最新の車のデザイン。有望なVAZモデル

12.07.2019

最近、多くの新規または更新されたデジタルプロジェクトがグローバルウェブ上に登場しています。国産車独立したデザイナーやフリーランスのアーティストによるものです。

このサイトは、国内の自動車産業の最も興味深く有望なプロジェクトをすべて集めようとしたが、これらのプロジェクトは最大手の自動車産業とは直接関係していない。ロシアのメーカー車両。

以下で紹介する独立したレンダリングのほとんどは、人気のある国内出版物 Kolesa.ru のデザイナーによって作成されたものであることに注意してください。さらに、資料にはモデルの画像が表示されます国内生産他のデザイナーによって作成されたもの。

また、発表されたデジタルプロジェクトの一部は、おそらく今後も「生き続ける」だろうということも言っておかなければなりません。仮想世界」。同時に、描かれた車のいくつかは、実際にロシアの大企業のこのモデルまたはそのモデルがどのようになるかについてのアイデアを与えます。

ヴォルガ2020コンセプト

写真：アレクサンダー・ストーム/ビハンス

カザン出身の独立デザイナーがコンセプトセダンプロジェクトに取り組みました。前述したように、フリーランスのアーティストが見せようとしたのは、エグゼクティブセダン現代的な解釈による「ヴォルガ」。この作品では、プロトタイプが英国のメーカーの車を彷彿とさせるため、「英国の痕跡」が見られることに注意してください。

新世代ヴォルガセダン

復活した「ヴォルガ」

写真：dmr-cars.blogspot.ru

復活セダンをテーマにした独立デザイナーのもう一つの作品ゴーリキー自動車工場。このデジタル画像は、3D モデラー Sergey Barinov の作品を示しています。プロトタイプのヴォルガ 2020 コンセプトとは異なり、これはオリジナルのヴォルガモデルに近いものですが、真に革新的なソリューションがないわけではありません。

セダン「ヴォルガ」をアップデート

更新された Volga セダンの独立したレンダリング

写真：Kolesa.ru

LADA Xrayをベースにした期待の「ヒール」

ベースの「かかと」 LADA X線

写真：Kolesa.ru

もう一つの国内自動車大手、AvtoVAZの可能性のある新規性について話す時が来ました。新しい LADA Xray モデルに基づいた独立した未来の視覚化が昨年ネット上に登場しました。現在のところロシアの会社に基づいた商用車の発売の可能性については何も述べていない LADA X線。しかし、時代と市場がすべてを変えることは周知の事実です。そのミニチュアバンの登場は多くのロシア人を喜ばせると確信している。

新型3ドア「ニーヴァ」

新世代 LADA 4×4 Niva SUV の独立したレンダリング

写真：Kolesa.ru

AvtoVAZが象徴的なSUVの後継車を開発していることは周知の事実です ラーダ 4×4。この車はクロスオーバーになると予想されており、そのデザインはファッショナブルなXスタイルで作られる予定です。同じデジタルプロジェクトでは、オリジナルの Niva のスタイルで作られた車が示されています。報告されているように、「スマート」ブランド Lync & Co のモデルが視覚化の基礎として採用されました。

Dusterをベースにした新型LADA 4x4

に基づいて構築された新世代 LADA 4x4 SUV のレンダリングルノーダスター

写真：Kolesa.ru

そして、これはフランスのブランド、ルノーのグローバルアクセスプラットフォームに基づく有望なクロスオーバーの画像です。ご存知のとおり、このアーキテクチャは、ルノーローガン、ルノーダスター、ルノーダスターなどのモデルの構築に使用されています。ルノーキャプチャー。作成中バーチャルカーデザイナーは XCODE コンセプトの写真も使用しました。

期待のミニバン、ラダ・ナデジダ

ミニバンラダナデジダをレンダリングします。

写真：Kolesa.ru

将来性のあるミニバン (LADA Nadezda) を現代的に解釈したデジタルビジュアライゼーションも、昨年インターネット上に登場しました。経験豊富なドライバーは、VAZ-2120 モデル（別名ラーダナデジダ）が、前世紀の 90 年代後半にデビューしたロシア自動車産業史上初のミニバンであることを覚えています。しかし、消費者の需要が低かったため、ミニバンは廃止されました。作り手の考えた、現代のミニバン ラダ・ナデジダ (LADA ナデジダ)- これは、インテリアを変える幅広い可能性を備えた実用的な7人乗り車です。

新世代のクラシック「Zhiguli」

新世代のZhiguliセダン

写真：Kolesa.ru

シリアルクロスセダン LADA Vesta Cross

クロスセダンの独立したレンダリングラダベスタクロス

写真：Kolesa.ru

ロシア企業の最もクールなバーチャルカーノベルティのランキングにある多くの車とは異なり、セダンは確実に市場に登場する車です。そして、これはまさにその瞬間に起こりますすぐ。さらに、AvtoVAZの量産車は、独立した視覚化のモデルとほぼ同じである可能性が高いことは注目に値します。国内ノベルティの競合車としては、ボルボ S60 などのモデルが記録されています。クロスカントリーとスバルアウトバックセダン。

コメディ番組は時代遅れです - 彼らはまだ冗談を言っていますロシアの自動車産業まるで彼らがまだ祖父の「4」を運転しているかのように。実際、ここ数年、国内の自動車業界では興味深いアイデアの発酵が起こっており、そのすべてが皮肉に値するわけではありません。どの地域、どの地域で思想が渦巻いているかを分析したサイトロシアの自動車メーカー。一般のドライバーにも新しい車を購入する機会があることが判明した安いSUV、そしてより裕福な愛国者のために - 新しい時代の「カモメ」...

最も明白な

自動車未舗装道路- 最も明白なことロシアの現実。それは道路の質ではなく、主に気象条件-首都であっても、庭の出口を雪から取り除く時間が常にあるわけではありません。高い地上高、全輪駆動、優れたクロスカントリー能力、同時にコンパクトな都市寸法と手頃な価格うちにはそんな車があります。昔の記憶では今では Lada 4x4 と呼ばれているので、これは「Niva」です。これコンパクトSUVは、巨大で重くて貪欲な UAZ の代替車であり、より先進的な親戚と同様に、依然としてベストセラー車のトップ 20 に留まっています。シボレーニーバ、合弁会社「GM-AvtoVAZ」によって開発されました。

古い「Niva」だけが完全に遅れをとっていた現代の要件安全、快適、セットへ必要なオプションそしてさらに十数個のパラメーターがあります。そのため、2016 年に生産から削除されました。一方、彼女の後任はニジニ・ノヴゴロドのビジネスインキュベーターで熟れつつある。

ビジネスインキュベーターニジニノヴゴロド革新的な起業家精神に対する国の支援を受けて 2007 年に設立されました。新しい「国産」に向けて乗用車小型クラスのクロスカントリー能力を備えたタイプ4x4は、開発段階とそれらを扱う会社がすでに決定されています。したがって、バンの製造と設置を専門とするRusavto-NN社がモデルの作成に関与することになります。 LLC SKB "Reserve" が業務を引き継ぎます。耐荷重体ポリマー材料をベースとしています。 3 番目の謎の段階は、Learning Effectsly Tool と呼ばれます。おそらく、自動車大学の学生がプロジェクトの作業に参加することを暗示しています。これは、最近、新しい自動車プロジェクトを作成するときに頻繁に発生します。

最も権威があり、敬意を表するプロジェクトは、国家の主要人物のための自動車の復活です。なんだか不謹慎なロシア大統領上に乗るドイツのセダン。特に輝かしい過去に車の車列があった時代には自社制作。ロシア当局の自動車の権威を回復するために、古い在庫と新しい開発の両方があります。

プロジェクト「コルテージュ」

産業貿易省と中央自動車自動車研究所（NAMI）が開発した Cortege プロジェクトは、大統領専用車をゼロから作成するものです。最大4台の使用が予想されます。ロシアのブランド。州の最初の人にとって、新しい装甲リムジンZILは、「モノリス」と呼ばれる別のプロジェクトです。

役人については、これまでと同様に「カモメ」が想定されています。前世紀初頭に王立ガレージ向けの自動車が製造されていたルッソ・バルト・ブランドを復活させるという話さえあり、よりシンプルで実用的なバージョンに使用される予定だ。 GONには、マルシャブランドのスポーツカーも含まれる予定だ。

プロジェクト「NAMI」の取り組みの一環として、マルシアモータースデザインコンペを開催し、2013 年 7 月に結果をまとめました。ロシアの主要な自動車大学の教授らが 140 のプロジェクトの中から 3 名の受賞者を選びました。ガレージ用に 3 台の車をデザインする必要がありました特別な目的: リムジン、SUV、ミニバン、すべてフロントエンジンレイアウトとリアまたは全輪駆動。この作品は 3 つのスタイルで行うことができます。メルセデス・ベンツ、ベントレー、ロールス・ロイスをモデルにした「現代の主流」、現代版ロシアのリムジン - ZIL、「チャイカ」、「ルッソ・バルト」、または有望なデザイン。

1位に輝いたのは、シャープなチョップドフォルムの重厚なリムジン。スポーツクーペ。 2位は、印象的なグリルとサイドのモールディングを備えた巨大なセダンでした。 3 番目の勝者は、流線型のモダンなラインと幅の狭い略奪的なヘッドライトを備えた「チャイカ」リムジンです。確かに、専門家は、すべての車がロールス・ロイス、むしろメルセデス・ベンツと比較できるレベルに欠けていると指摘しました。

スケッチの次の段階は作成です。体積モデルプロトタイプは図面と比較して大幅に変更される可能性があります。 GAZ、ZIL、マルシャモーターズの誰がプロジェクトを獲得するかはまだ決まっていない。主な賭けは後者に賭けられます。車は2017年までに登場する予定です。

最も興味深いのは、「加盟キャリア」も無料セールに登場する可能性があることです。

ロシア連邦大統領向けのリムジンの将来の選択肢は初期段階にあるが、古い国内自動車工場は巣の卵を提供する準備ができている。基本要素監督委員会の責任者であるオレグ・デリパスカ氏によると、車列の車両は国産プラットフォームに基づいて生産されるべきだという。 GAZ グループにはすでにプロジェクトがありますが、最終決定する必要があります。 GAZ は、そのバージョンを政府の最初の人々に一時的な解決策として提供する予定です。大統領の通常の移動手段である6人乗りのメルセデス・ベンツS600プルマン・ガードをベースに使用する予定だ。 GAZのリムジンはチャイカブランドで生産される。プロジェクトの費用は40億ルーブルです。

ZILは大統領用の既製リムジンも用意している。 4112R リムジンは、「粗暴で時代遅れですが、これがプラスであり、その使命は、帝国のように見え、過去を思い出させることです」と、デポジルのテクニカルディレクターがこのモデルについて説明しています。このリムジンの製作には個人の資金が投入されました。

最も安い

大統領専用のリムジンは国の自動車産業の顔だ。しかし、それはベースにあります大衆車大多数の人がアクセスできる。統計ではロシアの販売最初の場所は手頃な価格の車で完全に占められています。現在、ほとんどの外国メーカーがこの分野に積極的に取り組んでいます。

国内の自動車業界では、常に手頃な価格の車に重点が置かれてきました。しかし今では、AvtoVAZ製品でさえ20万ルーブル未満の価値はありません。「古典」でさえイジェフスク工場を去り、「オカ」は長い間忘却の中に沈んでいました。しかし、超低価格車というアイデアを無視するのはもったいないです。お願いします、「Mishka」 - 170,000ルーブルから、AMO「ZIL」で近い将来に生産が開始されます。

「ベア」という感動的な名前は、特に小型のクラス A の低予算車を意味します。格安車のプロジェクトは 1997 年に誕生し、一部のアメリカ人もそれに参加することを計画していました。しかし、ミシュカは、NAMIの参加と創設者の一人としてグランドマスターのアナトリー・カルポフを迎え、ミシュカ・トゥーラ・モスクワOJSCおよびPO垂直OJSCとして実現しました。動きを数えましたか？

安価になる見込みコンパクトカーしかし、本当に良いですが、どちらかというとローカルで季節限定です。この車は村や小さな町の裁判所に到着し、年金受給者が田舎に旅行するのに適しています。はい、まだ大規模生産について話す必要はありません。認証後、150台のステーションワゴンと100台のピックアップトラックの生産許可が得られました。

車はステーションワゴン（195,000ルーブルから）とピックアップバン（170,000ルーブルから）で入手可能です。設計はプレハブモジュラー方式に基づいており、低合金鋼製のフレームにポリマー製のボディパネルが掛けられており、軽量化と改造の可能性を確保しています。他の種類ボディとパワーユニット。ただし、脆弱性というマイナス面もあります。

車は控えめに見えますが、非常に適切で、単純な日本のコンパクトカーと比べても遜色ありません。キャビンは「Oka」よりも広々としており、ボディ幅は120 mm広くなっています。

ベースモーターはZAZ製で、容量は1.3リットル、容量は70リットルです。 s.、対応する環境教室ユーロ 3 と 92 番目と 95 番目のガソリンを消費します。同時に、容量1.4リットルで毒性基準EURO-4およびEURO-5を備えたJSC AVTOVAZ VAZ-11194によって製造されたパワーユニット、およびルノートゥインゴ1.2リットル、プジョー107のパワーユニットを適合させることが可能です。 1.0リットル、ヒュンダイ1.1～1.2リットル、フォルクスワーゲンルポ 1.0～1.2～1.4リットル。ドライブはフロント、ギアボックスは5速マニュアルギアボックスですが、マニュアルギアボックスを取り付けることも可能です。メカニカルドライブ障害のある人のマネジメント。良いリストもあります付加装置: パワーステアリング、運転席エアバッグ、フォグランプ、オーディオシステム。スペアパーツZAZ、VAZ、GAZを使用して「Mishka」を修理できます。

「Mishka」を購入するには、同社のウェブサイトで注文する必要があります。クレジットでの購入も可能です。

一番若々しい

若者たちは、たとえ奨学金や配達員の給料しかポケットになかったとしても、ベアーズには乗りたがらない。かつてはおしゃれな印象を与えた「エイト」も、長い間生産されなくなってしまいました。そして、56歳ではなく18歳でクーペを運転したいと思うでしょう。しかし、からの車スポーツボディ（少なくとも本体付き！）高価です。タガンログ自動車工場が格安クーペのプロジェクトを実現させれば、すべてが変わる可能性があります。

2ドアは新型アクイラをベースに発売される予定。回った人の中で中国の車韓国版の販売中止新しいセダン大胆に見えます - それはスポーティな若者の三菱に似ています。ちなみに三菱からはパワーユニット- 容量107リットルの認可された1.6リットルエンジン。と。 MCP5と組み合わせました。パッケージには、エアコン、エアバッグ、ABS、盗難防止システム、集中ロック、パワーステアリング、パワーウィンドウ、パワーミラーおよびヒーター付きミラー、スポーツが含まれます。レザーシート、ラジオ、18インチアルミホイール。セダンの工場からの引き取りの価格は 415,000 ルーブルで、配送には追加料金を支払う必要があります。クーペアクイラは、販売価格が 425,000 基本ルーブル以下であることを約束します。また、近日中に販売を開始する予定です。

そうであれば、これは独自の価格でのオファーになりますロシア市場それは若い視聴者を魅了することができます。しかし、TagAZは懸念を引き起こしている。同工場は複雑な財務状況を抱えており、破産訴訟を起こしたこともある。新しいモデルと思われる実験の歴史には悲しいページもあります - 予算タガズベガ、韓国分割で販売禁止にゼネラルモーターズ被告人ロシアの企業技術窃盗で。

最も運動能力の高い

すでに「8」から抜け出しているが、まだ信じている人のために国内自動車産業、ロシアのスーパーカー、マルシャがあります。彼は 400 馬力を超える強力な車と競争する準備ができています。と。スーパーカー「マルシャB2」がオンラインゲームにも登場必要なものスピード、それは告白ではないですか？

高級スポーツカーを目指すロシア初の企業は、ショーマンでレーシングドライバーのニコライ・フォメンコと起業家のエフィム・オストロフスキーによって2007年に設立された。このスーパーカーは2008年からB1とB2の2つのバージョンが生産されており、クロスオーバーも計画されている。

クーペB1は2999台限定で発売される。ボンネットの下には、モーターレーシングエンジンを専門とするイギリスのコスワース社製の2.8リッターターボエンジンが搭載されており、420馬力を発生します。と。 4000 rpmで520 Nm。 100km/hまでの加速には3.8秒かかります。スポーツカーはミッドシップエンジンレイアウトを持ち、リアドライブ、トランスミッションには6速の「オートマチック」が採用されています。 3.5リットルの容積の別のエンジンは、より弱い300リットルです。と。モデルB2と同様の特性。

しかし、街中でフェラーリやランボルギーニを見かける機会はまだまだあります。マルシャの方が安いですが、約500万ルーブルです。イタリア語のほうがなんだか親しみやすいですね。「マルシャ」の読者は愛国的な億万長者（そして今ではこれがトレンドです）やクリエイターの個人的な友人です。さらに、フォメンコはすでに他の分野にも手を出している...

マルシャはロイヤルF1レースに参戦し、ロードモデルの権威を強化。チームは2011年にマルシャ・ヴァージン・レーシングという名前で参戦し、2012年からはマルシャF1チームに名前を変更した。

最も環境に優しい

なんとか夢を叶えるスポーツカー世界の自動車産業が長らく代替エネルギー源の探索に忙しかったため、ロシアの自動車マインドはハイブリッドへの幻想に切り替わった。最も騒々しいが、最終プロジェクトにはほど遠いプロジェクトが実装されているジョイントベンチャー Yo-avto の 51% はミハイル・プロホロフ氏の Onexim グループに属し、49% は Yarovit Motors CJSC に属します。

Yo-プロジェクトの開始当初から、延期がありましたが、おそらくメーカー自身を除いて、誰もが予測できました。 2010 年 4 月のプロジェクト開始時に、ヨーモバイルはすでに普及の目前にあると大胆に発表されました。連続生産、誰もがやや混乱していました。そしてそれは当然のことです。3 年が経過し、同社は今、まだ試作段階のテスト用の最初のサンプルを展開し始めています。しかし、最後の日付は2015年のようです。

最初のヨーモバイルはコンパクトアーバンハッチバックとクロスオーバーのボディで発売されることが知られており、ヨークロスオーバーがその最初となる。しかし、プロジェクトの発展に伴い何度も変更されたマシンの外観はまだ最終的に決定されていません。そして、試作サンプルはスズキSX4のシェルの下に隠されていました。しかし、発電所の仕組みは直列式です。各車軸に電気モーターがあり、ディファレンシャルと連動しており、エンジンと車輪の間には機械的な接続がありません。内燃機関自体は1.4リットルガソリン「4気筒」。開発の初期段階で約束された素晴らしいロータリーベーンモーターは実現せず、芝刈り機のモーターは「引っ張りませんでした」。

Yo-Autoはまだ部品のサプライヤーを明らかにしていないが、現場特派員は内燃エンジンにはフィアットのロゴがあり（おなじみの話）、ショックアブソーバーにはスズキのロゴがあることに気づき、マクファーソンフロントレバーとリアセミサスペンションを備えたサスペンションではないかと示唆している。 -独立したビームはSX4からのものです。

ロシアのハイブリッド車は依然としてチャートの1位には程遠い。ほとんどの場合、そのような発電所はいくつかの地域で見つかります。プレミアムカー、同じレクサス、そしてトヨタプリウス背景では謙虚です。しかし、人々は燃料を節約することを嫌いません、それが需要があるのは無駄ではありませんガス機器車用。 Yo-mobile は安価な選択肢として優れている可能性がありますが、その価格はかつて約束されていた 40 万ルーブルを超えることがすでに知られています。

スヴェトラーナ・アレエワ

シリンダー内への水の注入

燃焼室に水を注入!? クライスラー、ゼネラルモーターズ、サーブも過去にこの技術に手を出してきた。そして最近、このアイデアは WaterBoost という名前でボッシュによって復活しました。ノズルは、点火下で入口パイプラインに少量の水を噴霧します。可燃性混合物、それにより、極度の高温または高負荷およびエンジン速度で燃焼室を冷却します。しかし、なぜこれが必要なのでしょうか? 平現代のモーター燃焼室を冷却するために、燃焼室に燃料を噴射し、蒸発して熱を奪います。また、同社によれば、燃料を水に置き換えることにより、燃料消費量を 13% 削減し、CO2 排出量を 4% 削減することができます。環境と経済をめぐる厳しい闘いの時代において、これらは重要な数字です。

水の供給自体は2000km以上に十分です。その過程で、水噴射により強制空気の酸素飽和によりターボエンジンの出力が約 5% 増加します。ボッシュは、WaterBoost がコンパクトな 3 台の車両で最も効果的に機能すると信じています。 4気筒エンジン。しかし、3 リッタービターボ「シックス」を搭載した 500 馬力の BMW M4 GTS スポーツクーペが、この決定を最初に試みたモデルです。次はもっとシンプルな車でしょうか？ただし、ボッシュは冬季のこのシステムの運用の問題をまだ解決中です。しかし、マインダーが既に ICE の能力の限界に近づいていることを考えると、このゲームはろうそくの価値があると言えます。

ベンゾディーゼル

すでに2019年には、スカイアクティブXコンプレッサーエンジンを搭載した新型Mazda3が世界市場に投入される予定です。ディーゼルエンジン。新しいマツダの 2 リッターエンジンは、ほぼ「ディーゼル」の圧縮比が特徴です。大気圏用の Skyactive-G と比較して、圧縮比は 14:1 から 15:1 に増加しています。燃料噴射も現在、ほぼ「ディーゼル」圧力下で行われ、その圧力は 1000 bar に達します。新しいエンジンファミリーのもう 1 つの特徴は、SPCCI (Spark Plug Controlled Compression Ignition) デューティサイクル、つまり火花点火制御による圧縮点火です。

マツダはそれを期待している新しいエンジン経済性は 20 ～ 30% 向上し、トルクは 10 ～ 20% 向上します。予想される出力は約190馬力です。そして230Nm。

このサイクルでは、吸気行程で少量の燃料が噴射されてオーバーリーン状態になります。均一な混合物。次に、圧縮行程の終わりに、別のガソリンが噴射され、火花が供給され、いわゆる「パイロット」チャージがキャンドルの周囲に形成されます。これにより、燃焼室内の圧力が上昇し、希薄混合気に点火します。マツダは、空燃比 30:1 の低負荷から中負荷でこのサイクルを使用しますが、ガソリンエンジン 15:1 の比率でより多くの燃料を使用します。高負荷では、SKYACTIVE-X は従来の火花点火エンジンと同様に動作します。

スマートタイヤセンサー

タイヤ空気圧センサーは今日では驚くべきことではありません。しかし、コンチネンタル最近、新しい機能を開発することで、この使い慣れたデバイスの機能を拡張しました。電子システムタイヤの状態を知らせます (電子タイヤ情報システム)。特別なセンサーが付いていますが、リムしかし、それは製造段階ですでにタイヤ自体のトレッドテープの下に導入されているため、タイヤの取り付け時に損傷することはもうありません。

タイヤの転がりや変形の性質を考慮して、このようなセンサーは圧力だけでなく、トレッドの摩耗量、さらには車輪の荷重の程度も報告します。つまり、オートメーションは過負荷やタイヤ空気圧の低下について通知するだけでなく、「磨耗のため」タイヤを交換する必要がある時期をドライバーに通知することもできます。ちなみに、2018年4月、コンチネンタルは、将来的にはeTISセンサーがハイドロプレーニングの危険性についてもドライバーに警告し、途中で安定化システムが作動する予定であると発表した。

「ミラー」ブレーキディスク

と最新世代 2017年8月に発表されたクロスオーバーカイエン、ポルシェ社車輪を再発明した。より正確には、ポルシェサーフェスコーティングブレーキと呼ばれるブレーキディスクです。これらは従来の通気型鋳鉄「パンケーキ」をベースとしていますが、同社はその上にタングステンカーバイドコーティングを施した世界初の製品であると主張しています。その厚さはわずか0.1 mmですが、炭化タングステンは世界で最も硬い材料の1つと考えられており、この指標では鋳鉄を数倍上回ります。

高温スプレー後、ミラーコーティングは動作中に色あせず、錆びず、特殊なパッドを使用する場合、そのようなブレーキディスクの「粉塵」ははるかに少なくなります。ちなみに、これらのメカニズムの働きの純粋さを強調するために、ブレーキキャリパー特別に染められた白色。同時に、「ミラー」ディスクは鋳鉄製ディスクよりも 30% 粘りがあり、コストはカーボンセラミックより 3 倍安く、積極的なブレーキング時の熱安定性の点でカーボンセラミックに近いです。それも不思議ではありません新型カイエンターボにはそれらが含まれています基本装備、その他のトリムレベルの場合はオプションです。そして唯一の問題は、競合他社がどのくらい早くこのテクノロジーを借用するかということです...

「デジタル」サスペンション

地形に適応し、ショックアブソーバーの剛性を変更できるアダプティブサスペンションは、依然として多くの機能を備えています。高価な車。しかし、アメリカの会社Tenneco（ショックアブソーバーのMonroeとRancho - その工場）は、調整可能なショックアブソーバーをV / Cカーのマスセグメントに移すつもりです。このために同社は、DRiV（デジタルライドコントロールバルブ）ダンピング技術を開発しました。このシステムの本質は、直径の異なる 3 つのチャネルを備えた安価なバルブにあり、そこを通る流体の流れはデジタル制御されたソレノイドによって制御されます。

さまざまな組み合わせでチャネルを閉じたり開いたりするこのようなショックアブソーバーには、8 ～ 16 の減衰「シナリオ」があります。また、それらの間の素早い切り替えは、常に作動するコントロールバルブを備えたより高価なアダプティブストラットの動作を模倣します。同時に、設計コストを削減するために、すべての制御メカトロニクス、コントロールユニット、加速度センサーが DRiV ショックアブソーバー自体の内部に組み込まれています。つまり、電源を接続するだけで、ほぼすべての車に取り付けることができます。最新の自動車のデータ交換用の CAN バスへの接続も提供されています。

新たに判明したのは、日産世代キャシュカイには電気バージョンの車が登場するかもしれない。自動車エンジニアは定期的に新しいテクノロジーやデバイスを導入し、より多くのセキュリティ、快適さ、または少なくともドライバーの娯楽のために。私たちは、今日道路上でテストされている将来の開発について話します。

車
オートパイロット機能付き

過去 5 年間、世界の大手自動車メーカーはすべて、自動運転車。セルフパーキングが可能なフォードのコンセプトカー。アウディ、BMW、日産、ホンダ、GM、メルセデスは、自動運転車のプロトタイプが数千マイルにわたってテストされたことを定期的に報告しています。ボルボはヨーテボリでそのモデルを展示したが、センサー、GPS、その他のテクノロジーのおかげで、事実上事故に遭うことがなくなる。最近、トヨタも「自動運転」車の開発者の仲間入りを発表した。テスラモーターズ 3年ぶりに「ドローン」を披露する予定だ。

「グーグルモバイル」
活動中

Google は業界リーダーの 1 つです。同社のシステムは、Google ストリートビューサービス、ビデオカメラ、屋根に取り付けられた LIDAR センサー、車の前部のレーダー、後輪の 1 つに接続されたセンサーによって収集された情報を使用します。

LIDARセンサーの動作のデモンストレーション、
グーグルカーシステムで使用されています

ほとんどの企業は、自動車愛好家向けにそのような自動車が2020年までに入手可能になるだろうと述べている。彼らの登場によって何が変わるのでしょうか？まず第一に、ロボットカーは命を救います。ハンドルを握る人間に取って代わられたコンピューターは、道路上のすべての物体を同時に追跡し、瞬時に応答できるようになります。緊急事態。しかし、人々は制御を完全に機械に委ねる準備ができているでしょうか?

ブライアン・ライマー

マサチューセッツ工科大学の交通専門家

マサチューセッツ工科大学の交通専門家ブライアン・ライマー氏は、「人間はミスをする人を我慢して対処することができるが、ロボットのミスには我慢できない」と述べた。「パイロットは、半分の時間は何もせずにコックピットに座って自動化を眺めているだけだとわかっていても、パイロットなしで飛行機に乗ることに同意する人がどれだけいるでしょうか?」

コンピューターのドライバーが人間のドライバーより安全であることは、議員が車両の自動運転に完全な自由を与える前に、何千もの事例で証明されなければならない。の上この瞬間そのような車は公道でのテストが許可されています一般的な使用日本および米国 3 州の法律 ( カリフォルニア、フロリダ、ネバダ)。年末までに英国もこのリストに加わると予想されている。