Šiuolaikiniame ir sparčiai besikeičiančiame pasaulyje nebegalime gyventi be patogių ir patikimų transporto priemonių. Būtent pagal šiuos kriterijus renkamės automobilį. Patikimumas yra privaloma charakteristika kiekvienam automobiliui, kurio remontas gali tapti brangus malonumas. Variklio gedimas yra gana brangus.
[Slėpti]
Prasto variklio veikimo priežastys
Jūsų automobilio variklio veikimui įtakos turi tiek degalų kokybė, tiek variklio alyva.
Alyvos grynumas turi įtakos variklio eksploatavimo trukmei, galiai ir patikimumui, taip pat jo ekologinėms savybėms. Vairuotojai dažnai praneša, kad pakeitus alyvą variklyje pasigirsta trenksmas.
Variklis transporto priemonė turėtų veikti kaip laikrodis. Tai kiekvieno automobilio savininko svajonė. Todėl savo automobiliui reikia rodyti didesnį dėmesį ir atidžiai žiūrėti į smulkiausias detales. Kad automobilio variklis visada būtų geros būklės, automobilio savininkas privalo laikytis taisyklių Priežiūra automobilis, į kurį įeina variklio alyvos keitimas. Pasitaiko, kad pakeitus alyvą variklis pradeda belsti ir apskritai veikti garsiau.
Vargu ar kuris automobilis gali būti apdraustas nuo gedimų, įskaitant problemas
savaime nuimamas. Tačiau galite susidurti su rimtais gedimais, kuriuos galima pataisyti tik degalinėje. Kai tik išgirstame variklio triukšmą, iškart pradedame galvoti apie priežastis ir bandome patys jį pašalinti.
Jei variklis garsėja, greičiausiai taip yra:
- Problemos su termostatu arba dujų paskirstymo sistema.
- Problemos su uždegimo sistema.
- Problemos su karbiuratoriumi.
- Elektros ar elektros sistemos problemos.
- Mažo oktaninio kuro naudojimas.
Tokiu atveju variklis veiks kaip traktorius. Pasigirdo beldimas, variklis pradėjo rūkti ir veikti garsiau. Ir visa tai įvyko pakeitus alyvą.
Variklio veikimas po alyvos keitimo
Jei pasigirsta beldimas, variklis pradeda garsiau ūžti ir net rūkyti, tai gali būti pasekmė:
- Ne pakankamas kiekis aliejai;
- naudoti žemos kokybės alyva(šiandien neretai perkama padirbta);
- alyvos užterštumas;
- antifrizo patenka į aliejų;
- susidėvėjęs ar pažeistas alyvos siurblys;
- naudojant didelio klampumo alyvą.
Tepimas su didelis klampumasšaltyje trukdo tekėjimui , kuris gali pasitarnauti švietimui garsūs garsai ir beldžiasi į viršutinio vožtuvo mechanizmą.Paprastai alyvos filtrai visada pasiruošę susidoroti su savo darbu, tačiau filtrą reikia periodiškai keisti,kitu atveju jis užsikimš, po to veiks vožtuvas, atidarydamas kanalą tepimui, kai filtro nėrapralaidumas, reikalingas pakankamam alyvos kiekiui praleisti.
Jeigu metalinis smūgis garsėja didėjant sūkių dažniui, tai gali sukelti žemas alyvos slėgis, padidėjęs vožtuvo tarpas arba pažeistos dalys.
Užvedus šaltą variklį, kai alyva nespėjo pasiekti guolių, pasigirsta trinktelėjimai.
Tam tikrame greičio diapazone alkūninis velenas beldimo gali nesigirsti. Alkūninis velenas barbena, blankus Tuščia eiga, didėjant sukimosi greičiui, pradeda garsiau ir ryškiau belstis.
Guolių susidėvėjimą gali sukelti:
- mechaninių priemaišų ar vandens patekimas į tepalą;
- prastos kokybės aliejus arba nepakankamas kiekis, kritimas ant guolių;
- nepakankamas kaklų šiurkštumas.
Triukšmas dingsta, kai tik tepalas pasiekia guolius. Tai įvyksta per porą sekundžių.
Užvedant bus girdimas barbenimas ne tik šaltam varikliui, bet ir šiltam bei neįšilus varikliui. Paskirstymo velenas beldžiasi dvigubai daugiau nei alkūninis velenas. Garsas dėl didelių tarpų arba nepakankamo kiekio lubrikantas dažniu panašus į beldimą skirstomasis velenas, tonacija - skambus.
Jei variklyje su hidrauliniais kompensatoriais vožtuvų tarpai Jei pasigirsta beldimas, gali kilti problemų su tepimo sistema. Pasitaiko, kad pakeitus alyvą variklis „nusiramins“ ir dirbs normaliai. Tačiau būtent pakeitus alyvą iš variklio girdime ryškų barbenimą.
Beldimo priežastis gali būti tai, kad automobilio variklis naujas. Tai apima trumpą pabėgimą - 15 tūkstančių kilometrų. Tokiu atveju kai kurie tarpai ne iš karto užpildomi aliejumi.
Kaip išspręsti problemas
Variklio garsų kategorijos
Visų pirma, turėtumėte įsitikinti, kad garsas sklinda iš variklio, nes pakabos dalys gali belstis, išmetimo sistema, variklio atramos, priedai. Vienu pedalo paspaudimu galite pašalinti visus garsus, kuriuos gali skleisti transmisija.
Variklio siūbavimas gali padėti atpažinti variklio laikiklių, karterio apsaugos ir išmetimo sistemos sukeliamus garsus. Skambantis garsas rodo kintamosios srovės generatoriaus, skirstomojo veleno pavaros arba vandens siurblio problemą.
Girgždėjimas gali rodyti problemas:
- kintamosios srovės generatoriaus diržas slysta;
- vandens siurblio užšalimas;
- tepalo trūkumas generatoriaus guoliuose.
Jei nuimsite generatoriaus diržą, galite atsakyti į klausimą, iš kur sklinda garsai.
Garsai, sklindantys iš automobilio, gali būti kelių kategorijų.
- Garsai, primenantys skambėjimo beldimą, girdimi iš variklio viršaus, nuo vožtuvo mechanizmas. Vožtuvus reikia sureguliuoti. Vožtuvų tarpai gali būti per plati, o svirties svirtys gali būti susidėvėjusios.
- Metaliniai garsai, primenantys ošimą. Jie ateina iš variklio vidurio. Blogai įtempta grandinė gali sukelti keistą garsą.
- Žemo tono, žemesnio dažnio garsai, sklindantys iš variklio apačios. Šie garsai rodo susidėvėjimą. cilindrų-stūmoklių grupė, alkūninio veleno kakliukai ir guoliai. Lėtas alyvos slėgio padidėjimas sukelia triukšmą, kai variklis yra šaltas. Žemas alyvos lygis, susidėvėjęs alyvos siurblys, netinkamas tepalas arba alyvos filtras.
- Automobiliui įsibėgėjus arba padidėjus variklio sūkiams pasigirs metalinis garsas.
Ankstyvas užsidegimas žemos kokybės benzinas, degimo kameros tūrio sumažinimas, variklio perkaitimas,
neteisingai parinktos uždegimo žvakės, problemos su pertraukiklio-skirstytojo vakuuminiu korektoriumi.
Variklio problemų taisymas Ką daryti
Būna taip: pakeičiau alyvą – pasigirdo beldimas, variklis pradėjo veikti garsiau, pradėjo rūkti. Išmanantys žmonės Jie sako taip: kai sušils, jis sustos. Bet jei beldimas nesiliauja, turėtumėte apsvarstyti įrenginio veikimo priežastį.
Pasitaiko, kad pagal vasarinį klampumo rodiklį anksčiau, prieš paskutinį įpylimą, pilamas aliejus ant dalių suformuoja plėvelę. Užpylus lubrikantą ši plėvelė nuo detalių nusiplovė ir atsirado plonesnis sluoksnis. Tai galėjo būti neįprastų variklio garsų priežastis.
Automobilio eksploatacijos metu susidėvi detalės, o tai pasireiškia tarpų padidėjimu, kurie susidaro
beldžiasi į variklį. Norėdami pašalinti trankymą, pakeiskite dalis ir sureguliuokite tarpus. Tačiau norint, kad remontas būtų ekonomiškas ir atliktas greitai, reikėtų pridėti priedų ir tirštas aliejus. Užpildžius klampiu lubrikantu, jį galima atkurti normalus veikimas variklis.
Kuo mažesnis skaičius skaitiklyje su indeksu „z“ klampumo klasifikacijoje (GOST, SAE) arba prieš raidę „w“, tuo mažesnis tepalo klampumas žemoje temperatūroje.
Automobilių entuziastai dažnai užplūsta tepimo skystis, kuris netinka jų automobiliui. Todėl turėtumėte žinoti, kokia alyva skirta jūsų automobiliui. Kai kurie patyrę specialistai pataria nekeisti neseniai pilamos alyvos, o automobiliu nuvažiuoti porą tūkstančių kilometrų ir papildyti tuo pačiu tepalu. Tačiau šiuo atveju pirmiausia turite patikrinti spragas.
Jei po užpildymo lubrikantas pasigirdo beldimas ir variklis pradėjo rūkti ir veikti garsiau, tada galbūt į alyvą patenka antifrizo. Tokiu atveju turite patikrinti antifrizo lygį. Jis neturėtų mažėti. Automobilį reikia nusiųsti į servisą, kur jie suras antifrizo nuotėkio vietą ir pakeis įdėklus.
Įpylus tepalo pasigirdęs variklio garsas, kuris tampa garsesnis arba rūko, turėtų paskatinti automobilio savininką patikrinti alyvos lygį. Jei lygis yra žemas, tepalą reikia įpilti iki leistino maksimumo. Jei įpylus alyvos garsas tampa stipresnis, patikrinkite alyvos slėgį. Žemą slėgį parodys užsidegusi lemputė, kuri rodo rimtą gedimą ir negali padėti alyvai pasiekti viršutinio vožtuvo mechanizmo.
Jei alyvos siurblys yra pažeistas arba užsikimšęs filtras sukėlė neįprastą beldimo garsą ir automobilis pradėjo garsiau „gurzgti“, tuomet verta keisti siurblį ar filtrą.
Pašaliniai smūgiai automobiliui važiuojant gali sukelti netikrumo jausmą, kad žinote jų atsiradimo pobūdį, todėl galite pasikonsultuoti su išmanantys vairuotojai. Gali prireikti išardyti variklį arba atlikti nebrangų ir paprastą remontą.
Vaizdo įrašas „Variklio garsas po alyvos keitimo“
2550 05.01.2018Beveik visi automobilių entuziastai žino, kad tepalus reikia keisti. Išskyrus visiškas blondines, kurioms net sunku vairuoti automobilį. Darysime prielaidą, kad žinote, kad alyvą reikia pakeisti. Ir dar nuo to, kad bent jau domiesi šia akimirka. Dabar išsiaiškinkime, kodėl keičiama alyva ir kokių pasekmių galite tikėtis, jei alyva nebus pakeista laiku.
Laiku pakeistos alyvos jūsų automobilio variklyje užtikrinamas normalus jo veikimas. Keitimo dažnumas priklauso nuo automobilio modelio ir naudojamos alyvos rūšies. Paprastai alyva keičiama nuvažiavus 8000-10000 km. Pirmiausia priminsime, kodėl pirmiausia keičiame variklio alyvą. Alyva apgaubia suteptas variklio dalis, palikdama ant elementų, judančių vienas kito atžvilgiu, paviršiuje vadinamąsias. apsauginis sluoksnis(labai plonas aliejaus sluoksnis). Šis sluoksnis padeda sumažinti trintį tarp jų. Alyva praktiškai pašalina dalių trintį variklio veikimo metu. Tai gali žymiai sumažinti dalių susidėvėjimą ir pailginti jų tarnavimo laiką. Bet bet kokia alyva turi savo išteklius, po kurių savybės labai pablogėja. Be trinties mažinimo, alyva atlieka variklio aušinimo funkciją. Laikui bėgant jis suskystėja ir daug blogiau išsklaido šilumą.
At didelė rida Ant vienos alyvos jis išretėja ir blogiau susidoroja su dalių trintis. Didėjant trinčiai, visi variklio komponentai patiria žymiai didesnes apkrovas. IN geriausiu atveju tai grės padidėjęs vartojimas degalų ir sutrumpėja dalių tarnavimo laikas, tačiau blogiausiu atveju variklis gali „trankyti“. Kai variklyje pasigirsta beldimas kapitalinis remontas nebegalima išvengti, o jo kaina vargu ar niekam patiks.
Kas sutrumpina alyvos tarnavimo laiką?
Yra toks dalykas kaip „naftos senėjimas“. Tai rodo, kad laikui bėgant variklyje perdega priedai ir kaupiasi teršalai. Dėl to aliejus tampa „nešvarus“, tai yra, praranda spalvą, struktūrą ir savybes. Tai reiškia, kad ji nustoja vykdyti jai priskirtas funkcijas. Todėl reikia išleisti seną alyvą ir į variklį įpilti naujos alyvos. Taip pat reikia nepamiršti pakeisti alyvos filtro, kuris taip pat nustoja atlikti savo funkcijas dėl užteršimo.
Didžiausias išbandymas alyvai – važiavimas nedideliais atstumais mieste, neleidžiantis variklio alyvai pasiekti optimalios temperatūros.
Dėl to jis lengvai patenka į aliejų. didelis skaičius kuro, dėl ko išsenka alyvos priedai. O vandens buvimas alyvoje sukelia variklio alyvos charakteristikų pasikeitimą. Taigi dažnai po miestą ar trumpus atstumus keliaujantys miestiečiai turėtų mokėti Ypatingas dėmesys dėl alyvos būklės. Kadangi būtent tokio automobilio eksploatavimo metu alyva labiausiai nusidėvi.
Natūralu, kad jei ir toliau važiuosite naudota alyva, padarysite didelę žalą varikliui. Juk aliejus neatlieka jai priskirtų funkcijų. Tai veda prie korozijos, padidėjęs nusidėvėjimas atsarginių dalių ir net variklio perkaitimo. Dar vieną galimas rezultatas Alyvos kanalai gali būti užsikimšę.
Kad nereikėtų imtis brangaus remonto, turite laikytis kai kurių taisyklių. Pirma, neleiskite automobiliui per ilgai neveikti. Jei variklis neužvedamas ilgą laiką, visa alyva suteka į karterį ir užvedus variklis dirba beveik sausas.
Antra, nepraleiskite alyvos keitimo intervalų. Jei dėl kokių nors priežasčių negalėsite laiku pakeisti alyvos, tai gali sukelti rimtų pasekmių. Žinoma, nereikia iš karto pulti į paniką. Jei praleidote alyvos keitimą nuvažiavus 1–2 tūkstančius km, jūsų varikliui nekils joks pavojus. Papildomi 5-10 tūkst. ant senos alyvos jau pavojingiau.
Be ridos, verta atkreipti dėmesį ir į alyvos naudojimo laiką. Net ir nuvažiavus mažą ridą, nepageidautina važinėti ta pačia alyva ilgiau nei metus, todėl pasiekus šį laikotarpį taip pat būtina pakeisti.
Kaip dažnai reikia keisti variklio alyvą?
Alyvos keitimo dažnumas kiekvienam automobiliui yra individualus. Tai turėtų būti aprašyta jūsų automobilio naudojimo instrukcijose. Jei naudojate firminę degalinę, technikai turi apie tai jus įspėti. Jei šiek tiek vėluojate pakeisti alyvą, nedelsdami nepanikuokite. Vienas ar du tūkstančiai kilometrų nepadarys rimtos žalos varikliui. Tačiau daugiau nei du tūkstančiai mylių, nuvažiuotų naudojant panaudotą alyvą, gali rimtai paveikti jūsų variklio tarnavimo laiką.
Ukrainoje ir NVS šalyse nuo seno buvo rekomenduojama dažniau keisti alyvą, sumažinant automobilio naudojimo instrukcijoje nurodytą ridą. Taip yra dėl kuro kokybės, kuri neatitinka visuotinai priimtų normų ir standartų. Jei stebėsite savo ridą ir laiku pakeisite alyvą, variklis dirbs sklandžiai, o automobilis jūsų nenuvils reikiamu metu.
Su kokiomis problemomis susidursite, jei laiku nepakeisite alyvos?
Automobilio eksploatavimas su sena alyva gali turėti labai rimtų pasekmių. Šiame straipsnyje kalbėsime apie dažniausiai pasitaikančius gedimus.
Besisukantys švaistiklio guoliai
Dažniausia švaistiklio guolių sukimosi priežastis yra nesavalaikis alyvos keitimas. Panaudota variklio alyva blogai veikia tepimo sistemą ir veikimo mechanizmus. Rezultatas – užsikimšimas naftos kanalas. Kuo daugiau sukaupta panaudotos variklinės alyvos, tuo sunkių krovinių atidengtas švaistiklio guoliai, ir dėl to per didelis įkaitimas, dėl kurio sukasi švaistiklio guoliai.
Turbokompresoriaus dalių susidėvėjimas
Eksploatuojant automobilį su panaudota variklio alyva, galite sugadinti rotorių. Rotoriuje, kai naudojama panaudota alyva, susidėvi turbokompresoriaus velenas ir guoliai, todėl ant jų susidaro gilūs įbrėžimai.
Be to, naudojant užterštą variklio alyvą, susidaro grioveliai ir sunaikinami guoliai, dėl ko pažeidžiamas turbokompresoriaus velenas ir korpusas. Be to, dėl užterštos variklio alyvos užsikemša turbokompresoriaus tepimo kanalai, todėl jie užstringa.
Variklio dalių susidėvėjimas
Dažniausia variklio dalių nusidėvėjimo priežastis yra prastos kokybės tepalai, kai variklio alyva yra mažo klampumo. Dėl to plyšta vadinamoji alyvos plėvelė tarp cilindro ir stūmoklio. Kadangi panaudota variklinė alyva negali susidoroti su degimo metu susidarančių suodžių ir rūgščių junginių neutralizavimu.
Be to, dalys susidėvi dėl variklio sutepimo trūkumo arba dėl jo kokybės pablogėjimo, dėl ko staigus padidėjimas temperatūros atskiros dalys variklis, ir tai trunka tol, kol ištirpsta sąveikaujančios dalys.
Be to, dėl nesavalaikio alyvos keitimo vožtuvas gali sulenkti ar net sugadinti. Vožtuvo pažeidimas gali sukelti dujų nuotėkį degimo kameroje.
Pasekmės nesavalaikis pakeitimas gali būti labai rimta, nes variklio alyva ne tik sumažina trinties jėgą tarp besitrinančių dalių, bet ir sumažina temperatūrą tarp jų
Gana dažna situacija, kai pakeitus alyvą variklis pradeda veikti garsiau. Triukšmo lygio padidėjimas arba beldimas eksploatacijos metu gali būti stebimas tiek ant naujų variklių, tiek ant naudotų agregatų. Ant tų pačių variklių pašaliniai garsai girdimi tik „kai šalta“, kitose variklis skleidžia triukšmą nuolat ir nepriklausomai nuo agregato temperatūros, tuščiąja eiga, esant apkrovai ir pan.
Kaip žinote, bet koks variklio smūgis, girgždėjimas, smūgiai ir kiti simptomai gali būti įrenginio gedimo požymis. Dėl šios priežasties variklio dūzgimas arba beldimas po alyvos keitimo turėtų įspėti vairuotoją. Toliau pažiūrėsime, kodėl pakeitus tepalą gali atsirasti beldimas, triukšmas ar padidėti variklio vibracija.
Skaitykite šiame straipsnyje
Pakeitus variklio alyvą pasikeitė variklio veikimas ir garsas
Norėdami tiksliai nustatyti, kokia yra problema, turite atidžiai išanalizuoti viską galimos priežastys. Paimkime eilės tvarka.
- Pradėkime nuo to, kad jei pakeitus alyvą variklyje atsiranda smūgis, tai gali būti pasekmė arba tiesiog sutapimas. Antruoju atveju tai reiškia, kad pati variklio alyva turėtų būti pašalinta iš priežasčių sąrašo, o variklis turėtų būti diagnozuotas analizuojant pasirodančius garsus ar smūgius. Variklis gali skleisti triukšmą įvairūs diskai(), šioje srityje gali pasigirsti beldimas vožtuvo dangtelis ir (belskite , ) arba klausykite toje vietoje ( , ). Taip pat gali būti triukšmo šaltinis sumontuoti mazgai(generatorius, vairo stiprintuvas, oro kondicionieriaus kompresorius) ar kt konstrukciniai elementai, pavyzdžiui, alyvos siurblys ar aušinimo sistemos. Jei pakeitus alyvą variklyje atsiranda vibracijos, beldimo, užkliuvimo ir kiti simptomai, tada panašių atvejų Nerekomenduojama toliau eksploatuoti įrenginio iki tikslus apibrėžimas triukšmo ar beldimo priežastys. Atminkite, kad gedimas gali progresuoti ir visiškai sugesti įrenginys.
- Naudojant praplovimą prieš keičiant tepalą dažnai susidaro situacija, kai pakeitus alyvą variklis pradeda belsti. Jei variklis, ypač turintis didelę ridą, buvo aktyviai plaunamas prieš užpildant šviežią tepalą, gali būti, kad kai kuriuose jo komponentuose gali kilti triukšmas ar beldimas. Faktas yra tas, kad bet kuriame vidaus degimo variklyje laikui bėgant susikaupia sluoksnis dervingos nuosėdos ant dalių paviršių. Taip pat keptuvėje yra daug nuosėdų, kuriose kaupiasi įrenginio mechaniniai susidėvėjimo produktai, suodžių dalelės, koksas, sena variklinė alyva ir kt. Tokios nuosėdos pačiame variklyje sumažina padidėjusius tarpus tarp susidėvėjusių trinties porų.
Panaudojus plovimus, nuosėdų sluoksnis mažėja, ko pasekoje natūraliai didėja tarpai, variklis pradeda veikti triukšmingiau ar net belstis. Esant tokiai situacijai, triukšmo lygis arba sumažės, nes be pasekmių kaupiasi naujos nuosėdos, arba prireiks skubiai remontuoti variklį.
Kalbant apie padėklą, skalavimo alyva suminkština nuosėdas, kurios pleiskanoja bendros masės ir užkimšti alyvos imtuvo filtrą. Pasekmės yra tokios, kad slėgis tepimo sistemoje kai kuriais atvejais gali sumažėti arba nukristi tiek, kad naftos badas variklis. Šio gedimo diagnozę apsunkina tai, kad alyvos siurblys veikia tinkamai, o alyvos lygis karteryje taip pat yra normalus.
- Netinkamas lubrikantas šio tipo variklis, nekokybiškas pigus gaminys arba grynas padirbinys taip pat gali sukelti triukšmą variklyje pakeitus alyvą. IN panaši situacija Tokį aliejų rekomenduojama nedelsiant nupilti. Faktas yra tas, kad triukšmas ar variklio beldimas rodo, kad tepalas neatitinka savo apsauginių savybių. Tepalas gali nesudaryti reikiamos alyvos plėvelės ant sutapimo paviršių, būti prastai pumpuojamas per sistemą arba, atvirkščiai, būti per mažo klampumo ir pan. Siekiant išvengti tokių pavojų, rekomenduojama įsigyti alyvas, kurias jėgos agregato gamintojas patvirtino naudoti konkrečiame variklyje.
Taip pat neskatinama keisti alyvų rūšių ir grupių (pavyzdžiui, keisti mažiau klampią sintetiką klampesne pusiau sintetine ar net mineralinis aliejus ir atvirkščiai) be išankstinio variklio pagrįstumo, būklės ir paruošimo įvertinimo. Jei toks perėjimas planuojamas sąmoningai, tai turėkite omenyje, kad šalto užvedimo metu klampesnė alyva ilgiau pasiekia paskirstymo diržą, CPG ir pan.
Žinoma, triukšmas užvedant variklį (ypač žiemos laikotarpis) ir trumpam po jo jis sustiprės ir bus gerai girdimas. Taip pat būtina pridurti, kad skirtingi aliejai net tas pats tipas gali skirtis savo savybėmis. Dėl šios priežasties reikia pasiruošti, kad su vieno gamintojo alyva variklis gali veikti garsiau ar tyliau nei kito. Kalbant apie pačią variklio alyvą, ją reikėtų įsigyti iš patikimų mažmeninės prekybos vietų arba oficialus pardavėjas, nuo tada vietinė rinkaŠiandien yra daugybė padirbinių.
Nekvalifikuotas tepalų keitimas ir alyvos filtro parinkimas
Dėl to gali padidėti variklio triukšmas žemas lygis variklio alyva po pakeitimo. Pagrindinė priežastis – per mažas alyvos pripildymas (ypač kai savitarna). Nepatyrę automobilių entuziastai tiesiog bijo pilti alyvos į variklį arba neteisingai nustatyti jos lygį naudodami matuoklį ar kitus indikatorius.
Be to, ne visi, nuspręsdami patys pakeisti alyvą automobilyje, atsižvelgia į tam tikrus niuansus:
- automobilis turi būti pastatytas ant plokščios horizontalios platformos, kur sena alyva išleidžiama iš gerai įkaitinto variklio arba pašalinama alyvos siurbimo įtaisu per alyvos įpylimo kaklelį;
- Prieš montuodami naują alyvos filtrą, į jį turite įpilti šviežios variklio alyvos. Tai būtina, kad vėlesnio paleidimo metu slėgis tepimo sistemoje iš karto grįžtų į normalų;
- Užpildžius pagrindinę lubrikanto dalį, būtina padaryti trumpą pauzę. Per šį laikotarpį tepalas „pasiskirstys“ per visas dalis. Tada dar kartą patikrinkite lygį ir, jei reikia, įpilkite alyvos.
- Dabar galite užvesti variklį, dega alyvos slėgio lemputė prietaisų skydelis turėtų išeiti.
- metu vidaus degimo variklio veikimas Po pirmojo paleidimo reikia patikrinti alyvos filtro montavimo vietą, ar nėra galimų nuotėkių. Be to, transporto priemonės eksploatavimo metu turėtumėte reguliariai tikrinti variklį, alyvos filtrą ir bent kartą per 3-4 dienas patikrinti alyvos lygį karteryje. Geriausia tokius patikrinimus atlikti prieš kiekvieną kelionę.
Dabar keli žodžiai apie alyvos filtrą. Šis elementas taip pat gali turėti įtakos tepimo sistemos veikimui, todėl padidėja variklio keliamas triukšmas. Faktas yra tas, kad alyvos filtrai gali turėti skirtingą varžą. Jei lygiagrečiai pilant didelio klampumo alyvą naudojate didelio atsparumo filtrą, tada pralaidumas filtro elementas sumažės.
Visiškai akivaizdu, kad variklio tepimo sistemos efektyvumas pablogės, dalys bus mažiau tepamos, variklis taps triukšmingas. Dėl šios priežasties turėtumėte įdiegti tik savo kompiuteryje kokybiški filtrai rekomenduojama šio tipo varikliui.
Koks rezultatas?
Kaip matote, triukšmingo variklio veikimo po alyvos keitimo priežasčių yra daugybė. Venkite galimų nemalonių pasekmių padeda reguliarus pakeitimas tepalai ir filtrai, to paties tipo ir gamintojo aukštos kokybės variklinės alyvos naudojimas, visų rūšių alyvos priedų ir plovimų atsisakymas arba saikingas naudojimas.
Pabaigai norime pridurti, kad prieš keičiant reikėtų pasistengti iš variklio išleisti kuo daugiau panaudotos alyvos. Šis metodas leidžia sumažinti seno aliejaus kiekį, kuris neišvengiamai lieka ant dalių ir keptuvėje.
Šis teiginys taip pat teisingas, kai buvo naudojamas praplovimas arba buvo pereita nuo vienos rūšies alyvos prie kitos. Jei liko per daug „apdirbimo“, sumaišius su nauju tepalu, pastarasis suges. naudingų savybių ir sumažintas tarnavimo laikas. Kalbant apie variklį, sumaišius seną ir naują alyvą, jis taip pat gali triukšmingai veikti tik pakeitus tepalą.
Taip pat skaitykite
Kodėl šaltas variklis gali belstis: įvairūs gedimai. Smūgio pobūdžio analizė energijos vienetas: skambantis, metalinis, duslus ir kt.
