Ауспухът се разпада, в производството се използват някакви тънки пластини, постоянно трака. Щурци на вратата, на гарата казаха, че ключалките тракат на пантите на вратите, постоянно са смазани. Заболяването не се открива и не се елиминира. Постоянно скъсано окабеляване на гумен багажник на капака на багажника, късо. Производителят извади колата от производство и не я поправи. (гума вероятно съжалявам). Смяната на лами на фарове е интимна тема, гинекологична операция. Лампите се сменят през люкове 10 * 15 см под арките на предните колела, окачване на предното окачване на крик и отвиване на волана, докато спре. Само веднъж се осмелих сам да си сменя крушката. В горещо лято без дъжд чистачките задръстиха. На гарата го оправиха за малко, после пак. Демонтирах го сам и ужас, светещата втулка и металния пръст са просто смазани (поне бих сложил сепаратор от флуоропласт). Смазката изтече поради топлината и се измива с течността за миене на предното стъкло, пръстът се залепи за втулката. Заедно с баща му те едва разделиха тази съвкупителна структура. Обилно смазана и продадена колата. Рамо на лоста ръчна спирачка, бъг с възвратна пружина на бутона. На гарата само подмяната на целия блок е повече от 10 хиляди рубли. Адекватно пружина и 10t.rub. Разглобих ръчната спирачка, някак си взех и монтирах тази глупава пружина и едва сглобих капака на ръчната спирачка на сополи и лепило (еднократни ключалки на пластмасовия корпус). Преди да продам, повторих операцията отново, отново пружина. рейв, силов механизъми малък извор. съвет, в зимен периодразмразяване и замръзване, не използвайте ръчната спирачка. През деня пътувах през локви, водата влезе в "защитния" корпус на задвижващия кабел ръчна спирачкаи вечерта на паркинга здраво хвана кабела и на сутринта няма да напуснете мястото. И на станцията дълго време не можаха да намерят причината, стаята, топлината и кабелът се размразиха, всичко изглежда наред. Сега за сериозните проблеми: - Пръчката за нивото на маслото също е интимна тема, тя се намира на същото място като G-точката при жените (ИЗВИНЕТЕ МИЛИ ЖЕНИ - не се сдържах), ще намерите хряна и Вземи го. Постоянно следете нивото на моторното масло и неговото качество (вижте цвят и вискозитет). На станцията след поддръжка не бъдете твърде мързеливи, за да погледнете цвета на маслото, в противен случай те може да не се променят или да работят. - на 100т.км. почука двигателя. Проверих вложките. В крайна сметка: смяна на колената на вала, втулки, използвано бутало в комплект с биела. Не знам, имах толкова късмет с колата, или не съм следвал маслото, или маслото е сменено на станцията така. Накратко, ремонтът възлиза на 110 хиляди рубли. - 90 т.км. нареди на фазовия или газовия разпределител да живее дълго време (не помня точно името на това хитро устройство). Колата вървеше като дизел. Емисионна цена 16t.rub. - фабрични бобини за запалване, поставени на всяка свещ - собствени, летяха след всяко измиване на двигателя. 2т. Измиване на двигателя на всеки ТО. И преди да продам колата съм тъпак, забравих и измих двигателя. Мотюков беше! - много капризен към качеството на горивото. Имам предвид на коя бензиностанция зареждаш, а не каква марка AI (заредих 92 и всичко е наред). Но как е произведен този бензин, ще разберете по-късно, когато се качите някъде на Черно море (Адигея, родното място на сивия бензин) и вместо почивка ще има чистене горивна системаръчно, само с една отвертка. Адски си почина тогава! Накратко, няма да си спомняте всички повреди, те натрупаха цял пакет за пет години. Повтарям още веднъж, вероятно съм се обвързал с Рино, не искам повече. Но това е моята чисто субективна гледна точка.
4862 гледанияВсеки човек, избирайки автомобил за закупуване, взема предвид неговите технически характеристики. Според оценките на много собственици на автомобили, автомобилът има оптималното съотношение на техническото оборудване и бюджетната цена на автомобила. Този прегледвключена обратна връзка от собствениците на автомобили Megane 2 и анализ на техническите характеристики на автомобила, които ще ви помогнат да направите избор.
Renault Megane - началото на историята
Марката Renault Megan се появява за първи път през 1995 г., на която се основава Рено платформа 19. Megan постави нов корпоративен стил на Renault и „сподели“ елементи от платформата с компактния ван Megane Scenic. През 1999 г. претърпява почти пълна преинсталация. Megan 2 беше представен в няколко версии: хечбек с 3 и 5 врати, комби и седан. Отличен външен вид и технически характеристики заедно бързо спечелиха вниманието на потребителите.
Обновеният автомобил е направен на платформата Nissan C, отличава се с креативен дизайн и екстравагантност, които са „персонализирани“ за тази марка, подчертани от „нарязани“ линии на каросерията. Започвайки с Меган 2, автомобилен концернРено много успешно отвори нова страницаот своята история, през 2003 г. този модел стана "кола на годината" в Европа. Серията включва и 4-местен кабриолет Рено Меган CC.
Спецификации
Renault Megane 2 е произведен през 1999-2005 г. под етикета "Phase1", а след това - под етикета "Phase2", основните промени нова версиянасочен основно към подобряване на сигурността. значително различен от своите предшественици визуални характеристикисалон и тяло.
Серията включваше следните модификации, оборудвани с нови двигатели - 16-клапанов бензин и 8-клапанов дизел:
- бензинови двигатели K4J, 1,4 л за 98 к.с и K4J732 1.4 L за 82 к.с
- бенз. K4M, 1.4L при 115 к.с
- бенз. F4R, 2 литра за 135 к.с
- бенз. F4R, 2L при 163 к.с Турбо
- бенз. F4R, 2 литра за 225 к.с Турбо RS
- диз. K9K, 1,4 л за 86 и 106 к.с
- диз. F9Q, 1.9 литра за 115 и 130 к.с
Renault Megane 2 е бюджетен ценови сегмент, зарадва собствениците на автомобили с отличните си технически характеристики.
Каросерия, платформа и интериор. Какво казват собствениците?
Въпреки десетгодишната си възраст, автомобилът се отличава качествено от много модели, преди всичко с безупречната платформа на Nissan, удобно и надеждно движение, отлична звукоизолация. Окачването е доста твърдо, но много подходящо за руски пътищаи не създава дискомфорт при шофиране. Много шофьори в своите рецензии отбелязват ниския просвет на автомобила и твърдото управление, което се усеща особено на пътища с ниско качество. На стабилност на валутния курс най-новите версииработата на ABS системата е добра, което е особено забележимо на пистата при лошо време. 
Интериорът има издръжлива тапицерия, удобни седалки с меки подлакътници и пластмасови вложки и много отделения за съхранение. Летните жители и пътниците ще харесат голям удобен багажник.
Колата може да представлява интерес за начинаещи и опитни шофьори. Първите са пленени от простотата и оборудването на машината и опитни шофьориобърнете внимание на надеждността на платформата и отлично представянепо време на шофиране.
Почти всички ревюта на шофьорите се сближават с една мисъл, че Renault Megane 2 има много успешна и надеждна платформа, която се представя добре при работа.
Поддръжка
Поддръжката е задължителна за автомобили, които са преминали 7-годишна възраст. Обслужването на Renault е доста скъпо, но напълно се оправдава. След извършване на диагностика при покупка, съветваме ви да правите поддръжка на всеки 10-15 хиляди км.
Собствениците на автомобили могат да се съсредоточат върху следните разходи според прегледите. Връзките на стабилизатора трябва да се сменят след 20 хиляди км, кормилните пръти са проектирани за 35 хиляди км, кормилна рейка- няма да преминат повече от 85 хиляди км, сферични стави 20 хиляди км. В същото време предните колони - като се вземат предвид предно предаване- ще трябва да се смени само след 100-180 хиляди км. Това са средните нива на износване на основните резервни части, които ще ви трябват за ремонта. Така че като цяло можем да заключим, че добре технически ресурс Renault Megane 2, особено когато постоянна употребамаркови автомобилна химияи компетентна поддръжка. 
Трябва да се има предвид, че характеристиките на тялото и дизайна 2 предполагат известно неудобство при ремонта, така че самостоятелна работаза шофьори с малък опит може да бъде трудно. Имайте предвид, че Renault Megane 2 има един любопитен функционален детайл като фазорегулатор, ако той се повреди, колата започва да изпитва много проблеми и стартира зле. В този случай фазорегулаторът се сменя заедно с ролките и ангренажния ремък.
Всички прегледи казват, че Renault, както всяка друга кола, изисква нормален технически подходи навременен ремонт.
С професионална поддръжка колата се държи уверено на пътя, отлично управляема и непретенциозна.
Оборудване
Собствениците отбелязват доброто оборудване на Renault Megan 2. Въпреки възрастта си, колата има впечатляващ пакет от ниско ниво на оборудване и надеждна механика, надминавайки дори легендарната "неразрушимост" на ВАЗ.
Моделът е произведен в следните нива на оборудване:
Освен това бяха направени ограничени издания:
- Автентичен базиран Sportway само през 2005 г. седан, включен климатик;
- Extreme и Extreme II въз основа на Expression през 2007 г.;
- през 2007 г. пакетът Authentique беше олекотен;
- издаден през 2008 г Комфортна конфигурацияи бизнес.
Характеристики на ръчна трансмисия и автоматична скоростна кутия
Обърнете внимание, че маркировката Megane GT означава, че сте срещали по-малко мощна машина, как стандартно оборудване. Ако имате късмета да намерите добре оборудвана кола, това означава, че е била тунингована.
Отличното състояние на ходовата част и двигателя при оглед показва добро обслужванепрез целия период на експлоатация.
Като цяло Renault Megane 2 с автоматична скоростна кутия в горните модификации е по-предназначен за начинаещи шофьори, като същевременно е надежден и непретенциозен, ако предпочитате тихо каране V комбиниран цикъл. Автомобилите с ръчна скоростна кутия са по-динамични и удобни за шофьори с дългогодишен опит, подходящи за тези, които не се страхуват самостоятелно ремонт. Моделът е оборудван система за качествозапалване, има динамично реагираща кутия, уверена, но в същото време „мека“ спирачна система. Чуваемостта на двигателя при 3000 оборота в купето е нищожна. Автомобил с ръчна скоростна кутия има на практика ограничение на скоросттапри 210 км/ч. 
Колата няма най-удобната автоматична трансмисия, ще бъде особено забележима за бивши собственици японски автомобили. Според търговците някои автомобили с автоматична скоростна кутия са имали фабричен дефект, в който случай можете да смените автоматичната скоростна кутия с ръчна. Тези недостатъци се компенсират от Рено моделиМеган 2 с ръчна скоростна кутия. Към качествената платформа добави и производителят добро оборудване. От самото начало тази марка е оборудвана с напреднали бордови компютър, има цял набор от необходими сензори, включително сензор за дъжд.
Renault Megan е един от най популярни автомобилисреден клас, продавани и купувани в Русия и чужбина. Тайната на този модел се крие в отличните технически характеристики, които се запазват при ниска ценаза части и минимално количество Слабости. За всичко, което може да се каже за Renault Megane 2006, прочетете по-долу.
Тегло и размери
Въпреки факта, че Renault Megan е доста популярен вторичен пазар, има няколко от неговите модификации наведнъж, различаващи се помежду си по двигатели, нива на тапицерия, тип трансмисия и каросерия. Една от основните версии на автомобила е седан, хечбек с 3 и 5 врати и комби.
Повечето характеристики и характеристики на дизайна са общи за всички типове каросерии. И така, той се монтира отпред на колата, а отзад си върши работата както трябва торсионна греда. Предни и задни елементи спирачна системаса дискови механизми, които освен това имат вентилационна система на предния мост.
За седан размерите са максимални сред всички представени версии. По този начин дължината на машината е доста голяма 4498 мм. В същото време ширината тук достига 1777 мм, а височината - 1460. Междуосиетук е равно на 2686 mm, и просветза всички без изключение версии на автомобила достига 125 мм.
Що се отнася до масата, в работно състояние теглото на автомобила достига 1190 кг. При максимално натоварванебагажник и намиране на 5 души в кабината, тази цифра може да достигне цифра, която в таблицата с технически характеристики на автомобил от 2006 г. е 1740 кг, с товароносимост над половин тон. Между другото, място в кабината за 5 места голям бройтранспортираният багаж ще помогне за трансформиране багажно отделение, притежаващ солиден обем от 521л.
Комби версията има показатели, насочени към голяма товароносимости количеството превозван товар. Повечето от паспортните данни обаче все още съответстват на общите показатели на линията и не се различават много от нея. Дължината на тялото тук е точно 4,5 метра. В същото време ширината на колата тук също достига 1777 мм, а височината е 1467. Междуосието е все същото: за кола от 2006 г. е 2686 мм.
Собственото тегло на автомобила с минимален товар във версия комби е 1210 кг. С товароносимост, която достига около 540 кг, максимум допустимо тегломашини няма да надвишава 1740 кг. Обемът на багажника има две състояния: при нормално положение на гърба на задния диван тази цифра е 520 литра, но си струва да сгънете този дизайн и цифрата се увеличава до безпрецедентните 1600 литра.
Отзад това е чисто градска модификация за малки семейства, която обаче във версията от 2006 г. ви позволява да превозвате прилично количество товари или големи пътници, благодарение на добре проектираните технически характеристики.
Да, дължината Рено каросерии Megane 2006 е 4209 мм и прави тази версия една от най-компактните в цялата линия. В същото време ширината на тялото е стандартна: тя е равна на 1777 мм. Разстояние до горна точкапокрив - 1458мм. Междуосието е 2625 мм.
Масата на машината е доста малка, което й осигурява значителна ефективност и динамика на ускорение, особено когато става дума за версии с най-мощна силови агрегати. Собственото тегло на автомобила достига, съдейки по техническите характеристики на автомобила, произведен през 2006 г., 1145 кг. При максимално натоварване и напълно оборудвана кабина тази цифра може да достигне 1695 кг.
Двигатели и динамика
За Renault Megan гамата от двигатели е доста широка. Тя ви позволява да избирате между изпитани във времето атмосферни опции, които имат подобен дизайн, но се различават по технически характеристики, и най-модерните и икономични дизелови агрегати.
Най-скромните технически характеристики има бензин атмосферен моторобем от 1,4 литра, който произвежда само 80 Конски сили. При което максимална скоросткола от 2006 г. достига 171 км / ч, а ускорението до стотици е не повече от 13,5 секунди. Между другото, в същото време консумацията в извънградския цикъл не надвишава 5,6 литра, а в градски режим - 9,2.
По-мощна версия за Renault Megan със същия обем има по-добри технически характеристики. И така, двигателят е в състояние да даде на колата 98 конски сили. В същото време максималната скорост е в състояние да достигне 185 км / ч, а ускорението до стотици е 12,7 секунди. Разходът на гориво в извънградския цикъл е 5,6 литра, а извън града - около 7.
Двигателят 1.6 Renault Megane се предлага както с механична, така и с автоматична трансмисия. Номиналната му мощност е 113 конски сили. В същото време ускорението до сто километра в час е 13,1 секунди, а максималната скорост е 194 км / ч. Що се отнася до разхода на гориво, тук той е доста малък и в града достига максимум 10,7 литра. Извън града обаче тази цифра е не повече от 6.
Най-„топовата“ версия на двигателя Renault Megane, предоставена за автомобил от 2006 г., има обем от 2 литра и 134 конски сили. Това ви позволява да достигнете 100 км/ч само за 11,1 секунди. В същото време максималната скорост достига 195 км / ч. Разходът на гориво в града е 8,4 литра, а извън него - 6,5.
Здравейте всички!! Ще се опитам спокойно да изразя мислите си за този "шедьовър" на френското инженерство, въпреки че прекипя. Проклетата Меган ме дръпна и дори на КРЕДИТ !!! Интересно е, че мениджърите на салона дори разубедиха, предлагайки да разгледат някои други опции за 300 хиляди, например същия Focus ... Но не, след като прочетох положителни отзиви за нереален комфорт и непретенциозност в обслужването, уверено продължих да придържай се към моята линия, от която се нуждая Меган, точка. Карайки се в няколко салона, най-накрая се натъкнах на добър вариант и без да се замислям два пъти седнах да оформя документите за покупката. По време на придобиването на Megan пробегът му беше около 105 хиляди км, но както се оказа по-късно, възможно е и много повече. Отначало, разбира се, всичко ми хареса много, и комфортът, и дори динамиката, въпреки че се преместих в мегашка от 2-литров пример Nissan през 1998 г., но впечатленията от покупката бяха само положителни. Но минаха няколко месеца и оптимизмът някак си намаля. Започнаха да се появяват задръствания, в началото не значителни, но не по-малко досадни. Например в най-неподходящия момент чистачките отказаха, просто заседнаха на едно място и това е, точно по средата предно стъкло. Трябваше спешно да се втурна към сервиза, те премахнаха трапеца, почистиха го, разточиха ми сумата за ремонт от 6 хиляди рубли, тогава вече бях малко подут от такава цена, но за тези пари те просто ремонтираха чистачките. Общо взето проблемът с чистачките отшумя, но не за дълго, за което сервизите любезно ме предупредиха и след време чистачките пак започнаха да киснат. Но това е добре, по-интересно. Е, за крушките, които постоянно горят и които просто сменяте по дяволите, мисля, че всички вече знаят много добре. Това е такава „характеристика“ на Меганов ... Тогава започнах да забелязвам, че автоматичната скоростна кутия започна да работи много треперещо, всички смени бяха придружени от ритници .. Като цяло, за автоматичната скоростна кутия на Меганов, това е отделна песен. Автоматичната скоростна кутия DP0 е меко казано истинска гавра!!! Смятам, че това е една от най-, ако не и най-мръсната картечница, създавана някога по принцип. Удобно е да го караш, колкото и да се опитваш, никога няма да успееш !! Ритници, шутове, глупост - това са всички характеристики на тази автоматична скоростна кутия, с течение на времето вече започвате да проклинате деня, в който сте решили да си купите кола с тази машина. Накратко, в крайна сметка цялата тази дръпка най-накрая ме хвана и реших да сменя легендарните клапани за налягане. Но най-интересното е, че това не продължи дълго и след около месец всичко се върна към нормалното ... Отново ритници, дръпвания и слаба динамика... Като цяло, след като събрах остатъците от търпение, изпратих моя Megan до пълна преграда с автоматична трансмисия. В сервиза те разрязаха кутията и я разтърсиха напълно, като смениха всички вътрешности и дори залепиха ново тяло на клапана .... Цялата епопея ми струваше 88 хиляди трудно спечелени рубли ... Това, разбира се, е калай ... за такава машина и за такава автоматична скоростна кутия, разработена още през 90-те, цената е просто непосилна ... .
Рено е хубаво популярна маркав Русия. Този производител произвежда надеждни и евтини кросоувъри, и леки автомобили. Да, един от популярни моделив гамата на Renault това е второто поколение Megan. Машината се използва широко не само на европейския пазар, но и в ОНД. Първо тази колабеше представен на обществеността през 2002 г., Megan-2 беше масово произведен до 2008 г. След това беше заменен от третото поколение. Въпреки това Megan-2 все още е в голямо търсене на вторичния пазар. Заслужава ли си да го купя? Характеристики, характеристики и недостатъци на автомобила - по-нататък в нашата статия.
Дизайн
Първоначално автомобилът е произведен в каросерия хечбек с пет врати. Няколко години по-късно обаче Renault разшири гамата от каросерии.
Така "Меган-2" стана достъпен в изпълнение на седан, комби и дори купе. Външният им вид беше същият: наклонени фарове, широка предна лайсна и опростена броня с интегрирана решетка. В зависимост от конфигурацията, колата идва с щамповани или лети джанти. Между другото, резервното колело винаги е било първи тип, дори и в луксозните версии. Колата има приятен силует, но тук няма изискани форми. Единственото изключение е купето на хечбека. Зад тази кола изглежда много необикновено.
Французите използваха необичаен капак на багажника с почти вертикално стъкло. Между другото, контури задни светлинисъщото като на Renault Megane 2 седан. Комбито е оборудвано с вертикални лампи, които по своята форма наподобяват "Калиновски".
Качество на метала и боята
Според прегледите "Renault Megan 2" е добре защитен от корозия. Машината не се страхува от излагане на вода, влага и реагенти. Качеството на боята обаче оставя много да се желае. Според рецензиите много чипове се образуват на Renault Megan 2 за три до пет години работа. Особено се отнася предна броня. Буквално е обсипан с малки точки. Полирането няма да го върне към първоначалния му вид. боядисване. Трябва да се примириш с това. Също уязвимостиръба на калника и праговете се вземат предвид. На тези места тялото е особено податливо на пясъкоструене.
Размери, просвет
В зависимост от типа на каросерията автомобилът е с дължина 4,2-4,6 метра, ширина 1,69 метра и височина 1,36-1,42 метра. Renault Megane II също варира в просвета. Стойността му е от 13 до 16 см. Това е доста малко, като се има предвид нашето пътни условия. Това се усеща особено на комбито с дълга база "Renault Megan 2". Пружините на тази кола са доста меки. Според рецензиите, Renault Megan 2 може да провисне с три до четири сантиметра при натоварване.
Салон
Интериорният дизайн е типичен за 2000-те: плавни форми и заоблени линии се срещат навсякъде. Интересното е, че между предните седалки има подлакътник. То обаче не е регламентирано. Паното е декорирано скромно. На централната конзола има просто CD радио и кръгъл климатичен циферблат. Между другото, печката на Renault Megan 2 работи добре, което не може да се каже за климатика. Последният може да се повреди поради липса на хладилен агент или неуспешни сензори.
Основният недостатък, отбелязан от рецензиите в Renault Megan 2, е шумоизолацията. В движение звукът на двигателя се чува ясно, както и шумоленето на гумите. В допълнение, седанът Renault Megane 2 не блести с качеството на довършителните материали. Пластмасата е предимно твърда и накрая започва да скърца и да вибрира досадно. Друг проблем Собственици на Renault Megane II е вода в купето. Как тя стига до тук? Това е просто: постепенно се замърсява дренажна системав областта на чистачките на предното стъкло. В резултат на това влагата започва да прониква вътре в колата.
Сред предимствата на автомобила Renault Megan 2 прегледите отбелязват удобни седалки. Те могат да бъдат плат или изкуствена кожа. Те са доста удобни за сядане. При дълги пътуваниятази кола не предизвиква умора. В това отношение французите наистина се постараха.
Багажник
Ако говорим за хечбек, обемът на багажника е малък. Той е само 330 литра, но може да се разшири до 1190 литра чрез сгъване на облегалката. задни седалки. Вторият ред също се трансформира в комби Renault Megan 2.
В петместната версия той може да побере 560 литра товар, а в двуместната версия - цели 1600. Що се отнася до седана, тук седалките не се трансформират. Собственикът ще трябва да се задоволи със стабилни 510 литра свободен обем.
"Renault Megan 2": спецификации
На руски пазарколата е доставена изключително с бензинови двигатели. Ако се продава Рено Меган 2 дизел, значи това е внос от Европа.
Базата за "Меган" е бензинов агрегатза 1,4 литра. Мощността му е 82 конски сили. Както се отбелязва в прегледите, тази мощност очевидно не е достатъчна за нормално шофиране из града и извън него. Най-добрият избор би бил 1,6-литров двигател. Мощността му е 115 конски сили, което ви позволява да изпреварвате по-уверено. Е, флагманът в линията е двулитров атмосферен двигател със 136 сили и 191 Nm въртящ момент. Среща се доста рядко. По правило двулитровите Megan се предлагат само в луксозни нива на оборудване.
Какви проблеми с двигателя има Renault Megane 2? Много собственици се оплакват от повреда на бобината за запалване. Придружено е повишена консумациягориво и рязко при опит да набере скорост. Инжекторите също често са мръсни. След 50 хиляди километра върху тях се образува плътно покритие. До 100 хиляди фазовият регулатор може да се провали. В резултат на това двигателят започва да работи като дизел. В същото време консумацията на масло и гориво се увеличава значително.
Технически характеристики "Renault Megan 2" 2006-2008
След 2006г френски производителнаправени промени в захранващия блок. И така, в "Меган" линията двигатели беше актуализирана. Всеки мотор има порт инжектиранегориво. По-младият, с обем от 1,4 литра, започна да развива 100 конски сили.
Средният 1,6-литров агрегат развива 110 конски сили, а флагманският двигател остава непроменен. Той все още издава същата мощност и въртящ момент. Както казват рецензиите, електроцентралистана по-малко вероятно да се провали. Разходът на гориво също е намалял. Средно той варира от 6,8 до 8,5 литра на сто в комбинирания цикъл.
Недостатъци на двигателя
Често собствениците на автомобили Renault Megan се сблъскват с проблема с трудния студен старт. Причината за това е мръсна мрежа на горивната помпа или плака по горивни инжектори. Уплътненията също се износват с времето. дроселна клапа. Амортисьорът на шайбата на коляновия вал не работи. Що се отнася до механизма за синхронизация, той е задвижван от ремък на всички двигатели. Препоръчително е коланът да се сменя на всеки 60 хиляди километра. Въпреки това е по-добре да поверите подмяната на специалисти, тъй като двигателите Megan имат безключова ролка. Ако болтът не е затегнат, макарата може да се завърти. В резултат на това буталата се срещат с клапаните. Друг проблем е катализаторът. изпускателна система. Запушва се след 100 хиляди километра. Нов струва около 30 хиляди рубли, така че мнозина просто го изрязват и го поставят нов фърмуер. При същото бягане стойката на двигателя често излиза. Поради това двигателят започва да работи нестабилно и вибрира на празен ход.
Предаване
Автомобилът е оборудван с три скоростни кутии. Беше пет- или шестстепенна механична, както и четиристепенна автоматична. Според прегледите автоматичната трансмисия има доста малък ресурс. Дори и при условието навременна подмяна ATP-течната кутия започва да рита след 150 хиляди километра. В допълнение, тази трансмисия допринесе за значително увеличение на разхода на гориво. Беше с 3-4 литра повече от механиката.
автоматична кутияна Renault Megan много се страхува от прегряване. Това се случва особено при шофиране в задръстване. Що се отнася до механиката, тук проблемът е в диска на съединителя. Износва се неравномерно и съединителят започва да се плъзга. Това се случва при пробег от 80 000 километра. В същото време се износва и освобождаващ лагерсъединител на кола.
шаси
Отпред колата е с двойно напречно окачване с подпори Макферсон. Отзад - пружинна система със задни рамена и греда. От гледна точка на гладкостта, окачването на Renault Megane от второ поколение не предизвиква оплаквания от собствениците. Но ресурсът на някои елементи на окачването понякога е малък. Така след 30 хиляди километра стабилизаторните втулки се провалят стабилност на търкаляне. След 50 хиляди износване опорни лагерипредни носачи и кормилни накрайници. Елементи като амортисьори, колесни лагерии сферичните стави вървят доста дълго време - около 90 хиляди километра. Тихите блокове на лостовете имат ресурс от 150 хиляди.
Кормилно управление- релса с хидравличен усилвател. По време на работа собствениците се сблъскват с износване на пластмасови втулки зъбна рейка и пиньон механизъм, но това се случва при пробег от 150-200 хиляди километра.
Заключение
И така, разбрахме какво е второто поколение Renault Megan. Както можете да видите, колата има своите капани. Въпреки това, по отношение на разходите, той няма конкуренти. Ако разгледаме опцията за закупуване, тогава си струва да закупите версии на механика, издадени след 2006 г. Кола с ръчна трансмисия ще ви зарадва нисък потокгориво. Що се отнася до размера на двигателя, най-добрият изборще бъде 1.6-литров агрегат. Двулитровите версии са рядкост и ако се продават, то за много сериозна сума.
