Bluebird elektrické rychlostní rekordy
Sir Malcolm Campbell devětkrát překonal světový rychlostní rekord různá auta Modrý pták. Na písečném pobřeží Walesu Pendine Sands vytvořil tyto rekordy:
- 25. září 1924 Campbell vytvořil rekord 146,16 mph v autě Sunbeam.
- 21. července 1925 dosáhl rychlosti 242,79 km/h, čímž pokořil hranici 150 mil/h.
Následně Campbell opustil vozy Sunbeam a postavil auta vlastní konstrukce.
- Na začátku roku 1927 Campbell zvýšil rychlostní rekord na 281 km za hodinu na pláži Pendina (UK).
O rok později se Campbell postavil na startovní čáru s novým „Blue Bird“. Tam v Daytoně vytvořil rekord 333 km/h.
- V roce 1935 u jezera Bonneville v Utahu dosáhl rychlosti 301,12 mph neboli 484,620 km/h.
Campbell vytvořil svůj nejnovější rekord na slavném jezeře Bonneville Dry Salt Lake v Utahu, když zjistil, že slaný povrch jezera byl nejen dokonale hladký, ale také poskytoval vynikající přilnavost pneumatik. Téměř všechny následující rychlostní rekordy byly stanoveny v Bonneville. Poté již nemladý Campbell (bylo mu 49 let) sport opustil, v roce 1940 však překonal světový rychlostní rekord na vodě. Campbellův rekord byl 237 km/h.
- Jeho syn Donald pokračoval v tradici a ve voze Bluebird překonal hranici 400 mil za hodinu.
Poprvé vyšel Campbell nové auto BluebirdCN7 na začátku v roce 1960 v Bonneville. A jeden ze závodů málem skončil katastrofou: auto vyletělo v plné rychlosti do vzduchu, převrátilo se a dopadlo na zem. Závodník oproti očekávání utekl lehké škrábance. Po kompletní přestavbě Blue Bird a připevnění vysokého kýlu k lepšímu směrová stabilita Campbell ji vzal do Austrálie, ke slanému Eyreovu jezeru, a rozhodl se, že trať v Bonneville již není vhodná pro takové rychlosti. Díky tomu se Campbellovi podařilo překonat rekord až v roce 1964. Bylo to 403 mph (648 km/h). Campbell při navrhování vozu očekával mnohem více. Z toho ale musel mít radost, zvlášť když byl nyní oficiálně uveden jako nejrychlejší závodník planety.
- Současným držitelem světového rychlostního rekordu je Don Wales. Vytvořil dva americké národní rekordy a osm britských rekordů. Wells po Campbellovi pokračoval ve vytváření rekordů, z nichž prvním byl rychlostní rekord pro auto v roce 1998.
- V roce 2009 stanovil aktuální rychlostní rekord pro parní vůz 148 km/h.
- V srpnu 2011 vytvořil Don Wells nový rekord – překonal hranici 500 km/h.
Celkem Bluebird vytvořil 27 rychlostních rekordů, z toho 9 na olej Castrol.
Poznámky
Odkazy
- Pozemní rychlostní rekordy na webových stránkách Fédération Internationale de l'Automobile
Nadace Wikimedia. 2010.
Zkuste zmínit nové rychlostní rekordy přesahující 1000 km/h v jakékoli společnosti - pravděpodobně se najde pár lidí, kteří je budou zvažovat neodůvodněné riziko. Neustálé zvyšování rychlosti je však skutečným motorem pokroku v automobilový průmysl. Inženýři jsou nuceni vyvíjet nové spolehlivé komponenty pro rekordní automobily a také je upravovat v souladu s bezpečnostními požadavky. Všechno technologický pokrok, takto získané dříve či později jdou do civilního automobilového průmyslu. Další světový rekord proto není zbytečným rizikem, ale novým impulsem pro rozvoj.
Origins
Navzdory nedostatku oficiálních ukazatelů si historie navždy zapamatuje jméno Emile Levassora - jednoho z průkopníků v automobilový průmysl A geniální vynálezce. S transportem, který osobně navrhl, urazil značnou vzdálenost z Paříže do Bordeaux a zpět a vyhrál prestižní soutěže. Bohužel se v tom závodě nikdo neobtěžoval měřit rychlost a konkrétní ukazatel zůstane navždy utajen. Slávu Levassoru však nepřinesla jen deska, ale také nezapomenutelná věta, že jízdu rychlostí přes třicet km/h lze nazvat skutečným šílenstvím.
Poté uplynuly pouhé 3 roky, než byl první oficiální rychlostní rekord pro pozemní doprava- v roce 1898 vykázal vůz hraběte Chaslus-Loba výsledek 63,15 km/h. Kupodivu auto nepoužívalo motor s vnitřním spalováním- byl poháněn kompaktním elektromotorem navrženým Charlesem Jeantotem. Za úspěch rekordní rychlost trvalo to jen jeden kilometr. Od této doby se začal používat moderní způsob fixace rekordů - vůz musí ujet danou vzdálenost třikrát a jeden závod jet v opačném směru, aby se eliminovala chyba způsobená vlivem větru.
Překonání hranice 100 km/h v autě trvalo pouhý rok. Camille Genatzi používal originální elektromobil, který nazval „Forever Dissatisfied“. byl pouze 40 koní, ale to bylo vzhledem k aerodynamickému tvaru karoserie a schopnosti elektromotorů dosahovat maximálního točivého momentu při dostatečně nízké otáčky. Poté téměř každý začal snít o svých vlastních světových rychlostních rekordech.
Předválečná doba
Belgičanův výsledek zdvojnásobil profesionální závodník Boorman, který nasadil benzinový vůz vyrobil Benz. Maximální rychlost, kterou dosáhl, byla 228 km/h. Samozřejmě bylo těžké toto vozidlo nazvat sériovým – bylo podrobeno mnoha úpravám jak u výrobce, tak před samotným závodem. nicméně Společnost Benz získal dobrou reklamu, která za pouhých pár měsíců výrazně zvýšila objem prodeje.
Další významnou úroveň překonal Angličan Seagrev po první světové válce - v roce 1927. Automobil Sunbeam, speciálně navržený pro vytvoření rekordu, dokázal vyvinout rychlost 327,9 km/h, čímž byl na dalších 5 let nepřekonatelný. Ano, v těchto letech byly rekordy krátké, protože technika se rychle zdokonalovala, výkon motorů rostl a podvozek vyžadoval stále méně úsilí, aby jej bylo možné ovládat ve vysoké rychlosti.
V roce 1932 byl rekordmanem automobilový nadšenec Malcolm Campbell. Na výtvoru pracoval ve spolupráci s firmou Napier a dokázal dosáhnout rychlosti přesahující 400 km/h. Představte si, před více než 80 lety se ukázal výsledek, který je pro moderní sériové auto považován za téměř nedosažitelný!
Nicméně i Campbellově desce bylo souzeno existovat 5 let. V roce 1937, kdy Evropa již narazila na první válečné předpoklady, dokázal John Eyeston dosáhnout rychlosti přesahující 500 km/h, která se na dlouhá léta stala maximem pro přepravu s pístový motor. Pomohl mu postavit auto Společnost Rolls-Royce, který připravil tříkolový podvozek a sestavil motor schopný jej zrychlit do neuvěřitelných rychlostí. O pouhých 10 let později překonal John Cobb tento rekord a dosáhl rychlosti 600 km/h.
Čas proudového motoru
Cobbův rychlostní rekord překvapivě na dlouhou dobu zůstal absolutní i přes rychlé zdokonalování techniky v poválečném období. Další výsledek se ukázal až v roce 1970 - patřil americkému kaskadérovi Harrymu Gabelichovi. Vozidlo nazvané Blue Flame lze jen stěží nazvat automobilem – připomínalo spíše raketu dlouhou více než 11 metrů, vybavenou koly a kokpitem pro pilota. Proudové motory dokázaly Gabelichův vůz zrychlit na 1014 km/h i přes jeho hmotnost přesahující 2 tuny.
Zajímavostí je, že rychlosti zvuku jako první dosáhl jiný americký kaskadér – Stan Barrett, který používal vůz Budweiser Rocket. Zajímavá vlastnost Takovým rekordním transportem byla současná instalace raketového motoru na kapalinu a tuhá paliva. Barrett dosáhl svého rekordního běhu na aktivní dráze vojenského letiště s výsledkem asi 1300 km/h. Komise Mezinárodní federace motoristického sportu však odmítla rekord zaregistrovat, protože kaskadér odmítl provést závod v opačném směru a radar používaný armádou neměl automatický systémřízení.
Modernost
Kvůli nepochopitelné tvrdohlavosti Barretta, který to odmítl zkusit znovu, maximální rekord rychlost je nyní spojena se jménem Andyho Greena, který je pilotem britského letectva. Jeho výsledek byl 1227 km/h a podle provozovatele měřicího areálu v jednom z těchto závodů rychlost přesáhla 1231 km/h, ale byl zaznamenán průměrný výsledek. O pohonu Thrust SSC není třeba mluvit - tah 110 tisíc koní zajišťovaly dva turboventilátory Značka Rolls-Royce Spey. Trasa byla položena v USA, v Black Rock Desert v Nevadě.
Tým, který postavil neuvěřitelné auto, se připravuje na dosažení nového rekordu. Aktuálně pokračuje aktivní fáze prací na vozidle pod názvem Bloodhound SSC, které by podle plánu tvůrců mělo dosáhnout rychlosti 1000 mil, tedy 1609 km/h. Jeho zrychlení bude probíhat ve dvou stupních – v první vůz dosáhne rychlosti 1200 km/h díky proudovému motoru Eurojet zapůjčenému z anglické stíhačky a poté se spustí hybridní raketový motor. Zajímavé je, že k pohonu čerpadel a elektrické generátory vůz bude využívat benzínový motor Jaguar V12 s výkonem 800 koní. Kormidla se ujme veterán záznamy o autech rychlost Andy Green.
Pokud se budeme bavit o rekordech na sériovém voze, pak Ford BADD GT, který se vyrábí v malé sérii, dosahuje rychlosti 455 km/h. Výkon motoru V8 dosahuje díky vážným úpravám tuningové dílny 1700 koní. Auto je považováno za sériové, protože bylo přijato oficiální schválení Oddělení designu.
Zajímavé je, že rekord Johna Cobba byl skutečně překonán v roce 2001, kdy existoval 64 let – k tomu postavil Američan Don Vesco vůz Turbinator, který měl pohon kol. Přísně vzato, Blue Flame a Thrust SSC nelze považovat za auta v obvyklém smyslu, protože jsou poháněny proudem, nikoli spalovacím motorem. Turbinátor je vybaven motorem o výkonu 3 750 koní, který mu umožňuje zrychlit na 737,5 km/h. Don Vesco již podepsal smlouvu s inženýrskou agenturou, která dodá motor o výkonu 4400 koní, což mu umožní zrychlit na 500 mil za hodinu, což je 805 km/h.
Nepřetržitý boj
Bloodhound SSC není jediným uchazečem o titul světového rekordmana - o svém záměru se připravit nadzvuková auta Několik dalších týmů z různých částí světa oznámilo. Přestože jejich úsilí není společností dobře přijímáno, inženýři takové projekty oceňují, protože každý z nich přináší sériovým vozům vážné výhody. Zatímco čekáme na nový rychlostní rekord, stojí za to připomenout další zajímavé úspěchy:
- Maximální rychlost dopravy páry je 223,75 km/h (2009);
- Maximální rychlost naftového vozu je 563,42 km/h (2006);
- Rychlost nejrychlejších Audi sedan S4 - 418 km/h (1992);
- Rychlostní rekord - 843,32 km/h (1976).
Nejlepší ceny a podmínky pro nákup nových vozů
Kredit 6,5 % / Splátky / Protiúčet / 98 % schválení / Dárky v salonuMas Motors
Rychlost vždy přitahovala lidi - umožňuje jim okamžitě překonat obrovské vzdálenosti, což výrazně šetří drahocenný čas. Nebyla to však jen pohodlnost, co přitahovalo lidi – vždyť jméno toho, kdo vytvořil nový rekord, bylo technikou zvěčněno a získalo celosvětovou slávu. Světové rychlostní rekordy jsou proto neustále aktualizovány – stovky skvělých inženýrů pracují na vytvoření ještě výkonnějších a pokročilejších vozů, do jejich vývoje se investují miliony dolarů a statisíce starostlivých lidí se zatajeným dechem čekají na další milník, který je třeba překonat. Určitě každého, komu záleží na rychlosti, bude zajímat poznání historie jejího dobývání.
Na úsvitu automobilové éry
Předpokládá se, že první rychlostní rekord patří francouzskému závodníkovi a konstruktérovi Emile Levassorovi, který jej vytvořil během závodu Paříž-Bordeaux. Celý svět si pamatuje jeho větu, která sloužila jako začátek touhy po vysokých rychlostech: „Dodali jsme třicet kilometrů za hodinu! Bylo to skutečné šílenství! Ale v roce 1895 neexistovaly žádné oficiální definice rekordních ukazatelů, takže formálně zůstal francouzský inženýr bez statusu průkopníka.
A dostal se k hraběti Gastonu de Chasselu-Lobas, který se postaral o registraci svého úspěchu. Vůz vyvinutý konstruktérem Charlesem Jeantotem zrychlil na 63 km/h na vzdálenost 1 kilometru. Titul rekordmana se rozhodl převzít jeho věčný rival, profesionální závodní jezdec Camille Zhenatzi, který jen o pár dní později zrychlil na 66 km/h. Tak začala dlouhodobá konfrontace, při které se vozy nadále vylepšovaly a dostávaly, stejně jako aerodynamické karoserie. V roce 1899 se Comte de Chaslus-Lobas konečně podařilo nepřítele výrazně překonat a dosáhnout 92,7 km/h – tehdy byla taková rychlost považována za jednoduše nedosažitelnou.
Ale jen o dva měsíce později vytvořil Kamil Zhenatzi první přelomový rychlostní rekord v autě - překonal hranici 100 km/h a překonal ji o 5 kilometrů. k jeho neuvěřitelný úspěch za mnohé vděčil vozu s názvem „Forever Dissatisfied“, který byl vybaven elektromotory a měl aerodynamickou karoserii vyrobenou ze slitiny hliníku. Tento vůz byl posledním z řady rekordních elektromobilů – všechny ostatní vozy již byly vybaveny jinými typy pohonných jednotek.
Další milník kupodivu nejprve překonala parní doprava, která ještě nebyla zcela odepsaná - v roce 1906 zrychlil závodník Fred Marriott ve voze Stanley na 205 km/h. , tehdy ještě velmi nedokonalé, nemohl dosáhnout takového rekordu. V roce 1909 však Blitzen Benz, řízený Victorem Emerym, dosáhl na okruhu v Brooklandu ve Velké Británii rychlosti 202 km/h. O dva roky později Robert Burman vytvořil další světový rychlostní rekord s použitím vozu se spalovacím motorem - dosáhl hodnoty 228 km/h.
Honba za nemožným
Další světový rychlostní rekord vytvořil Henry Seagrev, který Sunbeam „The Slug“ 1000 hp, vybavený dvěma leteckými motory o celkovém výkonu 900 koňských sil. Na dráze Daytona Beach v roce 1927 zrychlil na 327 km/h, což mu umožnilo současně překonat milník ujetých kilometrů 200 za hodinu. Zajímavé je, že na rozdíl od dříve existujících prototypů nebyl tento stroj vůbec lehký – jeho celkový startovací hmota přesáhl 4 tuny!
Se Sigrevovým prvenstvím se nedokázal smířit ani další slavný závodník Malcolm Campbell, který se předtím několikrát neúspěšně pokusil získat titul mistra světa ve voze Blue Bird s motorem Napier. V roce 1931 Campbell přinesl svou novou generaci slavné auto, která byla pojmenována Campbell-Napier-Railton. Během dvou jízd ukázal rychlost 396 km/h, těsně před dalším prahem. O rok později se však vrátil s mírně upraveným vozem a dosáhl rychlosti 404 km/h, čímž se oficiálně zapsal do historie a získal titul rytíře.
Brzy však musely uvolnit místo také spalovací motory, které ustoupily výkonnějším proudovým turbínám. Dokud se tak ale nestalo, využil v té době maximálního dostupného výkonu spalovacího motoru Američan John Eyston, který na svůj vůz nainstaloval dva letecké motory o výkonu 5000 koní. V roce 1937 on rekordní vůz dosáhl rychlosti 502 km/h, několikrát jel po dně vyschlého jezera Bonneville. V roce 1939 byl tento rekord zvýšen na 575 km/h, ale Eyston odmítl další soutěž a brzy byl překonán závodníkem Johnem Cobbem, který ukázal výsledky nejprve 595 a poté 640 km/h.
Moderní rekordy
Po druhé světové válce většina závodníků přešla na proudové motory, které se zdály... Na tomtéž vyschlém jezeře Bonneville totiž Američan Harry Gabelich v roce 1970 zrychlil na rychlost 1014 km/h. Takový vůz s názvem Blue Flame byl vybaven jedinou proudovou turbínou, jejíž tah dosahoval přibližně 22 tisíc koňských sil. V roce 1979 bylo konstatováno, že kaskadér Stanley Barrett překonal rychlost zvuku, ale řidič nechtěl provést druhou jízdu v souladu s pravidly pro stanovení rekordů a armádní specialisté, kteří provedli měření, nezaznamenali jeho úspěch v roce protokoly.
K dnešnímu dni patří rekord maximální rychlosti vozidla nadzvukovému vozidlu Thrust SSC, které vykázalo výsledek 1228 km/h. Odpovídající potvrzující rekord byl vytvořen v roce 1997, kdy vůz vjel na trať v poušti Black Rock ve Spojených státech. Vůz byl vybaven dvěma turbodmychadlovými motory Rolls-Royce Spey pracujícími v režimu přídavného spalování - jejich celkový výkon dosahoval 110 tisíc koňských sil. Pilot britského Royal Air Force Andy Green, který je držitelem titulu řidič, byl pozván speciálně k řízení tak neuvěřitelného vozidla.
Nyní tým, který vytvořil Thrust SSC, pracuje na vytvoření ještě více rychlé auto, s názvem Bloodhound SSC. Speciálně pro něj poskytlo britské letectvo vývojářům dva proudové motory a - benzínový motor V8 o výkonu 800 koní, jehož veškerá síla bude využita k zásobování motorů elektřinou a také k pohonu palivových čerpadel. Očekává se, že vůz překoná hranici 1000 mil neboli 1609 kilometrů za hodinu a za volant usedne zasloužilý rekordman Andy Green.
Rychlostní rekord sériového vozu vytvořilo Bugatti Veyron Super Sport, které svého času zrychlilo díky W16 s výkonem 1200 koní na 431 km/h. Zajímavé je, že mnoho dalších výrobců se snaží tento rekord zpochybnit. Problém je v tom, že všechny sériové vozy této značky jsou vybaveny omezovačem rychlosti, který se aktivuje při rychlosti 415 km/h, zatímco u vozu, který se zúčastnil rekordního závodu, byl deaktivován.
Nejrychlejší však na silnicích běžné použití se stal Ford GT, který byl upraven PPR a dostal nový název BADD GT. Vůz s nuceným V8 vyvine 1700 koní a dosahuje rychlosti 455 km/h. Toto auto však nelze považovat za sériové auto, protože bylo vyrobeno v jediném exempláři.
Někdy jsou rychlosti zaměňovány s podobným úspěchem na souši, což je zcela špatně. Maximální rychlost dosažená vozidlem, které neopustilo zemský povrch, je tedy 10 430 km/h. Patří mezi drony raketové saně, pohybující se po speciálně položeném železniční trať. Tento úspěch byl zaznamenán v roce 2003 na letecké základně Holloman v USA.
Rychleji a rychleji
Až bude dokončen rekordní Bloodhound SSC a tento vůz dosáhne nového milníku, jaká bude další hranice, kterou budou chtít inženýři překročit? Mnoho lidí si řekne, že taková zábava je vyhazování peněz, nepřináší společnosti žádný užitek a že rekordní závody by měly být zastaveny. Je však třeba připomenout, že mnoho technická řešení, které byly poprvé použity v takto rekordních vozidlech. Celý svět by se proto měl těšit na nové rychlostní rekordy.
Byly vytvořeny nejrůznější rychlostní rekordy aut. Zájem o zdolání trati měli závodníci snad odjakživa v krvi, a to už od chvíle, kdy se auta objevila. A mnohým se to podařilo.
Absolutní výsledek
Než tedy budeme mluvit o všech druzích rychlostních rekordů automobilů (kterých je mnoho), stojí za zmínku nejdůležitější výsledek. Maximum bylo dosaženo v roce 1997, 15. října. Tehdy byl stanoven nový, absolutní a dodnes nepokořený rychlostní rekord automobilu. 1229,78 km/h - to je přesně ta značka na tachometru, ke které ručička dosáhla. A přemožitelem trati se stal Andy Green, Angličan a stíhací pilot. Rekord byl vytvořen v poušti. Auto samozřejmě nebylo obyčejné, ale proudové - Thrust SSC.
Trasa dlouhá 21 kilometrů byla vyznačena na dně vyschlého jezera nacházejícího se v poušti Black Rock. Andyho auto poháněly dva výkonné turboventilátory. pohonné jednotky z " Rolls Royce" Každý motor byl vybaven nuceným tahem. A obecná moc motory dosáhly neuvěřitelné hodnoty - 110 000 koňských sil. Není divu, že Green dokázal zrychlit na takovou značku.
„Pionýři“ – držitelé rekordů
Nyní se můžete ponořit do dalších témat. Takže první světový rychlostní rekord v autě vybaveném spalovacím motorem vytvořil člověk jako Emile Levassor. To bylo v roce 1985. Poté se jel závod Paříž-Bordeaux. Vlastně to byly první rychlostní soutěže! A Emil je vyhrál. Jeho věta, kterou řekl po závodech, je všeobecně známá: „Bylo to šílené! Jel jsem až třicet kilometrů za hodinu!“ Samozřejmě v té době, na konci 19. století, byly ukazatele skutečně ohromující. Pravda, Emil zemřel také kvůli své lásce k závodění. V roce 1987 při rychlostní soutěži měl nehodu - snažil se vyhnout srážce se psem. A brzy na následky zranění zemřel. Jeho rychlostní rekord v autě se spalovacím motorem ale zůstal navždy v historii.
Oficiálně byly zaznamenány následující výsledky. V roce 1898 bylo dosaženo rychlosti 63,149 km/h. Motorista byl hrabě Gaston de Chasselou-Lobas. Poté řídil elektromobil navržený Charlesem Jeantotem. To byl mimochodem první oficiálně registrovaný rekord.
Závody na dálku
Již na konci 19. století se začaly pořádat rychlostní soutěže, při kterých museli motoristé urazit určitou vzdálenost. Kdo první vyhrál, vše je logické. A první byla 100kilometrová vzdálenost. Uchvátila ji Camille Zhenatzi, belgická motoristka. A bylo 29. dubna 1899. Řídil i elektromobil, který měl výkon 40 koní. Maximum, kterého dosáhl, bylo 105,8 km/h.
Další vzdálenost byla 200 kilometrů. Dobyt byl v roce 1911. A vítězem se pak stal R. Burman. Není těžké uhodnout, že řídil vůz od firmy Benz. Jeho maximální rychlostní rekord vozu byl neuvěřitelný - 228 km/h! Nutno říci, že ne všechny moderní auta Některé značky toto maximum dokážou vyrobit.
300 kilometrů zdolal poprvé H. O. D. Sigrev. To bylo v roce 1927. A jeho maximum se zastavilo na 327,8 km/h. V roce 1932 se pak jel závod na 400 kilometrů. Malcolm Campbell dokázal vyhrát. A bylo to 408,6 km/h.
Závod na 500 kilometrů v Rolls-Royce Iceton vyhrál v roce 1937 John Iceton. Z auta „vymáčkl“ maximálku 502,4 km/h. A nakonec tisíc kilometrů. Tuto vzdálenost překonal Harry Gabelich v roce 1970, 23. října. Jeho auto bylo raketové auto s názvem „Modrý plamen“. byla 1014,3 km/h. Zajímavostí je, že vůz byl dlouhý 11,3 metru. Závod se konal na vyschlém slaném jezeře zvaném Bonneville.
Rychlost zvuku
A jednou se nám to podařilo překonat. Poprvé to udělal muž jménem Stan Barrett. Jedná se o profesionálního kaskadéra z Ameriky, kterému bylo v době akce 36 let. Ve 3kolovém autě vytvořil rekord. Říkalo se jí Budějovická raketa. Auto řídili mimochodem dva. Hlavním motorem je motor na kapalné palivo s tahem 9900 kgf. A druhý je raketový motor na tuhá paliva. Měl tah 2000 kgf. Byl instalován do vozu za účelem využití dodatečného výkonu, pokud ten hlavní nestačí překonat deklarovanou rychlost.
Závod se konal na letecké základně v Kalifornii v roce 1979. Mimochodem, když se mluví o rychlostních rekordech automobilů, nelze si nevšimnout, že tento nebyl registrován FIA. A to vše proto, že pravidla organizace říkají: k zaznamenání výsledku musíte provést dva závody ve dvou různých směrech. To se provádí za účelem eliminace sklonu trasy a vlivu větru. Stan Barrett to odmítl. Řekl, že rekord už byl vytvořen.
Na tisíc mil
Dosud se nikomu nepodařilo překročit rychlostní limit 1000 mph. Toto, stojí za to upřesnit, je 1609 kilometrů za hodinu. Lidé, kteří s auty pracují, ale neztrácejí nadšení. Správně věří, že všechno je možné, a to také. Návrháři Bloodhound SSC mají například plán vytvořit nový rekord. S největší pravděpodobností bude vůz určený pro závod vybaven třemi pohonnými jednotkami. První bude hybridní raketový motor. Druhou bude proudová jednotka Eurojet EJ200, která se používá na stíhacím letounu s názvem A třetí - Motor ve tvaru V s 8 válci od koncernu Jaguar. Pojede to samozřejmě na benzín. Ale buď použit tento motor bude sloužit k pohonu čerpadel, která pumpují palivo do raketového motoru a aktivují palubní elektrický generátor.
Ostatní kategorie
Mnoho žen také vytvořilo rychlostní rekordy auta. Většina nejlepší výsledek- to je 843,3 km/h. Dosáhla ho americká dívka Kitty Hambletonová. A rekord vytvořila v roce 1976, v prosinci. Výkon motoru jejího vozu byl 48 000 „koní“.
Maximum, kterého mohli závodníci jedoucí na voze s parním strojem dosáhnout, bylo 223,7 km/h. Vůz měl 12 bojlerů, kde se voda ohřívala spalováním zemního plynu. Každou minutu se v kotlích odpařilo přibližně 40 kilogramů vody. Výkon instalace byl přibližně 360 hp. S.
Co můžete říci o rychlostním rekordu sériového vozu? Přirozeně nejlepší je v tomto ohledu hypercar Bugatti Veyron Super Sport. Jeho ukazatel je 431,072 kilometrů za hodinu! Ale to není limit. Vždyť nejrychlejším a nejdynamičtějším osobním vozem určeným pro jízdu po silnici byl... Ford Badd GT! Byl schopen dosáhnout rychlosti 455 km/h. A to je víc než notoricky známé „Bugatti“.
Diesel „lámači rekordů“
Automobily, jejichž motory běží na naftu, jsou často podceňovány. Takže všechny stereotypy jsou okamžitě zničeny JCB Dieselmax. Spotřebovává naftu, ne benzín. Pod vedením stejného Andyho Greena vytvořili rekord 563,418 km/h. To se stalo v roce 2006. Stojí za připomenutí, že podobný test byl proveden v roce 1973. Výsledek toho roku byl o řád nižší – 379,5 km/h.
Nejrychlejší sériový vůz, pracující pro DT, je německý zástupce. A to je BMW 330 TDS. Jeho maximálka je 320 km/h. Agregát tohoto modelu má 6 válců a objem tři litry. Plus samozřejmě přeplňování turbodmychadlem. Výkon motoru je 300 „koní“. A spotřeba se mimochodem nemůže radovat - pouhých 8 litrů na 100 km.
Jiné výsledky
Rychlostní rekordy aut podle roku byly popsány výše. Jak vidíte, hodně dobré výsledky nebylo dosaženo ani v 21. století. A skutečně je tomu tak! Například uznané jako vydané v roce 1992 ročník Audi S4. Tento model je schopen dosáhnout rychlosti 418 km/h. Tento výsledek byl každopádně zaznamenán během závodu na vyschlém jezeře Bonneville. Pod pokličku tohohle vůz s pohonem všech kol byl 5válcový přeplňovaný motor. Jeho výkon byl zvýšen na 1100 koní. S.
Nastavil také rychlostní rekord vozu s pohonem kol. Bylo to 737,4 km/h. A nakonec nemůžeme nezmínit rychlostní výsledek, který byl dosažen na motorizované kladině - 76,625 km/h! To je přesně to, co konstrukce, vyrobené z cedrových kmenů a Autodíly. Deska je mimochodem čerstvá - byla natočena v roce 2016.
ruské ukazatele
Samozřejmě, když mluvíme na toto téma, nelze si nevšimnout rychlostního rekordu pro auto v Rusku. „Ladas“ a „Volgas“ se vyrábějí na území naší země - jsou stále co nejdále. V historii je ale stále zajímavý záznam.
Instalovali ho lidé jako Oleg Bogdanov, Vladimir Solovyov a Viktor Panyarsky - tým časopisu „Behind the Wheel“. Muži řídící VAZ-2109 projeli celou Evropu za 45 hodin a 30 minut. Start byl v Moskvě, na náměstí Manezhnaya. A „výlet tryskáčem“ skončil v Lisabonu, nedaleko Belémské věže. Nápad uskutečnit takový běh nevznikl spontánně. Byla to reakce na portugalskou iniciativu. V roce 1986 přijeli z Lisabonu do ruské metropole dva portugalští novináři. Celou trasu urazili za 51 hodin a 30 minut. Sovětští novináři výzvu přijali a dalo by se říci, že vyhráli nevyřčený argument.
A další případ se stal v roce 2009. Obyvatel Samary ve své Ladě-21099 dosáhl rychlosti 277 km/h! Nejzajímavější je v dopravní zácpě, během dopravní špičky, asi v devět ráno! Chlapík překročil povolenou rychlost o 217 kilometrů. Také jakýsi rekord. Pravděpodobně pouze v Rusku.
Zveme vás, abyste se dozvěděli o neuvěřitelných rychlostních rekordech.
Nejvíc vysoká rychlost u zvířat
1. Sokol stěhovavý vyvine při potápění za kořistí nejvyšší rychlost mezi zvířaty - 322 km/h.
molekul vody
2. Ve vroucí vodě se molekuly pohybují rychlostí 650 metrů za sekundu.
Nervové impulsy v lidském těle
3. Nervový impuls se šíří rychlostí přibližně 90 metrů za sekundu.
Nejrychlejší vláček
4. Hračka dosahuje rychlosti 10 km/h.
Nejpomalejší rychlost ve sportu
5. 12. srpna 1889 byla při přetahování lanem povolená rychlost pouze 1,35 km/h.
Rychlost golfového míčku
6. Po odpálení golfového míčku se jeho rychlost okamžitě zvýší na 270 km/h.
Letadlo
7. Když se letadlo pohybuje rychlostí 1000 kilometrů za hodinu, jeho délka se zvětší o jeden centimetr oproti délce v klidu.
Největrnější místo na Zemi
8. V Guinessově knize rekordů je Commonwealth Bay považováno za největrnější místo na Zemi. Neustále zde fouká vítr o rychlosti 240 km/h.
Nejpomalejší savec
9. Tento titul patří lenochodovi tříprstému – pohybuje se rychlostí 2 metry za minutu.
Nejvyšší rychlost zaznamenaná na Zemi
10. Je možné cestovat rychleji, než je rychlost světla? Rychlost světla je 299 792 458 m/s.
V roce 2000, Lijun Wong výzkumný institut v Princetonu (USA) byl laserový puls veden 6centimetrovou komorou naplněnou párami cesia. Světelný puls vstupující do komory naplněné parou cesia zvýší svou rychlost více než 300krát. Na základě toho je nejrychlejší zaznamenaná rychlost na naší planetě 310krát větší než rychlost světla.
Nejvyšší lidská rychlost
11. Nejvyšší rychlost, vyvinutá člověkem, je 39 897 km/h. Dosáhli ho astronauti hlavního modulu Apollo 10 ve výšce 122 km od zemského povrchu.
Nejvyšší rychlost dosažená nevidomým řidičem
12. Řidič Hein Wagner zapnutý Automobil Mercedes-Benz SL65 AMG zrychlil na 322,5 kilometru za hodinu a tuto rychlost si udržoval kilometr. Jeho rekord je zapsán v Guinessově knize.
Čtení rychlostních záznamů
13. Oficiální rychlostní rekord čtení patří 16leté obyvatelce Kyjeva Irině Ivačenkové – 163 333 slov za minutu. plné pochopeníčíst. Neoficiální rekord rychlosti čtení je 416 250 slov za minutu. Byl natočen 9. září 1989 a patří Evgenii Alekseenko.
O dětech
14. Nejvyšší míra reprodukce potomstva u lidí je 58 dětí ročně. Rekord patří marockému sultánovi Moulayi Ismailovi, který měl ve svých 31 letech již 525 synů a 342 dcer. Choval 500 konkubín.
Nejvyšší rychlost tisku
15. Tiskárna Inkjet Web Press od společnosti Hewlett-Packard vytiskne 2600 stran A4 za minutu.
Nejrychlejší rychlost bubnu
16. Rekord byl stanoven 24. října 1991 slavným anglickým hudebníkem Rori Blackwell. Za minutu udělal hůlkami 3720 ran, tedy 62 ran za vteřinu.
Rychlost šampaňského korku
17. Německý fyzik Friedrich Balck zjistil, že korek šampaňského za letu dosahuje rychlosti 40 km/h a výška letu je až 12 metrů.
