Važiuojančio traktoriaus degalų sistemos reguliavimas. Karbiuratorius važiuojančiam traktoriui: įrenginys ir reguliavimas Karbiuratoriaus nustatymas - žingsnis po žingsnio instrukcijos

Važiuojamojo traktoriaus karbiuratorius veikia kaip maitinimo sistemos mazgas. Jo užduotis yra optimizuoti kurą, kol bus gauta norima sudėtis.

Karbiuratorius reikalauja nuolatinio apkrovų stebėjimo. Kad jis tinkamai veiktų, būtina reguliariai tikrinti ir tinkamai eksploatuoti. Daug kas priklauso nuo įrenginio konfigūracijos ir naudojamo kuro kokybės.

Važiuojantis traktorius yra galingas galios mini agregatas su papildoma įranga įvairioms funkcijoms atlikti. Jis dažnai pagrįstas benzininiu varikliu, rečiau dyzeliniu ar elektriniu. Degalams uždegti naudojamas karbiuratorius.

Yra du pagrindiniai karbiuratorių tipai:

1. Rotary. Skiriasi konstrukcijos paprastumu, dažnai randama mažų dydžių (12-15 kubinių colių) varikliuose;
2. Stūmoklis. Kelių elementų konstrukcija yra svarbi didelės galios važiuojantiems traktoriams.

Karbiuraciją atlieka šios dalys: stūmoklis, kuro bakas, Venuri vamzdis, jungiamoji detalė (veikia kaip jungtis), didelio ir mažo greičio adatos.

Stūmoklis juda aukštyn, sukurdamas vakuumą. Karbiuratorius pradeda sugerti orą, kuris juda per Venturi vamzdį. Sukurtas vakuumas leidžia kurui per jungiamąją jungtį patekti iš bako į variklį. Be to, kuras teka aplink pagrindinę adatą ir per įleidimo angą į venturi vamzdį.

Paspaudus droselio svirtį, mažo greičio adata atveria prieigą prie benzino, o po to degalų srautas valdomas tik pagrindine adata.

Paklausi žemės ūkio technika „Neva“, „Agro“, „Ugra“, „Oka“ yra paklausi dėl savo komplektacijos. Kalbant apie Neva K-45 motobloko karbiuratorių, tai yra patikimas įrenginys, išsiskiriantis kokybe ir ilgaamžiškumu. KMB-5 yra senesnis karbiuratoriaus modelis Neva įrenginiuose. Prieš perkant, verta išsiaiškinti šį niuansą, kad galėtumėte įsigyti tikrai profesionalų asistentą.


Galingi MTZ (Belarus-09-N) ir Neva MB-2 motoblokų varikliai palaikomi patikimais karbiuratoriais, galinčiais atlaikyti dideles apkrovas. Cadvi MB-1, Cascade ir Pchelka varikliniuose kultivatoriuose variklio funkcionalumui optimizuoti naudojami lengvi karbiuratoriaus modeliai.

Motobloko karbiuratoriaus reguliavimas

Gali susidaryti situacija, kai variklis dirba nestabiliai. Tokiu atveju reikia sureguliuoti važiuojančio traktoriaus karbiuratorių.

Derinimą verta pradėti anksti pavasarį (po ilgos įrenginio prastovos) arba vėlyvą rudenį (po didelių apkrovų).

Visus remonto darbus geriau atlikti laisvoje ir gerai apšviestoje vietoje. Norėdami sukonfigūruoti karbiuratorių savo rankomis, jums reikės mažiausiai laiko ir pastangų. Procedūra:

• variklis įšyla penkias minutes;
• minimalus ir maksimalus droselio varžtai įsukami iki galo;
• sureguliuokite varžtus ne daugiau kaip 1,5 apsisukimo;
• nustatykite pavarų svirtį į minimalų eigą;
• naudojant droselio reguliavimo varžtą, pasiekti minimalų sūkių skaičių, kai variklis veikia „be gedimų“;
• tuščiosios eigos varžtu nustatykite didžiausią tuščiosios eigos greitį, kol variklis dirbs nuolat;
• visų manipuliacijų metu variklis turi veikti. Tik pabaigoje jį reikia nutildyti ir vėl įjungti valdymui.

Jei palyginsite savo veiksmus su instrukcijomis, galite išvengti remonto klaidų. Po reguliavimo variklis turi veikti tyliai ir be gedimų.

Pėsčiųjų traktorių atsiradimas labai palengvino ūkininkų gyvenimą. Technika leido atlikti visus darbus sode ir sode ne tik kokybiškai, bet ir greitai. Tačiau kartais įranga savo savininkams pateikia nemalonių staigmenų gedimų pavidalu. Išsiaiškinkime, kaip be specialisto pagalbos sureguliuojamas Cascade motobloko karbiuratorius.

Karbiuratoriaus derinimas - žingsnis po žingsnio instrukcijos

Nustatyti vieną iš svarbiausių važiuojančio traktoriaus elementų nėra taip sunku, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Viskas, ko tam reikia, yra atidžiai apsvarstyti darbą ir veikti tokia tvarka:

• Pirmiausia reikia pašildyti variklį;
• Po 5 minučių reikia įsukti minimalių ir maksimalių dujų varžtus, kol jie sustos;
• Tada tuos pačius varžtus reikia atsukti ne daugiau kaip 1,5 apsisukimo;
• Po to pavarų svirtis nustatoma į minimalią važiavimo padėtį. Viso veikimo metu variklis turi veikti;
• Pabaigoje išjunkite ir vėl įjunkite variklį – iškart pastebėsite tylaus ir nepertraukiamo variklio veikimo formos pasikeitimą.

Šios procedūros turi būti atliekamos su Cascade traktoriais prieš kiekvieną sezoną. Atlaisvinus varžtus, degalai praturtinami deguonimi, o tai labai svarbu stabiliam variklio darbui.

Norėdami patikrinti atliktų procedūrų teisingumą, turite atsižvelgti į uždegimo žvakes. Po visos dienos sode žvakėse neturėtų būti anglies nuosėdų ar kuro likučių.

Išsamus karbiuratoriaus reguliavimo aprašymas

„Cascade“ motobloko K-60 karbiuratorius mažai kuo skiriasi nuo kitų modelių karbiuratorių. Jį sudaro keli svarbūs elementai:

1. Oro išleidimo anga;
2. Apsauginis dėklas;
3. skendimo įtaisas;
4. Reaktyvinis;
5. Droselio stabdymo varžtas;
6. Droselio svirtis;
7. Karbiuratoriaus tvirtinimo flanšas;
8. Tuščiosios eigos kuro sudėties reguliavimo varžtas;
9. Kuro imtuvo sujungimas su filtru;
10. plūdinė kamera;
11. Droselio svirtis;
12. Kištukas kuro likučiams išleisti;
13. Sklendės varžtas su spyruokle;
14. Droselio svirtis.

Ištyrus karbiuratoriaus įrenginį, jį bus daug lengviau sureguliuoti. Norėdami tai padaryti, turite veikti pagal šį algoritmą:

• Pirmiausia iš plūdės kameros reikia pašalinti visą benziną;
• Po to atidarykite jungtį, kad oras patektų į karbiuratorių;
• Tada sumontuokite droselio sklendę taip, kad tarp jo pagrindo ir ortakio po sklende susidarytų 2 mm tarpas;
• Po to priveržkite kuro eigos reguliavimo varžtus;

• Atlaisvinkite varžtus 1 daliniu apsisukimu;
• 3 minutes pašildykite variklį;
• Pradėkite lėtai atsukite varžtus, kol variklio sūkiai sumažės;
• Po to taip pat lėtai įsukite varžtus.

Atliktos procedūros padės stabilizuoti variklį ir pašalinti jo sūkių „sukritimus“. Dirbdami turite reguliariai tikrinti važiuojančio traktoriaus naudojimo instrukciją – taip nepadarysite klaidų.

Kad variklis iškart po derinimo nesuglebtų, laikykitės sklandaus varžtų atsukimo ir įsukimo. Jei bandysite greitai ištraukti varžtus, tai padidins viso variklio apkrovą per pirmuosius kelis traktoriaus paleidimus po karbiuratoriaus reguliavimo.

Važiuojančio traktoriaus veikimo ypatumai po reguliavimo

Ilgalaikiam važiuojamojo traktoriaus eksploatavimui svarbu ne tik žinoti, kaip tinkamai sukonfigūruoti karbiuratorių, bet ir suprasti, kaip valdyti įrangą po jos nustatymo.

Pirmiausia turite kontroliuoti variklio veikimą. Savininkas turės nustatyti bet kokius trukdžius ir gedimus pagal variklio garsą. Pavyzdžiui, girgždėjimas perjungiant pavaras rodo sankabos troso tempimą. Kad nepablogėtų, reikia sustoti bent 20 minučių, kad kabelis grįžtų į normalią būseną.

Be to, eksploatacijos metu būtina:

• Pravartu pašildyti važiuojančio traktoriaus variklį, leisti jam veikti tuščiąja eiga bent 3 minutes;
• Laikykitės nuoseklaus pavarų perjungimo – „neperšokkite“ tarp greičių per vieną;
• Svarbu išlaikyti atstumą tarp sodo ribos ir dirbamos dirvos – jei plūgas nukris ant kietai sutankintos vietos, tai blogai paveiks pavarų dėžės darbą;
• Neleiskite benzino lygiui bake nukristi žemiau leistino lygio. Apie tai galite sužinoti važiuojančio traktoriaus naudojimo instrukcijose.
• Kad nepažeistumėte pavarų dėžės stabilumo, nuolat stebėkite variklio alyvos lygį. Geriau jį įpilti, kai skysčio bakelyje yra pusė jo tūrio.

Laikydamiesi visų šių standartų, važiuojančio traktoriaus savininkas neturės sunkumų iškart sureguliavęs karbiuratorių.

Vadovas sodininkams ir sodininkams. Motoblokai MB tipo. Gerai, Neva, Kaskadas. Prietaisų, diagnostikos, pagrindinių dalių montuojamų padargų ir mazgų remonto katalogas. >> Gedimų diagnostika ir variklio remontas. Kuro tiekimo sistemos patikrinimas ir reguliavimas.

Jei nėra kuro tiekimo į cilindrą (sausa uždegimo žvakė), patikrinkite, ar degalų bake yra pakankamai degalų, ar degalų tekėjimą iš degalų bako į karbiuratorių, nuimdami kuro žarną nuo karbiuratoriaus įleidimo angos (arba, jei K45 karbiuratorių, spausdami jo gesintuvą, kol degalai nutekės per išleidimo angą).

Jei degalai į karbiuratorių nepateikiami, atsukite degalų vožtuvą, išardykite, nuvalykite filtro elementą nuo nešvarumų, dalis išplaukite benzinu. Surinkite kuro čiaupą, išvalykite ir vėl sumontuokite.

Kai kuras patenka į karbiuratorių (ir nėra tiekimo į cilindrą), patikrinkite kuro vožtuvo veikimą ir karbiuratoriaus purkštukų švarumą.

Norėdami patikrinti KMB-5 karbiuratorių, išimkite karbiuratorių iš variklio, išleiskite benziną iš plūdės kameros. Tiekti orą per degalų tiekimo jungtį (25 pav.) karbiuratoriaus darbinėje padėtyje. Oras turi tekėti laisvai. Karbiuratorius pasuktas 180° kampu. Oro patekimas per jungiamąją detalę turi sustoti. Jei šios sąlygos yra įvykdytos, degalų vožtuvas yra gerai.

Sureguliuokite degalų lygį plūdės kameroje lenkdami arba sulendami plūdės reguliavimo liežuvėlį. Kuro lygis laikomas normaliu (30 ... 35) mm.

Ryžiai. 25. KMB-5 karbiuratorius: 1 - kuro padavimo armatūra; 2 - didžioji raidė; 3 - droselio vožtuvas; 4 - maža dujų adata; 5 - oro srovė; 6 - mažosios raidės; 7 - oro sklendė; S - lygintuvo tvirtinimo varžtas; 9 - pilno droselio adata; 10 - purkštuvas; 11 - plūdė; 12 - kuro vožtuvas.

Norėdami išvalyti purkštukus, atsukite žemo ir pilno droselio reguliavimo varžtus.

Norėdami nuplauti karbiuratoriaus elementus, atsukite viršutinio korpuso varžtus, nuimkite apatinį korpusą, praplaukite degalų vožtuvą benzinu, išvalykite ir pūskite per purkštukus siurbliu, patikrinkite plūdės vientisumą. Neleidžiama valyti karbiuratoriaus dalių skudurais.

Išplovę ir išvalę, pritvirtinkite apatinį karbiuratoriaus korpusą prie viršutinio, atkreipkite dėmesį į purkštuvo vamzdelį, kuris turėtų patekti į viršutinėje korpuso angą. Atidarykite droselį ir patikrinkite, ar tinkamai sumontuota, tada priveržkite varžtus, pritvirtinančius viršutinį korpusą.

Po išmontavimo sumontuotą karbiuratorių reikia sureguliuoti.

Šilto variklio karbiuratorių sureguliuokite tokia seka.

Pasukite tuščiosios eigos ir pilno droselio reguliavimo varžtus (25 pav.), kol jie sustos (be didelių pastangų), tada išsukite 1,5 apsisukimo Užveskite variklį, pašildykite 10 minučių. Nestabdydami variklio nustatykite variklio valdymo svirtį į mažiausią pastovaus greičio padėtį. Droselio stabdymo varžtą nustatykite į mažiausią tuščiosios eigos greitį, kuriuo variklis dirba stabiliai ir be pertrūkių.

Reguliuodami tuščiosios eigos varžto padėtį, nustatykite didžiausią tuščiosios eigos greitį, tada sureguliuokite minimalų stabilų tuščiosios eigos greitį droselio stabdymo varžtu.

Pakartokite paskutines dvi operacijas, kad variklis veiktų stabiliai ir be problemų esant mažiausiam įmanomam greičiui.

Perkelkite variklio valdymo svirtį į DUJŲ padėtį. Jei variklis nutrūksta, atsukite pilno droselio sklendės varžtą, kol bus stabilus veikimas, bet ne daugiau kaip 2,5 apsisukimo.

Karbiuratoriaus K45 reguliavimas atliekamas panašiu būdu, naudojant reguliavimo varžtus (14 pav.):

5 - droselio stabdymas:

8 - tuščiosios eigos kuro mišinio sudėties reguliavimas.

Sukdami varžtą 5, nustatykite mažiausią galimą, bet stabilų variklio sūkių skaičių. Varžtu 8 nustatykite maksimalų (iš ausies), bet stabilų variklio sūkių skaičių ir iš šios padėties pasukite 1/4 apsisukimo.

Kartokite paskutinius veiksmus, kol variklis veiks stabiliai ir be problemų mažiausiu įmanomu greičiu.

Įjunkite variklį į režimą ir, jei variklis veikia su pertrūkiais arba užgęsta, pasukite varžtą 8 dar 1/4 apsisukimo ir pakartokite ankstesnes operacijas.

Jei variklyje sumontuotas DM 1.08.100 karbiuratorius, atlikite šią reguliavimo procedūrą.

Įsukite tuščiosios eigos varžtą 10 (26 pav.), kol jis sustos, ir atsukite 1/2 apsisukimo.

Pasukite varžtą 9 iki galo iki galo ir atsukite 2 apsisukimus.

Mažiausiu greičiu atsukite varžtą 4 (22 pav.), kol svirtis sustos prieš karbiuratoriaus korpuso atoslūgį, ir priveržkite 2 apsisukimus.

Užveskite variklį, įšilę, varžtu 9 (26 pav.) sureguliuokite stabilų veikimą maksimaliu greičiu.

Perkelkite variklio valdymo svirtį į minimalią dujų (greičio) padėtį, kad ji neišsijungtų, ir atsukdami varžtą 10 sureguliuokite pastovų tuščiosios eigos greitį.

Ryžiai. 26. Karbiuratoriaus DM1.08.100 schema: 1 - įleidimo anga; 2 - kuro vožtuvas; 3 - membranos ertmė; 4 - membrana; 5 - spyruoklė; 6 - mygtukas; 7 - atbulinis vožtuvas; 8 - kuro tiekimo kanalas; 9 - pilno droselio varžtas; 10 - mažas dujų varžtas; 11 - maži dujų purkštukai; 12 - droselio vožtuvas; 13 - maišymo kamera.

Pakartokite variklio stabilumo patikrinimus esant didžiausiam ir mažiausiam sūkių skaičiui pagal aukščiau pateiktą metodą, jei reikia, sureguliuokite, kad variklis veiktų stabiliai visais režimais.

Jei tuščiąja eiga veikia nestabiliai, pakeiskite droselio vožtuvo padėtį mažiausio greičio varžtu 4 (22 pav.), sukdami varžtą į vidų arba iš jo ir pakartokite aukščiau aprašytus reguliavimus.

Variklio valdymo pavaros reguliavimas atliekamas tokia seka.

Kai variklis išjungtas, atlaisvinkite varžto 5, kuris priveržia reguliatoriaus svirties 6 dalį, veržlę 4 (15 pav.). Atsuktuvu, įkištu į reguliatoriaus strypo svirties 2 angą, pasukite svirtį 2 pagal laikrodžio rodyklę. kol sustos, tada priveržkite veržlę 4. Tai užtikrina, kad visiškai atsidarytų karbiuratoriaus droselio sklendė (droselinės sklendės troso svirtis yra „maksimalaus droselio“ padėtyje).

Patikrinkite reguliavimo teisingumą, kurio metu droselio troso svirtį nustatykite į „minimalų dujų kiekį“, ranka pakratykite reguliatoriaus svirtį 6 - ji turi turėti laisvą laisvumą, kol karbiuratoriaus droselis bus visiškai atidarytas.

Šiame straipsnyje aprašomas važiuojančio traktoriaus reguliavimas, būtent pagrindinės jo dalys: karbiuratorius, vožtuvai ir degalų sistema. Procesas nėra lengvas, todėl mes taip pat pridėjome keletą nuotraukų ir vaizdo įrašų.

Motobloko karbiuratoriaus reguliavimas

Važiuojančio traktoriaus variklio greičio nestabilumas rodo, kad reikia sureguliuoti karbiuratorių. Poreikis atlikti šią procedūrą paprastai iškyla prieš prasidedant žemės ūkio sezonui, kai technika ilgą laiką nenaudojama, arba po jo, kai iš paskos esantis traktorius buvo veikiamas didelių apkrovų. ilgas laiko tarpas.
Prieš pradedant reguliuoti, būtina pašildyti variklį. Tikroji darbo eiga atrodo taip:

• Varžtai, reguliuojantys žemą ir didžiausią droselį, įsukami iki galo, po to atsukami maždaug pusantro apsisukimo.
• Variklis užsiveda ir įšyla apie 10 minučių.
• Jėgainės darbą valdanti svirtis turi būti nustatyta į minimalią padėtį, tačiau variklis neturi sustoti.
• Droselio reguliavimo varžtas padės sureguliuoti minimalų tuščiosios eigos greitį, kad variklis būtų stabilus, be pašalinio triukšmo ir sustojimų.
• Varžtų sukimasis leidžia tiksliai nustatyti į variklį patenkančio degiojo mišinio kiekį.
• Varžto priveržimas prisideda prie mišinio sodrinimo, o jį atsukant, priešingai, padidėja į variklį patenkančio oro kiekis;

Naudodami tuščiosios eigos varžtą sureguliuokite didžiausią tuščiosios eigos greitį. Panašiai turėtumėte daryti tą patį su minimaliu greičiu, naudodami droselio stabdymo varžtą. Šio reguliavimo esmė yra ta, kad slopintuvo varžtas leidžia reguliuoti kampą, kuriuo jis uždaromas;

Svirtis, atsakinga už variklio valdymą, turi būti perkelta į „dujų“ padėtį. Jei važiuojančio traktoriaus veikimo vis tiek negalima pavadinti stabiliu, pilno droselio sraigtas reguliuojamas tol, kol bus pasiektas idealus eiga. Tačiau didžiausias leistinas varžto apsisukimų skaičius yra 2,5.

Karbiuratoriaus reguliavimo tikslumą taip pat galima nustatyti pagal tai, kaip atrodo uždegimo žvakė po trumpo veikimo esant apkrovai. Jei darbinis mišinys yra idealus, ant žvakės neliks anglies nuosėdų ar kuro pėdsakų, o tai rodo per prastą arba, atvirkščiai, per sodrų degų mišinį. Tačiau reikia pažymėti, kad anglies nuosėdos ar degalų pėdsakai ant žvakės gali rodyti ne tik neteisingą reguliavimą, bet ir rimtesnes važiuojančio traktoriaus problemas, įskaitant sugedusią uždegimo ar aušinimo sistemą.

Motobloko vožtuvo tarpo reguliavimas

Laikui bėgant, esant didelėms apkrovoms, pasikeičia traktoriaus variklio vožtuvo tarpas. To priežastis gali būti dalių susidėvėjimas. Nepakankamas atstumas lemia tai, kad labai pasikeičia dujų skirstymo etapai, dėl ko nepavyksta pasiekti pakankamo suspaudimo laipsnio, elektrinė dirba su pertrūkiais ir nepasiekia deklaruotos galios. Ypač rimtose situacijose galima pastebėti net vožtuvų deformaciją. Jei tarpelis per didelis, tuomet fiksuojami žymūs mechaniniai triukšmai, labai pasikeičia ir dujų paskirstymo fazės, per trumpai atsidaro sklendės, dėl ko netinkamai prisipildo balionas, nukrinta galia, atsiranda gedimų. Atstumą reikia reguliuoti, kai tik variklis veikia netinkamai arba atsiranda didelis triukšmas. Idealiu atveju derinamas variklis turėtų būti vėsus.

Taigi, pirmiausia reikia prieiti prie smagračio. Būtent šioje dalyje pažymėta viršutinio mirusiojo taško reikšmė. Smagratis yra paslėptas po korpusu, todėl jūs turite jį nuimti. Prieš nuimant korpusą, nuimama oro filtro alyvos vonelė. Norėdami palengvinti užduotį nuimant korpusą, galite pritvirtinti visus skląsčius guminėmis juostomis. Visos varžtinės jungtys yra atsuktos raktu, po kurio dangtelis nuimamas be problemų.

Ant smagračio galite matyti ženklus, rodančius TDC, taip pat 5, 10 ir 20 laipsnių reikšmes. 20 laipsnių ženklas rodo degiojo mišinio įpurškimą. Smagratis turi būti nukreiptas po viršutiniu negyvuoju tašku, sutelkiant dėmesį į atitinkamą padalijimą. Vožtuvo dangtis atsukamas ir nuimamas.

Koregavimo proceso metu turite naudoti šiuos įrankius:

• Atsuktuvas;
• Žiedinis raktas 10;
• Ašmenys yra 0,1 mm storio.

Pagal techninių duomenų lapą važiuojančio traktoriaus variklio vožtuvų tarpas yra nuo 0,1 iki 0,15 milimetro, todėl jį galima labai tiksliai reguliuoti ašmenimis. Tačiau reikia atkreipti dėmesį į tai, kad kai kurie peiliukai yra 0,8 mm storio, o tai yra nepriimtina. Tikslią vertę galite sužinoti mikrometru arba gamintojo svetainėje pateiktoje informacijoje. Koregavimas atliekamas taip:

• Atsuktuvas;
• Atpalaiduojame veržlę, įkišame ašmenis ir pradedame veržti;
• Turėtumėte sutelkti dėmesį į ašmenis, atsargiai priverždami veržlę;
• Reguliavimas atliekamas tol, kol bus pašalintas laisvas vožtuvo laisvumas. Jis turėtų sėdėti pakankamai tvirtai.
• Atvirkščia tvarka surenkame korpusą, įstatome alyvos vonią į vietą.

Jei visos manipuliacijos bus atliekamos be klaidų, variklis veiks sklandžiai ir be nereikalingo triukšmo.

Jei degalai į cilindrą nepateikiami, pirmiausia reikia patikrinti, ar į baką įpilta pakankamai degalų. Taip pat reikia patikrinti, ar jis patenka į karbiuratorių. Norėdami tai padaryti, iš prietaiso įleidimo angos nuimama žarna. Jei mes kalbame apie K45 tipo karbiuratorių, turėtumėte paspausti jo stiprintuvą, kad degalai pradėtų pilti per drenažo angą.

Jei kuras nepatenka į karbiuratorių, reikia atsukti degalų tiekimo vožtuvą, jį visiškai išardyti ir pašalinti susikaupusius nešvarumus nuo mechaninio filtro. Norint pasiekti maksimalų grynumą, visos sudedamosios dalys turi būti apdorotos benzinu. Kuro vožtuvas surenkamas ir grąžinamas į pradinę vietą.

Jei degalai patenka į karbiuratorių, bet nėra tiekiami į cilindrus, būtina patikrinti, ar tinkamai veikia degalų vožtuvas, taip pat ar purkštukuose nėra nešvarumų.

Norint susidoroti su benzininio KMB-5 tipo traktoriaus karbiuratoriumi, būtina jį išimti iš variklio ir išpilti degalus iš plūdės kameros. Per jungtį (žr. pav.), kurios pagalba tiekiamas benzinas, reikia tiekti oro mišinį, prieš tai nustatę karbiuratorių į darbinę padėtį. Oras turi praeiti netrukdomas, o apvertus karbiuratorių, jis turėtų visiškai sustoti. Šios savybės rodo visišką dalies veikimą.

Ryžiai. 2. Karbiuratorius KMB-5

Išsami informacija paveikslėlyje: 1 - montavimas, degalų tiekimas; 2 - viršutinė kūno dalis; 3 - droselio vožtuvas; 4 - maža dujų adata; 5 - purkštukas; 6 - apatinė kūno dalis; 7 - oro sklendė; 8 - movos tvirtinimo varžtas; 9 – maksimali dujų adata; 10 – purškimo elementas; 11 - plūdė; 12 - degalų tiekimo vožtuvas.

Kuro lygį plūdės kameroje galima reguliuoti naudojant plūdės liežuvėlį. Idealiu atveju jis turėtų svyruoti nuo 3 iki 3,5 centimetrų.

Norėdami išvalyti purkštukus, būtina atsukti varžtus, atsakingus už pilną ir mažą dują.
Karbiuratoriaus dalių valymas prasideda atsukant varžtus, laikančius viršutinį korpusą. Apatinis korpusas nuimamas, degalų padavimo vožtuvas išplaunamas benzinu, purkštukai iš purkštukų išpučiami siurbliu. Būtina patikrinti, ar plūdė nepažeista. Griežtai draudžiama valymo procese naudoti skudurus.

Užbaigus valymą, dėklai sujungiami. Būtina patikrinti, ar purkštuvo vamzdis aiškiai patenka į angą, esančią viršutiniame korpuse. Atidarykite droselį ir patikrinkite, kaip gerai surinkta. Varžtai, tvirtinantys viršutinį korpusą, yra tvirtai priveržti. Visiškai užbaigus surinkimo procesą, reikia sureguliuoti karbiuratorių. Tai žymiai pagerins važiuojančio traktoriaus su priedais veikimą, nes norint tinkamai veikti, reikia tobulai sureguliuoti visas jo dalis.

Jei karbiuratorius DM 1.08.100 sumontuotas ant važiuojančio traktoriaus variklio, jo reguliavimo būdas bus toks:

• Būtina iki galo priveržti mažųjų dujų varžtą 10 (3 pav.) ir pasukti nuo savęs per pusę apsisukimo.
• Tada reikia priveržti varžtą 9 pilnu droseliu, visiškai jį atsukite 2 apsisukimais.
• Atlaisvinkite varžtą 4 (4 pav.) nuo minimalaus variklio sūkių skaičiaus iki pat svirties atramos karbiuratoriaus korpuso atoslūgyje ir įsukite 2 apsisukimus.
• Užveskite važiuojančio traktoriaus variklį, tada sušilę varžtu 9 nustatykite stabilų veikimą maksimaliu greičiu.

Neleiskite išjungti variklio valdymo svirties, perkelkite ją į mažiausią dujų (greičio) padėtį ir, atsukdami varžtą 10, nustatykite stabilų tuščiosios eigos greitį.

Ryžiai. 3. Karbiuratorius DM 1.08.100

Ryžiai. 4. Karbiuratorius DM lauke

Iš esmės viskas. Svarstomi pagrindiniai važiuojančio traktoriaus pagrindinių dalių reguliavimo taškai. Su malonumu reguliuokite savo važiuojantį traktorių!

Pristatymas Maskvoje

Užsakymams Maskvoje siūlome šias pristatymo galimybes.

• Paimti. Galimas prekes, kurios yra mūsų sandėlyje Ilmensky proezd 7A p.8 arba pagal išankstinį užsakymą.
• Pristatymas kurjeriu. Kaina - 350 rublių. Pristatymas kitą darbo dieną po užsakymo pateikimo

Nemokamas pristatymas Maskvos žiediniu keliu galimas užsakymams virš 5000 rublių

Pristatymas už Maskvos žiedinio kelio ribų ir Maskvos regione

• Pristatymas 5 km atstumu nuo Maskvos žiedinio kelio - 500 rublių
• 500 rublių + 40 rublių už kilometrą
• Pristatymas 5 km atstumu nuo MKAD – nemokamas
• Pristatymas daugiau nei 5 km atstumu nuo MKAD - +40 rublių už kilometrą

Pristatymas mūsų transportu į gretimus rajonus susitariamas papildomai.

Pristatymas visoje Rusijoje

Su užsakymo suma iki 5000 rublių
• Pristatymas Rusijos paštu su mokėjimu gavus. Kaina - 350 rublių (įskaičiuotas visas pašto išlaidas. Užsakymams virš 5000 rublių pristatymas paštu negalimas.
• Pristatymas per transporto įmonę. Galima įsigyti tik po pilno užsakymo apmokėjimo. Krovinių paėmimą užsakysime bet kuri Jūsų pasirinkta transporto įmonė. Mes dirbame su dauguma transporto įmonių Maskvoje. Apmokėjimas už pristatymą pagal transporto įmonių tarifus.
Kai užsakymo suma viršija 5000 rublių
• Pristatymas per transporto įmonę. Šią prekę nemokamai pristatysime į Jūsų pasirinktos transporto įmonės terminalą. Mes dirbame su dauguma transporto įmonių Maskvoje.