Nepaisant nuolatinių konkurentų ir žurnalistų atakų, „Renault Dacia/Duster“ tapo pasauliniu bestseleriu. Tačiau, nepaisant daugybės atnaujinimų, modeliui jau buvo suėję 8 metai ir prancūzų automobilių gamintojui reikėjo pagalvoti apie naujos krosoverio versijos išleidimą, kaip tai jau padarė Logan ir Sandero.
Prancūzai ilgai ir kruopščiai slėpė savo naujosios versijos kūrimą populiarus automobilis, buvo girdėti tik keli fragmentiški gandai apie tai, kaip tai bus nauja versija, apie ką kalbėjome ir . Ir galiausiai Auto.de fotoreporteriams pavyko nufilmuoti paskutinius bandymus kamufliažinis naujas Renault Duster-2.
Kas slepiasi po kamufliažu nuo automobilių entuziastų akių? Galimas atsakymas yra straipsnio pabaigoje.
Atnaujinti populiarus modelis visada kupinas pavojų, o pažvelgę į kamufliažinį „Duster-2“ galime pasakyti, kad „Renault“ nusprendė elgtis saugiai dizaino klausimu. Užuot viską pakeitę ir pasisėmę įkvėpimo iš 2009 m. koncepcijos arba naujas Captur, Duster-2 dizainas atrodo kaip dabartinio modelio evoliucija. Galų gale, kam keisti populiarų automobilį pasaulyje?
CMF arba B0 platforma
Nors ne paslaptis, kad „Renault“ kuria „Duster“ įpėdinį, sklando gandai apie tai, kokia platforma bus sukurta naujoji versija. Pavyzdžiui, rumunų šaltiniai teigia, kad krosoveris bus pagrįstas modernia CMF platforma, o britų žurnalai teigia, kad modelis gaus tik modifikuotą esamos B0 platformos versiją. CMF platforma žinoma dėl to, kad ją jau naudoja daugelis aljanso modelių: Qashqai, X-Trail, Kadjar, Koleos.
Kaip Renault Captur/ „Captur“, naujasis „Duster“ gali būti prieinamas įvairių šalių konfigūracijų: besivystančios šalys (Indija, Pietų Amerika ir kt.) gaus atnaujinta versija B0 platformos, išsivysčiusios rinkos (Europa) naudos CMF panašią platformą.
Dizainas, interjeras, variklių gama
Tačiau vargu ar abiejose rinkose išorinis dizainas skirsis, kaip ir „Renault Kaptur“ (Europa) ir „Captur“ (besivystančios šalys). Interjeras turės keletą naudingų technologijų ir ergonomikos atnaujinimų, tačiau apskritai jis išliks vienu paprasčiausių ir nereikalaujančių visureigių visureigių segmente. tikslinę auditoriją liks toks pat.
Galbūt po kamufliažu yra tokia išvaizda:
Numatoma naujojo išorė kartos Renault Duster 2
7 vietų versija vadinsis „Grand Duster“, tam ji turėjo „užaugti“ nuo 4,31 m iki 4,5 metro ilgio, kad padidėtų važiuoklės bazė, kad tilptų 3-ioji sėdynių eilė. Apimtis bagažo skyrius tuo pačiu padidės iki 650 litrų.
Narsusis 1,5 DCI dyzelinas gali užleisti vietą 1,6 DCi varikliui su 130 AG. žymiai pagerino efektyvumą ir emisijas. Kaip dar vienas variantas greičiausiai pasirodys 1,2 litro turbobenzininis variklis su 120 AG. ir 0,9 litro TCE 90 AG. išplėsti variklių asortimentą.
Kada galime tikėtis naujojo „Renault Duster 2“ pardavimo?
Remiantis kai kuriais gandais, 5 vietų Renault Duster naujos kartos prekyba pasirodys kitais metais 2018 m., o septynvietė versija – tik 2019 m. (siekiant išplėsti pasiūlos asortimentą).
Daugiau Detali informacija bus žinoma pristatyme, kuris įvyks šį rudenį automobilių parodoje Frankurte, naujos kartos Duster II bus paruoštas pardavimui kitų metų pradžioje.
Naujasis „Renault Duster 2017“ padidės 150 mm
To dar niekas nematė: naujojo Renault Duster 2018 nuotrauka
Internete nutekėjo naujojo Renault Duster-2 (2018) interjero nuotraukos
Naujojo Renault Duster 2018 debiutas naujame kėbule (nuotrauka ir vaizdo įrašas)
Naujasis Renault Duster-2 visomis savo apraiškomis: pikapas, kabrioletas, policija, sportas ir kt.
Tapo žinoma, kada jis bus parodytas naujas Renault Duster
Atnaujintas Renault Duster metų pabaigoje (nuotrauka)
Renault Duster Dakar pagamintas iš smėlio (nuotrauka)
Bendrovės prezidentas Nicolas More'as naujienų agentūrai sakė: „Akivaizdu, kad mes dirbame su esamo įpėdiniu. Lada modeliai 4x4 ir mes ieškome galimos sinergijos su „Renault-Nissan“ aljansas, įskaitant galimą bendros platformos naudojimą“.
Kartu vadovas pabrėžė, kad įmonė nenori daryti krosoverio iš visureigio, jo išskirtinis bekelės savybės bus išgelbėtas.
Taip pat netrukus bus baigtas vidaus automobilių gamintojas, kurio didžioji dalis jau keletą metų priklauso „Renault-Nissan-Mitsubishi“ aljansui. „Dirbti galimybių studijoje, skirtoje pasaulinio aljanso platformai (Renault-Nissan-Mitsubishi) CMFB-LS pritaikyti Automobilis Lada 4x4 iki „Concept Freeze“ etapo“. Atliekami darbai leis ištirti galimybę pasinaudoti užsienio platforma, paskaičiuoti jai įgyvendinti išleistas lėšas ir padaryti išvadą, ar ji reikalinga šiam automobiliui.
„Common Module Family“ platforma (sutrumpintai CMF) gaus tris skirtingų klasių automobiliams skirtus variantus:
CMF-A - kompaktiškam subkompaktiniam segmentui
CMF-B - vidutinio dydžio klasei
CMF-C/D - C ir D klasių automobiliams.
CMFB-LS platforma yra modulinė platforma B klasės automobiliams (panaši į Logan įdiegtą B0 architektūrą, bet modernesnė). Galimybė montuoti moderni elektronika.
Priešdėlis „LS“ reiškia žemas specifikacijas – „paprasta specifikacija“. Taip pat yra versija „HS“ Aukštos specifikacijos (sudėtinga specifikacija), kuri apima diegimą daugiau elektronika tokiems modeliams kaip ir .
Beje, kaip buvo žinoma anksčiau, „AvtoVAZ“ ketino modifikuoti naują „Duster“ važiuoklę, kad galėtų savarankiškai atlikti pakeitimus ir padidinti būsimo krosoverio galimybes iki įprasto „Niva“ lygio. Primena metodą, naudotą pritaikant pirmąjį istorijoje VAZ modelį -.
Taip pat verta paminėti, kad, pasak Nicolas Mora, naujasis produktas turėtų tapti pasauliniu projektu, kurį būtų galima įgyvendinti ne tik Rusijos rinka, bet ir visame pasaulyje. Tokie pasauliniai planai gali nesunkiai persverti svarstykles į užsienio rusiškos platformos analogo pusę. Be to, prancūziškas modelis CMFB puikiai pasirodė visureigiuose, „Kadjar“ krosoveriuose, japoniškuose „Qashqai“ ir „X-Trail“.
Atkreipkite dėmesį, kad gandai apie platformos keitimą į užsienio analogas laukiamas naujos kartos visureigis Lada Niva, kurio pasirodymas buvo atidėtas neapibrėžtas terminas(legenda jau seniai turėjo būti pakeista, o ne marinuota 40 metų praktiškai nepakitusi), jie jau pusmetį klaidžioja iš vieno gerbiamo rusiško leidinio į kitą. Platforma yra iš Duster, variklis ant jos yra skersinis.
Taip pat, kaip buvo pranešta anksčiau, naujojoje „Niva“ bus naudojamos užsienio atsarginės dalys (kintamoji pavarų dėžė ir Visais ratais varoma iš Renault Duster), įskaitant užsienio varikliai, kurį galima rasti po gaubtu kartu su buitiniais varikliais.
Nauja Renault-Nissan platforma – CMF Common Module Family - 5,0 iš 5, remiantis 1 balsu
Interneto svetainė
Modulinis dizaineris Nissan Qashqai, Renault Espace Ir Renault Laguna - suvienijimas. Po rūpesčio Volkswagen ir Grupė P.S.A. Peugeot Citroen Aljansas taip pat pradeda įgyvendinti „modulinį“ automobilių kūrimo principą CMF(Bendra modulinė šeima. Praėjusį pavasarį prancūzai ir japonai paskelbė, kad kartu sukūrė savo architektūrą CMF(Bendra modulinė šeima, „bendra modulinė šeima“), leidžianti kurti automobilius iš nedaugelio vieningų komponentų, mazgų ir kėbulo modulių. skirtingų dydžių- nuo B klasės hečbekų iki D klasės krosoverių ir vieno tūrio automobilių. Ir dabar tapo žinoma, kad „modulinis“ pirmagimis bus krosoveris Nissan Qashqai antroji karta, kuri debiutuos šį rudenį.
O su juo – nauji Nissan X-Trail ir „Nissan Rogue“.(Amerikietiškas visureigis „Qashqai“ pagrindu), kuris pasirodys kiek vėliau. Tačiau modulinis principas, regis, nebus toks išsamus – bet kokiu atveju „Nissan“ CMF naudojimas apsiribos tik trimis modeliais. Bet pagal prekės ženklą Renault moduliniu pagrindu greitai Bus sukurta 11 naujų automobilių – įskaitant ir modelių įpėdinius Scenic, Espace ir Laguna, kuris debiutuos po metų.
Tai yra, kol kas pagrindinis tikslas CMF- pakeisti tris pasenusias prancūziškas platformas C ir D klasės automobiliams viena nauja, sukurta Nissan.
Jei šiandien Laguna Ir Espace naudoti savo originalias platformas, tada nuo šiol jų priekinę ir galinė pakaba, jėgos agregatai o elektros sistemos bus tokios pat kaip ir naujuose automobiliuose Nissan Qashqai, X-Trail, Rogue Ir Renault Scenic , - tai yra prancūzų ir japonų „moduliai“. O skirtumai bus tarp ratų bazės dydžio, matmenų variklio skyrius ir sėdynių aukštis salone. Tai žada, kad Aljansas sutaupys 30–40 % inžinerijos ir dar 20–30 % komponentų pirkimų. Renault Koleos naujoji karta taip pat beveik neabejotinai taps „modulinė“, nes tai yra „Qashqai“ giminaitis, o nuo 2014 m. Busano gamykloje, Korėjoje, kartu su „Koleos“ bus gaminamas naujas. Nissan Rogue.
Bet ar nebus naujoviška architektūra CMF modernizuota versija platforma C, kuri ir dabar turi bendro ne tik „Scenic“, „Qashqai“ ir „X-Trail“, bet ir šeima Renault Megane (įskaitant Fluence sedanai)? Juk tada viskas Renault modeliai prie vienos golfo platformos būtų pririštas didesnis „Clio“. Tačiau palauksime iki rudens.
Tačiau aljansas išplės „moduliškumą“ A ir B klasės modeliams tik po 2015 m. – šiuose segmentuose transporto priemonių suvienodinimo laipsnis B, VO ir V platformose jau yra gana aukštas. Be to, santykinį originalumą turėtų išsaugoti „Nissan D“ platforma, ant kurios neseniai pasirodė ir Nissan krosoveriai Pathfinder ir Infiniti QX60. Sava vaga judės ir „Infiniti“ padalinio platformų kūrimas – jis bus unifikuotas ne su „Renault“, o su „Mercedes-Benz“ automobiliais.
Skaityti 2641 kartą Paskutinį kartą keistas 2013 m. liepos 8 d., pirmadienis, 12:12 val
Trečiosios kartos Logan šeima pagal tradiciją turėtų pasirodyti pirmieji su vietiniu Dacia prekės ženklu. Ir, kaip praneša prancūzų leidinys L'argus, jie atsisveikins su dabartine B0 platforma (dar žinoma kaip Global Access).
To link bendrovę stumia vis griežtėjantys Europos teisės aktai – įsigalioję Euro 6 ekonominiai standartai ir būtinybė automobilius aprūpinti aktyvioji sauga kaip sistemos automatinis stabdymas. Todėl naujieji „Logan“ ir „Sandero“ bus gaminami ant tos pačios modulinės CMF-B platformos, kaip ir būsimieji hečbekas Renault Penktos kartos Clio (premjera įvyks šį rudenį). Architektūriniu požiūriu šis vežimėlis pakartos B0, tačiau iš pradžių inžinieriai ketina jį sujungti su kitomis versijomis CMF platformos ir galimybė įdiegti modernią elektroniką. Pirminiais duomenimis, naujas Loganas pradės įrengti benzininis turbo variklis 1,3 TCe ir 1,5 dCi dyzelinas.
Bet visa tai galioja tik europietiški automobiliai su Dacia prekės ženklu. Mažiau reiklioms rinkoms (Rusija, Pietų Amerika, Indija) skirti Loganai nereikalauja Euro 6 ir pažangios elektronikos, todėl „Renault“ turi dvi CMF-B platformos versijas. Europietiški automobiliai jį gaus brangi versija HS (Aukštos specifikacijos diagramoje), o likusi dalis - supaprastinta LS (Low specifikacijos) versija, kuri, matyt, turi minimalių skirtumų nuo jau įvaldyto B0 krepšelio.
„Renault“ jau išbandė panašią dviejų platformų strategiją krosoveriuose: europietiškas „Captur“ pagamintas ant „Clio“ važiuoklės, o Rusijai, Pietų Amerikai ir Indijai skirtas „Captur“ – ant paprastesnės ir pažangesnės „Duster“ platformos. Anksčiau panašų triuką išviliojo giminaitis Nissan kompanija, ridendamas Logano vežimėlį po „Sylphy“ sedanu ir galiausiai gavęs „Togliatti Almera“. Viskas krypsta link to, kad skirtas trečios kartos Logan/Sandero skirtingos rinkos bus kuriami pagal tą pačią schemą.
Be to, kaip rašo „L'argus“, platformų skirstymas paveiks ir C klasę, kuri debiutuos rugpjūtį Maskvos automobilių parodoje. Rusijai, Brazilijai ir Kinijai kompanija kuria versiją ant pigaus B0 vežimėlio ir Pietų Korėjai - brangesnėje platformoje, beje, Europoje naujas modelis nepasirodys dėl pavojaus konkuruoti su dabartiniu visureigiu „Renault Kadjar“ (analogas Nissan modeliai Qashqai). Remiantis šiuo teiginiu, nesunku įsivaizduoti, kad laukiame kažkokio „supaprastinto Kadjaro“, tai yra, krosoverio, šiek tiek didesnio už „Qashqai“.
IN Renaultįsibėgėja darbas kuriant trečią Logano karta, kuris Europoje parduodamas su Dacia prekės ženklu, o mūsų šalyje ir Lotynų Amerikoje – su prancūzišku prekės ženklu.
Trečios kartos automobilio laukia rimti pokyčiai. Taip yra dėl to, kad dabartinė yra paremta B0 Global Access platforma, kuri buvo pristatyta 2005 metais, o jos šaknys siekia 1998 metus. Taigi, antroji (!) Clio karta buvo paimta kaip pagrindas jo kūrimui. Žinoma, buvo modernizuotas, po pristatymo įgavo pliusą indekse (B0+). naujas Duster, bet negalėsite jo naudoti neribotą laiką.
Yra keletas priežasčių pakeisti platformą. Pirmoji – „Renault-Nissan“ stengiasi kuo labiau sumažinti vežimėlių, naudojamų naujiems automobiliams, skaičių. Dėl to naudojami tie patys komponentai, tie patys gamybos procesai, taigi sumažinti gamybos sąnaudas. Antroji priežastis: saugumo reikalavimų sugriežtinimas Europoje, pavyzdžiui, naujų automobilių pasirodymas privalomas automatinės stabdžių sistemos prieš kliūtį.
Taigi naujos kartos „Logan“ bus kuriamas ant naujos platformos. Prancūzų leidinio „L'argus“ teigimu, trečioji karta naudos atnaujintą modulinę CMF-B platformą, kurią „Renault“ planuoja naudoti kitam „Clio“ (ji bus pristatyta kitais metais).
Tiesa, esant vienai architektūrai, naudojama platforma turės dvi galimybes. Pirmoji, paprastai vadinama aukšta specifikacija, yra pritaikyta didelis skaičius elektronika, šiuolaikinės technologijos Ir aukštas lygis komfortą. Antroji, prieigos specifikacija, yra supaprastinta versija architektūros, įrangos, garso izoliacijos ir kt. Informacija apie dvi platformos galimybes pirmą kartą pasirodė bendrovės pristatyme apie artimiausių penkerių metų plėtros planą.
Pirmas nauja strategija bus išbandytas su naujuoju „Renault“ krosoveriu, kuris bus pristatytas tarptautinėje Maskvos automobilių parodoje šių metų rugpjūtį. Po Rusijos jos gamyba ir pardavimas bus vykdomas Kinijoje, Brazilijoje ir Pietų Korėja. Tačiau pastariesiems, kur pirkėjas yra įpratęs modernių automobilių, bus naudojama brangesnė platformos versija, o besivystančioms rinkoms, įskaitant Rusiją, supaprastinta versija.
Tada ateis eilė trečios kartos „Logan“ su naujausios kartos „Clio“ genais. Tačiau vadinti šiuos automobilius „dvyniais“ neveiks, nes Loganas gaus maksimaliai supaprastintą platformą.
Ir galiausiai prancūzai vis griežtesni verčia naudotis nauja platforma aplinkosaugos reikalavimus. Jei 6 eurai dabartinė karta Jeigu galima tilpti, tai Euro-7 reikalavimai, kurie įsigalios 2024 m., nebus. Trečioji viešojo sektoriaus transporto priemonės karta bus komplektuojama su 1,3 l TCe turbininiu varikliu ir 1,5 l dCi turbodyzeliniu varikliu.
- Pirminiais duomenimis, naujas Renault krosoveris Rusijai jis turės skersinį kupė kėbulą.
- Remiantis 2017 m Renaultįtrauktas į 10 populiariausių Rusijos prekių ženklų.
