Jak kvalitní to udělat sami? Je možné nalakovat si auto sami? Jak správně a nejefektivněji? Tento článek poskytne odpovědi na položené otázky.
Vybavení a materiály
Udělej si sám lakování auta vyžaduje předtrénink následující vybavení a materiály:
Příprava těla na lakování
Vysoce kvalitní lakování vozu zahrnuje povinnou demontáž zadní části a přední nárazník, ozdobná mřížka, anténa rádia, všechny světlomety a obrysová světla, směrovky a další vybavení venkovního osvětlení. Pokud je váš stroj vybaven ochranou proti nárazu v podběhy kol, pak také podléhá demontáži.
Dále je potřeba sundat vložku blatníku, blatníky, všechny jmenovky, lišty ze dveří, obložení. Také spoiler a prahy dveří (pokud existují), stejně jako kliky dveří (pro které budete muset demontovat dveře zevnitř), podléhají povinné demontáži. Problém je v tom, že pokud natřete díly, aniž byste to všechno odstranili, po několika měsících se lak jednoduše začne odlupovat a odlétat (nebudete schopni řádně vyčistit povrch). V důsledku toho bude muset být vše provedeno znovu.
Lakování vozidla by mělo začít přípravné operace, jehož kvalita ovlivňuje konečný výsledek. Stroj je nutné důkladně umýt vodou a čistící prostředky odstraňte nečistoty a silniční prach z karoserie. Skvrny od bitumenu a mastnoty, které se na karoserii často vyskytují, se nejlépe odstraní lakovým benzínem nebo jinými speciálními prostředky.
Pro tyto účely nepoužívejte benzín nebo rozpouštědla. Velké vady na karoserii (promáčkliny, praskliny, odštěpky atd.) lze označit barevnou křídou nebo rychleschnoucí akrylovou barvou. Dále byste měli ještě jednou pečlivě zkontrolovat karoserii vozu, abyste identifikovali vadná místa s jejich následnou značkou.
V další fázi budete potřebovat dláto nebo nabroušený šroubovák o šířce „žihadla“ 3-5 mm a brusný papír (č. 100, č. 80, č. 60), kterým je nutné důkladně očistit vadná místa, dokud se neobjeví čistý kov. Při provádění této operace je třeba vzít v úvahu, že plocha vadných oblastí by měla co nejvíce odpovídat oblasti čištění. To pomůže snížit spotřebu materiálu a vyhnout se dalším nákladům na pracovní sílu.
Přechod z defektní oblasti na bezvadný povrch musí být proveden velmi hladce, aby se zabránilo vzniku říms a převisu hran starého nátěru karoserie. To lze snadno zkontrolovat pohlazením ruky po povrchu vozu. Mimochodem, lidská ruka je schopna hmatem určit výškový rozdíl do 0,03 mm. Tato fáze je zakončena důkladným očištěním těla od prachu, což nejlépe provedete bavlněným hadrem namočeným v lakovém benzínu.
Leštění aut. Pro zvětšení klikněte na fotografii.
Tmelení
Poté můžete začít vyplňovat vadná místa karoserie. K tomu je nutné připravit syntetický polyesterový automobilový tmel a špachtle (guma a kov) různých šířek, které odpovídají ploše oblastí připravených pro aplikaci tmelu. Pro kvalitní odstranění vadných míst můžete použít jemnozrnný dokončovací tmel, se kterým se bude při broušení povrchu celkem snadno pracovat.
Tmel s tvrdidlem obsaženým v sadě budete muset rozmíchat sami. Pro tyto účely můžete použít speciální kovovou špachtli o tloušťce 1 mm a velikosti 150 x 150 mm, což je docela snadné udělat vlastním rukama. Při míchání byste měli dodržovat poměry uvedené na nádobě.
Někteří odborníci doporučují vzít dvě polévkové lžíce tmelu a „klobásu“ tužidla o délce 30 mm až 40 mm. Míchání by mělo být provedeno do 30-40 sekund, poté je nutné okamžitě začít nanášet roztok na vadná místa. Rovný a hladký povrch pomůže dosáhnout zvláštní vybavení nanášení tmelu, které zahrnuje rázné křížové pohyby se střídavým otočením o 90°.
Ve směsném tmelu dochází k výraznému uvolnění tepelné energie (v důsledku chemické reakce tuhnutí se uvolňuje teplo). Řešení by proto mělo být přijato rychle, ale bez přílišného povyku. Vzhled hrudek při nanášení tmelu na povrch karoserie naznačuje jeho nevhodnost pro další použití.
Vytvrzení tmelu nastává během 30-40 minut při teplotě vzduchu +20°C. Chcete-li zkontrolovat připravenost povrchu, můžete použít následující metodu: tmelená oblast by měla být otřena brusným papírem č. 80. Pokud se tmel nalije jemným práškem a nedojde k přilepení tmelu k papíru, lze proces vytvrzení považovat za dokončený.
Čištění tmelených míst provádějte brusným papírem (krok za krokem je třeba přejít z č. 120 na č. 600) výhradně ručně, dokud geometrie a drsnost nebudou shodné s povrchem karoserie. Čištění se nejlépe provádí v několika fázích a v případě potřeby dodatečné promazání vadných míst tmelem.
Pro dosažení rovného povrchu je nutné použít speciální hoblíky nebo odizolovací desky. Tmelení všeho napoprvé nebude fungovat, bude nutné tmel 2-3x rozetřít a umýt.
Konečná kontrola tmeleného povrchu by měla být provedena po jeho důkladném očištění od prachu, což se nejlépe provádí hadrem namočeným v lakovém benzínu.
Čištění záplatovaných oblastí. Pro zvětšení klikněte na fotografii.
Díly demontované z vozu (které byly zmíněny na začátku článku) a prvky je třeba umýt a očistit od rzi, důkladně osušit a složit. Dále je třeba očistit povrch starého nátěru abrazivním broušením a odstranit koroze. Je třeba dbát na to, aby se barva nedostala na okna, mříže a disky kol. K tomu je nejlepší utěsnit mřížku chladiče novinami nebo nainstalovat kartonovou přepážku mezi obložení a chladič, určenou k ochraně proti vniknutí barvy.
Papír nebo fólie přehozená přes kola upevněná běžnou lepicí páskou mohou zabránit tomu, aby se barva dostala na ráfky. Stěrače se doporučuje odstranit nebo překrýt stejnou fólií. Dveře musí být pečlivě utěsněny papírem, novinami nebo širokou maskovací páskou. Sklenice musí být utěsněny tak, aby na okrajích zůstal malý proužek otevřeného skla (asi 5 cm).
Je třeba mít na paměti, že není nutné odstraňovat všechny předchozí nátěry na kov. To se musí provádět pouze na místech s defekty (promáčkliny, hluboké škrábance atd.), nebo v těch oblastech, kde začal proces koroze (to je snadné si všimnout - barva bobtná a nafukuje se). Kromě toho je nutné umýt lak, pokud byl díl již natřen, ale práce byla provedena špatně (lak začíná odlétávat, odlupovat se, lze jej „odstranit“ z dílu spolu s lepicí páskou atd. ) V těchto případech je povlak zcela odstraněn. Ve zbytku se lak jednoduše vyleští brusným papírem (index 500-800) a nalakuje.
Je nesmírně důležité povrch důkladně očistit. To je základ pro budoucí základní nátěr a nátěr. Faktem je, že nanesení základního nátěru nebo barvy na špatně obroušený povrch povede k tomu, že lak začne po několika měsících odlétávat a odlupovat se. Takže povrch pod základním nátěrem musí být očištěn s veškerou péčí, stejně jako základní vrstva před lakováním.
Základní nátěr
1. Do štěpky nakapeme kapku zeminy. 2. Čekáme na sušení. 3. Povrch brousíme, dokud nebude rovnoměrný. Pro zvětšení klikněte na fotografii.
Nanesení základního nátěru (doporučuje se použít světle šedý základní nátěr) umožňuje vizuálně zkontrolovat kvalitu a čistotu ošetřených povrchů a v případě potřeby odstranit vady. To bude vyžadovat stříkací pistoli a kompresor.
Základní nátěr musí být zředěn tužidlem (v poměru uvedeném na plechovce) a rozpouštědlem (na požadovanou konzistenci). Poté se základní nátěr nalije do nádrže přes speciální filtrační konev, seřídí se stříkací pistole a tmelená místa a celý povrch se napenetrují.
Základní nátěr lze aplikovat na starý lak, ale pouze za dvou podmínek:
- starý nátěr je vysoce kvalitní a nelétá z auta;
- před nanesením základního nátěru je nutné povrch důkladně očistit, aby na něm zůstaly mikroškrábance, na které může základní nátěr zachytit, a odmastit.
Základní nátěr se nesmí nanášet na lesklý nebo neodmaštěný povrch, po 3-4 měsících takový lak definitivně spadne.
Základní nátěr na starý nátěr má další nuance. Někdy je barva malé čipy. Jejich čištění, tmelení, další čištění a základní nátěr zabere spoustu času. Chcete-li proces urychlit, můžete se uchýlit k následující metodě:
Celý povrch minimálně broušený, napenetrovaný stejnou rovnoměrnou vrstvou. Ale protože je vrstva rovnoměrná, stopy třísek nebudou zcela vyplněny a budou viditelné. Poté se vezme tyč (například elektroda nebo dokonce obyčejná zápalka) a na konci základního nátěru se pečlivě vykopou všechny viditelné třísky: tyč ponoříme do půdy, která zůstala na dně plechovky, kde bylo promícháno a poté nakapáno 1-2 kapky do čipu. Vypadá to jako kapky na povrchu. Ale při čištění hoblíkem se rychle vymažou a povrch je hladký. To je mnohem rychlejší než tmelení a čištění všeho.
Samozřejmě, že detaily poté nevypadají příliš krásně a esteticky, ale zamrzlé „kapky“ se snadno vymažou a tento přístup do značné míry šetří čas a peníze bez ztráty kvality.
Výběr barvy a základní pravidla pro její aplikaci
Pro zvětšení klikněte na fotografii.
Lakování karoserie svépomocí je poměrně zodpovědná akce, která vyžaduje pečlivý a důsledný přístup nejen k provádění jednotlivých operací, ale také k výběru materiálů.
V tomto případě se musíte okamžitě rozhodnout - potřebujete auto rozebrat? Chcete-li to provést, musíte odpovědět na otázku, zda budou dveře natřeny nebo ne. Zpravidla jsou natřeny, protože prahy jsou rychle pokryty podpatky (zejména jehlovými) a sloupky jsou poškrábány zámky a nýty na džínách.
V případě lakování otvorů je velmi doporučeno auto rozebrat – demontovat dveře, kapotu, kufr a přední blatníky.
Vlastní lakování auta je totiž velmi náročný úkol (zvláště pokud se to děje poprvé), proto se nedoporučuje lakovat celé auto najednou a v případě otvorů je to o to složitější. , protože budete muset neustále otevírat a zavírat dveře, které nejsou pevné (zámky na sloupcích budou odstraněny).
A vůbec, lakování celého auta najednou je velmi obtížné, mnohem jednodušší je to udělat po částech - nejprve nalakovat karoserii (střechu, zadní blatníky, sloupky a otvory) a vše ostatní samostatně.
Auto samozřejmě můžete nalakovat, aniž byste jej celé rozebrali (nejdříve jednu stranu, pak druhou atd.), ale po každé jízdě budete muset počkat, až díly důkladně zaschnou, abyste na ně mohli nalepit fólie a noviny. páska. A odstraněné prvky lze jednoduše vynést do jiné místnosti a práce mohou pokračovat. Většina řemeslníků tedy doporučuje auto rozebrat.
Abyste si auto nalakovali sami kvalitně, je nutné vytvořit v místnosti speciální podmínky: minimální teplota by měla být minimálně 16°C, doporučená je od 18°C do 22°C. Podlahy místnosti je lepší zalévat předem vodou (pokud jsou betonové), výrazně se tím sníží množství prachu.
Než auto pokryjete barvou, měli byste se rozhodnout o jeho vzhledu. Fanouškům matných odstínů se doporučuje zakoupit jednovrstvé nátěry a přívrženci lesku a jasu (kovový efekt) by měli věnovat pozornost dvouvrstvým typům barev.
V prvním i druhém případě je nutné dodržet technologii lakování.
Jedna z nejoblíbenějších technologií zahrnuje postupné nanášení barvy ve 3-4 vrstvách, jejichž tloušťka nepřesahuje 80-120 mikronů. Pro kvalitní nanášení barvy je nejlepší použít airbrush.
Lakování auta by mělo začít až po příslušné přípravě laku. Nejprve se určí typ barvy - jednoduchý smalt nebo základna (s následným lakováním). Pokud se jedná o akrylový smalt, smíchá se s tvrdidlem v poměru uvedeném na plechovce, poté se přidáním rozpouštědla uvede do požadované konzistence. Pokud se jedná pouze o základ pro lakování, pak se barva smíchá a zředí rozpouštědlem. V tento případ Barva akorát zasychá, takže není potřeba žádné tužidlo.
Smalt musí být zředěn rozpouštědlem na požadovaná úroveň hustotu, neustále vizuálně sledovat proces: po ponoření kovové tyče o průměru 1-2 mm do plechovky s barvou a jejím zvednutím by barva měla stékat rychlostí nepřesahující 3-4 kapky za sekundu.
Pro větší jistotu můžete použít speciální odměrku. Vypadá to jako malá konev. Je nutné zavřít otvor zespodu prstem, nalít hotovou barvu a prst sejmout a zaznamenat čas na stopkách. Zpravidla by barva měla vytéct asi za 20 sekund. Tento parametr je přesněji specifikován v návodu. Pokud teče znatelně déle, je třeba přidat rozpouštědlo.
Doporučuje se nalít smalt nebo základ do nádrže stříkací pistole po předběžné filtraci, provedené přes speciální síťovou nálevku nebo řez nylonovou punčochou. Aby kvalitativně, je nutné před dalším plněním nádrže stříkací pistole barvu neustále míchat špachtlí nebo čistou tyčinkou.
Pokud máte kvalitní kompresor, pak bude možné auto nalakovat lakovací pistolí s tryskou od 1,5 mm do 1,6 mm (přípustná tryska by neměla přesáhnout 2,0 mm). Spotřebu barvy se doporučuje nastavit blíže k maximu a spotřebu vzduchu snížit tak, aby ze vzdálenosti 0,3 metru na lakovaný povrch nepadal prach barvy, ale velké kapky.
Hořák by měl být nastaven na průměrný rozptylový úhel a tlak smaltu ve stříkací pistoli by měl být v rozsahu od 4 do 6 atmosfér.
Schéma stříkání. Pro zvětšení klikněte na fotografii.
Následuje samotné lakování vozu. Před nanesením další vrstvy musíte počkat, až bude předchozí úplně suchá. Čekání obvykle trvá asi 10–20 minut. V opačném případě barva buď nestihne dostatečně zaschnout, což povede k šmouhám, nebo příliš vyschne nebo se zadře. Při lakování s lakovým základem je vhodné každou vrstvu barvy otřít antistatickým hadříkem. Proto je nutné, aby vrstva barvy zaschla, jinak bude ubrousek tahat linky. V žádném případě ale díl neotírejte při malování jednoduchým akrylovým emailem (s tužidlem) - ubrousek zanechá stopy, které nelze přetřít a budete muset vše předělávat.
V tomto případě by viskozita barvy v předchozí vrstvě měla být vyšší než viskozita následující vrstvy. První vrstvou byste se neměli pokoušet překrýt původní lak vozu. Jeho průhlednost by neměla přesáhnout 50 %. Celkový počet vrstev by měl být násobkem 3 nebo 4 a nejlepšího výsledku lze dosáhnout při barevném barvení.
Lakování auta by mělo začít od střechy a celý proces od první do poslední vrstvy zabere přibližně 1,5 hodiny (časový interval mezi nanášením každé další vrstvy by měl být 10 až 15 minut). Na závěr moření můžete nanést speciální lak, který autu dodá trochu lesku. Musí se nanášet na základnu, ale lze nalakovat i akrylový email, což prodlouží životnost laku. Je nutné nanést 2 vrstvy laku (někdy 3), mezi každou z nich udělat přestávky 15-20 minut. Pokud jej utáhnete příliš, vytvoří se příliš zřetelný shagreen, který se pak bude muset smýt. Hlavní je předcházet pruhům, ke kterým jistě dojde, pokud budete příliš spěchat a nenecháte předchozí vrstvu chytit.
Na konci práce (asi po hodině) můžete postupně začít odstraňovat papír z prvků vozu. Ale je lepší počkat alespoň 5-6 hodin nebo lépe den, protože můžete snadno odtrhnout kus laku. K úplnému zaschnutí nátěru dochází až po 24 hodinách.
Výše popsaná technologie odpovídá na otázku, jak jednoduše a efektivně nalakovat auto sami.
Lak vozu je extrémně těžké udržet ve slušném stavu, pokud vůz používáte každý den. Zdá se, že je to proti barvě vašeho milovaného Železný kůň všechna známá díla silniční faktory, oblázky létající zpod kol sousedních aut, prašný podvozek poletující na jaře a v létě po silnici, sníh a činidla v zimě, ultrafialové paprsky, které nakonec přepálí i strukturu laku, takže je slabý a vybledlý.
Na tomto pozadí si myslíte, že nelze nic udělat, aby se obnovila jeho bývalá krása a vzhled karosérie? Bez ohledu na to, jak! A my vám ukážeme, jak se můžete pochlubit vzhledem svého vozu. Nenákladná a jednoduchá oprava autolaku, která pomůže laku znovu zářit všemi barvami duhy.
Nechápejte nás však špatně, souhlasíme s tím, že jsou chvíle, kdy je lepší poslat auto k přelakování profesionálům, do některé z karosáren místní dílny, které důvěřujete. Pokud však chcete své staré auto jen osvěžit opravou drobné závady lak, prezentovaný přístup vám jistě může ušetřit spoustu peněz a odměnit vás reprezentativním výsledkem. Zvážíme to následující opravy karoserie:
Odstranění mechanického poškození na nárazníku
Odstranění prasklin na nárazníku
Místní tónování
Stínování třísek
Najděte svou barvu
Než začnete malovat, musíte projít první, ale nesmírně důležitou fází - výběrem požadované barvy laku. Desítky odstínů stejné barvy mohou učinit hledání zdlouhavým a neefektivním. Samozřejmě můžete přijít do prodejny a všechny sondy z nich vytřídit s tím, že je nanesete na karoserii vašeho vozu, nebo si to můžete usnadnit pohledem na kódové označení odstínu laku, který je na vašem voze použit. Tovární kód laku vašeho vozu najdete na štítku na vnitřní straně sloupku na straně řidiče nebo pod kapotou (obvykle jej instaluje automobilka na přední výztuha před chladičem nebo na zadní stěně motorového prostoru).
Příklad umístění a typu kódu
Zadejte tento kód do vyhledávání Google a snadno najdete název požadované barvy.
Seznam materiálů
S hledáním a nákupem materiálů pro práci byste neměli mít problémy. Pamatujte si jednu jednoduchou, ale účinnou techniku pro jakýkoli typ práce. Abyste ušetřili peníze a čas, musíte si vše potřebné nakoupit předem.
Vyzbrojeni kódem laku vašeho auta můžete všechny potřebné produkty snadno najít na internetu a objednat si je přímo domů. Za pár dní je budete mít. Do seznamu virtuálních nákupů však lze zahrnout pouze barvu (pokud její odstín není zastoupen ve vašich místních autosalonech).
Materiály, jako je základní nátěr, brusný papír, tmel a maskovací páska, lze snadno zakoupit v běžných obchodech s automobily.
Pro zvětšení klikněte na fotografii
Úplný seznam plastového nárazníku vašeho auta potřebného k opravě je uveden na fotografii výše. Celkové náklady na kvalitu automobilový materiál bude přibližně 5 000 rublů . Můžete najít levnější možnosti, ale kvalita oprav při použití takových nástrojů nemusí být tak vysoká. Proto vám doporučujeme zjistit od profesionálů na fóru nebo u prodejce v obchodě s barvami a laky ty nejlepší materiály pro opravu. Nechcete platit dvakrát, že?
Pokud však potřebujete pouze retušovat výsledné čipy, seznam se může vážně zkrátit.
Výše uvedená fotografie ukazuje sadu všech položek, které budete potřebovat na karoserii vašeho vozu. Taková opravná sada bude stát cca 1000 rublů a bude ti sloužit na dlouhou dobu. Ani jeden čip nemůže zůstat nerozmazaný.
Příprava na opravu
Profesionálové z rekonstrukce domů vlastníma rukama, již dlouho jsem si všiml, že oprava laku je snazší a snazší, pokud je možné izolovat opravovaný díl od celého vozu. Například pro práci s nárazníkem je nejlepší jej z auta odstranit. Na různá auta tento proces může trvat různou dobu a způsobit větší či menší potíže v závislosti na způsobu připevnění k vozidlu.
Pro opravy povrchu, například lakování třísek a odstraňování oděrek, však můžete tuto část ponechat na svém místě, ale podle kánonů oprav by bylo lepší zkroutit tak složitý prvek, jako je nárazník, z auta abyste zabránili stříkání barvy na jiné povrchy vozu.
Stránky nápovědy: Chcete-li zjistit, jak se ten či onen prvek na vašem voze odstraňuje, podívejte se do návodu.
Vozidlo, které bude dnes použito pro ukázku renovace, je Nissan 300ZX Twin Turbo. Dejme se do práce.
Nejprve ale malá rada, před započetím práce zajeďte autem k umyvadlu, karoserie musí být čistá.
1) Mechanické poškození nárazníku
Poškození vypadá vážně, co se s tím dá dělat?
Vynikající vynález, dokážou přežít mnoho úderů a pokaždé se vrátit ke svým. původní pohled jako by se nic nestalo. Kontakt s jiným pevným předmětem však nemusí vždy zůstat bez povšimnutí. Na hladkém lesklém povrchu nárazníku jsou obvykle patrné stopy kontaktu v podobě zcela zřetelných škrábanců, odlitého laku a odštípnutého základního nátěru. Pohled lze říci nereprezentativní.
Chcete-li problém vyřešit, postupujte takto*:
*Před zahájením práce důkladně omyjte nárazník ze všech stran dovnitř horká voda s autošamponem k odstranění nečistot, olejů a jiných technických kapalin.
Krok jeden krok Povrch obruste brusným papírem o zrnitosti 600. To lze provést ručně nebo bruskou.
Mlýnek umožňuje vyvinout stejný tlak na velkou rovinu, takže výsledek přípravy bude kvalitnější, vyhnete se vzniku prohlubní při zpracování např. měkký materiál jako plast.
krok dva Jakmile je plocha vyrovnána, naneste čisticí prostředek k odstranění veškerého jemného prachu, který se vytvořil.
Krok tři Poté naneste na povrch epoxidový tmel pro vyrovnání povrchu a. Při výběru tmelu se obraťte na nápovědu stránek s recenzemi nebo fóry, stejně jako u barvy nemůžete ušetřit na kvalitě tohoto materiálu, pokud chcete trvanlivý a dobrý výsledek.
Krok čtyři Po vytvrdnutí tmelu povrch znovu vyhlaďte brusným papírem zrnitosti 600. Sledujte úroveň povrchu, se kterým pracujete, měl by být dokonale rovný, neměly by zůstat žádné vybouleniny nebo promáčkliny. Důležité! Barva po aplikaci ukáže všechny nedostatky vaší práce. Zacházejte s tím zodpovědně.
A tak po uvedení povrchu do dokonalé připravenosti jste připraveni k malování!
2) Řešení prasklin v nárazníku
Než ale přejdeme k malování, pojďme si projít ještě jeden společný poškození - praskliny v nárazníku.
Na fotce je vidět pokus o nešikovnou opravu. Dělání chyb
Praskliny se obvykle objevují, když je nárazník silně zasažen nehybným předmětem. Ze sportovního nárazníku, který mívá mnoho vstupů vzduchu, například u vysokého obrubníku, je také snadné utrhnout kus prvku. Pokud vlastníte auto s takovým nárazníkem, parkujte opatrně a nenuťte velké závěje. Pokud ale k poškození dojde, není tak těžké jej opravit, jak se na první pohled zdá.
Krok jeden krok V našem fotopříkladu se již někdo pokusil opravit poškození nárazníku, takže nejprve odstraníme vrstvu starého a nepotřebného tmelu. Dremel je pro tuto práci ideální. Pokud však není po ruce a mají ho sousedé z garáže, není problém, jednáme manuální režim, hrubý brusný papír. Únavná a dlouhá práce, ale musí se udělat. Je důležité, že na pracovní plocha drsnost zůstává, takže epoxidová směs lépe „přilne“ k povrchu nárazníku.
krok dva Poté povrch přejeďte brusným papírem s jemnější zrnitostí.
Krok tři Očistěte povrch od jemného prachu.
Krok čtyři Aplikace epoxidové pryskyřice. * Na čistý povrch naneste základní epoxidový nátěr s uvnitř nárazník, po předchozím smíchání epoxidu s tvrdidlem (poměry jsou uvedeny na obalu). Předtím je důležité kombinovat prvky nárazníku, protože by měly být umístěny normálním způsobem.
Ihned po nanesení epoxidu zpevněte povrch sklolaminátem, jehož kus jste předem uřízli v souladu s rozměry opravované části nárazníku. Sklolaminát zalisujte tak, aby měl celoplošně tvar prvku a byl napuštěn epoxidem. Sklolaminát natřete druhou vrstvou epoxidu.
Počkejte na dobu vyhrazenou pro vytvrzení kompozice. Je to napsané na obalu. Na konci práce uvidíte, že prasklina není prakticky patrná a prvek získal zpět tuhost.
* Nedoporučujeme pájet rozbité části nárazníku. Účinek bude srovnatelný s použitím epoxidu, ale riziko úplného zničení součásti kvůli nezkušenosti je příliš velké. Nicméně existuje celá řada další možnosti opravy trhlin: použití acetonu a kousků plastu, svařování horkovzdušnou pistolí nebo páječkou, utěsnění trhliny tekutým polymerem. Ale v našem případě bude oprava provedena pomocí epoxidu a sklolaminátu. Práce provádíme v gumových rukavicích!
3) Barvení částí
Pokračujeme v práci na nárazníku. Přejděme k malování. Nejobtížnější a nejodpovědnější část kosmetických oprav. V našem příkladu byla barva aplikována pomocí aerosolové nádobky. Je nesmírně důležité začít nácvikem nástřiku barvy ve správném úhlu a ze správné vzdálenosti. Příliš blízko a budete mít pruhy, příliš daleko a barva bude příliš řídká. Cvičte proto na nepotřebném dílu, pokud je výsledek prakticky k nerozeznání od továrny, přejděte k lakování.
Bezpečnostní opatření! Pracujte s barvou v dobře větraném prostoru nebo venku. Jeho páry však stejně jako páry acetonu a další chemické kapaliny ve vysokých koncentracích jsou zdraví škodlivé.
Pro dobrý výsledek potřeba malování*:
* Podrobně jsme o tom psali v následujícím článku: Zde je úryvek z něj:
Krok první Nalepit přes okraje laku auta, na které by se barva neměla dostat. Zde je mnoho úskalí.
Nepoužívejte noviny, barva je může snadno nasáknout nebo prosáknout pod záhyby a zanechat šmouhy.
Kupte si předem speciální fólii používanou na lakování karoserií. Je jich obrovské množství a jejich hlavní výhodou je hustota, neprosakuje přes ně barva na jiné povrchy, dobře přiléhají k tělu, dokážou zabrat různé formyúleva. Obvykle se prodává v obchodech s potravinami lakování.
Pouhé olepení vozu fólií ale nestačí, pro dobrý výsledek spoje přelepte lepicí páskou, jen v tomto případě je záruka, že se barva nedostane na jiné povrchy.
krok dva Naneste na povrch základní nátěr. Tón základního nátěru by měl být co nejblíže barvě barvy. Připravte povrch pro nátěr otřením lakovým benzínem. Naneste primer rovnoměrně z plechovky. Měly by být aplikovány tři vrstvy, přičemž každá vrstva musí několik minut zatuhnout. Základní nátěr nechte vytvrdnout alespoň 12 hodin.
Krok tři Vyhlaďte povrch opatřený základním nátěrem jemným brusným papírem (400). Je nutné dosáhnout dokonalé rovnosti povrchu. Zde přichází vhod mechanizace. Otřete povrch od prachu.
Krok čtyři Nanášíme barvu. Tři nebo čtyři vrstvy, pořád dokola. Postupně se bude základní nátěr pod vrstvou barvy projevovat stále méně, pochopíte, že práce je hotová, když se stará a nově nanesená barva spojí dohromady.
V našem příkladu by jednoduchý nátěr na dříve poškozený povrch zanechal zjevnou skvrnu, takže jsme se museli uchýlit k triku nanesení nového nátěru na starý v tenké, světlé vrstvě. Tím se zamaskuje čerstvý nátěr proti vybledlému starému a vymalování budou viditelné pouze na blízko.
Nechte barvu zaschnout 24 až 36 hodin.
Krok pět Aplikovat průhledný lak na nehty. Smytá aplikace je stejná jako u barvy. Při nanášení laku nepřestávejte sledovat povrch, musí se také nanášet s mírou. Zamaskujte svou práci přechodem na starý nátěr. Lak necháme zaschnout, doba tvrdnutí je napsaná na plechovce.
Poté můžete maskovací pásku odstranit. Pásku opatrně odlepte, abyste zabránili viditelným okrajům na hranici s novým nátěrem.
4) Malířské třísky
Asi nejjednodušší část práce. Čipy se na autě nevyhnutelně objevují, pokud se samozřejmě nejedná o muzejní kousek. Proto se s nimi musí bojovat.
První krokČištění povrchu od nečistot. Umyl jsi auto v myčce, to je dobře. Ale pro každý případ je třeba povrch, kde jsou třísky, znovu setřít a odmastit lakovým benzínem. Čistý hadřík, čistič a jdi!
krok dva Vezmeme lahvičku s barvou a protřepeme, aby barva nabrala jednotnou konzistenci. Štětec odšroubujeme a přebytečnou barvu odstraníme otřením o vnitřní povrch hrdla láhve.
Krok tři Naneste barvu na čip. Ujistěte se, že jeho množství není příliš velké.
Krok čtyři Vezměte papírovou utěrku, naneste na ni vyrovnávací ředidlo a dokud je barva ještě mokrá, barvu lehce rozetřete, aby na třísku ležela rovnoměrně. Vyhnete se tak ztvrdlé kouli barvy na čipu, bude ležet v jedné rovině s původním lakem auta.
Proveďte stejný rituál se všemi ostatními žetony.
Perfection Budget nebo Perfect on a Budget
Čekáš? perfektní výsledek z práce, kterou jsi udělal? Nebojte se zbytečně, s největší pravděpodobností nebude. Ne každá stříkací kabina umí dobře nalakovat karoserii, o domácích podmínkách nemluvě. V našem dnešním článku jsme si proto povídali konkrétně o starém autě, za jehož přezdobení je škoda utratit spoustu peněz, ale není na škodu experimentovat.
Udělej si sám lakování aut - skutečným způsobem ušetříte na opravách auta, ale zároveň odvedete kvalitní práci a dodáte přepravě individualitu. Většina motoristů si auto lakuje sama stříkací pistolí nebo barvou ve spreji. Zařízení umožňuje nanášet barvu v rovnoměrné vrstvě a také se vyhnout šmouhám a nerovnostem. Celý postup je poměrně jednoduchý, takže jej lze dokončit během několika dnů. Aby výsledek potěšil majitele po mnoho let, je nutné dodržovat určitou posloupnost a také brát malování vážně a zodpovědně.
Přípravné práce
nejvíce dlouhá doba když malování je právě přípravou na to. Pokud není barvení zcela dokončeno, je třeba dbát na ochranu prvků, které nebudou natřeny. Mohou být uzavřeny papírem, páskou, plastovým obalem.
Vzhledem k tomu, že auto je nejčastěji lakováno kvůli poškození laku, stojí za to odstranit všechny existující závady na něm.
Pokud stará vrstva barvy a základního nátěru dobře drží, neměli byste ji odstraňovat násilím. Taková místa lze očistit brusným papírem a odmastit benzínem. Praxe ukazuje, že to stačí k zajištění spolehlivé adheze starých a nových vrstev. Pokud stále potřebujete odstranit starý nátěr nebo je prasklý a má velmi velké třísky, pak je lepší použít postup leptání.
S pomocí Chemikálie Velkou plochu snadno vyčistíte za pouhých 10-12 hodin. Pro tento účel řešení louh sodný. Příprava na lakování auta vlastníma rukama v garáži zahrnuje nanesení 30procentního roztoku louhu štětcem na celý povrch, který bude následně natřen. Při aplikaci roztoku musíte být velmi opatrní, protože leptání může poškodit jiné části těla a být nebezpečné pro zdraví majitele vozu, když zneužít. Roztok se nechá 10-12 hodin. Po uplynutí stanovené doby se tělo umyje horká voda. Vrstva barvy se s vodou uvolní.
Pokud není možné zakoupit hotové řešení, můžete si jej vyrobit sami. K tomu vezměte půl kila bramborové mouky smíchané s vodou. Do výsledné směsi se přidají 2 kg hydroxidu sodného a 2 litry vody. Všechny složky jsou důkladně promíchány a aplikovány na tělo. Pasta se udržuje po dobu jedné hodiny.
Pasta se po působení na vrstvu laku odstraní špachtlí a povrch karoserie se očistí silným proudem vody.
Základní nátěr a tmel
Po očištění povrchu se provede základní nátěr speciální formulace. K tomu se používá základní nátěr číslo 138. Na malé plochy lze použít bez ředění. Pokud je tělo zcela natřeno, lze jako rozpouštědla použít kompozice pod čísly 647 nebo 646.
Pro plnění automobilu je velmi vhodné použít gumovou stěrku, jejíž šířka je v rozmezí 4-6 cm.
Vzhledem k tomu, že není možné natřít auto úplně bez použití tmelu, je lepší nejprve narovnat poškozené části karoserie, a pokud byly nalezeny malé díry, pak použít pájku a opravit je. Pokud se neobejdete bez nanesení silné vrstvy tmelu, je lepší použít nitro tmel a aplikovat jej v několika fázích. Každá vrstva musí před aplikací další dobře zaschnout.
Udělej si sám technologii lakování aut v garáži
Lakování již připraveného vozu většinou nečiní potíže ani nezkušeným řemeslníkům. Předpokladem je přítomnost dobrého větrání a nepřítomnost prachu v garáži. Lak může přesně ladit s barvou karoserie s místním lakováním, nebo se může jednat o zcela jiný odstín. Pokud je vůz kompletně přelakován, můžete si vybrat odstín v souladu s tím, který je uveden v technický pas nebo zvolit úplně jinou barvu, ale po lakování budete muset auto znovu přihlásit.
Pokud k malování auta vlastníma rukama v garáži dojde pomocí airbrush, pak je barvicí kompozice připravena před prací. Barva se ředí rozpouštědlem číslo 647 ve spreji nebo v jakékoli jiné nádobě. Před použitím je nutné barvu přefiltrovat přes jemné sítko. Vzhledem k tomu, že se v něm někdy nacházejí velké částice, může nenapjatá kompozice vést k ucpání trysky nebo nerovnostem na povrchu těla.
Chcete-li ušetřit rozpouštědlo a snížit vrstvy laku na těle, můžete hotový smalt zahřát až na 50 stupňů.
V každém případě se viskozita barvy volí individuálně. Pokud mohou být první vrstvy poměrně silné, pak by poslední vrstvy měly být tekutější, aby se získala hladká a jednotná struktura. Každá vrstva schne přibližně 15-20 minut. Nenanášejte na povrch hned několik vrstev, protože barva může unikat a vést k nepravidelnostem.
Úplné zaschnutí laku na autě nastává asi za den. V tuto dobu je lepší nechat auto na čistém, dobře větraném místě. Přestože výrobci většiny barev tvrdí, že kompozice tuhnou poměrně rychle, je lepší chvíli počkat doma, abyste dosáhli nejlepšího výsledku.
Malování auta vlastníma rukama pomocí spreje se poněkud liší od lakování pomocí speciálních zařízení. Pomocí spreje je vhodné natírat malé plochy, ale natírání velkých ploch bude značně pracné a drahé. Hlavní výhodou malování sprejem je jednoduchost a není potřeba jej používat. přídavná zařízení. Barva na karoserii dobře přiléhá, takže se povrch nemusí vyrovnávat, ale je vhodné to udělat pro co nejlepší výsledek.
Barva se nanáší ve 2-3 vrstvách ze vzdálenosti 30 cm Aerosol musí být neustále v kolmé poloze vzhledem k tělu.
První vrstvy barvy se nanášejí horizontálním způsobem, ale všechny následné práce se provádějí vertikálními pohyby.
Předpokladem pro lakování karoserie barvami ve spreji je teplota životní prostředí. V místnosti by měla být stálá teplota nad 20-25 stupňů. Každá vrstva, která je nanesena na povrch stroje, by měla mírně vyčnívat z předchozí - tento způsob aplikace zabrání ostrým přechodům. Úplné zaschnutí barvy nastane během 6-7 hodin.
Po lakování bude auto potřeba obrousit a vyleštit. Tyto manipulace umožňují dosáhnout lesku a zářivosti vozu. Pouze po vyleštění získáte bohatou sytou barvu, která vydrží několik desetiletí. Velmi často se po moření mohou vyskytnout drobné pruhy barvy, které lze snadno odstranit broušením. Je lepší použít suchou metodu broušení. Tento typ broušení využívá speciální stroje které poskytují dokonalý výsledek správné fungování. Na začátku je použit brusný papír s brusnými částicemi p1000.
Broušení lze dokončit až po odstranění všech viditelných vad. Po broušení nezapomeňte znovu vyčistit tělo od prachu a také jej zkontrolovat, zda není poškozené. První lakování auta vlastníma rukama v garáži se často neprovádí příliš pečlivě, takže na karoserii se mohou objevit vady ve formě škrábanců. Při broušení se to vše snadno a rychle odstraní a při pečlivém opracování míst se zcela odstraní propadávání v místech přechodu starého a nového nátěru.
Finální lak
Posledním krokem při lakování auta je leštění karoserie. Existuje několik typů leštění:
- abrazivní;
- ochranný.
Abrazivní leštění je navrženo tak, aby eliminovalo nejmenší škrábance a zákal, které mohou způsobit matný lak. Abrazivní leštění se provádí pomocí speciálních past. Hrubé brusné pasty vám umožní odstranit drobné nedostatky v laku a udělat karoserii lesklou a krásnou. V konečné fázi se používá jemná brusná pasta nebo neabrazivní směsi. Prostředky dodávají tělu atraktivní vzhled, na kterém nejsou vidět ani ty nejmenší vady.
Technologie lakování aut jsou asi nejdůležitější částí vozu, základní nátěr a tmel se sice schovají, ale právě lak se stává skutečnou tváří vozu a důkazem kvality veškeré práce. V současné době existuje několik způsobů nanášení finální vrstvy. Zároveň nesmíme zapomínat, že pouze za podmínky přísného dodržování technologie lakování automobilu lze dosáhnout pozitivního výsledku.
Druhy nátěrových hmot
Nyní se zpravidla používají dva typy barev - akrylové a kovové. První z nich je barevný pigment sestávající ze dvou složek. Snadněji se aplikuje, ale v budoucnu vyžaduje lakování. Pokud jde o druhý typ, technologie lakování karoserie při jejím použití zahrnuje provádění práce ve dvou fázích - nejprve „základna“ a poté „lak“.
Můžete určit, která metoda byla pro stroj použita, provedením testu. Spočívá v tom, že malý kousek materiálu je navlhčen rozpouštědlem, poté by se měl potřít na nějakém nenápadném místě na těle. V případě, že se barva na hadru objeví, můžeme usoudit, že se jedná o akryl. Pokud materiál zůstane čistý, pak byla nahoře nanesena vrstva laku.
Odrůdy kovů
Nyní se používají tři typy (s jednou, dvěma nebo třemi vrstvami). První typ je v naší době extrémně vzácný, protože jeho použití ne vždy vede k vysoká kvalita výsledek. Nejčastěji se nanášejí dvě vrstvy. Jak je uvedeno výše, použití takové technologie pro lakování automobilu spočívá nejprve v nanesení základny na karoserii a poté na lak. V tomto případě barva velmi dobře leží na zemi a rychle schne. Navíc jsou během leštění kvalitativně odstraněny všechny vady, které vznikly v procesu. Třívrstvá barva se obvykle používá, když má majitel vozu touhu vytvořit na něm nějaké složité efekty. V závislosti na úhlu pohledu, na který je aplikován, se může lišit.
Příprava na metalický lak
Technologie přípravy automobilu pro lakování spočívá v tom, že všechny součásti karoserie musí být nejprve tmeleny a poté natřeny základním nátěrem. Díly, které není třeba natírat, je vhodné přelepit lepicím papírem, nebo ještě lépe úplně rozebrat. V žádném případě byste neměli zapomínat na odmašťování a foukání lakovaných částí, které se provádí ubrouskem nebo antisilikonovou tekutinou. Dále se kompozice otře do sucha a znovu vyfouká. Na závěr se doporučuje zpracovat prvky těla hadříkem na sběr prachu, který zabrání přítomnosti malých částic na nich.
Základní aplikace
Báze se zředí rozpouštědlem a aplikuje se bezprostředně po předběžné přípravě povrchů, které mají být natřeny. Teplota komory a značka nátěru musí být zvoleny velmi pečlivě a plně spolu odpovídat. Při nanášení první vrstvy jsou skvrny a pruhy normální, protože v budoucnu budou všechny vyhlazeny. Druhá vrstva barvy se nanáší poté, co se první zamlží (to znamená, že se rozpouštědlo odpaří). Po nanesení každé nové vrstvy je nutné podklad sušit v přírodních podmínkách cca 30 minut (v závislosti na doporučení výrobce se tato doba může lišit). K tomu nelze použít foukání vzduchu, protože existuje možnost, že malé kovové částice nebudou správně klesat do základny.
Je třeba také poznamenat, že je krajně nežádoucí nechat auto schnout celou noc. Faktem je, že lak musí být aplikován na základnu pouze v plném souladu s požadavky výrobce - po uplynutí doby uvedené v pokynech. Jinak vyloučeno selhat, z nichž nejhorší může být nedostatek přilnavosti.
Lakování
Technologie metalického lakování automobilů počítá s tím, že lak musí být před aplikací na karoserii naředěn fixačním prostředkem a rozpouštědlem podle pokynů výrobce. Ve většině případů se používají dvě nebo tři vrstvy, každá v bez chyby musí být vysušen. Mnoho odborníků to kontroluje dotykem prstu na nenápadném místě. Pokud se lesk nerozmazává, nanesou další vrstvu, i když je povrch stále lepkavý. Zároveň je vhodné ještě počkat. Při nanášení laku se ujistěte, že nejsou žádné pruhy, protože bude téměř nemožné je později odstranit. Zpravidla to bude vyžadovat odstranění vrstvy a její nanesení novým způsobem.
Malba akrylem
Akrylová barva se nanáší ve třech vrstvách. V tomto případě první slouží jako základ pro další a je nejtenčí. Třetí vrstva barvy se mírně zředí a aplikuje se méně svědomitě (ve srovnání s předchozími). Na závěr je možné povrch překrýt lakem, ale není to nutné. Zvýší hloubku barvy a mírně zlepší kvalitu nátěru. Nejdůležitější v tomto případě je počkat, dokud povrch zcela nevyschne a předem ho ošetřit jemným brusným papírem.
Technologie lakování auta akrylovou barvou je v mnoha ohledech podobná všem ostatním. Většina nejlepší výsledek dosaženo, když je teplota vzduchu asi dvacet stupňů Celsia nebo více. Tyto barvy lze použít na všechny typy automobilů. Nezapomeňte však, že je lepší jej nenanášet na olejovou sklovinu. Faktem je, že tyto dva typy barev přilnou velmi špatně.
Vlastní malba
Ani ten nejpřesnější automobilový nadšenec nikdy nezachrání své auto před náhodnými škrábanci, stejně jako drobným štěrkem a pískem, které létají zpod kol automobilů. A to ještě nepočítám korozi. Před zahájením práce na odstranění těchto jevů je nutné provést důkladnou kontrolu stroje a poté se rozhodnout, jaký druh malby bude proveden - kapitál, částečný nebo bodový. Současně se doporučuje věnovat pozornost dnu a regálům, protože nemá smysl aktualizovat vzhled auto, které bude brzy potřebovat opravit.
Technologie malování auta vlastníma rukama zahrnuje výkon práce v několika fázích. Jedná se o strojní přípravu, základní nátěr, tmelení, broušení, lakování, sušení a leštění. Fáze přípravy ve většině případů zabere asi 90 procent času celého procesu. Nejprve musíte odstranit všechny prvky těla, které by mohly překážet, poté jej vyčistit a napenetrovat. Někdy je v této fázi potřeba rovnání a svařování. Teprve poté začíná samotná malba, při které se zpravidla nanášejí tři vrstvy. Hlavní nuancí v tomto případě je jeho ochrana před opylením. K tomu můžete použít papír nebo běžnou lékařskou omítku.
Aplikace barvy
Podle technologie se aplikuje na tělo rozprašovačem. Mezi nanášením první a druhé vrstvy je nutné dodržet přibližně pětiminutovou pauzu. Nutno podotknout, že poslední dvě vrstvy jsou nastříkány tekutější barvou (oproti první).
Moderní technologie
Téměř všechny nové technologie lakování automobilů jsou zaměřeny na urychlení tohoto procesu. V tomto ohledu se ve většině moderních dílen používají postřikovače, díky kterým se zpracovávají nejen vnější, ale i vnitřní části. Hlavní výhodou takových zařízení je možnost nanesení jednotné vrstvy, na které nejsou žádné pruhy a bubliny. Princip jejich práce spočívá v tom, že uvnitř zařízení je vytvořeno vysoký tlak, díky čemuž se barva přemění na aerosol. Při napájení z trysky se nemísí se vzduchem, v souvislosti s tím se technologii nazývalo „airless spray“. Takové jednotky se nejlépe používají pro nátěry poměrně rozsáhlých povrchů (například křídel, střech, dveří nebo kapot).
Další obyčejný moderní technologie jsou pneumatické stříkačky barev. Vyznačují se relativně nízkou rychlostí práce, usnadňují však dosažení dekorativního lakování automobilu. Za jejich klíčovou výhodu je považována úplná kontrola nad šířením toku barvy. V tomto ohledu je nejvhodnější použití takových zařízení v těch autodílnách, které se specializují na zpracování malých ploch povrchů karoserie.
Kdysi dávno nastane okamžik, kdy majitel auta začne vážně přemýšlet o tom, že nastal čas aktualizovat svého železného koně, nebo spíše natřít.
Samozřejmě nejlepší možností by bylo kontaktovat příslušné specialisty, kteří by auto rychle nalakovali, samozřejmě za poplatek. Ale co když prostě není žádná potřebná částka a není absolutně žádná touha čekat, až se objeví další peníze? Odpověď je jednoduchá – nalakujte si auto sami, o technologii lakování aut.
Pamatujte však, že malování auta je poměrně vážný a pečlivý úkol. A pokud se chystáte provést tento proces vlastníma rukama, budete muset dodržovat řadu doporučení. Jak si tedy nalakovat auto sami? Co potřebujete vědět o tomto procesu?
Lakování auta zahrnuje několik fází najednou:
- příprava vozu (před lakováním),
- tmel,
- leštění
- základní nátěr,
- přímé lakování a leštění.
V první řadě byste se ale měli rozhodnout pro místo, kde bude auto lakováno. Je žádoucí, aby tato místnost byla prostorná, i když je vhodná i obyčejná krabice nebo garáž, hlavní věc je, že tam musí být konstantní kladná teplota.
Návod krok za krokem, jak si nalakovat auto sami.
Prvním krokem je příprava vozu na lakování.
Povrch vozu pro nanášení tmelu musí být co nejlépe připraven. Pomocí různých detergentů jsou z povrchu těla odstraněny všechny nečistoty a v přítomnosti tuku a bitumenové skvrny k odstranění takových skvrn musíte použít speciální roztoky. Mimochodem, kvalitu odmaštění povrchu lze zkontrolovat pomocí filtrovaného papíru: pokud na něm zůstanou mastné skvrny, je třeba povrch znovu omýt rozpouštědlem. Pamatujte: jakékoli místo maziva na povrchu automobilu je potenciálním zdrojem koroze.
Po odmaštění je nutné demontovat přední část, zadní nárazník auto, anténa rádia, ozdobná mříž a venkovní osvětlení. Všechny tyto části musí být důkladně očištěny od nečistot.
Dále na dobře osvětleném místě provádíme podrobnou studii laku, abychom odhalili vady. Pokud se najdou praskliny, promáčkliny a třísky, měly by být označeny barevnou křídou nebo rychleschnoucí akrylovou barvou.
Odstranění stávajícího nátěru lze provést mechanicky nebo chemicky. Pro mechanickou cestoučištění budete potřebovat kovové kartáče, škrabky, kůže. Provádějí také čištění defektních míst, přičemž přechod z defektního povrchu na bezvadný by měl být velmi hladký. Chemická metoda čištění povrchu zahrnuje použití speciálních mycích směsí.
Pokud zároveň na autě najdete rez, musíte se jí povinně zbavit, nejprve odstraněním oxidu a vyčištěním postižené oblasti. Pro tyto účely můžete použít brusku, vrtačku, úhlovou brusku, obyčejný brusný papír nebo provést leptání, tedy zbavit se rzi chemicky. K tomu připravenou kompozici (na bázi kyselin) lze zakoupit ve specializované prodejně.
Video o přípravě na lakování auta
Druhou fází je tmelení.
Tmelení musí být provedeno, pokud jsou na ošetřovaném povrchu nerovnosti. K provedení tohoto postupu budete potřebovat špachtle a tmel.
Tmelení se provádí následovně: tmel se smíchá s tvrdidlem a poté se nanese na povrch v několika samostatných vrstvách o tloušťce 1-2 mm). Každá taková vrstva musí zároveň schnout minimálně 40 minut v místnosti při teplotě +20 stupňů Celsia.
Video o tmelení aut
Třetí fází je broušení.
Brousit povrch musí být suchý, to znamená bez navlhčení. K broušení potřebujete brusný papír P80 a plochý, tvrdý brusný blok. Tyč musí být držena podél linie horizontu. V případě potřeby lze některá místa povrchu vozu odmastit, tmelit a znovu obrousit.
video o broušení auta
Čtvrtou fází je základní nátěr a nátěr.
Vůz zajede do štětce, slepí, fouká, setře a odmastí. Na kola jsou nasazeny kryty.
Základní nátěr se nanáší ve 2-3 vrstvách, z nichž každá se nechá zaschnout: povrch zmatní a lesk zmizí.
Poté se auto opět profoukne, odmastí a odstraní sebemenší prach. Dále přejděte přímo k samotné malbě. A startují to ze střechy auta.
Stříkací pistole je držena ve vzdálenosti 15-25 cm od povrchu. Barva se nanáší vodorovnými rychlými pohyby shora dolů. 20 minut po nanesení první vrstvy barvy již můžete začít nanášet druhou vrstvu.
Sušte auto ne na slunci, ale v uzavřené garáži. Sušení trvá 24-36 hodin. Později patřičný čas vůz je zkontrolován, zda neobsahuje závady, které lze v případě zjištění ještě opravit.
Na konci této fáze je povrch vozu ošetřen antistatickou látkou.
Video základního nátěru vozidla
Pátým stupněm je leštění.
Po lakování se na autě určitě usadí nějaké množství prachu, což znamená, že auto potřebuje vyleštit.
Video o leštění auta po lakování
Doslov.
Pokud vás zajímalo: jak si nalakovat auto sami, pravděpodobně jste dostali podrobnou odpověď. Nespěchejte však tento proces spoléhat pouze na právě nabyté znalosti. Nedostatek zkušeností s lakováním auta totiž může ovlivnit konečný výsledek. Jinými slovy, riskujete, že se dostanete daleko od vzhledu, který jste původně očekávali.
Vězte, že lakování auta vyžaduje dodržení všech drobných nuancí, takže než začnete cvičit, pokud jste se pro to již rozhodli, dobře si osvojte teorii!
