Privalumai
- Pakrauti iki dviejų europadėklų, kurių naudingasis tūris 4,1 m3 ir darbinis ilgis iki 3,25 m
- Asimetriškos 180° atverčiamos galinės durys
- Plačios šoninės stumdomos durys
- 3 priekinės sėdynės Extenso kabinoje – geriausias pasiūlymas šioje klasėje
- Degalų sąnaudos ir CO2 emisijos yra geriausios šioje kategorijoje
- Pagalba įkalnėje stabilumui užtikrinti
- Visiškas Extenso tipo kabinos interjero pertvarkymas su universalia centrine keleivio sėdyne ir atlošiama šonine sėdyne
Didžiausias atsisiuntimo tūris
Didžiausias 4,1 m 3 pakrovimo tūris Citroen Berlingo Cargo gali laikyti du euro padėklus. Pažangi prieiga per plačias stumdomas šonines duris arba 60/40 asimetrines 180° galines duris palengvina ir užtikrina saugumą.
3 vietų Extenso tipo kabina
Siekiant užtikrinti geresnę ergonomiką, „Citroen Berlingo Cargo“ gali būti komplektuojama su 3 vietų „Extenso“ tipo kabina su atlenkiamomis sėdynėmis, kuri leidžia gabenti iki 3 metrų ilgio daiktus.
Padidėjęs atsisiuntimo kiekis
Citroen Berlingo sunkvežimyje vieta turi kiekvienam daiktui, juolab kad jame gali būti įrengtos pertvaros su nuimamomis lentynomis.
Galimi įvairūs kėbulo modeliai
Citroen Berlingo sunkvežimis gali turėti skirtingą kėbulo ilgį ir yra dviejų versijų – L1 (iki 3,7 m3) ir L2 (iki 4,1 m3).
Pritaikytos pagalbos sistemos
Pajudėjimo įkalnėje pagalbinė sistema (kartu su ESP) imobilizuoja automobilį dviem sekundėms, kai vairuotojas atleidžia stabdžių pedalą, kai važiuoja didesniu nei 5 % nuolydžiu. Sistema taip pat leidžia saugiai pradėti nuo kalno.
Greičio ribojimo funkcija naudojama saugiam vairavimui užtikrinti. Tai leidžia neviršyti vairuotojo nustatyto greičio.
Berlingo B9 Cargo ̶̶ – tai modulinis automobilis, kurio dizainas dinamiškas ir modernus, o kaina visai priimtina.
Jei ieškote gerai atrodančio darbinio arkliuko, šis automobilis kaip tik jums. Jo išorė visiškai neatitinka mūsų šalyje susiformavusio veikiančio automobilio įvaizdžio. Priešingai – elegantiška ir griežta, o tai gali turėti teigiamos įtakos jūsų įmonės įvaizdžiui.
funkcinis praktiškumas
Šis modelis gali pakelti „laive“ 3,3 m3 / 625 kg svorį. Tokie įspūdingi skaičiai nustato standartą mažų sunkvežimių srityje. Jums nebereikia galvoti, kaip pasiimti visą krovinį tik vienu automobiliu ̶̶ šis sunkvežimis gabena du viena po kitos plačiai sukrautus euro padėklus.
Berlingo B9 Cargo komplektuojamas su Extenso kabina, kuria galima vežti iki 3 m ilgio krovinius.Sulenkus šoninę priekinę keleivio sėdynę, vežamo krovinio tūrį galite padidinti iki 3,7 m3. Automobilio salone laisvai telpa trys suaugusieji, o jų bagažas, net ir pats didžiausias, nesunkiai tilps į saloną dėl sulankstomo stoglangio, galinių dvigubų durų ir pertvarų su liukais.
„Verlingo“ debiutas įvyko 1996 m., jis sulaukė didžiulės šlovės daugelyje šalių ir jau 1997 metais buvo pripažintas geriausiu furgonu Europoje. „Verlingo“ yra vaisingo „Citroen“ ir „Peugeot“ bendradarbiavimo rezultatas. Berlingo yra universali transporto priemonė, vienodai tinkanti tiek laisvalaikiui, tiek darbui.
Modelis turi dviejų tipų kėbulus: su plačiomis bagažinės durimis ir su atverčiamomis durelėmis. Transporto priemonės matmenys (ilgis 4,11 m, plotis 1,72 m) teigiamai veikia manevringumą, o tai ypač svarbu miestuose. Nulenkus galines sėdynes, naudingas bagažo skyriaus tūris yra 3 m³.
Priklausomai nuo numatytos paskirties, „Verlingo“ komplektuojamas su atitinkamais varikliais. Galima rinktis iš dviejų karbiuratorinių (1,1 ir 1,8 l) ir dyzelinių (1,8 ir 2,0) variklių, kurių galia 60 ir 75 AG.
Patogumą ir stabilumą kelyje užtikrina priekinė ir galinė nepriklausoma pakaba su dviem stabilizatoriais. Automobilyje sumontuoti galingi ir tuo pačiu minkšti stabdžiai, kurie, esant pageidavimui, gali būti komplektuojami su ABS sistema.
Aukštas nusileidimas užtikrina puikų matomumą iš vairuotojo sėdynės. Interjere yra daug įvairių konteinerių, kuriuos galima rasti visur automobilyje, net ir tokiose netikėtose vietose kaip lubos.
Visų versijų standarte yra šildomi galinio vaizdo veidrodėliai, priekinių žibintų ploviklis ir korektorius, vairo stiprintuvas, vairo aukščio reguliavimas, šildomos priekinės sėdynės, imobilaizeris, oro kondicionierius, vairuotojo oro pagalvė ir kt.
Borto kompiuteris gauna visą reikiamą informaciją: įspėjimą apie perdėtą greitį, rida, likusią iki kitos priežiūros, automatinį galinio stiklo valytuvo įsijungimą važiuojant atbuline eiga (jei veikia priekiniai valytuvai) ir kt.
Modelis buvo atnaujintas 2004 m. „Citroen“ specialistų laukė nelengva užduotis – patobulinti per septynerius gamybos metus savo aktualumo neprarandantį automobilį. Todėl struktūriškai atnaujintas Citroen Berlingo praktiškai liko toks pat. Jis negavo visų ratų pavaros ir naujoviškų visureigių modifikacijų. Galios agregatų asortimentas taip pat išliko toks pat: benzinas 1,4 l / 75 AG. ir 1,6 l / 110 AG varikliai ir du 1,8 ir 2,0 litro turbodyzeliniai varikliai. Taip pat yra modifikacija su 1,1 litro varikliu, tačiau ji nebuvo pristatyta į Rusiją.
Atnaujinto Berlingo išorėje pagrindinis dėmesys skiriamas radikaliam priekinės dalies atnaujinimui: visų pirma visiškai naują formą įgavo priekiniai žibintai, sparnai, buferiai ir radiatoriaus grotelės. Be to, paaukštinta gaubto linija. Automobilis tapo proporcingesnis, o vairuotojas, matydamas variklio dangčio kraštus, geriau jaučia gabaritus. Kaip ir ankstesnės kartos, naujasis Berlingo gali pasigirti didžiule bagažine. Kurio tūris yra 2,8 m³ keleivinei versijai ir 3 m³ furgonui. Taip pat svarbu, kad „atsarginis ratas“ būtų ne bagažinėje, o po grindimis lauke, todėl keičiant ratą nereikia iškrauti. Be to, yra daug visokių malonių smulkmenų; kai kurios yra standartinės, o kitos, pavyzdžiui, tinklinės užuolaidos, skiriančios bagažinę nuo keleivių salono, yra papildomos.
Interjeras patyrė didelių pokyčių. Atsirado naujas prietaisų skydelis su Citroen C3 oro kanalų deflektoriais ir to paties modelio pavarų perjungimo rankenėle. Skydas yra labai paprastas ir tradicinio dizaino, tačiau viskas yra labai patogu ir praktiška. Buvo sumontuotas naujas keturių stipinų vairas, o viršutinė skydo dalis papildyta lentyna, prieš kurią patalpintas elektroninis laikrodis. Visa kita liko pažįstama. Kaip ir anksčiau, „Berlingo“ siūlomas dviem versijomis: arba furgonu, arba kombinuota keleivine versija. Durų skaičius skiriasi – bazinis furgonas turi dvejas duris, o brangesnės versijos – tris ar penkias. Stumdomos durys montuojamos iš dešinės pusės, jei pageidaujama, už papildomą mokestį, tokias pačias duris galima montuoti ir iš dešinės pusės. Bazinėje modifikacijoje yra dvivėrės į šonus atsidarančios bagažinės dangtis, o už papildomą mokestį galima gauti ir vientisą atsidarantį bagažinės dangtį. Dėl furgono modelio durų yra tam tikrų matomumo problemų. Kadangi galinės durelės yra šarnyrinės, jos uždaro vaizdą: vertikalus galinių durų stulpas „padalija“ žiūrėjimo sektorių vidiniame veidrodėlyje lygiai per pusę. Plius trys galinės sėdynės galvos atramos. Situaciją iš dalies gelbsti šoniniai veidrodėliai: jie yra padoraus dydžio ir suteikia gerą „vaizdą“.
Salone yra daug konteinerių: didelės kišenės durelėse, daugybė įdubimų ir lentynų (taip pat ir ant lubų), „talpyklos“ po gale sėdinčių keleivių kojomis, puodelių laikikliai, erdvus ištraukiamas stalčius po dešine priekine sėdyne ir kt.
Dizaino požiūriu „Berlingo“ primena lengvąjį automobilį: nepriklausoma pakaba priekyje, pusiau nepriklausoma torsioninė juosta gale, priekinių ratų pavara ir kt.
Antrosios kartos Citroen Berlingo debiutas įvyko 2008 metų pavasarį Birmingame. Tačiau sėkmingas pirmosios kartos „Berlingo“ nebuvo pradėtas nutraukti, o toliau buvo gaminamas toje pačioje gamykloje, kurioje buvo pradėta gaminti antroji karta, tačiau pavadinimu „Berlingo First“. Automobilis tapo ne tik gražesnis, bet ir didesnis: lyginant su ankstesne karta, kėbulas padidėjo 85 mm, o ilgis – 240 mm (o pagrindas padidėjo 30 mm). Keleivinė versija taip pat padidėjo 50 mm.
Kėbulas, kuriame vis dar dera erdvi „dėžės“ galinė dalis su aerodinamine priekiu. Kad apsaugotų kėbulą, „Berlingo“ komplektuojamas su dideliais buferiais, plačiais šoniniais bagetais ir kėbulo dugno apsauga. Stumdomos galinės durys užtikrina patogų keleivių įlaipinimą ir išlaipinimą bet kokiomis sąlygomis.
Išskirtiniai bruožai yra didelis stiklo paviršius ir Modutop stogas (pasirenkamas), užtikrinantis puikų vidaus apšvietimą ir atvirumo jausmą. Išsiskiria bagažinės dangtis su atidaromu stiklu. Kompaktiškos versijos „Berlingo II“ furgono krovinių tūris padidėjo 10% (iki 850 kg naudingo krovinio ir 1,8 m naudingo ilgio).
Jei anksčiau furgonas buvo pastatytas ant Xsara / Peugeot 306 platformos su galine nepriklausoma sukimo strypo pakaba, tai dabar pagrindas yra C4 Picasso / 307, kuriame važiuoklė yra paprastesnė, o gale yra įprasta H formos sija.
Interjero dizainas yra neįvertintas. Itin palankų įspūdį sukuria kokybiškas plastikas, apvalūs chromuoti vėjo deflektoriai ir ant priekinio skydelio potvynio uždėta pavarų svirtis. Keleiviams skirtos versijos, be visko, džiugina daugybe skirtingų skyrių, įskaitant viršutinę konsolę su lentyna per visą salono ilgį – kaip ir lėktuvuose. Antrąją sėdynių eilę keleivių modifikacijose formuoja arba sofa, sulankstoma santykiu 60:40, arba trys nuimamos kėdės su reguliuojamu atlošu.
Berlingo II pasunkėjo vidutiniškai 200 kg, todėl versija su 1,4 litro varikliu buvo nutraukta. Rusijoje automobilis siūlomas su 1,6 l benzininiu varikliu, kurio galia 90 AG. arba 110 AG Europai taip pat siūlomi 1,6 HDi dyzeliniai varikliai, kurių galia nuo 75 iki 110 AG. Visų modifikacijų pavarų dėžė yra penkių greičių mechaninė.
Turimos įrangos sąraše yra ESP, pajudėjimo į kalną asistentas, vairo radijas, borto kompiuteris, CD keitiklis, Bluetooth laisvų rankų sistema, šešios oro pagalvės, signalizacija ir visureigio paketas (sustiprinta pakaba, padidinta prošvaisa ir variklio apsauga).
Ne paskutinė Berlingo II dizaino vieta – saugumas. Tai įrodo gana aukšti EuroNCAP atliktų avarijų testų rezultatai – keturios žvaigždės ir surinkti 27 taškai.
2012 metais tarptautinėje Ženevos automobilių parodoje buvo pristatytas antrosios kartos veido patobulinimas. Automobilis vis dar gaminamas dviejų kėbulų tipų: furgono ir mikroautobuso. Citroen Berlingo ilgis mikroautobuso gale yra 4380 mm, plotis - 2112 mm, aukštis - 1801 mm. Furgonas yra dviejų versijų: 4,38 metro ilgio (trumpoji versija) ir 4,6 metro (ilgoji versija). Abiejų versijų ratų bazė tuo pačiu metu yra tokia pati ir lygi 2,73 metro. Modifikacija, kurios kėbulo ilgis yra 4,38 metro, siūlo 3,3 kubinio metro tūrio krovinių skyrių. m., o 4,6 metro versijoje yra 3,7 kubinio metro krovinių skyrius. m.
Nieko kardinaliai naujo Berlingo išorėje po perdarymo neatsirado, tačiau dizaineriams pavyko šiek tiek atnaujinti automobilio išvaizdą perdarydami radiatoriaus groteles, priekinį buferį ir šoninius veidrodėlius. Be to, dabar po žibintais puikuojasi madingos LED juostelės, o rūko žibintai gavo metalinį rėmą. Ir, žinoma, ne be naujų kūno spalvų variantų.
Salone funkcionalumas ir praktiškumas išlieka pagrindiniais prioritetais, tačiau kiekvienam apdailos lygiui bendrovė peržiūrėjo spalvų paletę ir naudojamas apmušalų bei apdailos medžiagas. Nebuvo jokių struktūrinių pokyčių.
Atnaujinimo metu modelio įrangos lygis buvo žymiai pagerintas. Brangiausia automobilio įranga – priekinės oro pagalvės, stabdžių antiblokavimas, elektroninis stabdymo jėgos paskirstymas, avarinio stabdymo pagalba, priekiniai elektra valdomi langai. Kaip papildoma galimybė siūloma daugiafunkcinė sistema Modutop, kurioje yra skyreliai įvairiems smulkiems daiktams susidėti.
Kaip atnaujinto Berlingo 2012 jėgos agregatai Europos pirkėjams siūlomi 95 ir 120 AG benzininiai varikliai, taip pat vienas iš keturių dyzelinių variklių, kurių galia svyruoja nuo 75 iki 115 jėgų. Be to, 90 arklio galių variklis taip pat siūlomas su e-HDi mikrohibridine technologija, kurios dėka prancūzų inžinieriams pavyko sumažinti degalų sąnaudas ir padaryti variklį mažiau kenksmingą aplinkai. Rusijos rinkoje automobilį galima įsigyti su 1,6 l benzininiais varikliais, kurių galia yra 90 ir 120 AG, sujungiant su 5 greičių mechanine pavara.
Automobilis gaminamas 4 apdailos lygiais: Attraction, Confort ir Exclusive. XTR versija aprūpinta 10 mm paaukštinta pakaba, variklio apsauga, taip pat specialia kėbulo konfigūracija (laipteliai po durimis, buferiai).
„Citroen Berlingo“ yra universalus priekiniais ratais varomas „kompaktiškos kategorijos“ automobilis, kurį galima įsigyti 2 pagrindinėmis versijomis: 5 vietų „Multispace“ mikroautobusu ir 2 vietų „Van“ furgonu. Pirmojo spektaklio tikslinė auditorija iš pradžių – šeimos žmonės, kuriems svarbu maži gabaritai, geras salono organizavimas.
Antroji versija labiau tinka verslo atstovams. Serijinė Berlingo versija savo „gyvenimą“ pradėjo 1996 metais (tačiau iki jos buvo išleisti net 3 parodomieji automobiliai). Nuo to laiko ši transporto priemonė toliau „evoliucionavo“, todėl modelis dabar yra gana populiarus automobilis „pasaulio scenoje“. Visas Citroen asortimentas.
Kasmet šias priekiniais ratais varomas transporto priemones perka daugiau nei 100 000 vairuotojų. Paskutinė trečios kartos Citroen Berlingo Multispace buvo pristatyta 2018 m. vasario 15 d.
Naujovė gavo gana neįprastą išvaizdą, modernią interjero išvaizdą ir platų turbokompresorinių jėgos pavarų pasirinkimą. Daugelis vairuotojų domisi Citroen Berlingo 2018 kaina ir tuo, kada prasidės naujų prekių pardavimas. Mūsų straipsnyje rasite atsakymus į šiuos klausimus.
Automobilio istorija
Prancūziškas automobilis debiutavo 1996 metais Paryžiaus automobilių parodoje. „Citroen Berlingo“ buvo demonstruojamas ryškiai, o pagrindinis akcentas buvo skiriamas universalioms ir funkcinėms naujovės savybėms.
Premjeros metu gamintojas iš karto pasiūlė peržiūrėti 3 konceptualias versijas su skirtingais kėbulo tipais. Po metų transporto priemonė buvo paskelbta geriausiu furgonu Europoje.
I karta (1996-2002)
Pristačius naujos kartos Citroen Berlingo, šis modelis tapo pirmuoju įmonės automobiliu iš Prancūzijos, kuriame dera praktiškos ir patogios savybės. Vienatūris priskirtas M nišai ir gavo brolį dvynį Peugeot Partner pavidalu. Pirmasis „Citroen Berlingo“ pasirodymas buvo bendrovės ir „Citroen“ ekspertų bendradarbiavimo vaisius.
Universalaus kombinuoto automobilio buvo neįmanoma priskirti jokiai konkrečiai kategorijai. Jis buvo per didelis subkompaktinei versijai, per mažas furgonui. Iš išorės transporto priemonė atrodė pakankamai neblogai, tačiau beveik neišsiskyrė iš „klasės draugų“.
Citroen Berlingo I kartos
Galite pastebėti, kad yra šiek tiek pripūstas viršus, didelis stiklo plotas, pažįstami priekiniai žibintai ir mažos U formos grotelės. Automobilis buvo krovininis ir keleivinis ir galėjo gabenti iki 800 kilogramų. Dėl kompaktiškų matmenų buvo galima pasiekti gerą transporto priemonės mobilumą, o tai labai reikalinga mieste.
2000-ųjų pradžioje Taganrogo automobilių gamykloje buvo pradėta gaminti transporto priemonė. Vienas iš pirmosios kartos Citroen Berlingo privalumų yra nedideli automobilio matmenys, nepaisant didžiulio funkcionalumo.
Aukštos padėties dėka pagerinamas matomumas iš vairuotojo sėdynės. Citroen Berlingo viduje yra daug įvairių konteinerių, kurie yra visur automobilyje, net neįprastose vietose, pavyzdžiui, ant lubų.
Borto kompiuteris rodo visą reikiamą informaciją, įskaitant priminimą apie perdėtą greičio ribą, rida, likusią iki kitos techninės priežiūros, priekinio stiklo valytuvo įtraukimas važiuojant atbuline eiga automatine tvarka.
Priklausomai nuo komplektacijos, „Frenchman“ komplektacijoje yra borto kompiuteris, ABS technologija, šildomi išoriniai veidrodėliai, plovimo ir žibintų korektorius, hidraulinis vairo stiprintuvas, vairo kolonėlės aukščio reguliavimas, priekyje sumontuotos elektra šildomos sėdynės, oro kondicionierius, vairuotojo oro pagalvė ir imobilaizeris.
Salonas pasirodė labai patogus, nepaisant vidutiniškos garso izoliacijos. Važiavimo aukštis 140 mm. Pirmosios serijos „Citroen Berlingo Multispace“ galios sąraše yra šeši keturių cilindrų „varikliai“, kurie veikia kartu su penkių greičių „mechanika“.
Jie gali būti dyzeliniai arba benzininiai. Suteikia pavarą tik priekiniams ratams. Benzino diapazonas gavo 120–147 Nm maksimalų potencialą ir reiškia:
- 4 litrų variklis, išvystantis 75 arklio galias;
- 6 litrų jėgos agregatas, išleidžiantis ne daugiau kaip 109 „arklius“;
- 8 litrų elektrinė, išduodanti 90 arklio galių.
Dyzelino sąrašas turi 125-215 Nm sukimo momentą ir gavo:
- 9 litrų 69 arklio galių variklis;
- 9 litrų „variklis“ ir 71 arklio galia;
- 2,0 litrų agregatas, išvystantis 90 „arklių“.
Kaip pirmosios šeimos Citroen Berlingo pagrindas buvo sumontuota priekinių ratų pavara platforma su skersai sumontuotu jėgos agregatu. Priekyje automobilis turi nepriklausomą pakaba su McPherson statramsčiais, o gale – sukimo strypo konstrukcija.
Pagrindinėje „prancūzo“ komplektacijoje yra diskiniai stabdžiai ant visų ratų (priekiniai ventiliuojami) su ABS sistema. Vairuoti automobilį lengva dėl krumpliaračio valdymo sistemos ir hidraulinio stiprintuvo.
Citroen Berlingo I kartos pertvarkymas (2002-2012)
Atėjus 2002-iesiems, prancūzų kompanija nusprendė šiek tiek atnaujinti savo modelį. Specialistų laukė nelengva užduotis – modernizuoti automobilį, kuris per gamybos istoriją neprarado paklausos. Dėl vaisingų pakeitimų atnaujinta versija nebuvo pritaikyta tiek daug.
„Kulnas“ nesulaukė bekelės modifikacijų, kurios jau sulaukė pripažinimo. Taip pat nebuvo visų varančiųjų ratų sistemos. Išorėje buvo nuspręsta daugiausia dėmesio skirti reikšmingam priekinės dalies patobulinimui. Priekiniai žibintai turėjo radikaliai kitokią išvaizdą.
Pakeisti sparnai, radiatoriaus pamušalas ir buferis. Plėtros skyrius nusprendė šiek tiek pakelti gaubto liniją. Patobulinimai leido atnaujintą „automobilį“ padaryti proporcingesnį, o dabar savininkas galėjo geriau pajusti automobilio dydį. Apčiuopiami pokyčiai palietė ir vidaus apdailą.
Čia galite pastebėti patobulintą „tvarkingumą“ su oro angomis klimato sistemai (kuri persikėlė iš „Citroen 3“). Atsirado elektroninis laikrodis ir keturių stipinų vairas. Apdailoje naudotų medžiagų kokybė tikėtina žema.
Plastikas pasirodė kietas ir beldžiasi važiuojant blogu keliu. Bet smagu, kad surinkimas yra gero lygio – tarpai tarp plokščių priimtini ir lygūs. Prietaisų skydelis gerai skaitomas. Funkcinių pakeitimų automobiliuose beveik neįvyko. Automobilis, kaip ir anksčiau, galėjo gabenti didelius krovinius, išlikdamas manevringas.
Padidintas malonių daiktų ir skyrių skaičius. Dabar benzininių jėgainių sąraše neteko 1,8 litro versijos, tačiau dyzelinių variklių šeima pasipildė 1,6 litro agregatu, kuris išvysto atitinkamai 75 ir 90 arklio galių.
Be to, vietoj pusiau nepriklausomos sijos jie pradėjo montuoti visavertę kelių jungčių sistemą. Tai puikiai atspindėjo komforto lygis ir optimizavo „prancūzo“ elgesį kelyje. Iki šiol antrinėje rinkoje galite nusipirkti „Citroen Berlingo I“ nuo 100 000 iki 500 000 rublių..
II karta (2008–2012 m.)
Antroji kompaktiško ir universalaus įrenginio karta debiutavo pirmąjį 2008 m. mėnesį. Kiek vėliau, 2012 ir 2015 m., transporto priemonė patyrė du nedidelius atnaujinimus.
Įdomu tai, kad antrosios kartos debiuto metu pirmieji modeliai ir toliau buvo gaminami, nes buvo labai paklausūs. Išleidimas buvo baigtas tik 2010 m.
Siekdama kažkaip pasidalinti šiomis transporto priemonėmis tarpusavyje, prancūzų kompanija nusprendė pakeisti debiutinio automobilio pavadinimą į Berlingo First. Antrosios šeimos pagrindas buvo PSA „krepšelis“ 2, ant kurio buvo sukurtas „Citroen C4“.
Naujovė iš Prancūzijos sugebėjo išlaikyti ankstesnio modelio ideologinę koncepciją, tačiau kartu tapo patrauklesnė vartotojų požiūriu. Automobilis turi įsimintiną dizainą, kuris traukia net jaunus vairuotojus.
"Kulnas" pridėtas dydis. Kėbulas tapo 85 milimetrais platesnis ir 240 milimetrų ilgesnis, o ratų bazė padidėjo 30 milimetrų. Įdomu ir tai, kad keleivinė versija išaugo 50 milimetrų.
Kėbulas, kaip ir anksčiau, sujungė erdvią „dėžės formos“ užpakalinę dalį su aerodinamine priekine dalimi. Siekdamas apsaugoti automobilio kėbulą, jis įsigijo talpius bamperius, didelius šoninius bagetus ir dugno apsaugą. Įrengus stumdomas galines duris, patogus žmonių įlaipinimas ir išlaipinimas užtikrinamas beveik bet kokioje situacijoje.
Tarp akcentų yra didelis stiklinimo paviršius, Modutop stogas (pasirinktinai), kuris puikiai apšviečia vidų. Dizaineriams pavyko paryškinti bagažinės dangtį atidaromu stiklu. Net 10 procentų padidintas kompaktiškos 2 kartos Berlingo modifikacijos bagažo tūris (iki 850 kilogramų krovinio ir 1,8 metro ilgio).
Mėgstantiems veiklą lauke, Citroen paruošė transporto priemonę su Multispace prefiksu. Iš įprastos versijos jis išsiskiria juodo plastiko šonine iškyša ir kitais buferiais. Kad tokia versija būtų pravažesnė, buvo padidintas prošvaisos aukštis ir sumontuotos efektyvesnės spyruoklės bei savaime užsifiksuojantis diferencialas.
Citroen Berlingo įrangos sąraše yra oro pagalvės priekyje sėdintiems žmonėms, ABS, vairo padėties reguliavimas dviem kryptimis, aktyvus vairo stiprintuvas, kelionės kompiuteris, oro kondicionierius, rūko žibintai, priekiniai elektriniai langai, elektrinė pavara ir šildomi išoriniai veidrodėliai, taip pat standartinė „muzika“ su CD palaikymu.
Be to, klientai gali pasirinktinai įdiegti daugybę skirtingų variantų. Tarp jų yra klimato kontrolė, panoraminis stogas, stabilumo kontrolės sistema, lietaus ir šviesos jutikliai, šoninės oro pagalvės, greičio palaikymo sistema, parkavimo pagalbininkai, odinis vairo apvalkalas, galiniai elektriniai langai, muzika su AUX jungtimi ir „Bluetooth“ palaikymu, taip pat priekyje esančių sėdynių šildymo funkcija.
Antrosios kartos „Citroen Berlingo“ (2012–2015 m.) perdarymas
Atnaujinta versija buvo išleista 2012 m., tačiau išvaizda labai nesiskyrė. Iš privalumų galime išskirti LED važiavimo žibintų, naujų lengvojo lydinio „ritinukų“ ir kitų buferių montavimą. Vidaus apdailai buvo pakeistas prietaisų skydelis ir pagerinta apdailos medžiagų kokybė.
Kitas ir paskutinis prancūzų „kulniuko“ antrosios šeimos atnaujinimas įvyko 2015 m. Ji paveikė priekinio apšvietimo ir buferių išvaizdą. Dabar interjeras buvo funkcionalesnis ir gavo modifikuotą daugialypės terpės bloką su 3 dimensijų navigacijos žemėlapiais, taip pat galimybę skaityti įvairius vaizdo ir garso failus.
Penkerių durų interjeras pasirodė gražus, aktualus ir tvarkingas. Be to, pastebimos geros apdailos medžiagos ir tvirtas surinkimas. Salone nesunkiai telpa penki suaugusieji. Bagažo skyriaus tūris prasideda nuo 675 litrų ir baigiasi įspūdinga 3000 litrų naudingos erdvės nulenkus galines sėdynes.
Prietaisų skydelis su gintaro apšvietimu, kuris gerai skaitomas bet kurioje padėtyje, gali pritraukti pirkėją. Vairuotojo sėdynė nustatyta aukštai. Krovininis-keleivinis automobilis Citroen Berlingo gavo 3 „variklius“. Benzininiai varikliai apima „aspiracinius“ su vertikaliu keturių cilindrų išdėstymu, 1,6 litro tūrio.
Varikliai gavo kelių angų įpurškimo sistemą ir šešiolikos vožtuvų dujų paskirstymo mechanizmo versiją, kuri dėl to užtikrina 110–120 arklio galių ir 147–160 Nm sukimo momentą. Dyzelinę versiją reprezentuoja 1,6 litro keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi su Common Rail sistema.
Tai leidžia išvystyti 90 „arklių“ ir 230 Nm maksimalų sukimo momentą. Visos jėgainės sinchronizuojamos su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže ir priekinių ratų pavara. Dyzelinis automobilis taip pat gavo šešių juostų robotizuotą pavarų dėžę.
Maksimalus greitis priklauso nuo našumo ir svyruoja nuo 165 iki 177 kilometrų per valandą, o iki 100 kilometrų per valandą galite įsibėgėti per 12–15,5 sekundės. Benzino varikliai kombinuotu režimu sunaudoja 7,3-8,4 litro, o dyzeliniai - 4,6-5,7 litro dyzelinio kuro.
Šios „prancūzų“ šeimos pagrindas buvo PSA PF2 bazė, kurios priekyje yra nepriklausoma McPherson tipo konstrukcija, o gale – besisukanti skersinė sija. Automobilyje yra diskiniai stabdžiai ant visų ratų (priekiniai – ventiliuojami), papildyti elektroninėmis sistemomis ABS, EBD, BA ir kt.
Standartinė įranga gavo stelažą ir krumpliaratį su elektriniu stiprintuvu, kuris gavo kintamus parametrus. Palaikomą „Citroen Berlingo 2“ šeimos versiją galite įsigyti nuo 280 000 rublių. Naujasis modelis bus įvertintas nuo 1 239 000 rublių.
III karta (nuo 2018 m. iki dabar)
Trečiosios šeimos krovininis-keleivinis variantas debiutavo 2018 metų vasario 15 dieną per internetinį pristatymą. Naujovė išsiskiria originaliu eksterjeru, 5 ar 7 vietų interjeru, kuris gavo modernų dizainą. Be to, prancūzų kompanija pateikė platų variklių su turbokompresoriumi asortimentą.
Kompaktiškas automobilis atrodo panašiai kaip C3 Aircross krosoveriai ir perėjo prie modulinės konstrukcijos. Pirmą kartą istorijoje automobilis įsigijo 2 modelius (M ir XL), užregistravo galingus trimituojančius jėgos agregatus ir „apsiginklavo“ visu atitinkamų variantų sąrašu.
Išorė
Dabar neseniai pristatytas naujos kartos „Citroen Berlingo“ yra pagamintas pagal naujausių bendrovės krosoverių stilių, kuriame sumontuota neįprasta dviejų aukštų optika. Priekinis buferis kartu su apsauginėmis šoninėmis juostelėmis gavo įvairiaspalvius įdėklus, kurie yra personalizavimo programos dalis.
Be visiškai pertvarkyto naujosios transporto priemonės priekio, automobilis išsiskiria sumažėjusiu gaubtu, kuris tapo šiek tiek aukštesnis. Priekinis stiklas nusprendė šiek tiek pajudėti į priekį. Nosies sritis pasirodė stilinga dėl įdiegtų originalių grotelių.
Gaubto šone yra gražūs laikikliai, kurie „prancūzo“ išvaizdai suteikia savito įspūdį. Priekiniai žibintai užėmė savo vietą ir turi minėtą dviejų lygių struktūrą, kurioje sumontuotos LED lempos ir originali forma. Šoninė dalis išsiskiria apsauginėmis „Airbump“ perdangomis.
Virš ratų arkų nusprendėme pritaikyti madingus štampavimus. Malonu pastebėti, kad „šeima“ išsaugojo XTR modifikaciją, kuri turi apsauginį „visureigio“ kėbulo komplektą. Atsižvelgdama į visas naujoves, dizainerių komanda sugebėjo išsaugoti būdingą šoninių langų su nuožulniais kampais išvaizdą.
Prailginta septynių vietų XL versija dabar yra tvarkingesnė – nėra šiurkštaus įdėklo prie galinės iškyšos. „Citroen Berlingo Multispace“ turi net 17 colių ratus ir aštuonias kėbulo spalvų parinktis, tarp kurių yra juoda, balta, smėlio, raudona, mėlyna ir žalia. Be to, yra dvi pilkos spalvos versijos.
Šoninėje dalyje yra didelės durys su briaunomis ir kontūriniais langais. Išoriniai veidrodžiai buvo dedami ant specialios tvirtinimo detalės, kuri garantuoja teisingą vaizdą. Galinėje dalyje taip pat yra masyvi bagažinė. Tokios durys labai reikalingos patogiam bagažo sulankstymui, nes automobilis buvo sukurtas ne tik žmonėms, bet ir kroviniams vežti.
3 kartos Citroen Berlingo galinės pusės šonai turi bendrą apšvietimą. Trečioji Berlingo šeima atrodo patraukliai, harmoningai ir progresyviai. Kad ir kur pažvelgtumėte, projektavimo komanda padarė viską, ką galėjo ir komerciniam automobiliui suteikė geriausius lengvųjų automobilių akcentus.
Interjeras
Po įspūdingos penkerių durų išorės, Citroen Berlingo Multispace interjeras taip pat galėjo maloniai nustebinti. Viduje pastebima tikra revoliucija. Jei anksčiau buvo utilitarinis interjeras, tai naujojoje versijoje nieko panašaus, ypač brangioms modifikacijoms.
Čia galite pamatyti madingą daugiafunkcį vairą, modernų prietaisų skydelį, centrinės konsolės lentyną, ištiestą toli iki vairuotojo su pavarų perjungimo rankenėle (kaip mikroautobuse). Virš vėdinimo sistemos deflektorių projektuotojai įrengė „multimedijos“ ekraną.
Daugiau aukščiausios klasės versijų gavo 8 colių ekraną, o multimedijos sistema gali dirbti su Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink, yra navigacijos sistema, SOS raktas ir belaidis išmaniųjų telefonų įkrovimas. Jie nusprendė keleivio oro pagalvę perkelti į lubas, todėl priekinė panelė gavo papildomą antrą pirštinių dėžutę.
Iš viso trečios kartos Citroen Berlingo automobilyje yra 28 skirtingi skyriai smulkiems daiktams, kurių bendra talpa – 186 litrai.
Kaip atskirą variantą galima pasiūlyti pakeliamą laivagalio stiklą. Daugiafunkcinis Modutop stogas, kuriame sujungti stikliniai skyriai stoge ir specialūs segmentai apačioje, gali atlaikyti iki 10 kilogramų apkrovą. Visa tai papildo 92 litrus naudingo tūrio.
Kaip ir anksčiau, 2-oje sėdynių eilėje yra trys atskiros vienodų matmenų sėdynės, tačiau dabar jas galima patogiai paguldyti ant grindų. Dėl to susidaro vienodos sąlygos. Centre sumontuota sėdynė gavo Isofix tvirtinimą (ankstesnėse versijose tokius tvirtinimo elementus buvo tik šoninėse sėdynėse). Galiniuose languose yra įprasti langai, o anksčiau buvo stumdomi langai. Prailginta Berlingo versija turi 3 eilę su sėdynių pora.
Specialistai pastebi pagerėjusią apdailos medžiagų kokybę, padidėjusį elektroninės įrangos kiekį, kuri dažniausiai dedama į aukštesnės kokybės ir saugumo technologijų automobilius. Jei atkreipsite dėmesį į vairo formą, galite drąsiai teigti, kad vaizdas į prietaisų skydelį yra puikus.
Pačiame prietaisų skydelyje yra klasikiniai apvalūs ciferblatai, daugiafunkcinis borto kompiuterio ekranas ir pagrindinis daugialypės terpės sistemos monitorius. Po konsole galite pamatyti pavarų perjungimo svirtį ir „bortų sistemų“ valdiklius.
Yra tunelis su uždara užuolaidų apimtimi įvairių smulkmenų saugumui, rankinio stabdžio rankena ir porankis, kuris pasirodė gana patogus. Visos 5 keleivių versijos sėdynės turi tas pačias nustatymų parinktis ir šildomas sėdynes. Visos sėdynės viduje buvo tankiai paminkštintos, tinkamo anatominio nugaros profilio ir tvirtų šoninių atraminių ritinėlių.
Prancūziška naujovė siūlo gana aukštą komforto lygį kelyje vairuotojui ir keleiviui. Inžinierių komanda savo modelyje aprūpino visą sąrašą atitinkamų prietaisų, kurių reikia ilgoms kelionėms. Tai projekcinis plačiaekranis monitorius, patogus daugiafunkcis vairas, pastovaus greičio palaikymo ir klimato kontrolė, parinktis, galinti nustatyti eismo juostą ir ženklus kelyje bei identifikuoti negyvąsias zonas.
Taip pat avarinio perspėjimo sistema, greito stabdymo technologija, galimybė keisti artimąsias / tolimąsias šviesas automatiniu režimu, galimybė užvesti automobilį be rakto, platforma elektroninių prietaisų įkrovimui, vaizdo kameros, panoraminis stogas, technologija, kuri nustato vairuotojo nuovargį ir parkavimo jutikliai.
Patogumui rankinis stabdys gavo elektrinę pavarą. „M“ modifikacijos bagažo skyriuje telpa 775 litrai, o ilgosios versijos „XL“ su penkių vietų salonu – jau 1050 litrų.
Gamintojas nenurodo maksimalaus bagažinės tūrio, tačiau pranešama, kad užsakant sulankstomą priekinę keleivio sėdynę M versijoje galima gabenti iki 2700 milimetrų, o XL modelyje – iki 3050 milimetrų. Bet tai dar ne viskas. Prireikus abi galines eiles galima sulankstyti lygiai su grindimis, kurių pagalba maksimalus bagažo skyriaus tūris gali siekti 4000 litrų.
Specifikacijos
energijos vienetas
Naujausioje Citroen Berlingo Multispace šeimoje yra tik varikliai su turbokompresoriumi. Benzino asortimentas gavo trijų cilindrų 1,2 litro PureTech variklį su tiesiogine „galia“, kintamu vožtuvų laiku ir 12 vožtuvų dujų paskirstymo mechanizmo architektūra.
Toks „variklis“ yra dviejų versijų: 110 AG. esant 5500 aps./min. ir 205 Nm didžiausia trauka esant 1750 aps./min., taip pat 130 „arklių“ esant 5500 aps./min. ir 230 Nm sukimo momentą esant 1750 aps./min.
Dyzelinių variklių asortimentas gavo 1,5 l BlueHDi eilėje keturias, turinčias akumuliatoriaus įpurškimo sistemą ir 8 arba 16 vožtuvų dujų paskirstymo mechanizmą, užtikrinantį tris efektyvumo lygius:
- 75 „kumelės“ esant 3500 aps./min. ir 230 Nm maksimalios traukos prie 1750 aps./min.;
- 110 „arklių“ esant 3500 aps./min. ir 254 didžiausias sukimo momentas esant 1750 aps./min.;
- 130 arklio galių esant 3750 aps./min. ir 300 Nm sukimo momentą esant 1750 aps./min.
Remdamiesi „Citroen Berlingo 2018“ bandomaisiais važiavimais, padarėme išvadą, kad benzininiai agregatai sunaudoja apie 7,6 litro 100 kilometrų. Dyzelino sąrašo rodiklis yra mažesnis - 5 litrai.
Užkrato pernešimas
Tokie varikliai veikia kartu su 5 ar 6 mechanine arba aštuonių laipsnių automatine Aisin pavarų dėže, visas pastangas perduodant priekiniams ratams. 100 kilometrų per valandą greičio ženklą furgonas pasiekia per 12-16 sekundžių, priklausomai nuo to, kokia jėgainė naudojama.
Galite pagreitinti automobilį nuo 161 iki 177 km / h. Naujoji „Berlingo XTP“ versija gavo „Grip Control“ sistemą, kuri gali pakeisti traukos kontrolės sistemos veikimo režimus, kad būtų užtikrintas važiavimas blogais keliais.
Važiuoklė
Trečiosios kartos „Citroen Berlingo 2018“ sukurtas remiantis kombinuota platforma, kuri sujungia priekinį EMP2 bazės modulį su nepriklausoma McPherson tipo pakaba ir ankstesnio modelio užpakalinę dalį, kurioje yra pusiau nepriklausoma sukimo sija. Visi furgono ratai turi hidraulinius amortizatorius, plienines spyruokles ir skersinius stabilizatorius.
Vairas valdomas krumpliaračio mechanizmu ir elektriniu stiprintuvu. Stabdžių mechanizmas gavo diskinius įtaisus „ratu“ (priekiniai stabdžiai yra ventiliuojami) ir visą sąrašą elektrinių pagalbininkų.
Pasirinkimai ir kainos
Naujasis 2018 metų „Citroen Berlingo Multispace“ bus parduodamas antroje šių metų pusėje. Jau pagrindinėje versijoje jis turi priekines oro pagalves, hidraulinį vairo stiprintuvą, elektrinius priekinius elektra valdomus langus, šildomas visų sėdynių sėdynes, eksploatacines ir eismo saugumo sistemas.
Be to, siūlomas platus įrangos asortimentas, apimantis šonines oro pagalves, beraktį variklio užvedimą, aukštyn nukreiptą ekraną, dviejų zonų klimato kontrolę, 8 colių daugialypės terpės sistemą, galinę kamerą, adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą, aklosios zonos stebėjimą, eismo ženklą ir pastabų sekimo sistemą ir kt.
Numatoma „Citroen Berlingo Multispace 2018“ kaina prasideda nuo 1 000 000 rublių. Tiksli informacija bus pateikta šiek tiek vėliau. Kai kurie ekspertai mano, kad trečiosios kartos krovininis ir keleivinis „Frenchman“ variantas Rusijos rinkoje pasirodys ne anksčiau kaip 2019 metų žiemą, tačiau tik laikas parodys, kaip bus iš tikrųjų.
„Citroen Berlingo III XTR“ versija yra „visureigis“ variantas, nuo standartinio „Multispace“ skiriasi tik visureigio išorės dekoru ir įdiegta „Grip Control“ elektronika. Jei imtume visa kita, tai vis tiek yra tas pats įprastas 3 kartos automobilis.
Palyginimas su konkurentais
Nedaug automobilių kompanijų investuoja į komercinio tipo komunalinių automobilių, galinčių konkuruoti su panašia Citroen produkcija, kūrimą ir gamybą.
Tiesioginių konkurentų sąraše yra to paties tipo mašinos pagal kainą ir našumą. Tai Connect ir Opel Combo.
Tiuningas Citroen Berlingo
Kiekvienas vairuotojas siekia kažkaip atskirti savo automobilį nuo bendrojo srauto, o juo labiau nuo tų pačių modelių. Derinimas gali padėti. Kadangi prancūziškas modelis mūsų šalyje yra gana populiarus, daugelis automobilių savininkų siekia pabrėžti savo „penkerių durų“.
Citroen Berlingo tiuningas apima plieninių apmušalų pirkimą ir montavimą ant durų rankenų, veidrodėlių, slenksčių, virš numerio ant bagažinės dangčio. Be to, kai kurie žmonės perka plieninį pamušalą galiniam buferiui ir stogo bėgiams. Kiti nusprendžia sumontuoti plieninę priekinę apsaugą kenguryatnik, vamzdžio šoninius laiptelius ir pan.
Patobulinti automobilį galite pasitelkę modernizuotą apšvietimo optiką, aerodinaminį kėbulo komplektą, purvasaugius ir dugno apsaugą. Viduje galite įsigyti sėdynių užvalkalų pagal savo skonį, grindų kilimėlius ir apšvietimą. Svarbu nepamiršti ir labai ryškaus išorės tiuningo – aerografijos. Tai tikrai išskirs jus iš bendro automobilių srauto.
Citroen Berlingo yra universali, kompaktiška priekiniais ratais varoma transporto priemonė, kurią galima įsigyti keleivių ir krovinių versijose. Pagal europinę klasifikaciją modelio keleivinė modifikacija gali būti priskirta SUV klasei (didelės talpos transporto priemonės), krovininė-keleivinė – Panel Van klasei (mažas furgonas).
Pirmoji automobilio karta buvo gaminama Rusijoje ir pavadinta Doninvest Orion-M.
Citroen Berlingo yra vienas geriausių automobilių keliautojui. Jis yra didesnis nei dauguma konkurentų ir turi didelį bagažo skyrių. Automobilis leidžia saugiai gabenti ilgus ir didelius krovinius. Dar vienas modelio privalumas – daug papildomų skyrių. Šiandien Citroen Berlingo yra universalus transportas, vienodai tinkantis darbui ir laisvalaikiui.
Modelio istorija ir paskirtis
Citroen Berlingo debiutas įvyko 1996 metais Paryžiaus automobilių parodoje. Prancūziška naujovė buvo pristatyta didžiuliu mastu, o pagrindinis akcentas buvo skirtas modelio universalumui ir funkcionalumui. Premjeroje prekės ženklas pristatė iš karto 3 koncepcijas su skirtingais kūno tipais. Po metų automobilis buvo pripažintas geriausiu furgonu Europoje.
Pirmoji karta
Pirmasis Citroen Berlingo buvo Peugeot ir Citroen bendradarbiavimo rezultatas. Neįmanoma priskirti universalaus kombinuoto automobilio jokiai konkrečiai klasei. Jis buvo per didelis mažam automobiliui, per mažas furgonui. Išoriškai modelis atrodė gana neblogai, tačiau mažai skyrėsi nuo „klasės draugų“: šiek tiek pūstas viršus, didelis stiklo plotas, klasikiniai žibintai ir nedidelės U formos grotelės. Automobilis buvo siūlomas krovininės ir keleivinės versijos ir galėjo gabenti iki 800 kg (3 kubinių metrų atlenkus sėdynes) krovinį. Kompaktiški matmenys teigiamai paveikė automobilio manevringumą, kuris buvo itin svarbus miesto riboms.
2000-ųjų pradžioje modelis buvo pradėtas gaminti Taganrogo automobilių gamykloje. Rusams buvo pasiūlytas automobilis pavadinimu „Doninvest Orion-M“.
Pirmos kartos pertvarkymas
2002 metais Citroen Berlingo buvo patobulintas. Prancūzų specialistai turėjo išspręsti sunkiausią užduotį – patobulinti modelį, kuris išleidimo metu neprarado savo aktualumo. Dėl to dizaino pakeitimų atnaujintoje versijoje pasirodė minimalus skaičius. Bekelės variacijos, kurios pradėjo populiarėti, o modelis negavo visų varančiųjų ratų. Jėgos agregatų linija išliko ta pati, kurią sudarė 2 benzininiai varikliai (1,4 ir 1,6 litro) ir 2 turbodyzeliniai varikliai (1,8 ir 2 litrai).
Kuriant atnaujintą versiją, pagrindinis dėmesys buvo skiriamas radikaliam priekinės dalies atnaujinimui. Priekiniai žibintai įgavo iš esmės naują formą, smarkiai pasikeitė sparnai, radiatoriaus pamušalas ir buferis. Kūrėjai nusprendė šiek tiek pakelti gaubto liniją. Transformacijos padarė „Citroen Berlingo“ proporcingesnį ir leido vairuotojui geriau pajusti gabaritus. Svarbių pokyčių įvyko ir salone. Čia pasirodė modernizuotas prietaisų skydelis su iš Citroen C3 pasiskolintais ortakių deflektoriais. Nauji elementai taip pat apima elektroninį laikrodį ir 4 stipinų vairą.
Funkcinių pakeitimų modelyje praktiškai nebuvo. Atnaujintas Citroen Berlingo liko ištikimas sau ir leido vežti didelius krovinius. Automobilio bagažinėje buvo 3 kubiniai metrai krovininio furgono versijoje ir 2,8 kubinio metro keleivinio varianto. Padidėjo malonių daiktų ir skyrių skaičius.
2002 metais buvo pradėta gaminti elektrinė Citroen Berlingo versija su 35 arklio galių elektros varikliu.
Antroji karta
Antroji karta, pristatyta 2008 m., šiuo metu yra paskutinė. Pastebėtina, kad jo pasirodymo metu pirmasis „Citroen Berlingo“ dar buvo gaminamas (išleidimas buvo baigtas tik 2010 m.). Norėdami juos atskirti, prancūzų prekės ženklas nusprendė debiutinį modelį pervadinti į Berlingo First. Antroji karta buvo pagrįsta PSA 2 platforma. Jo pagrindu buvo sukurtas ir „Citroen C4“. Naujojo modelio dizainas apjungia galią ir dinamiką su plačiu priekiniu stiklu, dvigubais chromuotais ševronais, sklandžiomis kėbulo linijomis ir įdomiomis stiklo išpjovomis. Tuo pačiu metu masyvus buferis, aukštai pastatyti galiniai žibintai, plačios šoninės apdailos ir išgaubtos formos padarė automobilio išvaizdą galingesnį ir stipresnį.
„Citroen Berlingo II“ matmenys padidėjo, o tai leido išplėsti erdvę viduje. Pakeitimai salone taip pat buvo reikšmingi. Jis tapo modernesnis ir gavo daugiau elektronikos.
Variklių gama taip pat pasikeitė. Buvę varikliai buvo pakeisti ekonomiškesniais ir ekologiškesniais variantais. Tai turėjo teigiamos įtakos mašinos funkcionalumui.
2012 metais debiutavo modelio visureigė „Berlingo Trek“ versija. „Citroen“ kūrė kartu su „Dangel“. Automobilis gavo padidintą prošvaisą ir kryžminį diferencialo užraktą (priekyje) ir buvo pasirinktas kaip lengvas bekelis. Rusijos rinkai Berlingo Trek buvo pagamintas iš įprastų Berlingos, o Dangel 4×4 vardinė lentelė buvo ne kas kita, kaip logotipas.
Specifikacijos
Citroen Berlingo II matmenys:
- ilgis - 4380 mm;
- plotis - 1810 mm;
- aukštis - 1801 arba 1862 mm;
- ratų bazė - 2728 mm.
Modelio funkcionalumas yra nuostabus. „Berlingo“ talpina iki 2 euro padėklų, o naudingas tūris yra 3,3 kubinio metro trumpojo varianto ir 3,7 kubinio metro ilgosios versijos. Automobilio keliamoji galia nuo 625 iki 850 kg. Nulenkus sėdynes galima padidinti garsumą. Kabinoje telpa iki 3 žmonių. „Citroen Berlingo II“ masė yra 1397 (1405) kg.
1 kartos dydžiai
Dinaminės modelio charakteristikos (bazinė versija):
- maksimalus greitis – 160 km/h;
- įsibėgėjimo laikas iki 100 km / h - 15,3 sekundės;
- degalų sąnaudos (kombinuotas ciklas) - 8,2 l / 100 km;
Kuro bakas talpina 60 litrų.
Padangų specifikacijos: 205/65 R15 arba 215/55 R16.
Variklis
Rusijos rinkoje modelis siūlomas su 4 tipų varikliais, išdėstytais skersai priekyje:
1. 1,6 litro variklis:
- vardinė galia - 66 (90) kW (AG);
- maksimalus sukimo momentas – 132 Nm;
2. 1,6 l VTi variklis (VTi XT-R):
- tipas - benzinas, su paskirstytu įpurškimu;
- vardinė galia - 88 (120) kW (AG);
- maksimalus sukimo momentas – 160 Nm;
- cilindrų skaičius - 4 (in-line išdėstymas).
3. 1,6 l HDi turbo dyzelinis variklis:
- vardinė galia - 75 AG;
- maksimalus sukimo momentas – 185 Nm;
4. 1,6 l HDi turbo dyzelinis variklis:
- vardinė galia - 90 AG;
- maksimalus sukimo momentas – 215 Nm;
Visi įrenginiai atitinka Euro-4 aplinkosaugos klasę.
Įrenginys
Kėbulas Citroen Berlingo didelių pokyčių nepatyrė. Jame buvo vairuotojo skyrius ir erdvi „dėžės“ galinė dalis. Tūriniai buferiai, papildoma dugno apsauga ir platūs šoniniai bagetai padidino kėbulo apsaugą, padidino tarnavimo laiką. Speciali dažymo technologija padidino kėbulo atsparumą išoriniams poveikiams. Net po kelerių metų darbo jis išlaikė savo buvusią išvaizdą.
Pagrindinis modelio privalumas yra funkcionalumas. Stumdomų galinių durų dėka pasiekiamas patogus keleivių išlaipinimas ir įlaipinimas nepriklausomai nuo sąlygų. Iš Citroen Berlingo (pasirinktinai) visiškai įmanoma padaryti biurą ant ratų. Centrinės sėdynės atlošas lengvai išsiskleidžia ir yra paruoštas tarnauti kaip rašomasis stalas, kėdės pagalvėlėje yra skyrius įvairiems daiktams susidėti. Triukšmo izoliacija automobilyje įspūdinga. Kalbant apie akustinį komfortą, modelis yra vienas geriausių savo klasėje.
Mašinoje sumontuota ergonomiška ir patogi vairuotojo sėdynė, kurios aukštis reguliuojamas. Patogias darbo sąlygas sukuria reguliuojamo aukščio vairo kolonėlė ir prietaisų skydelyje esanti pavarų perjungimo svirtis. Dėl šių sprendimų palengvinamas vairuotojo darbas.
Citroen Berlingo gavo pakabą iš Picasso C4 modelio. Išsaugota per daugelį metų patikrinta schema, naudojant priekinius „MacPherson“ statramsčius ir galines sukimo sijas ant galinių svirčių. Ankstesnėse versijose tai labai pasitvirtino, nes čia nebuvo esminių pakeitimų. Jie taip pat nelietė pavaros konfigūracijos – visos versijos gavo priekinių ratų pavarą. Tai užtikrino patogų važiavimą ir stabilumą kelyje.
Automobilio stabdžiai yra galingi ir minkšti tuo pačiu metu. ABS jau yra „bazėje“. Saugumui automobilyje skiriamas didesnis dėmesys. Pasirinktinai gamintojas siūlo 6 oro pagalves, lipimo asistentą, atskirą užrakto sistemą ir specialius krovinio tvirtinimo įrenginius. Kalbant apie saugos elementų komplektacijos lygį, modelis yra etaloninis savo klasėje.
Šiandien Citroen Berlingo yra vienas iš lyderių miniatiūrinių mikroautobusų segmente. Tačiau modelis turi akivaizdžių trūkumų:
- prastos kokybės geležis. Net ir esant nedideliam smūgiui, ant kūno gali atsirasti įdubimas;
- lėtas pagreitis, silpna dinamika;
- ne pati geriausia aptarnavimo ir priežiūros kokybė.
Vaizdo įrašų apžvalgos
„Citroen“ paskelbė apie atnaujinto „Citroen Berlingo“ išleidimą 2015 m. Dabar šis automobilis tapo saugiausiu, technologiškai pažangiausiu ir erdviausiu. 2015 metų „Citroen Berlingo“ dizainas buvo šiek tiek pakeistas, palyginti su pirmtaku, tačiau patobulintas interjeras ir patobulintos galimybės.
Iš pirmo žvilgsnio „Berlingo“ yra nepažeistas, tačiau atidžiau pažvelgus matyti, kad pakeistas priekis, buferis, nauji LED žibintai ir grotelės.
Šis modelis gaminamas dviem versijomis: krovininis mikroautobusas ir keleivinis Multispace. Keleiviniame furgone telpa iki 5 žmonių.
Specifikacijos Citroen Berlingo Matmenys ir krovinių erdvėCitroen Berlingo yra kompaktiškas furgonas, kurio bendri matmenys:
- ilgis - 4380 mm,
- plotis - 1810 mm,
- aukštis - 1801 mm,
- ratų bazė - 2728 mm,
- prošvaisa - 165 mm.
Minimalus bagažo tūris – 675 litrai, o didžiausias – 3000 litrų. Mikroautobusu galima nesunkiai gabenti stambiagabaričius krovinius, o lengvesniam pakrovimui ir iškrovimui gamintojas siūlo pasirinktinai dvi varčias galines duris.
VariklisPo Citroen Berlingo gaubtu yra benzininis variklis – 1,6 litro, 120 AG, su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže. Šis variklis sumažina CO2 emisiją keturiais procentais ir atitinka Euro 6 standartą.
Saugumas„Citroen Berlingo“ saugumą užtikrina ABS stabdžių sistema, automatinis stabdymo jėgos paskirstymas, AFU (parinktis, valdanti automobilio judėjimą avarinio stabdymo metu), taip pat priekiniai parkavimo davikliai, galinio vaizdo kamera, durų jutiklis, oro pagalvė vairuotojo pusėje ir saugos diržai.
KajutėjeSėdynės, aptrauktos audiniu, gali būti reguliuojamos skirtingose padėtyse. Priekinių galvos atramų aukštis taip pat reguliuojamas.
Šalia vairuotojo yra 12V lizdas, yra paruošimas radijo sistemai. Automobilyje sumontuoti elektriniai langai. Taip pat yra nuimama peleninė ir cigarečių žiebtuvėlis.
Priekinėse keleivio duryse yra nišos puodelių laikikliams; prietaisų skydelyje yra pirštinių dėžė ir atviras skyrius įvairiems priedams, o po juo keleivio pusėje yra krepšio kabliukas.
„Citroen Berlingo“ yra aprūpinta „Teletrac Smartnav“ navigacijos sistema, taip pat transporto priemonių sekimo sistema.
„Citroen Berlingo“ kaina paprasčiausioje konfigūracijoje prasideda nuo 970 000 rublių.
Dėl padidintos prošvaisos automobilis sugeba įveikti sudėtingas kelio atkarpas ir puikiai demonstruoja savo bekelės galimybes. Be to, lyginant su konkurentais, įskaitant PEUGEOT Partner, furgonas pasižymi optimaliomis sąnaudomis, todėl jis yra labai parduodamas komercinis automobilis.
Techniniai duomenys| Variklis | Įranga | Kaina | Kuro | Pavaros blokas | Vartojimas | Įsibėgėjimas iki 100 km/val | Maksimalus greitis |
| 1,6 MT (120 AG) | Tendencija | ≈1 046 000 rub. | AI-95 | Priekyje | 6 / 9,6 | 12 s | 177 km/val |
| 1,6 MT (120 AG) | X-TR | ≈1 087 000 rub. | AI-95 | Priekyje | 6 / 9,6 | 12 s | 177 km/val |
| 1,6 MT (120 AG) | Išskirtinis | ≈1 138 000 rub. | AI-95 | Priekyje | 6 / 9,6 | 12 s | 177 km/val |
| 1,6 MT (110 AG) | Dinamiškumas | ≈ 970 000 rublių | AI-95 | Priekyje | 6,7 / 11,2 | 13,9 s | 169 km/val |
| 1,6 MT (110 AG) | Tendencija | ≈1 017 000 rublių | AI-95 | Priekyje | 6,7 / 11,2 | 13,9 s | 169 km/val |
| 1.6 HDi MT (90 AG) | Dinamiškumas | ≈1 049 000 rublių | DT | Priekyje | 5/7 | 17,1 s | 150 km/val |
| 1.6 HDi MT (90 AG) | Tendencija | ≈1 091 000 rublių | DT | Priekyje | 5,2 / 6,7 | 13,6 s | 161 km/val |
| 1.6D AMT (90 AG) | X-TR | ≈1 210 000 rublių | DT | Priekyje | 4,4 / 5 | 15,5 s | 165 km/val |
