Slavuta هنگام حرکت تکان می خورد، دلیل آن. ماشین تکان می خورد: دلیلش در انژکتور است

ماشین به طور غیرمنتظره ای تکان می خورد، در فرودها، در صعود و غیره همین اتفاق می افتد. دلیل این رفتار خودرو چیست؟ دلایل زیادی وجود دارد، اما تحت هر شرایطی تکان‌های خودرو می‌تواند علت ناخواسته یک موقعیت اضطراری باشد. در زیر متداول ترین موقعیت هایی را که ممکن است در آنها با این مشکل مواجه شوید را بیان می کنیم.

پیشگیری بهتر از تعمیر است!

اما ابتدا به این سوال پاسخ دهید: "چگونه می توانید تشخیص دهید که یک ماشین روی گاز تکان می خورد؟" سوال عجیبی به نظر می رسد. اما اگر قبلاً به وضوح در ماشین احساس لرزش می کنید، به این معنی است که مشکل به اوج خود رسیده است و بیش از حد آشکار شده است. و همانطور که می دانید، پیشگیری از هر مشکلی آسان تر از رفع آن است. بنابراین سعی کنید هر چه زودتر به تغییرات حرکت وسیله نقلیه خود توجه کنید. و در اینجا یک مشکل ایجاد می شود - تعداد کمی از رانندگان می توانند متوجه آن شوند.

فوراً باید گفت که بررسی خودرو از نظر وجود یا عدم وجود حرکات تند و سریع (به جز در موارد نادر) اشتباه است؛ این کار فقط در حین رانندگی انجام می شود. با انتخاب یک بخش صاف و ایمن از مسیر، یکی یکی دنده ها را عوض کنید. در هر یک از آنها، پدال گاز را به شدت فشار دهید. دستگاه باید فقط به فشار شما پاسخ دهد، حتی به سبک ترین فشار. اگر ماشین بدون میل شما تکان می خورد یا در هنگام بلند کردن ضربه احساس می کنید، باید به دنبال دلایل این مشکل باشید.

هنگام شتاب دادن به ماشین تکان می خورد...

آیا سرعت می‌گیرید و ماشین شروع به تکان می‌کند، سواری آن صاف نیست؟ دلیل آن در عرضه ناسازگار سوخت به محفظه شناور نهفته است: از آنجا سریعتر از ورود ناپدید می شود. پمپ بنزین در آنجا سوخت را تامین می کند، بنابراین مشکل ممکن است معیوب بودن آن باشد. چگونه او را "درمان" کنیم؟ برای انجام این کار، پوشش پمپ بنزین را بردارید و سوراخی را که باید در آن سوپاپ قرار گیرد، به دقت بررسی کنید. غالباً حلقه O در همان نزدیکی قرار دارد، در جای خود نیست، یا به طور کلی گم شده است. به دلیل کاهش فشار، وقفه در پاشش سوخت رخ می دهد و در نتیجه خودرو هنگام رانندگی تکان می خورد. تعمیر در این مورد شامل تعویض سوپاپ و بازیابی سفتی سیستم است. اگر O-ring جدید با قطر و ابزار مناسب دارید، می توانید این کار را خودتان انجام دهید. این کار حداکثر نیم ساعت طول می کشد، اما یک حرفه ای می تواند آن را در 5 دقیقه انجام دهد.

تکان دادن هنگام رانندگی با سرعت کم

اگر ماشین در سرعت های پایین تکان می خورد، باید عملکرد انژکتورها را بررسی کنید. مهار را به دقت بررسی کنید - اگر مستقیماً روی لوله سوخت قرار گیرد، ممکن است فرسوده شود. این منجر به این واقعیت می شود که وقتی سیم ها با لوله تماس می گیرند، سیم کشی اتصال کوتاه می شود و نازل های تزریق خاموش می شوند. اگر سیم کشی را تعویض کنید، مشکل باید برطرف شود.

اگر با فشار دادن گاز ماشین تکان بخورد چه باید کرد؟

اگر وقتی گاز را فشار می دهید ماشین تکان می خورد، برای از بین بردن این نقص باید علت آن را بفهمید. به عنوان مثال، دلیل تکان دادن خودرو روی گاز ممکن است تنظیم کننده زمان جرقه زنی خلاء باشد. این قطعه معمولا بر روی توزیع کننده قرار دارد. در صورت خراب شدن رگولاتور، یک انقباض مشخصه اغلب اتفاق می افتد، و در اینجا تعویض کاربراتور بی معنی است. پمپ خلاء چگونه کار می کند؟ سرعت احتراق سوخت همیشه ثابت است، اما دور موتور افزایش می‌یابد، به این معنی که در هنگام رانندگی باید سرعت اشتعال مخلوط سوخت را افزایش دهیم. در دورهای بین 1500 تا 2000، رگولاتور گریز از مرکز در خودرو کار نمی کند؛ هنگام رانندگی با سرعت بالا، این وظیفه توسط تنظیم کننده زاویه جرقه زنی خلاء انجام می شود. هنگامی که دریچه گاز باز است، خلاء از طریق آن به دیافراگم ایجاد می شود. این یاتاقان را به همراه خود می کشد و بنابراین زاویه پیشروی را افزایش می دهد. بررسی اینکه آیا شیلنگ به درستی کار می کند بسیار آسان است. یکی از انتهای آن را با زبان یا انگشت خود ببندید - شلنگ باید کمی این قسمت از بدن را "مک" کند و آویزان بماند، زیرا داخل آن خلاء وجود دارد. و ورود هوا به آنجا منجر به این واقعیت می شود که ماشین در هنگام شتاب گیری تکان می خورد.

مقصر بعدی انقباض در هنگام رانندگی نازل پمپ گاز است (رانندگان اغلب آن را "کتری"، "فشار" یا "سماور" می نامند). برای دیدن این قسمت و ارزیابی اثربخشی عملکرد آن، باید دو دیفیوزر قابل جابجایی را بردارید و با فشار دادن اهرم، نحوه عملکرد "فشار" را در هر یک از محفظه ها مشاهده کنید. اگر حتی یکی از آنها شکست بخورد، این دلیلی است برای ایجاد یک وضعیت ناخوشایند که در آن ماشین متوقف می شود و تکان می خورد. تعمیر به شرح زیر است: سمپاش را بردارید، قسمت پایینی آن را با انبردست ببندید و توپ را بیرون بکشید. سپس قسمت باقیمانده را تمیز کنید، آن را باد کنید و قسمت را دوباره کنار هم قرار دهید. از تغییر شکل اجتناب کنید، بنابراین هوا باید به شدت به داخل دیفیوزر و داخل کلکتور بیفتد، نه روی دیوار. پس از نصب سمپاش در محل اصلی خود، مجدداً عملکرد آن را بررسی کنید - یک قطعه کار یک جریان طولانی و مستقیم ایجاد می کند. دیفیوزر متحرک باید به درستی نصب شود، یعنی نزدیک بدنه کاربراتور. اگر فضایی در محل اتصال باقی بماند، خلاء ناخواسته ممکن است رخ دهد.

ماشین هنگام رانندگی تکان می خورد: نقص دیافراگم

شکستگی دیافراگم پمپ شتاب دهنده یک مشکل بسیار نادر است که تشخیص داده می شود. این در این واقعیت بیان می شود که فقط یک فنر روی دیافراگم باقی می ماند و دکمه ای برای بستن آن وجود ندارد. در این حالت ، می توانید یک آنالوگ خانگی تهیه کنید ، اما اغلب تعمیرگاه های خودرو وجود این قسمت کوچک را بررسی نمی کنند و به جایگزینی کاربراتور گران قیمت متوسل می شوند.

بررسی فیلترهای بنزین

کمبود سوخت که منجر به شوک در هنگام حرکت خودرو می شود نیز می تواند ناشی از آلودگی باشد که میزان آنها بسته به نوع موتور متفاوت است. به عنوان مثال، در موتورهای دیزل دو مورد از آنها وجود دارد: برای تصفیه اولیه و خوب سوخت. بیشتر اوقات، این مورد دوم است که باعث می شود ماشین هنگام رانندگی تکان بخورد. برای تعیین وضعیت اولین فیلتر روی گیرنده سوخت، باید شلنگ لاستیکی را از آن جدا کرده و مش را باد کنید. هنگام انجام این دستکاری، یک شرط اجباری را فراموش نکنید: درپوش مخزن سوخت باید برداشته شود. این روش باید پس از چند روز تکرار شود و نه تنها با تمیز کردن فیلترهای سوخت، بلکه با شستشوی مخزن سوخت نیز انجام شود. این به جلوگیری از گرفتگی مجدد مش و افزایش عمر فیلتر کمک می کند. اگر ماشین هنوز هنگام استارت زدن تکان می خورد، فیلتر ریز را بررسی کنید. برای خودروهای مارک های ژاپنی یکبار مصرف است، یعنی نیازی به تمیز کردن نیست، بلکه فقط باید یک مورد جدید نصب کنید. برای اطمینان از جریان یافتن سوخت به داخل فیلتر پس از تعویض، قبل از روشن کردن موتور، قسمت را با آن پر کنید. برای انجام این کار، یک شلنگ که از مخزن سوخت می آید را با یک لوله شفاف جایگزین کنید و مایع را با دهان خود به داخل فیلتر پمپ کنید. پس از این می توانید شلنگ استاندارد را دوباره روشن کنید و دکمه را چند بار فشار دهید و فقط پس از این می توانید موتور را روشن کنید و عملکرد آن را ارزیابی کنید. به این ترتیب می توانید به سرعت فیلتر را پر کنید، اما وقتی سوخت را فقط با پمپ دستی پمپ می کنید، مدت زمان بیشتری طول می کشد.

همچنین می توان فیلتر سوخت قدیمی را با تمیز کردن آن از زنگ زدگی و آلاینده ها بازیابی کرد، اما این در مورد خودروهایی که در ژاپن ساخته نشده اند صادق است. برای جدا کردن فیلتر، پایه پمپ تقویت کننده را بردارید، پیچ پلاستیکی پایینی و خود قسمت را از قطعه باز کنید. از آسیب رساندن به قسمت پایینی آن با بستن قسمت با گیره نترسید: جزء فیلتر در بالاترین قسمت آن قرار دارد و یک سوم پایینی یک شیشه ته نشینی است که همه آلاینده ها در آن جمع می شوند. نفت سفید داغ به ما کمک می کند فیلتر را تمیز کنیم. برای این کار، نفت سفید تمیز را در هر ظرف فلزی (کاسه، تابه و...) بریزید، مقدار کمی آب (حدود یک قاشق غذاخوری) به آن اضافه کنید و روی آتش بگذارید. به طور طبیعی، تبخیر نفت سفید را نمی توان معطر نامید، بنابراین توصیه می شود این دستکاری ها را در یک منطقه با تهویه خوب انجام دهید و از قبل از تجهیزات محافظ شخصی مراقبت کنید. با نظارت بر آب ته ظرف، می توانید گرم شدن نفت سفید را کنترل کنید. هنگامی که آب به جوش آمد، می توانید فیلتر را در ظرف پایین بیاورید و ابتدا تمام قطعات پلاستیکی را از آن جدا کنید. فیلتر را با موچین نگه دارید و آن را در مایع گرم شده بشویید. در صورت لزوم، پس از به جوش آمدن آب، می توانید نفت سفید را خنک کنید و سپس کل روش را دوباره تکرار کنید. همانطور که احتمالاً روشن شده است، آب در اینجا فقط نقش یک نشانگر دما را بازی می کند. این برای چیست؟ به این ترتیب آب فیلتر را تبخیر کرده و آن را از زنگ زدگی تمیز می کنیم.

در صورتی که خودرو از سوختی با محتوای بالای آن استفاده کند، با جوشاندن نفت سفید می‌توان قطعه را از رسوبات پارافینی که روی مش می‌نشیند پاک کرد. نفت سفید پارافین ها را حل می کند و پس از چنین تمیز کردن فیلتر می تواند حدود ده هزار کیلومتر برای شما دوام بیاورد (البته اگر پس از آن سوخت بی کیفیت را وارد مخزن نکنید). اگر از پاره شدن عنصر فیلتر می ترسید، دمیدن آن با هوای فشرده را توصیه نمی کنیم. برخی از رانندگان هوشمندانه سیستم فیلتر خوب را تغییر می دهند که به آنها اجازه می دهد از مدل های فیلتر داخلی استفاده کنند. نوسازی شامل این واقعیت است که فیلتر اصلی وارداتی با شیشه ای تکمیل می شود که می تواند جدا شود. اگر در مکان هایی هستید که تعمیر وسیله نقلیه یا تعویض قطعه با یک قطعه جدید غیرممکن است، چنین پردازشی مرتبط است. اما حتی در اینجا ممکن است با مشکلاتی روبرو شوید. مدل های فیلترهای جایگزین ژاپنی اغلب دارای دو جداره با پرکننده بین آنها هستند، بنابراین کار جوشکاری می تواند نه تنها کار فشرده، بلکه خطر آتش سوزی نیز باشد، زیرا پرکننده قابل اشتعال است. همچنین، هنگام صحبت در مورد فیلترهای ریز، باید در نظر داشته باشید که اگر این قسمت کثیف باشد، ممکن است موتور به طور متناوب کار کند، اما خودرو تکان نخورد. این امر به ویژه هنگام رانندگی در سربالایی قابل توجه است - موتور دائماً متوقف می شود و عطسه می کند. با توقف در کنار جاده و استفاده از پمپ دستی برای پر کردن فیلتر بنزین، می توانید تشخیص دهید که موتور از بین رفته است. به طور معمول، دکمه باید به موقعیت اولیه خود برگردد، اما وقتی گاز را فشار می دهید، با فشار پمپ تغذیه از پمپ تزریق سوخت، فشار داده می شود. اگر خودرو هنگام ترمز گرفتن تکان می‌خورد، ممکن است به دلیل دیسک کلاچ معیوب باشد، یا باید علت را در گیربکس اتوماتیک جستجو کنید.

موتورهای دیزلی به همان سیستم های فیلتراسیون خوب مجهز هستند، بنابراین انتخاب قطعات برای آنها آسان تر است - آنها به نوع موتور یا مارک ماشین بستگی ندارند.

در برخی موارد ممکن است به فیلتر توری دیگری مجهز شود. در ورودی پمپ بنزین فشار قوی قرار دارد؛ به عنوان مثال، در تمام خودروهای نیسان یافت می شود. برای مشاهده و برداشتن آن، پیچی که خط لوله را به پمپ محکم می کند را بردارید و محفظه پلاستیکی را مشاهده کنید که این قسمت در آن نصب شده است. اما در اتومبیل های تویوتا تا حدودی متفاوت نصب می شود: در بالای آن قرار خواهد گرفت تا سوخت را قطع کند (در توقف موتور شرکت می کند). به هر حال، اگر صاحب خودرویی با موتور دیزل هستید و متوجه شده اید که هنگام بیکاری سرعت آن شناور است (افزایش می یابد، سپس سقوط می کند، سپس به حالت عادی باز می گردد)، تمیزی فیلترها را بررسی کنید - اغلب وجود آلاینده های موجود در آنها منجر به این مشکل می شود.

اگر در مورد موتور کاربراتوری صحبت کنیم ...

اگر شما چه کاری باید انجام دهید در ابتدای مقاله، ما قبلاً به چندین موقعیت اشاره کردیم که در آن ماشین هنگام رانندگی به دلیل عملکرد نامناسب کاربراتور تکان می خورد. اما علت ممکن است فیلترهای ریز بنزین نیز باشد. البته ساده ترین راه در این مورد تعویض آنهاست اما در شرایط جاده همیشه این امکان پذیر نیست. اگر مشکل در طول سفر کشف شد و امکان مراجعه به تعمیرگاه خودرو وجود نداشت، اولین چیزی که می تواند به شما کمک کند شستشوی معکوس فیلتر با بنزین است، زیرا در اتومبیل های ژاپنی اغلب بر روی راهنمای مستقیم نصب می شود. پمپ سوخت. این به شما کمک می کند حداقل به نزدیکترین مرکز خدمات خودرو یا گاراژ بروید. برخی از رانندگان به سوراخ کردن این فیلتر متوسل می شوند، اما چنین توصیه هایی نه تنها نادرست، بلکه حتی مضر است. کرکی که خارج می شود بدون شک به کاربراتور ختم می شود که خیلی سریع باعث از کار افتادن این قطعه می شود و در نتیجه نیاز به تعویض این قطعه گران قیمت است. اگر فیلتر «بومی» در دست ندارید، به عنوان مثال، از تویوتا، می توانید از آنالوگ آن از خودروی دیگری با موتور کاربراتوری استفاده کنید؛ در این حالت، چنین اجزایی قابل تعویض هستند و گاهی اوقات تنها در مواردی با یکدیگر متفاوت هستند. قطر

برخی از مارک های خودرو (به عنوان مثال، هوندا) دارای محل غیر استاندارد پمپ بنزین هستند، بنابراین، پیدا کردن سیستم فیلتر برای اولین بار دشوار خواهد بود. اما اگر ماشین شما هنگام رانندگی تکان می‌خورد و می‌خواهید آن را تعمیر کنید، در اینجا چند نکته وجود دارد. بیشتر اوقات ، پمپ سوخت الکتریکی در کنار مخزن گاز قرار می گیرد و فیلترها در جلوی آن قرار می گیرند. فراموش نکنید که موتورهای این نوع دارای عنصر فیلتر سوم نیز هستند. در خود کاربراتور، در محلی که بنزین وارد می شود، قرار دارد. برای تمیز کردن یا حداقل بازرسی این قسمت، اغلب لازم است کاربراتور را از هم جدا کنید، اما در برخی خودروها (مثلاً نیسان) دسترسی به فیلتر توری بسیار آسان تر است. کل روند کار به شرح زیر است:

1. پیچ بست لوله ورودی را باز کنید.
2. لوله را بردارید.
3. توری فیلتری که مستقیماً زیر آن قرار دارد را بیرون آورده و آن را تمیز کنید.
4. فیلتر را در محل اصلی خود قرار دهید و لوله را وصل کنید.

اگر این امکان پذیر نیست، باید مجموعه ای از دستکاری های زیر را انجام دهید:

1. درپوش بالایی کاربراتور را بردارید و آن را برگردانید.
2. محور شناور را بیرون بکشید.
3. گوشه شناور و خاموش را بردارید.
4. سپس به سمت شیر ​​سوزنی بروید و نشیمنگاه آن را باز کنید (برای این منظور به یک آچار کوچک یا یک پیچ گوشتی سر صاف معمولی نیاز دارید).
5. زین را بردارید، آن را برگردانید و توری فیلتر پشت آن را تمیز کنید.

گاهی اوقات نیازی به برداشتن کامل صندلی نیست؛ پس از برداشتن سوزن قفل، کافی است سوراخ حاصل را با جریان هوای فشرده خارج کنید. این دستکاری ساده به تمیز کردن موثر فیلتر کمک می کند. اما اولین سیستم فیلتراسیونی که سوخت در موتورهای کاربراتوری از آن عبور می کند، صافی روی لوله دریافت کننده در باک بنزین است. تمیز کردن آن شبیه به تمیز کردن فیلترها در موتورهای دیزلی است که قبلاً در مورد آن نوشتیم.

بیایید به بررسی مشکلات موتورهای بنزینی بپردازیم، که همچنین می تواند باعث شود که شما احساس تکان دادن خودرو را داشته باشید. همانطور که قبلاً مشخص است، سیستم های فیلتراسیون آن را به طور مفصل تجزیه و تحلیل خواهیم کرد. بلافاصله باید گفت که تعداد فیلترها در اینجا بسته به محل پمپ بنزین متفاوت است. اگر داخل مخزن گاز قرار داشته باشد، سیستم فیلتراسیون شامل یک توری دریافت کننده، یک فیلتر ظریف و فیلترهای مشبک در جلوی انژکتورها خواهد بود. اگر پمپ به بیرون آورده شود، علاوه بر موارد ذکر شده، می توانید چهارمی را نیز پیدا کنید - یک فیلتر مش مخروطی شکل که در خط لوله در مقابل مخزن گاز قرار دارد. اگر می‌خواهید آن را بیرون بکشید و تمیز کنید، ابتدا شیلنگ لوله ورودی پمپ بنزین را بردارید، پس از آن می‌توانید مخروط را با دقت با موچین جدا کنید. اما فراموش نکنید که اگر موارد بالا کمکی نکرد و ماشین هنگام رانندگی تکان می خورد، انژکتور در چنین مواردی نیز باید از نظر قابلیت سرویس بررسی شود.

تکان دادن ماشین؟ جرقه را چک کنید!

عملکرد معیوب سیستم تولید جرقه اغلب خود را با این واقعیت نشان می دهد که خودرو هنگام خروج از تپه یا در قسمت صاف جاده شروع به تکان دادن می کند. به عنوان مثال، این مشکل اغلب در اتومبیل های نیسان رخ می دهد، زیرا موتور SA-18 آنها مجهز به توزیع کننده بدون تماس بود. یک سوئیچ در بدنه این قطعه وجود دارد که نقص در عملکرد آن منجر به چنین حرکت خاصی از خودرو می شود. انقباض فقط با تعویض اجزا قابل اصلاح است.

مقصر واحد کنترل است

یکی دیگر از دلایل احتمالی تکان دادن خودرو هنگام تعویض دنده، خرابی واحد کنترل کاربراتور است (در انگلیسی، نام آن شبیه "کنترل آلایندگی" است). در این حالت ماهیت شوک ها تصادفی خواهد بود. محاسبه دلیل واقعی ظاهر آنها می تواند بسیار دشوار باشد، زیرا آنها ثابت نیستند، اما فقط گاهی اوقات هنگام رانندگی ظاهر می شوند. اگر مشکوک هستید که مشکلی در خودرو وجود دارد، توصیه می کنیم با مرکز خدمات خودرو تماس بگیرید و همه سیستم ها را در جایگاه تشخیص دهید. همچنین در آسانسور به راحتی می توان دید که خودرو در حالت بیکار تکان می خورد. "حرکت" ماشین با چرخ های آویزان معمولاً نه تنها به تعیین دلیل هل دادن ماشین کمک می کند، بلکه به ردیابی "شناور" چرخش ها نیز کمک می کند که قبلاً به آن اشاره کردیم. اغلب این دو مشکل به هم مرتبط هستند و تنها کار با کیفیت بالا توسط مکانیک خودرو به تعیین علت کمک می کند. و مقصر در اینجا واحد کنترل (EPI) است. متأسفانه، در این مورد، برای تشخیص علت، لازم است شرایط عملیاتی خاصی برای خودرو ایجاد شود (تامین سرعت یک مقدار معین، یک بار معین) و تحقق همه این شرایط در حین رانندگی غیر واقعی است. به دلیل رانندگی در جاده، عملکرد موتور به طور مداوم در حال تغییر است و یک اثر تند و سریع رخ می دهد.

نتیجه

بنابراین، ما تقریباً همه گزینه‌ها را برای اینکه چرا ماشین هنگام رانندگی تکان می‌خورد توضیح داده‌ایم. همانطور که می بینید، دلایل بسیار زیادی برای این حرکت وجود دارد، و بدون متخصص در "پر کردن" خودرو، بعید است که بتوانید وضعیت را اصلاح کنید. اما مواقعی نیز وجود دارد که نمی‌توانید بدون تجهیزات حرفه‌ای کار کنید، به عنوان مثال، این مربوط به عیب‌یابی در هنگام دور آرام است. در هر صورت در صورت مشاهده تکان یا تکان در حین رانندگی از آن غافل نشوید و حتما به مرکز خدمات خودرو مراجعه کنید. در عین حال، به شهرت کارگاه توجه کنید، نظرات مربوط به آن را بخوانید، از وب سایت بازدید کنید تا در دام کلاهبرداران نیفتید. برای بسیاری از رانندگان تازه کار، تمیز کردن فیلترها، به عنوان مثال، می تواند یک پنی بسیار هزینه داشته باشد، بنابراین از قبل در مورد هزینه خدمات بپرسید. مصاحبه با دوستان نیز مفید است. اما حتما به خاطر داشته باشید: کار با ماشینی که منقبض می شود نه تنها ناخوشایند است، بلکه خطرناک است، زیرا مملو از تصادف است. مراقب باشید و در جاده ها موفق باشید!

خرابی ها و اختلالات در عملکرد موتور می تواند خود را به اشکال مختلف نشان دهد، از صداهای مشکوکی که از زیر کاپوت می آید، نشتی که پس از مدت طولانی روی آسفالت باقی می ماند و با تکان های حین رانندگی ختم می شود.

تکان خوردن در حالی که ماشین در حال حرکت استمهم نیست که چقدر پدال گاز را فشار دهید، این اتفاق در نتیجه یک تغییر کوتاه مدت در سرعت چرخش میل لنگ رخ می دهد. افت ها نه تنها در هنگام شتاب گیری، بلکه در هنگام رها کردن گاز و همچنین با حرکت ثابت و همان موقعیت پدال گاز می توانند رخ دهند. برای فهمیدن چرا ماشین در هنگام رانندگی تکان می خوردبهترین و ساده ترین تماس با متخصصان در یک ایستگاه خدمات است، زیرا، به احتمال زیاد، شما باید سیستم های تزریق را تولید کنید، و برای این، همانطور که می دانید، باید تجهیزات ویژه ای داشته باشید. در بیشتر موارد، تکان خوردن در حین رانندگی به دلیل کمبود فشار در ریل سوخت یا در نتیجه نقص عملکرد سنسور موقعیت دریچه گاز (TPS) رخ می دهد.

ماشین هنگام رانندگی تکان می خورد - دلایل

گاهی اوقات هنگام شروع حرکت، هنگامی که شروع به حرکت می کنید، یک "شکست" رخ می دهد، و اغلب برای مبتدیان این امر حتی می تواند باعث از کار افتادن موتور شود. این اثر دقیقاً در لحظه باز شدن دریچه گاز اتفاق می افتد، زمانی که موتور از حالت بیکار به حالت بار می رود. در موتورهای مدرن، موتور به راننده کمک می کند، برای نرمی ECU، با دریافت سیگنال از TPS در مورد موقعیت دریچه گاز، باعث افزایش عرضه سوخت می شود. با این حال، اگر فشار در ریل سوخت ضعیف باشد، باز هم سوخت کافی وجود نخواهد داشت.

علت تکان خوردن هنگام رانندگیهمچنین ممکن است در قسمت الکترومکانیکی دریچه گاز یا. علت چنین آلودگی نیز اغلب می تواند ناشی از فشار ناکافی در ریل سوخت باشد. وقتی پدال گاز را به شدت فشار می دهید تا فوراً شتاب بگیرید، بسیار گسترده باز می شود، در حالی که ECU با دریافت سیگنال از TPS در مورد موقعیت دریچه گاز، بدون داشتن فشار مورد نیاز، به سادگی قادر به تامین موتور نیست. مقدار سوخت مورد نیاز

در خودروهای با گیربکس اتوماتیک، تکان های ماشین هنگام شتاب گیریبه دلیل معیوب بودن گیربکس یا مثلاً به دلیل پایین بودن سطح روغن در گیربکس. گاهی اوقات "شوخی" با گیربکس می تواند پس از جدا کردن باتری بلافاصله قبل از سفر رخ دهد؛ این پدیده "کشنده نیست" و همانطور که تمرین نشان می دهد پس از چندین شتاب به خودی خود از بین می رود.

اغلب دلایل کاملاً پیش پا افتاده هستند، به عنوان مثال: صافی پمپ بنزین مسدود شده است، و غیره. اما من فکر می کنم که شما، مانند بسیاری از ما، ابتدا این را بررسی کردید، و اگر نه، پس حتماً این کار را انجام دهید.

ماشین هنگام رانندگی تکان می خورد - دلایل

به عنوان یک قاعده، چنین تکان هایی به دلیل نقص در سیستم احتراق رخ می دهد. با این حال، اگر مشکلی در جاده رخ داد، می‌توانید خودتان آن را برطرف کنید. برای این کار موارد زیر را انجام می دهیم:

• احتراق را خاموش کنید، کاپوت را بلند کنید و مطمئن شوید که تمام سیم های فشار قوی به سیم پیچ و شمع ها وصل شده اند.
• سپس موتور را روشن کنید و به صدای موتور گوش دهید، به هر گونه صدای تروق یا صدای کلیک خارجی گوش دهید. نکته این است که بررسی کنید آیا "خرابی به زمین" وجود دارد یا خیر، یعنی آیا جرقه به جای شمع به جای دیگری می رود. این به بهترین وجه در تاریکی بررسی می شود، سپس شما نه تنها صدای تصادف را می شنوید، بلکه نحوه برخورد آن، به عنوان مثال، به بدن یا جای دیگر را نیز خواهید دید.

وضعیتی که یک خودروی نسبتاً جدید، بدیهی است که بدون هیچ نقصی، در طول مسیر تصادف می کند، برای رانندگان باتجربه وسایل نقلیه مجهز به سیستم تزریق شناخته شده است. چرا هنگام حرکت انژکتور ماشین تکان می خورد، دلایل آن چیست؟ این در مقاله مورد بحث قرار خواهد گرفت.

تشخیص

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا شده است! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، آن را باور نکرد. و اکنون او سالانه 35000 روبل در بنزین پس انداز می کند!

اگر خودرو انژکتوری است، دلیل آن را باید در سیستم انژکتور جستجو کرد. بدیهی است که این مشکل به خودی خود برطرف نخواهد شد، باید انژکتور را تشخیص دهید.

در اصل، بررسی سیستم تزریق کار چندان دشواری نیست، اما تنها زمانی کاملاً امکان پذیر است که دستگاه های فنی مورد نیاز در دسترس باشند. اینها شامل ابزارهای مطلوب زیر است که بدون آنها انجام تشخیص های شایسته توصیه نمی شود.

1. تراکم سنج ابزاری است که به طور موثر فشرده سازی را در سیلندرهای موتور اندازه گیری می کند.
2. یک سیستم کامپیوتری با گزینه آزمایش عملکرد موتور احتراق داخلی (یک BC استاندارد با این قابلیت کاملاً مناسب است).
3. یک اهم متر برای اندازه گیری جریان در باتری طراحی شده است.
4. برای اندازه گیری سطح فشار سوخت، به یک فشارسنج نیاز دارید (این به تست مشکلات رگولاتور و پمپ سوخت کمک می کند و امکان تعیین گرفتگی در فیلترها را فراهم می کند).
5. در نهایت، پروب LED.

علیرغم این واقعیت که ابزارهای فوق در دستورالعمل ها ارائه شده است، در برخی موارد فقط با استفاده از داده های به دست آمده از قبل از میلاد می توان به تشخیص اکتفا کرد. کامپیوتر تمام خطاها را در لحظه روشن شدن ماشین می شمارد. علاوه بر این، یک مدل BC خوب قادر است این کار را حتی در موتور داغ نیز به طور موثر انجام دهد.

در نتیجه، اولین و ساده ترین کار در عیب یابی این است که BC را در حالت تست قرار دهیم یا در صورت عدم وجود آن در خودرو، اتصال یک میکرو کامپیوتر به موتور احتراق داخلی. به طور معمول، کامپیوتر داده های زیادی تولید می کند. باید بتوانید آنها را رمزگشایی کنید.

تمیز کردن انژکتور

از طرف دیگر، اگر ماشین به طور عادی روشن شود، اما تکان خوردن فقط در حین رانندگی تشخیص داده شود، به احتمال زیاد، تمیز کردن استاندارد انژکتور به حل کامل مشکل کمک می کند.

قبل از شروع به تمیز کردن انژکتور (که در واقع نمی توان آن را یک روش ساده نامید) توصیه می شود عملکرد شمع ها را بررسی کنید. ممکن است به دلیل آنها باشد که انژکتور منقبض می شود.

اگر همه چیز با شمع ها درست است، باید به اقدامات بعدی بروید.

گرفتگی مکانیسم متفاوت است. کارشناسان سه مرحله را تشخیص می دهند:

• هنگامی که موتور در گرما "شکلی" نمی کند، به طور معمول شروع به کار می کند، هیچ تکانی مشاهده نمی شود.
• همه چیز یکسان است ، فقط هنگامی که موتور گرم است ، آنقدر پایدار کار نمی کند ، اگرچه هنوز هیچ انقباضی وجود ندارد ، اما خاموش شدن مشاهده می شود ، مصرف افزایش می یابد ، هنگام راه اندازی سیستم اگزوز عطسه می کند.
• مرحله سوم - دیگر نمی توان آن را نادیده گرفت، زیرا ماشین به شدت می لرزد و هیچ مقدار گرم کردن کمکی نمی کند.

مرحله آخر بسیار خطرناک است، زیرا اگر اقدامات لازم انجام نشود، موتور به زودی به پایان می رسد.

گرگرفتگی

علاقه مندان به خودرو که دانش تخصصی مکانیک خودرو ندارند، نباید حتی به فکر شستشوی موتور با دست خود باشند. توصیه می شود این روش را در یک ایستگاه خدمات سفارش دهید، جایی که متخصصان با تجربه تمام اقدامات لازم را انجام می دهند.

خطر شستن خود این است که ناخودآگاه می توانید اوضاع را بدتر کنید. موتور یک چیز ظریف است و ممکن است بعد از شستشو اصلا روشن نشود و کار نکند.

با این حال، برخی از مالکان، با دیدن اینکه چگونه استادان 1-2 بار این کار را انجام می دهند، با تئوری و عمل آشنا شده اند، دفعه بعد به تنهایی با این موضوع کنار می آیند.

شستشوی مایع

این اولین نوع شستشوی موتور انژکتوری است. دستگاه روشن می شود، اما از سیستم برق جدا می شود. سپس تجهیزات فلاشینگ به موتور متصل می شود و مایع را مستقیماً به انژکتورها می رساند. این روش بر روی یک موتور داغ انجام می شود، یعنی در حین حرکت عمل می کند.

بسیار مهم است که مایع به مخزن سوخت نرود، در غیر این صورت عواقب بدی را به دنبال خواهد داشت. ترکیب آن سوزاننده است و رسوبات روی دیوارها را به راحتی تجزیه می کند که در نهایت منجر به گرفتگی شدید فیلتر و پمپ می شود. قطعا باید آنها را تغییر دهید.

در مورد نوع مایع شستشو به موارد زیر بستگی دارد: سن دستگاه و میزان آلودگی. شما باید انتخاب مایع شستشو را به متخصصانی بسپارید که به طور دوره ای با سیستم های تزریق تمیز کننده سر و کار دارند و قبلاً آن را به دست آورده اند. آنها قادر خواهند بود دقیقا ترکیبی را انتخاب کنند که به موتور آسیبی نرساند.

در مورد زمان شستشوی مایعات، این موضوع در آیین نامه به صراحت بیان شده است. هر 30000 کیلومتر یک فلاشینگ انجام دهید.

تمیز کردن اولتراسونیک

جایگزینی برای شستشوی مایع، موثرتر. فقط این روش بسیار پیچیده تر می شود، زیرا باید نازل ها را بردارید و سپس آنها را در دستگاه اولتراسونیک قرار دهید.

CU گران است، زیرا تجهیزات باید از کیفیت بسیار بالایی برخوردار باشند. بهتر است به مدل های ارزان قیمت چینی اعتماد نکنید. فقط متخصصان می توانند با واحد کنترل کار کنند. اگر زمان شستشو به درستی تنظیم نشده باشد، کل سیستم انژکتوری ماشین از زهکشی خارج می شود و ماشین نه تنها از چرخش جلوگیری می کند، بلکه به طور کلی شروع به کار نمی کند.

بنابراین، تمیز کردن سیستم تزریق باعث بهبود عملکرد موتور می شود. او از دست دادن و تکان خوردن دست می کشد، همه چیز به حالت عادی باز می گردد. با این حال، بهتر است به هیچ وجه شرایط را به مرز گرفتگی نرسانیم. اگر از قوانین استاندارد برای کار با خودرو که در دفترچه راهنما مشخص شده است پیروی کنید، می توان از این امر جلوگیری کرد. اقدامات ممنوعه اصلی شامل یدک کشی، ورود آب به سیستم و سوخت گیری در پمپ بنزین های مشکوک است.

5 دقیقه برای خواندن

آیا ماشین هنگام رانندگی تکان می خورد، انژکتور یا دلایل دیگر؟ روش های تشخیص مشکل، گزینه های اساسی برای تعمیر یا تمیز کردن انژکتور

اغلب اتفاق می افتد که یک ماشین نسبتاً جدید و در نگاه اول کاملاً کاربردی که هنگام گرما به خوبی استارت می خورد هنگام رانندگی تکان می خورد. دلایل زیادی برای این رفتار یک خودرو می تواند وجود داشته باشد، اما یکی وجود دارد که شاید اصلی ترین آن باشد. به احتمال زیاد، وسیله نقلیه شما مشکلاتی در تزریق دارد. البته مشکل به خودی خود حل نمی شود و باید انژکتور را تشخیص دهید.

تشخیص انژکتور با دستان خود چندان دشوار نیست، اما این روش تنها در صورتی امکان پذیر است که دستگاه های فنی لازم را داشته باشید. بنابراین، آنچه شما نیاز دارید:

• میکرو کامپیوتر با عملکرد تشخیص موتور. یک رایانه داخلی معمولی با چنین قابلیت هایی انجام خواهد شد.
• متر فشار دستگاهی است که برای اندازه گیری تراکم در سیلندرها مورد نیاز است.
• گیج فشار برای اندازه گیری سطح فشار سوخت. برای تشخیص نقص تنظیم کننده فشار، پمپ بنزین یا گرفتگی فیلترهای سوخت ضروری است.
• برای اندازه گیری ولتاژ باتری به یک اهم متر نیاز است.
• پروب LED.

با این حال، شما می توانید بدون اکثر دستگاه های فوق بدون هیچ مشکلی کار کنید. برای تشخیص باکیفیت عملکرد انژکتور، یک کامپیوتر روی برد کافی است که می تواند خطاها را در لحظه ای که ماشین شروع به کار می کند و از قبل داغ است، شمارش کند.

بنابراین، ما میکروکامپیوتر را به موتور وصل می کنیم یا رایانه داخلی را آزمایش می کنیم و منتظر نتایج هستیم. احتمالاً معیارهای مختلفی را دریافت خواهید کرد. با این حال، اگر ماشین در هنگام گرما تکان بخورد و در حرکت باشد و به طور معمول روشن شود، به احتمال زیاد اتفاق بدی برای انژکتور نیفتاده است. دستگاه فقط باید تمیز شود. با این حال، اگر تشخیص مشکل خاصی ایجاد نمی کند، با تمیز کردن آن، وضعیت تا حدودی پیچیده تر می شود.

تمیز کردن انژکتور

البته ابتدا باید شمع ها را چک کنید، البته اگر ماشین به طور معمول استارت می خورد و در هنگام رانندگی داغ تکان می خورد، به احتمال زیاد مشکل در آنها نیست، بلکه در سیستم تزریق است. ابتدا بیایید به مراحل گرفتگی مکانیسم نگاه کنیم، در کل سه مرحله وجود دارد:

1. در این مرحله هیچ تغییری مشاهده نخواهید کرد. وقتی گرم است، ماشین کاملاً کار می کند، تکان نمی خورد و به نظر می رسد هیچ مشکلی برای موتور وجود ندارد که تا اینجا به طور معمول روشن می شود. به طور معمول، این مرحله تقریباً همیشه به مرحله بعدی پیشرفت می کند.
2. در حالی که خودرو هنوز هنگام رانندگی تکان نمی‌خورد، اما موتور در هنگام گرما خیلی پایدار نیست، تنظیمات کوچکی امکان‌پذیر است؛ مصرف بنزین نیز افزایش می‌یابد، وقتی استارت می‌خورد خودرو عطسه می‌کند.
3. مرحله آخر، دیگر نمی توان متوجه آن نشد. ماشین در هنگام رانندگی به شدت تکان می‌خورد، گرم کردن کمکی نمی‌کند و موتور نیز در هنگام گرم شدن به طرز مشمئزکننده‌ای کار می‌کند. اگر در این مرحله مراقب انژکتور نباشید. به زودی موتور خودروی شما نیاز به تعمیرات جدی و پرهزینه تری خواهد داشت.

روش های شستشوی انژکتور

اگر مکانیک حرفه ای خودرو نیستید، حتی نباید خودتان به فکر شستشوی انژکتور باشید. در غیر این صورت، خودرو نه تنها در هنگام گرما از تکان خوردن جلوگیری می کند، بلکه به هیچ وجه استارت نمی زند یا رانندگی نمی کند.

با این حال، به هر حال، دانش نظری در زمینه تمیز کردن مکانیسم تزریق هنوز آسیبی نخواهد دید. پس از آشنایی با تئوری و مشاهده در عمل نحوه انجام این روش توسط استادان، دفعه بعد شما خودتان با آن کنار خواهید آمد.

شستشوی مایع

بنابراین، اولین بار در لیست تمیز کردن مایع مکانیسم تزریق است. در این حالت، ماشین روشن می شود، اما منبع سوخت قطع می شود. به جای شلنگ تامین سوخت، یک سیستم فلاشینگ مخصوص به موتور وصل شده است که مایع را به انژکتورها می رساند. روش شستشو در این مورد همانطور که می گویند گرم انجام می شود.

مهم است که در این حالت شستشو به مخزن گاز نرود، در غیر این صورت رسوبات روی دستگاه ها را حل می کند. در نتیجه فیلتر و پمپ بنزین مسدود شده و نیاز به تعویض دارند.

در مورد انتخاب مایع، همه اینها به سن خودرو و میزان آلودگی مکانیسم تزریق بستگی دارد. گزینه ایده آل این است که انتخاب شستشو را به متخصصان بسپارید. کسانی که هر روز با تمیز کردن انژکتور مواجه می شوند می توانند دقیقاً ترکیبی را انتخاب کنند که به موتور آسیب نرساند. به طور کلی، در حالت ایده آل، تعمیر و نگهداری در قالب چنین فلاش مایع برای همه خودروهای نسبتاً جدید در هر 30 هزار کیلومتر توصیه می شود.

تمیز کردن اولتراسونیک

یک جایگزین قدرتمندتر برای مایع، شستشوی موتور اولتراسونیک است. در این حالت نازل ها جدا شده و در دستگاه اولتراسونیک قرار می گیرند. در مرحله بعد، تنها چیزی که باقی می ماند تنظیم زمان شستشوی مورد نیاز است؛ بقیه موارد به طور خودکار اتفاق می افتد. خود دستگاه برای تمیز کردن اولتراسونیک انژکتور بسیار گران است و شما فقط می توانید آن را در یک سرویس خوب پیدا کنید. نکته اصلی این است که در این حالت شستشو توسط یک متخصص انجام می شود. اگر زمان نامناسبی را انتخاب کنید، انژکتور آسیب می بیند و ماشین نه تنها هنگام گرم شدن از تکان های ناگهانی جلوگیری می کند، بلکه شروع به کار می کند.

چه چیزی را انتخاب کنید

هنگام تمیز کردن انژکتور نباید هیچ مشکلی در انتخاب وجود داشته باشد. همه اینها فقط به سن و شرایط عمومی ماشین بستگی دارد. اگر مشکل جدی وجود ندارد - ماشین تکان نمی خورد، خوب استارت می خورد و موتور در هنگام گرم شدن ثابت کار می کند، شستشو با مواد شیمیایی مایع را انتخاب کنید. می توانید با مراحل اول و دوم آلودگی از این طریق بدون مشکل مقابله کنید.

اگر ماشین تکان بخورد، وقت آن است که به توپخانه سنگین به شکل شستشوی اولتراسونیک متوسل شوید. با این حال، ابتدا لازم است که تشخیص واجد شرایط ماشین انجام شود و سایر علل عملکرد ناپایدار موتور در هنگام گرما حذف شود.

به عنوان مثال، شمع ها یا سنسور سرعت بیکار. تقریباً در 90٪ موارد، مشکل، همانطور که مشخص است، دقیقاً همین قطعات یدکی است و شستشوی انژکتور اصلاً ضروری نیست. نحوه انجام تشخیص به طور مفصل در بالا توضیح داده شده است.

عملکرد صحیح انژکتور

چند نکته ساده وجود دارد، با این حال، اگر آنها را به شدت رعایت کنید، هنگام رانندگی دچار تکان خوردن خودرو نخواهید شد و انژکتور همیشه در وضعیت خوبی خواهد بود:

• هنگامی که موتور در حال کار است هرگز پایانه های باتری را خارج نکنید، این ممکن است منجر به خطا در عملکرد انژکتور شود.
• در صورت نصب خنثی کننده، روشن کردن موتور با یدک کش ممنوع است.
• اطمینان حاصل کنید که آب وارد سیستم تزریق نمی شود - تضمین می شود که این امر منجر به خرابی انژکتورها، پمپ بنزین و فیلتر می شود.
• مجدداً در صورت نصب خنثی کننده و پروب ال، سوخت گیری با بنزین سرب ممنوع است. این می تواند منجر به عملکرد نادرست واحد کنترل الکترونیکی و غنی سازی بیش از حد انژکتور با مخلوط قابل احتراق شود.
• و مهمترین چیز. هرگز با بنزین مشکوک بنزین نزنید، این اتفاق می افتد که ماشین به خاطر آن تکان می خورد. سوخت نامناسب منجر به آلودگی فیلتر بنزین، پمپ و در نتیجه سیستم تزریق می شود.

تکان دادن خودرو در هنگام شتاب گیری می تواند به دلایل مختلفی ایجاد شود. در بیشتر موارد، برای شناسایی این پدیده، کافی است به سادگی عملکرد برخی از اجزای ماشین را بررسی و گوش فرا دهید. با این حال، صرف نظر از دلایل این "رفتار" خودرو، نقص عملکرد باید در سریع ترین زمان ممکن برطرف شود، در غیر این صورت احتمال بروز مشکلات جدی تری وجود دارد.

افت و تکان در موتور کاربراتوری

اگر خودرو در هنگام شتاب گیری و افزایش بیشتر سرعت تکان می خورد و همچنین هنگام فشردن پدال گاز افت می کند، ابتدا توصیه می شود:

• فیلترهای هوا و بنزین را بررسی یا تعویض کنید. اگر آنها به شدت آلوده باشند، تامین هوا و سوخت دشوارتر می شود، که می تواند منجر به تکان خوردن شود.
• جریان ناپایدار سوخت به محفظه شناور که معمولاً با مشکلاتی در پمپ بنزین همراه است. با تعویض آن مشکل تکان خوردن دستگاه حل می شود.
• تامین سوخت تحت فشار ناکافی بررسی فشار سوخت با اتصال یک فشار سنج به اتصالات روی خط سوخت انجام می شود (برای این کار از یک تکه شلنگ استفاده می شود). هنگامی که موتور روشن است، فشار در خط سوخت نباید از 3 کیلوگرم بر سانتی متر مربع تجاوز کند.

اگر فشار با این نشانگر مطابقت نداشته باشد، باید علت نقص را در اجزای زیر خودرو جستجو کرد: تنظیم کننده فشار سوخت، فیلتر سوخت یا پمپ بنزین.

علل "شکست" (وقتی پدال گاز را فشار می دهید، ماشین از شتاب گرفتن خودداری می کند) و تکان های همراه اغلب عبارتند از:

• سیم پیچ احتراق همراه با سیم های ولتاژ بالا، که به دلیل استفاده طولانی مدت و سایش، شروع به "شکستن" می کنند، در نتیجه موتور شروع به توقف می کند. راه حل مشکل تعویض سیم و سیم پیچ است.
• شمع موتور. آنها در نتیجه رسوبات کربن سنگین روی آنها و تماس ضعیف با سیم ها باعث تکان دادن خودرو می شوند.

بررسی سیم های فشار قوی

برای بررسی وضعیت سیم فشار قوی باید نوک آن را که مناسب شمع است جدا کرد. در داخل سیم پیچ یک هسته مرکزی وجود دارد که باید تا حد امکان محکم به اصطلاح مناسب باشد. یک سکه فلزی که در نوک سیم قرار می گیرد.

این نیکل برای انتقال جریان به شمع طراحی شده است و اگر تماسی بین سیم و نیکل وجود نداشته باشد ممکن است جریان جریان نداشته باشد و در نتیجه قطع شود. دلیل اصلی خرابی سیم، اکسید شدن آن است.

بررسی اکسیداسیون سیم با استفاده از پروب دوم مولتی متر انجام می شود که باید به هسته مرکزی سیم ولتاژ بالا لمس شود. اگر سوزش در تمام طول مشاهده شود، ناحیه آسیب دیده با سوراخ کردن سیم هر 5-10 میلی متر با استفاده از نوک مولتی متر مخصوص تعیین می شود. بخش آسیب دیده، اگر طول سیم اجازه دهد، به سادگی قطع می شود؛ در موارد دیگر، کل سیم فشار قوی تغییر می کند.

دلایل تکان خوردن در موتورهای انژکتوری

موتورهای تزریقی در مقایسه با آپشن های کاربراتوری از مشخصات فنی و عملکردی بهتری برخوردارند. با این حال، آنها طراحی پیچیده تری نیز دارند، بنابراین دلایلی که باعث تکان دادن خودرو در هنگام شتاب گیری می شود، می تواند بسیار بیشتر از خودروهای مجهز به کاربراتور باشد.

ویژگی خاص انژکتور وجود یک واحد کنترل الکترونیکی برای سیستم تامین سوخت است که با استفاده از سنسورهای مختلف تنظیم می شود. تکان دادن خودرو در درجه اول باعث ایجاد مشکلاتی در سنسورهای زیر می شود:

• سنسور جریان انبوه هوا
• سنسور موقعیت دریچه گاز
• سنسور موقعیت میل لنگ (CPS) - مشکلات این سنسور "ناخوشایندترین" در نظر گرفته می شود ، زیرا خرابی آن منجر به توقف عملکرد انژکتور می شود و بر این اساس ، توانایی راه اندازی ماشین کاملاً از بین می رود.

DPKV با اتصال اسیلوسکوپ ماشین به آن بررسی می شود. اگر سنسور به درستی کار کند، پالس های واضح عملکرد انژکتور روی صفحه دستگاه نمایش داده می شود. در صورت عدم وجود پالس یا تار شدن آنها، لازم است به سرعت سنسور را تعویض/تعمیر کنید. همچنین توصیه می شود عملکرد سایر کنترلرها را نیز بررسی کنید، که ممکن است امکان تشخیص نقص عملکرد سنسور اکسیژن یا، به عنوان مثال، دریچه انژکتور الکتریکی را فراهم کند، که همچنین می تواند منجر به تکان خوردن خودرو شود.

دلایل تکان خوردن در خودروهای انژکتوری، مانند خودروهای کاربراتوری، می تواند مشکلات سیستم جرقه زنی (شمع جرقه، کویل احتراق، سیم های فشار قوی)، و همچنین نقص سیستم سوخت (گرفتگی انژکتورهای سوخت و فیلتر) باشد.

یکی دیگر از دلایل رایج تکان خوردن خودرو، استفاده از سوخت بی کیفیت است. چنین سوختی منجر به تشکیل یک مخلوط بدون چربی می شود که ویژگی های آن برای عملکرد پایدار و با کیفیت موتور کافی نیست.

در بیشتر موارد، می توان مشکل تکان دادن خودرو در هنگام شتاب گیری را به سرعت از بین برد؛ نکته اصلی این است که کار تعمیر را به موقع شروع کنید و از بروز نقص های جدی تر جلوگیری کنید.