Storio matuoklis skirtas dažų danga automobilis: veikimo principas, kurį pasirinkti, kaip naudoti

Automobilis paprastas, mes tai įrodysime. Straipsniai apie automobilių remontą ir eksploataciją, taip pat naudingų patarimų automobilių entuziastams.

Purkštuko droselio vožtuvas (IZ) yra esminis benzininių jėgos agregatų paleidimo sistemos komponentas, skirtas reguliuoti į variklį patenkančio oro tūrį. Poreikis jį valyti iškyla nedažnai, tačiau verta žinoti, kaip valyti purkštuko droselio sklendę, nes tai gali nutikti bet kada ant naudoto automobilio.

Nuotolinio stebėjimo užteršimo simptomai

DĖMESIO!

Surastas visiškai paprastas būdas sumažinti degalų sąnaudas! Netikite manimi? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui!

• Paprastai sklendės užteršimo simptomai yra šie:
• elektrinės greitis krenta ir užšąla, galimas visiškas variklio sustabdymas;
• važiuojant variklis dirba nestabiliai ir netolygiai;
• XX režimu greitis svyruoja;

variklio užvedimas tampa sunkesnis be jokios priežasties. Vienas iš pagrindinių nešvarios sklendės požymių yra prasta trauka automobiliai skirtižemų apsukų

. Be to, automobilis trūkčioja judant, ypač greitėjant. Kodėl tai vyksta?

Kaip užterštas nuotolinio valdymo pultas?

Ant sklendės sienelių susikaupia daug visokių nuosėdų, kurios užstoja orą esant nedideliems nuotolinio valdymo pulto atidarymo kampams. Akivaizdu, kad iš pradžių gamintojas to nepateikė. Inžinieriai apskaičiavo automobilio dinamiką pagal normalius rodiklius, kaip sakoma, grynam nuotoliniam stebėjimui. Dėl šios priežasties, kai tik amortizatorius užsiteršia, pradeda trūkti sukibimas. Po tinkamo valymo pagerėja visi procesai, įskaitant degalų sąnaudas.

Nuplovus purkštukų purkštukus, būtina išvalyti variklio apsaugą. Be to, procedūrą rekomenduojama atlikti po to, kai vienu metu atsiranda 2–3 aukščiau aprašyti požymiai (galbūt visi kartu).

Bus naudinga žinoti, kad pagrindinis nuotolinio valdymo pulto užteršimo šaltinis yra karterio filtravimas (eksploatavimas). Senesniuose varikliuose alyvos nuosėdos išsiskiria iš karterio. Garai nusėda ir atvėsta, virsdami nuosėdomis. Ar man reikia dažnai tikrinti nuotolinio valdymo pultą? Taip, jei automobilis naudotas, būtinai. Tai turi būti padaryta kiekvieną kartą atliekant techninę priežiūrą energijos vienetas

. Jei ant vožtuvo matomi anglies nuosėdų pėdsakai, kaip nuotraukoje, būtina skubiai pradėti droselio vožtuvo valymo procedūrą.

Jei automobilyje yra nuotolinio valdymo pultas ir IAC, tada jutiklį taip pat reikia kruopščiai nuplauti.

Kas yra droselio prisitaikymas ar mokymasis DZ galima skalbti namuose, nors tai labai priklauso nuo automobilio modelio. Pavyzdžiui, jei automobilis su kabeliu, mechaninis pedalas

Adaptacija atstatoma arba iš skaitytuvo, arba priverstinai, kai tiesiog iki galo nuspaudžiamas akceleratoriaus pedalas, o akceleratoriaus pedalas nuleidžiamas, kai vidaus degimo variklis stovi. Prisitaikymas yra ne kas kita, kaip droselio kampo (droselinės sklendės atidarymo kampo) sumažinimas. Dažnai, praplovus elektroninį droselį, droselio sklendė atsidaro daugiau nei reikia.

Yra teigiančių, kad nuvažiavus kelias dešimtis kilometrų nuotolinio stebėjimo sistema prisitaiko automatiškai, tačiau taip nėra. Yra buvę atvejų, kai net nuvažiavus 200 km automobilis išlikdavo plaukiojančiu greičiu. Po priverstinės adaptacijos jie akimirksniu išnyko.

Štai kaip vyksta mokymas (adaptacija):

• patikrinama akumuliatoriaus srovė, kuri turi būti 12,9 volto (varikliui stovint);
• patikrinama antifrizo temperatūra (turi būti 70-99°);
• pavarų dėžė turi būti gerai pašildyta, o vairas turi būti neutralioje padėtyje;
• Automobilis turi būti pastatytas ant lygaus paviršiaus, visi vartotojai turi būti išjungti.

Po to:

• užveskite variklį ir suskaičiuokite iki penkių;
• tada greitai iki galo nuspauskite dujų pedalą ir atleiskite (kartokite 5 kartus);
• Po to suskaičiuokite iki septynių, tada iki galo nuspauskite akceleratoriaus pedalą ir laikykite jį tol, kol pradės mirksėti patikrinimo indikatorius;
• po to atleiskite pedalą, skaičiuodami iki trijų;
• vėl užveskite variklį, jei jis užges, ir suskaičiuokite iki dvidešimties;
• duokite dujų ir patikrinkite, ar tuščiosios eigos režimu automatiškai grįžta į standartinį greitį.

„Pasidaryk pats“ valymas

Kaip valote purkštuko droselio sklendę? Lengviausias būdas yra naudoti karbiuratoriaus valiklį. Droselio korpusas atsidaro priverstinai, o skystis iš karbiuratoriaus nuplauna visus nešvarumus iš vidaus. Taip pat galite nuvalyti minkštu skudurėliu.

Jei DZ pašalintas, galite jį išvalyti bet kuo: tirpikliu, šepečiu. Svarbiausia nenaudoti stiprių abrazyvinių junginių ar aštrių, šiurkščių daiktų.

Naudojant karbiuratoriaus valiklį aerozolinėje balionėlyje, rekomenduojama nešioti akinius. Skystis spaudžiamas, kai plaunamas, jis išsisklaido į visas puses ir gali patekti į akis.

Nuotolinio valdymo pulto nuimti visai nebūtina. Valyti galima ir automobiliu, nors plovimas ir nuėmimas duoda daug efektyvesnį rezultatą. Be to, valymas be pašalinimo neįmanomas, jei mašinoje sumontuotas XX jutiklis ir jis prijungtas prie sklendės.

Praktiškai visiškai pakanka nuplauti apsaugines priemones jų nenuimant. Ši procedūra turi ir privalumų: nėra pavojaus sulaužyti sandarinimo tarpiklį, kuris yra tarp VC (kolektoriaus) ir sklendės, galite jį valyti ant įkaitusio variklio, nėra rizikos nusiplikyti karštu antifrizu ir kt.

Jei nuspręsite nuvalyti nuotolinio valdymo pultą jį išimdami, nepamirškite išleisti oro. Norėdami tai padaryti, atsukite antifrizo bako dangtelį.

1. Valydami ESD nenaudokite per didelės jėgos, net jei rankose turite minkštą skudurėlį ar skudurus. Sklendės medžiaga yra labai jautri, nes yra padengta molibdenu, kad oras praeitų sklandžiau, be to, TPS (jutiklis) gali būti lengvai pažeistas.
2. Sklendę valykite tik tada, kai tai tikrai būtina.
3. Valymui geriau naudoti minkštas šluostes, bet ne šepečius. Net su minkštais šeriais jie gali lengvai pašalinti molibdeną kartu su apnašomis.

Oro tiekimo į maitinimo bloko įsiurbimo kolektorių reguliavimo funkciją atlieka droselio sklendė. Sąveika:

1. Mechaniškai varomas;
2. Su elektros varikliu.

Šie mechanizmai yra atsakingi už savalaikį sklendės atidarymą ir uždarymą. Droselio korpuso valymas atliekamas retai. Darbai turi būti atliekami tik tada, kai akivaizdžių ženklųšio mazgo veikimo gedimai.

Kas gali rodyti padidėjusį suodžių kiekį

Vairuotojas turi žinoti, pagal kokius ženklus galima nustatyti įrenginio gedimą ar gedimą. Jie apima:

• Nestabilus, su pertrūkiais veikiantis maitinimo blokas. Automobilis trūkčioja važiuojant mažesniu nei 20 km/h greičiu;
• Tuščiosios eigos greitis „plaukia“, jėgos agregatas užstringa;
• Galimas variklio sūkių užšalimas;
• Variklio greitis sumažėja iki visiško sustojimo;
• Variklį sunku užvesti.

Šiuo atžvilgiu kyla klausimas, kaip išvalyti droselio sklendę ir kokius produktus naudoti. Taigi, viskas tvarkoje. Yra du būdai išspręsti problemą. Droselio sklendę išvalykite patys arba kreipkitės į techninės priežiūros centrą.

Ant užrašo. Atlikdami valymą, turėtumėte žinoti, kad aptariamąjį procesą rekomenduojama atlikti automobiliui nuvažiavus daugiau nei 100 tūkst.

Išimtiniais atvejais agregato valymas atliekamas, kai transporto priemone nuvažiuota 30 tūkst. Kad nesukeltumėte painiavos ir svyravimo šiuo klausimu, turėtumėte laikytis gamintojo rekomendacijų.

Įrenginio valymas: darbo etapai ir seka

Yra dvi valymo galimybės: neišimant įrenginio ir išmontavus. Pirmuoju atveju suodžių šalinimo efektyvumas bus minimalus. Valymas be pašalinimo atliekamas tik kraštutiniais atvejais, nes anglies nuosėdos pašalinamos tik iš sklendės, o nuosėdos lieka ant sienų ir oro kanalų.

Visiškas valymas suteikia daugiau apčiuopiamas poveikis. Darbas prasideda nuo įrenginio, esančio tarp įsiurbimo kolektoriaus ir variklio oro filtro, nuėmimo.

Automobiliu skirtingų gamintojų Darbas gali skirtis, bet ne reikšmingai. Daugumoje transporto priemonių tai vyksta taip:

• gofruotė jungia sklendę su oro valymo filtru: pirmiausia ją reikia nuimti;
• Tada išjunkite droselio padėties jutiklį ir absoliutus slėgis(jei yra ir sumontuota ant automobilio);
• tada reikia išspausti svorį, kuris tvirtina akceleratoriaus pedalo trosą;
• išmontuoti (atjungti) aušinimo skysčio vamzdžius. Šiame etape darbas turi būti atliekamas labai atsargiai. Jei maitinimo blokas nevisiškai atvėso, tada nukris karšti lašai techninis skystis jei jis pateks ant žmogaus odos, jis gali nudeginti, atsiminkite tai;
• Atjunkite karterio dujų ir absorberio ventiliacijos žarnas;
• Tada reikia atsukti droselio agregato tvirtinimo elementus ir jį išardyti.

Nuėmę mechanizmą, atsukite tuščiosios eigos greičio reguliatorių. Labai pageidautina jį plauti ir valyti. Norėdami nuplauti visą agregatą, turite naudoti specialius produktus.

Nepamiršk! Prieš plaudami įrenginį chemikalais, būtinai nuimkite visus guminius elementus, kad jie nesideformuotų.

Droselio sklendės plovimas galimas naudojant biudžetą plovikliai(„Karbakliner“) ir efektyvesnis, bet brangesnis. Skaitykite apie tai žemiau.

Valymo produktai

Visiškai išmontavus galite naudoti biudžeto variantas, kuris buvo minėtas anksčiau. Tačiau dažniausiai plovimas atliekamas karbiuratoriaus valikliu: karbicleaner. Jis efektyviai pašalina nešvarumus ir apnašas per kelias minutes.

Darbui reikalingas šepetėlis minkštais šereliais arba šepetėlis, kuriuo, užtepus cheminę medžiagą, reikia išvalyti įrenginį.

Svarbu! Po valymo būtinai išpūskite droselio sklendę. Norėdami tai padaryti, naudokite kompresorių.

Tačiau net ir po „pavasario valymo“ gali kilti problemų. Neišsigąskite, taip atsitinka. Galite pastebėti, kad išvalius droselio vožtuvą greitis svyruoja. Tai yra išsprendžiamas klausimas.

Turite patikrinti, ar tinkamai prijungti jutikliai. Gali būti, kad kūrimo etape įvyko klaida. Baigę valymo procedūrą, turite sureguliuoti ir sukonfigūruoti droselį. Ne visi vairuotojai apie tai žino. Arba sąrankos procesas atliekamas netinkamai.

Jei nustatymas atliktas neteisingai, gali būti, kad maitinimo blokas užstrigs ir veiks padidintas greitis nuolat. Dėl to padidėja degalų sąnaudos.

Priežastys tos pačios: neteisingas reguliavimas ir klaida jungiant jutiklius.

Išvalius elektroninį droselio vožtuvą, jį reikia pritaikyti. Faktas yra tas, kad po darbo sklendės padėtis pasikeičia. Tačiau elektroninis valdymo blokas (ECU) apie tai nežino ir toliau išleidžia degalus pagal ankstesnius rodiklius.

Diagnostikos įranga reikia nustatyti naują greitį, atstačius senus parametrus.

Naudokite chemikalai valyti visą įrenginį. Nepamirškite apie nuotolinio stebėjimo kanalus. Užtepkite aušinimo skysčio (valymo skysčio) ir leiskite jam susigerti. Tai trunka 5-10 minučių. Įstrigusius anglies nuosėdas pašalinkite minkštu skudurėliu.

Droselio vožtuvas- Tai amortizatorius, kuris yra tiesiogiai prijungtas prie automobilio dujų pedalo. Šiuolaikinių automobilių droselio sklendės ir dujų pedalai yra elektroniniai.

Pagrindiniai droselio vožtuvo elementai

Kaip vairuotojas kontroliuoja variklio greitį? Spausdamas dujas jis atidaro droselį, padidindamas erdvės, per kurią variklis tiekiamas oru, skersmenį. Kuo daugiau oro patenka į variklį, tuo daugiau degalų tiekia variklio ECU (kompiuteris), išlaikant reikiamą oro/benzino santykį. Dėl didelės oro ir degalų mišinio masės greitis (ir galia atitinkamai) iš karto padidėja.

Kodėl reikia valyti droselio korpusą?

Veikimo patikrinimas po valymo

Taigi, droselio sklendė yra savotiškas variklio „kvėpavimo organas“. Kartu su oru iš aplinkos į jį patenka dulkės, kurios sugebėjo apeiti oro filtrą.

Variklyje taip pat yra tokia sistema kaip karterio dujų recirkuliacijos sistema. Karteryje kaupiasi dujos, susidedančios iš alyvos dulkių, išmetamųjų dujų ir kuro, kuris nespėjo sudegti cilindruose.

Vadovaudamiesi šiuolaikiniais aplinkosaugos reikalavimais, dizaineriai nusprendė šias dujas grąžinti atgal į balionus, kad jas būtų galima sudeginti. Dujos praeina per alyvos separatorių, tačiau nedidelė dalis alyvos juose vis tiek lieka. Jų kelias į cilindrus eina per droselio vožtuvą.

Dulkių nusėdimas

Dulkių nusėdimas

Štai kur tai atsitinka maišant alyvos dulkes su įprastomis dulkėmis. Ši juoda lipni masė nusėda droselio darbinėje erdvėje, per kurią oras patenka į variklį.

Gautas sluoksnis turi įtakos skersmeniui, taigi ir droselio talpa. Tai turi įtakos variklio darbui, jo reakcijai į staigų dujų pedalo paspaudimą. Be to, riebus mišinys gali patekti į IAC, o tai neigiamai veikia tuščiosios eigos greitį. Todėl būtina išvalyti droselį nuo jo viduje esančių nepageidaujamų darinių.

Simptomai, kurie gali atsirasti užsikimšus droseliui

• Kai droselio vožtuvas užsikimšęs, jų yra lėtas atsakas į dujų pedalą . Variklis su švariu droseliu į akceleratorių reaguoja daug greičiau.
• Droselio korpuse susikaupę nešvarumai riboja oro srautą ir gali sukelti Sklandus variklio darbas tuščiąja eiga, greitis „plaukia“.
• Gali būti stebimas automobilio trūkčiojimas esant mažam greičiui ir greičiui
• Jei užterštumo laipsnis labai didelis, galimi neleistini variklio sustabdymai, t.y. automobilis užstringa .
• Degalų sąnaudos. Variklio ECU (kompiuteris), pripažindamas, kad oro srautas per silpnas, padidina tuščiosios eigos greitį, todėl didėjančios degalų sąnaudos .

Ką daryti, kad sklendė per greitai nesusiteptų

Jo būklė priklausys nuo oro filtro keitimo dažnumo, aukštos kokybės naudojimo variklinės alyvos, ir karterio dujų recirkuliacijos sistemos alyvos separatoriaus tinkamumą naudoti. Apskritai valymo procedūra nėra daug darbo reikalaujanti ir nebrangi. Todėl atsiradus minėtiems simptomams arba tiesiog atliekant techninę priežiūrą, rekomenduojama patikrinti droselio vožtuvo būklę. Paties mazgo ištekliai yra labai dideli, tačiau verta jį stebėti, nes jis atlieka gana svarbų ir subtilų darbą.

Greito droselio metodas

Išvada

Droselio vožtuvo užterštumas jai yra natūralus reiškinys.. Priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų, droselio valymas atliekamas gana retai, maždaug kartą per 100 tūkstančių kilometrų. Užterštumo laipsnį nesunku nustatyti iš akies, o jei viduje esantis metalas padengtas juodu, riebiu nešvarumų sluoksniu, laikas jį išvalyti.

Droselio vožtuvas šiuolaikiniuose automobiliuose benzininiai varikliai yra prietaisas, kuris kartu su kitomis sistemomis yra atsakingas už kompozicijos reguliavimą kuro-oro mišinys patekimas į degimo cilindrus. Dėl skirtingi režimai variklio veikimui reikalinga griežtai apibrėžta kokybinė ir kiekybinė sudėtis degus mišinys ir jo pažeidimas gali sukelti nestabilus darbas variklis tinkamais režimais, elektrinės galios praradimas ir padidėjęs vartojimas kuro. Štai kodėl svarbus visas droselio sklendės funkcionalumas, kurį gali pabloginti užteršimas transporto priemonės veikimo metu.

• nestabilus variklio veikimas tuščiąja eiga, periodiškai staigiai mažėjant greičiui, o vėliau staigiai padidėjus (vadinamieji „kritimai“);
  
• trūkčiojimai važiuojant mažu greičiu dėl nestabilaus tuščiosios eigos sistemos veikimo;
  
• automobilio polinkis užstrigti bandant važiuoti iškart užvedus šaltą variklį.
  

Norėdami įsitikinti, kad droselio sklendę reikia išvalyti, turite nuimti vamzdį, einantį į droselio sklendę iš oro filtro pusės ir, švelniai paspausdami droselio sklendę, perkelti jį į iš dalies arba visiškai atidarytą padėtį. Jei nešvarumai aiškiai matomi, šį įrenginį reikia išvalyti.

Kaip išvalyti droselio korpusą
Nėra jokių ypatingų sunkumų valant droselio vožtuvą. Šią procedūrą galima efektyviai atlikti tik visiškai nuėmus droselio sklendę nuo variklio. Pažvelkime į droselio valymo procesą naudodami 1,8 litro Duratec šeimos variklio pavyzdį „Ford Focus“ automobilyje.
Atlikus šiuos veiksmus, visos variklio tuščiosios eigos problemos, susijusios su droselio vožtuvo užteršimu, turėtų išnykti. Maitinimo taškas vėl padarys tave laimingą stabilus darbas tuščiąja eiga ir esant apkrovai judant iš mažo į didelį greitį.