Interval výměny oleje u automatické převodovky Peugeot 308 V přípravné fázi

25.09.2019

Tělo

Nástroj:

ráčna
zamiřte na 10, 19, 27
čtyřhranný klíč na vypouštěcí zátku (4stranný 8stranný)
nálevka s dlouhým výtokem
nádoba na vypouštění starého oleje

Celkový objem oleje ve skříni AL4 u 308 je 7 litrů.

Navzdory přesvědčení výrobce se doporučuje vyměnit olej v převodovce AL4 v Peugeot 308 každých 30-40 tisíc km. najetých kilometrů

Postup výměny oleje v automatické převodovce není složitý, je vhodné mít k tomu výtah nebo jámu.

Návod na výměnu oleje v automatické převodovce Peugeot 308 krok za krokem

Poznámka! Před vypuštěním kapaliny z boxu je nutné stroj zahřát (alespoň na 60°C), to je nutné k odstranění nečistot v něm suspendovaných. Olej nevytéká úplně, protože všechen olej nemůže vytéct z měniče točivého momentu.

Vjedeme autem do jámy nebo výtahu (olej v automatické převodovce je vyměněn za horký).
Odstraňte plastovou ochranu nárazníku a ochranu klikové skříně motoru.
Sháníme vypouštěcí zátku na čtvercovou krabici. Začneme odšroubovávat zátku, když jsme pod ni předtím umístili připravenou nádobu. Vypusťte tekutinu.
Když olej přestane kapat, musíte odšroubovat vnitřní zátku - tím vypustíme zbytek oleje. Mělo by vytéct přibližně 3 litry.
Všechny zátky zabalíme.
Otevřete kapotu a vyjměte vzduchové potrubí.
Odpojte svorku plus od baterie. Odsuneme pojistkovou skříňku, která je umístěna na plášti baterie. Poté odstraníme kryt baterie, abyste jej mohli vyjmout, musíte jej vytáhnout nahoru.
Odpojte záporný pól baterie.
Pomocí 10mm zásuvky odšroubujte baterii a vyjměte ji.
Přístup k zástrčce může být blokován zemnicím vodičem, takže možná budete muset vyjmout podložku baterie. Poté lze drát posunout na stranu.
Chcete-li vyjmout podložku baterie, budete muset navíc odšroubovat šroub pod vložkou blatníku.
Přístup k zástrčce je otevřený; nyní ji můžete odšroubovat pomocí čtverce.
Přidat olej.
Plný objem oleje v boxu je 7 litrů. Lze vypustit pouze 3 litry. K výměně maximálního množství oleje v boxu je potřeba 9 litrů (to jsou 3 cykly výměny). Jedná se o nákladný postup, který nedává smysl. Odborníci doporučují měnit olej 3 litry každých 30 tisíc km. najetých kilometrů
Odšroubujeme první část zátky (ve schématu č. 1) a počkáme, až olej začne téct po kapkách a ne po proudu. Otočíme zástrčku zpět a vypneme auto.
Doporučuje se vynulovat počítadlo stárnutí oleje. To se provádí pomocí skeneru prodejce (je třeba jej resetovat podle doporučení v návodu).

Video návod

Zobrazeno na Automobil Citroen C4 1.6 s automatickou převodovkou AL4.

127 ..

Peugeot 308. Příčiny toxicity výfukové plyny

Důvody a metody snižování toxicity výfukových plynů

Svitek možné poruchy	Diagnostika	Eliminační metody
Vstřikovače netěsní (přetečení) nebo jsou jejich trysky znečištěné	Zkontrolujte těsnost a tvar rozstřiku vstřikovačů	Znečištěné vstřikovače lze umýt na speciálním stojanu. Vyměňte netěsné a silně znečištěné vstřikovače.
Poškození izolace vysokonapěťových zařízení a obvodů - přerušení jiskření	Pro kontrolu vysokonapěťové dráty a zapalovací cívky, vyměňte je za známé dobré.	Nahradit vadná cívka zapalování, poškozené vysokonapěťové vodiče. V tvrdé podmínky provozu (sůl na silnicích, mrazy střídající se s táním), je vhodné vyměnit vodiče každých 3 až 5 let
Vadné zapalovací svíčky: únik proudu přes trhliny v izolátoru nebo uhlíkové usazeniny na tepelném kuželu, špatný kontakt centrální elektroda	Zkontrolujte zapalovací svíčky	Vyměňte vadné zapalovací svíčky
Snímač teploty vzduchu v sacím potrubí nebo jeho okruhu je vadný	Použijte tester ke kontrole provozuschopnosti snímače
Vadný snímač teploty chladicí kapaliny	Zkontrolujte odpor snímače ohmmetrem, když různé teploty	Vyměňte vadný snímač
Snímač polohy je vadný škrticí klapka nebo jeho řetězy	Zkontrolujte provozuschopnost snímače polohy škrticí klapky	Obnovit kontakt v elektrické obvody, vyměňte vadné čidlo
Snímač koncentrace kyslíku nebo jeho obvody jsou vadné	Pomocí diagnostického zařízení můžete vyhodnotit výkon snímače koncentrace kyslíku a spolehlivost jeho připojení k elektrickému obvodu	Obnovte poškozené elektrické obvody. Vadný snímač nahradit
Vadné čidlo absolutní tlak vzduch a jeho okruhy	Funkčnost snímače absolutního tlaku vzduchu můžete zkontrolovat pomocí diagnostického zařízení	Obnovte kontakty v elektrických obvodech. Vyměňte vadný snímač
ECU nebo její obvody jsou vadné	Pro kontrolu vyměňte ECU za známou dobrou.	Obnovte kontakty v elektrických obvodech. Vyměňte vadnou ECU
Netěsnost výfukového systému v oblasti mezi výfukovým potrubím a výfukovým potrubím	Kontrola střední rychlostí klikový hřídel	Vyměňte vadné těsnění, utáhněte závitové spoje
Vadný katalyzátor výfukové plyny	Provozuschopnost katalyzátoru výfukových plynů můžete zkontrolovat pomocí diagnostického zařízení	Vyměňte katalyzátor
Zvýšený tlak v palivovém systému v důsledku vadného regulátoru tlaku	Kontrola, kontrola tlaku v palivovém systému pomocí tlakoměru (ne více než 3,5 baru) Volnoběh	Vyměňte vadný regulátor
Zvýšený odpor proudění vzduchu v sacím traktu	Zkontrolujte vložku vzduchového filtru, sací trakt(žádné cizí předměty, listí atd.)	Vyčistěte sací trakt, vyměňte znečištěnou vložku vzduchového filtru
Udeřil velké množství oleje do spalovacích prostor motoru v důsledku opotřebení nebo poškození těsnění dříků ventilů, dříků ventilů, vedení ventilů, pístní kroužky, písty a válce	Kontrola po demontáži motoru	Opravte motor

Z 80% je toxicita výfukových plynů ovlivněna několika hlavními faktory: 1. Palivo (první a hlavní faktor) 2. Stav motoru (opotřebení, množství nečistot) 3. Motorový olej (typ, kvalita, čistota) 4. Stav vzduchového filtru (odpor) .

1. Palivo. Než půjdete do technická kontrola, pár dní předtím, by se mělo pouze naplnit vysoce kvalitní benzín s vysokým oktanovým číslem. Tento přístup dramaticky sníží obsah toxinů ve výfukových plynech.

2. Stav motoru. Toto je nejčastější faktor, který vede ke změnám ve složení výfukových plynů. Doporučuje se čistit dvakrát ročně palivový systém a nezapomeňte pravidelně měnit palivový filtr. Stav zapalovacích svíček značně ovlivňuje toxicitu, doporučuje se je před údržbou vyměnit.

3. Motorový olej. Kupodivu kvalita motorového oleje mění i složení výfukových plynů. Syntetický motorový olej vede ke snížení toxicity a minerální ke zvýšení. Proto se před provedením údržby doporučuje vyměnit starý motorový olej za nový, který byste měli používat kvalitní olej, zakoupené od oficiálních zástupců.

4. Stav vzduchového filtru. Každý ví, že odpor vzduchového filtru (znečištění) způsobuje pokles výkonu, což vede k nadměrnému vybíjení během sací potrubí a zvýšená toxicita. Před provedením údržby by měl být také vyměněn za nový!

Hlavními důvody vzniku toxických látek ve spalovacích motorech jsou nedokonalé procesy přípravy hořlavá směs před dodáním do válců a ve válcích, což vede k nedokonalému spalování paliva v motoru a také ke kontaminaci paliva různými nečistotami a přísadami.
Ideálně když úplné spalování uhlovodíkové palivo V motoru by se v důsledku tohoto procesu měl tvořit oxid uhličitý a vodní pára, což nejsou toxické látky.
Ale získat ideální proces spalování paliva různé režimy provoz motoru nebo dokonale čisté palivo je ve skutečném provozu vozidla téměř nemožné. Nepříjemné emise do atmosféry proto vždy doprovázejí provoz spalovacího motoru.
Množství toxických látek ve výfukových plynech vznětových motorů a zážehových motorů v důsledku různé povahy procesy tvorby směsi a spalování paliva mají značné rozdíly. Výfukové plyny dieselových motorů obsahují velké množství sazí a oxidů dusíku a výfukové plyny zážehových motorů obsahují oxid uhelnatý a uhlovodíky. Proto jsou prostředky boje proti toxicitě pro tyto typy motorů odlišné.

Snižování toxicity výfukových plynů vozidel se provádí různými způsoby zlepšováním konstrukce a provozního procesu motorů, vybavením vozidel systémy pro zachycování a neutralizaci škodlivých emisí a také zlepšováním ekologických vlastností použitého benzínu.

Jiné příčiny toxicity motoru

Ztráty při spalování paliva (ztráty vstupem nespáleného paliva do výfukového systému);
ztráty v důsledku bohaté směsi vzduch-palivo;
ztráty v důsledku oxidace a spalování paliva ve fázi komprese (v důsledku přítomnosti úhlu předstihu vstřiku nebo úhlu předstihu zážehu);
ztráty ve spalovací komoře v důsledku mezery mezi písty a stěnami bloku válců;
třecí ztráty pístních kroužků na bloku válců;
ztráty v důsledku setrvačných sil vznikajících ve spalovacím motoru (v důsledku „posouvání“ pístů a jiných prvků spalovacího motoru);
ztráty třením v důsledku asymetrických reakcí ojnic;
ztráty v důsledku asymetrického spalování;
ztráty v důsledku kolize párů kloubových částí klikového hřídele a hlavy válců;
ztráty pro provoz jednotek instalovaných na spalovací motory.

Neměli byste zbytečně dlouho otáčet motor startérem;
Nestartujte motor tažením. Měli byste použít metodu „osvětlení“ z jiného auta;
Je zakázáno kontrolovat činnost válců odpojením zapalovacích svíček.
Pokud dojde k přerušení činnosti zapalovacího systému, nenechte motor běžet při vysokých otáčkách klikového hřídele, dokud nebude závada odstraněna;
nepřeplňujte motorový olej maximální úroveň. Přebytečný olej vnikající do katalyzátoru může poškodit povlak nebo jej úplně zničit.

Ahoj všichni! Toto je první související článek technická údržba Automobil Peugeot. A dnes o tom budeme mluvit výměna oleje v automatické převodovce Peugeot 308.

Nejprve bych chtěl říci, že výrobce nedoporučuje výměnu oleje v krabici s argumentem, že je údajně konstruován na celou životnost. To je každého věc, ale je lepší nečekat na poruchu krabičky a vyměnit olej. Vyměňte olej v automatické převodovce Peugeot 308 Doporučuji po 30-40tis km. Za druhé je nejlepší použít částečná výměna. Veškerou práci lze provést vlastníma rukama. Ale za předpokladu, že je v garáži díra. No, nebo je tu možnost pracovat na nadjezdu.

Proč potřebujete vyměnit olej v automatické převodovce Peugeot 308?

Olej v automatických převodovkách je totiž určen nejen k mazání, ale také k přenosu točivého momentu z motoru na kola. Kapalina pro automatickou převodovku (ATF) není méně náchylná ke stárnutí než motorový olej. ATP časem ztrácí své vlastnosti a není schopen ochránit automatickou převodovku před opotřebením. Kromě toho se v kapalině objevují kovové hobliny a jiné nečistoty. Tato kapalina zvyšuje opotřebení dílů. automatická převodovka, což po nějaké době povede k jeho selhání. A pro majitele to bude mít za následek nejlepší scénář nákladné opravy a v nejhorším případě kompletní výměnu krabice. Proto byste to měli hned pochopit Výměna oleje v automatické převodovce Peugeot 308 potřebovat! A žádná věčná kapalina do automatické převodovky neexistuje. To vše není nic jiného než marketingové triky.

Co je potřeba k výměně oleje v automatické převodovce Peugeot 308 sami?

K dokončení práce budeme potřebovat:

10" čtverec.
- 8" šestiúhelník.
- Olej do automatické převodovky. Pro částečnou výměnu budou stačit 3-4 litry. Většina nejlepší možnost bude olej. Tento olej se prodává téměř ve všech obchodech ve výhodném 1litrovém balení.

Sada nástrojů.
- Trychtýř. Pokud vám nevadí peníze, kupte si hotový. Pokud je váš rozpočet omezený, můžete si potřebný trychtýř vytvořit sami z jednoduchého plastová láhev a tenkou hadici.
- Nádoba na sběr použitého oleje. Dobrá volba vůle plastový kanystr objem 4l. Pro pohodlí položíme kanystr na bok a vyřízneme obdélníkový otvor, abychom vytvořili něco, co připomíná vanu. Poté je vhodné nalít odpad do láhve a kanystr se snadno zlikviduje.
- Ubrousky nebo jen čistý hadr.
- Rukavice.

Fáze dokončení práce

Výměna oleje v automatické převodovce Peugeot 308 sestává z několika fází - příprava, vypuštění odpadu, plnění novým olejem. Všechny tyto kroky jsou velmi jednoduché, ale i přes to vše podrobně rozebereme, abyste neměli zbytečné otázky. Tak pojďme.

Vjíždíme autem do jámy (nadjezdu). Zahřejte motor, dokud Provozní teplota. Je vhodné nastartovat motor, počkat, až se ventilátor jednou nebo dvakrát zapne, vypnout motor a začít pracovat. To je nutné, aby se olej v automatické převodovce zahřál na požadovanou teplotu a stal se tekutějším a rychleji vytékal.

Když je motor teplý, vlezeme pod auto a sejmeme ochranu motoru, abychom umožnili přístup k automatické převodovce.

Odpad z krabice přelijeme do předem připravené nádoby. To se provádí následovně. Vyšroubujte vypouštěcí zátku se čtyřhranem a počkejte, až vyteče trochu oleje. Malé množství tekutiny by mělo vytéct. Upozorňujeme, že toto není celý objem. Nyní vezměte vhodný šestihran a odšroubujte plastovou přepadovou zátku. Vyteče ještě asi 2,5-3 litry ATF. Celkově by měl být objem vypuštěného oleje něco málo přes 3 litry. V krabičce zbývají ještě asi 4 litry tekutiny. Tento objem nelze vypustit, protože olej je v měniči točivého momentu. Ale to nepotřebujeme. Přeci jen v automatické převodovce Peugeot 308 provádíme částečnou výměnu oleje, vypuštěný objem nám tedy postačí na první výměnu. Takto obnovíme asi polovinu veškeré kapaliny v automatické převodovce.

Když olej přestane téct, zašroubujte obě zátky zpět na místo a vyjděte zpod vozu.

Další fáze práce bude provedena pod kapotou. Otevřete kapotu a udělejte místo. Musíme demontovat pouzdro vzduchového filtru a baterii. To je nutné, abyste se dostali k plnicí zátce. V některých případech může být nutné vyjmout podložku baterie a záporný vodič, který je připevněn ke skříni automatické převodovky.

Najděte plnicí otvor. Je uzavřena plnicí zátkou. Odvrátit se plnicí zátku a do otvoru vložte trychtýř.

Změříme objem vypuštěného oleje a přesně stejným množstvím naplníme automatickou převodovku. Po naplnění oleje zašroubujte plnicí zátku zpět na místo. Jako těsnění na zástrčce se používá měděná podložka. Také se doporučuje jeho výměna po každé výměně oleje v automatické převodovce Peugeot 308.

Namontujte zpět baterii a pouzdro vzduchového filtru.

Nyní musíte znovu nastartovat motor. Zahřejte motor na provozní teplotu. Když teplota stoupne nad 60C, přesuňte páku automatické převodovky do všech poloh s mírným zpožděním 2-3 sekund. Pak nevypínáme motor a znovu vlezeme pod auto.

Pro ovládání a nastavení hladiny oleje se používá externí zástrčka. Vyšroubujeme zátku se čtyřhranem a vypustíme přebytečný olej. Po vypuštění oleje zašroubujte zátku zpět na místo. Upozorňujeme, že při kontrole hladiny oleje musí být vůz vodorovný. Motor lze nyní vypnout.

Odstraňujeme úniky oleje. K tomu použijte ubrousek nebo hadr. A nainstalujte ochranu motoru na místo. To je vše. Výměna oleje v automatické převodovce Peugeot 308 to je konec. Souhlasíte s tím, že v tomto postupu nebylo nic složitého?

Další výměnu je nejlepší provést asi po 30 tisících kilometrech.

Pro zajištění dlouhé životnosti každého vozu, včetně Peugeotu 308, je důležité pečovat o správné a včasný servis. Jeden z nejdůležitější etapy je výměna oleje v automatické převodovce Peugeot 308. Tyto vozy jsou vybaveny převodovkou AL-4, která může bez včasné údržby rychle selhat. V dnešním článku vám prozradíme, jak to změnit mazací kapalina v převodovce.

Intervaly výměny oleje v AL-4

Automobilka doporučuje měnit olej v automatické převodovce Peugeot 308 každých 100 tisíc kilometrů, ale můžete to udělat i častěji. V podmínkách tuzemských silnicích, které nutí převodovku k dost drsnému používání, je lepší měnit olej každých 60 tisíc kilometrů. Kapalina může být nahrazena zcela nebo částečně. Pokud měníte mazivo častěji než každých 50 tisíc kilometrů, můžete provést částečnou výměnu pokaždé.

Výběr výměny oleje u automatické převodovky Peugeot 308

Pro automatická převodovka Použita převodovka AL-4 kapaliny ATF, které řeší několik hlavních problémů:

syntetický;
polosyntetický;
minerální.

Liší se od sebe přísadami a chemické složení, které ovlivňují některé vlastnosti:

maximální provozní teplota;
pěnění;
působí proti oxidaci;
kvalita mazání;
agresivní účinek na pryžové prvky;
schopnost udržet částice opotřebení v suspenzi.

Doporučujeme nalít syntetické převodový olej, odpovídající určitým označením. Můžete si vybrat z následujících typů olejů:

Mobil ATF LT 71141
Esso ATF LT 71141
Celkem 141173 LT

Nástroje pro práci

K výměně oleje v automatické převodovce Peugeot 308 budete potřebovat výtah, plošinu nebo běžnou jámu a budete potřebovat také sadu nástrojů a náhradních dílů, stejně jako samotný olej:

nálevka s delší výlevkou;
klíče;
nový spotřební materiál;
nádobu, do které budete vypouštět starý tuk;
hadry;
nový olej (7 litrů na plnou výměnu a 3-4 na částečnou výměnu).

Fáze práce

Pro úplnou výměnu oleje v automatické převodovce Peugeot 308 je lepší jít do servisu a částečnou výměnu můžete provést sami. Můžete to udělat podle našeho návodu.

Příprava na výměnu oleje v automatické převodovce Peugeot 308

Vypusťte použitý olej z krabice

Odšroubujte vypouštěcí zátku, aby olej začal vytékat.
Odšroubujte vnitřní zátku a vypusťte zbytek.
Při utahování vypouštěcích zátek vyměňte těsnění. Je nutné dotáhnout bez velkého úsilí, aby nedošlo k přiskřípnutí těsnění. Pokud použijete momentové klíče, použijte sílu 2,2-2,5 N/m.
Kroucení vypouštěcí zátky, zvedněte kapotu a pokračujte v postupu výměny.

Vyjmutí baterie

Abyste získali přístup k plnicímu otvoru, je nutné vyjmout baterii:

Nejprve vystřelíme vzduchový filtr.
Odpojte kladný pól od baterie a posuňte pojistkovou skříňku na stranu (je umístěna na krytu baterie). Zatažením směrem k sobě sejměte kryt baterie.
Odpojte záporný pól.
Pomocí 10mm zásuvky odšroubujte šrouby a vyjměte baterii.
Pokud vám zemnící vodič překáží, vyjměte podložku baterie. Chcete-li plošinu odstranit, musíte navíc odšroubovat šroub pod vložkou blatníku.

Opravit automatická převodovka Převody Peugeot 308 je jedním z nejoblíbenějších postupů v servisních střediscích.
Nejprve si řekněme pár slov o samotné „krabici“. Model 308 je vybaven adaptivní automatickou převodovkou s indexem AL-4. Tenhle je pěkný stará automatická převodovka, kterou francouzská automobilka vyrábí společně se Siemens a PSA, je instalována na většině vozů Peugeot a Citroen. Než ho začali montovat na Peugeot 308, stihl být i na Peugeot 206, 307 a také na modely 406 a 407. Pokud mluvíme o Citroenu, pak je AL-4 instalován na vozech C4, C5, Xsara a Xantia.
V roce 2004 byl modernizován, mnoho „boláků“ bylo odstraněno. Majitelé automobilů z následujících let proto s tímto problémem mnohem méně půjdou na čerpací stanici než majitelé „dřívějších“ automobilů. Nicméně i ve své modernizované podobě je AL-4 poněkud rozmarná jednotka, která vyžaduje pečlivé zacházení a častá výměna oleje

Abyste pro tuto automatickou převodovku navštěvovali autoservisy co nejméně, musíte znát několik pravidel pro její provoz a údržbu. Automatickou převodovku AL-4 je v prvé řadě stejně jako motor potřeba v zimě zahřát. Chcete-li to provést, přesuňte řadicí páku do polohy „Jízda“ (samozřejmě bez demontáže vozu z „ruční brzdy“). Při použití v zimní období také se snažte vyhnout prokluzování kola kluzké oblasti silnice. Nepřeřazujte řadicí páku, pokud to není nutné (tento bod je určen pro řidiče, kteří chtějí na každém semaforu přesunout volič z polohy „jízda“ do polohy „neutrál“).

Olej měňte přibližně každých 30 000 km. Tohle je snad nejvíc hlavní bod, protože mnoho poruch AL-4 je spojeno právě s nesprávnou údržbou. Mnoho majitelů automobilů si tuto potřebu ani neuvědomuje, protože výrobce Peugeot nedoporučuje výměnu oleje v automatické převodovce... vůbec nikdy. Přesněji ne, takový je postup oficiálních prodejců je přítomen, ale výhradně „na žádost klienta“. Není to špatné, že? Pokud majitel vozu s automatickou převodovkou neví o nutnosti výměny oleje, kdy o to „požádá“? Přesně tak, když se v něm něco zlomí. No, jak jsi chtěl - automatická převodovka se musí prodat výrobci. Tak se ukazuje, že po 60 tisících se AL-4 porouchá a pokud by majitel měnil olej alespoň jednou za rok, vydržel by mnohem déle.
Faktorem, který výrazně snižuje riziko poruch, je včasná údržba automatické převodovky a také pravidelná diagnostika - pro prevenci.

Jaké příznaky naznačují problémy se strojem? Úplně prvním signálem, že je čas jít do servisu, bývají otřesy (nebo i nárazy) při přepínání voliče. Pokud majitel vozu reagoval dostatečně rychle na tyto varovné signály, snadná výměna problém mohou dobře vyřešit hydraulické ventily. Pokud to nepomůže nebo majitel nepřikládá nedostatečnému provozu „stroje“ žádný význam, „nemoc“ začíná postupovat. To může vést k spontánní přepínání režimy. Automatická převodovka tak může například začít „přeskakovat“ mezi zimním a sportovním speciálním režimem, nebo se dokonce „zasekne“ v nouzové poloze a zrychlí vůz pouze na 3. rychlostní stupeň. Už je to jen tady velká rekonstrukce pomůže.

Cena opravárenské práce relativně malý. Pokud potřebujete pouze vyměnit hydraulické ventily, bude to stát asi 15 tisíc rublů. Cena za velkou obnovu AL-4 začíná na 30 tisíc rublech. Konečná cena je stanovena po její demontáži a určení příčiny poruchy. Zatímco – všimněte si – výměna oleje stojí pouze 2 400 rublů. Myslím, že každý si všiml rozdílu ve velikosti čísel.

Oprava a výměna oleje v automatické převodovce Peugeot 308 – související postupy. Abyste nekontaktovali první, musíte to druhé dělat častěji. Mimochodem, postup výměny oleje v automatické převodovce Peugeot 308 je poměrně jednoduchý, takže to můžete udělat sami. Jediné, co potřebujete, je výtah. Bez něj to bude těžké. Dále budete potřebovat trychtýř s tenkým výtokem a olej do automatické převodovky.

Pokyny krok za krokem pro tento proces vypadají takto:

1. Zahřejte vůz (je to povinné!) a najeďte s ním na výtah.
2. Odstraňte ochranu nárazníku a poté klikovou skříň.
3. Vnější zástrčka (pod čtvercem) automatické převodovky se stala viditelnou. Pod něj nahradíme nějakou zvlášť nezbytnou nádobu. Odšroubujeme zátku.
4. Po vytečení oleje vyšroubujte další vnitřní zátku. Celkem vytečou asi 3 litry oleje.
5. Utáhněte obě zátky.
6. Nyní musíte vyjmout vzduchový filtr, takže zvedněte kapotu.
7. Odpojte záporný pól baterie a poté pomocí 10mm klíče odšroubujte samotnou baterii. Sundáme to.
8. Pokud zemnící vodič blokuje přístup k zástrčce automatické převodovky, budete muset také odstranit desku baterie, abyste ji mohli oddálit. K sejmutí plošiny je potřeba – mimo jiné – odšroubovat další záludný šroub, který se nachází pod vložkou blatníku.
9. Nyní lze zástrčku bez problémů vyšroubovat. Odšroubujte jej. Začneme doplňovat „čerstvý“ olej. Zde musíme objasnit: v AL-4 je celkový objem oleje 7 litrů. Pouze 3 z nich mohou být vypuštěny V souladu s tím, abyste mohli kompletně vyměnit olej, musíte provést 3 cykly plnění/vypouštění. A to je 9 litrů nového oleje - trochu drahé a málo použitelné. Odborníci doporučují výměnu každé 3 litry, ale každých 30 tisíc kilometrů.
10. Naplňte olejem a našroubujte uzávěr. Umístili jsme plošinu a baterii na místo.
11. Nastartujte motor a nechte jej zahřát, dokud se nezapne ventilátor. Nyní musíme jednat rychle. Po prvním zapnutí ventilátoru proklikáme všechny rychlostní stupně na automatické převodovce a vrátíme ji do původní polohy „P“.
12. Nyní musíte opět odšroubovat vnější zátku (viz krok 3) a počkat, dokud olej nepřestane vytékat. Poté zašroubujte zástrčku na místo a vypněte motor. To je vše, práce je hotová.