Stiklo pluoštas yra labai populiarus tarp gerbėjų automobilių tiuningas, tai gana gerai žinoma medžiaga, kuri puikiai tinka automobiliams tiuninguoti. Norint gaminti dalis naudojant šią medžiagą, jums nereikia speciali įranga arba koks specialus kambarys.
Be to, tokių dalių gamyba iš jūsų nereikalaus didelių investicijų. Pati medžiaga yra stiklo pluoštas, impregnuotas derva. Dervų įvairovė skiriasi: kai kurios rūšys kietėja kambario temperatūroje, o kitos reikalauja aukštesnės temperatūros. Derva tam tikromis proporcijomis sumaišoma su kietikliu, po to šiuo mišiniu impregnuojamas stiklo pluošto audinio gabalas.
Yra dviejų tipų stiklo pluoštas: stiklo pluoštas ir stiklo kilimėlis. Pirmasis variantas yra stipresnis, o antrojo varianto dalių gamybos procesas yra paprastesnis, nes stiklo kilimėlį lengviau apdoroti, be to, jis gali geriau pakartoti jums reikalingą formą. Stiklo pluoštas gali būti labai įvairaus storio, todėl puikiai tinka gatavo gaminio storiui ar tūriui bei standumui suteikti.
Stiklo kilimėlis
Stiklo pluošto kilimėlis, kaip ir stiklo pluoštas, gali būti skirtingo storio ir tankio. Plonesni sluoksniai puikiai tinka sudėtingų formų dalims, turinčioms daug lenkimų, kraštų ir perėjimų, gaminti. Duoti gaminius dideliems paviršiams didžiausia stiprybė, mažinant masę, dažnai naudojamas polikoras. Paprastai jis klijuojamas tarp stiklo kilimėlio sluoksnių su mažomis sutvirtinančiomis juostelėmis.
Stiklo pluoštas
Prieš gamindami stiklo pluošto dalį, turite sukurti modelį. Kartais ekspertai naudoja gudresnius variantus. Pavyzdžiui, pagaminti nauja panelė, stiklo pluošto pagrindas sukuriamas tiesiai ant pačių durų, bet prieš tai uždengiamas (apsaugai) vašku arba popierine juostele, ar dar kuo nors. Kaip modelį galite naudoti ir kitas alternatyvias medžiagas: putų plastiką, fanerą, plastiliną ir kt.
Kitas etapas – matricos gamyba, ji kuriama pagal maketą. Norėdami tai padaryti, modelis padengiamas vašku, o antruoju sluoksniu užtepamas matricinis gelio sluoksnis. Šis sluoksnis pagamintas iš epoksidinės vinilo esterio dervos. Šios dangos dėka matricos paviršius tampa lygus ir blizgus.
Po to klojamas plonas stiklo kilimėlio sluoksnis, kuris leis pakartoti visus esamus išdėstymo kontūrus ir lenkimus. Kai pirmasis sluoksnis išdžius, galite pradėti dėti storesnius sluoksnius.
Yra keletas pagrindinių stiklo pluošto dalių gamybos technologijų.
Pirmiausia siūlau pagalvoti apie liejimą rankomis. Rankinis formavimas yra gana pigus ir ne itin sudėtingas būdas. Prie šablono pritvirtintas stiklo pluoštas voleliu arba šepečiu impregnuojamas derva. Riedantis volelis padeda išvynioti stiklo pluošto audinį, išspausdamas visus esamus oro burbuliukus, taip pat tolygiai paskirsto dervą per visą perimetrą. Vienas iš didžiausi privalumaiŠis metodas yra pigus ir lengvai gaminamas. Tačiau darbo kokybė ir rezultatas tiesiogiai priklauso nuo šį darbą atliekančių žmonių profesionalumo.
IN modernus pasaulis stiklo pluošto naudojimas plačiai paplitęs įvairiose žmogaus veiklos šakose: statybose, laivyboje ir automobilių statyba. autoservisuose ir privačiose automobilių tiuningo dirbtuvėse. Stiklo pluošto populiarumas paaiškinamas jo universaliomis savybėmis – lengvumu kartu su super tvirtumu. Jis nepūva, apdirbtas dervomis ar padengtas auto glaistu, įgauna, todėl stiklo pluošto panaudojimas kaip „lopas“ ant rūdžių suardytos vietos yra vienas iš labiausiai ilgalaikiai būdai atsikratyti skylių, vienodai.
Stiklo pluošto gamyba
Stiklo pluošto audinys plačiai naudojamas automobilių modeliavimui ir derinimui dėl kelių priežasčių:
- iš šios medžiagos pagamintos dalys yra tvirtesnės nei aliuminis;
- jie yra daug lengvesni nei jų plieno kolegos;
- gali atkurti formą po pažeidimo;
- nėra veikiami korozijos, nerūdija.
Stiklo pluošto rūšys
Stiklo pluoštas yra plona sruogelė, gauta iš... Veikiant aukštai temperatūrai, pluoštai įgauna ypatingų savybių – tampa lankstūs, atsparūs tempimui, praranda savybę dūžti kaip paprastas stiklas. Dėl įgytų savybių stiklo pluošto audiniai buvo pritaikyti visose gamybos ir statybos srityse kaip savarankiška apdailos medžiaga ar sutvirtinantis elementas. Stiklo pluoštas automobiliams skirstomas į tris tipus:
- stiklo pluošto kilimėlis;
- paprastas stiklo pluoštas;
- plonas stiklinis šydas.
Stiklo pluošto kilimėlis yra storiausias ir tankiausias šios rūšies medžiagų atstovas. Stiklo kilimėlis susideda iš kelių atsitiktinai išdėstytų pluoštų sluoksnių, gausiai impregnuotų derva. Patvari vandeniui atspari medžiaga naudojama automobilių ir laivų statyboje kaip apmušalai, siekiant atkurti dalių vientisumą. Pagal tankį jis gali būti 300 g/m², 450 g/m², 600 g/m² ir gaminamas 125 cm pločio rulonais, apie 200 rublių už linijinį metrą.
Audinio medžiaga Stiklo pluoštas naudojamas kaip termo, elektrinė ir hidroizoliacinė medžiaga, dažnai naudojamas modeliavimui – stiklo pluošto gamybai. Gaminiai iš stiklo pluošto yra tvirtesni nei pagaminti iš kilimėlių dėl tvarkingo pluošto išdėstymo lygiomis eilėmis. Tačiau dirbti su audiniu yra sunkiau dėl tos pačios priežasties – sunku jį uždėti ant matricos, jis burbuliuoja, nepriimdamas sudėtingos pagrindo formos. Stiklo pluošto tankis gali būti toks pat kaip stiklo kilimėlio.
Stiklo šydas yra lengviausia, ploniausia ir lanksčiausia medžiaga, palyginti su ankstesnėmis. Jis naudojamas matricos gamyboje kaip pirmasis sluoksnis, neleidžiantis stambesnės struktūros audinių pluoštams išeiti per gelcoat ir formuoti raštą, pažeidžiantį detalės formos vientisumą.
Ant matricos užtepamas paskutinis separatoriaus sluoksnis, pvz., parafinas, stearinas arba įprastas parketo lakas. Atpalaidavimo priemonė skirta užtikrinti, kad vėlesni dalių atspaudai būtų be problemų atskirti nuo matricos.
Priekiniai ir galiniai bamperiai Patarimas. Nepageidautina, kad stiklo pluošto sruogos patektų į kvėpavimo takus, o poliesterio derva dirgina odą. Turite dirbti su guminėmis pirštinėmis, kauke ir apsauginiais akiniais.
Norint dirbti su stiklo pluoštu ir epoksidine derva, nereikia specialiai įrengtos patalpos ar brangių įrankių. Garaže galima gaminti bet kokio sudėtingumo dalis, net kėbulo plokštes. Be to, jų stiprumas yra didelis - norint pjaustyti gatavą detalę ar matricą, jums reikės šlifuoklio su akmeniniu disku.
Stiklo pluošto detalių gamybos metodai
Be nuoseklaus stiklo pluošto sluoksnių klijavimo ant modelio, naudojami kiti stiklo pluošto formavimo ir stiklo pluošto dalių gamybos būdai:
- purškimas;
- apvija;
- gatavų stiklo pluošto kompozitinių elementų lydymas ir sukietėjimas iki matricos formos.
Purškimas atliekamas naudojant dervos kompoziciją su atskirais stiklo siūlais. Medžiaga dedama į pistoletą, kuriuo purškiamas sluoksnis ant modelio. Šio metodo pranašumas yra naudojimo paprastumas ir greitis, tačiau tarp trūkumų yra storas, sunkus sluoksnis, prastesnis nei gaminiai su nepertraukiamu stiklo pluošto siūlu.
Stiklo pluošto automobilio sparnas Stiklo pluošto apvijos būdas naudojamas tais atvejais, kai reikia gauti cilindrinį arba apvalų objektą: rėmą ar vamzdį. Stiklo pluoštas indelyje impregnuojamas derva, išspaudžiamas mašinomis ir suvyniojamas specialius įrenginiusį išdėstymą. Procesas yra greitas, todėl gaunamos patvarios stiklo pluošto dalys.
Galite pagaminti detalę iš stiklo pluošto, lydydami prepregus - ruošinius, impregnuotus derva. Jie kartu su matrica dedami į specialią kamerą kaitinimui ir lydymui, tada sukietėja matricos pavidalu.
Iš stiklo pluošto ir epoksidinės dervos gaminamos automobilio detalės: spoileris, buferis, gaubto ar stogo apdaila, valstybinio numerio pamušalas ir kt. Derinimas naudojant stiklo pluošto modeliavimą paverčia automobilį neatpažįstamai. Labiausiai paplitęs buferio tipas yra pagamintas iš stiklo pluošto.
ŽIŪRĖTI VIDEO INSTRUKCIJAS
Stiklo pluoštas automobiliams – tai universali medžiaga, leidžianti ištaisyti sudėtingas skyles, skyles, per įtrūkimus, įrengti lopinius. Naudojant stiklo pluoštą, gaminamos monolitinės detalės, kurios savo stiprumu nenusileidžia plieninėms.
Naminis automobilis. Korpusas pagamintas iš stiklo pluošto.
Naminiai automobiliai (tai, ką šiandien vadiname savadarbiais automobiliais) buvo pradėti statyti, kai atsirado pirmieji gamykliniai modeliai. Naudojant atskirus serijinius mazgus ir visus kėbulus be išorinių plokščių, galima statyti automobilius su originalus dizainas ir nestandartinės vartotojų savybės. Be to, techninis įdaras dovanotojas parūpina savadarbį automobilį šiuolaikinės savybės judėjimas ir komfortas.
Automobilio „Morgan Aero-8“ kopija yra pastatyta ant japoniškos važiuoklės vykdomasis sedanas Toyota Crown. Šio donoro patrauklumas slypi jo dizaine. „Crown“ kėbulas remiasi į viso dydžio subrėmą (nors ir ne standų), prie kurio visi variklio, transmisijos, pakabos ir Degalų sistema. Norėdami pagaminti naminį automobilį pagal jį, galite visiškai atsisakyti originalių kėbulo dalių.
Važiuoklės išdėstymas paliktas nepakitęs, variklis nejudinamas, tačiau radiatorius perkeltas už variklio.
Naujojo korpuso plokštės pagamintos iš stiklo pluošto ir sumontuotos ant erdvinio vamzdinio rėmo. Stogelyje yra stiklinis liukas. Pats stogas yra nuimamas ir tvirtinamas prie korpuso ir rėmo priekinis stiklas keturi varžtai. Crown galinio vaizdo veidrodžiai montuojami ant savadarbių laikiklių. Kaip ir prototipe, replikoje sumontuoti „Volkswagen New Beetle“ priekiniai žibintai. Radiatoriaus grotelės pagamintos iš žalvario ir padengtos chromu. Durų rankenos iš Alfa Romeo, technika iš Crown.
Vidinės dalys pagamintos iš stiklo pluošto ir aptrauktos oda bei Alcantara.
„Autoexotica“ parodoje Tushino mieste 1999 m. su draugu, statybų įkvėpimu, išskirtiniai automobiliai eksponavo savo pirmąjį savadarbis automobilis Agata. Prie mūsų priėjo jaunas vaikinas ir paklausė, ar galėtume pagaminti automobilį pagal jo dizainą. Mes sutikome. Mano draugas įsipareigojo tvarkyti šią statybvietę, o aš pažadėjau lipdyti, klijuoti ir surinkti kūno dalys ant donoro rėmo.
Pirmiausia buvo rastas donoras: geros būklės, palyginti naujas „Toyota Crown“.
Modelio prototipas buvo paimtas iš žaislų parduotuvės. Mastelio modelis Morgan Aero-8 automobilis mums pasitarnavo kaip gidas konstruojant kėbulo proporcijas ir plastiškumą.
Ant donoro neštuvų susukau rėmą iš medžio drožlių plokštės ir sijų ir pertraukiau medienos plaušų plokštę.
Rėmą tose vietose, kur kūno forma turėjo suapvalintus paviršius, padengiau plastilinu ir suteikiau jam plastišką formą, panašią į prototipą. Apskritai kūno proporcijos ir matmenys skiriasi nuo angliško Morgano. Mūsų kopija yra platesnė, ilgesnė ir aukštesnė nei originalas.
Naudodamas plastiliną lipdžiau stiklo pluoštą ir padariau matricą. Tai buvo mano rekordas, kai vienas suklijavau kūno matricą per savaitę...
Prireikė mūsų dviejų, kad pašalintume matricos plutą. Nuvalyti juos nuo plastilino ir šlifuoti buvo bene sunkiausias ir nešvariausias darbas. Dalis maketo natūraliai žlugo pašalinant matricą.
Susukome nušlifuotus matricos fragmentus ir sumontavome surinktą kėbulo plokščių liejimo matricą. Šiame dubenyje turėjau neigiama forma sukonstruoti kūno dalių vidinių paviršių formą.
Žingsnis po žingsnio, detalių išdėstymo kėbule tvarka, iš plastilino sukonstruojau ir lipdžiau durų šonus, durų angas, gaubto ir bagažinės angų sklendes ir kanalizaciją, nuimamo stogo flanšus, valstybinio numerio nišas, žibintus. , žibintai ir dangčiai kuro bakas. Šiuos klojinius taip pat palaipsniui lipdėme iš stiklo pluošto.
Tiesiai matricoje suvirinome ir surinkome šviesą vamzdinis rėmas išilgai gatavų stiklo pluošto dalių kontūro. Šį rėmą priklijavome prie kėbulo plokščių palei durų, latakų ir slenksčių atvartų flanšus.
Rezultate, nuėmus matricą, gavome kietą stogą su durelėmis, nuimamu stogu, gaubtu ir bagažinės dangčiu.
Daug laiko sugaišo kėbulo viršaus montavimas ant donoro rėmo ir grindų gamyba. Grindų plokštes, variklio skydą, bagažinės dugną ir ratų arkas klijavome iš stiklo pluošto. Korpuso viršus ir grindys buvo suklijuoti stiklo pluoštu. Rezultatas buvo gana standi konstrukcija, juolab kad grindis sutvirtinome ir metaliniu karkasu. Grindų rėmas buvo pritvirtintas prie karūnos rėmo ant originalių pagalvėlių.
Po gaubtu buvo pagamintas rėmas, o ant jo sumontuotas radiatorius su išmetimo ventiliatoriais už variklio. Priekinėje kėbulo dalyje klijavome variklio skydą, ant kurio pritvirtinome likusias dalis. Kadangi Toyota Crown yra automobilis su vairu dešinėje, vairo mechanizmą teko perkelti į kairę pusę.
Deja, kėbulo pagaminimo laikas iki dažymo buvo apribotas iki šešių mėnesių, o atlikėjų skaičių ribojo biudžetas, todėl daugeliu atvejų tekdavo pasiduoti kompromisiniams sprendimams. Visų pirma, supaprastintas gartraukio dizainas ir technologinis sprendimas padėjo mums laikytis terminų. Sujungėme gaubtą su buferiu ir sparnais, nors dėl to jis gerokai pasunkėjo. Visa ši pluta kyla ant dviejų vamzdinių vyrių laikiklių, sumontuotų ant korpuso rėmo virš prietaisų skydelio. Pati stiklo pluošto gaubto plokštė turi plieninį rėmą ir metalinę netikrą plokštę, kuri yra arti variklio. Nuleistoje padėtyje visa konstrukcija iš šonų ir priekio pritvirtinama prie kėbulo rėmo. Bagažinės dangtis taip pat sutvirtintas rėmu, pagamintu iš plieninio profilio ir tvirtinamas prie laikiklių – vyrių prie kėbulo rėmo. Priekiniams žibintams ir žibintams nišos yra suformuotos iš stiklo pluošto, kad apsaugotų galinę apšvietimo įrangos pusę.
Kopijos korpuse iš karto sumontavome nuimamą kieto stogo konstrukciją. Iš apačios per flanšus jis remiasi į lentyną už nugaros galinės sėdynės ir yra pritvirtintas prie korpuso rėmo, o priekyje - prie rėmo rėmo priekinis stiklas. Galinis langas ant nuimamo stogo, priekyje ir šoniniai langai plokščias, pagamintas pagal individualius dydžius. Sunku buvo rasti tinkamas tarpines mūsų berėmiams durų stiklams. Taigi mes negalėjome visiškai išspręsti šios kūno problemos. Nuo šiol nusprendėme, jei įmanoma, naudoti stiklą su sandarikliu iš tinkamo donoro.
Durų staktų viduje iš metalinio profilio surinkau staktas stiklo kreiptuvams montuoti, vyriams, spynoms ir rankenoms montuoti. Duris pakabinau ant vyrių angose ir sureguliavau tarpus. Po to iš metalinių profilių ir stiklo pluošto buvo pagaminti laikikliai standartiniams veidrodžiams ir prisukami prie durų. „Alfa Romeo“ rankenos užkrito ant durų.
Jie įdėjo sėdynes į saloną ir pritvirtino jas per grindis prie kėbulo rėmo. Montuojama konsolė su svirtimi rankinis stabdis ir pavarų perjungimo rankenėlė, pedalo mazgas ir vairo kolonėlė su vairu patogiu atstumu nuo sėdynės. Sėdynės, palangės, apdaila ir durų rankenos, prietaisų skydeliai ir konsolių korpusai buvo suprojektuoti ir pagaminti iš stiklo pluošto. Po kėbulo dažymo visos vidaus dalys buvo aptrauktos oda ir Alcantara.
Automobilis naudotas keletą metų sausu ir šiltu oru.
Ačiū visiems dalyvavusiems gaminant automobilį.
Straipsniai apie derinimą savo rankomis.
Labai ačiū Michailui Romanovui už suteiktą medžiagą!
Naminiai automobiliai (tai, ką šiandien vadiname savadarbiais automobiliais) buvo pradėti statyti, kai atsirado pirmieji gamykliniai modeliai. Naudojant atskirus serijinius mazgus ir visus kėbulus be išorinių plokščių, galima sukurti originalios konstrukcijos ir nestandartinių vartotojų savybių automobilius. Pakeiskite standartinį vairą į vairą su derinimu (anatomija + oda)
Be to, techninis donoro turinys suteikia savadarbiam automobiliui modernias judėjimo ir komforto savybes.
Automobilio „Morgan Aero-8“ kopija yra pastatyta ant Japonijos vadovo važiuoklės Toyota sedanas Karūna. Šio donoro patrauklumas slypi jo dizaine. „Crown“ kėbulas remiasi ant viso ilgio subrėmo (nors ir ne standaus), prie kurio pritvirtinti visi variklio, transmisijos, pakabos ir degalų sistemos elementai. Norėdami pagaminti naminį automobilį pagal jį, galite visiškai atsisakyti originalių kėbulo dalių. 
Važiuoklės išdėstymas paliktas nepakitęs, variklis nejudinamas, tačiau radiatorius perkeltas už variklio.
Naujojo korpuso plokštės pagamintos iš stiklo pluošto ir sumontuotos ant erdvinio vamzdinio rėmo. Stogelyje yra stiklinis liukas. Pats stogas yra nuimamas ir keturiais varžtais tvirtinamas prie kėbulo ir priekinio stiklo rėmo. Crown galinio vaizdo veidrodžiai montuojami ant savadarbių laikiklių. Kaip ir prototipe, replikoje sumontuoti „Volkswagen New Beetle“ priekiniai žibintai. Radiatoriaus grotelės pagamintos iš žalvario ir padengtos chromu. Durų rankenos iš Alfa Romeo, instrumentai iš Crown. 
Vidinės dalys pagamintos iš stiklo pluošto ir aptrauktos oda bei Alcantara.
1999 m. Tushino parodoje „Autoexotica“ su draugu, išskirtinių automobilių konstravimo meistru, eksponavome savo pirmąjį savadarbį automobilį „Agata“. Prie mūsų priėjo jaunas vaikinas ir paklausė, ar galėtume pagaminti automobilį pagal jo dizainą. Mes sutikome. Mano draugas ėmėsi vadovauti šiam statybos projektui, o aš pažadėjau lipdyti, klijuoti ir surinkti kėbulo dalis ant donorinio rėmo.
Pirmiausia buvo rastas donoras: geros būklės, palyginti naujas „Toyota Crown“. 
Modelio prototipas buvo paimtas iš žaislų parduotuvės. Morgan Aero-8 automobilio mastelio modelis mums pasitarnavo kaip orientyras konstruojant kėbulo proporcijas ir plastiškumą.
Ant donoro neštuvų susukau rėmą iš medžio drožlių plokštės ir sijų ir pertraukiau medienos plaušų plokštę. 
Rėmą tose vietose, kur kūno forma turėjo suapvalintus paviršius, padengiau plastilinu ir suteikiau jam plastišką formą, panašią į prototipą. Apskritai kūno proporcijos ir matmenys skiriasi nuo angliško Morgano. Mūsų kopija yra platesnė, ilgesnė ir aukštesnė nei originalas.
Naudodamas plastiliną lipdžiau stiklo pluoštą ir padariau matricą. Tai buvo mano rekordas, kai vienas suklijavau kūno matricą per savaitę...
Prireikė mūsų dviejų, kad pašalintume matricos plutą. Nuvalyti juos nuo plastilino ir šlifuoti buvo bene sunkiausias ir nešvariausias darbas. Dalis maketo natūraliai žlugo pašalinant matricą.
Susukome nušlifuotus matricos fragmentus ir sumontavome surinktą kėbulo plokščių liejimo matricą. Šiame dubenyje turėjau neigiama forma sukonstruoti kūno dalių vidinių paviršių formą.
Žingsnis po žingsnio, detalių išdėstymo kėbule tvarka, iš plastilino sukonstruojau ir lipdžiau durų šonus, durų angas, gaubto ir bagažinės angų sklendes ir kanalizaciją, nuimamo stogo flanšus, valstybinio numerio nišas, žibintus. , žibintai ir degalų bako dangtelis. Šiuos klojinius taip pat palaipsniui lipdėme iš stiklo pluošto.
Tiesiai matricoje suvirinome ir surinkome lengvą vamzdinį rėmą išilgai gatavų stiklo pluošto dalių kontūro. Šį rėmą priklijavome prie kėbulo plokščių palei durų, latakų ir slenksčių atvartų flanšus.
Rezultate, nuėmus matricą, gavome kietą stogą su durelėmis, nuimamu stogu, gaubtu ir bagažinės dangčiu.
Daug laiko sugaišo kėbulo viršaus montavimas ant donoro rėmo ir grindų gamyba. Grindų plokštes, variklio skydą, bagažinės dugną ir ratų arkas klijavome iš stiklo pluošto. Korpuso viršus ir grindys buvo suklijuoti stiklo pluoštu. Rezultatas buvo gana standi konstrukcija, juolab kad grindis sutvirtinome ir metaliniu karkasu. Grindų rėmas buvo pritvirtintas prie karūnos rėmo ant originalių pagalvėlių.
Po gaubtu buvo pagamintas rėmas, o ant jo sumontuotas radiatorius su išmetimo ventiliatoriais už variklio. Priekinėje kėbulo dalyje klijavome variklio skydą, ant kurio pritvirtinome likusias dalis. Kadangi Toyota Crown yra automobilis su vairu dešinėje, vairo mechanizmą teko perkelti į kairę pusę.
Deja, kėbulo gamybos laikas iki dažymo buvo apribotas iki šešių mėnesių, o atlikėjų skaičių ribojo biudžetas, todėl daugeliu atvejų tekdavo pasiduoti kompromisiniams sprendimams. Visų pirma, supaprastintas gartraukio dizainas ir technologinis sprendimas padėjo mums laikytis terminų. Sujungėme gaubtą su buferiu ir sparnais, nors dėl to jis gerokai pasunkėjo. Visa ši pluta kyla ant dviejų vamzdinių vyrių laikiklių, sumontuotų ant korpuso rėmo virš prietaisų skydelio. Pati stiklo pluošto gaubto plokštė turi plieninį rėmą ir metalinę netikrą plokštę, kuri yra arti variklio. Nuleistoje padėtyje visa konstrukcija iš šonų ir priekio pritvirtinama prie kėbulo rėmo. Bagažinės dangtis taip pat sutvirtintas rėmu, pagamintu iš plieninio profilio ir tvirtinamas prie laikiklių – vyrių prie kėbulo rėmo. Priekiniams žibintams ir žibintams nišos yra suformuotos iš stiklo pluošto, kad apsaugotų galinę apšvietimo įrangos pusę.
Kopijos korpuse iš karto sumontavome nuimamą kieto stogo konstrukciją. Iš apačios per flanšus jis remiasi į lentyną už galinių sėdynių ir yra pritvirtintas prie kėbulo rėmo, o iš priekio - prie priekinio stiklo rėmo. Galinis langas ant nuimamo stogo, priekinis stiklas ir šoniniai langai yra plokšti, pagaminti pagal individualius matmenis. Sunku buvo rasti tinkamas tarpines mūsų berėmiams durų stiklams. Taigi mes negalėjome visiškai išspręsti šios kūno problemos. Nuo šiol nusprendėme, jei įmanoma, naudoti stiklą su sandarikliu iš tinkamo donoro.
Durų staktų viduje iš metalinio profilio surinkau staktas stiklo kreiptuvams montuoti, vyriams, spynoms ir rankenoms montuoti. Duris pakabinau ant vyrių angose ir sureguliavau tarpus. Po to iš metalinių profilių ir stiklo pluošto buvo pagaminti laikikliai standartiniams veidrodžiams ir prisukami prie durų. „Alfa Romeo“ rankenos užkrito ant durų.
Jie įdėjo sėdynes į saloną ir pritvirtino jas per grindis prie kėbulo rėmo. Patogiu atstumu nuo sėdynės sumontavome konsolę su rankinio stabdžio svirtimi ir pavarų perjungimo rankenėlę, pedalo mazgą ir vairo kolonėlę su vairu. Sėdynės, palangės, apdaila ir durų rankenos, prietaisų skydeliai ir konsolių korpusai buvo suprojektuoti ir pagaminti iš stiklo pluošto. Po kėbulo dažymo visos vidaus dalys buvo aptrauktos oda ir Alcantara.
Automobilis naudotas keletą metų sausu ir šiltu oru.
Ačiū visiems dalyvavusiems gaminant automobilį.
Straipsniai apie derinimą savo rankomis.
Kopijuodami straipsnį pateikite nuorodą į mano tinklaraštį.
Stiklo pluoštas arba, kaip jis dar vadinamas stiklo pluoštu, ilgam laikui buvo naudojamas tik gynybos pramonėje, laivų statyboje, orlaivių statyboje ir kitose specifinėse srityse, kur reikėjo tvirtų, patikimų ir patvarių medžiagų. Tačiau ne taip seniai stiklo pluoštas buvo pradėtas naudoti visur, o šiandien jo išskirtinės savybės aktyviai naudojamos statybose ir namų ūkyje. Iš ko susideda ši medžiaga ir kaip savo rankomis pasidaryti stiklo pluoštą - skaitykite šiame straipsnyje.
Stiklo pluoštas yra unikalus veikimo charakteristikos, kurio dėka ši medžiaga gali atlaikyti aukštą slėgį, būti agresyvioje cheminėje aplinkoje ir suteikti neįtikėtiną tvirtumą bet kokiai konstrukcijai. Iš pradžių jame buvo statomi laivai, automobiliai, lėktuvai, vėliau iš stiklo pluošto pradėti gaminti mygtukai, buitinė technika, sniego valymo įrenginiai ir kiti naudingi daiktai. Net ir šiandien dauguma iš mūsų turi senų sovietinių agregatų, kurių korpusas pagamintas iš stipriausio ir beveik amžino stiklo pluošto.
90-aisiais Rusijoje tapo madinga montuoti stiklo pluošto langus ir duris, prie kurių vis dar mėgstama pridėti priešdėlį „euro“. Nepriekaištingas atlikimas stiklo pluoštas leido jam išlikti populiariausia medžiaga, naudojama beveik visose pramonės šakose – nuo griuvėsių iki statybų ir kariuomenės.
Šiandien ji naudojama kaip konstrukcinė ir šilumos izoliacinė medžiaga valčių gamyba, sustiprinti valčių korpusus, raketų varikliai, laivai, automobilių kėbulai ir tt Iš jo gaminamos sraigtasparnio geležtės išmetimo vamzdžiai, korozijai atspari įranga, vamzdynai, baseinai... Produktų, kurių gamybai naudojamas stiklo pluoštas, sąrašas yra tiesiog kolosalus, o jei jis dingtų iš planetos nors dienai, pasaulis pasinertų į chaosą.
Junginys
Stiklo pluoštas yra kompozicinė medžiaga, kurią sudaro stiklo pluošto užpildas ir rišiklis. Stiklo pluoštas yra į siūlą panašių pluoštų, audinio arba kilimėlio. segtuvas - skirtingi tipai poliesterio derva. Užpildas suteikia medžiagai tvirtumo ir atlieka armavimo funkciją, o derva daro ją monolitinę ir tolygiai paskirsto apkrovą tarp pluoštų. Tai taip pat yra derva, kuri apsaugo stiklo pluoštą nuo sunaikinimo agresyvių cheminių medžiagų.
Stipriausius stiklo pluošto plastikus sudaro orientuoti ištisiniai pluoštai. Juos galima skirstyti į vienakrypčius (pluoštai lygiagrečiai vienas kitam) ir skersines (pluoštai išsidėstę tam tikru kampu vienas kito atžvilgiu). Pakeitus pluoštų orientaciją, galite sureguliuoti stiprumą ir reguliuoti pagrindines medžiagos savybes.
Savybės
Išskirtinės stiklo pluošto savybės jau buvo paminėtos aukščiau, dabar atėjo laikas jas apsvarstyti išsamiau. Kodėl ši medžiaga tokia gera ir kodėl ji naudojama beveik visose gamybos srityse?
Stiklo pluošto savybės:
klasifikacija
Stiklo pluoštas gali būti klasifikuojamas pagal išleidimo formą, pavyzdžiui, išskiriamas lakštinis ir ritininis stiklo pluoštas. Taip pat medžiaga gali būti skirtingos spalvos, tačiau pagrindinė klasifikacija vyksta pagal taikymo sritis.
Taigi, yra šie stiklo pluošto tipai:
- Struktūrinis – naudojamas formoje jėgos elementai siurbtukų strypų konstrukcijoms, guminių audinių vikšrų, diržų ar elektros variklių korpusų stiprinimui.
- Didelio stiprumo – sustiprintas stiklo pluoštas, skirtas gaminti didelės apkrovos kelių menčių sraigtus, kurie montuojami plataus korpuso orlaivių varikliuose. Jis kelis kartus sumažina ašmenų svorį lyginant su aliuminio peiliukais. Tuo pačiu metu toks stiklo pluoštas didėja Variklio efektyvumas, sumažina degalų sąnaudas, užtikrina aukštą variklio našumą kylant ir pailgina tarnavimo laiką.
- Atsparus chemijai – šio tipo stiklo pluošto savybės priklauso nuo jo gamybai naudotos dervos tipo.
- Atsparus karščiui - nedegus stiklo pluoštas su padidintu stiprumu radijo inžinerijos ar konstrukcijų poreikiams. Darbinė temperatūra gali siekti iki 350C. Šio tipo medžiagos daugiausia naudojamos motociklų varikliams, apsauginiams dangčiams ir ekranams orlaiviuose, gaubtams ir kt. Karščiui atsparus stiklo pluoštas išlaiko aukštas, stabilias stiprumo charakteristikas net ir ilgai veikiant aukštos temperatūros. Jis nedega ir užtikrina aukštą priešgaisrinę saugą.
- Elektros – stiklo pluoštas, naudojamas elektrinėse džiovyklose, šildytuvuose ir kituose panašiuose įrenginiuose. Pagrindinis tikslas yra šilumos izoliacija.
Stiklo pluošto gamyba
Šiandien yra keletas stiklo pluošto gamybos būdų:
Kaip savo rankomis pasidaryti stiklo pluoštą
Stiklo pluošto gamyboje pagal iš esmės, nėra nieko sudėtingo. Tai tik poliesterio derva, kuri pilama į formą ir sutvirtinta stiklo pluoštu.
Naminis stiklo pluoštas daugiausia naudojamas vidaus automobilių reikmėms. Tai patikimiausias ir lengviausias būdas sutvarkyti gaubtą, dureles ar kitą sulūžusią automobilio dalį. Specializuotos įmonės turi iš anksto paruoštas reikiamas formas ir štampus didelėms dalims. Jei norite tai padaryti patys, geriau pradėti nuo mažų smulkmenų paprastos formos, kurio montavimas nereikalauja didelio tikslumo. Mokymosi proceso metu klaidų ir klaidų išvengti neįmanoma, todėl verčiau be reikalo nerizikuoti.
Naminis stiklo pluoštas gali būti pagamintas pagal šias instrukcijas:
Išorinis gaminio paviršius nėra lygus ir susiraukšlėjęs, todėl reikalauja papildomo apdirbimas– šlifavimas, glaistymas ir dažymas. Stiklo pluoštą galima nesunkiai išlyginti švitriniu popieriumi, gręžti ar pjauti peiliu.
Stiklo pluoštą ir medžiagas jo gamybai galite nusipirkti bet kurioje vietoje statybos rinka arba prekybos centre. Ši tvirta ir patvari medžiaga padės sutvarkyti automobilį, atlikti remonto darbus ir net sukurti neįprastas menines skulptūras. Pavyzdžiui, šiame vaizdo įraše parodyta, kaip galite savo rankomis pasidaryti stilingą kriauklę naudodami putplasčio formą ir stiklo pluoštą:
