Uljanovskas variklių gamykla specializuojasi automobilių ir valčių varikliai. Antrosios serijos gaminių išleidimas prasidėjo tolimais 1950 m. Tada asortimente buvo tokie modeliai kaip „Strela“, „Maskva“, LM1 ir LM6. Užbortinis variklis Veterok buvo sukurtas šiek tiek vėliau, tačiau remiantis esamais modeliais. Serijiniu būdu gaminami tik 3 modeliai skirtinga galia- 8, 9,9 ir 12 "arklių". Parduodant jie pateikiami prekių pavadinimais, atsižvelgiant į deklaruotą galią.
Technologijos atsiradimo istorija
Gaminant pakabinamąjį variklį Veterok, buvo pasiskolinta Maskvos modelio kūrimo technologija. Jis tarnavo kaip prototipas dėl to, kad per savo egzistavimo metus jis įrodė save geriausiu būdu. Iš šios technologijos inžinieriai pasirinko cilindro-stūmoklio klasės dizainą su modifikuotu stūmoklio ir cilindro eigos parametru. Be to, kaip pagrindas buvo naudojami pakabos elementai, magneto, vandens siurblio dalys, kuro siurblys.
Nepaisant to, pagrindinė daugelio mechaninių komponentų konstrukcija turėjo reikšmingų skirtumų nuo Maskvos užbortinio variklio, tiksliau:
- karteriai rusiški užbortiniai varikliai Vėjas atrodo kaip tunelis;
- sukurti vidurinę atramą alkūninis velenasčia naudojamas adatinis guolis;
- siekiant supaprastinti pavarų dėžės surinkimą ir išmontavimą, užbortiniame variklyje buvo sumontuoti riedėjimo guoliai;
- smagratis buvo aprūpintas trimis magnetais, kad padidintų uždegimo įtaiso kibirkšties energijos lygį ir užtikrintų Greita pradžia variklis;
- paleidimo mechanizmas buvo patalpintas apatinėje modelio dalyje.
Atskirai reikia pažymėti, kad gamintojas, siekdamas sumažinti gamybos sąnaudas, hibride nenaudojo sudėtingos Moskva karbiuratoriaus konstrukcijos. Be to, naujasis modelis neturi atbulinės eigos funkcijos.
bet kokiu atveju rikiuotė, pateikta oficialioje svetainėje, turi Geras pasirodymas dėl ko ji turi didelę paklausą tarp vartotojų. Be to, prireikus remonto, vartotojas visada galės įsigyti pakabinamų variklių atsarginių dalių iš įmonės atstovo arba antrinėje rinkoje.
Geriausių pakabinamų variklių Veterok įvertinimas
Veterok prekės ženklo užbortiniai varikliai iš konkurentų neišsiskiria dideliu funkcionalumu ar novatoriškais technologiniais sprendimais. Tačiau už ką būtent įranga yra giriama – už jos patikimumą, veikimo saugumą ir ilgaamžiškumą. Pažvelkime atidžiau, kokius modelius gamintojas siūlo vartotojams:
Veterok 12
Subkompaktiškas energijos vienetas sukurta dar SSRS laikais. Mano laikais šis modelis buvo laikomas svarbiausiu tarp gausybės pasiūlos. Inžinieriai pasiskolino daugybę sprendimų iš užsienio gamintojų, o įrenginio kaina buvo palyginti nedidelė.
Įrenginys turi tradicinę 2 taktų konstrukciją, 2 cilindrų išdėstymą ir gerą techninės priežiūros laipsnį. Įrangos savininkai galės sutaupyti degalų, nes variklis dirba mažai degalų oktaninis įvertinimas A66, A72 ir tt Prietaise buvo sumontuotas cilindrų deflektorių plovimas, A7 uždegimo įtaisas.
Įranga yra mažų matmenų ir svorio, todėl ją galima be problemų transportuoti ir sumontuoti. Modelis naudojamas mažoms ir vidutinio dydžio valtims, valtims. Vieną valandą nepertraukiamo veikimo Veterok 12 sunaudoja apie 10 litrų degalų. Pagrindinės jo techninės charakteristikos yra šios:
Dažna problema, su kuria susiduria įrangos savininkai, yra variklio perkaitimas. Svarbiausia neleisti ilgai nepertraukiamai veikti, o įrenginys tinkamai atliks jam skirtas funkcijas. Kadangi šios serijos gamyba jau baigta, ją galima įsigyti tik antrinėje rinkoje.
VIDEO: peržiūra ir bandomasis važiavimas
Vėjas 8 M
Variklio modelis 8 M naudojamas įrengti valtis, kurių skersinio aukštis ne didesnis kaip 38 cm. Modelis puikiai tinka tiek buities darbams, tiek turizmo reikmėms. Pagrindinis jo bruožas yra tai, kad technika vis dar naudojama kaip pagalbinis mazgas jachtoms ir valtims. Prietaisas puikiai veikė tiek gėlame, tiek sūriame vandenyje.
Specifikacijos 8 mln.:
Kaina 30000-37000 rublių.
Konstrukcija pagrįsta 2 taktų, 2 cilindrų išdėstymu, deflektorių prapūtimu, nendriniais vožtuvais su valdymo sistema ir cilindrais su ketaus rankovės. Karterio priekinėje dalyje yra pertvara su išmetimo vožtuvu.
Be to, įrenginyje yra sukamasis magnetas, skirtas uždegimo funkcijos pažangos kampui nustatyti. Nustatykite veikimo parametrus Ši byla galima atlikti nuotolinio valdymo pulteliu nuotolinio valdymo pultas kuris supaprastina veikimo procesą. Per valandą įranga sunaudoja apie 3 litrus degalų.
VIDEO: peržiūra ir bandomasis važiavimas
Veterok 9.9
Ši serija pakeitė pasenusią Veterka 12. Jame sumontuotas benzininis 2 cilindrų ir dvitaktis variklis su vienu kuro karbiuratorius. Prietaiso darbinis tūris – 249 cm3, o nominalus apsisukimų skaičius per minutę – 4500. Yra uždegimo sistema su išoriniu transformatoriumi.
Kai gaminate kuro mišinys rekomenduojamas benzino ir alyvos santykis 50:1. Šios formulės nesilaikymas gali sukelti variklio veikimo sunkumų. Degalų bake telpa 14 litrų benzino, kurio nereikia dažnai papildyti.
Valdymas čia dirba su žeme nuotolinio valdymo pultas. Įranga sveria 27 kg, jos išmatavimai 113,5x37x52,5 cm.Serija buvo gaminama nuo 2006 iki 2008 metų imtinai. Dirbant speciali įranga sunaudoja iki 8 l/val. Kaina - 50 000-60 000 rublių.
VIDEO: apžvalga ir paleidimas
Variklio Veterok montavimo tvarka
Jis naudojamas tik valtims, kurių skersinio aukštis iki 38 cm.Jei skersinis didesnis ar mažesnis, jį reikia sureguliuoti iki norimo dydžio. iki optimalaus aukščio. Trūkstant aukščio, judėjimo greitis pastebimai sumažės, nes pasipriešinimas proporcingai didėja. Tuo pačiu metu atminkite, kad nors Veterok pakabinamas variklis yra standartinis, montavimo reikalavimai yra 350 mm pločio, 500 mm ilgio ir 1050 mm aukščio.
Montuojant būtina, kad atramos visiškai patektų į griovelius, o po to jie būtų tvirtai pritvirtinti varžtais, bet ne slinkdami. Važiuodami būtinai patikrinkite, kaip laikosi variklis, ir, jei reikia, priveržkite varžtus. Norint judėti tiesiai, įrenginys yra aiškiai sumontuotas skersinio viduryje. Horizontaliam propeleriui galite padaryti atramas grioveliuose.
Priežiūra
Kaip ir bet kuris kitas įrenginys, Veterok užbortinis variklis reikalauja reguliarus patikrinimas visi pagrindiniai komponentai ir gedimų prevencija. Bent 2-3 kartus per sezoną reikia patikrinti uždegimo žvakių elektrodus. Prieš kiekvieną operaciją – alyvos lygis, varžtų priveržimas ir tvirtinimo kokybė. Prieš sezono pradžią ir jo pabaigoje patikrinamas užbortinio variklio uždegimas, kuriam naudojamas omometras. Alyva tikrinama kas 25 darbo valandas.
Remontas ir trikčių šalinimas
Kaip techniškai sudėtinga konstrukcija, variklyje periodiškai atsiranda gedimų ir gedimų. Jo gedimą gali išprovokuoti įvairios priežastys – nuo degalų trūkumo iki vožtuvo pažeidimo.
Tarp pagrindinių priežasčių:
- kuro trūkumas;
- neteisingas karbiuratoriaus sureguliavimas;
- sparnuotės lūžimas;
- kuro perpylimas;
- vožtuvo pažeidimas;
- tarpiklių ir amortizatorių pažeidimai ir kt.
Daugeliu atvejų galite patys atkurti įrenginio veikimą, pavyzdžiui, reguliuodami karbiuratorių arba pakabą. Specialistai atliks nuodugnesnį patikrinimą ir prireikus pakeis dalis. Tarp privalomų pirkinių reikėtų išskirti rėmelį, skirtą gilesniam prigludimui. Jis neįeina į komplektą ir parduodamas atskirai.
Veterkovų šeima jau daugiau nei 20 metų mėgaujasi pelnytu populiarumu ne tik Rusijoje, bet ir tarp artimiausių kaimynų. Priežiūra yra prioritetas gerų rezultatų tiek visu greičiu, tiek velkant, mažas triukšmas ir žema kaina. Nepaisant pakankamai problemų, jos pirkimas, žinoma, pasiteisina.
VIDEO: Pigiausių Veterok ir Champion variklių hibridas
Veterok šeimos pakabinami valčių varikliai yra skirti montuoti ant valčių buities, pramogų, turizmo ir sporto reikmėms. Jie sėkmingai eksploatuojami motorinėse ir sraigtinėse valtyse, tokiose kaip Kazanka, Yuzhanka, Trout, Mullet, Taimen, Ide, Autobot, Kazanka-6, Romantika-2, "Tavria", pripučiamose guminėse valtyse "Orion-8" ir kt. Šie varikliai plačiai naudojami mediniuose laivuose, įvairiuose mažuose savadarbiuose laivuose, pvz. atsarginis variklis jachtoms.
Ryžiai. 1. Užbortiniai varikliai "Veterok-8E" ir "Veterok-12E"
Varikliai „Veterok“ skirti montuoti valtyse, kurių skersinio aukštis iki 380 mm (modeliai su prailgintu sausu medžiu „Veterok-8U“ ir „Veterok-12U“ yra skirti iki 500 mm skersinio aukščio) ir gali eksploatuoti bet kuriuose vandens telkiniuose, kurių gylis ne mažesnis kaip 500 mm. „Veterok-12“ naudojamas sportinėms valtims variklių klasėje, kurių darbinis tūris yra 250 cm3. Veterok-8 (Veterok-8E) ir Veterok-12 (Veterok-12E) iš esmės yra unifikuoti (1 pav.). Varikliai su „E“ indeksu nuo originalių modelių skiriasi tik elektroniniais bekontaktė sistema uždegimas.
Variklių "Veterok" techninės charakteristikos
| "Veterok-8E" "Veterok-12E" Variklio tipas | |
| variklio tipas |
Dviejų taktų karbiuratoriaus benzinas |
| Nominali galia esant 4800 aps./min., kW (AG) |
5,9 (8) 8,8 (12) |
| Cilindrų skaičius | |
| Darbinis cilindrų tūris1, cm3 | |
| Cilindro skersmuo, mm … . | |
| Stūmoklio eiga 2, mm | |
| Efektyvus suspaudimo laipsnis3 | |
| Rankinio rato sukimosi kryptis žiūrint iš viršaus |
Pagal laikrodžio rodyklę |
| Grimzlė švartavimosi linijose, ne mažesnė kaip N | |
| Degimo sistema |
Iš smagračio magdino MBE-3 su nuotoliniais transformatoriais 2112 |
| Uždegimo žvakė | AP (GOST 2043-74) |
| Įtampa, V / galia, W, apšvietimo sistemos | |
| Tarpas tarp elektrodų žvakėje, mm | |
| Karbiuratorius |
KZZB KZZV |
| Kuras ir alyva | Automobilių benzinas A-76 (GOST 2084-77) su M-8V1 alyva (GOST 10541-78) |
| Kuro sąnaudos per valandą, kg/h ne daugiau | |
| Dujų paskirstymo fazės, laipsniai: | |
| paleisti | |
| valymas | |
| Pavarų skaičius | |
| Pavarų tepimas |
Automobilių transmisijų alyva TAp-15V (GOST 23652-79) arba kitos automobilių vasarinės pavarų dėžės alyvos |
| Propelerio skersmuo, mm | |
| Propelerio žingsnis, mm | |
| Ašmenų skaičius | |
| Kuro bako talpa, l | |
| Variklio svoris, kg | |
| Bendri variklio matmenys (kai vairalazdė pakelta aukštyn), mm: | |
| 1050 | |
| 350 | |
| ilgio | 500 |
Veterok variklius sudaro šie pagrindiniai komponentai ir sistemos:
variklio galvutė su viršutine ir apatine korpusais (variklio mazgas su magdino, aukštos įtampos transformatoriai, paleidimo mechanizmas, karbiuratorius, benzino siurblys, karbiuratoriaus valdymo dalys ir uždegimo laikas);
tarpinė pavara su pakaba (tarpinis korpusas su tuščiosios eigos sankabos perjungimo mechanizmu, valdymo plokšte su vairalazde, pakaba su dalimis tvirtinimui prie valties skersinio, variklio pasukimui ir pakreipimui);
povandeninė dalis (reduktorius su pavarų traukinys ir sraigto velenas, tarpiklis su tuščiosios eigos sankaba, vandens siurblys, sraigtas);
variklio maitinimo sistemos (dujų bakas, benzino žarna su rankine siurbimo lempute, karbiuratorius ir diafragminis kuro siurblys);
uždegimo sistemos (magdino, aukštos įtampos transformatoriai, uždegimo žvakės);
aušinimo sistemos (siurbimo vamzdis, vandens siurblys, išleidimo vamzdynas, variklio aušinimo gaubtas). Išilginis variklio pjūvis parodytas fig. 2.
Ryžiai. 2. Variklio išilginis pjūvis. 1 - karteris; 2 - pertvara su vožtuvais; 3 - šakinis vamzdis; 4 - karbiuratorius; 5, 69 - rutuliniai guoliai Nr.204; 6 - adatinis volelis; 7 - karterio dangtis; 8 - blokavimo kumštelis; 9 – magdino pagrindas; 10 - alkūninio veleno raktas; 11 - smagratis; 12 – cilindrų blokas; 13 - alkūninis velenas; 14 - švaistiklis; 15 - stūmoklio kaištis; 16 - stūmoklis; 17- stūmoklio žiedas; 18 - atraminis žiedas stūmoklio kaištis; 19 - žvakė; 20 – cilindrų bloko galvutė; 21 - tarpinis korpusas; 22 - svirtis; 23 - vertikalus velenas; 24 - trauka; 25 - plokštė; 26 - spaustukas; 27 - siurblio korpusas; 28 - sparnuotės raktas; 29 - sparnuotė; 30 - apatinė plokštė; 31 - sandarinimo dėžė; 32 - rutulinis guolis Nr.201; 33 - stiklas; 34 - vamzdis; 35 - pirmaujanti sankaba; 36 - šakutė; 37 - varoma sankaba; 38 - vandens paėmimas; 39 - varžtinis slopintuvas; 40 - kaištis; 41 - dangtelis; 42 – propeleris; 43, 68 - alyvos sandarikliai; 44 - atraminis žiedas; 45 – liaukos taurė; 46 - sandarinimo žiedas; 47 - rutulinis guolis Nr.205; 48 - reguliavimo poveržlė; 49 - varomoji pavara; 50 - rutulinis guolis Nr.201; 51 - horizontalus velenas; 52 - pavaros pavara; 53 - pavarų dėžės korpusas; 54- ritininis guolis Nr.7203; 55 - rutulinis guolis Nr.203; 56 - tarpiklis; 57 - apatinė spyruoklė; 58 - užraktas; 59 - apatinis įdėklas; 60- išorinis guolis; 61 - pakabos laikiklis; 62 - kirčiavimas; 63 – pakabos atrama; 64 - viršutinis pamušalas; 65 - vamzdis; 66 - atraminis varžtas; 67 - padas; 70 - viršutinė spyruoklė; 71 - valdymo plokštė
Ryžiai. 3. Išorinės charakteristikos variklius Išorinės Veterok variklių variklių charakteristikos yra priklausomybės nuo galios ir specifinis suvartojimas kuro nuo alkūninio veleno greičio esant visiškai atidarytam droselis karbiuratorius – parodyta grafike (3 pav.).
Užbortinis variklis „Veterok“ yra visa pakabinamos įrangos markė, pradėta gaminti SSRS ir baigusi savo „žygį“ 2008 m. Buvo serijiniu būdu pagaminti trys modeliai, kurių kiekvieno galia buvo:
- 8 l. Su.;
- 9,9 l. Su.;
- 12 l. Su.
Jie gavo atitinkamą prekybiniai pavadinimai, juose prie žodžio „Breeze“ buvo pridėtas skaitmeninis žymėjimas. Mažiausia serija buvo išleistas modelis "Veterok 15". Vienetas pagamintas „Veterok 34“ ir „Veterok 75“.
apibūdinimas
Užbortinis variklis Veterok buvo naudojamas poslinkio ir sklandymo valtims, kurių skersinio aukštis siekė 380 mm. Šie laivai gali būti turizmo, ekonominės ar sportinės paskirties. Varikliai buvo naudojami kaip atsarginis arba pagalbinis variklis valtims ir jachtoms. Įrenginiams buvo leista eksploatuoti sūriame jūros vandenyje.
Įrenginys
Užbortinis variklis „Veterok“ pagamintas pagal schemą, numatančią vertikalų mazgų išdėstymą. Techninės naujovėsįrangoje nėra, sprendimai iki projektavimo pradžios buvo parengti ant užsienio ir sovietinių variklių, kurie vartotojams labai patiko, nes bylojo apie prietaisų ilgaamžiškumą.
Variklis yra dviejų cilindrų su deflektoriumi, kuris įsiurbia šviežią mišinį naudojant automatinius nendrinius vožtuvus. Cilindrai turi ketaus įvores, kurios vartotojams patinka, nes prailgina jų gyvenimą. Karterio liejinyje yra siurbimo kanalai. Toje vietoje, kur yra išvalymo langai, yra ertmė, uždaroma dangčiu.
Karterio priekyje pritvirtinama pertvara, ant kurios išmetimo vožtuvai. Veterok pakabinamas variklis yra gana populiarus tarp vartotojų ir dėl to, kad magneto pagrindas yra pasukamas. Ši funkcija leidžia keisti uždegimo laiką, kai variklis veikia. Šį darbą nuotolinio valdymo pultu gali atlikti laivo vairuotojas.
Kūrybos istorija
Veterok pakabinamų variklių gamykla - Uljanovsko variklių gamykla - tuo metu, kai buvo pradėtas aprašytas įrenginio modelis, buvo gaminamas variklis Strela, kurį reikėjo pakeisti naujas modelis. Dėl to gamykla nusprendė sukurti įrenginį, kurio variklio darbinis tūris būtų 173 cm 3. Be to, vienetas ankstesnis modelis turėjo prarasti kai kuriuos trūkumus.
Užbortinis variklis „Veterok“, kurio charakteristikos paminėtos straipsnyje, turi prototipą, kuris nuo 1955 m. buvo gaminamas pavadinimu „Maskva“ kaip „Raudonojo spalio“ dalis. Tuo metu įranga puikiai pasitvirtino. Iš „Maskvos“ variklio „Veterok“ paveldėjo cilindrų-stūmoklių grupė, pakabos dalys ir kuro siurblys. Dizainas taip pat skyrėsi. Pavyzdžiui, buvo naudojama vidurinė atrama adatinis guolis, ir pavarų dėžėje buvo naudojami tik riedėjimo guoliai.
Specifikacijos
Užbortinio variklio „Veterok“, kurio aprašymas pateiktas aukščiau, darbinis tūris yra 173 cm 3. Kalbant apie modelį Veterok-12, šis parametras yra 248 cm 3. Variklių suspaudimo laipsnis yra 6, kaip ir modelio Veterok 8m, šis parametras yra 7.
Variklio galia lygus 8 litrams. Su. Kuro sąnaudos per valandą yra 3,2 litro. Ši įranga masiškai gaminamas nuo 1964 m. stumti traukti karbiuratorinis variklis turi kumštine sankaba. Atskirai kuro bakas skirtas 14 litrų talpos. Kalbant apie propeleriai, tada jie yra trijų ašmenų. Didelės spartos yra šių matmenų: 202 x 190 mm. Kalbant apie krovinį, jo parametrai yra 190 x 160 mm. Įranga sveria 24 kg.
Valčių variklių remontas
Nauji pakabinamieji varikliai „Veterok“ nebegaminami, todėl seni modeliai gana dažnai reikalauja remonto. Karbiuratoriaus atveju jis turi būti sureguliuotas. Šis mazgas turi reguliavimo elementus. Priveržus dozavimo adatą, kuro padavimas sumažės. Darbinis mišinys bus liesas. Jei dozavimo adata yra atsukta, tada darbinis mišinys bus praturtintas. Reguliavimo varžtą taip pat galima priveržti arba atsukti - tai sukels darbinio mišinio sodrinimą arba išeikvojimą.
Dozavimo elementai sureguliuoti gamykloje. Jei variklis tapo nestabilus arba jo veikimą lydi padidėjęs vartojimas kuro, reikia reguliuoti karbiuratorių. Savo rankomis užbortinis variklis "Veterok 8" gali būti visiškai suremontuotas. Norėdami tai padaryti, tuščiosios eigos varžtas ir dozavimo adata sugenda, o po to juos reikia atsukti 3,5 apsisukimo.
Variklis užvestas, jis įjungtas Tuščia eiga reikia palaikyti apie 15 minučių. Tada įranga perjungiama į minimalaus dažnio režimą. Norint nustatyti greitį, tuščiosios eigos varžtas turi būti pasuktas į vieną pusę. Tada variklis perkeliamas į Visa galia, o pasukus adatą galite įjungti prietaisą maksimaliu greičiu. Dozavimo adatą reikia sukti tol, kol greitis sumažės.
Atsiliepimai apie uždegimo sistemos reguliavimo ypatybes
Norint tinkamai atlikti remontą, nepakenks perskaityti atsiliepimus. Veterok užbortinis variklis, pasak patyrusių tokios įrangos savininkų, turi būti sureguliuotas uždegimo sistema. Norėdami tai padaryti, turite patikrinti arba nustatyti uždegimo laiką - vairalazdė pasukama iki galo, kad magdino pagrindas būtų „viso sklendės“ režimu.
Reikia pasukti smagratį taip, kad žymė būtų ant smagračio ratlankio. Per cilindro uždegimo žvakės angą reikia patikrinti, kaip eina stūmoklis viršutinis taškas. Pasak ekspertų, jei stūmoklio eiga yra didesnė arba mažesnė už nurodytą vertę, reikia reguliuoti pasukimo kampą. Norėdami tai padaryti, alkūninis velenas nustatomas į padėtį, kurioje stūmoklio eiga yra lygi vertei nuo 3,2 iki 3,7 mm. Varžtas ir veržlė atlaisvinami, magdino pagrindas sukamas tol, kol žymės sutampa. Jei ženklai yra išlyginti, tada, kaip sakoma apžvalgose, svarbu įsitikinti, kad išsikišusio ganco ašis ir ženklai yra toje pačioje plokštumoje.
Variklio priežiūros ypatybės
Užbortinis variklis Veterok 8, kurį galite taisyti patys, turi būti eksploatuojamas ir prižiūrimas pagal instrukcijas. Norint sustabdyti variklį, vairalazdė turi būti pasukta iki galo. Jei jis nesustojo, tada oro sklendė karbiuratorius uždarytas.
Jei variklis yra naujas, jis neturi dirbti visa apkrova. Įrenginys turi būti įjungtas per 10 valandų. Šiuo laikotarpiu būtina dirbti mažu greičiu. Po 6 darbo valandų apžiūrimas prietaisas, elektrodai uždegimo žvakės yra išvalyti ir priveržti visi varžtai, veržlės ir varžtai. Kai tik buvo atliktas įsilaužimas, alyva iš greičių dėžės turi būti nusausinta, o tada agregatą reikia nuplauti benzinu ir įpilti šviežios alyvos.
Variklio veikimo ypatumai
Naudojant variklį reikia laikytis kelių taisyklių. Variklio negalima apkrauti, kol nebus baigtas įsilaužimas. Negalima leisti jo veikti, jei nėra aušinimo vandens. Vairalazdė turi būti pasukta, kad padidėtų, nes greitis mažinamas sklandžiai. Sankabos perjungimo rankenėlę reikia stumti tik mažu, pastoviu greičiu.
Variklio saugojimo savybės
Variklis turi būti laikomas sausoje vietoje, ypač ilgalaikiam sandėliavimui, pvz. žiemos laikotarpis. Vanduo iš aušinimo sistemos turi būti išleistas, taip pat kuras iš karbiuratoriaus ir bako. Pastarasis nuplaunamas švariu benzinu, o po to į jį pilama 0,5 litro aliejaus, kurį reikia suplakti ir vėl nusausinti.
Galimi gedimai ir jų pašalinimo būdai
Kaip ir bet kuri kita įranga, „Veterok“ variklis gali sugesti. Jei karbiuratoriuje nėra kuro, svarbu patikrinti, ar tinkamai prijungtos žarnos ir ar degalų įsiurbimo anga yra tuščia. Žarnos galas turi būti atjungtas nuo jungties ir nuleistas į kaklelio angą, siurbti kurą kriauše. Jei karbiuratoriuje nėra kuro, turite nuimti plūdės kameros dangtelį ir nuvalyti atsukdami purkštuko adatą.
Kartais nutinka taip, kad karbiuratorius nesureguliuotas. Jis gali būti grąžintas naudoti pagal aukščiau pateiktą schemą. Savininkui susidūrus su problema, kad žvakės nekibirkščiuoja, reikia nuvalyti elektrodus nuo anglies nuosėdų ir sausai nušluostyti elementus. Svarbu nustatyti tarpą tarp elektrodų. Norint patikrinti žvakes, jos išsukamos: jei viena iš jų kibirkščiuoja, o kita – ne, tuomet galite ištaisyti situaciją pertvarkydami žvakes, transformatorius ir laidus, kai kuriais atvejais tai leidžia rasti uždegimo priežastį. sutrikimas.
Jei bandant užvesti variklis neįsijungia darbo režimu, o žvakės kibirkščiuoja, reikia patikrinti, ar nesusimaišė laidai, vedantys į žvakes ir transformatorius. Patyrę tokių įrenginių savininkai taip pat rekomenduoja patikrinti uždegimo laiką ir sumažinti tarpą tarp elektrodų iki 0,6 mm. Pastebėjus, kad variklyje yra perteklinis degalų kiekis, o žvakės aptaškytos, reikia atidaryti karbiuratoriaus sklendę, nuimti žvakes ir išpūsti cilindrus.
Išvada
Straipsnyje aprašytas variklis suteikia galimybę valdyti valties kryptį sukant aplink vertikalią variklio ašį. Operatorius naudoja grąžtą. Greitis taip pat gali būti reguliuojamas keičiant įrenginio veikimo režimą. Norėdami tai padaryti, vairalazdės gale yra prijungta rankena mechaninė transmisija su mazgu, atsakingu už uždegimo laiko keitimą.
Jei mes kalbame apie variklius, kurie buvo gaminami nuo praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio vidurio, tokiuose modeliuose leidžiama naudoti kabelio tipo nuotolinio valdymo pultą. Šiandien parduotuvėse tokių įrenginių, skirtų atitinkamai įrangai, jau nebėra, tačiau iš rankų galima nusipirkti palyginti naujų variklių modelių, kurių būklė yra gana patenkinama. Prieš perkant svarbu patikrinti įrenginio tarnavimo laiką.
