Změna jízdního pruhu na silnici. Zásah vpravo - co to je a kdo by měl ustoupit

18.07.2019

I přes celkem jasná a přesná pravidla provoz, působící na území naší země, ne každý řidič vozidla je dokáže v konkrétní situaci správně interpretovat. K tomu je třeba přidat úžasnou „zapomnětlivost“, kterou utrpí téměř každý řidič, když obdrží cenný dokument, který mu dává právo řídit auto.

Většina moderních řidičů se vyznačuje patřičnou mírou přiměřenosti a vzájemné zdvořilosti, která jim v podstatě umožňuje vyhnout se kontroverzním situacím na silnici. Ale bohužel často dochází k určitým neshodám, zejména při jízdě na neřízených křižovatkách nebo souběžné změně jízdního pruhu na úsecích, kde pořadí přednosti není stanoveno pravidly silničního provozu.

Ze všech pravidel silničního provozu, největší počet Koncept překážky vpravo vyvolává mezi řidiči kontroverzní „interpretace“. Hned je na místě zmínit, že tato „norma“ nevyžaduje dát přednost v jízdě všem vozidlům přijíždějícím zprava – platí za přesně stanovených podmínek. Podle automobiloví odborníci, pravidlo doložka zásah do práva se používá v nejvíce poslední možnost, po „použití“ jiných provozovaných na konkrétním úseku silnice.

Zásah vpravo a současná změna jízdního pruhu

Jednou ze situací, kdy platí pravidlo správného rušení, je situace, kdy dvě vozidla mění jízdní pruhy současně. Navíc pokud se nastěhují stejným směrem, při změně „rovnoběžného“ jízdního pruhu je vůz umístěný na levé straně povinen dát přednost vozu jedoucímu po jeho pravé straně. Pokud auto jedoucí v pravém pruhu pokračuje v jízdě vpřed a pouze levé auto se chystá změnit jízdní pruh, nikdo není povinen mu dát přednost.

Protože existuje mnoho možností pro přestavbu, má smysl uvést ty nejběžnější.

Řidič jede rovně po zvoleném jízdním pruhu. V případě, že se jakékoliv auto jedoucí vpravo nebo vlevo pokusí zepředu změnit jízdní pruh, není vůbec nutné jej nechat projet - neplatí pravidlo „zásah zprava“. Je na rozhodnutí motoristy, zda nechá projet jiného řidiče, nebo bude pokračovat v jízdě zvolenou rychlostí.
V případě potřeby změňte na levý jízdní pruh, auto, které se chystá provést manévr z pravého pruhu, má výhodu v aktuální pravidlo překážky vpravo a vůz umístěný vlevo musí dát přednost. Před zahájením manévru byste se samozřejmě měli ujistit, že druhý řidič je skutečně připraven ustoupit.
Při změně jízdního pruhu do pravého jízdního pruhu musí auto, které plánuje provést podobnou akci, ustoupit vozu v pravém jízdním pruhu.

Vše výše uvedené lze prezentovat formou srozumitelnějších tezí:

Co je to překážka vpravo na křižovatce?

Někteří řidiči nevědí, jak chápat situaci překážky vpravo, když jsou na křižovatce. Z toho vyplývá nutnost dát přednost v křižovatce autům přijíždějícím zprava. Jediné, na co byste si měli dát pozor, je, že toto pravidlo platí pouze pro neregulované křižovatky, které tvoří silnice stejné důležitosti. Koncept " neregulovaná křižovatka“, zákon také poskytuje jasnou definici; za takovou se považuje, pokud:

Podle pravidel silničního provozu se v křižovatce používá překážka vpravo, která vyžaduje předjetí jiného vozidla následující případy:

při přímém průjezdu křižovatkou ukazuje vozidlo na pravé straně, že se chystá odbočit vpravo - budete muset dát přednost v případě, že není možné provést simultánní manévr při pohybu po paralelním „kurzu“;
při přímém pohybu se vozidlo vpravo chystá odbočit doleva;
Při odbočování vlevo jede protijedoucí auto rovně nebo také odbočuje vlevo.

Pokud se při pohybu vozidla jejich „trasy“ nemohou protnout, nikdo by neměl mít dovoleno projet, všechna auta se pohybují po svém „kurzu“. Při pohybu po městě se dost často můžete dostat do situace, kdy pořadí jízdy v pravidlech provozu prostě není určeno. Zpravidla je to spojeno s provozem ve dvorech bytové domy, v oblastech sousedících s obchodní centra, na parkovištích apod. V takových situacích musíte vždy dát přednost autům jedoucím zprava.

Pravidla provozu, která musíte znát

Navzdory tomu, co je velmi jasně popsáno v Situace dopravních předpisů, ve kterém je majitel automobilu povinen ustoupit jiným vozidlům, si velmi velký počet majitelů automobilů mylně vykládá aktuální pravidla. Například na videu níže můžete jasně vidět, jak se auto pohybující se v pravém pruhu, aniž by k tomu mělo „legální“ důvody, pokusilo změnit pruh doleva, když narazilo na překážku. V této situaci se zcela mýlí - nikdo není povinen ho nechat projít, protože druhý účastník konfliktu se pohyboval ve svém pruhu a neměl v plánu manévrovat.

Poměrně často se můžete dostat do situace, kterou pravidla silničního provozu nijak neupravují. Můžeme například uvažovat o následující situaci, která se nazývá „skutečný život“. Auto vjede do dvora, kde se nachází T-křižovatka. Zprava se blíží další auto a řidič prvního zastaví se zapnutým pravým blinkrem a úmyslem nechat projet druhé auto. Ukáže se ale, že odbočuje doleva – vzniká konfliktní situace. Rušení vpravo dopravní pravidla v této situaci se ani nepočítá a adekvátní řidiči se vždy bez konfliktu obejdou.

Pravidlo tří D, nebo dej průchod bláznovi

Podle mnoha zkušených řidičů s dlouholetou praxí bezproblémová jízda, znalost pravidla „překážka vpravo“ při změně jízdního pruhu je samozřejmě dobrá, ale v mnoha případech obyčejná lidská zdvořilost, neregulovaná žádnými pravidly, pomáhá vyhnout se nehodě, a třeba i jen konfliktní situaci. Kromě toho je také důležitá banální pozornost.

Často nastává následující situace. Při vjíždění na vozovku ze dvora nebo jiného přilehlého prostoru si řidič myslí, že ho musí pustit, protože si je jistý, že překážka vpravo vypadá přesně takto. Ve skutečnosti je to on, kdo musí čekat na konec dopravního proudu, protože odjíždí hlavní silnice se sekundárním. Nelze vyloučit následující scénář.

Auto vyjíždějící z vedlejší silnice stihne vyskočit před auto na hlavní a zaujme „správnou“ pozici v jízdním pruhu, ale vzápětí ho srazí jiné auto, jehož řidič nestihne zareagovat. Určení míry zavinění v takové situaci není tak snadné, zvláště při absenci DVR. Zde je vhodnější ustoupit řidiči z vedlejší silnice a „aplikovat“ pravidlo tří D.

Překážka vpravo a kruhové objezdy

Donedávna všichni řidiči věděli, že při vjezdu na kruhový objezd mají „přednost“ a veškerá doprava na něm jedoucí je musí pustit – podle pravidel silničního provozu platilo pravidlo „zásah zprava“. Nebylo to úplně logické, protože správnější bylo dát přednost autu, které už jelo v jízdním pruhu, aby se křižovatka co nejrychleji uvolnila. V současné době platí pravidla podobná těm evropským, která vyžadují, abyste před vjezdem do takové křižovatky zastavili, abyste nechali vozidla na ní projet.

Běžný problém moderní řidič se stává skutečností, že není schopen správně identifikovat křižovatku, která je tvořena rovnocennými komunikacemi a není označena dopravními značkami. V takové situaci se řidič, který se pohybuje rovně, cítí „ve vedení“ - to je zcela normální reakce, i když ne vždy správná. Důvodem je skutečnost, že hlavní část silnic označená značkou „hlavní“ je umístěna přímo a všechny křižovatky jsou zpravidla druhořadé. Když se blížíte k takové křižovatce, stojí za to pamatovat na doložku pravidel silničního provozu o překážkách vpravo.

Mnoho motoristů, i těch se značnými řidičskými zkušenostmi, zapomíná, co znamená překážka vpravo při projíždění různých přilehlých oblastí (parkoviště, čerpací stanice, tržnice). Protože provoz na takových územích není regulován pravidly, „zlatým“ standardem by bylo podvolit se vozidlu přijíždějícímu z pravé strany. Je vhodné řídit se pravidlem zasahování do práva v každé situaci, která není majiteli vozu zcela jasná, a pamatovat na to, že je lepší nechat projet jiného řidiče, pokud se mýlí, než se stát účastníkem nehody.

Poměrně typická situace, kdy by pravidlo rušení vpravo v situaci jako na obrázku platit nemělo, ale řidiči na to zapomínají.

Řidič modrého auta není vůbec povinen nechat projet protijedoucí vozidla, protože křižovatka je za prvé řízena a za druhé se modré auto pohybuje pod hlavním zeleným semaforem, na rozdíl od červeného, pro které je hlavní je červený.

Pokud je překážka vpravo podobná obrázku níže, je odpověď na otázku, kdo má dát přednost, zřejmá - modrá musí dát přednost, protože cesty jsou rovnocenné.

Nejprve trocha teorie. Pojďme zjistit, co je přestavba a jak ji správně provést. Pojďme k pravidlům silničního provozu:

Změna jízdního pruhu je opuštění obsazeného jízdního pruhu nebo obsazené řady při zachování původního směru pohybu.

Jízdní pruh - kterýkoli z podélných pruhů vozovky, označený nebo neoznačený značkami a o šířce dostatečné pro pohyb automobilů v jedné řadě.

V pravidlech není definice „pruhu“, ale myslím, že je jasné, že se jedná o uspořádání více vozů na jedné konvenční trati ve směru jízdy. Podle současných norem se šířka jízdního pruhu může lišit od 3 do 3,75 metru. Ukazuje se, že do jednoho pruhu se vejdou dvě řady aut. Pravda, bude to stísněné a dost nebezpečné. V pravidlech však není žádný zákaz pohybu Vozidlo ve dvou řadách po jednom pásu. To se obvykle používá. V tomto případě se za změnu jízdního pruhu považuje i opuštění obsazeného jízdního pruhu, i když jste svůj jízdní pruh neopustili.

Co když šířka jízdního pruhu umožňuje pohybovat se ve dvou řadách? Navíc pokud z tohoto pruhu otočení povoleno vpravo nebo vlevo, vyvstává otázka: je možné odbočit, i když ze „správného“ pruhu, ale z druhé řady? Odstavec 8.5 Pravidel uvádí, že řidič musí před zatáčením zaujmout přesně správnou polohu. krajní poloha na vozovce. Ne pruhy, jak si mnoho lidí myslí.

Parkoviště

Pravidla stanovují případy, kdy je zakázáno přejíždět některé druhy značení: 1.1 (odděluje dopravní proudy), 1.2.1 (označuje okraj vozovky, při přecházení této čáry je povoleno zastavit na povolených místech) a 1.3 (odděluje naproti proudí při jízdě 4 a více pruhů). Je však naznačeno, že tato čára označuje i hranice parkovacích míst. To znamená, že při pohybu po parkovacích značkách můžete dostat pokutu 500 rublů (část 1 článku 12.16 zákoníku o správních deliktech Ruské federace). Ovšem upřímně, kdo z nás při parkování nenarazí na toto značení? Patří sem také ostrůvky, které vymezují začátek a konec parkovací zóny.

Ne tramvaj!

Překvapivě mnoho řidičů upřímně věří, že jízda podél tramvajové koleje zcela zakázáno. Ve skutečnosti to není pravda. Odstavec 9.6 Pravidel uvádí: „Pohyb na tramvajových kolejích ve stejném směru je povolen, umístěných vlevo ve stejné úrovni jako vozovka když jsou obsazeny všechny jízdní pruhy v daném směru." Pokud jsou však před křižovatkou instalovány dopravní značky nebo 5.15.2 (určit směr pohybu po jízdním pruhu), nelze křižovatkou projíždět po tramvajových kolejích. Vezměte prosím na vědomí, že například v Moskvě jsou takové značky instalovány téměř na každé křižovatce.

Nyní se podívejme na typické nouzové situace.

Vjíždění na vozovku ze zrychlovacího pruhu nebo ze strany vozovky

jaké je nebezpečí? Začneme se pohybovat rychlostí nižší, než je hlavní proud, do kterého se plánujeme „zaklínit“. Musíte současně hledat volné místo v požadovaném pruhu a dívat se dopředu, protože se přímo před vámi může objevit nějaká překážka.

Nejtypičtějšími nehodami na takových místech jsou boční srážky a projíždějící „vlaky“. Pokud vjedete na hlavní silnici a narazíte na auto jedoucí rovně v jejím pruhu nebo jízdním pruhu, vina bude na vás.

Pokud se vám podařilo najet na hlavní silnici a zařadit se do svého pruhu, ale řidič jiného auta kvůli vašemu náhlému manévru nestihl zabrzdit a zastavil se za vámi, bude vina také na vás. Pravda, pouze teoreticky. Koneckonců, Pravidla v této situaci vyžadují dát přednost tomu, kdo má výhodu. To znamená, že pokud byl řidič kvůli vám nucen náhle zabrzdit nebo změnit směr, chyba je na vás. V praxi se ale vše děje přesně naopak. Zpravidla je za nehodu odpovědný ten, kdo se „připoutal“ vzadu. Jediné, co může v takových případech pomoci, je tam, kde je vidět nebezpečná změna jízdního pruhu.

Vícenásobné změny jízdních pruhů

V tomto případě je riziko bočních kolize velmi vysoké. Představte si tento obrázek. Například jedete v levém pruhu víceproudé silnice. Z nějakého důvodu jste minuli správnou odbočku. Přesněji řečeno, nepřehlédli to, ale uvědomili si, že je tu odbočka, několik desítek metrů před vámi, a ve všech případech byste již měli být v pravém pruhu (a v poloze zcela vpravo, jak to vyžadují pravidla). ). Co dělat? Jsou dvě možnosti.

První a nejbezpečnější je dojet autem další zatáčka bez náhlých pohybů. Druhý je stále v pravém pruhu za poměrně krátkou dobu. Pokud je silnice volná, můžete po zapnutí blinkru „proříznout“ všechny pruhy v přímé linii k cíli. Pravidla to nezakazují. Naše silnice jsou ale většinou frekventované, takže se musíte mačkat hustým provozem. Vše je zde stejné jako při jednorázové přestavbě. Jediné, co bych dodal, je nevypínat blinkr až do konce manévru. A dokonce postupně měnit jízdní pruhy: zařaďte se do dalšího pruhu nebo řady, jeďte trochu rovně a pak jeďte dál. A tak dále, dokud se neocitneme v požadovaném pruhu. Hlavní je neměnit jízdní pruh naslepo, když je vaše auto v takovém úhlu, že dění v další řadě není vidět ani v bočním zrcátku.

Současná změna jízdního pruhu

Spoustu sporů mezi řidiči a často i krizových situací způsobují vzájemné změny jízdních pruhů. Představme si následující obrázek. Jedete po tříproudé silnici v krajním levém pruhu a začnete měnit jízdní pruhy do prostředního. A další řidič přechází z krajního pravého pruhu do prostředního pruhu. ?

Odstavec 8.4 pravidel silničního provozu uvádí, že kdy současná přestavba vozidel jedoucích ve stejném směru má přednost řidič vozu vpravo. Proto při změně jízdního pruhu do víceproudá silnice(jak jednorázové, tak opakovaně použitelné) pozorně se dívejte nejen do jízdního pruhu, do kterého se chystáte vjet, ale i do sousedních. Pokud vidíte, že řidič vpravo zahajuje manévr, budete muset vzít druhé číslo. Je jasné, že někomu, kdo začal měnit jízdní pruhy vpravo, stačí ustoupit, pokud se vaše trajektorie protnou, to znamená, že je možný boční kontakt.

Abych to shrnul, rád bych vás upozornil na následující. Abyste se nedostali do nepříjemné situace, musíte si pamatovat:

Při změně jízdního pruhu jste povinni dát přednost těm, kteří se pohybují přímo v jízdním pruhu, do kterého se chystáte zařadit. Vaše jednání by nemělo nutit ostatní řidiče prudce brzdit nebo měnit svou trajektorii.
Pamatujte, že při současné změně jízdního pruhu má výhodu ten vpravo.
Změna jízdního pruhu je možná pouze tehdy, pokud to dopravní značení umožňuje. Pokud projíždíte souvislou silnicí (parkovací značky se nepočítají), připravte se na to, že dostanete „řetězový dopis“ s pokutou. Ve městech je nyní příliš mnoho kamer. Mnoho z nich je vyškoleno k zaznamenávání takových porušení.
A samozřejmě, než začnete měnit jízdní pruhy, je potřeba zapnout blinkr. To je důležité. Právě zapnutý blinkr sděluje ostatním řidičům vaše záměry.

Pořadí vozidel jedoucích po dálnici a ulicích města je uvedeno a stanoveno v pravidlech silničního provozu.

Regulace pořadí je přiřazena přednostním dopravním značkám umístěným na trase, do instalované semafory, stejně jako běžný dopravní dispečer.

Pro určité konkrétní situace, obvykle v procesu manévrování, je nutné se spolehnout na zavedenou dopravní pravidla, je to jediný způsob, jak pochopit, co dělat, pokud dojde k zásahu pravice, kdo by měl ustoupit.

Jedním ze základních pravidel je změna jízdního pruhu. V tomto případě řidič, který se pohybuje, aniž by změnil směr, dává přednost.

Pravidlo „pravé ruky“ je relevantní pro případy, kdy jeden z regulátorů není schopen aplikovat pravidla z důvodu své naprosté nečinnosti.

Na silnici je mnoho úseků, kde nejenže nejsou kontroloři nebo standardní semafory, ale ani značky.

Jak v takový případŘidič musí jednat, kdo dostane přednost? Stojí za to chápat tento princip pohybu pečlivěji, zejména mezitím zkušení řidiči platí určité univerzální pravidlo.

V odpovědi na otázku, co je překážka vpravo, lze poznamenat, že všichni řidiči bez výjimky znají pravidlo „pravé ruky“. Lidé se na něj obracejí s žádostí o pomoc ve velkém množství různých situací.

Zde jsou nejzákladnější pravidla dopravních pravidel: překážka vpravo:

Při přejezdu neregulované křižovatky silnic stejného postavení.
Při jízdě po parkovištích a na čerpacích stanicích.
V procesu změny jízdního pruhu se auta pohybují stejným směrem, ale v různých pruzích silnice.

V tomto článku si můžete připomenout autoškolu a vlastnosti pravidla „zásah zprava“. Můžete zjistit, co to je a v jakých situacích se dá použít.

Okamžitě stojí za zmínku, že v dopravních pravidlech zcela chybí takové obecně přijímané pojmy mezi řidiči jako „pravidlo pravé ruky“ a „zásah zprava na křižovatce“.

V podstatě se jedná o zjednodušená vyjádření klauzule 8.9 na podmíněné úrovni Ruská dopravní pravidla. Jeho podstata spočívá v tom, že pravidla nemohou specificky upravovat všechny situace, které na silnici nastanou, kdo má na dálnici přednost.

Pokud není pořadí jízdy stanoveno pravidly silničního provozu, musí se řidiči míjet navzájem, aby řidič „zasahující“ na pravé straně mohl předjet. Teprve potom budete muset pokračovat v pohybu.

Jinými slovy, pokud osoba na trase zkříží cestu jinému vozidlu a není-li obecný řád pohybu stanoven pravidly silničního provozu, musí tomuto autu dát přednost, pokud je vůz v době konání jízdy vpravo. přechod.

Značky přednosti zahrnují ukazatele jako „Hlavní silnice“, „Křižovatka s další silnicí“, „Dej přednost v jízdě“, „Jízda bez zastavení je zakázána“, „Využívej protijedoucí dopravy“.

Ekvivalentní křižovatka si zaslouží zvláštní pozornost. Jedná se o obvyklou křižovatku tras se stejným pokrytím i tras se stejnou prioritou.

Pokud výše uvedené značky přednosti nejsou, začne mezi řidiči automaticky platit pravidlo „pravé ruky“. V tomto případě je křižovatka v automatická úroveň se stává rovnocenným.

Objeví-li se vpravo od řidiče překážka, dává přednost v jízdě, je-li vidět auto vlevo, je povinen dát přednost v jízdě;

Podle toto pravidlo oponent musí také jednat. Pokud narazí na překážku zprava, musí zajistit přednost v jízdě vedle jedoucího řidiče.

Pokud tedy na dálnici není priorita pohybu určena značkami, semafory a kontrolory provozu, měl by mít přednost v pohybu „zásah vpravo ve dvoře“ od vedoucího řidiče.

Pokud v případě porušení tohoto pravidla k mimořádným situacím, může to mít tři důvody. Viník nehody není příliš obeznámen s pravidly silničního provozu. Takoví řidiči se domnívají, že jelikož na poslední křižovatce jel po hlavní silnici, tak se v této situaci bude situace opakovat.

Ve skutečnosti tomu tak není, a proto vzniká mimořádná situace. Také viník nehody může věřit, že v procesu opuštění polní cesta, musí ho přeskočit všichni, včetně těch, kteří se pohybují vlevo.

Při jízdě na asfalt musí dát řidič přednost všem, protože polní cesta je ve všech případech vedlejší. Toto pravidlo platí pro opuštění stadionů, parkovišť a dalších podobných oblastí.

Mezi účastníky provozu často vzniká mimořádná situace, která vznikla na základě toho, že se řidič domníval, že není povinen nechat řidiče ujet po pravé straně z důvodu, že odbočuje vlevo. Otočením se v tomto případě nic nemění.

Video: "Za volantem." Pravidla provozu: překážka vpravo

Výše popsaný princip pohybu patří do kategorie univerzálních, ale je potřeba jasně znát hranice jeho použití. Pravidlo „pravé ruky“, stejně jako všechny ostatní normy, má tři povinné podmínky když pravidlo platí.

Mohou vyřešit otázku, jak určit zásah vpravo:

Zde je několik příkladů těchto pravidel. Pokud řidič opustí parkoviště současně s jiným vozidlem, tato situace nemá jasná pravidla silničního provozu. V tomto případě musíte dát přednost řidiči jedoucímu zprava, který je překážkou zprava.

Můžeme uvažovat o jiném případě se současným přeskupením vozů stejné mobility. Pokud se situace týká motocyklu, který nemá pravostrannou překážku v podobě osobního automobilu, změní nejprve jízdní pruh.

Pokud jde o řidiče osobní automobil, pak bude pro motocyklistu pravou překážkou a bude mu tedy povinen dát přednost v jízdě.

Za zvážení stojí i podmínky, kdy pojem „zásah zprava“ není relevantní, například zda v roce 2019 platí pravidlo zásahu na parkovišti.

Tato otázka byla diskutována výše z pohledu aplikace pravidla a zde jako odpověď na otázku, v jakých případech neplatí.

Zde je několik situací, které stojí za pozornost:

Nejednotnost postavení účastníků provozu. Pojem „vměšování pravice“ bude irelevantní, pokud původně účastníci hnutí měli nerovné postavení. Může to být současná kontroverzní situace mezi autem a chodcem, stejně jako situace s bezkolejovými vozidly a tramvajemi.
Nerovnoměrnost prioritních pozic účastníků, regulovaná dopravními značkami, semafory a dispečery.

Druhý bod stojí za zvážení podrobněji pomocí příkladů.. Pokud je jeden řidič na hlavní silnici a druhý po vedlejší, budou moci mezi sebou uplatnit pravidlo pravé ruky. Zde bude mít přednost osoba jedoucí po hlavní dálnici.

Pokud se jeden řidič pohybuje po silnici a druhý odjíždí s čerpací stanice nebo z obytného dvora nelze kontroverzní situaci ohledně podvolení komunikace řešit podle pravidla „překážka zprava“.

Kdo opustí přilehlé území, je podle pravidel silničního provozu povinen dát přednost v jízdě všem.

Další situace, která stojí za zvážení. Jeden řidič se pohybuje pod zeleným semaforem a řidič vedle něj jede dál doplňkový oddíl Semafor.

Výchozí pozice obou řidičů jsou rovnocenné, protože osoba vjíždějící do blízkého doplňkového úseku s hlavním zákazovým semaforem je povinna pustit před všechny jedoucí na hlavní povolovací semafor.

Existují další situace, kdy popsané pravidlo „nefunguje“. Například při zahájení pohybu nebo při pohybu opačně Nejprve musíte dát přednost ostatním řidičům.

Pravidlo „pravé ruky“ lze použít i při pohybu přes křižovatky.

Navzdory skutečnosti, že pravidla silničního provozu v paragrafu 13 upravují určitá pravidla pro projíždění křižovatkami, lze proces v případě potřeby výrazně zjednodušit použitím nejuniverzálnějšího pravidla pravé ruky.

Formulovat tento princip je to možné následovně - při rovných příležitostech musí řidiči míjet ostatní vozidla podle pravidla „pravé ruky“.

Obtíže při používání tohoto pravidla uplatňovaného na křižovatkách jsou obvykle doprovázeny určitou dynamikou dopravních událostí.

Při pohybu přes křižovatku si musíte pamatovat situace, kdy se důrazně nedoporučuje používat pravidlo „pravé ruky“.

Jsou to situace s nejjasnější regulací dobře strukturovaného sledu pohybů. Zde jsou ty nejzákladnější:

„spor“ s tramvají. Kolejové vozidlo musí projet jako první, protože má přednost podle kategorie samotného městského vozidla. Pravidlo rušení zprava není pro tramvaje relevantní. Tramvaje mají přednost ve všech situacích;
počáteční nerovnost pozic. Pokud jsou řidiči na dálnici ve směrech jiné priority, tedy někdo jede po hlavní a někdo po vedlejší, nebude jejich vztah řešen principem „zásah zprava“.

Patří sem také situace, kdy se pohyb provádí po další části semaforu. Tato situace se vztahuje na hlavní zákazový signál.

Lidé pohybující se po další trase nebo opouštějící obytný dvůr musí dát přednost všem.

Je vhodné nejprve navázat vizuální interakci s řidičem pohybujícím se po levé straně.

V tomto případě bude jasné, jaké budou jeho následné manipulace. Nejedná se o speciální univerzální pravidlo, jde pouze o způsob, jak řidičům ukázat svůj záměr.

Pokud řidič vůbec nereaguje, pokud rychlost jeho auta neklesá, musíte ho rozhodně nechat projet.

Obzvláště nevyrovnaní řidiči se snaží dát takovým tvrdohlavcům lekci a řídí přímo. Neměl bys to dělat. To povede k Nouzová situace. Neměli byste ztrácet nervy, čas a zdraví snahou něco dokázat.

Závěr

Hlavním pravidlem „zásahu zprava“ je způsob řešení otázek týkajících se výhod dopravy při úplné absenci tří hlavních kategorií priority, to znamená semaforů, dopravních značek a kontrolorů provozu.

Samotné pravidlo „pravé ruky“ říká, že řidič je povinen nechat ujet a dát možnost ujet řidiči, jehož vozidlo se blíží z pravé strany.

Pokud dojde k určitým chybám při změně jízdního pruhu nebo vjezdu na hlavní silnici, budou řidiči pokutováni za porušení pravidel silničního provozu.

Takový zdánlivě obyčejný manévr, jako je změna jízdního pruhu, vnímají řidiči nejednoznačně. V praxi se někteří z nich pletou, nevědí, kdo má komu dát přednost.

Pravidla pro změnu jízdního pruhu vozidel jsou předepsána v paragrafu 10 pravidel silničního provozu. Pojďme si je připomenout. Před jízdou, změnou jízdního pruhu nebo jakoukoli změnou směru jízdy se musí řidič přesvědčit, že nebude vytvářet překážky nebo ohrožovat ostatní účastníky silničního provozu. Pro informování o změně směru jízdy je nutné dávat výstražné signály směrovkami.

Při opuštění silnice z obytné zóny, dvorů nebo parkovacích ploch, čerpacích stanic a dalších přilehlých územích musí dát řidič před vozovkou nebo chodníkem přednost v jízdě chodcům a vozidlům po nich jedoucím a při opouštění vozovky cyklistům a chodcům, jejichž směr pohybu přechází.

Při změně jízdního pruhu musíte dát přednost vozidlům jedoucím ve stejném směru v jízdním pruhu, do kterého hodlá řidič přejít. Při změně jízdního pruhu vozidel jedoucích současně ve stejném směru musí dát řidič vlevo přednost vozidlu vpravo.

Pokud je v místě výjezdu ze silnice brzdný pruh, pak musí řidič, který hodlá odbočit na jinou komunikaci, včas změnit jízdní pruh a snížit rychlost pouze v tomto pruhu. Pokud je na výjezdu na silnici zrychlovací pruh, měli byste se po něm pohybovat a zařadit se do něj dopravní tok, dává přednost vozidlům pohybujícím se po této komunikaci.

Pravidla pro změnu jízdního pruhu

Pravidlo pravé ruky

Na základě výše uvedeného by změna jízdního pruhu na rovné silnici neměla způsobovat potíže. Jsou-li pro provoz v jednom směru dva nebo více jízdních pruhů, musí řidič, který se hodlá přeřadit do sousedního jízdního pruhu, dát přednost vozidlům, která po něm jedou. A je jedno, zda jsou napravo od něj nebo nalevo (viz obr. 1).

V praxi jsou přitom simultánní rekonstrukce někdy vnímány nejednoznačně. Je důležité připomenout, že v tomto případě je nutné se řídit tzv. pravidlem pravé ruky - to znamená, že výhodu při takové změně jízdního pruhu má řidič nacházející se blíže pravému okraji vozovky. Navíc nezáleží na tom, zda jsou obě auta naproti sobě nebo jedno mírně předbíhá. I když je řidič vozidla jedoucího v levém jízdním pruhu před vozidlem jedoucím po jeho pravém pruhu, nemá právo změnit jízdní pruh, pokud tento manévr donutí druhého řidiče uchýlit se k brzdění nebo změně směru jízdy (viz obr. 2). ).

Kontroverze vyvolávají i místa výjezdu či vjezdu na mosty – kdo na nich má přednost? Ve většině případů jsou řidiči vjíždějící na most povinni dát přednost vozidlům pohybujícím se po mostě (viz obr. 3). Navíc to může být označeno dopravní značka 2.1 "Dej přednost." To platí jak pro běžné vjezdy a výjezdy, tak pro úseky silnic, na kterých jsou uspořádány další zrychlovací a brzdné pruhy, označené příslušným dopravním značením: široká přerušovaná čára s krátkým intervalem mezi jednotlivými tahy (podle dopravních pravidel typu 1.8) a znaky 5.20.1-5.20 .3, 5.21.1-5.21.2, 5.22 a 5.23 (viz obr. 5). V případě současných změn vozidel na výjezdových nebo vjezdových bodech by se řidiči měli řídit „pravidlem pravé ruky“ (viz obr. 5). V megaměstech s vysokou intenzitou dopravy, kdy často dochází k zácpám, doporučujeme používat tzv. pravidlo stehu, hojně používané západoevropskými řidiči. To znamená, že řidiči vozidel jedoucích pomalu v dopravní zácpě, bez ohledu na polohu na silnici a výhodu aut umístěných blíže k pravému okraji vozovky, mohou jeden po druhém měnit jízdní pruhy - nejprve se změní vůz jedoucí vlevo jízdních pruhů a poté vpravo a poté ve stejném pořadí . Jak ukazují zahraniční zkušenosti, díky takové kultuře chování je docela možné překonat dopravní zácpy rychleji než při přísném dodržování dopravních pravidel, včetně „pravidel pravé ruky“.

Zkušení řidiči ani nepřemýšlejí o změně jízdního pruhu. Manévry provádějí automaticky. Ale mnoho z nich porušuje dopravní předpisy a jedna z těchto změn jízdních pruhů může nejlepší scénář skončit pokutou, v nejhorším případě.

Vážení čtenáři! Článek hovoří o typických způsobech řešení právních problémů, ale každý případ je individuální. Pokud chcete vědět jak vyřešit přesně váš problém- kontaktujte konzultanta:

PŘIHLÁŠKY A VOLÁNÍ PŘIJÍMÁME 24/7 a 7 dní v týdnu.

Je to rychlé a ZDARMA!

Vyhnout se nepříjemné následky, musí být manévr proveden podle pravidel, o kterých se dozvíte později.

Definice

Změna jízdního pruhu je manévr, který zahrnuje opuštění obsazeného pruhu nebo řady při zachování původního směru pohybu.

Pokud budeme mluvit jednoduchými slovy, pak změna jízdního pruhu znamená změnu jízdního pruhu pro předjíždění, odbočování nebo jiný manévr.

V tomto případě musí být manévr proveden s ohledem na dopravní značení, které se za špatných povětrnostních podmínek stává problematickým.

Ano, na zasněžená cesta není vidět značení, což vede k porušení a pochybnostem o správném provedení manévru.

Hlavní dopravní značení, které zakazuje změnu jízdního pruhu, je plná čára. Na pruhy projíždějící provoz vyskytuje se vzácně, hlavně v tunelech a na mostech. Stále byste však měli věnovat pozornost plným čarám, abyste neztratili licenci na několik měsíců.

Kde je to zakázáno a kde ne?

K většině drobných nehod dochází v důsledku nesprávného seřízení vozidla. Řidiči neudělají špatný manévr tím, že umožní srážku s jiným vozidlem.

Aby se snížil počet nehod na silnicích, byla do pravidel silničního provozu zařazena pravidla pro změnu jízdního pruhu. různé situace aby řidiči mohli bez rizika měnit jízdní pruhy.

Na křižovatkách

Jeden z Často kladené otázky mezi řidiči - zda je povolena změna jízdního pruhu na křižovatkách. Převážná část zákazů platí konkrétně pro tento úsek silnice, protože existuje velmi vysoké riziko střetu s auty jedoucími v paralelním směru.

Pravidla silničního provozu nezakazují změnu jízdního pruhu při vjezdu do křižovatky. Navíc je tento úsek silnice považován za všesměrový, takže pojmy jako hlavní a vedlejší silnice jsou vyloučeny, s výjimkou těch úseků, kde jsou instalovány značky.

Samozřejmě je lepší přemýšlet o změně jízdního pruhu předem, poté, co jste si svůj jízdní pruh určili. Pokud tak neučiníte, můžete změnit jízdní pruh již na křižovatce.

Zároveň je důležité nezapomínat, že přednost mají vždy auta vpravo. Proto je nejprve musíte nechat projít a poté manévrovat.

Při změně jízdního pruhu ale musíte počítat s tím, že podle odstavce 11.4 pravidel silničního provozu je předjíždění na křižovatkách zakázáno. A po přestavbě je docela těžké se bez něj obejít.

Jediným správným řešením proto bude předem najet do požadovaného pruhu:

Na přechodu pro chodce

Stejně jako v situaci s křižovatkou platí zákaz manévrování přechod pro chodce, Ne. Není však dovoleno předjíždět podle stejného pravidla č. 11.4.

Otázka změny jízdního pruhu na přechodu pro chodce však z logického hlediska stojí za úvahu. Přejezd je dost úzký, takže ať chce řidič, jak chce, manévr bez zastavení vozidla na přechodu nestihne.

Abyste se vyhnuli zbytečným dotazům inspektorů dopravní policie, vyplatí se proto manévrovat již za přechodem.

Na Mostě

Další typický problémřidiči - je možné na mostě měnit jízdní pruhy. Znovu se obracíme k určený bod Pravidla provozu, rozumíte tomu, že na mostě je zakázáno předjíždění. Ale o přestavbě tam není ani slovo.

Změna jízdního pruhu je však povolena pouze v případě, že neexistuje žádný zákaz tento manévr označení.

Na prstenu

Podobné pravidlo platí i pro prsten. Pokud zde není plná čára, můžete změnit jízdní pruh a zajistit, aby se auta pohybovala v pruhu, kde řidič plánuje změnu jízdního pruhu.

Tento manévr musíte provést před opuštěním kruhového objezdu, abyste nemuseli stát v pravém pruhu, abyste mohli odbočit doleva.

V tunelu

Při jízdě v tunelech můžete vidět dopravní značení. Plná čára znamená, že změna jízdního pruhu je zakázána. Toto pravidlo souvisí s rozdílem teplotních podmínek.

Takže když jste na ulici teplota pod nulou, při vjezdu do tunelu prudce stoupá, což zhoršuje přilnavost kol k vozovce.

V letní verzi je situace podobná. A to vytváří vysoké riziko srážky s autem, které se pohybuje stejným směrem.

Jinak budete muset zaplatit pokutu. Ale ještě horší je, že takový manévr hrozí vážná nehoda, jelikož rychlost aut na takovém úseku silnice je většinou vyšší než průměr a sjeďte drobné škrábance Na tělo to nebude fungovat.

Pravidla pro změnu jízdního pruhu

Chcete-li správně změnit jízdní pruhy bez porušení pravidel silničního provozu, měli byste zvážit několik pravidel:

Při plánování změny jízdního pruhu se musíte ujistit, že neexistuje žádná plná čára, která by tento manévr zakazovala.
Před změnou jízdního pruhu je třeba zapnout blinkr. Řidiči musí vědět, kterým směrem auto jede.
Při změně jízdního pruhu musíte bez manévrování pustit všechna auta, která se pohybují v jejich jízdním pruhu.
Pokud několik aut mění jízdní pruhy najednou, pak stačí nechat projet ty, kteří jedou vpravo.
Rychlost vozidla se sníží a vzdálenost od vozidla se vypočítá tak, aby se zabránilo srážce.
Je třeba vzít v úvahu rychlost auta pohybujícího se v přilehlém pruhu, aby se postavil na druhou stranu a zabránil srážce s autem, které jede vzadu.

Nelze použít nouzové brzdění, pokud za vámi jedou auta. Rychlost se plynule snižuje a poté můžete změnit jízdní pruh. Je důležité si manévr předem promyslet, zahájit změnu jízdního pruhu předem.

Řidiči ostatních vozů jsou na plánovaný manévr upozorněni zapnutím blinkrů.

Kdo má komu dát přednost v pruzích na dálnici?

Řidič vozu, který plánuje změnu jízdního pruhu, musí ustoupit. Nejprve pustí všechna auta a teprve poté mění jízdní pruhy. Je důležité zvolit bezpečnou trajektorii, aby nedošlo ke srážce.

Při změně jízdního pruhu je potřeba se dívat do zrcátek, aby ostatní řidiči nemuseli při manévrování používat nouzové brzdění.

Do levého pruhu

Změna jízdních pruhů do levého jízdního pruhu se provádí podle hlavní pravidla. Nejprve musí řidič nechat projet všechna auta jedoucí v levém pruhu poté, co nejprve zapnul blinkr. A teprve poté, co je jízdní pruh bezpečný pro manévrování, můžete změnit jízdní pruh.

Mnoho lidí věří, že ten, kdo je na správné straně, by měl ustoupit. na vedlejší silnici. Ve skutečnosti na typu pruhu nezáleží. Ti, kteří plánují změnu jízdního pruhu, nechají projet jiná auta. Pokud vás nechají projít, tak prosím - můžete bezpečně změnit jízdní pruh.

Když se cesta zužuje

Že se silnice zúží, poznají řidiči díky značkám. To znamená, že musíte změnit jízdní pruhy předem, abyste nemuseli na poslední chvíli použít nouzové brzdění.

Na obrázku je vidět, že se zužuje jízdní pruh, po kterém jede červené auto. Modré auto pokračuje v nastěhování daný směr. V této situaci je to červené auto, které musí ustoupit, protože musí změnit jízdní pruh.

Mezi řadami

Musíte změnit jízdní pruhy podle obecných pravidel. Na víceproudé silnici je ještě jeden požadavek – postupná přestavba.

Například auto jede v krajním pravém pruhu na tříproudé silnici. A musí být v levém krajním pruhu. V tomto případě nemůžete přejet dva jízdní pruhy najednou.

Nejprve se auto přeřadí do středního pruhu a poté do vnějšího pruhu. Při každém manévru je zajištěna bezpečnost provozu.

Při manévrování do každého pruhu byste neměli prudce snižovat rychlost nebo naopak šlapat na plyn. Pokud jde o rychlost, musíte odpovídat rychlosti aut pohybujících se ve stejném pruhu.

Nejnebezpečnější je jízda v městských pruzích a následná změna jízdního pruhu. V silný provoz Je poměrně obtížné manévrovat, takže mnoho řidičů dělá fatální chyby.

Například při změně jízdního pruhu z krajního pravého pruhu do středu vozovky je povoleno předjet auto. Řidič v naději, že ho pustí v krajním levém pruhu, směle mění pruhy ze dvou pruhů najednou. Ale to nemůžete udělat.

Nejprve se auto srovná do středního pruhu, poté se opět zapne blinkr a teprve poté, co je mezi auty bezpečná vzdálenost, můžete změnit jízdní pruh.

Veřejná doprava

MHD se přestavuje podle obecných pravidel. Pro něj neexistuje žádná zvláštní přednost v pohybu, na rozdíl od speciálních vozidel se zapnutými blikajícími světly.

Li veřejná doprava se pohybuje po pruhu, který mu byl přidělen, a jeho obsazení je zničeno běžná auta odbočit doleva. V tomto případě je jízdní pruh nezbytný pro bezpečnou změnu jízdního pruhu.

Je ale třeba si uvědomit, že jakmile auto obsadilo vyhrazený jízdní pruh, musí jej opustit, aniž by překáželo veřejné dopravě.

Před semaforem

Mnoho řidičů se při pohybu v daném směru rozhodne změnit jízdní pruh těsně před semaforem. Stává se to například tehdy, když je vnější pruh již obsazený a na semaforu svítí zelená.

Pokud potřebujete změnit jízdní pruh před semaforem, musíte jednat podle obecných pravidel a vzít v úvahu několik funkcí manévrování:

změna jízdního pruhu bez blinkru je zakázána, i když ve stejném provozu nejsou žádná auta;
musíte zastavit před semaforem, pokud se vnější řady také nepohybují (chodci mohou přecházet silnici);
potřeba přestavět na průměrná rychlost, bez zpomalení, ale nemůžete překročit nastavený režim.

Vzájemné

Jedním z nejtěžších manévrů je změna jízdního pruhu. To znamená, že auto z pravého jízdního pruhu plánuje přeřazení do levého jízdního pruhu a auto z levého jízdního pruhu plánuje přeřazení do pravého.

Situace je běžná, ale řada řidičů v tomto případě nezná pravidla pro manévrování a kolizi připouští.

Při změně jízdního pruhu současně musí mít oba vozy zapnuté blinkry – to je hlavní požadavek. Díky signálům řidiči vidí schéma další pohyb vozidlo z vedlejšího jízdního pruhu.

Podle odstavce 8.4 pravidel silničního provozu se při změně jízdního pruhu musí vozidlo, které provádí manévr, podvolit.

Pokud dvě auta z různých pruhů změní pruh současně, pak má přednost auto vpravo. Ta musí projet jako první, auto z levého pruhu musí dát přednost.

V praxi však může být změna jízdního pruhu velmi obtížná, protože není vždy možné pochopit záměry druhého řidiče, pokud se auta pohybují v hustém provozu. V této situaci je důležité zajistit bezpečné manévrování.

Chcete-li to provést, musíte se mírně dostat před auto z přilehlé silnice a pomalu se začít pohybovat doleva.

Zároveň je třeba sledovat chování vozidel pohybujících se v přilehlém území. Teprve poté, co vás řidič z levého pruhu začne pouštět, můžete změnit jízdní pruh.

Je důležité pamatovat nejen na svá práva, ale také respektovat ostatní účastníky silničního provozu. Když se srazí dvě vozidla, pravda bude na straně řidiče v pravém jízdním pruhu.

Dostane odškodnění a nechá vůz zdarma zrestaurovat. Vyplatí se ale vyžadovat dodržování dopravních předpisů za cenu života?

Změna z levého jízdního pruhu do pravého při současném manévrování musí být provedena co nejpečlivěji. Pro začátek nechte auto předjet zprava a zpomalte.

Po dokončení manévru můžete změnit jízdní pruh sami, poté, co se ujistíte, že je manévr bezpečný.

Když je rušení vpravo

Překážkou vpravo se rozumí auto, které se pohybuje po pravé straně. Mezi řidiči panuje názor, že v každém případě je potřeba ustoupit právě této překážce.

Ale pokud jde o přestavbu, je třeba vzít v úvahu toto pravidlo, ale s určitými výhradami:

Řidič jede dál pravá strana a plánuje změnu jízdního pruhu doleva. V tomto případě neexistuje žádná překážka, musíte dát přednost řidiči vlevo a teprve poté změnit jízdní pruh.
Řidič jede po levé straně a plánuje odbočení do pravého jízdního pruhu. Tady má překážku zprava a opravdu musí nechat projet auta z přilehlého pruhu.
Řidič se pohybuje po pravé straně, plánuje se zařadit do levého jízdního pruhu a řidič z levého jízdního pruhu má v plánu jet do pravého. Opět zde není žádná překážka, ale přednost má auto na pravé straně.
Řidič se pohybuje po levé straně, řidič vpravo plánuje změnu jízdního pruhu. A zde toto pravidlo platí. Musíte minout překážku zprava a pak sami změnit jízdní pruh.