Návod na nabíjení autobaterie nabíječkou. Jak a jakou vybrat nabíječku pro autobaterii

Žádný autobaterie potřebujete dobít - to je druh axiomu! Po nastartování motoru generátor automobilu dorovná energetické ztráty, ale ne vždy! Například v " studený start“, když je teplota přes palubu s extrémně nízkými rychlostmi -20, - 30 stupňů. Baterie je studená a nemůže normálně odebírat energii, je třeba ji zahřát, a pokud se pohybujete na krátké vzdálenosti, baterie se „podbije“. V důsledku toho se může vyvinout pokles kapacity. Obecně platí, že jednou za měsíc (nebo možná častěji) je třeba dobít baterii a samozřejmě, co je k tomu potřeba Nabíječka! Jak ho ale vybrat? Koneckonců, baterie přicházejí v různých technologiích? Tento článek bude podrobný průvodce a video na závěr. Určitě užitečné, tak čtěte - podívejte se...

Samozřejmě nyní baterie velmi pokročily, pokud neberete AGM, GEL a EFB technologie, pak se i klasické baterie dělí na tři hlavní poddruhy - těmi jsou antimonové, vápenaté a hybridní (podrobně jsem tyto technologie popsal v článku -). Pokud „antimon“, tato šelma je na našich pultech poměrně vzácná, protože je beznadějně zastaralá, pak vápník a hybridy jsou na našich pultech velmi široce umístěny. A pro každou baterii potřebujete správnou nabíječku, protože řekněme "vápník", mnoho výrobců doporučuje nabíjet proudy 16 - 16,5V,. A to jsou, jak víte, úplně jiné „nabíječky“!

Klasické nabíjení

Už o tom mám článek, můžete si ho přečíst. Ale ve zkratce:

• Akumulátor DOPORUČUJEME nabít na 10 % své kapacity. Například 60Ah, musíte nabíjet 6 ampérů.
• Musíte vzít v úvahu napětí vaší baterie, existuje 12 i 24 voltů
• Napětí musí být nastaveno - aby šel náboj! VYSVĚTLIT. Pro 12V verzi je potřeba dodat 13,2 - 14 V (tolik dává generátor), pokud nabíjení půjde od 12,7 - 12,8 V, pak se baterie nenabíjí, nebo bude velmi pomalá
• Režim jemného nabíjení. Osobně všem vždy DOPORUČUJI nabíjet v tzv. "sparing režimu", jedná se o cca 3 - 4% kapacity. To znamená, že pokud 60Ah, nastavíme přibližně 2 - 3A a nabíjíme, dokud nespadne nabíjecí proud až 0,5A

Tento návod je vhodný pro většinu typů baterií, ale ne pro všechny. Pokud tedy zvolíte nabíječku, která má maximální napětí 14,5V, pak moderní možnosti to se nemůže zeptat.

Impuls nebo transformátor

Nyní existují pouze dva typy „nabíječek“:

• transformátor
• Puls

Transformátorové modely jsou zastaralé modely, které jsou založeny (jak název napovídá) na "transformátorech". Jsou objemné, těžké a dnes se již prakticky nevyrábějí. Výhody těchto modelů lze nazvat spolehlivostí a odolností proti poruchám.

Modely Pulse jsou mnohem lehčí a skladnější a hlavně jsou levnější, jen teď zaplavily trh. S rozvojem technologie se také staly poměrně stabilními a odolnými vůči poruchám.

Podívejte se na svou baterii

Podle toho vycházíme z našich úkolů, tedy pokud používáte staré baterie, třeba i antimonové, tak se pro ně hodí téměř každá nabíječka. Ale pokud máte "vápník" nebo ještě více, "nabíječka" by měla být úplně jiná, dokonalejší.

Například možnost „antimon“ - pokud je na něj aplikováno napětí vyšší než 14,2 V, bude se vařit a velmi intenzivně.

Také kalciové baterie se nabíjejí proudem nad 16V, ne každý přístroj to umí vydat.

Velkým plusem je odsiřovací systém, s jehož pomocí můžete baterii obnovit (pokud je to ještě možné).

Chci poznamenat, že čím dokonalejší je nabíječka, tím více možností bude moci nabíjet nebo dokonce obnovit.

Nabíječka a startovací nabíječka

Při výběru stojí za zmínku, že na trhu jsou již delší dobu dva typy jednotek:

• Obyčejný nabíjecí systémy- jednoduše nabijí baterie.
• Systémy startovacího nabíjení - nejenže dobíjejí, ale mohou také nastartovat auto se zcela „vybitou“ baterií.

Mnozí si možná myslí, že běžná „nabíječka“ dokáže nastartovat i auto – ALE NENÍ! Nemají vysoké startovací proudy a mohou se jednoduše spálit. Když se totiž auto rozjede, krátkodobě spotřebuje třeba stovky ampér, což je průměrná hodnota za osobní automobil, to je asi - 300 Ampérů a v zimní období možná ještě víc. Právě tento proud může dát startér-nabíječka.

Automaticky, ne automaticky

Pro mě osobně je kvalitní nabíječka taková, ve které mohu ovládat „od a do“ „rukou“. Například napětí, proud, doba nabíjení atd. V současnosti je však na trhu spousta takzvaných „automatických zařízení“ (automatických nabíječek). Obvykle Čínská výroba, s pochybnou kvalitou. Ve skutečnosti na nich nejsou žádná označení, žádné napětí, žádný proud - stačí jej připojit a baterie by se měla automaticky nabít! Mělo by, ale není povinné! Také, jak ví, jaký typ baterie je k němu připojen? ANO, banální, teď už ani nebudeš moci kontrolovat, jaké napětí je na svorkách!

Takové možnosti jsou samozřejmě velkým pomocníkem pro začátečníky, kteří takovým systémům nerozumí vůbec nic! Ukázalo se, že jako mobilní telefon připojil terminály a zapomněl, je v tom trochu racionality. Pokud však vezmete takové systémy, vezměte seriózní firmy, alespoň jako je BOSCH.

Jak jsem psal výše, osobně jsem pro řízenou variantu. Rád si sám nastavuji proudy a napětí, nastavuji algoritmy (mimochodem, všechny seriózní „nabíječky“ jsou nyní naprogramovány). Například u kalciových baterií je potřeba tzv. „swing“ – pokud to přeháníte, když je proud několik minut stejný, s jedním napětím, ale dalších pár minut je jiné, s jiným napětím. Levné "stroje" toho standardně nejsou schopny.

Pokud se tedy rozhodnete vzít si „nálož“, pak vám osobně radím vzít si to s možností ručního nastavení a nyní mají skvělé pokyny, které pochopí i „konvička“.

Režim desulfatace

Toto je opravdu užitečný mod. z horkého počasí popř hluboké výboje na deskách se mohou tvořit sírany kyseliny sírové, zatímco hustota elektrolytu klesne. Tyto sírany utěsňují desky a kapacita baterie výrazně klesá. Někdy může být ztráta kapacity 70 - 80 %! S takovými indikátory není možné nastartovat motor automobilu.

Odstranění těchto síranů je poměrně obtížné. Existují však zařízení, která to dělají v normálním režimu, s cykly nabíjení a vybíjení. Stačí vložit baterii a vydrží několik hodin, pravděpodobně dnů. Sulfáty se rozbijí, povrch desek se vyčistí, kapacita se obnoví. Je třeba poznamenat, velmi užitečný režim.

Kontrola stavu baterie

Mnohé baterie jsou takříkajíc bezúdržbové, nejdou otevřít (bez chirurgického zásahu) a při poruše jedné z plechovek je opravdu nemožné pochopit. Někdy je to banální skok. Pokud v servisované baterii odšroubujete jednu zástrčku a je viditelný tmavý elektrolyt, pak v baterii bez dozoru to nelze provést. I když napětí klesne na 10 - 10,5V. Moderní nabíječky tedy dokážou detekovat zavřenou sklenici a vynést „verdikt“, prostě užitečná funkce.

Měření a kontrola kapacity baterie

Opět ne všechny nabíječky, ale pouze ty nejpokročilejší, umí ukázat kapacitu baterie. A to jak zbytkový, tak ten, který berou. Velmi užitečná funkce. To znamená, že jasně vidíte, kolik vaše baterie vzala, kolik ampérů za jakou dobu.

Jako výsledek

Pojďme si tedy projít hlavní kroky při výběru nabíječky do auta:

• 12 nebo 24 voltů. Často, pokud vy osobní automobil, dostačující pro 12 voltový systém.
• Automat není automat. Osobně radím manuálně laděnou jednotku, nejlépe s programy
• Nabíječka nebo startovací nabíječka. Pokud máte vlastní garáž, pak startovací nabíječka nebude zbytečná. Nastartuje motor vašeho auta, i když vůbec není baterie. Taková jednotka však stojí téměř dvakrát tolik.
• Schopnost nabíjet AGM, GEL a vápníkové baterie. Na mnoha moderních „nabíječkách“ budou takové informace uvedeny. TOTO JE UŽITEČNÁ FUNKCE. Protože baterie se nyní vyvíjejí. Často to znamená použití napětí od 15 do 16,5 voltů
• Přítomnost desulfatačního režimu
• Zdravotní prohlídka
• Kontrola kapacity
• Programovatelné nabíjení. Bude užitečné, pokud můžete naprogramovat nabíjecí cyklus, to znamená, že jeden proud a napětí je dodáván nyní, další za několik minut atd.

Vlastně jsou to všechny funkce, konkrétně jsem na výrobce neupozorňoval, protože jich je opravdu hodně, a to i na našem ruský trh Existují velmi dobré přístroje, jako např "ORION VIMPEL"(jsou velmi flexibilně naprogramovány). Také se mě mnoho lidí ptá, zda je možné nabíjet IMAXB6 autobaterie? Samozřejmě můžete, toto zařízení je obecně univerzální. Hlavní je vybrat správný zdroj a nastavit správný program.

Nyní krátké video, Koukni se.

Zde končím, myslím, že to bylo užitečné, přečtěte si náš AUTOBLOG, přihlaste se k odběru aktualizací.

Nabíjení autobaterie se pro mnoho majitelů automobilů stává bolestí hlavy. Faktem je, že s nástupem chladného počasí baterie, která začíná slábnout a potřebuje plné nabití. V tomto článku se dozvíme, jak správně nabíjet baterii a proč je to tak důležité.

obecná informace

V autě se baterie dobíjí alternátorem. Znají to takříkajíc všichni řidiči od mladých po staré. Aby intenzita emise plynu v baterii nepřekročila přípustné normy, byl vynalezen relé-regulátor, který ve skutečnosti poskytuje nabíjecí napětí ne více než 0,2 - 14,1 V. To je jmenovitá hodnota a pro plné nabití baterie je již potřeba napětí 14,5 V. To znamená, že plně nabít baterii, kterou systém vozidla není schopen, a z tohoto důvodu je nutné pravidelné dobíjení baterie pomocí určitého externího zařízení.

Zpravidla je v teplé sezóně slabá, nedostatečně nabitá baterie schopna nastartovat motor. Ale při teploty pod nulou životní prostředíúčinnost baterie je snížena téměř dvojnásobně. Navíc vlivem chladného počasí houstne, čímž se zvyšují startovací proudy při startování motoru. V tomto okamžiku musí být baterie plně nabitá, aby se motor nastartoval. Pokud je potřeba auto nastartovat, ale baterie je slabá, musíte ji nabít z externího zařízení nebo takříkajíc "" z jiného auta, když jste například zastavili na silnici. Speciální nabíječky určené pro baterie jsou různé. Můžete si je dokonce vyrobit sami, pokud máte radioamatérské zkušenosti.

Baterii lze nabíjet několika způsoby. Nejsprávnější a doporučený způsob, který znamená plné nabití, pomocí speciálního externího zařízení (jejich typy budou popsány níže).

Rychlé nabíjení baterie

Ideální pro ty, kteří mají málo času a chtějí nastartovat motor co nejdříve, může rychlé nabíjení zahrnovat tři scénáře. V tomto případě není třeba ani vyjímat baterii z auta.

Pojďme se blíže podívat na to, jak nabíjet baterii ve vaší garáži.

• Odpojíme oba vodiče od baterie: mínus a plus.

Nabíječku používáme jako zdroj proudu a děláme následující.

• Výstupní vodiče "nabíječky" (obvykle černá / plus a bílá / mínus) jsou připojeny ke svorkám baterie. V tuto chvíli je důležité nic nezaměnit, jinak pokud dáte mínus na plus nebo naopak, dojde ke zkratu.
• Regulátor proudu je nastaven na maximální hodnotu.
• Nabíječka je připojena k síti.
• Počkáme 20 minut a odpojíme vodiče od baterie.
• Nasadili jsme standardní vodiče, opět přísně dodržujeme polaritu.
• Nastartujeme motor.

Startovací proud nedávno nabité baterie stačí k nastartování motoru. Zbytek se dobije. Takže můžete bezpečně vyrazit na cestu. Někteří radí nevypínat motor ihned po nastartování, ale nechat motor 10 minut jet vysoká rychlost aby generátor poskytoval maximální náboj.

Nyní se podíváme na způsob, jak nabít baterii, pokud na silnici omylem vypnete motor, ale nemůžete jej nastartovat.

• Znamená to použití jiné baterie. Zastavíme jakékoli auto a požádáme o pomoc.
• Obě auta musí být nasazena.
• Dbáme na to, aby baterie měly stejnou kapacitu. Plus pracovní baterie spojíme drátem s plusem vybité baterie. Pokud jde o mínus, je lepší připojit vodič nejprve k zápornému pólu nabité baterie a druhý konec ke karoserii s vybitou baterií.
• Nastartujte prosím auto a počkejte několik minut.
• Vypněte prosím motor a nastartujte své auto. Neměly by být žádné problémy.

Dalším způsobem, jak rychle dobít, je vyjmutí funkční baterie a její přesun do auta. Zde se vymění baterie, auto nastartuje a bez vypnutí motoru se vymění akumulátorová baterie. Tato metoda je trochu staromódní a nedoporučuje se, protože je bezpečná. Faktem je, že odstranění svorek z funkční baterie je nebezpečné, i když ne smrtelné (může šokovat). Je lepší odstranit svorky rukama v rukavicích nebo na svorky položit hadr. Vybitou baterii je nutné dát na místo velmi rychle, a aby se auto nezastavilo, musí asistent v tuto chvíli sedět za volantem a sešlápnout plynový pedál.

Autor tohoto článku má v úmyslu seznámit čtenáře s kompetentním a úplným dobitím baterie. Proto co nejpodrobněji zvážíme druhou metodu, která zahrnuje použití pouze externích zařízení jako zdroje proudu.

Abyste věděli, jak správně nabíjet baterii, musíte získat potřebné informace o tom, jak baterie funguje. autobaterie a jaký je princip jeho práce.

Kromě toho, kompetentní dobíjení baterie znamená vědět, že je vhodné postupně snižovat proudovou sílu, jak se zvyšuje nabití napětí.

Jako zdroj stejnosměrného proudu má autobaterie dva výstupy: plusový a mínusový, které slouží k napájení proudu nebo k jeho příjmu při nabíjení.

Jak dlouho se baterie nabíjí, ukazuje se, málokdo ví. Dvacet minut, půl hodiny, hodina, pět hodin jsou špatné odpovědi na otázku. Teorie říká, že až do úplného nabití je nutné baterii nabíjet proudem, který nemá dostatečnou kapacitu. Jinými slovy, pokud má baterie např. kapacitu 50 Ah a nabíjení je pouze 50 %, pak můžete na nabíječce nastavit proud na 25 A a snižovat ho každou minutou nabíjení až na nulu. Jedná se o kompetentní nabíjení, které poskytne baterii plný proud. Za pár hodin je tedy možné baterii plně nabít, za předpokladu použití kvalitních zdrojů (nabíječek), ale ty jsou bohužel velmi drahé. A pokud nabíjíte baterii předem pokaždé, je to potřeba externí zdroje se nevyskytuje.

Dnes existují nabíječky, které umožňují dávat proud v poloautomatickém režimu. V takovém případě budete muset nezávisle vypočítat dobu nabíjení a znovu se zaměřit na kapacitu. Bereme přibližnou hodnotu - 50 Ah. Pro takovou baterii je nutné nastavit aktuální nabíjení 30 Ah nebo 3 A. Doba nabíjení by v tomto případě měla být přesně 10 hodin.

Můžete to udělat jinak. Nabijte baterii výše popsaným způsobem. Poté nastavte nižší hodnotu nabíjecího proudu 0,5 A (u baterií s velkou kapacitou je to zcela bezpečné) a pokračujte v nabíjení, dokud je dostatek času. To bude zaručené a plné nabití baterie.

Pokud chceme baterii plně a spolehlivě nabít, ale není dostatek času, existuje jiný způsob. Nastavíme hodnotu na 8 A a dáme nabíjení po dobu tří hodin. Poté se hodnota sníží na 6 A a nabíjí se další 1 hodinu. Čtyři hodiny takového nabíjení budou na nabití baterie stačit, ale zase pokud zbude čas, pak můžete snížit hodnotu na 2-3 A a nechat chvíli nabíjet.

Pozoruhodné je, že pokud se o baterii řádně staráte a zabráníte jejímu úplnému vybití, může zařízení vydržet 3-5 let, nebo dokonce všech 7. To samozřejmě záleží na výrobci baterie a samotném majiteli.

Jak zjistit stav nabití baterie?

Jak určit stupeň nabití baterie, aby bylo možné kompetentně a jak na ni aplikovat proud? Nabití baterie lze zjistit pouze přibližně. Níže je tabulka s hodnotami.

Pro prevenci se doporučuje měřit napětí včas. A to by mělo být provedeno nejdříve 6 hodin po vyjmutí a odpojení baterie z auta, aby byly údaje správné. V tomto případě bude mít okolní teplota na hodnoty malý vliv.

Pokud není čas čekat 6 hodin, lze to měřit jiným způsobem, ale to již poskytne hodnoty, které nejsou zcela přesné, ale které lze také považovat za relevantní. Opět se měří napětí na svorkách baterie, ale již pod zátěží. K tomu jsou určeny speciální zátěžové zástrčky a jedná se o voltmetr. Je k němu připojen odpor, paralelně k jeho vývodům (hovoříme o měření nabití akumulátoru o kapacitě 40 až 60 Ah). Zástrčky jsou připojeny k baterii a po 5-7 sekundách se odečítají údaje z voltmetru.

Pokud je zobrazena hodnota 9,5 V, pak z níže uvedené tabulky lze snadno určit, že baterie je nabitá na 60 %.

To je zcela dostačující pro provoz automobilu a motorárny při okolní teplotě nad 0 °C. Ale při teplotách pod nulou bude taková baterie neefektivní.

Existuje další způsob, pokud s sebou nemáte zástrčku a baterie je připojena k automobilové síti. Slouží k nabití baterie zapnutím vzdálené světlomety a "rozměry". Poté změříme napětí na svorkách baterie a normální hodnota by měla být 11,2 V.

Jako úsvitdit autobateriia jak určit jeho napětí naučil. Nyní o tom, jaké aktuální zdroje je lepší použít. Dnes jsou v prodeji dva typy zařízení pro dobíjení. Některé "" již mají vedle regulátoru standardně nainstalován voltmetr. U druhých typů je místo voltmetru instalován ampérmetr.

Jaký je mezi nimi rozdíl? U baterie v zásadě žádný rozdíl není, bude se nabíjet stejně dobře přes oba typy zařízení. Režimy dobíjení se ale u obou typů „nabíječek“ liší. Ti s ampérmetry vyžadují povinnou přítomnost osoby poblíž a znamená to, abych tak řekl, manuální režim. Stejně jako u voltmetru přítomnost osoby nevyžaduje, plně implementuje automatický režim dobíjení.

Na závěr bych chtěl upozornit majitele automobilů, aby vždy pamatovali na preventivní opatření. - Toto je nádoba, která obsahuje kyselinu nebezpečnou lidskému životu. Je vhodné provádět veškeré práce v ochranných rukavicích a ne nutně v obytné oblasti.

Moderní vůz je vybaven sofistikovanými elektronická zařízení, napájený z palubní elektrické sítě vozu napětím zpravidla 12 voltů. Tato zařízení jsou napájena z autobaterie "dobíjecí baterie, baterie", ze které se při běžícím motoru dobíjí elektrický generátor. Motor lze nastartovat pouze elektrickým startérem poháněným energií uloženou v akumulátoru.

Při delším nečinnosti motoru je baterie vybitá z pracovních zařízení nebo v důsledku samovybíjení a nastartování motoru je nemožné. Cesta ven je nastartovat motor z startovací zařízení nebo nabíjení baterie z nabíječky. Neméně důležité pro to je vědět, jak správně nabíjet autobaterii pomocí nabíječky.

Baterie generuje elektrickou energii jako výsledek chemické reakce, ke které dochází mezi deskami baterie umístěnými v elektrolytu.

Baterie jsou bezúdržbové a servisované. Při chemických reakcích spojených s nabíjením a vybíjením akumulátoru dochází k odpařování vody z elektrolytu, proto je nutné pravidelně kontrolovat hladinu elektrolytu a při poklesu hladiny doplnit destilovanou vodou.

AGM "absorpční skleněné mat baterie" a gelové baterie jsou bezúdržbové. Na automobily lze v závislosti na jejich účelu instalovat následující typy baterií, jejichž vlastnosti jsou shrnuty v tabulce

Před nabíjením baterie byste měli vybrat nabíječku "ZU", která se má používat v budoucnu.

• Paměť před spuštěním. Ty nejjednodušší umožňují nabíjení baterie pro obnovení její elektrické kapacity. Baterii můžete nabíjet jak v samostatné místnosti, tak i bez vyjmutí z vozu „předtím odpojením baterie od palubní elektrické sítě vozu“.
• Nabíjecí a startovací zařízení "ZPU". Poskytují velmi velký výstupní proud, dostatečný k ovládání startéru a nastartování motoru. Umožňuje také nabíjení baterie.

Co potřebujete vědět o nabíjení baterie

Při pravidelných cestách autem se baterie pravidelně dobíjí a je ve stavu neustálé pohotovosti. Ale při dlouhé době nečinnosti vozu je třeba baterii nabíjet měsíčně až plné zotavení kontejnery. Baterie má následující pasové charakteristiky, které určují režim nabíjení baterie:

• Jmenovité napětí - pro osobní automobil obvykle 12 V;
• Elektrická kapacita - obvykle se volí na základě provozní kapacity motoru v rozmezí 55-200 ampérhodin "Ah".

Napětí nabíječky se volí podle jmenovitého napětí baterie a musí být o něco vyšší, aby poskytoval požadovaný nabíjecí proud.

Doba úplného nabití vybité baterie je určena její elektrickou kapacitou a nabíjecím proudem. Čím vyšší proud, tím rychleji se baterie nabíjí, ale zároveň se zvyšuje její opotřebení a k režimu zrychleného nabíjení byste se měli uchýlit pouze v nezbytně nutných případech.

Normální nabíjecí proud baterie je 10 % její hodnoty jmenovitá kapacita. Například při kapacitě baterie 66 Ah je normální nabíjecí proud 0,1 x 66 = 6,6 A.

Příprava baterie k nabíjení

Před nabíjením baterie byste si měli pečlivě prostudovat návod k použité nabíječce, který kromě popisu principu činnosti a zařízení nabíječky obsahuje informace o správném nabíjení autobaterie.

Nejprve zkontrolujte baterii, zkontrolujte hladinu elektrolytu v ní, neporušenost pouzdra.

Stupeň vybití baterie lze odhadnout měřením jejího napětí při zátěži. nakládací vidlice. Napětí na svorkách zcela vybitého olověný akumulátor při jmenovitém napětí 12 V většinou nepřesáhne 7,8 V. Při 50% vybité baterii napětí klesne na 9 V.

Některé baterie jsou vybaveny barevným indikátorem vybití namontovaným na krytu pouzdra. V blízkosti indikátoru je obvykle nalepen diagram vysvětlující, jak indikátor používat.

V případě nedostatku elektrolytu doplňte až požadovaná úroveň destilovaná voda. Kryt baterie má odvzdušňovací otvor pro únik výparů během provozu baterie nebo nabíjení. Ujistěte se, že ventilační otvor není ucpaný.

Nenabíjejte baterii v obytné oblasti kvůli odpařování během nabíjení elektrolytu. Baterii můžete nabíjet, aniž byste ji vyjímali z auta nebo v nebytovém prostoru.

Nejprve je nutné správně připojit baterii k nabíječce s dodržením polarity. Při nesprávném zapojení s největší pravděpodobností vypadnou pojistky v paměti.

Existují dva režimy nabíjení baterie:

• při konstantním nabíjecím napětí "v tomto případě se nabíjecí proud mění";
• se stálostí nabíjecího proudu "v tomto případě musíte změnit nabíjecí napětí."

Metoda nabíjení konstantním napětím je nejjednodušší. Zvyšte napětí nabíječky pomocí regulátoru, počínaje pod napětím dokud se nabíjecí proud nebude rovnat 10 % kapacity baterie. V budoucnu až do konce nabíjení není napětí nabíječky regulováno a zůstává nezměněno. Jak se baterie nabíjí, její napětí stoupá a nabíjecí proud klesá.

Při úplném poklesu nabíjecího proudu je baterie považována za nabitou „v tomto režimu však není plně nabitá“. Takové nabíjení trvá 10-13 hodin.

Nabíjení konstantním proudem znamená nabíjení ve 3 stupních, přičemž nabíjecí proud se v každé fázi mění. Nejprve je nabíjecí proud nastaven na 10 % kapacity baterie „v příkladu 6,6 A“.

Při nabíjení byste měli sledovat napětí baterie v režimu nabíjení „toto napětí ukazuje voltmetr nabíječky“.

S rostoucím nabíjením se zvyšuje napětí a při dosažení hodnoty 14 V by se měl nabíjecí proud snížit 2krát „v příkladu až 3,3 A“, aby se zabránilo varu elektrolytu. Když se napětí zvýší na 15 V, proud by měl být snížen ještě 2krát "až na 1,6-1,7 A v příkladu." V tomto režimu se baterie nabíjí až do úplného nabití, což je určeno neměnností napětí za hodinu.

Zda je baterie nabitá, můžete zkontrolovat tak, že ji odpojíte od nabíječky a zkontrolujete její výkon pomocí zástrčky. Napětí plně nabité baterie pod zátěží je 10,2 V "ne nižší".

Indikátorem zdraví nabité baterie je také schopnost z ní obsluhovat startér, po kterém následuje nastartování motoru automobilu.

I motoristé se základními znalostmi elektrotechniky často stojí před úkolem, jak správně nabít autobaterii. Nejprve byste se měli rozhodnout, zda potřebujete startovací nabíječku nebo stačí jednoduchá nabíječka. Po zakoupení nabíječky byste se měli rozhodnout pro preferovaný způsob nabíjení baterie.

Můžete si vybrat z režimu nuceného nabíjení vysokým proudem, ke kterému je vhodné se uchýlit pouze v případě nouze, zrychleného nabíjení nebo jednoho ze dvou šetrnějších režimů nabíjení - s konstantní nabíjecí napětí nebo třístupňový s konstantním nabíjecím proudem na každém stupni a nutností třikrát regulovat nabíjecí napětí.

Vyzbrojeni znalostmi, jak správně nabíjet autobaterii, prodloužíte její životnost a budete mít jistotu, že je připravena k použití.

Při nákupu nové nebo vyjmutí vybité baterie z auta si majitelé aut kladou otázku: jak dlouho trvá její nabití? Žádný specialista vám přesně neřekne, kolik hodin potřebujete, protože čas závisí na mnoha faktorech. Dá pouze doporučení, jak nabíjet.

Příprava autobaterie na proces nabíjení

Jakákoli autobaterie (pouze zakoupená nebo vyjmutá z vozu) musí být připravena k nabíjení. Do nového se nalije elektrolyt požadované hustoty na předepsanou úroveň.

Baterie vyjmutá z vozu se připraví následovně. Nejprve je potřeba důkladně očistit jeho výstupní kontakty od nečistot a oxidů. Poté je vhodné autobaterii otřít měkkým čistým hadříkem navlhčeným v roztoku sody (nejlépe kalcinované) popř. amoniak. Tím je příprava bezúdržbové baterie dokončena. Pokud je baterie servisována (se zátkami na plechovkách pro nalévání elektrolytu), pak horní kryt spolu se zašroubovanými zátkami je nutné důkladně vyčistit - jinak se při otevírání plechovek nebo při nabíjení může do elektrolytu dostat nečistota, což povede k brzkému selhání baterie. Teprve poté jsou zátky vytaženy. Poté zkontrolují, stejně jako jeho hustotu. V případě potřeby se úroveň upraví na požadovanou úroveň. Destilovaná voda nebo elektrolyt se přidává s takovou hustotou, aby se dosáhlo hustoty požadované hodnoty ve sklenicích. Po této operaci se zástrčky nechají otevřené, aby autobaterie během nabíjení „dýchala“. Pokud jsou zavřené, může dojít k roztržení baterie plyny, které se uvolní během procesu nabíjení. Kromě toho bude nutné pravidelně sledovat teplotní režim elektrolyt, aby nedošlo k jeho přehřátí a varu.

Nyní můžete připojit (paměť) na svorky autobaterie. V tomto případě je bezpodmínečně nutné dodržet polaritu (nezaměňovat „mínus“ a „plus“) a následující pořadí: nejprve připojíme vodiče nabíječky ke svorkám „krokodýl“ a teprve poté připojíme její napájecí kabel do sítě a zapněte nabíječku. Na konci nabíjení děláme vše obráceně: nejprve nabíječku vypneme a poté ji odpojíme od autobaterie. To je nutné, aby se zabránilo výbuchu nebo vznícení směsi kyslíku a vodíku od jisker vzniklých při připojování a odpojování "krokodýlů". Všechny chemické reakce v roztoku elektrolytu jsou doprovázeny uvolňováním vodíku, baterie jsou otevřené a ve vzduchu je přítomen kyslík.

Jak a jak dlouho nabíjet autobaterii stejnosměrným proudem

Existují dva způsoby nabíjení baterie: stejnosměrný proud a konstantní napětí (myšleno neměnnost hodnoty elektrické veličiny). Nejrozšířenější dostal první metodu.

Připravená autobaterie se zapne k nabíjení, když teplota elektrolytu v ní není vyšší než 35 °C. U nové a silně vybité baterie se nejprve nastaví nabíjecí proud na 10 % kapacity baterie (u 60 Ah - 6 A). Pokud paměť automaticky nepodporuje aktuální hodnotu, provede se to ručně pomocí reostatu nebo speciálního spínače. Autobaterie se nabíjí před začátkem emise plynu ve svých bankách - to bude odpovídat dosažení napětí na výstupních kontaktech baterie 14,4 V (tedy 2,4 V na každé její sekci). Poté se proud sníží pro novou baterii 2krát a pro použitou - o 2–3. Dále se baterie nabíjí sníženým proudem, dokud nedojde k vydatnému uvolnění plynu ve všech jejích řadách. Tato dvoustupňová metoda umožňuje urychlit proces nabíjení a snížit intenzitu tvorby plynu, který ničí elektrody (desky) baterie.

Mírně vybitou baterii je nutné nabíjet v jednostupňovém režimu. Celý nabíjecí cyklus se provádí jedním proudem rovným 10 % jmenovité kapacity baterie. Známkou dokončení nabíjení, stejně jako u dvoustupňového způsobu, bude nástup hojného vývoje plynu. Konec nabíjení se kromě vydatné emise plynu v bateriových bateriích vyznačuje následujícími vlastnostmi:

• hustota elektrolytu se během tří hodin nezvýší;
• napětí na výstupních kontaktech baterie dosáhlo 15–16,2 V (2,5–2,7 V na kontaktech každé z jejích sekcí) a nezvyšuje se po dobu tří hodin.

Během nabíjení je nutné každé 2-3 hodiny kontrolovat hustotu a také teplotu elektrolytu v bateriových bankách.

Během nabíjení by teploty neměly překročit 45 °C.

Při překročení této hodnoty je nutné snížit proud 2x nebo přerušit nabíjení na dobu nezbytnou k poklesu teploty na 30–35 °C. Pokud se nabíjení nepřeruší, pak by měl být proud zvýšen na předchozí hodnota po poklesu teploty během procesu nabíjení. Během nabíjení je třeba sledovat hladinu elektrolytu.

První nabití nové (nenabité) baterie může trvat poměrně dlouho: 25–50 hodin (v závislosti na stavu baterie). Doba nabíjení použité baterie závisí na jejím stavu vybití, době používání a stavu. Silně vybitá baterie může trvat 14–16 hodin nebo více.

Bezúdržbová baterie se nejlépe nabíjí pomocí konstantní napětí. V žádném případě by napětí na výstupních kontaktech baterie nemělo překročit 14,4 V. Nabíjení bude dokončeno, když proud klesne na 0,2 A.

Jak a kolik hodin nabíjet autobaterii konstantním napětím

Pro nabíjení baterie tímto způsobem je nutné, aby nabíječka udržovala stabilní napětí 13,8–14,4 V. Nabíjecí proud se v tomto případě nastavuje automaticky podle stavu baterie (stupeň vybití, teplota elektrolytu, popř. již brzy). Praxe potvrdila, že při konstantním napětí zdroje proudu ve stanovených mezích lze nabíjet autobaterii ve stavu libovolného stupně jejího vybití a bude se automaticky nabíjet bez vydatného vývinu plynu a bez nebezpečného zahřívání elektrolytu. Maximální nabíjecí proud ani při zcela vybitém akumulátoru nepřekračuje hodnotu jeho jmenovité kapacity.

Při kladné teplotě elektrolytu se stupeň nabití baterie během první hodiny zvýší na 50–60 % její kapacity, ve druhé na 15–20 % a ve třetí na 6–8 %. Za 4–5 hodin by se baterie měla nabít na 90–95 % její nominální kapacity. V každém jednotlivém případě však může být doba odlišná. Nabíjení baterie bude dokončeno, když proud klesne na 0,2A.

Nabití této metody na 100 % není možné z důvodu nedostatečné napětí, protože pro úplné dokončení nabíjení, jak je uvedeno výše (v metodě stejnosměrného proudu), je nutné zvýšit napětí na výstupních kontaktech baterie na 16,2 V.

Výhody této metody:

1. Poskytuje rychlé nabíjení.
2. Snadné provedení - není třeba upravovat proud během nabíjení a autobaterii můžete nabíjet na autě, aniž byste ji vyjímali.

Při provozu na automobilu se baterie také nabíjí konstantním napětím (z generátoru). Proto v "polních" podmínkách, když je baterie vysazena, můžete ji zkusit nabít ze sítě jiného automobilu, pokud jeho majitel nešetří generátor a baterii, na které se zvýší zatížení. Je to však šetrnější způsob, jak začít, než si „zapálit“. Jak dlouho bude trvat, než takové nabití stačí ke spuštění, závisí na teplotě na ulici a na tom, jak moc jste již „mučili“ vlastní baterii.

Pravděpodobně každý majitel automobilu se setkal s problémem vybité baterie. Tento problém se může stát každému řidiči, pokud nevěnujete dostatečnou pozornost zdroji energie automobilu.

Budeme mluvit o tom, proč se autobaterie vybíjejí, a také o vlastnostech jejich nabíjení doma.

Proč se vybíjí baterie

Životnost moderního automobilu je obvykle 5-6 let za předpokladu, že je řádně udržován a včasný servis. Po této době se zdroj opotřebuje a je téměř nemožné jej obnovit.

Často se však stává, že i relativně nová baterie přestane fungovat. Může to mít několik důvodů:

• auto stálo dlouho nehybně, zejména v chladném období;
• nedostatečné množství a hustota elektrolytu v bankách;
• poruchy v elektrickém vybavení automobilu;
• zničení pracovních desek baterie atd.

Pokud stroj na dlouhou dobu stojí, baterie, která se nenabíjí, je vybitá. To se děje zvláště rychle v mrazu. Stačí, aby auto takto stálo dva tři týdny a už ho nenastartujete.

Při provozu na baterie se elektrolyt postupně odpařuje. A pokud nebudete kontrolovat jeho množství, časem to povede k tomu, že baterie ztratí své vlastnosti.

Příčinou výboje mohou být i různé problémy s elektrickým zařízením. Může to být nedostatečné nabíjení způsobené poruchou generátoru atd.

V případě zničení pracovních desek je lepší baterii nepoužívat - může to způsobit vnitřní zkrat, která je plná selhání jiných elektrických zařízení a dokonce i požáru.

Jak připravit baterii na nabíjení

Pokud je přesto baterie vybitá, není třeba spěchat s její odvozem do servisu. Nabíjet si to můžete samozřejmě sami, pokud máte nabíječku, navíc víte, jak nabíjet autobaterii. Nejprve je na to ale potřeba připravit baterii.

Nejprve jej musíte z auta vyjmout odpojením svorek. Pokud byla baterie nějakou dobu venku v chladu, měla by být přenesena dovnitř a před nabíjením by se měla několik hodin zahřát.

Baterii můžete nabíjet doma, aniž byste ji vyjímali z auta, ale provádějte to pouze na suchém a teplém místě, nejlépe v garáži.

Pokud je baterie provozuschopná, musíte před nabíjením odšroubovat víčka plechovek a zkontrolovat přítomnost elektrolytu. V případě potřeby doplňte. A teprve poté, bez kroucení zástrček, začněte nabíjet.

A dál. Než baterii nabijete, musíte zjistit její kapacitu. Obvykle je uveden na štítku a měří se v ampérhodinách (Ah, Ah). Tato hodnota je potřebná k výpočtu optimální proud nabíjení.

Pár slov o bezpečnostních opatřeních

Před nabíjením baterie doma je užitečné vědět několik jednoduchá pravidla které během tohoto procesu udrží vás a vaše blízké v bezpečí.

• Za prvé, místnost, ve které se bude nabíjení provádět, musí být dobře větraná. Páry emitované během procesu (oxid siřičitý, vodík atd.) jsou zdraví nebezpečné.
• Za druhé, je zakázáno nabíjet baterii v blízkosti otevřeného ohně a topných zařízení.
• A za třetí, jakákoliv nabíječka je napájena ze sítě, takže se nedoporučuje nechávat ji delší dobu bez dozoru.

Způsoby nabíjení

Existují tři hlavní způsoby nabíjení baterie:

• konstantní napětí (napětí 14,5-16,5 V s proudem klesajícím z 45 na 20 A);
• stejnosměrný proud (nabíjecí proud je 10 % kapacity baterie);
• kombinovaná metoda (nejprve stejnosměrným proudem, poté konstantním napětím).

Po výběru nejlepší možnost konstantní napětí musíte počkat 24 až 48 hodin. V prvním případě je nabíjecí napětí nastaveno na 16,5 V a ve druhém - 1,4 V. Baterie při nabíjení postupně „nabývá síly“ a vyrovnává rozdíl mezi baterií a nabíječkou.

Metoda umožňuje nabít baterii doma za 10 hodin. Zde je důležité přesně určit nabíjecí proud. Jak již bylo řečeno, měla by se rovnat desetině kapacity baterie. Jinými slovy, pokud je kapacita vaší baterie 55 A / h, musíte nastavit nabíjecí proud na 5,5 A. Současně, když napětí baterie dosáhne 14,4 V, musí být sníženo na 3 A a při 15 V - až 1,5 A.

Kombinovaná metoda kombinuje první dvě a je považována za zdaleka nejlepší. Pro tuto metodu existují speciální, které lze použít bez neustálého dohledu.

Pokud nechcete přijít na to, jak nabíjet baterii pomocí nabíječky pomocí popsaných metod, použijte níže uvedené tipy pro rychlé a plné nabití. Nevyžadují speciální znalosti v oblasti elektrotechniky, a proto jsou vhodné i pro začátečníka.

Rychlý způsob dobíjení

auto? Na tuto otázku neexistuje jednoznačná odpověď. Každý případ bude trvat jinak. Úplné nabití baterie obvykle trvá 12 až 24 hodin. Baterii však doma nabijete rychleji. To samozřejmě není úplně správné, ale pokud nemáte čas čekat, použijte rychlou metodu.

Chcete-li to provést, nemůžete vyjmout baterii z auta, stačí ji odpojit odstraněním svorek. Odšroubujeme víčka plechovek (pokud se jedná o servisovanou baterii), zkontrolujeme množství elektrolytu. Pokud je potřeba a příležitost, přidáme.

Po 30 minutách se nabíjení zastaví. Tento čas stačí dobrá baterie nabito a bylo možné nastartovat motor. Jeho další nabíjení je dílem generátoru, pokud ovšem neřešíme poruchy elektrického zařízení.

Plné nabití

Pokud máte čas, je lepší plně nabít baterii pomocí malého proudu. Tato metoda vám umožní nabíjet baterii doma v šetrném režimu na maximum.

Baterii vyjmeme z auta po odpojení svorek. Nainstalujte jej na rovný povrch. Odšroubujeme zátky, zkontrolujeme elektrolyt. Připojíme svorky nabíječky, nezapomeneme dodržet a zkontrolovat polaritu. Připojíme se k síti 220 V a nastavíme nabíjecí proud na 10 % kapacity baterie. Necháme 10-12 hodin a nezapomeneme zkontrolovat průběh procesu.

Jak poznáte, že je baterie nabitá? Často slyšíte, že můžete zkontrolovat voltmetrem. Je tam prý 12 V - to znamená, že je vše nabité. Ve skutečnosti je to falešný způsob. Nabití baterie můžete určit pouze pomocí indikátoru kapacity, k tomu potřebujete hustoměr.

Pokud jej nemáte, budete se muset spokojit s přibližnými ukazateli. Většina moderní baterie Na pouzdru jsou indikátory, pomocí kterých můžete určit, zda je nabitý nebo ne.

Ale pokud není žádný indikátor, stačí se podívat na ampérmetr zařízení. Jak více baterie propuštěn, aktuálnější během procedury spotřebovává, a jak se nabíjí, jeho hodnota bude postupně klesat. Baterii lze považovat za nabitou, když ručička ampérmetru ukazuje na nulu. Proto lze ve skutečnosti na otázku, jak moc by měla nabitá baterie ukazovat, odpovědět s jistotou – vůbec ne!

Lze baterii nabíjet bez nabíječky?

Ale co když není nabíječka? Nejjednodušší je v tomto případě požádat někoho, aby si „rozsvítil“ z jeho auta. K tomu použijte kabel vysokého napětí se speciálními svorkami. Vhazují se na svorky baterie jedoucího automobilu a na svorky vybité baterie připojené k elektrickému zařízení jiného automobilu při dodržení polarity. Poté musíte chvíli počkat (5-10 minut), než se vybitá baterie trochu dobije, a nastartovat motor. Když auto nastartuje, kabel se odpojí. Baterie se začne nabíjet z generátoru.

Ale jak nabíjet baterii bez nabíječky, když neexistuje způsob, jak ji „rozsvítit“? V takové situaci se můžete pokusit nabíjet pomocí adaptéru pro notebook, ale existuje několik nuancí. Za prvé, většina těchto zařízení neprodukuje proud větší než 2,5 A, takže nabíjení bude trvat velmi dlouho. A za druhé, je vysoká pravděpodobnost, že adaptér nevydrží nastupující proudové zatížení a shoří.

Ať už to bylo cokoli, stále to stojí za pokus, zvláště pokud není jiné východisko.