През 90-те години потреблението на автомобили на вътрешния пазар нараства активно. Стабилният растеж продължава до средата на 80-те години, докато през 1985 г. не възникват първите сериозни затруднения, свързани с ръста на йената спрямо долара. Доста дълго време обменният курс с леки колебания се задържа около 200 йени за долар, след което през 1985 г. имаше рязък скок в стойността на националната валута на Япония до стойността от 150 йени за долар.
В тази връзка производителите се сблъскаха с изключително сериозни затруднения при износа, тъй като в съответствие с новия курс цените на автомобилите, които бяха важно предимство в конкуренцията с американски производители, се повиши рязко. В резултат на това продажбите в Съединените щати постоянно намаляват от 1985 до 1994 г., от 6 730 000 на 4 460 000 автомобила годишно.
Основните тенденции в автомобилната индустрия от 90-те години
Тъй като японската икономика като цяло продължава да расте, вътрешното потребление не намалява, а напротив, нараства до 1991 г., когато японската икономика преживява сериозна криза, известна като „колапс на икономиката на балона“.
До 1994 г. спадът в продажбите достига такива размери, че 11 японски производители трябваше да предприемат безпрецедентни мерки за преструктуриране.
Друга забележителна тенденция в японския автомобилна индустрия 90-те години - повишено внимание към проблемите на околната среда. В същото време японският подход за намаляване на влиянието автомобилно производствоприродата не се е занимавала само с намаляването вредни веществаизхвърлени от автомобили в атмосферата, но и до увеличаване на използването на рециклируеми материали в производството на автомобили. От същия период датират и първите практически опити за създаване на автомобили с двигатели, работещи с алтернативни горива.
Въпреки икономическата криза и общия спад на вътрешните продажби, процентът на семействата, които купуват повече от една кола, постепенно се увеличава. В допълнение, японският интерес към мощен премиум автомобили. Тези фактори позволиха на производителите да отделят повече време и внимание за разработването на мощни скъпи моделив които са приложени различни нови технологии. До началото на деветдесетте години, например, разпространението на двигатели с два разпределителни вала и електронна системаинжекция.
Доста често се чува това японски автомобиликрая на осемдесетте - началото на деветдесетте са най-надеждни. Това е така и тази тенденция е свързана както с нарастващия интерес към луксозните големи автомобили, така и със специфичните икономически реалности от началото и средата на 90-те години. Поради рецесията, в която икономиката навлезе през 1994 г., средният период на притежание на автомобил се увеличи от 3 години до рекордните 10 години. Създавайки "вечни" машини, производителите по онова време само следваха пазарната тенденция. Автомобилите от тези години все още са високо ценени от феновете. Пример е марка Тойота II в задната част на серия 90 или Nissan Gloria/Cedric.
Друга важна тенденция Японска автомобилна индустриядеветдесетте години, свързани с активни инвестиции в нови технологии - интересът на компаниите към създаването на суперколи. Почти всеки японски концернпрез 90-те се опита да създаде свой собствен модел за приложна употреба напреднали технологии. С появата на техните собствени мощни автомобили започна ерата на победите за отбори на японски производители в спортни състезания от световна класа. Пример за това е моделът NSX, появил се през 1990 г.
Популярни модели японски автомобили от 90-те години
Хонда
През октомври - декември 1990 г. на Международното автомобилно изложение в Женева се състояха презентации на третото поколение модел Legend. Миниван, представен през 1994 г Хонда Одисей, в Европа моделът се продаваше под името Shuttle. Започна година по-късно Издаване на Honda CR-V, SUV клас автомобил с предно и задвижване на четирите колела.
Във връзка с традиционния интерес към малките автомобили на европейския пазар през 1996 г., след дванадесетгодишно прекъсване, производството на модела Jazz беше възобновено под нов име Хондалого.
В началото на 1997 г. се появи актуализирана версия на популярното купе Prelude. В самия край на десетилетието Honda S2000 беше добавена към Prelude с две врати - рядък за този производител роудстър със задно задвижване с добре развито разпределение на теглото и много по-луксозен от Prelude. външен вид. Автомобилът беше представен на автомобилното изложение в Женева и беше удостоен с титлата "Кабриолет на годината". През същата година се появява още едно купе от Honda - моделът Insight, предназначен предимно за американския пазар. Insight стана първият хибридна кола, продаван в САЩ, като презентацията Тойота Приуспремина месец по-късно.
Lexus
Деветдесетте бяха началото на пътя към славата на елитната марка, собственост на Toyota. През 1990г Лексус седан LS 400 получи добри отзиви в пресата и беше обявен за "Най-добрият внос в САЩ".
През 1991 г. купето SC400 се появява в гамата на Lexus, базирано на Toyota Soarer, произведено за японския вътрешен пазар.
Премиерата на две SUV на всички колела Lexus LX450 Тойота тяло Lnd Cruiser 80 и Lexus LX470 в задната част на Land Cruiser 100, който се появи по-късно. Американците приеха с ентусиазъм всъдехода, който не отстъпва по комфорт на представителния седан.
През 1998 г. се състоя премиерата на серия от малки автомобили IS, съответстващи на Японски моделза вътрешно пазар на Тойота Altezza - динамичен седан със задно предаванес изключителни характеристики на ускорение.
Мазда
За Мазда 90-те години като цяло се оказаха период на развитие и консолидиране на позициите на моделите, които вече са придобили популярност. През 1992 г. обновената Mazda 626 получи титлата "Кола на годината".
По-късно, през 1998 г., добре продаваната Mazda 323F е заменена от още по-успешна. актуализирана версияв тялото на BJ. През същата година започват продажбите в Европа бюджетно комбиДемио.
Мицубиши
През 1989 г. 3000GT е показан за първи път в Токио с изненадващо хармоничен и изключителен външен вид. Масова продукциямоделите започват през 1990 г. Моделът е успешен в американски пазар, където също се продаваше под Додж Stealth в сътрудничество с Crysler Corptration.
Деветдесетте години бяха времето на триумфа на великолепната модификация на сериала Модели Lancer Evolution, една от иконите на тунинг света. През 1995 г. е пусната модификация на модела Evo III с двигател, който развива 270 к.с., а по-късно, през 1999 г., Evo VI.
През 1991 г. започват глобалните продажби на масовия миниван Space Wagon.
През 1996 г. е разработена системата за директно впръскване Mitsubishi GDI (Gasoline Direct Injection), която намира приложение в почти всички модели на компанията. Тази разработка на Mitsubishi впоследствие се превърна в успешна независима бизнес линия, тъй като други производители многократно поръчваха адаптирана версия на системата за своите двигатели (включително дизелови двигатели).
Nissan
През 1990 г. 300ZX печели наградата за внос на годината в САЩ.
През 1992г Нисан Микра K11, създаден от японския дизайнер Токуиширо Хосака, беше високо оценен на европейския пазар, спечелвайки наградата "Най-добра кола за 1993 г.". Автомобилът получи подобна оценка и титла на вътрешния пазар.
През 1994г Nissanполучи Световната екологична награда за приноса си в областта на опазването на околната среда.
През 1998 г. се появява обновеният модел Patrol GR Y61, който се радва на феноменален успех сред армиите и специалните служби на редица страни.
27 март 1999 г. Nissan и Френско Рено SA подписа споразумение за създаване на международен съюз. Сътрудничеството продължава и до днес.
Субару
От 1992 г. в арсенала на Subaru се появява най-продаваният модел Impreza, който наред с Еволюция на Lancerот Mitsubishi, истинска икона на рали света.
Вторият епохален успех на 90-те години за Subaru е комбито Outback, което стана прародител на нов клас SUV комбита. По-късно към него беше добавен моделът Forester, който отново успя да стане основател на цял клон в класификацията на автомобилите.
Тойота
През 90-те години на миналия век Toyota открива свой собствен дизайнерски център - Tokyo Design Center. През 1996 г. в Япония е произведен 90-милионният автомобил на концерна. Продажбите започват през 1997 г Приус хибрид, който по-късно се превърна в абсолютен бестселър в своя клас. През 1999 г. общият брой на автомобилите, произведени от концерна, достига 100 милиона.
Ако преди 20-25 години сте мечтали да купите " готина кола", тогава може би трябва да погледнете по-отблизо вторичния пазар. В крайна сметка точно сега е най-доброто време да изпълните мечтата си
Разбира се, 90-те години не бяха най-добрите просто времеза автомобилистите. Първо, закупуването на автомобили беше недостъпно за повечето граждани. Второ, качеството на горивото на бензиностанциите и обслужването в сервизите остави много да се желае. Е, и трето, пътищата не бяха безопасно място: при отсъствието на OSAGO, разглобяването и настройката не бяха необичайни.
Въпреки това през 90-те години нашите хора наистина вкусиха чужди автомобили. За мнозина притежаването на такава машина се превърна в истински синоним на успех в живота. Е, някои модели придобиха истински култов статус. Въпреки факта, че повечето руснаци през 90-те години не са карали такива коли, но те дори не са седнали в тях.
Любопитно е, че сега такива коли вече не изненадват никого. Но в наши дни можете да ги купите за повече от разумни цени. Нека да разгледаме "героите от 90-те", които днес струват като бюджетни чужди автомобили.
Джип Грандчероки
Може би една от най-популярните "гангстерски" (прочетете - "популярни") коли на 90-те години беше Jeep Grand Cherokee. SUV, оборудван с двигатели с мощност от 190 до 245 к.с., се отличава с добра проходимост, мощност с висок въртящ момент и брутален стил. Такава "колка" просто не можеше да не спечели любовта на онези, които живеят в "смелото" десетилетие.
Сега Jeep Grand Чероки 1-випоколение вече не предизвиква толкова ярки чувства. В потока от автомобили най-вероятно те просто няма да му обърнат внимание. Но ако чувството за носталгия играе силно във вас и все още искате да станете собственик на този SUV, тогава подгответе от 200 000 до 500 000 рубли. Толкова ще струва закупуването на подобна кола от 1993 - 1999 г.
BMW Серия 5 (E34)
Друг обект на желание през 90-те години беше Beha Five - BMW E34. Тази кола стигна до Русия главно благодарение на шофьорите, които доставиха колата направо от Германия. Вкъщи ново бмвПетата серия в онези дни струваше от 48 650 марки. Ясно е, че в Русия са докарани вече употребявани екземпляри, които са паднали малко в цената. Но дори и такива коли бяха твърде скъпи за повечето наши граждани. Защо не е трудно да се разбере. Просто средно заплатав Руската федерация от 1990 г. до 2000 г. не надвишава 200 $.
Ако през 90-те сте мечтали да карате „баварска красавица“, то днес мечтата ви може да се сбъдне. За да направите това, ще ви трябват от 100 000 до 300 000 рубли - това е сумата, която BMW E34 се оценява на вторичния пазар. Разбира се, с такава покупка ще трябва Специално вниманиеобърнете внимание на техническото състояние и правна чистотакола.
Lincoln Town Car
„Истински американска кола"- през 90-те години тази фраза звучеше наистина гордо. Поне в началото на предишното десетилетие. Но дори и сега, ако преминете към "американеца" от онези години, почти сигурно ще си осигурите вниманието на съседите си надолу по течението .
Вземете например Lincoln Town Car. През 90-те тази кола беше обичана от всички, които можеха да си позволят такава покупка заради впечатляващите си размери, меки дивани и гладко возене. И тази лимузина дори победи популярността на Mercedes-Benz S-class, въпреки че това не продължи дълго. Като цяло, ако Lincoln Town Car е „колата“, за която сте мечтали в младостта си, тогава подгответе от 400 000 до 800 000 рубли и тя ще стане ваша. Единственият проблем е, че сега такива автомобили в Русия всъщност са се превърнали в рядкост и ще трябва да се опитате много, за да намерите достоен екземпляр за продажба.
Не бива обаче да мислите, че през 90-те години хората са мечтали само за онези коли, които са карали бандитите. бързи спортни автомобилисе радваше на не по-малко популярни фенове. Е, как го използваха - беше много приятно да ги гледате в различни холивудски филми или на специални изложби. Е, да видите такава кола като например Chevrolet Corvette на улицата като цяло беше голям успех.
Ако огънят, който възникна, когато на екрана се появи готина Corvette, не изгасна в сърцето ви, тогава бъдете готови да отделите поне 1,1 - 1,5 милиона рубли. Толкова струва Corvette у нас четвърто поколение, оборудван с 5,7-литров двигател с мощност от 205 до 330 к.с. Въпреки че основният проблем при закупуването на такъв Corvette изобщо не са парите. Просто у нас има много малко такива коли.
Nissan Skyline GT-R
Ако търсите по-масов емблематичен спортен автомобил от 90-те години, не търсете повече от Nissan Skyline GT-R. Тази кола дойде в страната ни предимно благодарение на прекупвачи от Далечния изток, които лично донесоха от Япония бързи колис необичайно купе тяло.
Цената на Nissan Skyline GT-R от едно от трите поколения (R32, R33, R34) у нас на вторичния пазар варира от 600 000 до 1 500 000 рубли и приблизително съответства на цената на нова чужда кола. Като цяло, ако сте истински фен на моторните спортове, тази цена трябва да ви устройва.
Времето е толкова краткотрайно, че на някои все още може да изглежда, че ерата на 90-те е приключила съвсем наскоро. Средното поколение ясно помни най-популярните Tetris и Tamagotchi от този период, които бяха заменени от джаджи със сензорен екран, способни да изпълняват много повече функции. В допълнение към големите преврати, по-специално разпадането на СССР и превратите от 1991 и 1993 г., легендарните деветдесет години влязоха в историята като времена на големи промени, някои хора имаха много трудно време, докато други, на напротив, успяха значително да подобрят своите финансово положение. Оттогава са изминали 26 години, така че сега можем спокойно да говорим за онези автомобили, които са били.
Единственото нещо, което обединява автомобилите от миналия век, е тяхната обща безличност, почти всички превозни средства от 90-те години са лишени от красота и индивидуалност. На световния пазар беше възможно да се закупят автомобили, произведени от сравнително малка група автомобилни марки-титани. За малките автомобилни компании, както изглеждаше преди, беше нереалистично да намерят поне малка вратичка, която да ги пусне на световната сцена. главната причинавсичко стана безинтересно изображения на автомобили, произведени по това време.
В статията по-долу ще разгледаме най-добрите коли 90-те, ще се опитаме да открием във всеки модел потенциала, който го е превърнал в класика. Нека не търсим акцент само във Ferrari F50 и Porsche 911, тъй като тези автомобили се превърнаха в класики на века веднага след като слязоха от поточната линия.
Колкото и да е странно, на много шофьори може да изглежда, че второто поколение на Ford, представено модел Скорпион II се счита за класика от много професионалисти. Поради временен спад в продажбите, колата придоби по-представителен вид нов изглед, поради което в наше време е изключително рядко да срещнете Скорпион II по пътя.
Списък на най най-добрите колине изключва легендарна кола Porsche Boxster, издаден в средата на 90-те години. Създаването на това превозно средство се дължи на необходимостта да се осигури конкурентна алтернатива на моделите Porsche 924 и 944 на световния пазар.
Без значение колко упорито инженерите и дизайнерите на Mercedes-Benz се опитваха да създадат красиви представителни автомобили от 90-те години, за дълго времене успяха. Това се доказва пряко от само един атрактивен автомобил, който е влязъл в историята за дълго време Мерцедес SLK. , оборудван със специфичен за времето си електрически сгъваем покрив, изработен от масивен метал. Друго основно предимство е липсата на колони на вратите.
Въпреки факта, че Fiat Multipla е типичен представител на автомобил от 90-те години, с целия си вид този технически обект прилича на нещо извънземно, създадено извън нашето земно кълбо. Експертите обаче го признаха за класическа рядкост, което най-вероятно се дължи на създаването на много малък брой такива превозни средства.
Renault Sport Spider се смята за един от най-редките автомобили, факт е, че такава кола беше рядкост през 90-те години, да не говорим за нашето време. Богати колекционери търсят този модел по целия свят, само 1800 броя са напуснали конвейера по време на създаването. Един особен роудстър е с дължина 3,8 м, като същевременно е най-добрият в своя клас.
Съвсем наскоро марката Alpine отново се появи в очите на обществеността, въпреки факта, че мнозина предричаха пълната смърт на остарялата компания през 90-те години. Alpine 610 беше последен модел, която тази организация създаде преди закриването си. Само 818 от тези машини бяха представени на световния пазар, които бяха произведени през 1991-1995 г.
През 90-те години тези автомобили бяха разпръснати от неопитни автомобилисти като горещи сладки от тезгяха, по-точно от поточната линия. Беше трудно да се намери човек, който не би искал да има спортна кола с мощност 286 к.с. с.
Най-добрите автомобили от 90-те години са представени от друг представител на Honda, моделът NSX, пуснат през 1990 г., имаше най-лекото тегло алуминиев корпус, които дизайнерите са възприели от технологията на създаване състезателен автомобилФормула 1. Марко Вернер, говорител на концерна, каза след пускането на тази кола, че Ferrari ще "хапе лактите си, когато види NSX".
Audi Cabriolet е първият кабриолет на компанията в нова история. Огромната популярност на този модел от 90-те години беше донесена от обмислен маркетингов ход - именно той му позволи да заеме лъвския дял от пазара. Купувачите предпочитат поцинкована основа, тъй като е по-малко податлива на корозия.
Най-добрите автомобили от 90-те години са представени от няколко модела на концерна Audi, който намери много потенциални потребители. Машината е оборудвана с петцилиндров двигател с отличен звук. Превозното средство не е слизало от поточната линия повече от десет години, през което време се е превърнало в един от най-популярните и търсени автомобили.
забележителна характеристика технически възли, които са произведени от организацията BMW през 192 г., е използването на мощен шестцилиндров двигател с обем 3 литра. С пускането на M3 (E36) загрижеността започна да се счита за култ.
Не е тайна, че луксозни автомобили 90-те бяха целенасочено проектирани за тези, които можеха да си ги позволят. автомобили BMW 8-серия, създадена през 1989 г., дори и днес изисква много пари. Голям бройсчитат се за професионалисти bmw екстериорСерията 8 беше неприлично успешна, което определи популярността на автомобила в продължение на много години.
Какво може да бъде привлекателно за тази кола, произведена през 1989 г.? Възможно е без угризения на съвестта да се отговори на това много. Автомобилът беше украсен с тесни фарове, почти идеално гладък покрив, който даде на разработчиците нисък коефициент на съпротивление и продуктивни мощности. Много отлични технически характеристики позволиха да се идентифицира тази кола, да се разграничи от общата сива маса на движещо се желязо. Добре работещ V6 двигател ускорява до 250 км / ч.
Рейтингът, който събира най-добрите автомобили от 90-те години, няма да бъде пълен, ако Volkswagen Vento VR6, създаден през 1992 г., не мига в него. Сензацията, която възникна на световния пазар, пряко зависи от новото поколение на силовия агрегат, разработчиците успяха да поставят масивния V6 двигател дори в малко двигателно отделение.
Някои съществуващи днес концерни са загубили способността си да произвеждат красиви конкурентни превозни средства. По-специално, Fiat през 90-те години създаде много по-представителни автомобили от съвременния Fiat 500. Слиза от лентата през 1995 г., той зарадва не само любителите, но и професионалистите, дълго време се смяташе за достойна алтернатива дори на такива популярни моделикато Mazda MX-5 и Mercedes-Benz SLK.
Автомобилите от 90-те години на концерна Fiat бяха популярни дълго време, пуснати почти едновременно с модела Barchetta, кола с некрещящото име Coupe успя да спечели своето парче от пазара. Отличителна характеристикаКупето се превърна в петцилиндров двигател, който имаше възвръщаемост от 220 к.с. с.
Автомобилите Alfa-Romeo GTV практически не се различаваха от техния колега Spyder, единственото нещо, което направи модела малко по-привлекателен, беше изцяло металният покрив.
В списъка на най-добрите автомобили от 90-те години моделът TT не можеше да липсва легендарен концерн Audi. Въпреки че днес никой не иска да притежава подобно превозно средство, само преди 17 години шофьорите го смятаха за емблематично.
Заслужава внимание представителен автомобил на концерна Mercedes, принадлежащ към S-класа. Най-големият брой потенциални купувачи на W 140 са руснаци, които пробваха „малиновите якета“ в онези дни и се смятаха, според средните стандарти, за много богати хора.
В класацията, включваща само най-добрите автомобили от 90-те, попадна моделът от 1998 г. Това превозно средствое реално въплъщение на най-добрите класически характеристики на производителя. Сред другите предимства се открояват хромираните елементи, участващи в него. Не по-малко забележително е естественото дърво в декорацията на салонното отделение. Струва си да се отбележи, че много колекционери искат да получат тази кола, тъй като това беше последният технически инструмент, произведен независимо от производителя.
Автомобилите от 90-те години на концерна Mazda са пряко въплъщение на технологията на Ванкел, който изобрети ротационния турбинен двигател. Технически мощното устройство имаше възвръщаемост от 280 к.с. с. Вярно е, че неговите недостатъци леко намалиха потребителското търсене. Кола, която консумира твърде много гориво, имаше чиста сума от $60 000, когато влезе на пазара. Това обаче не попречи на истинските любители само на най-доброто и те бяха щастливи да платят страхотни суми за безпрецедентната мощност и динамика на RX-7.
В допълнение към прословутите модели 940, 960 и 850, пламенните фенове на тази марка купиха версията на C70 от 1997 г. Само преди 20 години тази кола можеше да се купи не само като купе, но и като кабриолет.
Една от най-ценните коли на много колекционери е Porsche 968 от 1991 г. Въпреки факта, че след пускането на автомобила професионалните критици говореха за неговата предстояща "смърт" и непривлекателност, цитирайки множество аргументи относно качеството, дизайна и огромната цена, по време на своето съществуване моделът 968 събра свой кръг от богати потребители. Най-вече експертите се притесняваха от непрактичната автоматична скоростна кутия Tiptronic.
Hummer H1 1991г
Hummer H1, който е базиран на военна техника, успя значително да подобри финансовото състояние на концерна. Автомобилите на тази компания се отличават с военна агресия. Много богати хора дадоха значителни суми, за да имат истински огромна машинаспособен да привлече вниманието на всички участници в движението.
Най-добрите автомобили от 90-те години включват в списъка си Тойота Супра A80. Тази кола се характеризира с безпрецедентна лекота и елегантност, скорост и строгост, като същевременно изглежда невероятно стилна. Този технически обект има толкова много фенове, че е трудно да ги преброим дори в милиони.
Предишните части на топ „Най-добър японски спортни автомобили": Част 1
40. Nissan Pulsar GTI-R
Години на издаване: 1990-1994
Всеки знае, че външният вид може да лъже и това е точно така. Създаден специално за световния рали шампионат, хечбекът с три врати не впечатлява мощна кола. Въпреки това, за да изчезнат всички съмнения, достатъчно е да погледнете под капака: двулитров двигател с турбокомпресор с мощност 227 к.с. И задвижване на четирите колела. „Бебето Годзила“, както го кръстиха, ускорява до стотици км/ч за 5,6 секунди, преодолява драг лентата за 13,5 секунди и развива максимална скоростс 232 км/ч.
Години на издаване: 1964-1966
Модерни японски спортни автомобили марки HondaДължим много на този "дядо" - все пак това е един от първите серийни автомобили на марката! Абсолютно немощен на пръв поглед - само 57 к.с. под капака и прага на максималната и максимална скорост от 140 км / ч, той обаче е принуден да се съобразява с японската Honda не само като производители на мотоциклети. Милионите продадени автомобили до момента са ярко потвърждение за това.
Години на издаване: 1990-1994
Версия с турбокомпресор на спортния автомобил Eclipse, наличен в задвижване на всички колела. Под капака: двулитров 16V двигател 4G63T с мощност до 195 к.с. Моторът ясно реагира и на най-малките модификации, които са направени тази коланезаменим спътник за любителите на бързото шофиране.
Години на издаване: 1987-1992
Спорт японска кола, събуждайки в сърцата на много автомобилисти топло чувство на носталгия. Започнала своя път като вариация на друга спортна кола - Celica, тя е от т Супра поколениястава самостоятелен модел. мощна колаза дълго време остава най-бързият японски спортен автомобил. Колата спечели специална любов от тунерите за лекотата на модификация.
Години на издаване: 1990-2001
Колкото и да е странно, но често този модел се забравя на фона на други, по-известни японски спортни автомобили от 90-те години. И напразно - V6 с 296 конски сили, съчетан със задвижване на всички колела, двойно турбо, управлениечетири колела и предни и задни автоматично регулируеми спойлери - всичко това е само върхът на айсберга. Единственият минус е теглото от 1,7 тона поради целия този технологичен пълнеж.
Години на издаване: 1989-1999
MR2 с турбокомпресор 2.0-литров 3S-GTE с 200 к.с. и ускорение до стотици за 6 секунди. Почти екзотична и в същото време достъпна, колата беше практически бюджетна версиясуперавтомобил.
Години на издаване: 1983-1991
Заредена версия на CR-X, която получи стабилен двукамерен 1,6-литров двигател на борда. През 1988 г. American Motor Trend го обявява за най-добрия вносна кола, а Road & Track стигнаха до топ 10 най-добрите колипрез цялото време.
Години на издаване: 1995-2000
Второто поколение на известния спортен автомобил. Предлага се в опции за предно и задвижване на всички колела, този японец беше изгодна сделка по отношение на съотношението цена/мощност. Произвеждайки 210 „коня“ в топ конфигурации, колата стана популярна както сред феновете на моторните спортове, така и сред тунерите.
Години на издаване: 1989-1993
Около десетте най-популярни коли, произведени през 80-те години. Много от читателите си спомниха първите си автомобили и зората на "моторизацията" на нашето население. Днес ще продължим да говорим за популярни и обичани модели, използвайки примера на автомобили, произведени през 90-те години. Както миналия път, решихме да включим не повече от един модел от един производител в ТОП-10. Между другото, автомобилите, произведени през последното десетилетие на миналия век, все още са много популярни у нас.
10-то място -Мазда 626
Днешният хит парад се открива от японския седан Mazda 626, който днес често може да се намери по беларуските пътища. Четвъртото поколение на този модел се произвежда от 1992 до 1997 г. Автомобилът се намира в два типа каросерия: седан и лифтбек (който сега обикновено се нарича хечбек).
На нашия пазар най-често има версии с бензинови двигатели от 1,8 и 2 литра и мощност от 105 и 115 к.с. с. съответно. Все още има автомобили с 2-литров агрегат със 75 конски сили. 2.5-литровият V6 (бензин, 165 к.с.) е изключително рядък, но феновете на модела много го обичат.
9 място - OpelВектра
Мнозина смятат модела Vectra първи Опел, който получи толкова положителни отзиви у нас, където от древни времена се смята, че „всички опели гният“ и „опелът не е кола“. През 90-те години на миналия век бяха произведени две поколения от този модел наведнъж: преди 1995 г. - първото, след това - второто. И двете добиха голяма популярност у нас.
Най-интересното днес може да се счита за второто поколение Vectra, което много хора помнят благодарение на много елегантния преход на щамповането на качулката към външните огледала. На автомобила са монтирани бензинови и дизелови двигатели с обем от 1,6 до 2,6 литра (мощност от 75 до 170 к.с.).
8 място -Пежо 406
Наследникът на Peugeot 405, който беше в предишния ТОП-10, е добре познатият у нас 406-и модел. Колата се среща по-често в каросерията на седан, но има достатъчно синеоки и комбита в откритите пространства. Мнозина се влюбиха в "четиристотин и шестия" след филма "Такси", в който беше заснета рестилизирана версия.
Пежо 406 беше монтирано с дузина различни версии силови агрегати- обем от 1,6 до 3 литра и мощност от 88 до 207 литра. с. Понякога в Беларус можете да намерите елегантно Peugeot 406 Coupe, което няма общи части на тялото със седан и е произведено в завода Pininfarina в Италия.
7 място -СитроенКсантия
Друг "французин", който решихме да включим в класацията, е Citroen Xantia. Моделът е на поточната линия от 1993 до 2001 г. Загриженост PSAпроизвежда повече от 1,5 милиона копия на Xantia. Автомобилът е с каросерия комби или лифтбек. Имаме "плевня" се среща около един и половина пъти по-рядко.
Колата се намира с бензин и дизелови двигателиобем от 1.6 (88 к.с.) до 3 литра (190 к.с.). Вярно е, че най-мощният (6-цилиндров) практически не се намира в нашата страна. Пикът на производството на Citroen Xantia дойде през 1994 г.: тогава бяха произведени повече автомобили, отколкото през 1999, 2000 и 2001 г. взети заедно.
6-то място -РеноЖивописен
Основателят на сегмента "компактен ван" беше много привързан към беларусите. От 1996 до 1999 г. колата се нарича Рено Меган Scenic (от името е лесно да се познае на чия платформа е построен). След рестайлинг през 1999 г. - просто Рено Сценик. Това име на модела остава и до днес.
Произведени са 2,8 милиона автомобила от първото поколение.Понякога в Беларус можете да намерите модификация за всички терени, която се нарича Scenic RX4. Тази модификация има задвижване на четирите колела, увеличен просвет и различно окачване на задните колела. Страхотна кола, но закупуването му сега не е толкова лесно. Renault Scenic беше оборудван с гама агрегати от първия Megane: дизел и бензинови двигателиобем от 1,4 до 2 литра (75-140 к.с.).
5-то място -ФордМондео
След като доста популярният Ford Sierra напусна пазара, той беше заменен от Mondeo. Имаме еднакво често модели както от първото (1993-1996), така и от второто (1996-2000) поколение. Въпреки че по отношение на цена / потребителски качества Mondeo II е по-интересен за беларусите днес.
Автомобилът винаги се е произвеждал с каросерии седан, лифтбек и комби. Имаме и трите версии. Често на пазара можете да намерите скъпи конфигурации на втория Mondeo, които включват климатик, дървени вложки в кабината, аксесоари за пълна мощност, електрически люк и др. Най-популярните двигатели са 1,8 и 2 литрови бензинови двигатели. По-рядко се срещат най-скромните бензинов агрегат(1,6 литра) и 1,8-литров дизел.
4-то място -Мерцедесд-клас
Навлиза на пазара през 1995 г нов мерцедес E-класа, която се различава от своя предшественик (W124) с четири кръгли фара. За тях колата получи много прякори: "очилат", "очат", "лупат" и т.н. Автомобилът е произведен в каросерии седан и комби, но ние караме предимно седани. Често - бежово (благодарение на немските таксиметрови шофьори за внимателна работа).
Линията от мощности включваше огромен брой двигатели с мощност от 95 (E220 D) до 354 (E55 AMG) к.с. с. Ние сме около осем пъти по-склонни да имаме дизелови двигатели. Бензинът обикновено е 2 или 2,3 литра.
3-то място -Ауди 80
Челната тройка в "народния" ТОП се затваря от добре познатия "барел" Audi 80 (в задната част на B4). Това е четвъртото поколение на "осемдесетте" и вторият "барел" подред. Моделът се произвежда от 1991 до 1996 г. и след като се пенсионира, отстъпи място на първия Ауди поколение A4, чиито наследници носят това име и до днес.
Audi 80 B4 е оборудван с осем различни двигателя с мощност от 75 до 174 к.с. с. Подобно на своя предшественик, този модел имаше тип купе. Версията с две врати (наричана просто Audi Coupe) е доста рядка в нашата област и е добре оценена. От 1991 до 2000 г. се произвежда кабриолет на базата на Audi 80 B4.
