フォルクスワーゲン自動車の懸念。ロシアにおけるフォルクスワーゲンの組立

28.04.2019

戦後、自動車メーカーの工場が英国政府の管理下にあったとき、ヘンリー・フォードが会社のオーナーになる可能性もあったが、取引は行われなかった。アメリカ人は、同社は「オーナーではない」と考えていた。一ペニーの価値もない」、そして彼らの「国民」の車「ビートル」はまったく不適切だった技術的パラメータ、乗用車に提示する必要があります。その後数年間、VWは海外の自動車専門家たちがいかに大きな間違いを犯していたかを示した。

50 年代初頭、この自動車メーカーはドイツで全自動車の約 65% を生産し、14 億ドルの売上高をもたらしました。黄金期は 70 年代で、同社は 2 つの製品を開発しました。伝説のモデル- 「パサート」と「ゴルフ」。後者は全クラスの自動車の創設者となりました。

VW グループには、フォルクスワーゲン、シュコダ、ブガッティ、ランボルギーニ、アウディ、セアト、ベントレーなどのブランドおよび製品を生産する企業が含まれます。トラックスカニアとマン。

VW車はどこで組み立てられていますか?

当初、「国民向け」自動車の生産はドイツで直接行われていましたが、ブランドが発展するにつれて、他の大陸、特に南と南に工場が出現し始めました。北米、そしてアフリカでも。先駆者はブラジルのサンバーナード市に建てられた同社の工場で、そこで 15 年以上にわたって伝説のビートルを生産し、現在では同ブランドの将来の車の設計を担当する主要オフィスの 1 つがそこにあります。。

現在自動車工場フォルクスワーゲンは12番地にあります大国、ブラジル、アルゼンチン、ドイツ、メキシコ、南アフリカ、ロシア、ポーランド、ベルギー、スペイン、チェコ共和国、その他多くの国が含まれます。過去数年間の同社の収益は600億ユーロをはるかに超えており、これにより同社は最も多くの自動車メーカーと呼ばれることになります。大手自動車メーカー世界で。

同社のラインナップは以下のモデルで構成されています。

フォルクスワーゲンゴルフはどこで組み立てられていますか?

VW ゴルフ - ゴルフカーの創始者、最後の世代現在はドイツのヴォルフスブルク市で生産されています。同時に、前世代の車のほとんどはロシアとブラジルで生産されました。

フォルクスワーゲンパサートはどこで組み立てられていますか?

VW パサートは、Dクラスを代表するフルサイズセダンです。このモデルの自動車の組み立ては現在、カルーガ (ロシア)、エムデンとモーゼル (ドイツ)、ルアンダ (アンゴラ)、ソロモノヴォ (ウクライナ)、および長春 (中国) の各都市の工場で行われています。

フォルクスワーゲンビートルはどこで組み立てられていますか?

VW ビートル象徴的な車同社の生産拠点は現在メキシコにあります。

フォルクスワーゲンポロはどこで組み立てられていますか?

VW ポロには「ハッチバック」と「セダン」の 2 つのモデルがあり、1 つ目はスペイン、ポーランド、ドイツで生産され、2 つ目は主にロシアで生産されます。

フォルクスワーゲントゥアレグはどこで組み立てられていますか?

VW トゥアレグ - 本格的なSUV、その生産は現在、ブラチスラバ（スロバキア）とカルーガ（ロシア）の都市で確立されています。この車のコンセプトは、高級 SUV ポルシェカイエンの基礎となっています。

フォルクスワーゲントランスポーターはどこで組み立てられていますか?

VW トランスポーターは、ビートルモデルに劣らず伝説的であり、優れた商用車となり得る車です。ファミリーカー。このモデルは現在、ハノーバー (ドイツ)、ポズナン (ポーランド)、カルーガ (ロシア) の都市で生産されています。

フォルクスワーゲンアマロックはどこで組み立てられていますか?

VW アマロック – 現代の車ピックアップトラックのクラスに属する会社。このモデルはハノーバーとアルゼンチンのパチェコ市で生産されています。

フォルクスワーゲンジェッタはどこで組み立てられていますか?

もう一つはVWジェッタです人気モデルセダンの広さとハッチバックのパワーを兼ね備えた会社です。ヨーロッパ向けに設計された車とアメリカ市場はメキシコで生産されているが、ロシア人にはカルーガの工場でロシアで生産されたモデルが提供されている。

フォルクスワーゲンキャディーはどこで組み立てられますか?

VWキャディは素晴らしいです商用車、積極的に取得されています大企業、小規模起業家も同様です。このモデルはロシアだけでなくドイツでも組み立てられ、最初のケースでは車はヨーロッパに供給され、2番目のケースではロシアと東部の市場に供給されます。

VW 社は、自社が生産する車の品質に対する姿勢で有名であり、そのため、特定の企業モデルが生産される国や都市に関係なく、厳格な企業基準を確実に満たしています。これは、次を使用して実現されます近代的な設備、組み立てのすべての段階で厳格な品質管理が行われています。

フォルクスワーゲンの懸念は世界中で知られています。本当にこれが一番大人数のグループ自動車の生産に携わる企業。親会社 (親会社とも呼ばれます) はヴォルフスブルクにあり、誰もが知っているように、フォルクスワーゲン AG と呼ばれています。さて、この懸念には非常に豊かで長い歴史と規模があります興味深い事実。したがって、それについてさらに詳しく話す価値があります。

ポルシェとフォルクスワーゲン

したがって、この懸念の本部はドイツのヴォルフスブルクにあります。会社名は「フォルクスワーゲン」で、ドイツ語で「フォルクスワーゲン」という意味です。人の車」現在、株式の約半分はポルシェSEなどの持株会社に属している。しかし、それでもフォルクスワーゲンの懸念は、Porsche Zwischenholding GmbH と呼ばれる中間持株会社の普通株式のすべてを 100 パーセント所有しています。一般に、本質的に「ポルシェ」はフォルクスワーゲンが生産する車です。現在、企業の経営者たちは、複数の企業を結び付けるために交渉を行っています。統一された構造、VW-ポルシェと呼ぶことができます。マルティン・ヴィンターコルン（自動車界ではかなり有名な人物）が2015年9月までフォルクスワーゲンとポルシェの取締役会会長を務めていたことも興味深い。

しかし、それだけではありません。現在、フォルクスワーゲンの企業は、自動車を製造し、この分野に関連するサービスを提供する 342 社で構成されています。これが一番大手メーカー世界中の車。そしてもちろん、ヨーロッパ自動車市場の誰もが認めるリーダーです。大陸の道路を走る車の 25% はフォルクスワーゲン製です。

歴史について

フォルクスワーゲンへの懸念は 1937 年にその歴史が始まりました。会社の創設者はフェリナンド・ポルシェです。いわゆるフォルクスワーゲンMBH準備協会を設立したのは彼でした。そして 1938 年に最初のフォルクスワーゲン工場の建設が始まりました。もちろん、それはヴォルフスブルクでした。この工場では自動車の製造のほかに、別の種類の活動も行っていました。その後、フォルクスワーゲン AG が物流および金融サービスを提供しました。それに加えて、彼は小さな食品ビジネスを経営していました。

90年代に入ると、同社は大きな困難に直面し始めた。かなり深刻な財政問題が発生しました。しかし、フェルディナント・ピエヒの企みのおかげで、すべてがうまくいきました。本質的に、この男はフォルクスワーゲンを救ったのです。懸念は週4日勤務に切り替わり、攻撃的な方針に従い始め、さらに速いペースで発展し始めました。最終的に、同社は膨大な数の人気ブランドを買収することに成功しました。

ロールスロイスとスズキ

1998年から2002年まで自動車関連フォルクスワーゲンはロールスロイスなどの自動車の生産に携わっていました。これらについて高級モデル自動車の世界に詳しくない人も含めて、誰もが知っています。このトピックは非常に興味深いです。フォルクスワーゲンベントレーグループの一部門が、別の企業である BMW との契約に基づいてこれらの車の生産に従事していました。なぜ？しかし、ミュンヘンの会社がヴィッカースのような懸念からこのブランドの権利を購入したためです。そして2003年以降、BMWだけが有名なロールス・ロイスのエンブレムを付けた車を製造・生産する権利を持っています。

2009 年の懸念フォルクスワーゲングループ彼はさらに一歩進んで、スズキなどの企業と提携を結んだ。両社は株式を交換し（ドイツのメーカーがスズキ株の20％を取得）、いわゆる自動車の共同開発を発表した。環境機械。しかし、2011年にこの同盟は崩壊し、それが世界に発表されました。

スキャンダル 2015

今年2015年9月、フォルクスワーゲンを巡って世界的なスキャンダルが勃発した。この懸念は、開発者が使用したプログラムが車載コンピュータ彼らがリリースした、ある重要な点を決定しました。つまり、マシンが通常モードまたはテストモードで動作するモードです。このプログラムはディーゼルパワーユニット搭載車に導入されました。 VW ジェッタ、アウディ A3、ゴルフ、パサート、ビートルを含む。テストが開始されると、車は環境に優しい動作モードに自動的に切り替わりました。非常に賢く、よく考えられたシステムだと言わざるを得ません。しかし、これは懸念されるほどの大きな災害と経済的コストをもたらすことが判明しました。

保護庁環境米国の基準を満たさないすべての車に対して、同社は 37.5 千ドルの罰金を支払わなければならないと述べた。すごい量になることが分かりました。結局のところ、2008 年以来、コンサーンは 482,000 台の車を販売しました。そして罰金総額は180億に達する可能性がある！現在までに同社の車両50万台が米国からリコールされている。これもまた損失です。同社会長のマルティン・ヴィンターコルン氏は事件後、公的に謝罪し、捜査を間違いなく支持すると述べた。ちなみに、これには同省も関与しているが、この後、マルティン氏は十数年間フォルクスワーゲンで働いた後に辞任した。

2000年以前に買収した企業

したがって、フォルクスワーゲンの懸念に何が含まれるかについて、より詳細に話す価値があります。当然のことながら、その主要部分はフォルクスワーゲン社であり、車。同社は親会社の「娘」として登録されていないが、VW AGの経営陣に直接従属する部門である。

1964 年にアウディ会社がこの組織に吸収されました。ダイムラー・ベンツから購入しました。アウディの次の企業はNSU Motorenwerkeでした。 1969年に購入されたものです。このブランド 1977 年以来、長い間スタンドアロンとして使用されていません。それ以前は、同社はオートバイと自動車を生産していました。

彼らは、1950 年から存在するスペインのブランド Seat に加わりました。フォルクスワーゲンは同社株の99.99％を保有している。最も興味深いモデルセアトがドイツの組織に加わってから出現し始めました。たとえば、180 馬力のエンジンを搭載した SEAT Bocanegra は、ランボルギーニの専門家によって設計されました。

1991年に同社はチェコのシュコダを買収し、その後フォルクスワーゲン商用車を取り戻した。この会社はかつて VW AG の一部でしたが、1995 年に独立したブランドになりました。というか部門ですね。「ベントレー」、「ブガッティ」、「ランボルギーニ」 - これらのブランドは今日世界中で知られています。そして、これらは1998年以来フォルクスワーゲンが所有する懸念事項です。その年は同社にとって衝撃的な年だった。結局のところ、これらの車は人々によって最も人気があり、よく知られており、積極的に購入されているものの1つであると考えられています。

2000年以降に買収した企業

フォルクスワーゲングループはさらに株式を取得し続けました。 2009 年に、Scania AB 株のほぼ 71% を購入しました。当プロダクションはダンプトラック、バス、トラック、トラックトラクターそしてディーゼルエンジン。 2011 年に買収された別の会社 MAN AG は、上記のすべてに加えてハイブリッドパワーユニットも製造しています。 VW AGは同社の株式の55.9％を保有している。

ドゥカティモーターホールディング S.p.A とイタルデザインジウジアーロは、フォルクスワーゲンによって買収されたさらに 2 つのメーカーです。これらの最初の企業は、高級バイクの大手メーカーの 1 つです。そして2つ目はカーデザインスタジオです。興味深いのは、この会社の株式の90％が2010年にランボルギーニホールディングスによって購入されたことです。つまり、フォルクスワーゲンはすでにスタジオの所有者でしたが、書類手続きが完了した後、正式な所有者にもなりました。

そしてもう一つ興味深い情報が。 2013年、VW AGはロシアのアレコを買収した（有名な安価な「白雲母」がしばらく販売されていたのはこのTMの下であった）。このブランドおよびエンブレムを使用する権利は、2021 年までドイツの権利に属します。

財務上の質問

1991 年 3 月、組織構造を最適化するために、ドイツ企業は財務問題を扱う内部部門を設立することを決定しました。その名はフォルクスワーゲン・フィナンツ。 1994年に閉館となった合資会社。この銀行および金融構造は、国際金融市場への完全なアクセスと、非常に高いレベルで融資を提供する機会を与えられます。有利な条件。このユニットのセール重要な問題。たとえば、法人および個人の顧客向けの機械の開発、生産、購入に対する融資などです。また、これらの個人に銀行、リース、保険サービスも提供しています。一般に、これは有益な活動であり、最も重要なことは会社にとって有益です。

利益について

そして最後に、さらに興味深い事実をいくつかご紹介します。 2010 年、VW AG は 572 億 4,300 万ユーロという巨額の利益を上げました。しかし、これらのことから、純利益は 15 億 5,000 万に過ぎず、売上高に比べれば小さいように思えます。しかし、実際には多額のお金がかかります。結局のところ、約 350 社にかかるすべての経費が考慮されているのです。したがって、利益は本当に堅実です。したがって、フォルクスワーゲンが群を抜いて最大、最も裕福で、最も有名な企業であることは驚くべきことではありません。

フォルクスワーゲンポロ(フォルクスワーゲンポロセダン）はロシア市場で普及しており、その「フォーク」という名前が完全に正当化されており、当然のことながら人気があります。 VINコードは、これがロシア在住の真のドイツ人であることを示しています。

ロシアでのこのモデルの人気を受けて、フォルクスワーゲンは 2010 年にカルーガ地域のグラブツェヴォ工業地帯に、このモデルの第 5 世代をベースにした組立ラインを組織することに懸念を抱きました。この工場では、以下を含むセダンの部分組立を行っています。

ボディ溶接。
最終的なレイアウトと組み立て。
最後の慣らし運転。

ロシア語でフォルクスワーゲン市場ポロセダン 5と6から提示マニュアルトランスミッションそして6速と7速オートマチックトランスミッション. ガソリンエンジン以前は 1.6 リッターと 1.4 ターボエンジンがドイツから供給されていましたが、2015 年 11 月にカルーガ工場でラインが立ち上げられて以降、ポロセダン用のすべてのエンジンがここで組み立てられています。

ロシアの消費者向けモデルには、エンジンの種類や外装および内装の詳細が異なる、いくつかの構成オプションが用意されています。 :

コンセプトライン;
トレンドライン;
オールスター;
コンフォートライン。
ハイライン;
人生;

ハッチバックボディのWVポロが組立てられました。ロシア市場スペイン、パンプローナの工場にて。 2015 年 5 月にモデルのスタイルを変更した後、Kaluga で組み立てられた Polo セダンのみが販売されています。

ロシア組立の品質と特徴

条件下での使用向け国内の道路基地には長いオフシーズンと寒い冬がある気候フォルクスワーゲンモデルポロセダンにはデザインの改善が含まれています。

容量が増加しましたバッテリー、スターターとジェネレーター、点火ケーブルの断面積。
プラスチック保護が提供されていますホイールアーチ底部には空力フラップが付いています。
地上高の増加 (最大 163 mm)、容積燃料タンクそしてウォッシャー液のリザーバー。

欠点としては、硬質プラスチックが非常に高価であることが挙げられます。室内装飾一般に、カルーガで組み立てられたポロセダンには欠点よりも多くの利点があり、その外観は、同じくロシアの工場で組み立てられているクラスメートに比べて決して劣っていません。

乗り心地とハンドリング

管理ドイツの懸念注意深く監視する全体的な品質ポロセダンの組み立てロシア工場。ビルド品質は以下に大きな影響を与えます性能特性車。国内道路の路面を考慮して、フォルクスワーゲンポロでは後部の独立したピラーの代わりにビームが設置されており、これは容積 500 リットルのトランクの積載量の増加にも関連しています。このソリューションにより、フォルクスワーゲンポロセダンは穴ぼこやでこぼこした道路での脆弱性が軽減されますが、追い越し時のロールが増加します。急な曲がり角そして車の全体的な操縦性が低下しました。

1.4 TSI/92ターボエンジンを搭載したハイラインとGTモデルは、パワーの増加 (125 馬力) ベースのもの (110 馬力) と比較して容積が小さいため、より速い始動と最大速度最大198km/h。

一般的に、ロシアで組み立てられたフォルクスワーゲンポロセダンは非常に成功し、ロシアの消費者の期待に完全に応えました。良い設備, 適正価格そして本当に「殺せない」乗り心地この車は手頃な価格の車の中で最高の車の 1 つになります。もちろん、車のインテリアトリムにパフォーマンスの品質や高コストを期待すべきではありません。エグゼクティブクラス、しかし、常時使用都市部の状況では、これが最良の選択です。

本当に人気のある車とはどのような車でしょうか？この質問は、何世代にもわたるドライバー、評価、製造上の懸念から寄せられています。私たちはこの質問に答えることができると考えています。フォルクスワーゲンポロはまさに庶民のための車です。それは、年々増加している販売数からも判断できます。安価で高品質、ここで組み立てられます。

結局のところ、私たちはセダンについて話しているのです。フォルクスワーゲンポロセダンがどこで組み立てられているか、そしてその組み立てが品質に影響を与えるかどうかを見てみましょう。

フォルクスワーゲンポロセダンはどこでロシア向けに組み立てられていますか?

でフォルクスワーゲンを買うポロ、ロシアの消費者には組み立ての選択肢がありません。当社の市場に投入されるセダンは、ここロシアでのみ製造されています。

フォルクスワーゲンポロは、2010 年に一般公開された後、カルーガの工場で組み立てが始まりました。同社の代表者によると、この車は欧州の最高基準を満たしているという。主な利点ロシア生産それは、作業コストが安く、国境を越えて車を輸送する際の義務がないことです。そのため、車自体の価格もかなり安くなります。より正確に言うと、消費者は基本構成で 399,000 ルーブルから購入できます。

車の見た目は組み立てる人によって決まるわけではありません。結局のところ、セダンはハッチバックのボディを実質的に再現しています。フォルクスワーゲンとしては少々異例のことだが、顧客は不満を抱いていない。この車は、コンパクトクラスで最も成功した製品であるとさえ言えるでしょう。

ちなみに、当社のエンジニアの特徴は、消費者のニーズを完全に満たすハッチバックからより大きな車を作ったことです。すべてが考え抜かれており、外観からはそれがロシア製か外国製かわからないほどです。

インテリアもハッチバックに似ています。しかし、ここでのテクノロジーは私たちを少しがっかりさせました。機能性がすべての最前線に置かれていますが、インテリアはまったく退屈とは言えません。しかも外車よりも近代的です。

フォルクスワーゲンポロのエンジンはドイツ人のみによって製造されています。当社の作業者が設置して接続します。ハッチバックにはいくつかのエンジンオプションがあります。注目に値するのは、最速のものであっても運用コストがまったくかからないことです。都市交通と高速道路の両方に適しています。当社のエンジニアはそれを考慮し、セダンに最適なものを選択しました。

ボンネットの下には1.6リッターエンジンを搭載。 105馬力を発生します。しかし、外国人組み立てファンの中には、何らかの理由でセダンには搭載されていない1.4リッターユニットを好む人もいます。これは私たちの怠慢と言えるでしょう。結局のところ、より小型のエンジンははるかに経済的であり、ロシアの消費者にとってより魅力的になるでしょう。

トランスミッションに関しては何の不満もありません。ギアボックスのオプションは 2 つあります。 5速からお選びいただけますマニュアルトランスミッションそして6速オートマチックトランスミッション。マニュアルでの燃料消費量は、市街地で 100 リットルあたり 7.5 リットルです。これはハッチバックよりわずかに多いですが、フォルクスワーゲンの基準からするとかなりの量です。

残念ながら、当社のエンジニアは自動化の方法を学んだことがありません。車はスピードが上がらず、ギアチェンジが早すぎ、1.6リッターエンジンとしては十分なダイナミクスがありません。

フォルクスワーゲンポロセダンの組み立て場所はハンドリングに影響しますか?

上記の質問に対する答えは 1 つです。はい、そのとおりです。さらに、良い面。ロシアのアセンブリは私たちの道路に特別に適合しています。エンジニアがセダンをさらに進化させたソフトサスペンションドライバー、同乗者、そして車自体に損傷を与えることなく、あらゆる衝撃や穴に耐えます。

もちろん、否定的な意見もありました。ターン時のロールが若干増加し、急変化時の反応が遅れます。ただし、フォルクスワーゲンポロセダンは手頃な価格の車。したがって、モデルに超自然的なことを期待する必要はありません。しかし、購入者の期待ロシア議会興味を持って正当化します。

そして、最初の質問に答えると、はい、フォルクスワーゲンポロセダンは真の国民車であると言えます。

でここ数年フォルクスワーゲン社 VWジェッタモデルをアメリカ人の「国民車」として位置づけ、人気を集めている車両ヨーロッパ人の中では。ロシアの消費者向けフォルクスワーゲンジェッタ- これは必需品というよりも、主にファッションへのオマージュです。しかし、それにもかかわらず、ほとんどの国内車所有者は、フォルクスワーゲンジェッタモデルがどこで組み立てられているのか疑問に思っています。

公式情報筋によると、ジェッタはメキシコで組み立てられているという。実際のところ、主な販売市場はここにあり、明らかな理由から、米国向けに組み立てられた車は海外に出荷される車とは大きく異なります。ドイツ人は、エンドユーザーが誰であっても、モデルは同じ性能を持つべきだというイデオロギーを変えつつあります。したがって、フォルクスワーゲンジェッタモデルのアメリカ版とヨーロッパ版では、コストと装備が異なります。

「ロシアの」VW Jettaの主な違い

最近まで、フォルクスワーゲンジェッタがどこで組み立てられているのかという質問に答えるには、ドイツの工場について話すしかありませんでした。しかし、時代は変わり、現在、ロシア市場向けのジェッタはカルーガとメキシコの 2 つの工場で組み立てられています。メキシコ議会フォルクスワーゲンジェッタは、ヨーロッパおよび米国市場向けです。原則として、それはKalugaアセンブリよりも少し高価ですが、「ヨーロッパ」のものは私たちの道路や「ロシアの運転」には適応していません。したがって、国産車の所有者は、純正の車を購入するという考えを気にする必要はありません。ドイツ議会ジェッツ。

ロシアで販売されているフォルクスワーゲンジェッタの製造品質を比較すると、マルチリンクが装備されています。リアサスペンションから取られていますフォルクスワーゲンゴルフ。 U アメリカ版車のサスペンションはトーションビームを簡略化したものです。欧州市場向けのフォルクスワーゲンジェッタモデルについて言えば、電子部品間のデータ交換のために 2 つのタイプがインストールされています。 CANバス。アメリカ版は1台のみですが、モデルのクオリティは非常に高いです。

これに加えて、これらのバージョンの本体は、さまざまな要件を満たすように設計されています。パッシブセーフティ。でロシア語版「ヨーロピアン」は柔らかいプラスチックを使用しており、内装は硬めに仕上げられています。また、国内バイヤーはリストからオプション装備を選択して「自分で」車両アセンブリを作成することもできます。「州」の自動車愛好家は、固定構成のみを購入できます。

メキシコ、カルーガ、ドイツのフォルクスワーゲンジェッタに加えて、中国バージョン。しかし、実践が示すように、これは一般に一種の混合です。これは私たちと欧州議会と外面的にのみ関係しており、そうでない場合は完全に別の車です。インドと同様、中王国では、そのような車は個人ドライバーが同伴する場合にのみ運転されます。そのため、東部の消費者向けに、後部空調制御システムなどのカスタムオプションを提供しています。後部乗客、助手席、オーディオシステム、ナビゲーションを制御できます。

「ロシアの」VW Jetta 車の生産段階

について話すならカルーガアセンブリフォルクスワーゲンジェッタ、それとその品質はメキシコのものと何ら変わりません。実際、フォルクスワーゲングループは、地理的な場所に関係なく、工場で生産される自動車の品質を注意深く監視しています。カルーガの工場には、必要な技術革新と革新的な設備がすべて備えられています。

フォルクスワーゲンジェッタが生産される生産ラインには独自の溶接工場があり、そこで基本構造が作成され、その後塗装工場に送られ、そこで独自のレシピに従って構造が必要な色で塗装され、その後、それは乾燥室に送られます。次に、車の実際の組み立てが始まります。これはいくつかの段階で構成されます。

組み立ての最初の段階では、助手席、ボディドア、インテリアトリムなどの内装が取り付けられます。
次のステップは車に装備することですパワーユニット、送信と完全にすべてシャーシ。すべてのスペアパーツ、ボディのサポート要素、および発電所これらはドイツから工場に直接持ち込まれているため、品質、信頼性、動作耐久性について心配する必要はありません。
さらにもう組み立てられた車フォルクスワーゲンジェッタは次の生産現場、いわゆるサンプに移動します。車がここに来る間、製造検査官は欠陥や欠点がないか検査します。欠陥が特定された場合、生産ユニットは直ちに適切な作業場に送られ、修正または廃棄されます。
徹底した品質管理と装備を経て完成したクルマ。技術的条件、に行く販売店さらなる販売のために。

したがって、今日、フォルクスワーゲンジェッタがどこで組み立てられているかに関係なく、すべてにおいてドイツの品質とヨーロッパの完璧さの一例であり続けています。言い換えれば、国産車の所有者がこの特定の車種を自分で選択すれば、その結果、快適性や理想的に選択された内装部品、オプション装備を確実に享受できるだけでなく、信頼性と適応性も確実に評価することになるでしょう。 VWジェッタの。