Téměř každé moderní auto je vybaveno čtyřtaktním motorem, takže většina známých výrobců pro ně vyvíjí maziva. Oleje pro 2-taktní motory jsou méně běžné, protože takové motory jsou vzácnější. Nacházejí se však na motorových člunech, motocyklech, motorových pilách, sekačkách na trávu. Takové motory mají nízkou hmotnost a vysokou hustotu výkonu, jsou levné díky jednoduchosti konstrukce a nízkým výrobním nákladům. Do takových motorů samozřejmě nelze nalít běžný 4taktní olej.
Vlastnosti takových olejů
Je třeba poznamenat, že takové oleje jsou jednorázové a zcela ztracené. Nelijí se do klikové skříně motoru za účelem mazání skupiny válec-píst. Nalévají se přímo do paliva. Je zcela logické, že v tomto případě olej pro 2-taktní motory hoří spolu s palivem. Abychom šli do detailů, přibližně 25 % produktu se vyplýtvá, zbývajících 75 % ropy se uvolňuje do atmosféry jako výfukové plyny. Výsledkem je olejová mlha. U některých modelů je zaveden v poměru 1:100 nebo 1:20. V závislosti na modelu motoru se může poměr paliva a oleje lišit.
Moderní 2-taktní motory mají systém, který znamená, že potřebné množství oleje je dodáváno v souladu se zatížením motoru, což snižuje spotřebu maziva.
Provoz 2-taktních motorů
Využívá systém přívodu směsi vzduch-palivo karburátoru. Díky principu činnosti takového motoru je komora vyprazdňována výfukovými plyny a téměř současně je dodávána čerstvá směs. Z tohoto důvodu část paliva a maziva jde s výfukem. A třetina čerstvého tuku je pryč. To je největší nevýhoda dvoudobých motorů, kvůli které je účinnost motoru nízká. Zde část ropy shoří, vzniká velké množství emisí. Proto je v hustě obydlených oblastech, kde se často používají mopedy s podobnými motory, na ulicích hodně smogu, kouře a hluku. Příkladem jsou města mnoha asijských zemí, kde je hlavním dopravním prostředkem pro místní obyvatelstvo moped.
V poslední době však byly konstrukční nedostatky těchto motorů kompenzovány použitím nových technologií pro přímé nebo nepřímé vstřikování paliva. Díky tomu se snížily emise a spotřeba paliva.
Asi pro 2-taktní motory
Existují různé značky, které vyrábějí produkty různé kvality. Kvalita maziva přímo ovlivňuje účinnost motoru a jeho životnost. Při výběru oleje pro 2-taktní motory byste měli věnovat pozornost následujícím kritériím:
- Mazací vlastnosti.
- Přítomnost vlastností proti opotřebení.
- Přítomnost detergentních přísad, které plní funkci čištění motoru od sedimentů, ve složení.
- Schopnost zabránit usazeninám ve výfukovém systému. Nejčastěji má olej podobnou možnost v případě přítomnosti splachovacích přísad ve složení.
- Nízká hladina kouře ve výfukových plynech. Pokud při použití oleje vychází z výfukového systému hodně kouře, znamená to, že většina maziva přichází nazmar.
- Čistota zapalovacích svíček. Mnoho odborníků doporučuje po nanesení oleje zkontrolovat, jak moc svíčky zčernaly. Pokud jsou opravdu hodně zčernalé, pak je lepší takové mazivo nekupovat.
- Viskozita oleje a vysoká tekutost. Některé oleje při nízkých teplotách houstnou, a pak je jejich účinnost značně snížena.
- antikorozní vlastnosti.
Recenze
Pokud věříte recenzím, pak je mazivo od výrobce Gazprom Neft na ruském trhu docela dobré. Za velmi nízkou cenu vyrábí společnost dobré mazivo, které není v kvalitě horší než výrobky světových značek. Dobré recenze také o výrobci Makita, který dodává na trh vynikající minerální oleje. Pravda, jsou velmi drahé. A pokud jsou náklady na litr maziva Gazprom Neft 120 rublů, pak je cena litru maziva Makita v průměru 500 rublů.
Husqvarna, LIQUI MOLY, LUXE jsou drahá zahraniční maziva, která také sbírají dobré recenze. O olejích Sadko si můžete často přečíst dobré komentáře odborníků. Výrobky této společnosti se z 85-98% skládají ze základu - maziva, zbytek je věnován přísadám, aby kompozice získala potřebné vlastnosti popsané výše. Kromě toho jsou vhodné všechny základní oleje, od selektivně neutrálních maziv až po syntetické polyalfaolefiny.
Základy
Dobré spolehlivé produkty používané ve spojení s dvoudobými motory obsahují syntetické estery spolu s uhlovodíky. Tyto polosyntetické oleje pro dvoutaktní motory jsou vyvinuty především pro námořní aplikace. Nejčastěji se však pro dvoudobé motory vyvíjejí oleje na minerální bázi. Jsou levné, ale méně účinné. Vzhledem k tomu, že olej jde v každém případě do odpadu, mnoho majitelů si hlavu neláme a volí levná maziva.
Mimochodem, na rozdíl od maziv pro klasické 4-taktní motory pro 2-taktní motory je málo pozornosti věnováno nízkoteplotnímu výkonu. Brightstock, aditivum s nízkým bodem tuhnutí, se jednoduše přidá do oleje.
Klasifikace
Při výběru maziva pro vzduchem nebo vodou chlazené přívěsné motory je vhodné věnovat pozornost především bezpopelovým olejům. Nejlepší výrobci takových produktů jsou Mobil, Esso, Shell, Sadko. Podle klasifikace API jsou rozděleny do následujících typů:
- TSC-1(TA). Patří sem oleje pro malé motory s objemem válců do 0,5 m 3 . Podobné elektrárny se používají v mopedech a mobilních generátorech elektřiny.
- TSC-2. Tato kategorie zahrnuje oleje určené pro motory o objemu 0,5-2,0 m3. Podobné motory jsou instalovány jak v mopedech a motorových pilách, tak v motocyklech. Pracují při vysokém zatížení.
- TSC-3. Oleje této kategorie jsou kvalitnější a používají se na motory velmi náročné na kvalitu mazání. Vhodné produkty pro motory motocyklů, sněžných skútrů a další zařízení o objemu 0,5-2,0 m3.
- TSC-4. Tyto oleje jsou určeny pro motorové čluny s vodou chlazenými motory. Vzhledem k tomu, že tyto motory jsou chlazené vodou, jsou na maziva kladeny poměrně vysoké požadavky z hlediska ekologie.
K dispozici je také značení maziv pro motocykly:
- JASO FA a JASO FB jsou motocyklové motorové oleje.
- JASO FC - tato třída zahrnuje bezdýmné oleje pro 2-taktní motory v motocyklech a automobilech.
Cena
Průměrná cena oleje pro 2-taktní motory je poměrně vysoká - asi 300 rublů na litrový kanystr. Současně existují produkty v hodnotě 120 rublů a dokonce 600 rublů na litr. dostatečně velký, ale je důležité určit, který olej je vhodný pro váš typ motoru a použít jej. Použití nesprávného maziva ovlivní účinnost elektrárny a její životnost.
Ahoj! Koupil jsem zastřihovač Prorab 84061. Jak správně ředit benzín s olejem a v jakém poměru? Originální olej od Prorabu jsem nenašel, koupil jsem olej Hungsvarna HP. Pokyny pro zastřihovač říkají oleje třetích stran, můžete použít oleje třídy SAE MIF \ 4, API TC-TB. V případě použití jiné značky oleje se podíl palivové směsi nemění. Standardní poměr směsi je 1:25.
Ale ve specializované prodejně mi "specialista", který mi prodal olej Hungsvarna HP důrazně doporučil ředění 1:50 (jak je na oleji napsáno). Otázka vlastně zní: pokud je v návodu napsáno ředění oleje 1:25 a pro olej se doporučuje 1:50, tak v jakém poměru ho mám ředit? A kolik je 1:25? 40 ml? Nezamknu motor, když ho rozvedu v 1:50?
2. Jak správně rozbít motor? V návodu se nepíše nic jiného než spuštění a vypnutí. Možná nepotřebujete zábal? Četl jsem, že existují takové vyžínače, se kterými můžete pracovat ihned po zakoupení.
3. Musím před prací namazat převodovku, nebo je tam již tovární tuk?
Doufám, že můžete pomoci, díky!
1) Benzín se VŽDY ředí olejem v poměru uvedeném na plechovce tohoto oleje! U dvoutaktních produktů (plynové vyžínače, řetězové pily atd.) můžete použít jakýkoli olej pro dvoudobé motory kromě dvoutaktních přívěsných motorů. Je vhodné používat olej z normálních obchodů, kde je pravděpodobnost nákupu falešného oleje minimální. Je lepší vzít olej Husqvarna nebo Stihl. Olej Stihl musí být s utěsněným hrdlem. Pozor na padělky. Hrozí okamžité znehodnocení pístu.
2) Dvoutaktní výrobky nejsou zaběhnuté! PAMATUJTE NA TO PROSÍM!
Všechny dvoutaktní produkty mají vysoké otáčky a rádi pracují výhradně na plný plyn!
Žádné poloviční plyny nejsou povoleny! To vede k neúplnému výfuku a koksování stěny pístu olejovými usazeninami. Výsledkem je špatný píst. Takže plný plyn a každých 25-30 sekund uvolníte plyn na 1-2 sekundy, abyste si dali pauzu a vrátili se na normální teplotu.
3) Převodovka u křovinořezů s přímým hřídelem se musí každých 20 hodin naplnit novým mazivem. Olej během provozu přirozeně vytéká. To se děje tak, že s mazivem vycházejí nečistoty, prach atd. Pokud tedy nechcete převodovku vyměňovat, každých 20 hodin ji ucpejte speciálním mazivem na převodovky. Není to náročné a celá operace netrvá déle než 3 minuty. Mazací trubky se prodávají v každém obchodě se zahradním vybavením a stojí od 100 do 300 rublů. 1 tuba vystačí na 3 roky.
----
Koncepce vloupání nástroje je redukována na práci s částečnou zátěží při vývoji prvních dvou nebo tří palivových nádrží. Například při sekání tenké, nízké trávy nebo řezání suchého, ne velkého dřeva. V žádném případě nesmí být nářadí zaběhnuté naprázdno, čímž dojde k vyhoření několika nádrží paliva. V důsledku takového vloupání se na oknech válců, na pístu a v tlumiči tvoří karbonové usazeniny, které negativně ovlivňují životnost motoru. Štítky: Kolik oleje by se mělo nalít do benzínu pro 2taktní motory
Video ukazuje, jak vyrobit palivovou směs pro dvoudobé motory. Tankování mtokosů, motorových pil a...
15. září 2011 ... Zdravím! Otázka: Kolik oleje nalít do benzínu za 2 ... Ani při 1:25 nejsou v motoru saze z moderních 2-taktních olejů.
2-taktní olej v benzínu kolik gramů oleje přidat do 1 litru benzínu | Autor námětu: Eugene
omlouvám se, že to tak není u 2-taktních motorů
Yuri Pokud je olej speciální pro 2-taktní motory, pak se uvádí 1:50, což je 20 gramů na litr benzínu. . , jestli je 1:25 40 gramů na litr, ale to býval jednoduchý autol .... mám Husqvarnu a leju 20 gramů značkového oleje.
Alexej různými způsoby.
podívejte se na který motor. .
Boris 2-taktní olej neexistuje. Existuje olej pro dvoudobé motory. Zpravidla je poměr 1 ku 25.
Olesya existuje speciální stůl! stažení
Igor Viz návod k motoru. Poměr může být buď 1:50 nebo 1:25
Konstantin Aleksandr má pravdu!
Alena 40 gramů. To je pro poměr 1:25.
Kolik oleje nalít do benzínu? -- Fórum vodních motoristů.
4. května 2014 ... ... kolik oleje je potřeba na 10 litrů benzínu, dvoutaktní motor, 15 lys. ... V odstavcích 2 a 3 výše jsou oleje použity pro skladování uvnitř ... ale není nutné, aby s ohledem na olej pak pro normální režim 1:50 pro ...
Příprava palivové směsi
Dvoudobé motory běží na směs benzínu a oleje. Hlavní příčinou poruchy je nesprávné složení podílu palivové směsi nebo úplná absence oleje v benzínu. Při přípravě palivové směsi se používá speciální olej pro dvoudobé motory s označením „Pro zahradní techniku“. Nepoužívejte olej pro lodní motory, motocykly atd... Poměr benzín/olej se může lišit v závislosti na modelu motoru, štítku oleje a doporučeních výrobce plynového nářadí. U dvoudobých motorů se používají poměry směsi 50:1, 32:1 a 24:1.
| Poměr směsi paliva | ||
|
výrobce |
Benzín, l. | Olej ml. |
| 50:1 |
0,5 1 2,5 |
10 20 50 |
| 40:1 |
0,5 1 2,5 |
12,5 25 62,5 |
| 32:1 | 0,5 1 |
16 32 |
V podmínkách nedostatečného mazání nebo při provozu na čistý benzín může motor běžet poměrně dlouho. Charakteristickým znakem dlouhodobého provozu na čistý benzín jsou zvýšené vibrace a zvuk nerovnoměrného chodu motoru. Na pístu a válci jsou po celé výšce boční plochy vytvořeny mělké oděrky. Mohlo by dojít ke zničení pístního kroužku.
V důsledku nedostatečného mazání se kov přenáší z pístu na stěny válce a motor se zasekává.
Přebytečné množství oleje v palivové směsi vede ke koksování pístního kroužku a tvorbě intenzivních karbonových usazenin na pístu.
Také tvorba intenzivních karbonových usazenin na pístu může být způsobena delším provozem motoru se zakrytou vzduchovou klapkou karburátoru.
Známkou provozu motoru s přebytečným množstvím oleje v palivové směsi je také přítomnost karbonových usazenin na zapalovací svíčce a silné koksování síta tlumiče, což má za následek ztrátu výkonu motoru během provozu.
Zvažte některé znaky, které naznačují, že uživatel nedodržuje doporučení návodu k obsluze týkající se používání paliva nedostatečné kvality a skladování sekaček na trávu.
Při použití špinavého benzínu k míchání paliva budou v karburátoru špinavé usazeniny.
Známkou použití špinavého paliva bude také znečištění palivového filtru umístěného v plynové nádrži.
Známkou dlouhodobého skladování sekaček s palivem je oxidace prvků karburátoru. V tomto případě se mění elastické vlastnosti pryžové membrány řídicího systému přívodu paliva a membrány palivového čerpadla. Je také možná přítomnost pryskyřičných usazenin na prvcích karburátoru.
Při použití minerálního oleje pro vzduchem chlazené dvoudobé motory použijte poměr benzín/olej 40:1.*
- při použití syntetického oleje pro vzduchem chlazené dvoudobé motory použijte poměr benzín/olej 50:1.*
Používejte olej s označením „Pro zahradní techniku“. Nepoužívejte olej pro lodní motory, motocykly atd.
* - pokud není v návodu pro zahradní techniku uvedeno jinak.
Pro míchání paliva používejte čistý, čerstvý, bezolovnatý benzín s oktanovým číslem alespoň 92.
Přísně dodržujte pokyny pro míchání benzínu a oleje. Pro smíchání benzínu s olejem použijte speciální nádobu. Benzín a olej nemíchejte přímo v palivové nádrži.
Nepoužívejte starou palivovou směs s trvanlivostí delší než 30 dní.
Při přípravě sekačky na dlouhodobé uskladnění:
- vypusťte veškeré palivo z palivové nádrže;
- nastartujte motor, dokud nedojde palivo;
- vyšroubujte zapalovací svíčku, naplňte válec 30 ml kvalitního motorového oleje pro 2-taktní nebo 4-taktní motory, zatáhněte za rukojeť startéru tak, aby se olej rovnoměrně rozprostřel uvnitř motoru a nainstalujte zapalovací svíčku na místo .
Před nastartováním motoru po dlouhé době skladování vyjměte zapalovací svíčku a vypusťte olej z válce.
Co je směs benzínu a oleje pro dvoudobé motory? Dvoudobé motory různých motorových vozidel fungují na bázi palivové směsi benzínu a oleje. Při správné přípravě a rozvaze fungují dlouho a bezchybně. Naopak při nesprávné obsluze dochází k různým technickým poruchám. Hlavním důvodem vzniku takových situací je nesprávné složení poměrů palivových směsí. Částečná nebo úplná absence oleje v palivové nádrži také vede k poruchám. Při přípravě paliva se používá speciální olejová směs určená pro dvoudobé motory. Zatímco dvoudobé motory často slouží k různým účelům, od zahradního nářadí po lodní motory, způsob, jakým mísí paliva, je v podstatě stejný.
Dvoudobé motory různých motorových vozidel fungují na bázi palivové směsi benzínu a oleje.
Jak připravit palivovou směs pro dvoudobé motory
Abyste věděli, jak správně připravit palivovou směs, musíte se nejprve seznámit s výkonnostními vlastnostmi techniky, pro kterou je palivo určeno. Faktem je, že výrobci předepisují různé poměrné poměry množství oleje a benzínu. To závisí především na zařízení, pro které je hořlavý materiál určen, a částečně také na jeho dobré snášenlivosti s olejem. Proporcionalitu lze měřit jako 1:40 nebo 1:50. V některých případech jsou čísla měřena jako 1:80. To by ale nemělo být zavádějící. Je třeba věnovat pozornost samotnému kanystru zakoupeného oleje nebo jeho návodu k použití, kde mohou být uvedeny požadované poměry. Ale ani odchylka od doporučeného poměru by neměla výrazně poškodit provoz motorů. Při jedné aplikaci je nepravděpodobné, že se stane něco špatného, i když prohoří celá plynová nádrž. V praxi se vyskytly případy, kdy se do palivové nádrže spolu s benzínem nalil i obyčejný olivový olej, který se používá k vaření.
V některých případech podle vyprávění majitelů zařízení použili k výrobě dvoulitrovou lahev sody Pepsi a točenou vodku, kterou pak jednoduše smíchali s benzínem. Ale i přes to motory fungovaly skvěle. Tento exotický a snadný způsob vaření je samozřejmě nejlepší neuvádět do praxe. Při jejím častém používání zůstává riziko negativního vlivu takové směsi na chod pohonné jednotky jako celku.
Zpět na index
Palivo pro dvoudobé motory
Olej pro dvoutaktní motory lze dnes zakoupit v každém stavebním supermarketu nebo v obchodě s průmyslovými oleji.
Při přípravě hořlavé směsi pro dvoudobé motory se používá standardní automobilový benzín. Existuje několik druhů běžně používaných paliv, z nichž každý má své výhody. Před použitím benzínu je třeba zvážit několik věcí:
- V otázce proporcionality je lepší zaměřit se na doporučení výrobce tohoto typu paliva. V případě, že výrobce benzinu nezanechal konkrétní doporučení pro použití, je třeba zvolit mezi 92. nebo 95. benzinem. Ale je lepší dát přednost tomu druhému.
- Existuje chybný názor, který říká, že benzín jakékoli 80. značky se vyrábí pomocí různých přísad, takže je lepší než 95. Aditiva se používala vždy a tento trend bude pokračovat. Ale nuancí je, že 80. benzín nevyrábí téměř žádný významný výrobce paliva v Rusku. A rozdíl v ceně dvou nejnovějších značek je téměř stejný. Nikdo teď nedostane 95. benzín s použitím 92. značky.
Obecně platí, že 95. značka je nejlepší volbou pro výběr paliva. Nemá žádné kontraindikace a je vhodný pro míchání se specializovanými oleji.
Zpět na index
Olej pro dvoutaktní agregáty
Speciální olej lze dnes zakoupit v každém stavebním supermarketu nebo prodejně průmyslových olejů. Existuje několik jednoduchých pravidel pro získávání a používání speciálních olejů, jsou následující:
- Je nutné vybírat z celé řady olejů určených pro dvoutaktní motor. Výběr by však měl být určen nákupem oleje pro konkrétní typ zařízení. Pokud je např. na obalu napsáno, že olej je pro lodní vybavení, pak by měl být používán speciálně pro lodní vybavení a v žádném případě nesmí být používán např. pro výrobu palivové směsi do motorových pil. Je to dáno tím, že zátěž obou zařízení je rozdílná, a to se negativně projeví na použité technologii. Jediným zařízením, které může spotřebovat olej pro jakoukoli dvoutaktní techniku, je trimr. Ale to je spíše výjimka z pravidla.
- Než začnete olej používat, nezapomeňte zkontrolovat proporcionalitu jeho použití spolu s benzínem. Toto je důležité pravidlo, které však není nutné striktně dodržovat. Mírná odchylka od stanovených proporcí je přípustná, ale velká mezera povede k negativním důsledkům při provozu pohonné jednotky.
Výběr oleje závisí především na dvou faktorech. První je, které zařízení se hodí nejlépe. A druhý odkazuje na preference kupujícího vůči konkrétnímu výrobci.
Zpět na index
Příprava a provoz
Před zahájením přípravy palivové směsi byste si měli pečlivě přečíst pokyny připojené k zakoupenému produktu. Proč je ale tak důležité se jimi řídit? Provozní řád obsahuje:
- Vyvarujte se příliš nízkých podílů oleje v poměru k benzínu. Faktem je, že při nedostatečném množství oleje v benzínu začne silné zahřívání pístu a válce, dojde k oděru, což přispěje k dalšímu selhání motorového prvku, v důsledku čehož dojde k drahým opravám být vyžadováno.
- Vyhněte se příliš velkému množství oleje v poměru k benzínu. Naopak, pokud je příliš mnoho oleje, prudce se zvýší saze a dojde k poruše mechanismu motoru.
- Použitou směs je nutné skladovat ne déle než měsíc. Po měsíci údržby ztrácí svůj předchozí účinek.
- Neskladujte směs na slunci ani na volném prostranství. Dbejte na to, aby se do něj nedostala voda nebo prach, mohlo by dojít k poškození motoru.
Po určení proporcí se musíte rozhodnout, jak smíchat olej a benzín. Tady by neměly být žádné problémy. Součástí mixážního příslušenství je:
- Speciální kanystry s odměřenými děleními a přítomností dvou otvorů - pro benzín a olej. Ingredience je nutné nalít do obou otvorů, utáhnout obě víčka, promíchat několikanásobným nakloněním nádoby. Jedná se o nejpohodlnější zařízení pro ředění palivové směsi, ale takové kanystry jsou poměrně drahé.
- Standardní kanystry a plastové lahve. Jsou-li použity, jsou nejvhodnější pro míchání benzínu a oleje. Preventivně je třeba dávat pozor na používání plastových a skleněných spotřebičů, protože při jejich provozu může docházet k vybíjení statické elektřiny. Takové kanystry jsou levnější než specializované.
- Kdo nechce utrácet peníze za doplňky, může využít časem prověřené alternativní metody, jako jsou injekční stříkačky nebo dětské rohy. Toto je nejjednodušší a nejlevnější způsob, zabere více času, ale umožní vám ušetřit na finančních výdajích.
Benzínovou směs nemůžete skladovat v plastovém kanystru, protože palivo doslova rozleptá plastové tělo kanystru.
Palivo lze skladovat v plastových nádobách v nejlepším případě dva nebo tři dny, ale ne déle. Směs benzínu a oleje pro dvoudobé motory je dnes hlavním druhem paliva pro desítky různých typů zařízení. Nejprve se musíte pokusit respektovat proporce. Jak bylo uvedeno výše, není nutné, aby se shodovaly, ale předepsaná rychlost by se měla blížit tomu, který se používá při výrobě palivové směsi. Dodržením všech pravidel přípravy a provozu bude provoz motorového zařízení dlouhý a spolehlivý. Pokud se ukázalo, že množství naředěné směsi je větší, než je nutné, pak se zbytky nejlépe skladují v kovovém kanystru nebo skleněné nádobě.
Jakékoli vybavení a zvláště motory potřebují včasnou a kvalitní údržbu, takže pokud jste si pořídili přívěsný motor, dbejte na to, abyste pro něj použili vhodný motorový olej slušné kvality. Velmi často u určitých modelů přívěsných motorů dává výrobce důrazná doporučení pro konkrétní značku oleje, protože na něm byly provedeny všechny testy a olej vykazoval nejlepší účinnost.
Ale na druhou stranu si můžete myslet, že pro výrobce motoru je výhodné propagovat určitý olej. Neexistuje tedy jednoznačná odpověď ohledně doporučeného oleje, takže je lepší spoléhat se na zpětnou vazbu majitelů, poslouchat doporučení výrobce a používat vhodný olej, který není levný.
Již od dob Sovětského svazu většina motorů typu Whirlwind nebo Veterok používala k provozu běžné nekvalitní oleje nebo Avrol, což však přineslo své problémy v podobě karbonových usazenin na kroužcích a nutnosti čištění tlumiče.
Dnes je hlavním kritériem pro výběr oleje typ použitého motoru:
- 2-taktní motory - takové motory se používají již dlouho, dříve se na lodích vyráběly pouze 2-taktní motory. Dnes jsou v módě účinnější 4taktní verze, ale dvoutaktní motor má své výhody. Zvláštností je, že do klikové komory se dostává minimum oleje, pokud je tam starší karburátorový motor, vstupuje směs benzínu a oleje. V případě modernějšího motoru - vstřikování probíhá přímo přes speciální trysku. U oleje 2 T jsou kladeny přísnější požadavky na kvalitu, musí rychle hořet a na kroužcích tvořit minimum kouře a sazí.
- 4taktní - u takových motorů je kladen důraz spíše na množství a tlak oleje, motor musí lépe odolávat zahřívání a chlazení. Požadavky na takový olej jsou poměrně vysoké a splnit je mohou pouze certifikované oleje. Olej musí působit stabilně, když je vystaven vodě, a také musí pomalu stárnout při provozu ve vysokých otáčkách. To je velmi důležité vzhledem k tomu, že přívěsné motory vždy běží na maximální rychlost.
Jaký olej naplnit do 2T přívěsného motoru?
Kromě nápisu na 2T nádobě musí mít olej označení TC-W3, které je oficiálně schváleno asociací stavitelů lodí. Toto označení potvrdí, že olej účinně maže a poskytuje náležitou ochranu mechanismům. Vysoce kvalitní olej by měl účinně odvádět teplo ze všech pracovních mechanismů motoru. Ujistěte se, že v oleji nejsou žádné kovové anionty, bez nich olej zajistí, že se motoru nebudou tvořit karbonové usazeniny.
Mezi nejlepšími 2T oleji stojí za to zdůraznit:
- Motul Outboard Synth 2T je francouzská známá značka, která vyrábí vynikající oleje pro přívěsné motory. V souladu s mezinárodní normou TC-W3 je k dispozici nejčistší „výfuk“. Zajímavostí také je, že tento olej lze použít na směs v poměru 1:100. Jeden z nejlepších olejů pro karburátorové motory a modely s elektronickým vstřikováním.
- Liqui Moly Marine Fully Synthetic je dvoutaktní olej, syntetický olej s velkou poptávkou na trhu. Bohužel olej nelze nazvat cenově dostupným, jeho cena se pohybuje od 1500 rublů na 1 litr. Velkým plusem značky je minimální bod vzplanutí, snížený na 120 stupňů.
Jak se liší lodní motorový olej?
Lodní motor má ve srovnání s motorem automobilu mnohem vyšší obrat. Když v normálním provozu motor auta produkuje dva až čtyři tisíce otáček, pak lodní motor - pět až šest tisíc. Jde o to, že lodní motor musí pracovat v prostředí s mnohem vyšší hustotou. Také vodní prostředí, které nepříznivě ovlivňuje všechny mechanismy.
Je třeba si uvědomit, že olej pro motory různých cyklů je velmi odlišný.
U dvoudobých motorů jsou všechny pohyblivé části uvnitř motoru mazány přívodem směsi paliva a oleje smíchané se vzduchem. Samotný olej se nalévá do paliva, se kterým hoří. To znamená, že takový olej musí být kromě viskozitních a mazacích charakteristik také nekouřivý.
U čtyřdobého motoru dochází k mazání pohyblivých prvků přesně stejným způsobem jako u automobilového motoru, v uzavřeném cyklu. Na olej jsou zde kladeny vyšší požadavky z důvodu vyšších otáček. Takový olej se příliš neliší od automobilového oleje, jen má přidané přísady, které chrání před korozí a dokonale odstraňují zplodiny spalování benzínu.
Nejlepší oleje pro 4T motory
- Motul Outboard Tech 4T - opět Motul přebírá vedení, průměrná cena ropy je 600 rublů za litr. Je zde výborná kombinace ceny a kvality, kdy při kontaktu s vodou vzniká minimální tvorba emulze.
- Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30 je belgický olej, cena je o něco dražší než Motul - 770 rublů za litr. Kvalitu oleje potvrzuje schopnost plnit pro japonské motory do 60 hp. Při delším provozu se tvoří minimální karbonové usazeniny i při práci ve vysokých otáčkách. Bohužel olej není v obchodech tak oblíbený, přestože má vynikající vlastnosti a je prověřen mnoha odborníky.
Zjistili jsme, který olej je lepší pro lodní motor, který si vyberete na základě svého rozpočtu a doporučení. Abyste se nepřepočítali, vyberte si značkové oleje Motul, jsou velmi oblíbené a mezi majiteli přívěsných motorů si získaly zvláštní respekt.
Kolik oleje je v přívěsném motoru?
U přívěsných motorů se olej nelije do speciální nádoby, musí se ředit benzínem, čímž vzniká optimální hořlavá směs. Pokud vlastníte přívěsný motor 2 T, měli byste při záběhu použít zvýšené množství oleje - poměr 1:25.
Pokud používáte přívěsný motor ve standardním režimu a někdy se pohybujete na dlouhé vzdálenosti, doporučený poměr je 1 ku 50. Když motor provozujete na krátkou vzdálenost s vysokým počtem otáček, zvolte poměr oleje k benzínu 1 :75. V případě provozu motoru v obvyklém měřeném režimu je povoleno ředění v poměru 1:100.
Je důležité pochopit, že není možné ušetřit na oleji, jinak se všechny součásti a mechanismy rychle opotřebují a selžou.
Při překročení množství oleje motor více kouří, na svíčce a ve spalovacím prostoru se objevují saze.
