Scania istorija
Viskas prasidėjo 1891 m., kai Södertälje mieste buvo įkurta gamykla gaminti geležinkelio vagonai. Tada įmonė vadinosi VAGNFABRIKSAKTIEBOLAGET I SÖDERTÄLJE (švediškai tai reiškia Södertälje Carriage Factory Ltd.), sutrumpintai VABIS. Netrukus įmonė taip pat pradėjo kurti ir gaminti automobilius ir sunkvežimius.
1900 metais Maskinfabriksaktiebolaget Scania (švedų ir lotynų kalbų derinys, reiškiantis „Skåne Mechanical Engineering Factory Ltd“) buvo įkurtas Malmėje, didžiausiame pietinės Švedijos Skonės provincijos mieste, siekiant gaminti dviračius. Netrukus Scania taip pat pradėjo gaminti automobilius ir sunkvežimius.
1902 metais Buvo surinktas pirmasis sunkvežimis. 1911 m. „Scania“ ir „Vabis“ susijungė, siekdamos suderinti savo konkurencingumą Europos rinkoje. Pirmasis autobusas buvo pagamintas, o tada lengvųjų automobilių, sunkvežimių ir autobusų gamyba buvo tęsiama tiek Malmėje, tiek Södertälje.
1936 metais Scania-Vabis rinkai pristatė savo pirmąjį dyzelinį variklį.
1939 metais„Scania-Vabis“ pirmą kartą pristatė „Royal“ – unikalų dyzeliną, kuriame naudojami standartizuoti komponentai. Tai pažymėjo modulinės sistemos „Scania“ pradžią.
1948 metais Generaliniu atstovu tapo Scania-Vabis Volkswagen koncernasŠvedijoje.
1949 metais„Scania-Vabis“ pradėjo savo dyzelinio variklio gamybą tiesioginis įpurškimas. Šis variklis buvo toks patvarus, kad tapo žinomas kaip „400 000 kilometrų variklis“.
1950 m, Scania-Vabis pradėjo kurti prekybos vietų tinklą ir Priežiūra Europoje.
1957 metais„Scania-Vabis“ pradėjo gaminti sunkvežimius Brazilijoje.
Prekės ženklo istorijos akimirkos
1960 m, Švedijoje atidarytos naujos gamybos įmonės- autobusų gamykla Katringholme ir kabinų gamykla Asarshamne.
1965 metais buvo inauguruotas surinkimo gamykla Zwolle mieste, Nyderlanduose.
1969 metais„Scania-Vabis“ pradėjo naujo 14 litrų V8 variklio (350 AG) gamybą. Tuo metu tai buvo daugiausia galingas variklis sunkvežimiams Europoje.
1969 metais„Scania-Vabis“ susijungė su Švedijos orlaivių ir automobilių gamintojais Saab, dėl ko buvo sukurtas „Saab-Scania“ koncernas.
1976 metais„Scania“ atidarė gamyklą Tukumane, Argentinoje.
1992 metais„Scania“ atidarė gamyklą Anže, Prancūzijoje.
1995 metais Scania vėl tapo nepriklausoma įmone ir kitais metais buvo įtraukta į Stokholmo ir Niujorko vertybinių popierių biržas.
2000 metais 11 gamyklų penkiose šalyse susivienijo, kad pagamintų milijonąjį „Scania“ sunkvežimį.
2007 metais„Scania“ pristatė „Bus of the Future“ – pilno dydžio žemagrindį hibridinį etanolinį miesto autobusą, kuris iki 90 % sumažina anglies dvideginio išmetimą vartodamas etanolį.
2008 metais„Volkswagen“ tapo daugumos „Scania“ savininku, gavęs 68,6% balsavimo teisę turinčių akcijų ir 37,73% akcijų, suteikiančių teisę valdyti kapitalą.
Scania, anksčiau Scania-Vabis, yra pagrindinis komercinių prekių gamintojas Transporto priemonėŠvedija. Bendrovė taip pat gamina dyzelinius variklius, skirtus jūrų ir pramonės reikmėms.
Įmonė buvo įkurta 1891 m. Södertälje kaip Vabis ir gamino geležinkelio vagonus. Scania logotipe pavaizduotas Griffinas, pavaizduotas Scania apskrities herbe (švediškai: Skåne), trijų stipinų dviračio švaistiklio viduje.
Vabis ir Maskinfabriks-Aktiebolaget Scania
AB „Scania-Vabis“ buvo sukurta 1911 m., susijungus „Vabis“ Södertälje ir „Maskinfabriks-Aktiebolaget Scania“ Malmėje. Vabis (Vagnfabriks Aktiebolaget i Södertelge) buvo įkurtas kaip geležinkelio vagonų gamintojas 1891 m., o Maskinfabriks-Aktiebolaget Scania kaip dviračių gamintojas – 1900 m. Abi įmonės bandė gaminti automobilius, sunkvežimius ir variklius, tačiau su su įvairia sėkme. 1910 m. Maskinfabriks-Aktiebolaget Scania pavyko sukurti patikimas transporto priemones, o Vabis buvo ant uždarymo slenksčio. Per Alfredą Nordemaną, „Maskinfabriks-Aktiebolaget Scania“ generalinio direktoriaus pasiūlymą „Vabis“ savininkui, 1910 m. lapkritį buvo sudarytas susitarimas, o 1911 m.
Variklių ir lengvųjų transporto priemonių kūrimas ir gamyba buvo įkurta Södertälje, o sunkvežimiai buvo gaminami Malmėje. Įmonės logotipas buvo perkurtas iš originalus logotipas Maskinfabriks-Aktiebolaget Scania su grifo galvute trijų stipinų dviračio švaistiklio centre. Iš pradžių būstinė buvo Malmėje, bet 1912 m. ji buvo perkelta į Södertälje.
Pirmas Pasaulinis karas ir 1920 m
Tuo metu Švedijoje buvo daug nebrangių importuotų automobilių. „Scania-Vabis“ nusprendė statyti prabangių automobilių aukštos klasės, pavyzdžiui, III tipo limuzinas nuo 1920 m. Švedijos princui Carlui priklausė 1913 metų „Scania-Vabis 3S“, modelyje buvo sumontuoti mygtukai automobilio viduje, kad keleivis galėtų bendrauti su vairuotoju. Taip pat buvo pastatyti „Scania-Vabis“. sportinių automobilių su dviem sėdynėmis.
Per kelerius ateinančius metus įmonės pelnas išliko stagnuotas, o apie trečdalį jos užsakymų buvo iš užsienio. Pirmasis pasaulinis karas pakeitė įmonę, beveik visa produkcija buvo nukreipta į Švedijos kariuomenę. Iki 1916 m. Scania-Vabis uždirbo pakankamai pelno, kad galėtų investuoti į jų atnaujinimą gamybos pajėgumų.
Po karo, 1919 m., Scania nusprendė visą dėmesį skirti sunkvežimių kūrimui, atsisakydama kitų, įskaitant automobilius ir autobusus. Tačiau nepaisant jų planų, po karo jie kentėjo nuo rinkos perpildymo, o 1921 m. įmonė bankrutavo.
Po to ekonominiai sunkumai 1921 metais į įmonę naujas kapitalas atėjo iš Wallenbergų šeimai priklausiusio Stockholms Enskilda banko.
Danija
Iki 1913 m. pabaigos bendrovė Danijoje įkūrė dukterinę įmonę. Kitais metais pirmasis Danijoje pagamintas automobilis buvo keturvietis Phaeton, kuris buvo pagamintas Frederiksbergo gamykloje Kopenhagoje. 1914 m. gamykla Danijoje pagamino pirmąjį „Scania-Vabis“ sunkvežimį, o po to sukūrė V8 variklį, vieną pirmųjų pasaulyje. 1921 m., pardavęs apie 175 sunkvežimius ir 75 lengvųjų automobilių mobiliuosius telefonus, Danijos filialas buvo uždarytas dėl pinigų stokos.
1930 ir 1940 m
Antrojo pasaulinio karo metu „Scania“ pagamino daug karo laivų Švedijos armijai, įskaitant lengvąjį tanką „Stridsvagn m/41“.
1950 ir 1960 m
1950 m. įmonė išplėtė savo veiklą į naujus klientų segmentus, tapdama Willys Jeep agentais ir Volkswagen Beetle. Bendrovė taip pat pradėjo naujus pokyčius, kad galėtų konkuruoti su naujais Volvo sunkvežimis 1954 L71 Regentas.
Per šį laikotarpį „Scania-Vabis“ išplėtė savo atstovų tinklą ir remonto galimybes visoje šalyje. Iki šeštojo dešimtmečio pabaigos jų rinkos dalis Švedijoje siekė 40–50 %, o sektoriuje – 70 %. sunkiasvorių sunkvežimių.
Taip pat jų didžiausią įtaką buvo eksporto rinkose. Iki 1950 m. eksportas sudarė tik 10 procentų produkcijos, o po dešimties metų eksportas siekė 50 procentų produkcijos. Alus Nyderlanduose tapo labai svarbiu partneriu. Alus tapo oficialiu „Scania-Vabis“ importuotoju Nyderlanduose, sukūrusiu platintojų tinklą, taip pat mokymo programas mechanikams ir vairuotojams. Alui taip pat buvo pasiūlytos nemokamos garantijos kapitalinis remontas Du kartus per metus. Bendrų „Beers“ pastangų dėka „Scania-Vabis“ rinkos dalis šalyje per šį laikotarpį išliko 20 proc.
1960-aisiais „Scania-Vabis“ išplėtė savo gamybos veiklą užsienyje. Vis tiek pagamino Scania-Vabis buvo vykdomas išskirtinai Södertälje, tačiau septintajame dešimtmetyje atsirado poreikis plėsti gamybą į užsienį. Brazilija tampa atvira sunkiasvorių sunkvežimių rinka ir jai taip pat reikia tarpmiestinių autobusų, o Brazilijos kalnų keliams keliami specialūs reikalavimai. 1957 m. liepos 2 d. buvo įkurta dukterinė Scania-Vabis Brasil S.A. įmonė Brazilijoje. (šiandien žinoma kaip Scania Latin America Ltda.) ir pradėjo rinkti transporto priemones 1958 m. Jis buvo atidarytas 1959 m. gegužės 29 d naujas augalas varikliai San Paulo Ipirangos rajone. „Scania-Vabis“ automobilius keletą metų rinko vietinė įmonė „Vemag“ („Veículos e Máquinas Agrícolas SA“) Brazilijoje. „Scania-Vabis“ įkūrė pirmąją visą gamyklą už Södertälje, San Bernardo do Campo, netoli San Paulo, kuri atidaryta 1962 m. gruodžio 8 d. Tai turėjo nustatyti „Scania-Vabis“ tarptautinės veiklos standartą.
Susikūrus Europos ekonominei bendrijai (EEB), papildomos funkcijosįmonės plėtrai. Remdamasi savo stipriu buvimu Nyderlandų rinkose, „Scania-Vabis“ pastatė naują gamyklą Zvolėje, kuri buvo baigta 1964 m.
1966 m. „Scania-Vabis“ įsigijo vertingo tiekėjo „Be-Ge Karosserifabrik“, kuris buvo įsikūręs Oskarshamne, nuosavybę. „Be-Ge“ sunkvežimių kabinas gamino nuo 1946 m. ir tiekė jas ne tik „Scania-Vabis“, bet ir į savo Švediją. „Volvo“ konkurentai. Tai buvo įprasta sunkvežimių gamintojų praktika, todėl jie įsigijo „Scania-Vabis“. geras judesys. Be-Ge savininkas Bror Gothe Persson taip pat pastatė papildomą kabinų gamyklą Meppel mieste.
1967 m. jie įsigijo kėbulų gamybos įmonę Svenska Karosseri Verkstäderna (SKV) ir sukūrė naują dukterinė įmonė, Scania-Bussar. Po metų visa autobusų gamyba kartu su moksliniais tyrimais ir plėtra buvo perkelta į Katrineholmą. Sibbhult ir Falun buvo įkurtos kitos gamybos vietos, o Scania darbuotojų skaičius gerokai išaugo.
„Daimler-Benz“ jau kurį laiką kariavo „logotipus“ su „Scania-Vabis“, teigdama, kad galima supainioti apie 1900 m. sukurto „Scania-Vabis“ „trijų stipinų dviračio švaistiklį“ ir „Mercedes“ „trikampę žvaigždę“. . 1968 metais laimėjo Daimler-Benz, o Scania-Vabis logotipas buvo pakeistas į paprastą grifo galvutę baltame fone.
1968 metų vasarį pasirodė naujas rikiuotė sunkvežimių, o tuo pat metu įmonė buvo pervadinta į Scania. Taip pat Vabis dingsta iš pavadinimo ir naujo logotipo, viskas modernūs modeliai gavo naujus modelio pavadinimus.
1985 m. viduryje Scania pirmą kartą pateko į JAV rinką (išskyrus 12 000 parduotų dyzeliniai varikliaiįdiegta Mack sunkvežimiai nuo 1962 iki 1975).
Dabar daug komercinių ir karinių transporto priemonių Scania, Vabis ir Scania-Vabis pavyzdžių galima pamatyti Marcus Wallenberg-Gallen Scania muziejuje Södertälje mieste.
Nuosavybė
Saab-Scania AB (1969-1995)
1969 m. rugsėjo 1 d. „Scania“ susijungė su Saab AB ir įkūrė „Saab-Scania AB“. Kai 1995 m. „Saab-Scania“ buvo padalintas, sunkvežimių ir autobusų pavadinimas pasikeitė į „Scania AB“. Po metų „Scania AB“ buvo įtraukta į biržos sąrašus, o tai lėmė nedidelis pakeitimas pavadinimai „Scania AB“ (publ).
Volvo perėmimas
1999 m. rugpjūčio 7 d Volvo kompanija paskelbė, kad sutiko įsigyti kontrolinį „Scania“ akcijų paketą. „Volvo“ buvo pasiruošęs pirkti 49,3% „Scania“ akcijų, kurios priklausė „Investor AB“, todėl „Volvo“ taps pagrindiniu „Scania“ akcininku. Įsigijus 7,5 milijardo dolerių, atsiras antras pagal dydį sunkiųjų sunkvežimių gamintojas pasaulyje, po DaimlerChrysler. Pinigai už sandorį buvo gauti iš „Volvo“ pardavus jos gamybos padalinį. Ford automobiliai Automobilių kompanija 1999 m. sausio mėn., tačiau sandoriui dar nepatvirtino Europos Sąjunga.
Sandoris galiausiai žlugo, nes Europos Sąjunga jo nepatvirtino, motyvuodama tuo, kad jis būtų sukūręs įmonę, kuri Šiaurės šalyse užimtų beveik 100% rinkos.
MAN perėmimas
2006 metų rugsėjo mėn Vokietijos gamintojas Sunkvežimiai MAN„Scania AB“ įsigijimui AG pasiūlė 10,3 mlrd. MAN AG vėliau savo pasiūlymą atsiėmė, tačiau 2008 m. sausį MAN padidino savo „Scania“ akcijas iki 17%.
Turi Scania
Du pagrindiniai Scania AB (publ) akcininkai yra:
vokiečių kalba automobilių įmonė Volkswagen AG yra didžiausias akcininkas„Scania“ bendrovė, turinti 70,94% (akcinio kapitalo) „Scania“ akcijų.
Vokietijos sunkvežimių gamintojui MAN SE priklauso 17,37% „Scania“ akcijų. Pažymėtina, kad Volkswagen AG taip pat valdo 75,03% MAN akcijų.
2015 metų gruodį VW iš „Scania“ pasiskolino 9,6 mlrd. Žiniasklaida apskaičiavo, kad tokį žingsnį lėmė nuostoliai per „Volkswagen“ emisijų skandalą.
„Scania AB“ (publ) iš viso turi 400 mln. „A“ ir 400 mln. „B“ akcijų, kurių bendra kapitalizuota vertė yra 72 880 mln. SEK. o vienam balsui reikia 10 „B“ akcijų.
Straipsnis paskelbtas 2015-08-20 04:53 Paskutinį kartą redaguota 2015-08-20 12:49| Visas pavadinimas: | Scania AB |
| Kiti vardai: | Scania |
| Egzistavimas: | 1920 – dabartinė |
| Vieta: | Švedija: Södertälje |
| Pagrindiniai skaičiai: | Gustavas Eriksonas |
| Produktai: | Sunkvežimiai, autobusai, jūrų ir dyzeliniai varikliai |
| Rikiuotė: |
Scania AB – Švedijos markė sunkvežimių ir autobusų gamybai, kurios būstinė yra Södertälje. Taip pat teikia krovinių remonto paslaugas. Bendrovės akcininkai yra Volkswagen AG ir MAN.
„Scania“ prekės ženklo istorija prasideda 1920 m., tada buvo įkurta didžiausia Švedijos įmonė, gaminanti sunkvežimius ir autobusus.
„Scania“ sukūrė entuziastų grupė, kuri neturėjo didelių finansinių išteklių, tačiau mokėjo projektuoti ir surinkti. puikūs automobiliai. Tai buvo jų sugebėjimai, kurie negalėjo nieko pakeisti garsus prekės ženklas, įkurta 1910 m., tapo pasaulinio garso prekės ženklas- Scania Vabis.
Bendrovė pagal ją dirbo penkiasdešimt metų, kol rinkoje buvo pradėtas kotiruoti kitas jos pavadinimas „Scania“. Tai įvyko po to, kai bendrovės vadovybė sudarė sutartį su didžiausias gamintojas SAAB automobilių ir aviacijos produktai Dėl to 1960 m. buvo sukurta nauja gamybos ir finansų asociacija SAAB-Scania. Būtent ši įmonė šiandien turi teisę naudoti „Scania“ prekės ženklą.
1970 m. korporacija pradėjo plėsti savo gamybos pajėgumus, sukurdama daugybę gamyklų Monake, Maroke, Irake ir JAV. Šis žingsnis leido sukurti galingą tarptautinį filialą Europoje, o tai leido pasiekti trečią vietą žemyne pagal pardavimo apimtis.
1980 m. įmonė pristatė trečiosios kartos Scania sunkvežimius, kurių keliamoji galia yra 32 tonos. Jie buvo ginkluoti 9,11 litro cilindrų darbinio tūrio varikliais.
1996 metais pradėti gaminti sunkvežimiai Scania, kurių kėbulą sukūrė garsi dizaino įmonė iš Italijos. Jie jau galėjo pervežti 48 tonas
Šiuo metu įmonė siūlo apie tris šimtus sunkvežimių su patogiomis miegamosiomis vietomis variantų.
1999 m. balandžio mėn. Scania tapo dukterinė įmonėŠiandien „Volvo“ Šveicarijoje yra šešios gamyklos, kuriose dirba 23 800 žmonių.
Šiandien „Scania AB“ valdo 70 proc. tarptautinėje rinkoje sunkvežimiai.
Bendrovė Scania pradžioje (1901 m.) susikūrė. Ji yra skolinga Didžiosios Britanijos dviračių kompanijos „Humber“ filialui Švedijoje. Tarptautinė korporacija Scania šiandien veikia daugiau nei 100 pasaulio šalių, įskaitant Prancūziją, Olandiją, Lenkiją ir Lotynų Amerikos šalis.
97 procentai Švedijos automobilių gamintojų pagamintos produkcijos parduodama užsienyje. Per savo veiklos metus „Scania“ pagamino daugiau nei 1 mln. sunkvežimių ir autobusų.
Pagrindinė „Scania“ produkcija šiandien yra sunkvežimių ir autobusų gamyba. Kita gaminių asortimento linija – varikliai: dyzeliniai ir jūriniai. O Scania važiuoklės tiekiamos daugeliui kėbulus gaminančių įmonių. Modelis Scania serija apima transporto priemones, kurių keliamoji galia 8 tonos ir didesnė. Scania sunkvežimiai Jie plačiai naudojami tolimųjų reisų transportui, krovinių gabenimui nedideliais atstumais (ši Scania modelių gama vadinama pristatymo transporto priemonėmis) ir statybvietėse.
„Scania“ sunkvežimiuose sumontuoti jėgos agregatai, atitinkantys visus priimtus aplinkosaugos standartus: Euro-4 ir Euro-5, kurių galia nuo 230 iki 730 Arklio galia. Specifikacijos 9 litrų Euro-4 ir Euro-5 varikliai ir 12 litrų Euro-4 varikliai yra tokie, kad jėgos agregatai gali veikti be Ad Blue reagento. Jų konstrukcijos ypatybės yra tokios, kad dalis išmetamųjų dujų yra atšaldoma ir grąžinama atgal į degimo kamerą. Ši technologija žymiai sumažina azoto oksidų kiekį.
Atskirai galime pabrėžti įmonės specialistų rūpestingumą Scania apie sunkvežimių vairuotojų darbą ir poilsį. Kajutės šiandien krovininiai modeliai Scania gali pasitaisyti verta konkurencija patogių lengvųjų automobilių kabinos. Ir dėl sėdėjimo komforto, ir dėl prietaisų skydelio išdėstymo, ir dėl medžiagų, kuriomis dekoruotas interjeras, kokybe.
SCANIA GROUP, ŠVEDIJA - sunkvežimių gamintojas, patogiais autobusais, taip pat ekonomiškiausi pramoniniai ir laiviniai dyzeliniai varikliai. Scania yra visame pasaulyje žinomas Švedijos prekės ženklas. Pasaulinio koncerno SCANIA CV AB istorija prasidėjo daugiau nei prieš 120 metų susikūrus ir vėliau susijungus dviem konkuruojančioms Švedijos įmonėms Scania ir Vabis. 1898 metais įmonė pradėjo serijinę lengvųjų automobilių gamybą, pirmą kartą kuro uždegimui panaudodama kibirkštinio uždegimo sistemą (prieš tai buvo naudojamos neefektyvios kaitrinės lempos). 1902 m. Vabis pristatė savo pirmąjį sunkvežimį, aprūpintą benzininis variklis 12 AG ir 2 žingsnių dėžė užkrato pernešimas Antroji „Scania“ koncerno pradininkė buvo Anglijos įmonė „Humber“, kurią 1868 m. įkūrė Thomas Humber, gaminanti dviračius. 1900 m. įmonė buvo įkurta Švedijos pietuose, m didžiausias miestas Skonės regionas, Malmės pramonės centras, jo padalinys yra Maskinfabriks-Aktiebolaget Scania („Skonės visuomenės mašinų gamykla“) – trumpiau „Scania“. 1922 m. įmonės inžinierius Nilssonas gavo patentą savo karbiuratoriui, kuris žymiai sutaupė degalų, taip pat sukūrė variklį, galintį veikti techninio alkoholio ir benzino mišiniu. 1930-aisiais ji įsitvirtino rinkoje nauja tendencija: dyzeliniai varikliai, kurie yra ekonomiškesni už benzininius, pradėti aktyviai naudoti. Kaip rezultatas savo raidą 1936 metais Scania-Vabis išleido savo pirmąjį prieškamerinį dyzelinį variklį – 6 cilindrų, kurio galia 120 AG. Ir jau 1939 m. Scania jį patobulino, būdama vienintelė pasaulyje, pradėjusi gaminti 4, 6 ir 8 serijas. cilindriniai varikliai, naudojant didelę dalį universalių komponentų. Taip prasidėjo „Scania“ modulinė sistema, kurios tikslas – sumažinti visų tipų gaminių atsarginių dalių asortimentą, pagreitinti ir supaprastinti variklio techninę priežiūrą ir remontą. Pirmasis buvo sukurtas 1960 m turbodyzelinis variklis Scania 1969 metais „Scania-Vabis“ susijungė su Švedijos orlaivių ir automobilių gamintoju Saab Automobile AB, dėl ko buvo sukurtas „Saab-Scania“ koncernas. Nuo dabar sunkvežimiai ir autobusai pakeitė prekės ženklą: vietoj „Scania-Vabis“ juos imta vadinti tiesiog „Scania“. 1983 m. Scania tapo pirmuoju sunkvežimių gamintoju, kuris pristatė rankinė dėžė pavaros su mechanizmu automatinis perjungimas CAG (Computer-Aided Gearchhanging), valdomas mikroprocesoriaus. 2000 m. Scania, turinti 6 gamyklas Švedijoje ir 8 dideles surinkimo gamyklas užsienyje, pagamino 1 000 000 sunkvežimį. Atsarginių dalių ir komponentų gamyboje bei šio sunkvežimio surinkime dalyvavo 11 gamyklų penkiose šalyse. 2002 m. Rusijoje atidaryta Scania autobusų surinkimo gamykla. Remiantis 2012 m naujausia linija automobilių dyzeliniai varikliaiįmonė pristatė atnaujintą Scania pramoninių dyzelinių variklių seriją, atitinkančią naujausius Europos ir Amerikos aplinkosaugos reikalavimus ES IV etapas, JAV 4f pakopa. Šiandien tarptautinis koncernas Scania kasmet pagamina 80 000 dyzelinių variklių sunkvežimiams, autobusams, laivams ir pramoniniams tikslams. Nuo 2010 m. Diesel Company LLC didžiuojasi, kad yra patikimas Scania OEM partneris ir vienintelis oficialiai patvirtintas gamintojas Rusijoje. dyzelinių elektrinių„Scania“ varikliuose, taip pat oficialus centras Scania-Rus tinklo paslauga.
Įmonės pasididžiavimas – rinkoje lygių neturinčių Scania dyzelinių variklių degalų efektyvumas, leidžiantis sutaupyti milžiniškas lėšas eksploatuojant dyzelinius generatorius.
