Цената на комплект гуми за престижни колие достатъчно голям, така че собствениците на първокласни автомобили се стремят да удължат живота на гумите. Един от доказаните начини за удължаване живота на гумите поради равномерно износване е въртенето на колелата. За да направите всичко правилно, е важно да вземете предвид няколко важни точки.

График на разместването

Основната отправна точка за извършване на различни превантивни операции е ръководството за експлоатация на автомобила. Той ви казва кога да смените колелата. Колкото по-често се извършва тази операция, толкова по-равномерно се износват гумите.

Но здрав разумпредполага, че няма смисъл подобна профилактика да се прави всяка седмица. Повечето производители препоръчват смяна на колелата след 10-20 хиляди километра. Долната граница на този интервал е от значение за тези, които постоянно пътуват лоши пътищаили има агресивен, спортен стил на шофиране.

Други фактори също увеличават износването: състоянието на окачването и кормилното управление, ниското налягане в гумите и редовното претоварване на машината. Горната граница е приемлива за любителите на внимателното шофиране и собствениците на висококачествени маркови гуми.
Устойчив е на абразия по-дълго и е по-малко вероятно да се повреди.Много е удобно да се извършва пренареждане по време сезонна промянакаучук. Излитане лято или зимен комплект, преди да изпратите за съхранение, сложете бележки, по които можете да определите на коя ос и от коя страна са били колелата - PP, PL, ZP, ZL.

Необходима ли е смяна на джантите?

На някои може да изглежда, че пренареждането на гуми е допълнителна операция. Опитните служители на автосервизите обаче съветват да не пренебрегвате това превантивна мярка, тъй като от това зависи не само времето на износване на гумите, но и безопасността на пътя.

Аксесоари за вашия автомобил:

Факт е, че протекторът на задните и предните колела не се изтрива по един и същи начин. При завой, спиране и сложни маневри се включват едни и същи зони и в резултат на това гумата губи формата си. Ако не искате да изхвърлите гумите си заради ожулвания на някои места, струва си да се възползвате от възможността да удължите живота на колелата си.

Пермутационни схеми

Въпреки че производителите не произвеждат леви и десни гуми отделно, важно е да следвате определени модели при въртене. Ако решите сами да пренаредите гумите, маркирайте ги преди да започнете работа, за да не се объркате.

Има няколко често срещани начина за пренареждане на гуми. Изборът зависи от задвижващия мост и вида на гумата. За автомобили с предно предаванесе използват два варианта. В първия случай задни колелапренаредени на предната ос (ляво - отляво, дясно - отдясно), а предната - отзад. В този случай лявата и дясната гума се разменят. Втората схема е малко по-проста: лявото задно колело става дясно предно, дясното задно става ляво предно и обратно.

Така че гумите се сменят по диагонал. Ако колата ви има пълен или задно предаване, може да се използва втората от описаните по-горе схеми. Друг вариант е да монтирате предните колела, без да променяте страните назад. Дясната задна част ще стане лява предна, лявата задна ще стане дясна предна. Гумата, която има насочена шарка на протектора, се сменя само по осите, без да се променят страните. И ако имате набор от различни ширини, можете да промените само страната: разменяме лявата и дясната гума на всяка ос.

Когато забележите, че гумите са твърде износени и смяната им няма да помогне, вземете ги. подходящ заместителна сайта https://megawheel.ru/. Каталогът съдържа гуми от най-добрите европейски, азиатски и американски производители, А широк изборстандартните размери ще ви позволят да изберете комплект за всяка кола или камион.

Нашият избор:

Следвайте правилно светлината в колата

Как да премахнете седалките на Renault Duster

Гуми на колаБРИДЖСТЪН от Японски производител

Как да направим евтино предпродажбена подготовкакола

Стандартни размеригуми и джанти за Рено Дъстър

Има много мнения gyu за пренареждане на колела. Някои смятат, че при пренареждане на колелата износването на гумите се увеличава с 20%. Други обикновено са предпазливи при смяната на колела, защото смятат, че смяната крие истинското износване на протектора, износва амортисьори и поврежда спирачките. Това е разгледано подробно в раздела „Как да определим износването на гумите“. Ако гумите се износват равномерно и не сте изпитали горните проблеми много добре, но ако ги смените, първо проверете за проблеми, които може да са възникнали след последната смяна.

За равномерно износване на протектора на гумата, колелата трябва да се сменят приблизително на всеки 10 хиляди километра и да правите това дотогава. докато се появят признаци на силно износване, както е показано в табл. 19.1 и 19.8. Но има n изключения от това правило: автомобили с предни колела и гуми, по-големи от задните, имат еднопосочни гуми или гуми с асиметрични шарки на протектора, така че не можете да ги пренаредите, както е показано в 19.3.

Подмяната на колелата на места се състои в просто пренареждане на едно колело на мястото на друго, например има такъв начин: пренаредете всички задни колела напред и съответно предните колела назад (19.3). Но това. как и къде пренареждате колелата зависи от техния тип и от характеристики на дизайнатвоята кола. За да научите как да пренаредите колелата на вашия автомобил, внимателно проучете съответния раздел в ръководството за експлоатация (обикновено там е посочен редът за смяна на колелата). ако не, свържете се с производителя или магазина. Винаги можете да закарате колата до сервиза, където винаги ще се радвате да направите всичко.

Някои магазини предоставят безплатно регулиране на колела, балансиране на колела, смяна на масло и др. Много дилъри за гуми включват центроване и балансиране на колела като част от тяхната гаранция. (Ще обясня какво представлява балансирането на колелата в следващия раздел.)

Предна r задни гумиможе да има различно налягане. Ето защо, след като сте пренаредили колелата, не забравяйте да напомпате гумите желаното наляганебез значение какво пише в ръководствата и брошурите.

Ако имате балансирана, работеща резервна гума, тогава можете също да я включите в процеса на пренареждане, като я поставите задна осотляво и дясно колелопреместете в багажника като резервна гума, до следващата пермутация. Никога не използвайте докатка (толкова е тясна резервна гума) във всяка пермутация. (Вие, разбира се, разбрахте това, нали?)

Балансиране

Само по себе си балансирането на колелата означава много за отстраняване на основните причини за износване. Небалансирано колело на гладък път създава неприятни вибрации. Тъй като балансирането трябва да се прави на всички колела и това изисква специално скъпо оборудване, а самата услуга е евтина, отидете до най-близкия гумаджийски сервиз, за ​​да ви направят всичко от специалисти. Само не забравяйте: има два вида балансиране - статично и динамично.

Статично балансиране. Това е свързано с равномерното разпределение на теглото на колелото спрямо оста. Статичното балансиране е необходимо, ако колело (или няколко колела) се върти, когато машината е в повдигнато положение. С други думи, ако колелото се върти само, това означава, че някъде колелото лети, а някъде е по-тежко. За да балансират колелото, механиците намират най-тежката точка и, като натоварват противоположната част, разпределят равномерно тежестта върху цялото колело.

динамично балансиране. Това е свързано с равномерното разпределение на теглото на колелото спрямо цапфата. Колелата с доказан Neo-balance са динамично клатещи се и подложени на по-голямо износване. Небалансирано колело може да се види само когато колелото е в движение и се влияе от центробежна сила, Ето защо динамично балансиранее цял набор от различни процедури. В някои работилници компютърни системибалансиране, които определят как трябва да се балансира® и къде.

Монтирането на гуми е работа на специалисти, които имат определени умения и разполагат с подходящото оборудване. Ето защо автоинструкторите не съветват да правите тази процедура сами. Не само можете да повредите колелото или джантата (а понякога и двете), но и да навредите на здравето си.

Как да сменим колела?

Редовно и най-важното правилна подмянаколелата помага да се постигне еднакво износване на протектора на всички гуми.

Експертите препоръчват постоянно пренареждане всесезонни гумиспоред принципа на модифицирания X-модел, което означава, че колелото от свободната ос преминава към задвижващата ос, а от задвижването към свободната, тоест напречно.

Благодарение на този метод износването на протекторите на четирите колела ще бъде равномерно. Изключение може да бъде използването на насочена шарка на протектора. Тези гуми винаги трябва да са от едната страна на автомобила и да се движат само напред и назад. Е, ако сте собственик на кола със задвижване на всички колела, трябва да пренаредите колелата напречно по осите.

Автоинструкторите съветват тази процедура да се извършва на всеки 10 000, а за предпочитане 6 000 километра.

Обърнете се към ръководството на собственика на вашето превозно средство за информация относно смяната на колелата. Ако интервалите не са посочени, тогава гумите се сменят на всеки 10 000-13 000 километра. Първото пренареждане, което трябва да се извърши в автосервиз, е много важно. След смяната на колелата специалистите трябва да регулират налягането в гумите, тоест да го приведат в съответствие с указанията на производителя.

Ако протекторите са се износили неравномерно, тогава има несъответствие или някакъв механичен проблем.

Какво да правим с вибрациите?

Разбира се, всяка вибрация в колата показва, че не всичко е наред с колата. Като начало трябва да проверите управление, окачване и колела, за да откриете причината за вибрациите. Ако не обърнете внимание на това, износването на гумите и някои части на окачването значително ще се ускори. И това е много опасно и изпълнено с неприятни последици.

Какво включва корекцията?

Превозното средство трябва да е добре и правилно регулирано, частите на кормилното управление и частите на окачването трябва да са в правилно и добро състояние и всички ъгли на монтиране на колелата трябва да са правилни.

Подходящите настройки са от съществено значение за равномерното износване на протектора и известна прецизност на управление.

Неравномерно износване на задните и предните колела, всякакви промени в управлението на автомобила (например издърпване настрани) - всичко това показва повреда на настройките. При модерни автомобили, поне много от тях имат способността да задават ъгли задни колела. Понякога колата трябва да зададе ъглите на основните, т.е управляеми гуми, понякога и четирите. средна ценаРегулирането се отплаща с дълъг живот на колелата и комфорт при шофиране.

Защо една кола има нужда от балансиране на гуми?

Този въпрос често се задава от неопитни автомобилисти. Ще се опитаме да отговорим ясно. Ако вашите гуми са добре балансирани, те ще издържат по-дълго и ще осигурят комфортно возене.

Поради неправилно балансиране или липса на такова, в колата ще има вибрации, от които частите на окачването и гумите се износват по-бързо, а водачът се уморява.

Видео за важността на балансирането на гуми:

Колелата трябва да бъдат балансирани, когато се монтират за първи път или се монтират повторно след това. Балансирането на колелата е необходимо при първия намек за вибрации. И както споменахме по-горе, вибрациите могат да бъдат резултат от неправилно центриране или механична повреда.

Успех с монтажа на гумите и следете окачването и джантите!

В статията е използвано изображение от сайта www.avtoindent.ru

Периодичната смяна на местата за монтаж на автомобилни гуми е не само полезна процедура, но и необходима. Поради дизайнерските характеристики превозно средство, различни осии отделните колела се натоварват по различен начин различни условия. В този случай се получава неравномерно изтриване на повърхността на протектора, което води до разлика във височината на профила и загуба на управляемост.

Смяната на колелата ще гарантира, че комплектът гуми се износва равномерно, което го прави по-дълъг. При достигане на една и съща критична дълбочина на протектора на всички колела, четири могат да бъдат сменени едновременно. Това ще ви позволи да получите оптимално експлоатационни свойстваи параметри на баланса.

Относно гуми за камиони, тогава пренарежданията ще бъдат особено подходящи тук, тъй като разликата в натоварването на различните оси на камиона е по-забележима и се отразява в степента на износване на протектора.

В днешната статия ще разгледаме основните правила за промяна на позициите на гумите или колелата на автомобили и камиони.

Смяна на джанти на кола

Гумите се препоръчват да се сменят на всеки 5-8 хиляди километра, дори на етапа, когато очевидните признаци на износване все още не са видими. Схемите за пренареждане зависят от това кои колела се задвижват, както и директно от типа шарка на протектора на гумата.

На автомобили с предно предаванепри използване на модели с ненасочен моделротацията може да се извърши по два начина:

• кръст: отпред ляво колелоразменя местата със задна дясна и предна дясна със задна лява;
• кръстообразно по посока на предната ос: задното ляво колело се премества на мястото на предното дясно, а задното дясно на мястото на предното ляво, докато предното дясно се връща в същата дясна позиция, а предното ляво към задно ляво място за монтаж.

На автомобили със задно предаванегумите с ненасочен дизайн се пренареждат, както следва:

• съгласно описаната по-горе напречна схема за превозни средства с предно задвижване;
• напречно в посоката задна ос: предното ляво колело ще заеме мястото на задното дясно, от своя страна предното дясно ще се премести на мястото на задното ляво, но задните колела просто ще се преместят напред, без да променят страните на разположение.

За автомобили със задвижване на всички колелатрябва да се използва кръстосана схема, ако се използват ненасочени колела.

Моделите гуми с насочена шарка на протектора трябва да се преместват само от предна към задна позиция от същата страна на автомобила.

Ако има резервно колело със същите параметри като другите колела, то също трябва да бъде включено в схемата за пермутация. В този случай трябва да се поставя всеки път на мястото на задното дясно колело, освен ако не е посочено друго в инструкциите на производителя. И колелото, което трябваше да бъде в това положение според стандартната схема на пермутация, трябва да бъде поставено в багажника.

По този начин може да се осигури равномерно износване на всичките пет колела.

Въртене на колелата на камиона

На камиониротацията на гумите трябва да се извършва на всеки 40-50 хиляди километра или когато се установи значително неравномерно износване на протектора.

Следните фактори трябва да се вземат предвид при планирането на пермутации:

• за каква позиция е това? специфичен моделгуми;
• натоварване на всяка отделна ос на автомобила;
• измерване на дълбочината на протектора за всяка гума.

При стандартно триосно ремарке третата ос е най-натоварена, но втората работи при най-щадящи условия. На определени интервали трябва да се измерва остатъчната дълбочина на грайфера и да се сменят най-малко и най-износените гуми със същото функционално предназначение. Сдвоените колела също трябва периодично да се сменят, особено ако разликата в остатъчната им дълбочина е повече от 3 mm.

При пренареждане на ненасочени гуми е желателно да промените посоката на тяхното въртене на противоположната.

Някои производители произвеждат универсални, които могат да се монтират на всяка ос. Такива гуми могат първо да бъдат поставени на кормилната позиция и след известно движение те могат да бъдат пренаредени върху колелата на свободно търкалящите се оси.

Въртенето на колелата ще помогне да се спести при смяна на гуми, тъй като при равномерно износване експлоатационният живот на един комплект се увеличава значително. В допълнение, същата височина на протектора допринася за стабилността на поведението на автомобила по време на движение.

С настъпването на пролетта все повече собственици на лични превозни средства започват да мислят за процеса на подмяна на гумите на колата си. Подобно на обикновените обувки, автомобилните гуми имат функции, които ви позволяват да ги използвате в определени периоди от годината.

Използването на грешен тип води до допълнителни разходи за собственика на автомобила или може да доведе до опасни условия на пътя.

Разлики и особености

Основната разлика между двата варианта на гумите е различна технология, използвани при създаването на гумени обувки за автомобила. Зимните гуми се чувстват страхотно при ниски температури, но при горещо време има тенденция да омекват. Тази функцияможе да доведе до загуба на контрол над автомобила през топлия сезон, което означава, че ще предизвика опасна ситуация по пътищата, която може да доведе до човешки жертви. С повишаването на температурата животът на зимната версия на гумите значително намалява. Този тип гума бързо се разпада при топло време. метеорологични условия, особено когато превозното средство навлиза в дупки или минава през препятствия.

Летните гуми на автомобил имат напълно противоположни свойства - с ниски температуриповърхността на гумата става много твърда, което води до лошо сцеплениес паваж. Дори на чист пъттакава гума се държи много зле при забележимо застудяване. Движението на автомобил на лятна версия на гуми по заледена писта много често води до плачевни последици, които могат да бъдат придружени от човешки жертви или големи финансови загуби, свързани със сериозни ремонтна дейностПревозно средство.

Кога и как да

Всеки собственик на превозно средство прави подмяна зимни гумикъм нейния летен вариант, според личните й убеждения. Няма точно време, когато трябва да се извърши тази процедура, така че всеки шофьор може да замени гуми на колапо всяко удобно за него време. Препоръчително е да смените зимните гуми с летни, когато нощната температура на въздуха ще има постоянна положителна стойност. Твърде ранна смяна автомобилна гумаможе да доведе до необходимост от шофиране на превозното средство по време на традиционните сутрешни студове, което не е благоприятно добър контролнад колата.

Смяна на автомобилни гуми - доста прост процес - на гарата Поддръжка тази процедураотнема не повече от половин час свободно време и такъв процес не е достатъчно скъп. Въпреки това, много собственици на автомобили предпочитат сами да сменят зимните гуми с летни. Разбира се, можете да инсталирате демисезонни гуми на автомобила си, но тази опция има няколко съществени недостатъци. На първо място, това е цената, която е много по-висока от тази на конвенционалните аналози. Вторият недостатък е, че тази версия на гумите няма пълна положителни качествазимата и летни гуми. Тоест, демисезонна гума през зимата и лятото има по-ниски технически характеристики от традиционните гумени опции за различни опцииметеорологични условия.

Ако собственикът на автомобила има възможност напълно да смени колелата на автомобила си, тогава смяната на обувките няма да изисква много усилия и загуба на лично време. За да извършите цялата работа, трябва да имате на разположение тръбен гаечен ключ правилен размери крик за кола. Гайките на колелата на автомобила се развиват до повдигане на каросерията на автомобила, след което автомобилът се повдига на необходимата височина и се извършва процесът на смяна на автомобилни обувки. Колелата трябва да се фиксират кръстовидно, което се прави отново при пълен товар нов елементкола.

Дори при такъв прост процес трябва да се спазват всички мерки за безопасност: колата трябва да стои на равна и твърда повърхност, да се монтира на ръчна спирачка, и допълнително обезопасени с обувки. Ако не е възможно да се намери достатъчно твърда земя, трябва да се постави достатъчно широка дъска под опората на крика, за да се намали силата на натиск, създавана от автомобила.

Някои собственици на автомобили не използват допълнително сглобени колела в ежедневието си - в такива случаи е необходим монтаж на гуми. Този процес също не е особено сложна процедура, въпреки че повечето хора се опитват да го направят в обслужващи организации. За тези, които не знаят как да се качат на колелото сами, ще дадем описание на този процес.

За тази процедура ще ви трябват две специални остриета за монтаж. Джантата на колелото е предварително смазана с обикновен сапунен разтвор, след което с помощта на широките краища на лопатките гумата се отчупва седалка. За да направите това, ще са необходими определени физически усилия за изстискване на гумения материал от металната основа. Смяната на гумите се извършва в обратен редизползвайки същия инструмент, движейки го по периметъра на колелото на автомобила.

Избор на летни гуми за вашия автомобил

Гумата, като обикновените обувки, има голям брой различни видове, които имат свои собствени характеристики и технически характеристики. Тук би била подходяща аналогия: човек носи маратонки предимно за спорт или лично удобство, докато обувките са по-предназначени да създават образ и да ги носят на церемониални приеми или на работа. Също различни видовеавтомобилните гуми са предназначени за различни цели.

Летните автомобилни гуми са шосейни или високоскоростни. Ако първият вариант отговаря на стандартния процес на шофиране, тогава високоскоростните гуми се монтират на спортни превозни средства или от любители на високоскоростно пътуване.

Има три вида шарки на протектора на автомобилните гуми:

Тази опция перфектно се справя с шофиране при лоши метеорологични условия лятно времегодина, например, когато пътувате на мокър път. Недостатъкът на тази опция за гума е краткият експлоатационен живот на продукта и невъзможността да се монтира от противоположната страна на автомобила;

2. Симетрична шарка на протектора.

предимство от този типе с дълъг експлоатационен живот и добро спецификациипродукти;

3. Асиметрична шарка на протектора.

Той има основните положителни характеристики на първите два вида шарка на протектора на автомобилни гуми.

За движение в градски условия на къси разстояния вторият тип гума е идеален. Собствениците на автомобили, които правят дълги пътувания по пътеки, обикновено използват насочена шарка на протектора като най-подходяща за този процес. любовници бързо каранеидеалният вариант е закупуването на трети тип автомобилни гуми, тъй като е най-подходящ за този тип шофиране на превозни средства.

любовници екстремно шофиранетрябва да купувате широкопрофилни гуми, тъй като те се справят по-добре опасни ситуациина пътя и имат дълъг експлоатационен живот. Ако обичате спокойното каране и сте свикнали да пестите своя пари в брой, тогава гумите с тесен профил са вашият идеален избор.

При избор между стандартни и нископрофилни гумиТрябва да се има предвид, че вторият вариант показва добра стабилност на автомобила, като същевременно значително намалява комфортното състояние при движение на автомобила. Освен това тази версия на летните гуми е много по-скъпа от традиционните гуми и има много по-кратък експлоатационен живот.

Заключение

Накрая бих искал да спомена един важен факторкогато избирате летни гуми, трябва внимателно да прочетете маркировките върху гумата и да познавате техническите характеристики на вашия автомобил. Различни вариантигумите имат различни ограничения на скоросттаИ възможно натоварванеза всяко колело на автомобила. Много важен елементпри избора на гума има индекси за натоварване и скорост, които са разположени на повърхността на гумата на едно място. Например обозначението "90T" означава това максимално натоварванена едно колело на автомобила не трябва да надвишава 600 кг, и скоростен режимограничен до 190 км/ч.

http://avtofactovic.ru/replacement-rezinu/ - връзка

Направи си сам смяна на гума за VW Passat B3

Преди няколко години, когато имах скапан крик, аз лично сменях джанти на кола само при спешни случаи.

Крикът имаше дръжка, която трябваше да се върти дълго време първо в едната посока, за да се вдигне колата, а след това в другата, за да се свали.

За да сменя зимните гуми с летни, закарах колата в магазин за гуми, за щастие те таксуват божествени пари за тази услуга.

Е, в един прекрасен момент реших, че вече не мога да живея без подвижния крик.

Веднага след покупката се оказа, че в цилиндъра на крика ниско нивомасла. Трябваше да добавя шпиндел или нещо подобно към него и пак работеше.

Връщайки се към смяната на гуми, сега се счита за нормално да имате два комплекта джанти, един със зимни гуми с шипове и един с летни гуми.

Защо са ви необходими зимни и летни гуми?

Протекторът на летните гуми е по-малко дълбок, а самата гума е по-твърда от зимните гуми, зоната на контакт с пътя е малка и колата харчи по-малко енергия за преодоляване на триенето, но в същото време, има достатъчно сцепление с пътната настилка и съответно може да се развие голяма скоростза оптимален разход на гориво.

А през зимата, особено на лед, триенето между гумата и пътя не е достатъчно и за нормално шофиране са необходими трикове като дълбок протектор, мека гумаи метални шипове.

В моето детство хората или изобщо не са имали гуми с шипове, или е трябвало да набиват колелата си два пъти на сезон, а повечето нямаха коли и ходеха пеша. Или може би имам грешни спомени от детството за тази страна от живота на автомобилистите?

Отново се връщам към смяната на гумата, сега най-накрая: сега сам сменям колелата. Това се прави лесно, особено с добър крик, добър ключи VW Passat B3.

Започвам, като подреждам всичко необходимо до колата и слагам домакински ръкавици. След това го свалям от колелото декоративна капачкаи с помощта на гаечен ключ разхлабвам всичките четири болта, закрепващи колелото.

Все още не можете да ги завъртите напълно, дори ако наистина искате.

Хубавото на Фолксваген Пасат е, че болтовете се развиват лесно и бързо, само трябва да положите усилия да отместите болта от мястото му, а след това можете да го завъртите с пръсти.

След като болтовете се разхлабят, е необходимо да повдигнете колата с крик.

Ролетен хидравличен крик за тази цел е най-удобен според мен.

Когато колелото вече е свободно във въздуха, най-накрая развивам болтовете и го махам.

Летните гуми могат да се съхраняват от сега.

Връщане на колелото на място зимна гумаи го завийте.

След това свалям крика и слагам декоративна маркова капачка на колелото.

По същия начин сменям още три колела. След смяната им автомобилът е готов за експлоатация зимен път. По пътя към града ще трябва да се отбиете в магазин за гуми и да проверите налягането в гумите.

RDFvyKVGEmI

ПЕЧЕЛЕМ В ТЕЗИ САЙТОВЕ!!!