Kitas būdas

Dygliuotos žieminės Hakka šeimos padangos vėl pasiruošusios nustebinti vairuotojus. Aštuntasis Suomijos gamintojo kūrinys pristatomas 59 standartiniais dydžiais. Sodinimo skersmuo svyruoja nuo 13-20 colių. Viena iš aštuntosios Hakkapeliitta savybių yra pratęsta garantija.

Gavęs žalą eksploatacijos metu, Suomijos gamintojas žada vieną kartą nemokamai pakeisti (jei nepavyks sutaisyti) arba suremontuoti įsigytą padangą.

Daugiau yra geriau

Suomijos gamintojas nusprendė pasinaudoti esama teisės aktų „spraga“. Tuo pačiu metu „Nokian“ specialistams savo naujoms padangoms pavyko sumontuoti daugiau dyglių nei anksčiau.

Žinoma, kad atitiktų naują standartą, suomiai turėjo daug padirbėti su smeigių dizainu. Kaip pagrindas buvo paimtos šešiakampės detalės iš septintosios Hakkapeliitta. Jų ūgis sumažintas puse milimetro, o firminė pagalvė ( Eco Stud) po spygliais tapo pastebimai storesni.

Patys smaigai buvo padaryti kompaktiškesni ir lengvesni. Tai leido suomių gamintojui įrodyti, kad jų naujos padangos nedaro pernelyg didelio slėgio ant kelio dangos. Specialiame poligone atliktų bandymų metu paaiškėjo, kad padangos su naujais dygliais dėvisi kelią 12% mažiau nei leistina.

Kad nauji smaigaliai tvirčiau „sėdėtų“ savo vietose, atnaujintas protektorius, susidedantis iš dviejų sluoksnių. Jo vidinis sluoksnis pasižymi padidintu standumu ir stiprumu. Tai padeda pagerinti krypties stabilumą ir tolygų padangų susidėvėjimą sausame kelyje.

Naujas lengvas ir kompaktiškas Nokian smeigės montuoja tik savo gamykloje.

Naujas protektoriaus raštas

Protektoriaus raštą nuo nulio sukūrė Suomijos specialistai. Iš septintos kartos Hakka padangų jie nieko nepasiskolino. Nepaisant žinomo V formos išorinio dizaino, krypties modelis turi keletą unikalių savybių.

Pavyzdžiui, suomiai rimtai susimąstė dėl optimalaus lamelių ir blokų išdėstymo. Dėl to jiems pavyko pasiekti gerų rezultatų šioje srityje sukibimo charakteristikos ant ledo ir apsnigtų kelių.

Be to, Hakkapeliitta 8 protektorius turi padidintą mažesnių blokelių skaičių. Dėl to padaugėjo protektoriaus griovelių, o atlikdami dygliavimą suomiai turi galimybę laisviau dėti dyglius. Dėl to jie pradėjo būti toliau vienas nuo kito, palyginti su septintosios kartos modeliu.

Daugiau kompaktiški matmenys blokeliai sumažina padangų įkaitimą važiuojant. Dėl to padidėja jų atsparumo dilimui laipsnis.

Centriniai blokai buvo sujungti kartu, kad būtų geresnis krypties stabilumas ir valdymas sudėtingomis oro sąlygomis. Dėl to padidėjo centrinio šonkaulio standumas.

Naujų padangų protektoriuose galite rasti atvirų pečių vietų. Juos „Fins“ gamino tam, kad būtų efektyvesnis savaiminis protektoriaus išsivalymas važiuojant puriais apsnigtais keliais.

Padangos pagamintos iš didelio standumo pertraukiklio paketo. Tai leidžia padangoms išlaikyti pradinę formą net važiuojant per dideles duobes.

Ir dar vienas svarbus momentas. Šaškių gale atsirado stabdymo stiprintuvai. Pasak Nokian, jie pagerina stabdymo efektyvumą ant visų tipų dangų.

Žaisti pagal taisykles

Prancūzų kompanija pristatė ilgai lauktą trečiosios kartos X-Ice North. Šį sezoną naujas produktas bus siūlomas 31 dydžio (15-20 colių). Kitais metais prancūzai į rinką žada pateikti dar 35 standartinius dydžius (14 iš šio skaičiaus yra visiškai nauji).

Trečiasis X-Ice North atitinka skandinaviškus dygliavimo reikalavimus. Viename riedėjimo metre ne daugiau kaip 50 smeigių liečiasi su kelio danga. Skirtingai nuo kitų padangų gamintojų, Michelin nusprendė nepaisyti sąlygos, leidžiančios montuoti labiau „dantytas“ dalis. Tiesa, dėl to prancūzai turėjo rimtai padirbėti.

Naujos technologijos ir dizaino sprendimai

Michelin užpatentavo naują technologiją, vadinamą Smart Stud sistema. Jo išskirtinumas slypi tame: apsauga yra pagaminta iš specialaus gumos mišinys su termoaktyviomis savybėmis. Būtent tai leidžia prancūziškajai gumai atitikti visus nustatytus reikalavimus.

Temperatūrai mažėjant, mišinio kietumas didėja, o kylant – mažėja. Taigi padanga pagerino našumą ant ledo. Pritaikant gumos mišinį prie lauko temperatūros, reguliuojama ir apledėjusio kelio paviršių spaudžiančio smaigalio jėga.

Verta žinoti, kad esant -10 laipsnių vidinės gumos dalies kietumas padidėja 20 kartų, o esant -20 laipsnių - 30 kartų (lyginant su padangomis, pagamintomis naudojant standartinę technologiją).

Kitas patentuotas know-how yra. Jo darbas pagrįstas specialiais šuliniais, supančiais kiekvieną smaigalį.

„Michelin“ pažymėjo, kad naujojo gaminio stabdymo kelias ant apledėjusio kelio tapo 10% trumpesnis, palyginti su jo pirmtaku. Teigiamas rezultatas buvo pasiektas nepaisant sumažėjusio smeigių skaičiaus, kurie atlieka svarbų vaidmenį stabdant ant ledo. Taigi prancūzai praneša apie naujosios technologijos efektyvumą.

Nauja smeigtuko kūno forma

Trečiosios kartos X-Ice North padangoms buvo sukurtas visiškai naujas dygliukas. Jis turi tą patį apvalų skerspjūvį, bet visiškai naują kūginę kūno formą (trečiasis Michelin patentas). Visų pirma detalės kojelei buvo suteikta kūgio forma. Kitas naujas sprendimas buvo vienu milimetru (nuo 8 iki 9 mm) padidinti kaiščio pagrindą.

Kartu tai turėjo teigiamos įtakos jo fiksavimo patikimumui ir tarnavimo laikui. Prancūzai pažymi, kad šios charakteristikos padidintos 25 proc.

Nepamiršome savo šalies sulaužytų kelių.

Gamindamas naujas padangas „Michelin“ mokėjo Ypatingas dėmesys jų stiprumo ir atsparumo dilimui rodikliai. Šiuo tikslu naujojo gaminio rėme naudojami siūlai su „sukimu“. Jiems būdingas padidėjęs atsparumas plyšimui.

Michelin šoninė sienelė buvo perkurta ir sustiprinta, kad ji būtų mažiau jautri pradūrimams ir įpjovimams. Be to, protektoriaus blokai įgavo laiptuotą išvaizdą, o protektoriaus sektorių skaičius padidėjo 15%. Visa tai suteikė padangai daugiau manevringumo ant apsnigtų kliūčių.

Kiti Michelin specialistų sprendimai

Siekdama pagerinti atsparumą hidroplanavimui ir pasvirimui, Michelin atnaujino drenažo griovelių sistemą. Jų vieta buvo pakeista. Sankaba įjungta šlapias takelis taip pat pagerėjo dėl naujo mišinio. Flex-Ice 3 sudėtyje yra padidintas silicio dioksido kiekis. Taip pat optimizuotas dirbtinio ir natūralaus kaučiuko kiekis.

Prasidėjus šaltajam sezonui automobilių entuziastams kyla klausimas, kokias padangas verta įsigyti. Pakeitimas automobilių padangos yra labai rimta procedūra, nes vasarinės padangos negalės garantuoti kokybiško sukibimo su sniegu padengta ar apledėjusia kelio danga.

Jei nepaisysite šios problemos ir naudosite vasarines padangas kaip anksčiau, tikimybė patekti į avariją padidės daug kartų, nes tokių ratų stabdymo kelias padidės daug kartų, o staigių manevrų ir posūkių metu gali atsirasti nekontroliuojamas dreifas ir transporto priemonės slydimas. .

Frikcinės padangos, dar žinomos kaip Velcro padangos, turi nemažai privalumų, kurie iš esmės skiria jas nuo dygliuotų padangų. Norint suprasti, kaip šios padangos elgsis tam tikromis sąlygomis, reikia labai atidžiai išstudijuoti jų privalumus, trūkumus, taip pat kai kurias jų savybes.

Keletas naudingų nuorodų šia tema:

Skirtumas tarp Velcro ir dygliuotos gumos

Pagrindinis skirtumas tarp Velcro ir dygliuotų padangų yra visiškas dyglių nebuvimas rato paviršiuje. Vietoj to, paviršiuje yra lamelės, protektoriaus grioveliai, kurie prilimpa prie kelio paviršiaus ir taip užtikrina gerą sukibimą su keliu.

Lamelės linkusios išsiplėsti, kai padanga liečiasi su kelio danga, ir taip susidaro vakuuminė erdvė, per kurią padanga užtikrintai liečiasi su asfaltu ir kitais paviršiais. Šios padangos labiausiai tinka važiuoti sausa ir šlapia kelio danga, taip pat važinėti dideliuose miestuose ir vietose, kur valomi keliai.

Velcro turi daug privalumų, dėl kurių šie ratai žymiai pranoksta dygliuotas padangas:

• Lamelių struktūra užtikrina, kad visas padangos paviršius glaudžiai liestųsi su kelio danga, tolygiai paskirstydamas vandenį išilgai esamų griovelių. Jis tiesiogine prasme prilimpa prie plokščios kelio dangos. Vadinasi, važinėdami miesto vietovėse nuvalytais keliais turime puikias padangų savybes.
• Frikcinės padangos visiškai negali pažeisti kelio dangos, todėl jų naudojimas nėra žalingas, jei vertintume jų naudojimą iš eksploatacinės pusės.
• Daugelis frikcinių padangų modelių yra pagaminti iš minkštesnės medžiagos, skirtingai nei dygliuotos. Dėl šios priežasties, esant žemesnei temperatūrai, padanga nesušals, išlaikydama, kaip ir anksčiau, savo elastines savybes.

Nepaisant daugybės privalumų, Velcro padanga vis dar yra gana savotiška ir kartais netinkama naudoti skirtingos sąlygos. Šie trūkumai yra šie:

• Kai kurie rinkiniai garantuoja silpnesnį sukibimą nei jų dygliuoti atitikmenys. Visko priežastis yra pernelyg didelė, pasak ekspertų, paties „Velcro“ minkštumo. Bandant pagreitinti, taip pat tuo atveju staigus stabdymas arba staigiai manevruojant, skersiniai visiškai laisvai juda įvairiomis kryptimis, todėl automobilis jaučiasi nesaugus net ir esant sausam keliui.
• Šios padangos turi nepatikimą sukibimą su snieguotu paviršiumi. Taip pat daug priekaištų sukelia jų elgesys ant puraus sniego. Padangos negali susidoroti su stipriomis sniego danga, ir dėl to jie pradeda labai slysti. Taip pat šių padangų nerekomenduojama naudoti keliaujant už miesto ribų. žiemos laikas kai žemės paviršius padengtas sniegu ir šerkšnia pluta.

Norėdami pasirinkti padangas su geriausios savybės, rekomenduojama rinktis tuos rinkinius, kurie pasižymi geromis savybėmis ir puikia reputacija rinkoje ar parduotuvėje. Šiame įvertinime yra dešimt geriausi modeliai frikcinių padangų, kurios tikrai nenuvils automobilio savininko.

Geriausi žieminių padangų su Velcro modeliai

Pradėkime nuo pabaigos

#10. Kumho maršalas I'Zen RV Stud KC16

Dešimtoje vietoje tarp pardavimų lyderių yra „Kumho Marshal I'Zen RV Stud KC16“ padangos. Įmonės gamyba orientuota į Vakarų rinkas, turi filialą JK. Nors šis prekės ženklas užima tik dešimtą vietą, ji yra labiausiai paplitusi tarp daugelio automobilių entuziastų ir palieka daug padangų.

#9. Continental Conti 4×4 Winter Contact

Nestandartinis protektoriaus raštas leidžia padangoms Continental Conti 4×4 Winter Contact Skersinių griovelių dėka labai efektyviai nuvalo sniegą ir nešvarumus nuo prilipimo prie jo. Dėl padangos reljefo rašto užtikrinamas geras stabilumas. Tarp pagrindinių privalumų verta paminėti galimybę keliauti užmiesčio keliais, padengtais storu sniego sluoksniu arba tankia ledo pluta.

#8. Hankook DynaPro i*cept RW08

Aštuntoje vietoje gana solidžiai – dar vienas atstovas, pagamintas Korėjoje, kuri sparčiai užkariauja rinkas visame pasaulyje, tai prekės ženklo padangos. Hankook DynaPro i*cept RW08. Padangos turi gerą sukibimą su apledėjusiu paviršiumi ir puikiai susidoroja su sniegu padengtais keliais. Jie taip pat turi geras akustines savybes ir labai priimtiną kainą.

#7. Yokohama Geolandar I/T-S G073

Septintąją eilutę užima japonų gamybos padangos Yokohama Geolandar I/T-S G073. Bandymai parodė, kad naudojant šias padangas galite lengvai įkopti į nedidelę įkalnę, net jei ji padengta nedideliu ledo sluoksniu. Staigiais posūkiais ar stabdant, kaip ir dauguma Velcro, jis linkęs paslysti ir nevalingai nuslysti. Neveikia gerai ant ledo.

#6. Nokian Nordman RS2

Padangos protektorius Nokian Nordman RS2 turi aiškias linijas, kurios leidžia pašalinti nešvarumus ir sniegą nuo automobilio dugno. Padangos centre esantis briauna garantuoja didesnį atsparumą dilimui. Juostos sukurtos naudojant specialią technologiją, kurios dėka grioveliai yra vienas kito viduje. Ši konstrukcija gali žymiai pagerinti sukibimą, sumažinti slydimą ir daugeliu atvejų pašalinti padangos deformaciją vairuojant.

#5. Pirelli Ice Zero FR

Pirmoji atstovė iš Europos, esanti penktoje vietoje, yra padangas gaminanti Italijos įmonė Pirelli Ice Zero FR. Guma labiau skirta naudoti atšiauresnio klimato šalyse, tokiose kaip Rusija, Kanada ir kai kurios Skandinavijos šalys. Gamintojo teigimu, protektoriui, vadinamam „drugeliu“, iš anksto įvažiuoti nereikia.

Tai nėra visiškai tiesa, tačiau padangoms sureguliuoti reikalingas laikas gerokai sutrumpėjo. Stabilumas ant įvairių dangų yra gana priimtinas, kaip ir velcro padangoms, todėl galima staigiai stabdyti ir pasukti į posūkius be jokio slydimo. Pagrindinis trūkumas yra labai prastas skysčio pašalinimas iš rato, tai lemia ypatinga protektoriaus struktūra.

#4. Bridgestone Blizzak DM-V2

Šie gaminiai, gerbiami daugelyje pasaulio šalių, yra prekių ženklai Bridgestone Blizzak DM-V2, daugiausia skirta visureigiams, džipams ir kitiems automobiliams šio tipo. Padangos tinka ir miesto automobiliams, tačiau šis akcentas mums rodo, kad šios padangos pasižymi labai geru sukibimu ir puikiu stabilumu tokiomis sąlygomis, kurioms būdingi minėti tipai automobiliai.

#3. Goodyear UltraGrip Ice WRT

Trečioji vieta aršioje kovoje atitenka Amerikoje pagamintoms padangoms Geri metai UltraGrip ledas WRT. Padangos buvo pripažintos geriausiomis pagal savo savybes, tokias kaip: geras sukibimas su sniegu, stabilumas staigių manevrų metu, trumpas stabdymo kelias, greitas įsibėgėjimas. Pagrindinis trūkumas – foninis triukšmas, viršijantis vidutinį lygį.

#2. Michelin Latitude X-Ice 2

Truputį trūko iki pačios viršūnės ir sustojimo per žingsnį nuo pergalės, padanga užima antrąją vietą padangų reitinge Michelin platuma X-Ice 2. Ne kartą buvome pripažinti nugalėtojais įvairiose apklausose ir konkursuose. Apie šias padangas parašyta daug įvairių straipsnių. automobilių žurnalai ir interneto svetaines.

Keista, bet šio gamintojo dygliuotos padangos tokios šlovės nemėgsta ir reitinguose yra ženkliai žemesnės. Jei įvertintume Michelin padangų funkcionalumą, pamatytume, kad tokios savybės kaip važiavimas ant ledo ar sniego, taip pat sausa ar šlapia kelio danga nusipelno tik pagyrų.

#1. Visureigis Nokian Hakkapeliita R2

Reitingo lyderis, teisėtai užėmęs pirmąją vietą, buvo padangos Visureigis Nokian Hakkapeliita R2, gamintojas yra Suomijos įmonė. Tik protektoriaus funkcija šiam gamintojui, leidžia užtikrintai stabdyti ir taip pat įsibėgėti ant ledo paviršiaus, todėl šios padangos gali konkuruoti net su dygliuotomis padangomis.

Tačiau reikia pasakyti ir tai, kad specialus padangos paviršius neleidžia sklandžiai ir tiksliai įvažiuoti į posūkius, yra nedidelis slydimas.

Tinkamų automobilio padangų pasirinkimas reiškia gerą sukibimą su keliu, o kartu ir vairuotojo bei keleivių saugumą. Specializuotose parduotuvėse ir rinkoje yra itin platus padangų asortimentas, todėl dauguma vartotojų tiesiog pasimeta visoje šioje prekių ženklų ir modelių įvairovėje.

Norėdami bent kažkaip susigaudyti ir, kaip sakoma, neatsilikti nuo įvykių, paskirsime reitingą, į kurį įtrauksime populiariausius prekių ženklus, kurie išsiskyrė aukšta gaminių kokybe ir pelnė meilę automobilių entuziastų visame pasaulyje. Visos įmonės, atstovaujamos topu, nuolat dalyvauja tam tikrose parodose, užima aukštas vietas, gauna prizus, apdovanojimus ir yra visokeriopai skatinamos dėl kitos sėkmingos padangų serijos.

1. Bridgestone.
2. Jokohama.
3. Michelin.
4. Geri metai.
5. Dunlop.
6. Pirelli.
7. Nokian.

Pažvelkime į kiekvieną dalyvį išsamiau ir atkreipkime dėmesį į kai kuriuos išskirtinius aukščiau išvardytų prekių ženklų bruožus.

"Bridgestone"

Bridgestone Corporation yra pripažintas aukštos kokybės padangų gamybos lyderis. Prekės ženklas gamina gumą, naudodamas naujausias šios srities technologijas, o savo gaminius išbando įvairiausiomis oro sąlygomis – nuo ​​tvankaus karščio iki atšiaurios žiemos.

Jau dešimtmečius „Bridgestone Corporation“ metai iš metų tobulina savo padangas ir deda daug pastangų gamindama aukštųjų technologijų kaučiuką. Be to, prekės ženklas yra aršus aplinkosaugininkas, o tai reiškia, kad įmonės produktai išsiskiria atitinkamais „žaliaisiais“ standartais.

Modelių ypatybės

Bridgestone buvo įtrauktas į padangų gamintojų reitingą dėl savo gaminių universalumo. pasižymi puikiu sukibimu tiek sausame, tiek šlapiame kelyje, o pasipriešinimo riedėjimui indikatorius sutaupys liūto dalį degalų. Žieminių padangų modeliai priklauso elitinei nedygliuotų gaminių klasei ir išsiskiria tuo pačiu puikiu sukibimu, nesvarbu, ar snieguotas paviršius arba plikas ledas.

Visą sezoną skirti modeliai nusipelno ypatingo dėmesio, garantuojantys saugų vairavimą atšiauriausiomis aplinkos sąlygomis. Ant skaidraus ledo jie gali būti ne tokie geri, bet miestui, turinčiam žiemos problemų, tai yra idealus pasirinkimas.

"Jokohama"

Yokohama Rubber Company savo istoriją pradėjo dar 1917 m. Ir jau šimtą metų prekės ženklas ir toliau džiugina mus puikiomis padangomis. Šios įmonės asortimente kažką sau ras ir dviratininkai, ir kasybos technikos savininkai.

„Yokohama“ padangas parduoda visame pasaulyje. Pirkėjų jai atsiras ir karštame El Pase, ir šaltame Jakutske.

Kompetentingos rinkodaros kampanijos ir, natūralu, itin kokybiškos produkcijos dėka šis gamintojas padangų pardavimuose net aplenkė Bridgestone (privalumą lemia siaurai orientuotas segmentas: dviračiai, motociklai, pramoninė įranga).

Ilgametė gamybos patirtis kartu su aukštos kokybės gaminiais leido įmonei sudaryti pelningas sutartis su garbingais prekių ženklais, o dabar „Yokohama“ (guma) yra tokių prekių ženklų kaip „Lexus“, „Porsche“, „Toyota“, „Mercedes“, „Aston Martin“, „Subaru“ ir „Mazda“ atstovas .

Michelin

Šios visame pasaulyje žinomos įmonės istorija prasidėjo 1830 m. Kuklioje ir neišvaizdžioje vietoje, vadinamoje Clermont-Ferrand, Michelin senelis surengė nedidelę kieme gamybą, kuri gamino gumą ratams. Po pusės amžiaus dviratininkas, laimėjęs maratoną Prancūzija–Vokietija–Prancūzija, atskleidė savo pergalės paslaptį – „Michelin“ padangas. Pažodžiui po pusantrų metų dešimtys tūkstančių sportininkų priėmė šiuos aukštos kokybės produktus.

Šlovė lydėjo kompaniją visame pasaulyje ir Michelin padangos tapo geidžiamas, nes bet kuris transporto priemonės ant dviejų ar keturių ratų savininkas norėjo pergalę atnešančių padangų. Metai iš metų prekinis ženklas kūrė naujas technologijas, pritraukė išmaniuosius specialistus ir kompetentingai plėtojo rinką, plečia savo gamybą.

Michelin padangos išlieka ištikimos savo pergalingoms tradicijoms iki šiol. Daugelis lenktynininkų renkasi Michelin prekės ženklą, o ne kitus prekės ženklus ne tik dėl kai kurių prietarų, bet ir dėl tikrai aukštos šių gaminių kokybės.

"Geri metai"

„Goodyear Tire and Rubber Company“ rinkodaros specialistai padarė viską, ką galėjo. Šios įmonės padangos yra pripažintos visame pasaulyje. Prekės ženklas turi pavydėtiną populiarumą tarp vairuotojų ne tik dėl savo gamybos kokybiška guma, bet ir dėl kompetentingos rinkodaros politikos. Goodyear lentynose galite rasti įvairių modelių kainų kategorija.

XX amžiaus pradžioje bendrovė sudarė neterminuotą sutartį su Henry Ford gamyklų tinklu, taip užtikrindama tiesioginį kelią į šviesią ateitį. Iki amžiaus vidurio prekės ženklas gamino gumą beveik visų tipų įrangai, o įmonė tapo žinoma visame pasaulyje.

„Goodyear“ dėl savo naudojimo yra įtrauktas į padangų gamintojų reitingą naujausias technologijas gaminant savo gaminius, o tai tiesiogiai veikia vairavimo komfortą. Prekės ženklas pirmasis užpatentavo dygliuotas padangas su skysčių šalinimo kanalu. Be to, ši įmonė taip pat sukūrė „tylaus judėjimo“ (negirdėjimo, kai sugadinamas ratas) technologiją. „Goodyear“ kruopščiai išbando savo gaminius savarankiškai ir gamybos metu nenaudoja jokių „sunkių“ cheminių elementų.

"Dunlopas"

„Dunlop“ prekės ženklas gali būti gerai žinomas ne kiekvienam automobilių entuziastui, bet tikrai kiekvienas yra juo naudojęsis bent kartą bekamerės padangos. Prekės ženklas buvo pirmasis, gavęs patentą naudoti tokią technologiją ir be kamerų Dunlop padangos pradėjo užkariauti pasaulį.

Be to, įmonės inžinieriai vieni pirmųjų pradėjo gaminti plieninius padangų protektorius, kurie žymiai padidino gaminių tarnavimo laiką. Tarp automobilių entuziastų yra aiškus posakis: „Jei reikia ilgaamžių padangų, pirkite Dunlop“.

Dunlop padangos turi pavydėtiną populiarumą, o daugybė filialų visame pasaulyje leidžia žmonėms pristatyti kokybiškus produktus. Įspūdinga dalis įmonės gamybos pajėgumų yra šių padangų gimtinėje – Didžiojoje Britanijoje, tačiau ji turi ir dideles atstovybes JAV, Japonijoje, Prancūzijoje.

Pirelli

Prioritetinė įmonės kryptis – padangų gamyba sportinių automobilių Formulės 1 klasė. Daugelis sportinių automobilių pilotų renkasi Pirelli padangas dėl sėkmingo ir kompetentingo charakteristikų derinio.

Prekės ženklo tyrimų komandos užsiima saugiausių produktų, pagamintų naudojant naujausias technologijas, kūrimu ir diegimu. Pirelli padangos pasižymi puikiu sukibimu ir beveik tylios greitkelyje.

Platus padangų asortimentas prekės ženklo lentynose leidžia bet kuriam automobilių entuziastui pasirinkti savo automobiliui kažką savo, atsižvelgiant į klimato sąlygos regionas ir metų laikas. Vasarines padangas puikiai susidoroja tiek su sausais, tiek su šlapiu keliu, suteikdamas vairuotojui patogus važiavimas. Žiemos variantai tokie pat geri kaip vasariniai: šiuolaikinės technologijos o aukštos kokybės medžiagos leidžia aiškiai išlaikyti automobilį ant ledinio paviršiaus.

Viso sezono modeliai puikiai prisitaiko prie esamų aplinkos sąlygų ir yra puikiai apsaugoti nuo temperatūros pokyčių, todėl juos galima visiškai vadinti universaliais. Daugelis automobilių entuziastų, kartą išbandę „Pirelli“ prekės ženklą, nebegali atsisakyti komforto, kurį jis siūlo savo savininkui.

"Nokian"

Prekės ženklas Nokian padangos yra savo segmento lyderis Šiaurės Europoje. Įmonė ne tik gamina padangas automobiliams ir dviračiams, bet ir turi ilgalaikes sutartis su žemės ūkio ir kasybos magnatais.

Prekės ženklo prioritetas buvo ir išlieka žieminių padangų modeliai, galintys atlaikyti didžiausius šalčius. Dėl tokio požiūrio prekės ženklas turi pavydėtiną populiarumą tarp mūsų tautiečių. Juk Rusijoje pūgos, ledas ir šaltis – įprasti dalykai.

Tačiau, žinoma, dėmesio nusipelno ir vasarinės šios markės padangų versijos: pažangios technologijos, puikios medžiagos ir daugybė apdovanojimų modelius daro gana konkurencingus, palyginti su kitais gamintojais.

Įmonė daug laiko skiria bandymams ant stendo ir gaminių stiprumo lauko bandymams atšiauraus klimato sąlygomis, todėl pirkdami bet kurį žieminį modelį būkite tikri, kad jis jūsų nenuvils nei ant ledo, nei ant sniego.

Prancūzas Michelin prieš japonišką Bridgestone – padangų pasirinkimas. Ką Bridgestone yra geresnis arba Michelin

Prancūzijos Michelin vs Japonijos Bridgestone

Automobilių entuziastai šiandien turi didžiulį pasirinkimą – simetriškos, asimetrinės, kryptinės padangos. Ir negalima sakyti, kad vieni viskuo geresni, o kiti prastesni. Viskas priklauso nuo sąlygų, kuriomis jis naudojamas. O pasikliauti jos didele kaina renkantis padangą yra akivaizdi kvailystė. Turite pasverti visas sąlygas ir situacijas kelyje ir protingai suprasti pagrindines saugos taisykles.

Šiandien Michelin ir Brigestone pirmauja automobilių rinka. Jų stabilumo kelyje, atsparumo dilimui ir sukibimo su keliu rodikliai yra geriausi. Tačiau pirmiausia turite patys nuspręsti, kokią apsaugą jums reikia įsigyti. Pavyzdžiui, simetriškos padangos yra universaliausios, juolab kad jos priklauso žemos arba vidutinės kainos produktų kategorijai. Šis protektorius gerai apsaugo nuo akvaplanavimo, jaučiasi užtikrintai kelyje ir tarnauja ilgai. Bet toliau simetriškos padangos Neturėtumėte skubėti posūkiuose ir ant šlapios dangos, jie yra priimtini ramiam važiavimui.

Kryptinis protektorius yra soros specialistas šlapiuose keliuose, protektoriaus raštas leidžia jaustis užtikrintai bet kurioje baloje. Tačiau tokios padangos kraštai nėra kieti, todėl sumažėja krypties stabilumas. Ir protektoriaus rašto "eglutės" raštas yra gana triukšmingas.

Asimetriškas protektorius pastebimai lenkia kitus protektorius. Jo išorėje yra standesnių ir tvirtesnių raštų elementų, kurie išsaugo ir pagerina krypties stabilumą. Vidinė pusė Padangos turi gilius drenažo griovelius. Tačiau ši apsauga netinka visiems, nes yra labai brangi.

„Michelin“ ir „Brigestone“ išleisdami produktus orientuojasi į skirtingus klientus. Apie tai, kokios padangos tinka korėjietiškoms Deo automobiliai. Vairuotojams, kurie mėgsta ekstremalų vairavimo stilių ir greitį, geriau įsigyti Brigestone. Techniškai jie yra standesni, į guminį pagrindą dedama polimerų, kurie sumažina kaitinimą.

Michelin daugiausia dėmesio skiria ramiam vairuotojui, šeimos žmogui. Padanga turi minkštą pagrindą. Padangos rėmas garantuoja sklandų važiavimą ir mažesnį triukšmą. Tačiau, nepaisant visų aukščiau išvardintų savybių, tai nereiškia, kad japoniškos padangos nėra skirtos išmatuotam vairuotojui, o prancūziškos padangos bijo aktyvaus vairavimo. Abu puikiai veikia bet kokiomis sąlygomis. Vairuotojas tiesiog turi teisingai apskaičiuoti savo įgūdžius ir priemones.

naavtotrasse.ru

Padangų stovas: Bridgestone ir Michelin žieminių padangų palyginimas | Colesa.ru

Jau daugiau nei 15 metų daugybė vairuotojų renkasi Bridgestone Blizzak padangas, kad padėtų jiems saugiai važiuoti sudėtingiausiomis žiemos sąlygomis – purvyne, smėlynuose ir leduose – todėl Blizzak prekės ženklas tapo vairuotojų saugumo ir pasitikėjimo sunkiu metu sinonimu. žiemos sezonas.

Tačiau technologinė pažanga, kaip žinome, nestovi vietoje, todėl siekdama dar labiau pagerinti sukibimą su sniegu ir ledu, Bridgestone sukūrė naują žieminį Blizzak WS70, skirtą lengvųjų automobilių, mikroautobusai ir krosoveriai. Kadangi naujasis produktas buvo pristatytas padangų pardavėjams ir žurnalistams plačiajai visuomenei, ekspertams Padangų stovas gavo galimybę juos išbandyti Steamboat Springse (Kolorado valstija, JAV).

Vietinėje čiuožykloje pradėti bandymai, leidžiantys puikiai imituoti važiavimą toliau lygus ledas, dažnai randama slidžiose sankryžose. Pirmoji užduotis buvo įsibėgėti iš vietos iki 16 km/val. Kad tai būtų pasiekta, dviejuose identiškuose 2010 m. Toyota V6 Camry automobiliuose buvo sumontuotos Bridgestone Blizzak WS70 ir Michelin X-Ice Xi2 padangos. Traukos kontrolė buvo palikta įjungta, kad padėtų vairuotojui, jei ratai pradėtų suktis. Prieš bandymą visos padangos buvo įvažintos lygiu keliu (apie 10 000 km).

Pirmiausia buvo išbandytas Michelin. Startuojant iš vietos, reikėjo labai atsargiai didinti greitį, kad traukos kontrolės sistema iškart neįsijungtų. Tokios pat atsargumo prireikė visą važiavimą iki 16 km/val., kad būtų išvengta papildomo ratų sukimosi. Dabar Bridgestone. Ekspertai pastebėjo, kad šios padangos startavo be pastebimo slydimo ir jautė, kad jos leidžia greičiau įsibėgėti nei Michelins. Tiek, kad buvo galima be vargo viršyti tikslinį 16 km/h greitį.

Pasiekę pastovų 16 km/h greitį, pilotai staigiai nuspaudė stabdžius, kad sustabdytų automobilį su naudojant ABS. Camry greičiui ir stabdymo kelio ilgiui nustatyti buvo panaudota speciali Vericom VC2000 įranga. Stabdymo atstumai Bridgestone buvo apie 0,6 m trumpesnis už Michelin.

Galutiniam vizualiniam demonstravimui automobiliui buvo sumontuotos abi padangos – Bridgestone kairėje, Michelin dešinėje. ABS buvo išjungtas, kad stipriai stabdant galėtų užsiblokuoti visi ratai. Idėja buvo tokia, kad padangos, turinčios didesnį sukibimą, greičiau sulėtintų automobilio šoną, todėl važiavimas pakryps link sukibusių padangų. Įsibėgėjimo metu pilotas smarkiai nuspaudė dujų pedalą ir, kaip ir tikėtasi, „Camry“ pasuko į kairę, t.y. Bridgestone įrodė savo pranašumą.

Po to Tire Rack komanda išvyko į Bridgestone žiemos vairavimo mokyklą, kur buvo atvežti dar du Toyota V6 Camry 2010, „sudėti“ Bridgestone Blizzak WS70 ir Michelin X-Ice Xi2 (abu komplektai buvo įvažinėti, apie 160 km). jau laukia jų.

Bridgestone žiemos vairavimo mokykla Kolorado valstijoje

Žiemos vairavimo mokyklos trasa išsiskiria ledo pagrindo danga, ant kurios yra suspausto ir puraus sniego plotai. Prasidėjus bandymams sniegas kai kuriuose posūkiuose jau po ankstesnių varžybų buvo nuneštas į važiuojamąją dalį, o tai dar labiau atidengė ledo sluoksnį. ABS ir traukos kontrolė buvo palikta įjungta, kad vairuotojai galėtų maksimaliai padidinti traukos pastangos abi padangos.

Bridgestone pademonstravo itin gerą pagreitį ant sniego. Sukibimas posūkiuose taip pat buvo didelis, o dėl priekinių padangų krypties valdymas buvo lengvas. Stabdymas buvo labai užtikrintas, su minimalia ABS pagalba. Įeinant į teritoriją atviras ledas Sukibimas posūkiuose taip pat mažai pasikeitė. Be to, pasiekus sukibimo ribą, padangos parodė pakankamai aukštą likutinį sukibimą, o tai leidžia kontroliuoti judėjimą ant sniego ir ledo.

„Michelin“ taip pat gavo gerus subjektyvius įvertinimus už sukibimą su sniegu ir ledu. Tačiau ekspertai pastebėjo, kad kai posūkyje įvyksta paslydimas, „Michelins“ yra labai linkęs į nepakankamą pasukimą, o po to – per daug, ypač kai padangos atsitrenkia į atviro ledo vietas. Taigi Michelin X-Ice Xi2 stabilumu įvairiomis žiemos sąlygomis negali visiškai konkuruoti su Bridgestone Blizzak WS70.

colesa.ru

Kurios padangos geresnės – Bridgestone ar Michelin

Taigi, viena reakcija į „Michelin“ pasididžiavimą dėl padangų ilgaamžiškumo jau yra sandėlyje. Bridgestone nusprendė patikrinti anksčiau paskelbtą prancūzų kompanijos Michelin tyrimą, kuris neva patvirtina, kad jų vasarines padangas„Michelin“ tarnavimo laikas yra ilgiausias.

Bridgestone nusprendė apginti savo reputaciją. Be to, jie rimtai mano, kad prancūzai perdėjo savo pasiekimus. Turimi Bridgestone skaičiavimai rodo, kad būtent jų padangos pirkėjams turi palankesnę kainą skaičiuojant ridą.

„Bridgestone“ jau apdorojo „Michelin“ duomenis apie savo padangų ridą, kuriuos gavo iš nepriklausomos organizacijos „Encircle Marketing“. Tiems, kurie neturi supratimo apie skaičiavimų esmę, šiek tiek paaiškinsiu: jie atliekami skaičiuojant važiavimo atstumo ir pradinės padangų kainos santykį. Taigi „Bridgestone“ kompanija tikina, kad pagal šiuos duomenis jie vis dar yra rinkos lyderiai ir prašo prancūzų atsiprašyti už iš jų gautą melagingą informaciją.

Jei pažvelgtume į detales, konkretūs matematiniai ženklai byloja, kad, pavyzdžiui, Michelin gaminamos dygliuotos žieminės padangos, kurių dydis 205/55 R16, kainuoja beveik 25 eurais daugiau nei analogiškos japonų padangos. O perskaičiuojant tai pagal jų nusidėvėjimo charakteristikas, kurios tikrai yra aukšto lygio, tai paaiškėja, kad priekinė ašis yra 1-2%, o užpakalinė ašis - 10-12%.

Beje, tą patį tyrimą skelbia ir brangiausias pasaulinis prekės ženklas tarp tirtų įmonių (čia taip pat viskas skaičiuojama mylios kaina) – „Continental“. O „Pirelli“ kompanijos, gaminančios padangas „Formulei 1“, rezultatais ne per daug atsilieka „Bridgestone“, galima net sakyti, lipa ant kulnų šiai kompanijai. Vidutiniškai juos skiria 1-5%, tai nėra per daug.

„Bridgestone“ atstovas spaudai Europoje Andy Dingley sakė, kad jo atstovaujama įmonė yra entuziastinga galutinis rezultatas sporos. Jis pažymėjo, kad bet kokie duomenys apie padangų ridą turėtų būti naudojami ir analizuojami išimtinai kontekste, o ne tik kaip plikas skaičius, kuris neturi ypatingos reikšmės. „Bridgestone“ teigimu, ilgaamžiškumas ir atsparumas dilimui yra svarbios savybės, lemiančios padangų kokybę, tačiau į jas reikia atsižvelgti vertinant tikrąsias jų gyvavimo ciklo sąnaudas.

Verta pažymėti, kad iš kitų dviejų tyrimo dalyvių – „Continental“ ir „Pirelli“ – oficialių komentarų dėl paskelbtų tyrimų duomenų nebuvo. Nors būtų įdomu juos išgirsti.

Prisiminkime, kad organizacija „Encircle Marketing“ atliko tyrimą, kuriame buvo įvertinta keturios padangos didžiausių Europos įmonių, parduodančių savo produkciją Didžiosios Britanijos, Airijos, Vokietijos, Prancūzijos ir Italijos rinkose.

Naudota medžiaga iš svetainės: http://www.battery-bosch.ru/

www.bestofnews.ru

Kas geriau – Bridgestone ar Michelin

Daugeliui vairuotojų dažnai kyla klausimas – kokias padangas pirkti?

Parduotuvėse parduodama labai daug įvairių markių padangų, kiekviena iš jų turi savų pliusų ir minusų.

Netgi patyrusiam vairuotojui Kartais nelengva išsirinkti, jau nekalbant apie pradedantiesiems.

Iš šio straipsnio sužinosite:

Vairuotojai dažnai vadovaujasi artimųjų/draugų/kolegų patarimais, kurie siūlo pirkti tokias pat padangas kaip ir jų.

Vieni didžiausių pasaulyje visų padangų parduodamų iš dviejų labai žinomų įmonių- japoniškas Brigestone ir prancūziškas Michelin (įmonės simbolis yra pripučiamas žmogus Bibendum).

Todėl būtent šių gamintojų padangos labai dažnai randamos ant draugų automobilių ir dažniausiai rekomenduojamos.

Populiariausi modeliai Bridgestone ir Michelin

Abu gamintojai gamina daugybę padangų modelių – nuo ​​nebrangių iki ekonomiškų lengvųjų automobiliųį specialias padangas sunkvežimiams ir remonto įrangą.

Visiškai palyginkite rinkinį skirtingos padangos Neįmanoma palyginti tarpusavyje, todėl išskirsime populiariausius modelius.

Kai kalbama apie vasarines padangas Brigestone, tada dažniausiai turime omenyje populiariausius miesto automobilių modelius Potenza ir Turanza serijos, taip pat Sports Tourer ir B700AQ modelius.

Kiekviena modelių serija turi savo ypatybes ir buvo sukurta tam tikro tipo automobiliui.

Serija Turanza labiau skirta dideliems mikroautobusams ir krosoveriams, Potenza serija universali, tinkanti visiems, modelis B700AQ – ekonomiškiems miesto mažiems automobiliams.

Savo ruožtu Michelin padangos atstovaujama populiariausių modelių serijų Energy, Pilot, Latitude, taip pat atskiras modelis Pirmenybė.

Michelin taip pat kuria savo modelius atsižvelgdamas į tam tikrų transporto priemonių eksploatacines ypatybes.

Taigi „Latitude“ serija labiau tinka mikroautobusams ir krosoveriams, „Energy“ serija skirta miesto automobiliams ir iš dalies mikrofurgonams, o „Primacy“ modelis – prabangiems automobiliams.

Panašumai ir skirtumai

Kalbant apie Bendrieji reikalavimai padangoms – tokioms kaip sukibimas su šlapia ar sausa kelio danga, stabilumas posūkiuose, taip pat atsparumas dilimui – tuomet nekyla abejonių, kad abiejų gamintojų padangos pasižymi vienu iš geriausių savybių.

Brigestone ir Michelin prekių ženklų skirtumai daugiausia susiję su taikymu pagal konkrečią klientų grupę.

Taigi Bridgestone padangos labiau skirtas aktyviam vairuotojui, mėgstančiam greitą vairavimą.

Atitinkamai padangos pagamintos šiek tiek standesnės, turi elastingesnį rėmą ir gumos mišinį su polimerų priedais, kurie mažina šilumos poveikį padangos savybėms.

Tokių padangų protektoriaus raštas pirmiausia skirtas greitai ir efektyviai pašalinti vandenį nuo sąlyčio su keliu vietos.

Savo ruožtu Michelin padangos labiau skirtos ramiems žmonėms. šeimos vairuotojas.

Padangos pagamintos iš gana minkšto gumos mišinio, turi rėmą, garantuojantį sklandų važiavimą, taip pat protektoriaus raštą, kuris efektyviai nuleidžia vandenį, tačiau tuo pačiu kelia labai mažai triukšmo.

Ką rinktis

Nepaisant to, kad Bridgestone padangos yra labiau „vairuojančios“, o Michelin – kaip „patogesnės“, tai visiškai nereiškia, kad japoniškos padangos nesuteiks malonumo sklandžiai ir išmatuotai važiuojant, o prancūziškos suges aktyvaus vairavimo metu.

Abiejų gamintojų padangos gana gerai veiks bet kokiu važiavimo režimu.

Tačiau kiekvienas gerai žinomas padangų prekės ženklas stengiasi savo padangas pozicionuoti tam tikrai klientų grupei. Tai daroma siekiant užtikrinti geri pardavimaišios grupės padangos.

Kokias padangas pirkti – japoniškas Brigestone ar prancūziškas „Michelin“ – automobilio savininkas gali nuspręsti iš savo vairavimo stiliaus.

Jei jam labiau patinka važiuoti greitai, jam labiau tinka japoniškos padangos, tačiau jei jis nori nuolat mėgautis važiavimo komfortu, tokiu atveju labiau tinka prancūziškos padangos.

school4mama.ru

Kurios padangos geresnės: Bridgestone ar Michelin – Telegraph

Kurios padangos geresnės: Bridgestone ar Michelin?

Atsisiųsti failą – kurios padangos geresnės: Bridgestone ar Michelin

Forumas Kiti albumai Grupės Pagalba Kalendorius Visos skiltys skaitomos Išplėstinė paieška. Forumas Bendrieji forumai Padangos ir ratlankiai Michelin Primacy 3 arba Bridgestone Turanza T??? 1 puslapis iš 2 1 2 Paskutinis į puslapį: Rodomi 1–20 Michelin Primacy 3 arba Bridgestone Turanza T??? Temos parinktys Prenumeruoti šią temą... Ieškoti pagal temą. Vaikinai, pasakykite man, kaip aš negaliu nuspręsti, ką įdėti. Montuosiu ant Camry. Prieš tai važinėjau Corolla su Michelin Primacy 3 padangomis ir buvau labai patenkintas. Dabar nusipirkau Camry ir turiu padangų pasirinkimą. Iš karto norėjau nusipirkti Mishka, bet kažkodėl pardavėjai pradėjo atkalbėti, lyg per minkšta R16, tai gerai, bet už 17 tai apie mūsų blogi keliai greitai nužudytas. Padangas renkuosi tik ilgoms kelionėms. Aš esu iš šiaurės regiono. Kiekvienais metais jūroje būna 5 tūkstančiai. Gal kas nors nuvažiavo: Iš anksto visiems labai ačiū! Paimčiau Michelin. O kad neužmuštų gumos, pumpuok paso slėgį, o ne 2. Apskritai Camry turi problemų su arkų triukšmu, todėl rinkčiausi maksimumą tylios padangos, remiantis atsiliepimais, lokiai yra tylūs. Likusio protektoriaus užteks dar pusei šios ridos!!! Vidutiniškai triukšmingas, ne toks atšiaurus kaip Pirelli PZIRO, bet sukibimas šiek tiek prastesnis, ypač ant šlapio asfalto. BMW N55B30A dvigubos galios turbo 6cv Honda serija AF Paskutinį kartą redagavo mikiporis; Koks yra šių padangų modelių triukšmo lygis konkrečiame skaitmeniniame matavime, tai yra decibelais? Arba tiesiog šis triukšmauja, o šis nekelia. Tik man tai ne visai aišku. Kai važinėju su Toyota Celsior po Maskvą, priklausomai nuo asfalto dangos tipo ir šiurkštumo, triukšmas automobilyje labai skiriasi ir TAIP. O bendras foninis triukšmas gatvėje gana stipriai veikia padangų triukšmo suvokimą. Tikriausiai padangų keliamas triukšmas priklauso ir nuo padangų temperatūros, slėgio, dydžio, nusidėvėjimo, automobilio tipo? Ir aš nelabai suprantu, ko tu negali rasti? DB, nežinau, iš akies ir ausų galiu pasakyti, ar tai triukšminga, ar ne. Viskas, ką pasakėte apie triukšmą įtakojančius veiksnius, yra teisinga! Ir jie turi įtakos tilto triukšmui, bet praktiškai neturi įtakos meškos triukšmui. Būtų įdomu išgirsti Michelin ir Bridge inžinierių nuomonę. Maniau, kad tu jo vadovaujasi, bet tu prikišai ausį senamadiškai. Neuždarau langų ir važiuoju, jei triukšmauja, tai triukšmauja, jei nekelia triukšmo, tai nekelia triukšmo. Priklausomai nuo asfalto būklės, kartais jis kelia triukšmą, kartais ne. Ar automobiliu, arba dviračiu. Atrodo, kad visas asfaltas tavo mieste yra vienodo grubumo – TU esi japonas! Atidžiai perskaitykite, ką parašiau. Tai tikrai labai šaunu komforto prasme. Gaila jiems ignoruoti šį forumą. Kartą skaičiau atsiliepimą apie vieną tokį draugą, kuris vasarai nusipirko brangų Michelin naujas modelis. Kažkaip jis nebuvo labai patenkintas dėl šių padangų triukšmo. Tiesą sakant, modelio jau neprisimenu. Minerva, 17 18 Skirtingo pločio Shogun A1 R18 9. Ar automatas neperjungia iš pirmos pavaros? Pajero 2 Laba diena! Pasakyk man, aš turiu Pajero 2 97g. Panašios temos Bridgestone turanza t markings from slicem skiltyje Padangos ir ratai. C automobiliai „Drom“.

Temperatūros diapazonas nuo 0

Marko Rothko istorijos su nuotraukomis

Meilės žodžių eilėraščiai

Tiesioginė tinklinio transliacija

Rusijos valdymo istorija

Kaip pakelti VAZ 2107 savo rankomis

Bob Bob instrukcijų kortelė

Irkutsko srities sveikatos apsaugos ministerija įsakė

Box fi vamzdžių brėžiniai

Rusijos Federacijos Aukščiausiojo Teismo naujienos 2017 m

telegra.ph

Aukštos kokybės Hankook ir Bridgestone padangų palyginimas. Kuris yra geriau Bridgestone ar Hankook

Aukštos kokybės Hankook ir Bridgestone padangų palyginimas | Colesa.ru

„Autoblog“ žurnalistai aiškinasi, ar korėjietis „Hankook“ yra pasirengęs konkuruoti su didžiausiais žaidėjais antrinėje aukščiausios klasės padangų rinkoje.

Nesvarbu, į kurį automobilio veikimo aspektą sutelktumėte dėmesį – greitėjimą, stabdymą, posūkius ar važiavimo kokybę – visa tai perduodama per keturias gumines padangas. Galite turėti geriausią variklį, geriausią pakabą ir galingiausius stabdžius, bet jei padangos neatlaikys galios perdavimo, viskas baigsis tik aštriais dūmais.

Kai Hankook pasirodė scenoje prieš 20 metų, šis pietų korėjietis padangų gamintojas vargu ar yra kitose rinkose, išskyrus namus. Hankook nebuvo žinomas dėl aukštos kokybės ar net šiek tiek žemesnių padangų. Kaip ir Pietų Korėjos automobilių gamintojai, per pastaruosius 20 metų Hankook nuėjo labai ilgą kelią, sudarydamas sutartis dėl naujų automobilių sukomplektavimo iš visų trijų Detroito automobilių gigantų, aktyviai dalyvaujančių sporte, o dabar bandydamas patraukti savo dalį antrinėje aukščiausios klasės padangų rinkoje. Siekdama įrodyti savo teiginių pagrįstumą, „Hankook“ pakvietė „Autoblog“ žurnalistus į savo „Akrono“ kompleksą palyginti savo „Hankook Ventus V12 EVO“ su ​​„Bridgestone“ „Potenza RE760“.

Kai kalbama apie padangų pirkimą antrinėje rinkoje, dauguma pirkėjų neturi galimybės išbandyti skirtingų markių padangų, kaip tai daroma perkant automobilį. Todėl jie turi pasikliauti savo vietos pardavėjų nuomone atstovybė. Tai žinodamas, Hankook gabeno du vienodus Ford Mustang GT 2007, kad pristatytų savo pasiekimus mažmenininkams.

Hankook Ventus liniją sudaro kelios aukštos ir ypač aukštos kokybės padangos. Pastarajai grupei priklauso Hankook Ventus V12 EVO modelių asortimentą tarp Hankook Ventus V4 ES ir aukščiausios klasės Hankook Ventus R-S3 ir yra siūlomi įvairiausių dydžių nuo 17 iki 21 colio skersmens, protektoriaus pločio 215-305 mm. Mustangai komplektuojami su 255/45 R18 padangomis – komplektuojamas juodas automobilis Hankook padangos, oranžinė – Bridgestone.

Juodas automobilis komplektuojamas su Hankook padangomis, oranžinė – Bridgestone.

Testavimas vyko DriveTeam mokymo centre Cuyahoga Falls mieste, Ohajo valstijoje, į pietus nuo Klivlando. DriveTeam apima didelę atvirą sritį, kurioje Hankook inžinieriai sukūrė trasą, kurią sudaro eismo juostos keitimas, pagreitis į ilgą dešiniarankį, plaukų segtukas didėjančiu spinduliu, kita plati kairioji ir galiausiai slalomo atkarpa. Visą distanciją įveikėme antra pavara. Automatinė pavarų dežė ir su išjungta traukos kontrole.

Slėgis visose šaltose padangose ​​buvo 32 psi, o Hankook inžinieriai iškart pareiškė, kad jų padangos įkaista daug lėčiau nei Bridgestone. Kai temperatūra pakyla, slėgis pakyla iki 37-38 psi, o Bridgestone „išsipučia“ iki 42 psi. Per didelis karštis nėra naudingas padangoms, ypač didelio efektyvumo ir aukštesnėms padangoms – dėl to gali sumažėti sukibimas, priešlaikinis nusidėvėjimas o blogiausiu atveju prie išėjimo