По целия свят автомобилите Opel, чиято страна на произход е Германия, се радват на любов и уважение. Непретенциозен в обслужването, достатъчно високо качество, достъпен. Те представляват цяла ера в машиностроенето. До голяма степен благодарение на Opel пътнически автомобилот луксозен артикул се превърна в превозно средство, достъпно за обикновените хора.
Започнете
Сред германските марки автомобили Opel е най-демократичната и евтина марка. За разлика от BMW, Mercedes и Audi, целевите потребители са работници и фермери, учители и здравни работници, семейства със средни доходи. Всичко започна с производството на шевни машини.
Адам Опел, основателят на бъдещия автомобилен гигант, е роден в слънчев майски ден през 1837 г. в семейството на Филип Вилхелм, ключар. Възприел безценен опит от баща си, Адам тръгнал на пътешествие из Европа, работейки тук и там като чирак. Пътят му минава през Париж, Лиеж и Брюксел. Докато младият мъж не премина в Англия.
В Мъгливия Албион Адам и брат му работеха главно във фабрики, където произвеждаха шевни машини. След като е проучил задълбочено технологията, Opel се завръща в родния си Рюселсхайм през 1862 г. и отваря собствена работилница за шевни машини и капачки за вино в бивш краварник.
Постепенно бизнесът се разширява. През 1880-те години предприятието произвежда до 20 хиляди оборудване годишно за различни цели.
Всички на колела
Съпругата на Адам, Софи, беше страстен техничар. Тя дълго убеждава съпруга си да се опита да произвежда велосипеди и през 1886 г. първият модел е сглобен в завода на Opel в Германия. Десетилетие по-късно именно двуколесният вид транспорт направи възможно оцеляването на икономическия спад, причинен от свръхпроизводството на шевни машини. Към момента на смъртта си през 1895 г. Адам Опел беше най-големият производителскоростни велосипеди.
Всъщност компанията започва да сглобява автомобили през 1899 г. За модел е избран оригиналният дизайн на инженера Фридрих Луцман, който става първият управител на новия автомобилен завод в Десау. Така Германия става страната производител на Opel, една от първите автомобилни марки в света.
Конкуренция
От самото начало Opel произвежда автомобили с различни опции за каросерия и двигател, включително ванове. Електроцентралата позволява ускоряване до 40 км / ч. Германската компания обаче не може да се конкурира при равни условия с тогавашните лидери в автомобилната индустрия - французите.
През 1902 г. Opel подписва споразумение за сътрудничество с френския производител Darrac и произвежда автомобили Voiturette под марката Opel-Darracq. През същата 1902 г. германците успяват да създадат успешен модел с мощност 10/12 к.с. с., който беше оборудван с 1,9-литров двуцилиндров двигател. Развитието обаче продължи и по-нататък. Компанията представя първия си автомобил с четирицилиндров двигател през 1904 г. Беше Opel-Darracq 30/32л. с.
Постепенно компанията печели уважение и признание. Това беше улеснено от успешното представяне на фабричния отбор през 1907 г. на пистата Imperial. Спортният успех позволи на Opel да стане най-добрият сред всички немски марки автомобили.
През 1909 г. излиза двойният кабриолет Opel 4/8 PS, който е много популярен. През 1912 г. 3000 работници произвеждат 30 000 велосипеда и 3000 коли. Площта на завода беше около 73 хиляди m².
Производство на мотоциклети
В Германия (страната производител) Opel събира не само автомобили. През 1901 г. започват експерименти по създаването на двуколесно моторизирано превозно средство. Първият мотоциклет, който излезе от портата на завода, беше с ниска мощност - само 2 конски сили. Той нямаше голямо търсене и производството беше ограничено през 1907 г.
След Първата световна война Opel възобновява производството на мотоциклети. Разширяващата се мрежа от бетонови пътища допринесе за популяризирането на този вид транспорт. През 1922 г. е разработен спортен модел. За любителите на внимателното шофиране е произведено двуколесно превозно средство с капацитет 1,5 литра. с.
Разширение
В средата на 20-те години производствената компания Opel премества сглобяването на мотоциклети в Саксония. През 1928 г. компанията купува дялове в производителя на велосипеди Elite Diamant в Райхенбранд.
Елитният завод в Brand-Erbisdorf (Саксония) под логото на Opel произвежда модел Diamant-Werke с 16 конски сили с двигател Kuehne и работен обем на двигателя 500 cm³. Малко по-късно беше пуснат мотоциклетът Motoclub 500, оборудван с пресована стоманена рамка. Тази посока обаче не е била приоритетна за компанията.
Под крилото на GM
През 1928 г. Opel е най-големият производител на автомобили в Германския райх, представляващ 44% от всички произведени автомобили. През 1929 г. собствениците продават 80% от акциите на американската автомобилна група Дженерал Мотърс. До 1931 г. GM напълно поема компанията. главната причинабеше предстоящата световна икономическа криза. Продажната цена беше 33,352 милиона долара, което по това време беше впечатляваща сума. Семейството на Опел остава начело на компанията. В допълнение, името Opel и политиката за независим модел бяха запазени.
През 1935 г. е произведена 100 000-ната кола. През 1938 г. Adam Opel AG става водещ износител на Германия и основен доставчик на валута. Повечето автомобили са доставени в Швеция и Дания. Преди Втората световна война съставътсе състои от четири цилиндъра:
- "Cadet" (1,1 литра / 23 к.с.).
- "Олимпия" (1,5 л / 37 к.с.).
В премиум сегмента моделите с шестцилиндров двигател:
- "Капитан" (2,5 л / 55 к.с.).
- "Адмирал" (3,5 л / 75 к.с.).
По време на войната цивилна техника не се произвежда. През 1941 г. General Motors формално остава собственик, но фактически ограничава присъствието си в Германия.
Следвоенно развитие
1945 г. остава в историята на компанията като годината, в която не е произведен нито един автомобил Opel. Производствените съоръжения са силно повредени от бомбардировките. Първият следвоенен Opel е камионът Blitz с товароподемност 1,5 тона, който напуска завода на 15.07.1946 г. Въпреки това в края на 1947 г. в Рюселсхайм вече работят 8147 души, в края на 1951 г. - 19 585 души.
Започвайки през 50-те години на миналия век, Opel се фокусира върху леките автомобили от среден клас, достъпни за повечето семейства в Германия. Най-популярните коли в страната са били моделите Olympia, Olympic Record и Record P1 (от 1957 г.). В горния сегмент лидерството продължава да държи Opel Kapitan, който получава 6 модификации през следващото десетилетие.
1960 - 1980 г
Това е разцветът на компанията, като един от световните лидери в автомобилната индустрия. Фокусът върху средната класа направи възможно първо да спечели масовия потребител в Европа, а по-късно и в много региони на света. На 9 юли 1964 г. Opel доставя петмилионния автомобил. Половин милион бройки Kadett A са произведени в Бохум през 1965 г. 21 месеца по-късно неговият наследник Kadett B продаден в милион копия. През 1966 г. е открит клон в Кайзерслаутерн.
През 70-те години Европа е залята от Opel Ascona. Заедно с различни модификациидо лятото на 1975 г. са произведени повече от 3,2 милиона коли. Така гамата на Opel се превърна в една от най-успешните в историята на компанията.
Петролната криза от 80-те години доведе до стагнация на индустрията. За първи път от 1950 г. Opel претърпя загуба: DM 4 милиона през 1980 г. Само новият Kadett D с предно предаване се продаваше задоволително. От средата на 70-те години на миналия век германският автомобилен пазар е доминиран от Ford Fiesta и VW Polo. Пускането на Opel Corsa през 1983 г. обръща прилива.
В днешно време
През 1990 г. Opel (държава производител Германия) наема 57 400 служители с годишен оборот от 23,708 милиарда марки. С нарастването на богатството на европейците фокусът им постепенно се измества към по-скъпите марки. По това време изведнъж се появиха проблеми с дизайна и лошо качествопродукти. Грешки в маркетинга, дизайна, производството и осигуряването на качеството доведоха до най-сериозната криза в корпоративната история. Opel уволни много служители. Това доведе до кадрови размествания. Грешките костваха на автомобилния гигант загуба на пазарен дял до 6,93% през 2012 г.
Компанията обаче запазва силни позиции в сегмента на семейните автомобили. Минивановете и комбитата на известните марки Zafira и Meriva традиционно се радват на стабилно търсене.
От 1 юли 2014 г. General Motors прехвърли всички дейности в Европа и Русия на новосъздадената Opel Group GmbH. А през март 2017 г. френската автомобилна група PSA обяви, че ще придобие европейски финансов бизнесГ.М. В резултат на това Opel Automobile GmbH премина под юрисдикцията на френски колеги.
Както многократно съм писал, по образование съм автомобилен дизайнер. У нас професията е непотърсена. Учихме в Московския държавен университет "МАМИ" на Семеновская. За целия курс бяхме само 35 души, от които завършихме 20. От тези двадесет само няколко станаха интелигентни дизайнери и аз не се смятам за един от тях. Всички разпръснати в различни страни: в архитектурата, в мениджърите, в дизайнерите, във фотографите и в Euroset ... Но никой от нас не работи в местна автомобилна индустрия. Иван Бабич например в момента проектира яхти в Монако. И само Андрей Гусев работи по професията си - в дизайнерското бюро на Opel в Рюселсхайм.
Отидох да посетя стария си приятел и се разходих из цеховете на завода, където се произвеждат автомобилите Insignia и Astra. А и научих откъде идва поговорката "Всяка кола става за опел".
1. Заводът на Opel е градообразуващо предприятие в Рюселсхайм. Тук е седалището на Opel Haus. Мнозина погрешно вярват, че слоганът на Opel се превежда като „Ние обичаме колите“, но правилният превод е „Ние живеем за колите“.
2. Отначало си помислих, че това са демонстрационни електрически автомобили, но се оказа, че работят - висшето ръководство се движи на ампери, които се зареждат през деня близо до входа на сградата. Отдавна си мисля да карам Ampere из Европа. Такива автомобили не се доставят в Русия, защото няма необходимата инфраструктура и мозъците ни все още не са готови да се грижат за околната среда, както правят в Европа или САЩ.
3. Самата сграда е оборудвана с интелигентна климатична система, която автоматично отваря и затваря прозорците, регулира наклона на щорите, което спестява енергия за отопление и климатизация.
4. Част от електроенергията за офисите се генерира от соларни панели.
6. Първият в света самолет с ракетен двигател RAK1 все още е във въздуха под покрива на Opel House. На 30 септември 1929 г. Фриц фон Опел извършва своя полет в околностите на Франкфурт.
8. Срещна стари приятели, прекарали 6 години на едно бюро. Андрей Гусев работи като креативен дизайнер на екстериора на автомобили в отдел Advanced Design. Той работи върху създаването на концептуални автомобили за автомобили Opel. Андрей участва и в разработването на дизайна на новата Astra.
9. Преди да се разходим из фабриката, отидохме в стаята за визуализация. Тази зала се използва за различни презентации, срещи по проекти и дискусии на виртуални модели.
10. На специален екран с размер на стена се проектира изображение на автомобила в реален размер, което улеснява възприемането и оценката на обекта в началните етапи на развитие.
11. Тук се водят преговори и с други студия на GM по света (САЩ, Корея, Австралия, Бразилия) - това е като Skype, само че не пред компютър, а на кино. Именно в тази зала се вземат решения за това кой модел ще влезе или не в масово производство.
12. През 1863 г. Адам Опел открива фабрика за шевни машини в Рюселсхайм, сега една от най-големите и най-старите фабрики за автомобили в света. В него работят 16 000 души и се произвеждат 180 000 автомобила годишно.
13. Най-големият ковач (щампован) магазин Opel. По време на работа на пресите подът леко трепери, както при малко земетресение. Изглежда като ролки хартия, но всъщност - стоманени листове за части на тялото.
14. По-дебелите листове се експедират на палети. След Втората световна война има недостиг на метал и за производството на автомобили Opel се използва метален скрап, претопен от стари коли. От тук идва и поговорката „Всяка кола става за опел“.
15. Ковашки преси.
16. Германски ред е навсякъде около фабриката. Техническият проход е разделен на три части - за колички превозващи матрици за преси (оранжева конструкция вляво), зона за движение на товарачи и друга техника и пътека за велосипедисти и пешеходци.
17. Огромни матрици, които се монтират в преси за щамповане на различни тела и елементи.
19. Стотици матрици са разпръснати из цеха. Всички те са маркирани различни цветовеспоред вашия модел автомобил.
20. В ковачницата хората изпълняват само функцията за контрол на качеството.
21. Пресите работят силно и бързо. Няма фотографи, които се опитват да получат остър кадър, те не чакат.
22. Тази машина щампова до двадесет малки форми на минута.
23. Такава машина струва 40 милиона евро. При една операция той щампова страничната стена на колата. Пресата тежи 6500 тона.
24. Завършена странична стена Opel Corsa.
25. Готовите части се изпращат за заваряване и боядисване.
27. Стенд с еталонни образци. От всяка партида се избират на случаен принцип няколко части и се сравняват със стандарта.
28. В Рюселсхайм се правят заготовки за всички модели, които след това се изпращат в други заводи, включително Русия.
31. Заваръчният цех работи на две смени. На смяна има по 200 човека.
32. 700 робота работят по заваряването и сглобяването на корпуса, всеки от които струва 100 000 евро. Производството е 98% автоматизирано.
Голото тяло тежи 400 кг, а за боядисване са необходими 8 кг боя и лак. За съжаление, процесът на боядисване не беше позволено да бъде премахнат.
33. Монтажният цех има 2000 работници на две смени. Работят в групи от по 5 човека. В този семинар специална времева стъпка е 65 секунди. За 65 секунди работникът трябва да завърши определен етап от работата. Ако няма време - конвейерът спира. Навсякъде има специални въжета, при дърпането на които конвейерът спира и започва да свири музика. Всяка бригада има своя мелодия, според която бригадирът определя кой има проблем и помага за по-бързото му решаване.
34. Общо до конвейера се доставят до 40 вида двигатели.
35. Бях сигурен, че има, например, конвейерна линия за производство на жълтия праг Kalina седан с двигател 1.6, автоматик. Линията работи няколко месеца, след което се сменя и се произвеждат други автомобили. И в Opel, на една и съща конвейерна линия, различни автомобили с различни конфигурации и конфигурации се сглобяват едновременно един след друг. Компютърът се грижи всеки двигател, всяка част от каросерията да намери точно своята кола.
За мен това беше откритието на деня. На един конвейер могат да се произвеждат до 9 различни модела машини!
36. Ако наистина искате, можете да дойдете във фабриката и да видите как е сглобена колата ви.
38. Всички автомобили се подлагат на редица тестове за херметичност на каросерията, управление, спиране и работа на основните елементи.
39. През територията на завода минава железопътна линия.
40. За новото Астра GTCВече написах:
41. И това е първият автомобил Opel. Историята на марката започва преди 150 години с производството на шевни машини.
42. Музеят представя коли от различни епохи. Самият музей е по-скоро като работилница. Постоянно се работи по реставрация на експонати. Площта не позволява да се поставят всички експонати, така че повече от половината от колекцията се съхранява в складове. След няколко години музеят ще се премести в нова сграда.
44. Концептуалните автомобили се съхраняват в складовете. Това е например концепцията на Antara.
45. И това е Insignia.
47. Супер кола!
Държава производител:Германия
"Опел"(Adam Opel AG), немска автомобилна компания, която е част от концерна General Motors. Произвежда автомобили, микробуси, миниванове. Централата се намира в Рюселхайм, Германия.
Компанията е основана през 1898 г. от петимата братя Опел и е кръстена на техния баща Адам Опел, основател и собственик на фабрика за шевни машини и велосипеди. След смъртта на баща си синовете му започват да произвеждат автомобили, като са усвоили производството на базата на шасито и двигателя на френската компания Darracq.
Първият оригинален модел "10/12PS" на двуцилиндровия Opel се появява през 1902 г. Малко след това е създаден "12/14".
През 1903 г. се появява "20/24PS".
През 1905 г. Opel започва да произвежда автомобили от по-висок клас. Моделът "35/40PS" се появява с 6.9 литров двигател.
Създавайки масово производство, братята Опел печелят признание в Германия, но пожар през 1911 г. унищожава фабриката им. Въпреки това инсталирането на модерно оборудване, направено по необходимост, даде на компанията значително предимство пред конкурентите. За първи път в Европа в предприятията на Opel се появи конвейерна лента.
През 1913 г. компанията овладява производството на камиони. Сложният Opel Laubfrosch (Opel Laubfrosch, буквално дървесна жаба), наречен така заради яркозеления цвят, беше откровено подобен на Citroen 5 CV, но беше много по-успешен поради добре обмислена стратегия за продажби чрез собствената си мрежа.
1916 Създаден е прототипът на първия Opel с 6-цилиндров двигател.
Началото на 20-те години. Моделът "8/25" с 2-литров двигател получи широко признание. На негова база са създадени по-мощни версии: "10/35" и "14/38" с 4-цилиндрови двигатели до 3430 cc. см.
Годините на следвоенна инфлация съсипват братята Опел и в края на 20-те години те отстъпват предприятието си на американския концерн General Motors. С помощта на задгранични партньори Opel става най-голямата автомобилна компания в Европа, концентрирайки усилията си върху производството на малки и средни автомобили. Типичните европейски черти на ранните Opel бяха запазени в дизайна на автомобилите: Opel Olympia ("Опел Олимпия") и Opel Kadett ("Opel Kadett"). Тези модели от малък клас са се превърнали в символ на своето време. Дизайнът на тритонния камион Opel, произведен през 30-те и 40-те години на миналия век, е успешен.
1924 Заработва първият конвейер, на който се сглобяват автомобили "Laubfrosh", идентични на "Citroen 5CV".
1925 г. се появява "Opel 10/14PS", оборудван с 4-цилиндров 2,6-литров двигател.
1927 Компанията лансира нова серия комфортни автомобили, оборудвани с 1735 куб.см 6-цилиндров двигател. см.
1928 г. Показан спортен автомобил "Rak-2", чиято модернизирана версия ускорява до 220 км / ч. Opel става част от General Motors. Представен е нов модел "Regent".
1934 "Олимпия" е представена и става първата масов автомобилс носещо тяло.
1935 Моделът "Kadett" е лансиран и е много популярен сред обществеността.
1937 г. Пуснат на пазара "Opel Super Six". Имаше и представителен автомобил "Адмирал" ("Опел Адмирал") с 6-цилиндров двигател от 3626 кубика. вижте, със своите очертания, създаващи образа на „мощната красота“ на възродения Райх.
1938 Компанията представя седана от среден клас "Капитан" с каросерия монокок.
По време на нацисткото управление предприятията всъщност са конфискувани от General Motors и компанията става държавна.
След поражението на Германия във Втората световна война повечето производствена база"Opel" беше изнесен в СССР, където формира основата на оборудването на московския завод за малки автомобили (по-късно AZLK), а някои отидоха в GAZ. Въпреки това Opel бързо възстанови и надхвърли предвоенното ниво на производство. През 1947 г. компанията възобновява производството на модела "Олимпия".
1948 г. Произведен е модернизиран "Капитан" с 2,5-литров двигател.
Opel Rekord от 1953 г. води Западна Германия по продажби в продължение на десет години. През 1959 г. "Rekord" започва да се произвежда с нов седан с 4 врати, а месец по-късно се появява "Opel-1200".
През 60-те години на миналия век компанията представя Opel Kapitan ("Opel Captain"). Във Франкфурт на автомобилното изложение през 1965 г. е представен прототип на спортния автомобил Opel GT с каросерия купе. Тези модели са реакция на повишеното търсене на скъпи автомобили.
През 1967 г. се появява "Commodore".
От 1969 г. моделите "Капитан", "Адмирал" и "Дипломат" са оборудвани с двигатели с впръскване на гориво.
Спортното купе Opel Manta ("Opel Manta") се появява през 70-те години на миналия век.
През 1970 г. започва производството на модела Ascona, след 5 години дълбока модернизациятози модел.
От 1982 г. стартира производството на малогабаритния модел Corsa. През 1993 г. се състоя представянето на новото поколение "Corsa".
1986 Класическо оформление "Омега" семейство показано.
1987 Направена е презентацията на автомобила "Сенатор", който води моделната гама на компанията.
1988 г. Появява се еднотипният модел "Вектра".
Гамата от модели през 90-те години беше напълно преработена и разширена; моделът Astra ("Astra"), който замени линията Cadet, стана център на производствената програма.
През 1994 г. е пуснат същия тип компактно купе "Tigra".
1997 г. Появява се 6-8 местното комби "Синтра".
Opel започва новото хилядолетие, като продължава разработването на нови продукти и обновяването на производството. С микрована Agila, роудстъра Speedster, новото поколение Corsa и Astra Coupe, както и предстоящата Astra, която се произвежда като Eco 4, Opel пуска на пазара безпрецедентен брой нови модели, които включват функции като навигационни системи и мобилни телекомуникации .
Opel пуска Agila, универсален микрован, Astra Coupe и Astra ECO 4, първите 4-литрови автомобили в компактния клас, и третото поколение на Opel Corsa.
Opel представя двуместния спортен автомобил със средно разположен двигател Speedster и концептуалния автомобил с горивни клетки Zafira „HydroGen1“ (Fuel Cell Zafira „HydroGen1“). Opel представя и инженерния проект на Zafira 1.6L. 16V CNG, захранван от компресиран природен газ. Този автомобил има изходна мощност от 74KW/100HP, максимален въртящ момент от 150Nm при 3800rpm. и максимална скорост - 172 км/ч.
Германската марка Opel днес е изцяло собственост на американския концерн General Motors, активно е представена в Европа и е особено обичана във Великобритания. Между другото, за британците компанията остави името на марката Vauxhall, както и прости и популярни модели на корпорацията от време на време се появяват в моделните линии на малки марки в лицензирана версия. Opel е един от най-отворените производители, чиято моделна гама може да задоволи както студента, така и пенсионера. Наскоро предложенията на концерна бяха активно променени, което доведе до много въпроси от потенциални купувачи. Например, когато купувате превозно средство, започна да възниква въпросът къде се сглобява Opel, колко добре се извършва сглобяването.
Корпорацията не актуализира толкова бързо състава. Доскоро гамата на корпорацията включваше популярния седан, хечбек и комби Astra Classic, чийто дизайн вече е на повече от 15 години. Въпреки това, компанията се възприема като европейска марка, много хора искат да купуват автомобили от този конкретен производител. Експертите често казват, че американските инвестиции са направили германския концерн още по-добър и са го спасили от ненужната придирчивост към дреболии.
Малко история и география от автомобилния концерн Opel
Предвид факта, че компанията е предназначена само за Европа, географията на разпространение на заводските мощности не е толкова голяма. Компанията няма производствени обекти в Бразилия, Индия и Африка, както и в Китай, както е обичайно сред съвременните марки. Компанията концентрира производството си както в Европа, така и в Русия. Потенциални купувачи автомобили Опелв нашата страна се закупува транспортът на вътрешния монтаж. Локализацията в компанията е доста висока, а географията на загрижеността е следната:
- в Германия има четири основни фабрики, които произвеждат двигатели и някои първокласни модели;
- производството на почти всички модели е установено в местни предприятия в цяла Европа;
- пълноценен производствен капацитетприсъства в Белгия, Испания, Австрия, Унгария и Полша;
- във Великобритания има пълноценно производство на Astra и някои други модели, които са най-популярни в Англия;
- руският клон на Opel с заводи в Шушари и Калининград произвежда цялата моделна гама;
- в Турция и Франция има сглобяване на автомобили Opel в заводите на трети корпорации в тази област;
- Експанзията на корпорацията продължава изключително в Западна Европа - тук концернът вижда своя потенциален пазар.
Развитието на марката е силно ограничено от решенията на General Motors. В името на развитието на марката Opel, компанията изтегля Chevrolet от европейския пазар, позволявайки на германците да останат единствените официален представител GM в Европа. Това обещава известно развитие на корпорацията и липса на вътрешна конкуренция. В Русия компанията беше представена много широко, но през последната година някои производствени функции бяха съкратени. Компанията частично напусна пазара поради кризата в автомобилния сектор. Не толкова отдавна бяха обявени планове за частично прехвърляне на производството в Беларус.
Моделна гама - бюджетни предложения до 1 000 000 рубли
Сред моделите, представени на руския пазар, можете да намерите както премиум автомобили с отлична производителност и най-новото оборудване, така и доста стари версии на оборудване с ниска цена. Компанията се опита да угоди на всички потенциални купувачи, но имиджът й в Русия беше доста ограничен. Следователно скъпите автомобили, произведени от Opel, все още не са много популярни конкуренти на други премиум марки. За да разберете всички характеристики на бюджетния транспорт от немска фирмапросто помислете за следните предложения:
- Astra Family - седан, хечбек и комби в класическа форма, които осигуряват ниска цена (от 655 000 рубли) и класически дизайн, добра технология с донякъде остарели характеристики;
- Zafira Family е стара версия на семеен миниван, който изглежда доста подходящ за тиха работа в голямо семейство, добър двигатели доброто оборудване правят тази кола страхотна покупка, цена от 830 000;
- Meriva - друг семеен автомобил, но от нова гама, има модерен дизайн, по-компактен интериор и не твърде мощни мощности, струва от 780 000 рубли;
- Astra ново поколение в каросерии хечбек, седан и комби - напълно нов автомобил с съвременни характеристикии атрактивен дизайн, отлична издръжливост и нисък разход на гориво, моделът струва от 741 000 рубли за хечбек;
- Astra GTC - спортна версия с 3 врати на хечбека, която е идеална за младежка активна употреба или за младо семейство, добър дизайн е съчетан с достъпна цена от 819 000;
- Mokka е компактен младежки кросоувър с успешен дизайн и отлично представяне, напълно модерно изпълнение на всеки детайл, съвременна технология и добри характеристики на интериорния дизайн, както и добра цена от 830 000 рубли.
Ето как изглежда гамата бюджетни автомобили на Opel. Напоследък влиянието на дизайнерите и инженерите на General Motors върху външния вид и техническото оборудване на автомобилите Opel стана много очевидно. Ако по-рано германският концерн остана автентичен, днес, по отношение на евтините автомобили, цялото оборудване и много дизайнерски характеристики са взети от американските модели на корпорацията. В Европа обаче Opel се възприема много положително. За съжаление моделът Adam все още не е представен в Русия - малък хечбек с отличен дизайни множество брандирани функции.
Скъпа гама Opel - напълно различни настроения
Ако имате повече от 1 000 000 рубли за закупуване на автомобил, можете да разгледате скъпите предложения на Opel. Концернът наистина може да предложи вълнуващи възможности за качествено пътуване. Тук има много по-малко автомобили, но изборът все още е доста голям. Американските технологии и характеристики на дизайна влияят върху произведенията на немските инженери и в този клас, но тук автентичността и независимостта на концерна от неговите собственици е по-забележима. Сред най-интересните предложения от скъпата моделна гама на компанията в Русия можем да си припомним следните модели:
- Антара- голям кросоувърили SUV в пълен размер (според различни класификации), който вдъхва доверие с класическия си дизайн и дава истински комфорт на купувача, има модерна и уверена технология на достъпна цена от 1 110 000 рубли;
- Insignia седан и хечбек - красиви колисреден клас, които се превърнаха в модерни конкуренти на най-успешните машини в индустрията, сред положителните качества си струва да се подчертае уместността и технологичността, както и цената от 1 110 000 рубли;
- отличителни знаци Country Tourer- най-доброто комби за тези, които искат активно и вълнуващо пътуване, забележими допълнения към дизайна на базовия модел, специални колела и пластмасова защита на каросерията, много функции на истински SUV, както и увеличен клиренс на цена от 1 320 000 рубли;
- Zafira Tourer - обновен голям семейно комби, което дава първокласно пространство и отлични технически разработки на своя собственик, както и отлично изпълнение на вътрешното пространство, докато цената на автомобила не надвишава разумните граници - 1 040 000 рубли.
Това са необичайните възможности, предлагани от традиционното немски производителОпел. Компанията всъщност има големи възможностии може да изненада с новостите си. Въпреки това голямото географско разпределение на предприятията и наличието на редица проблеми с постоянното митническо освобождаване с Европейския съюз прави руски пазаредин от последните по ред за развитие за компанията. Докато има завод SKD в Калининград, получаваме свежи модели и предложения на Opel. Предлагаме ви да гледате видео ревю на новия Opel Insignia Tourer:
Обобщаване
Марката Opel, уважавана в много цивилизовани страни по света, днес се озова на доста ограничен път на развитие. Пътят към другите континенти, както и към много вкусния китайски пазар, е затворен за марката. Една компания не може да пести ресурси, като разполага фабрики или изследователски центрове в развиващите се страни. Opel е принуден да плати висока цена за развитие в Западна Европа, тъй като това е единственият достъпен за концерна пазар. Такива ограничения бяха поставени от концерна майка General Motors.
Въпреки това виждаме активното развитие на корпорацията, промяната в дизайнерските характеристики на транспорта и редица други характеристики, които позволяват на марката да върви напред. Компанията не се стреми да поеме водеща роля на определени пазари, но получава своите продажби в пълен размер. В края на краищата Opel предлага наистина добри автомобили на страхотни цени, което е напълно достатъчно, за да остане на повърхността на днешния предизвикателен и конкурентен пазар. Какви са вашите мисли за тока предложение за моделОпел?
В горите на Южна Германия по бреговете на Рейн се намира хълмиста местност, наречена Опел или Оббел. Преди няколко века, след 30-годишната европейска война, пенсионирани войници се заели със земеделие там. Скоро новопоявилите се селяни започват да се наричат опели.
Някой си Тонгез Опел решил, че копаенето в земята не е най-мъжкото занимание за сина му и го изпратил да учи. Синът порасна и стана производител. Той произвежда шапки за жителите на малкото градче Рюселсхайм, за което построява специална фабрика в него. На 9 май 1837 г. в семейството му се ражда син, който се казва Адам. Когато дойде времето, Адам беше изпратен във Франция, където се запозна с най-новото чудо на техниката - шевна машина.
Завръщайки се у дома през 1862 г., Адам Опел се адаптира шевна машиназа производство на шапки и основава фирмата Опел, която поставя началото на производството на машини за производство на шапки. Тази компания стана най-големият производител на шапки в Германия.
През 1884 г. на изложба във Франция Адам се запознава с велосипед и се запалва с нова идея - пускането на велосипеди. Петте синове на Адам помагаха на баща си във фабриката от детството, а в свободното си време се забавляваха, карайки велосипеди из къщата. Именно те популяризират колоезденето в Германия и скоро стават първите шампиони. Благодарение на успеха на братята, марката велосипеди Opel скоро става известна в цяла Европа.
Opels е пионер в използването на нови гуми, пълни с въздух, проектирани от англичанина Дънлоп през 1890 г. в колела за велосипеди.Компанията произвежда 2000 велосипеда годишно и освен това е най-големият производител на шевни машини и велосипеди в Германия до смъртта на Адам Опел на 8 септември 1895 г. Адам Опел почина на 58-годишна възраст, оставяйки създаденото производство като наследство на синовете си.
Като шампиони по колоездене, братята Опел са поканени на автомобилното изложение в Берлин през 1897 г., където за първи път виждат самоходни карети и се въодушевяват от нова идея – да започнат да произвеждат автомобили.
Двамата братя Опел, Карл и Вилхелм, започват своята дейност по автомобилния път със закупуването на фабриката Lutzmann през 1898 г., където по лиценз започват да сглобяват първата си кола - самоходна карета, проектирана от Lutzmann. Първата кола е сглобена през 1899 г. От този момент нататък започва обратното броене на историята на автомобилите Opel.
1899-1928 Първият етап от развитието на производството на автомобили от марката Opel.
Първият едноцилиндров Lutzman Opel от 1899 г. имаше двигател с ръчно завъртане хоризонтално под седалката. За да направите това, беше необходимо да завъртите огромен маховик - нямаше други стартови устройства. Дизайнът се оказа много „суров“, продаваше се зле и финансовите пропуски трябваше да бъдат запушени за сметка на приходите от продажбата на велосипеди и шевни машини. Скоро беше решено да се спре производството на количките на Lutzman.
Първият провал обаче не спря братята Опел. През 1900 г. Карл Вилхелм и Фриц донесоха от Париж договор с френската фабрика за автомобили Darrak. И през 1902 г. Opel Darrak се появява на германския пазар, напълно сглобен в Германия. Бизнесът на компанията върви нагоре и братята започват да разработват свои собствени модели. През 1906 г. договорът с французите изтича, но по това време Opel е стъпил здраво на краката си и не се нуждае от външна помощ.
В онези години Opel е известен не толкова с производствени постижения или търговски успех, а със страстта, с която компанията участва в спортни събития. Победата в надпреварата за наградата Кайзер Вилхелм през 1907 г. значително издига престижа на компанията. При създаването на елегантни автомобили през 1908 г. са използвани характеристики на дизайнапечеливша кола в състезанието през 1907 г. Но основно предвоенните модели на Opel, въпреки постоянните подобрения, бяха автомобили от среден клас, изработени на съвестта, но без претенции.
По време на Първата световна война компанията произвежда камиони за армията. Инженерите обаче не губят време. През 1920 г. са разработени няколко варианта на новия модел на Opel, но инфлацията попречи на тези планове да бъдат реализирани. Беше решено да се вземе радикални меркиза излизане от кризата.
Група от водещи инженери на компанията, начело с Вилхелм Опел, отиде в чужбина - да възприеме опита, натрупан в САЩ в масовото производство на автомобили. Връщайки се у дома, те ревностно започнаха да прилагат американските идеи. В периода от 1923 до 1924 г. старият завод е трансформиран: всички машини с горна задвижващи ролкиса заменени от модерно оборудване с електрическо задвижване. Основната новост беше първата и по това време единствената поточна линия в Германия.
Остарелите модели са спрени от производство. Отсега нататък Opel възлага всичките си надежди на двуместен автомобил, много подобен на този, който Citroen пусна на пазара преди две години. Приликата беше толкова поразителна. че французите съдят. Opel загуби процеса и беше принуден да промени поне външния вид на автомобила. Моделът беше наречен "4/12 PS", но веднага след като влезе в продажба, официалното име беше забравено. Всички автомобили, напускащи поточната линия, бяха боядисани в ярък и сочен зелен цвят, за който платиха цената - псевдонимът Laubforsch („Жаба“) беше плътно залепен за колата. До 1927 г. производството на "жаби" достига 39 000 броя. 8000 работници биха могли да произвеждат до 250 машини на ден.
1927-1938 г Adam Opel AG става дъщерно дружество на General Motors.
Успехът на германската фирма, която произвежда масови леки автомобили, привлече вниманието на президента на американската корпорация за износ General Motors Джеймс М. Муни. В онези години Opel, бившият лидер сред германските производители на автомобили, имаше трудности: германски маркиколите се оттеглиха под натиска на вносни, предимно американски автомобили. Ситуацията не беше спасена дори от рекордните резултати, поставени от Фриц Опел на пистата AVUS на състезателни автомобили RAK-I и RAK-II с реактивни двигатели.
Първата в света ракетна кола реактивен двигател RAK-I стартира на 11 март 1928 г. Дебютът се оказа неуспешен и два месеца по-късно на пистата AVUS в Берлин се проведе рекордно състезание на друга кола, RAK-II. Колата развива фантастична скорост за това време - 238 км / ч. Тази кола беше далеч пред времето си и може би създателите на Thrust II са използвали разработките на инженерите на Opel в своя рекорден автомобил.
През 1925 г. цяла Европа говори за закупуването от General Motors на английската компания Vauxhall. Още през пролетта на следващата година Opel реши да последва примера на британците и се обърна към задграничния гигант за патронаж. През 1928 г. е подписано официално споразумение - Adam Opel AG става клон на General Motors.
Сега производствената програма на предприятието беше насочена към производството на максимален възможен брой модели от минималния брой унифицирани възли и тела. Каросерията на всички автомобили стана по-просторна, крилата придобиха заоблени очертания, а вътре имаше място за резервно колело.
През 1934 г. автомобилите на германския клон, както всички други творения на General Motors, преминават към независимо предно окачване. На следващата година Opel е първият немски автомобилен производител, който произвежда повече от сто хиляди коли за една година.
През февруари 1936 г. автомобилът Olympia е представен на автомобилното изложение в Берлин - първият масово произвеждан автомобил с цялостно монококово тяло. Тя постави основите на нова посока в дизайна на малки автомобили. Колата е кръстена на Олимпийските игри в Берлин през 1936 г. Тази малка кола се различаваше от своите предшественици с ниско тегло, съчетано с високо ниво на пасивна безопасност и добра аеродинамика. Благодарение на носещо тялоинженерите успяха да намалят височината на автомобила и най-важното - теглото му. Външният вид е претърпял големи промени. За първи път в историята на модела фаровете са включени в купето, а не са монтирани отделно на калниците. Всичко това определи по-нататъшния външен вид на моделите и техния незабравим стил.
Пазарът на евтини автомобили беше попълнен с модела P-4, направен в стила на 20-те години. Двигателят на тази кола беше надежден и обмислен до най-малкия детайл, което направи възможно инсталирането му на следващия модел - Opel Kadett (1936). Преди войната около 107 000 коли Kadett слизат от конвейера.
В края на 30-те години Opel пуска два нови шестцилиндрови модела: Opel Super (1937) и Opel Kapitan (1939). Предвоенният модел от най-висок клас носеше гордото име Opel Admiral.
1939-1950 г Фабрики на Opel по време на нацисткия Вермахт и следвоенна реконструкция.
Ограниченията, наложени от фашисткия режим, се отразиха негативно върху печалбите на General Motors. През 1939 г. фашисткото ръководство на Германия настоява компанията да пусне в производство армейския камион, гаубиците и самолетните части на Blitz, което дава повод на новия президент на General Motors Уилям Кнудсен иронично да заяви: „Хитлер стана завършен и неделим собственик на нашето германско предприятие, с което имам честта да поздравя всички собственици и съсобственици на концерна...”.
В периода от 1941 до 1945 г. Opel се занимава, както всички други национализирани предприятия в Германия, с производството на оръжия и военна техниказа нуждите на Вермахта.
През 1942 г. GM класифицира Opel като загуба във войната, оценявайки го на $34 980 024. На свой ред Opel се превръща в „Образцово националсоциалистическо предприятие“.
Войната донесе големи поръчки и съответните значителни печалби. Заводите на Opel произвеждат не само автомобили, но и леки полуверижни транспортьори NSU kettenkrad с двигател от модела Olympia, както и части за самолети. специално вниманиезаслужава компанията в Бранденбург/Хавел, на 50 км от Берлин. В този завод, открит през 1936 г., под ръководството на Хайнц Нордхоф, стартира производството на камиони под марката Blitz („Светкавица“).
През 1937 г. Opel усвоява производството на друг тритонен камион от тази серия. Автомобилът е оборудван с 6-цилиндров двигател с мощност 75 к.с. (Той също стоеше на пътническия адмирал). До 1944 г. се произвежда в различни варианти на колелата и каросерията. На негова база е произведен и полуверижен камион Maultier, на шасито на който е монтирана 10-цевна ракетна минохвъргачка.
Камионът се оказа толкова успешен, че неговата символика - пръстен, зачеркнат от зигзаг на светкавица - се превърна в новата емблема на Opel. Беше предопределен да стане един от най-популярните камиони на германската армия.
През август 1944 г. бомбардировачи на съюзническите сили почти напълно унищожиха производствените цехове на заводите на Opel.
В края на войната повечето от фабриките лежаха в руини. Руселхайм попада в американската, а Бранденбург - в съветската окупационна зона. Повечето от оцелялото оборудване и документация бяха отнесени в Съюза и Adam Opel AG започна, честно казано, трудни дни. съветски съюзизнасяше от Германия всичко възможно. Руснаците получават разрешение от съюзническото командване да изнасят инструменти, оборудване, щампи и чертежи на марката Kadett, за да установят производството на тези машини в Лайпциг. Всичко необходимо е напълно изпратено до края на юли 1946 г. Оттогава Opel не е виждал отново оборудването си ...
Но мнозина имаха възможност да видят Kadett: по-малко от половин година нов завод за малки автомобили в покрайнините на Москва започна производството на Москвич - 400, като две капки вода подобен на предвоенния Opel Kadett. През 1950 г. тези автомобили започват да се продават във Финландия и Белгия, а в придружаващите документи се споменава, че резервните части за Москвич са най-лесни за закупуване в Германия.
Заводът в Брандебург започва да произвежда трактор, наречен "Pioneer". Германските граждани в зоната на съветска окупация започнаха да съставят първия петгодишен план. По-късно в този завод започва производството на леки камиони Avia (Ifa).
За следвоенното възстановяване на разрушената икономика в техните окупационни зони американците се нуждаеха преди всичко от камиони. Полуреставрираният завод в Рюселсхайм възобнови производството на 1,5-тонни камиони Opel Blitz с товароподемност от 1 до 3 тона с шестцилиндров двигател от модела Opel Kapitan.
После дойде ред на колите. Най-лесният начин би бил да се възобнови производството на Opel Kapitan - в края на краищата сглобяването на двигателя „от него“ вече беше коригирано - но окупационните власти не разрешиха производството на автомобили с двигатели, по-големи от 1,5 литра. Най-мощната от машините, които отговарят на това изискване, е Olympia, която е пусната в масово производство през ноември 1947 г.
1951-1964 г
През 1951 г. моделът Olympia е рестилизиран - появява се нова голяма радиаторна решетка с хоризонтални ребра и огромна броня. Скоростният лост се премести на кормилната колона.
През 1953 г. е произведена стохилядната кола от тази марка и тя е заменена от фундаментално нов модел, който ще бъде разгледан по-долу. Две години по-късно производството на Opel Kapitan е възобновено. Моделът не се различава от предвоенния с почти нищо, с изключение на скромните кръгли фарове вместо безформени, тъй като производството на дифузори със сложна форма не може да бъде възобновено - производството беше командвано от американската военна администрация, без никакъв контрол от GM. Автомобилът е произвеждан от 1947 до 1953 г. Позицията на Adam Opel AG се подобрява едва през 1950 г., когато основният завод в Рюселхайм е напълно възстановен, а по-късно е издигната сградата на новото предприятие.
Както през 1931 г., американското влияние върху фирмата не се усеща веднага. Въпреки това, през цялото десетилетие, американски дизайнерски елементи често се виждат в пътническите модели на немската компания.
През 1953 г. обемът на производството за първи път надвишава предвоенното ниво. Представен през същата година Автомобилен салон във Франкфуртмоделът Opel Olympia Rekord P-1 отразява мечтите на немските автомобилисти от 50-те години за идеалното превозно средство. Olympia Rekord се произвежда във версии с две врати като седан, кабриолет (до 1956 г.) и комби Caravan. Има мнение, че тялото на този автомобил е използвано като основа за създаването на субкомпактния Москвич-402. Автомобилът е произвеждан от 1953 до 1957 г.
През 1957 г. дизайнерите променят външните линии на автомобила в съответствие с модата. Успехът на Rekord P-1 беше огромен.
Компанията не спира дотук: през 1958 г. нов Rekord слиза от поточната линия, но със стар двигател. Дизайнерите удължиха и разшириха тялото, като същевременно направиха колата по-клекнала.
Opel Kapitan все още остава в производствената програма на компанията. За дълго времетози модел беше подложен само на козметични подобрения, което направи колата вид "типична американска кола от европейски монтаж". До края на 50-те години промените засягат и самия дизайн. Колата получи нов двигател заедно с ново тяло едва през 1960 г.
1960 г. е белязана от представянето на Rekord P-2 с четири врати. Тя имаше относително спокоен дизайн и се отказа от префикса Олимпия към името си. Тесни колони на покрива, само намек за някогашните модерни задни стабилизатори, решетка, която продължаваше около предните калници, и кръгли фарове - това беше Rekord P-2. Дизайнът силно наподобява американските автомобили.
През 1960 г. е произведен рестайлинг на ОпелКапитан. Автомобилът получи нова каросерия и двигател. През 1961 г. е пуснато първото купе на Opel. Мощността на автомобила е 60 к.с., а скоростта е 140 км/ч. В същото време бяха променени и някои елементи от дизайна на седана с четири врати. Както купето, така и седанът се произвеждат от компанията до 1963 г. Това е доста американски стил - малките коли, според GM, не трябва да имат силна индивидуалност.
Успехът на Rekord P-2 може да се сравни само с феномена Beetle. Марката Opel отново зае водеща позиция сред производителите на автомобили в Западна Германия - американците бяха повече от доволни.
За 100-годишнината на Adam Opel AG през 1962 г. в град Бохум е построен още един завод за производство на следващото поколение на Kadett. Новият модел може да се нарече съвместна американо-западногерманска разработка. Колата е била оборудвана с двигател Шевролет. Първоначално е пуснат седан с две врати, през 1963 г. към тази версия е добавен комби вариант, а година по-късно и купе. Така че беше обичайно първо да се пусне версия с две врати и след това да се „хвърлят“ модификации на пазара през годината - комби (както се нарича комби в Германия) и купе.
Rekord също получава внимание: през 1963 г. той получава нов, по-мощен двигател и ново обозначение - A. Моделът става по-широк и по-нисък от своя предшественик. През юли 1964 г. модификациите на седана и купето Rekord са оборудвани с по-мощни двигатели от модела Kapitan. През същата година Капитан със скъпа интериорна облицовка успешно дебютира под името Адмирал. Автомобилът е произвеждан от 1964 до 1968 г.
1965-1970 г
През 60-те години процесът на развитие в автомобилна индустриявече оформени. Обикновено моделът се държи на поточната линия в продължение на 3-5 години, след което обикновено се заменя с фундаментално нов модел или в най-лошия случай се извършва рестайлинг. Разбира се, както навсякъде, имаше изключения под формата на Citroen 5CV или Beetle.
След модела Kadett A, през 1965 г. следва Kadett B с каросерии с 2 и 4 врати. Увеличен е не само размерът на автомобила, но и неговата мощност (от 45 на 90 к.с.). Колата беше търсена, въпреки неприятния външен вид.
През същата година Opel представи четирицилиндрови двигатели по собствен дизайн. Спомнете си, че преди двигателите бяха американски или съвместни.
През 1965-1967 г. се произвежда моделът Diplomat V8. И въпреки че обемът на производството му не надвишава петдесет копия, тази машина все още има известен принос в историята на компанията. Този луксозен модел двигател Chevrolet V8, с обем 5,4 литра, с мощност 230 к.с., е сглобен от Karman в Оснабрюк. Тя беше смятана за най-бързата кола, продавана в Германия. Максималната скорост беше 200 км/ч. Може само да се гадае какъв е бил разходът на гориво. Но преди петролната криза оставаха още 10 години и никой не помисли за това.
През 1966 г. Opel пуска специален модел Rally Kadett с черен преден капак, ивици от двете страни и спортни инструменти на арматурното табло. Колата се оказа толкова популярна сред младите хора, че производството й продължи до 1973 г. Колата беше фино настроена в различни тунинг ателиета. В същото време мощността на двигателя се увеличи, повече твърдо окачване, спортни амортисьори, широки гуми, нови седалки и волан.
Средата на десетилетието беше белязана от появата нова генерациямодели: Kapitan A, Diplomat A и Commodore A.
През 1967 г. Rekord отново получава ново тяло - още по-широко и по-ниско от своя предшественик. Модификацията купе имаше двигател с мощност 67 к.с. под капака. Rekord A на Opel проправи пътя за Rekord B. Моделът купе е заменен от модела Rekord Coupe 6 с 6-цилиндров двигател с мощност 100 к.с. Тази машина беше предшественик на Commodore, който беше представен през 1967 г. и се продаваше успоредно с Rekord C, пуснат година по-рано. Също през 1967 г. името Olympia е върнато на този елегантен братовчед на седана Kadett B.
С тези много уважавани автомобили контрастира пъргавият, необичаен по това време двуместен модел Opel GT. Легендарният GT с право може да се счита за един от най-ярките модели на световната автомобилна индустрия. Автомобилът е представен за първи път през 1965 г. на Международното автомобилно изложение във Франкфурт.
Това беше купе, базирано на Kadett. Първоначално колата не беше предназначена за масово производство - това беше, така да се каже, пробна стъпка на компанията в класа спортни автомобили. Ентусиазираните въздишки на публиката обаче промениха ситуацията и Opel GT скоро се превърна в модно изявление на автомобилния пазар.
През 1968 г. GT влиза в продажба. Ето го: разширени фарове под елипсовидни козирки, аеродинамична опашка, дълъг нос, „мощна гърбица“ на капака, извити стабилизатори и тънка талия. С една дума, "мини-Корвет". Колата, поради неподражаемата си популярност, продължава да се произвежда с различни двигатели до 1973 г.
През март 1969г голяма тройка„Автомобилите Opel Executive: Kapitan, Admiral и Diplomat – получиха заедно с новите каросерии и ново обозначение – „B“. Моделите започнаха да изглеждат по-солидни и модерни.
1971-1979 г
Началото на 70-те години на миналия век е белязано от политиката на корпорацията General Motors за "интернационализация" на моделите на нейните европейски подразделения Adam Opel AG и Voxhall Motors. Оттогава автомобилите се различават само по местоположението на волана и декоративните елементи.
И така, Opel, въпреки толкова успешния избор на модели и тяхната популярност както в самата Германия, така и в цяла Европа, стъпка по стъпка се опита да спечели признание от задгранични клиенти. Първата стъпка в тази посока беше спортният модел GT / J, който през 1970 г. беше подложен на модернизация както външно, така и технически.
В същото време инженерите на компанията се ръководят от американския вкус. Втората стъпка беше изцяло новият спортен автомобил Manta A. Представен като конкурент на Ford Capri, той можеше да вземе четирима души на борда и все пак да има много просторен багажник. Със своя атрактивен външен вид Manta определено наподобяваше по някакъв начин стария стил на GT автомобили.
В същото време Opel не забрави своите сънародници. През 1970 г. на обществеността е представен моделът Ascona A. Въз основа на шасито Kadett, той е произведен с различни видове каросерии. Колата, въпреки простите си форми, все пак намери своя купувач.
През 1971 г. Георг фон Опел (внук на организатора и шофьор на реактивния автомобил през 1928 г., Фриц фон Опел) тества първия електропроводим GT в Хокенхайм. Автомобилът, задвижван от два двигателя с мощност 136 к.с., развива скорост до 188 км/ч. Година по-късно звукът на дизелов двигател се чу изпод капака на модернизирания GT. На магистралата при Дюденхоф тази необичайна спортна кола счупи 20 световни рекорда за скорост в своя клас. През септември 1971 г. Opel сглобява своя 10-милионен автомобил.
През 1972 г. дебютират два модела наведнъж: Rekord D и Commodore B. И двата автомобила имат абсолютно същия дизайн и същия тип каросерия. Но от техническа страна те бяха далеч един от друг. През 70-те години е разработено още едно успешно купе, което стои от другата страна на продуктовата класация на Opel. Говорим за последния Kadett C.
По решение на ръководството на General Motors, наследникът на Kadett C беше направен първият "международен" автомобил: всички компании на концерна в Америка, Бразилия, Великобритания и Германия трябваше да бъдат сглобени едновременно. Решено е каросерията на всички Kadetts, независимо от емблемата на марката и местното име на автомобила, да бъде типична, а двигателите и другите компоненти трябва да съвпадат. местен магазин. Автомобилът е проектиран и подготвен за производство през август 1973 г., те го наричат Kadett C Coupe.
Междувременно GT ерата започна да приключва без никаква надежда нов успех. На международното автомобилно изложение във Франкфурт беше показан по-усъвършенстван модел Manta B. В зората на дългата си кариера, от 1975 до 1982 г., колата се предлагаше с пет варианта на двигателя. Най-показателен беше моделът GTE с двигател 105 к.с.
Необичайна модификация за ценителите беше Manta SS - "автомобил купе" с голямо "дупе", представен през 1978 г. Колата се оказа много успешна и отне много клиенти от Ford Motor Company, по-специално от Капри. През есента на 1977 г. дебютира луксозният Diplomat и Commandore S, които не изоставаха.Външният вид на моделите претърпя промяна и сега автомобилите изглеждаха „квадратни“ наравно с техните колеги.
Година по-късно заводът на Opel започна производството на нов пътнически модел Senator A. Според прогнозите на компанията той трябваше да замени най-много големи коли, произвеждани от фирмата до момента - Дипломат и Адмирал. Тези практически американски автомобили изразходваха твърде много бензин, а светът все още не се е възстановил от петролната криза. Новата кола имаше петместна каросерия с 4 врати и двигател с мощност 180 к.с. Въз основа на сенатора, много необичайно купе- Монца А. До 1979 г. Opel беше във фарватера на американския стил на автомобилостроенето (преден двигател и задвижване на задните колела).
През 1979 г. Opel прави революционна стъпка за себе си - Kadett D има предни колела вместо задни колела. Автомобилите от серия D бяха по-къси от серията C, но задвижването на предните колела позволи на дизайнерите да увеличат обема на кабината. Новият модел беше оборудван с три варианта на двигателя - два от 1,2 литра и нов 1,3-литров. Благодарение на поведението на пътя и ниския разход на гориво, автомобилът заема първо място по продажби в своя клас.
1980 - 1989 г
С началото на 80-те години Adam Opel AG почти напълно промени цялата си гама. Но тя реши да не спира дотук. И още през 1981 г. модернизираната Ascona C излезе от портата с по-модерни двигатели от 1,3 и 1,6 литра.
Ascona C, след Kadett D, представен през 1979 г., стана вторият автомобил на Opel с предно предаване. И не случайно. Първоначално колата е замислена като „международна“, с класическо оформление, особено след като в САЩ се предпочита задвижването на задните колела. GM внедри принципа на „единна платформа“ в Аскона, когато автомобили с различен външен вид и мощности имаха едно и също дъно, окачване и колела. Тези коли принадлежаха общо семействонаречен J-car. С течение на времето обаче идеята престана да бъде актуална. За тази машина компонентите и частите бяха доставени от различни страни, което се оказа много нерентабилно. Сега обаче колите на същата платформа изобщо не са рядкост, а вече като правило ... Но искаме да отбележим, че колата е продължила на поточната линия до 1988 г.
През 1982 г. промените засегнаха „братята“, които все още не бяха „охладени“ след дебюта - седанът Senator A2 и купето Monza A2. Моделите получиха прилична предница и набор от нови двигатели. Линиите на каросерията съчетават мощност и изящество едновременно. Спортният модел Manta B и семейният седан Rekord E2 също не бяха забравени - те претърпяха козметични промени.
През 1983 г. в семейството на Opel се появява Corsa A, която трябваше (и успя) да достигне до кръг от клиенти, които искат кола, по-малка от Kadett. Пристигна ново попълнение в семейството на кабриолетите - Ascona C Cabrio.
Автомобилът, както е замислен от General Motors, започва да се сглобява не в Рюселхайм, а във фабрика в испанския град Сарагоса. кола с предно предаване V опции хечбеки седанът скоро получи три нови двигателя. Но, уви, това не даде плод. Купувачите започнаха постепенно да губят интерес към продуктите на Opel. Именно монотонният и скучен дизайн се оказва виновникът, който кара Kadett да прилича на Ascona, Ascona - на Rekord и т.н. За да се коригира ситуацията, бяха необходими нови решения и идеи. В средата на 80-те години Opel е един от най-продаваните автомобили в Европа. Компанията е започнала да оборудва своите модели с каталитични преобразуватели.
През 1984 г. е пуснат по-модерният технически и аеродинамично модел Kadett E. Популярността на този автомобил в Европа е улеснена преди всичко от богат избор от каросерии и двигатели. Автомобилът е удостоен с европейската титла "Автомобил на годината 1984". Kadett едновременно става последният автомобил на компанията, носещ "военното" име. Освен това, с малки промени, той започна да се произвежда в Южна Корея под името "Daewoo Nexia / Racer". Година по-късно кабрио версия, проектирана от самия маестро Бертоне, пристигна на рафта.
През 1986 г. Rekord отстъпва място на по-усъвършенстван модел Omega A. Новият автомобил е произведен с два вида каросерии: седан и комби. На него бяха монтирани 15 бр. различни видоведвигатели. Спечелена е още една победа в конкурса „Автомобил на годината“.
Колата издържа девет години на поточната линия. Този модел завладя купувачите със своето гладко возене, комфорт и икономически характеристики. Неговата модификация Omega Lotus беше оборудвана с британски двигател Lotus с обем 3,8 литра и мощност 300 к.с. Беше истински спортен седан и напоследък колата се продаваше на хора със спортен лиценз в Германия поради големия брой инциденти, свързани с нея. И нищо чудно: максималната скорост е 280 км/ч, а ускорението до 100 км/ч отнема 5 секунди.
През 1987г специален модел Ascona Touring заменя популярната Ascona GL. В същото време Senator също се промени: появи се актуализиран модел Senator B. Колата беше оборудвана само с два двигателя: четирицилиндров 2.0-литров и шестцилиндров 24-клапан, 3.0-литров. Трилитровият вариант беше стандартно оборудван с автоматична скоростна кутия. Максималната скорост на автомобила беше 240 км / ч. Но колата не намери достатъчно купувачи и компанията спря производството си през 1991 г.
През 1988 г. Ascona спира производството, а вместо него се появява много по-достоен модел Vectra A. Тази кола е по-„облизана“ и изключително мощна. Произведен е с два вида каросерии: седан и хечбек с пет врати. През април 1989 г. се появи модификация за задвижване на всички колела, на която бяха инсталирани най-мощните двигатели. Между другото, гамата от двигатели беше дори по-голяма от тази на Omega - около 20 модификации, включително шестцилиндров с мощност 150 к.с. В ограничени количества е произведен моделът Vectra 4 × 4 turbo с мощност 204 к.с.
В същото време в Corsa беше пусната модификация на седана, докато външният вид на модела претърпя някои промени. Разработена е и модификация на Corsa GSi. Година по-късно серията Kadett E беше обновена. Появи се увеличена решетка на радиатора (за охлаждане повече мощен мотор), противоударна щанга и широки защитни ленти отстрани.
1990-1999 г
През 1990 г. се появява шедьовър - Opel Calibra. Автомобилът е базиран на шасито Vectra, оборудван с двигатели от него и има каросерия купе. Коефициентът на съпротивление беше C x = 0,29 - резултат, от който много автомобили сега са далеч. Автомобилът е произведен както във версии с предно задвижване, така и със задвижване на всички колела. В ограничени количества е произведен моделът Calibra 4 × 4 turbo с мощност 204 к.с. Calibra се оказва толкова успешен автомобил, че се произвежда в продължение на девет години в Германия и във завода Valmet във Финландия. С такива модели Opel навлезе в последното десетилетие на ХХ век.
През 1991 г. семейството на Opel отново се попълва. На автомобилното изложение във Франкфурт компанията показа своя нов модел Astra F с различни варианти на каросерията: хечбек с три и пет врати, седан, комби и кабриолет. Новата кола замени „стария“ Kadett, който се влюби в повече от едно поколение. Но Opel загуби този път - Astra беше втора в класа си през цялото време - VW Golf твърдо задържа позициите си (не е за нищо, че цял клас автомобили е кръстен на него), въпреки че в някои страни лидерството принадлежеше на Astra, преди всичко заради дизайна на тялото. Автомобилът имаше широка гама от двигатели, като най-мощният (150 к.с.) беше инсталиран на модела GSi. Купувачът хареса високата пасивна безопасност, ефективност, ниски разходи за Поддръжка, конфигурация.
През същата година, за първи път в историята си, компанията стартира производството на високопроходим автомобил - моделът Frontera. Първият SUV е създаден на базата на японски джип Isuzu Rodeo (51% от акциите принадлежат на GM) и не се отличаваше със специално техническо съвършенство, въпреки че изглеждаше много мощен на външен вид. Оказа се типичен "паркетен" джип с слаби двигатели. Компанията постоянно изпитваше затруднения с качеството на изработката на този модел. До края на годината семейството на компанията, съгласно споразумението между GM и Isuzu Motors, на базата на вече съществуващите Японски пикапПроектиран е моделът Opel Campo.
През 1991 г. серията Omega A претърпява козметична актуализация. 1992 донесе някои допълнения към модела Frontera, или по-скоро към неговия двигател. Колата започна да се оборудва с турбодизел. През същата година се появи друг удобен модел Monterey със задвижване на всички колела. Подобно на Frontera, Monterey е разработен съвместно с Isuzu. Този модел се произвежда в две версии: LTD с дълга база и твърд покрив и RS с къса база.
През 1993 г., за рекордно кратко време, компанията разработи второто поколение на най-малкия модел Corsa B в своя клас.Новостта беше пряк наследник на толкова популярния модел от 1983 г. Моделът имаше каросерия с 3 и 5 врати. Малка партида произвежда и модификация на Canvas Top, което означава "брезентов връх". В същото време на купувача беше предложено второто поколение Omega B.
През 1994 г. се появи напълно нов клас автомобил - Tigra. Мощна и лека спортна кола с много необичаен външен вид, на първо място младите хора го харесаха. През 1994 г. бяха направени актуализации и допълнения към цялата гама продукти, произвеждани от Opel.
Представянето на модела Astra Cabrio се състоя през лятото на същата година, а през 1995 г. колата влезе в серия. Преди това кабриолетът беше създаден на базата на Kadett, а сега на новата база на Astra. Малко по-късно моделът е оборудван с по-мощен 1,6-литров двигател. Втората половина на 90-те години бе белязана от появата през 1995 г. на второто поколение Vectra B. Новостта беше представена в три версии наведнъж - със седан, хечбек и комби.
Що се отнася до SUV, към вече съществуващите два модела е добавена още една опция - Frontera Sport Soft Top с мек сгъваем заден покрив. С началото на 1996 г. за първи път в историята на компанията в гамата на Opel се появи миниван - Sintra, който стана плод на съвместна работа технически център Adam Opel AG и северноамериканския клон на General Motors. Нов миниванстана първият Opel, произведен в САЩ. Базиран е на платформата Pontiac Trans Sport. През 1997 г. Opel леко актуализира моделите Astra и Corsa. През същата година във Франкфурт компанията представи второто поколение, Astra G.
Изцяло нов дизайн и ясна клиновидна форма създадоха образа на по-солидна кола. През 1998 г. Opel Monterey претърпява сериозна модернизация. Променена вътрешна облицовка и външен вид. Промените засегнаха и двигателите: обемът се увеличи от 3,2 на 3,5 литра, а мощността от 177 на 215 к.с. Появи се и нов турбодизел Isuzu - четирицилиндров, 3,0-литров директно впръскванегориво и комън рейл система. Мощността е 159 к.с. През същата година се появи компактен ван на базата Опел Астра II - Зафира.
Колата се състезаваше с Рено МеганЖивописен. Оборудван е с двигатели със 100, 115 к.с. и турбодизел с мощност 82 к.с. Компанията произвежда и пикапи, Movano и Campo, но те не са много търсени.
През 1999 г. Vectra и Omega претърпяха фейслифт. Актуализирани предна/задна броня, огледала, стопове, а Omega разполага с осемцилиндров двигател.
Opel се втурна в пазарна ниша, доминирана от Mercedes Benz E-класа и Audi A8. Тази година беше взето решение за стартиране на масово производство Опел Омега 2000 г. и Opel Speedster. През март 1999 г. се появява Opel Astra Coupe.
2000-те
През 1999 г. Opel (включително Vauxhall) падна на 4-то място сред западноевропейските производители на автомобили, като сглоби почти същия брой автомобили, както през предходната година (1739,9 хиляди единици срещу 1742,4 хиляди през 1998 г.) . С пускането на пазара на новото поколение на модела Corsa и постоянно високото търсене на семейството Astra обаче се залагат надежди за подобряване на ситуацията. През 2000 г. гамата на Opel се промени. Спряха продажбите на вносни модели Sintra и Monterey. Появи се ново семейство модели Corsa, а първият представител на Opel в европейския размерен клас А е компактният миниван Agila.
През 2000 г. се появиха два нови 6-цилиндрови двигателя и беше увеличена мощността на редица предишни агрегати. Бензинови двигатели с работен обем 1.2; 1.6 и 1.8 литра с мощност 65, 75 и 115 к.с. добавени 10 к.с и започнаха да развиват съответно 75, 85 и 125 к.с. Моделите Zafira получиха по-мощен 2,0-литров дизелов двигател със 100 к.с. и 2,2-литров двигател със 147 к.с. Семейството Vectra беше попълнено с 2,2-литров дизелов двигател със 125 к.с., 2,2-литров бензинов агрегат със 147 к.с. и нов 2,6-литров V6 двигател със 180 к.с. (преди 2.5L и 170PS) Моделите Omega получиха три нови двигателя: 2.2L дизелов двигател със 120PS, 2.6L V6 със 180PS. и нов 2,5-литров редови дизелов двигател на BMW с директно впръскване на горивото 155 к.с. (срещу 130 к.с. преди).
Днес Adam Opel AG е най-големият филиал на General Motors извън Съединените щати. Във фабриките на компанията, разположени в Рюселсхайм, Бохум, Кайзерслаутерн. В Берлин и белгийския град Антверпен работят повече от 55 000 души. Марката Opel обединява автомобили, предназначени за всеки вкус, търсене и богатство: Corsa, Tigra, Agila, Astra, Vectra, Calibra, Meriva, Omega, Zafira. Не забравяйте SUV-овете Frontera, както и минивана Sintra.
Международното жури на конкурса Кола на годината 2005 в края на 2004 г. избра седем финалисти, включително Opel Astra. Този нов модел на европейския бестселър получи оценка "пет звезди" от организацията за защита на потребителите EuroNCAP, най-безопасният седан в класа на компактните автомобили. Търсенето на този автомобил в Западна Европа вече надхвърля и най-смелите очаквания - още преди началото на продажбите портфолиото на компанията включваше над 100 хиляди поръчки.
От основаването си през 1862 г. Opel се стреми да направи постиженията на науката и технологиите широко достъпни за всички сегменти на обществото. Тази философия остава непроменена и до днес. Тя беше последователно въплътена от Opel на всички етапи от развитието на компанията, като се започне с производството на шевни машини и след това на велосипеди. Днес тази философия е в основата на създаването на всички автомобили на Opel.
