CVT в колата е нова алтернатива на стандартната скоростна кутия. Според принципа на работа той е подобен на автоматичната трансмисия, но е по-икономичен и удобен. За съжаление се ремонтира трудно и не всички автосервизи се заемат с тази задача.

За да ремонтирате по-рядко системата, трябва да се опитате да удължите живота й с превантивни мерки. По-специално чрез смяна на маслото. За подмяна можете да се свържете със сервиза, но подмяната се извършва от типа „направи си сам“. Подробните инструкции са по-късно в статията.

Как да определите необходимостта от смяна на маслото във вариатора?

CVT замества стандартната ръчна или автоматична скоростна кутия. Следователно симптомите на проблеми в него са едни и същи.

Ако има липса на масло във вариатора или е с лошо качество, тогава възникват проблеми при превключване на предавките. Възникват ритници, двигателят на колата избухва и спира. Когато маслото във вариатора не се сменя дълго време, това може да доведе до пълна повреда на целия агрегат. За да го поправите, ще трябва да се свържете с автосервиз, а цената на тази услуга е впечатляваща.

Но не е необходимо да се стига до горните разбивки. По-добре периодично проверете нивото на маслото на вариатора. Това се прави по следния начин:

1. Паркирайте машината на идеално равна повърхност.
2. Загрейте двигателя. Не е необходимо да го заглушавате по време на процедурата.
3. Натиснете спирачката и превключете последователно на всички позиции на селектора. Във всеки трябва да се задържите за 5-10 секунди.
4. Превключете на режим паркиране.
5. Отворете капака.
6. Избършете повърхността на измервателната пръчка, за да предотвратите попадането на мръсотия в масления резервоар на CVT.
7. Издърпайте и избършете измервателната пръчка.
8. Поставете сондата в първоначалното й положение, задръжте за 3-5 секунди и я издърпайте.
9. Вижте нивото на маслото според маркировките на измервателната пръчка, когато проверявате за горещо (горещо).
10. Поставете измервателната пръчка на място.

Когато проверявате измервателната пръчка, трябва да обърнете внимание не само на нивото на маслото, но и на неговото състояние. Наличието на чужди частици или неравномерна консистенция показва замърсяване на смазката и следователно необходимостта от нейната подмяна.

Има два вида смяна на маслото във вариатора - пълна и частична.

Пълна подмяна: инструкция

Със стандартен набор от инструменти е невъзможно да се извърши пълна подмяна на смазката на вариатора. Това изисква специално оборудване и то само в сервизите. Разбира се, собственикът на автомобила може да се опита да го закупи, но такова оборудване е скъпо и трудно за работа.

За да смените маслото във вариатора, към радиатора се свързват тръби от специално устройство, което под налягане изпомпва нова смазка и премахва старата. Устройството има прозорец за наблюдение за наблюдение на процеса.

Преди да започнете описаната процедура, по-добре е да промиете цялата система. Целта на процедурата е премахване на неработещи отлагания в маслените корита и по частите на вариатора.

Частична смяна на масло във вариатора

За да се удължи живота на вариатора, се препоръчва периодично да се извършва частична смяна на маслото. За разлика от опцията за пълна подмяна, тази може да се извърши независимо. Набор от инструменти и консумативи се състои от елементи, достъпни за повечето собственици на автомобили.

Не трябва да забравяме мерките за безопасност при извършване на подмяната. Машината трябва да бъде надеждно заключена на място с помощта на ръчната спирачка и клиновете. Останалите нюанси на процедурата са описани по-долу.

причини

CVT маслото осигурява гладка работа на вариатора. Това се постига чрез намаляване на триенето между движещите се части, което забавя тяхното износване. Проблемът е, че повредата на един компонент на вариатора води до повреда на цялата система. Следователно е необходима профилактика под формата на частична смяна на CVT масло.

Във всеки случай ще е необходима пълна подмяна на смазката. Но това е скъпа процедура и колкото по-късно е необходима, толкова по-добре. Опцията за частична подмяна ви позволява да забавите този момент.

Направи си сам инструкции за подмяна

За смяна на маслото е необходимо да подготвите инструменти и консумативи.

Списък с инструменти:

• Контейнер за използвано CVT масло;
• Ново CVT масло;
• Комплект ключове. Размерът на главите зависи от конкретния модел автомобил;
• Облицовка на палети;
• CVT филтри;
• Работни ръкавици.

Първият етап - източване на маслото:

1. Инсталирайте машината на наблюдателна яма, надлез или асансьор. Важно е да няма наклон.
2. Изключете двигателя и изчакайте 2-3 часа, докато цялото CVT масло се натрупа в долния картер.
3. Поставете контейнер за използвана грес под дренажния болт.
4. Развийте болта за източване и изчакайте, докато маслото изтече.
5. Развийте измервателната тръба, така че останалата грес да изтече.

Вторият етап е пълнене на ново масло и смяна на филтъра:

1. Развийте фиксиращите болтове на палета, извадете го и го почистете от утайка. Магнитите в таблата също се почистват.
2. Сменете филтъра на вариатора (намира се зад сваления съд).
3. Изключете соленоидите и развийте фиксиращите болтове на тялото на клапана, след което го отстранете. Нюанс - болтовете имат различни дължини, така че трябва да запомните или маркирате техните "места" (с маркери или пастели).
4. Отстранете втория филтър. За да направите това, свързващите болтове се развиват на хидравличния блок и той се разделя на две части. Разборът се извършва най-добре в голям съд, тъй като по време на процеса ще изтекат 1-2 литра масло. По време на процеса хидравличният блок не трябва да се обръща, в противен случай пружините ще изпаднат.
5. Поставете нов филтър на мястото на премахнатия.
6. Поставете отново хидравличния модул, филтрите, уплътнението и съда.
7. Проверете дали ролката на вариатора е подравнена с цилиндъра на тялото на клапана. Ако позициите се различават, те могат да се комбинират чрез превключване на скоростния лост.
8. Напълнете вариатора с нова смазка през пробката за пълнене, като проверите нивото с измервателна пръчка. Тук трябва да се съсредоточите върху белезите върху студа (студа).
9. Преинсталирайте всички премахнати части.

След 3-4 дни работа на автомобила нивото на маслото се проверява отново. Проверката се извършва както на маркировката „горещо“, така и на „студено“ на масломерната пръчка, съответно при загрят и охладен двигател.

Възможни трудности и нюанси

Най-важното нещо, което трябва да запомните при смяната е, че е по-добре да купувате CVT масло в специализирани магазини или от оторизирани дилъри. Не се препоръчва закупуването на евтини продукти от трети страни - има голяма вероятност да получите продукт с ниско качество, което ще доведе до ускорено износване на вариатора.

Частичната подмяна трябва да се извършва на всеки 500-1000 километра в зависимост от модела на автомобила. Възможно е и по-често, като алтернатива на пълната подмяна на CVT маслото, да се извършва на всеки 300-500 километра, но тази опция не се счита за изгодна и рационална.

Невъзможно е да не споменем основната трудност с CVT. Това е търсене на ново масло и резервни части. Вариаторът е нов "феномен" и не във всички специализирани магазини има подходящи продукти за ремонта и профилактиката му, за разлика от автоматична или ръчна скоростна кутия.

Всеки собственик на автомобил с CVT вариатор с клиновидни ремъци е изправен пред проблема със смяната на трансмисионната течност. Като се има предвид, че това е една от най-скъпите части на автомобила, въпросът как да го направите правилно винаги е актуален.

​

Производителите препоръчват смяна на маслото след 60 000 - 80 000 км в зависимост от марката на автомобила. Въпреки това безразсъдното шофиране, използването на превозното средство извън пътя и честото рязко ускорение ще съкратят полезния живот. Ето защо много сервизи и самите потребители препоръчват частична подмяна след 20 000 - 30 000 км.

Смяна на маслото в CVT вариатора

Можете да извършите тази операция по няколко начина:

постепенна подмяна чрез източване и пълнене с нова течност;

изместване под налягане на вариатора;

и изместване под натиска на апарата.

​

В първия случай най-често става въпрос за частична подмяна. И тази опция включва няколко етапа, но повечето автомобилисти го предпочитат, считайки го за най-щадящия.

​

Вторият и третият се използват за пълна смяна на маслото във вариатора с помощта на специален апарат. Освен това, последното, поради наличието на суспензия от отпадъци в кутията, често води до запушване на филтъра и съответно до спад на налягането. Имайте предвид, че самата процедура за подмяна ще се различава за различните видове вариатори.

​

Смяна на масло в автомобили Mitsubishi и Nissan

​

Ако решите сами да смените трансмисионната течност, запомнете:

При нарушаване на технологията на процеса, недопълване или преливане възникването на проблеми с вариатора е неизбежно. Маслото се пени, което в първия случай води до спад на налягането в системата за управление и влошаване на отвеждането на топлината от скоростната кутия, а във втория случай се изхвърля през обезвъздушителя на скоростната кутия, което е също толкова отрицателно;

За различните марки и модели автомобили процедурата за смяна може да варира, така че е важно да следвате точно инструкциите.

Трябва да изберете правилния тип и клас течност, която ще отговаря на спецификациите, посочени в инструкциите за експлоатация на вашата машина.

​

Алгоритъм за самосмяна на трансмисионна течност в Mitsubishi Lancer

​

1. Изберете и закупете подходяща трансмисионна течност. Опции: DiaQueen CVT (по препоръка на производителя), Nissan NS-2 и DIA QUEEN ATF SP-III (по препоръки на потребителите), Eneos CVT (по отзиви на чуждестранни потребители). Ценовите категории са различни, както и компонентите.

2. Закупуване на други консумативи:

уплътнение на съда на вариатора;

фин филтър;

уплътнение на топлообменника;

уплътнение на пробката за източване на съда;

уплътнителен пръстен за грубия филтър.

3. Инсталирайте колата над яма или асансьор.

4. Развийте болта за източване на съда и източете маслото в мерителен съд, за да разберете колко да добавите.

5. Внимателно развийте капака на картера, за да не оголите резбите от болтовете, на които е закрепен. На капака има 2 магнита, чиято цел е да събират чипове.

6. Изсипете останалото масло от него в съд.

7. Оставете контейнер под машината за събиране на останалата течност.

8. В тигана има груб филтър. Традиционно се препоръчва да го смените. Все пак е желязо и може просто да се свали и изпере, ако филтърната мрежа вътре не е повредена. Обърнете внимание на наличието на гумен пръстен върху него. Ако не се е отделил с филтъра, извадете го.

9. Почистете капака, включително магнитите, и го поставете обратно заедно с дренажния болт.

10. Под багажника на батерията, който е монтиран на горния и долния болт, има топлообменник. Той също трябва да бъде отстранен и хартиеният филтър зад него, заедно с О-пръстена, сменен.

11. Поставяме всичко на място.

12. Изсипете през измервателната пръчка за автоматична скоростна кутия същото количество масло, което е източено (средно около 7 литра).

13. Стартирайте двигателя, след кратко време преминете през предавките с кратки спирания на всяка. Нивото на течността трябва да спадне при напълване на преобразувателя на въртящия момент.

14. Загрейте, докато достигне маркировката HOT на измервателната пръчка.

​

важно! Една от необходимите процедури при смяна на маслото в CVT вариатора е нулирането на брояча на разлагането. Това може да стане само с помощта на диагностично оборудване. В противен случай маслената помпа няма да изгради правилното налягане (според степента на разлагане на течността), което ще доведе до неизправност на CVT трансмисията.

​

Поддръжка на CVT вариатори на специализирани места

​

Самата механика на процедурата за подмяна на трансмисионната течност във вариатора не се различава много от горната. Има обаче няколко нюанса, които правят резултата не само по-добър, но и предвидим:

специално измервателно оборудване дава възможност за точно наблюдение на работната температура на вариатора на всички етапи;

с помощта на машината може да се извърши пълна смяна на маслото;

процедурата за нулиране на брояча на износването на трансмисионната течност е задължителна за всяка подмяна.

​

Но ако сте един от онези шофьори, които вярват, че си струва да смените маслото само при дилъри, тогава трябва да знаете, че те го правят там, без да инсталират нов фин филтър. Резултатът е висока вероятност от прегряване.

​

Освен това, ако притежавате например Nissan Teana 3.5L или Murano, тогава първоначално няма външен филтър. Това се прави, за да се спестят пари, но значително се отразява на живота на вариатора. Можете да коригирате този дефект, като се свържете със специалисти.

​

Разходи за подмяна на трансмисионна течност

​

Разбира се, ако решите да смените маслото във вариатора сами, спестете пари. Но много вероятно ще трябва да платите много повече, за да смените самия CVT. Тъй като според статистиката повредите в тази част на автомобила най-често се лекуват след неуспешна смяна на течността.

​

Цената на услугите в специализирани фирми обикновено варира в зависимост от това дали се извършва пълна или частична смяна на маслото във вариатора. Частичната се счита за стандартна процедура и ще струва най-малко. Пълен - по-скъп. Въпреки това, за да определите окончателно колко струва една подмяна на течност, трябва да знаете степента на замърсяване на системата и списъка с необходимите процедури.

​

Друг важен момент е търсенето на добър сервиз или сервиз. В този случай нашите препоръки са категорични - попитайте. Най-добре е да сте член на клуба на собствениците на автомобили с марка Mitsubishi или член на московския му клон. Собствениците на подобни автомобили точно ще посочат компания, която разбира ремонта и поддръжката на определена марка.

В заключение бих искал да добавя: автомобили със скоростни кутии от модели CVT, JATCO, JF011E и JF010E изискват само навременна и висококачествена смяна на маслото за ефективна работа на трансмисията. Вариаторът ще ви е благодарен! И ще спестите време, пари и нерви.

Тази операция се извършва на всеки 60 хиляди километра (в зависимост от производителя тази цифра може да варира). Този индикатор може да се регулира в една или друга посока по време на визуална проверка. Ако при проверка на нивото на течността забележите чужди включвания в маслото, маслото е твърде тъмно - можете безопасно да намалите пробега преди смяна.

Направи си сам смяна на масло във вариатора

Ако решите сами да смените кашата, ще ви трябва:

• Натурално оригинално масло (2 кутии по 4 литра)
• Уплътнение на масления съд (не винаги е необходимо, много хора използват старото)
• Филтър за маслен охладител и О-пръстен
• Кутия с инструменти и прави ръце

оригинално CVT масло

Уплътнение на тиган

Пръстен и филтър

Комплект инструменти

Прави ръце

Маслото се сменя на „горещо“ - това означава, че преди смяна маслото във вариатора трябва да се загрее до работна температура.

Процес на подмяна

1. Източваме старата използвана каша (източват се приблизително 6 литра)
2. Премахване на тавата на кутията
3. Отстраняваме и измиваме грубия филтър (филтър за многократна употреба), не губете уплътнителния пръстен при демонтиране
4. Отстраняваме мръсотията от палета (има магнити, които трябва да бъдат почистени от метални включвания)
5. Сменяме уплътнението на палета и монтираме всичко на място в обратен ред
6. Следващата стъпка е да смените финия филтър
7. Изваждаме батерията с държача и виждаме цилиндричното тяло
8. Развиваме и сменяме филтъра (не забравяйте за уплътнението на стария филтър, който може да излети)
9. Сменете о-пръстена и филтъра
10. Усукваме всичко в обратен ред

Груб филтър

уплътнителен пръстен

Може би тук

Маслен охладител

Монтиран филтър

гумена лента на филтъра

Радиатор

Не забравяйте да актуализирате CVT ECU

След смяна на течността в CVT, трябва да нулирате брояча на стареенето на маслото. Това се прави така, че мозъкът на вариатора да дава оптимален натиск върху конусните шайби. Ако това не се направи, вариаторът ще счита, че маслото е доста старо и с всеки изминат километър налягането в системата ще се увеличава. Тази операция се извършва при вашия официален дилър или сервиз с помощта на скенер M.U.T.-III

Вариаторът е устройство, което осигурява предаване на въртящ момент, характеристика на устройството е възможността за безстепенна плавна промяна на предавателното отношение в определен диапазон. Независимо от механизмите, където се използва вариаторът, било то кола, мотопед или машина, всички триещи се и въртящи се части трябва да работят в смазване, в противен случай те ще работят много бързо.

• Нивото на маслото във вариатора трябва да се проверява редовно, за да се определи кога трябва да се смени маслото.

Независимо от модела на вариатора, нивото на маслото се проверява с помощта на измервателна пръчка, която най-често се намира до гърловината за пълнене.

Нивото трябва да е между минималната и максималната маркировка. Преди смяна е необходимо маслото да се загрее до температура 50-60C, това може лесно да се направи, като просто карате 15-20 км, през които маслото ще достигне желаното състояние. Струва си да се има предвид, че просто като стартирате двигателя, няма да загреете маслото във вариатора, тъй като той няма да предава въртящ момент и следователно да работи едновременно. Ако не загреете, маслото ще бъде по-гъсто и при измерване показанията могат да бъдат по-високи или по-ниски от номиналната стойност.

Преди проверка е необходимо да монтирате автомобила на най-равна повърхност, това може да бъде подът на гаража или просто всяка асфалтова повърхност. След това инспекторът трябва да натисне педала на спирачката и да превключи позицията на селектора, като се задържа във всяка позиция за не повече от 10 секунди. След това трябва да издърпате измервателната пръчка, да я избършете на сухо с парцал и да поставите отново гърловината за пълнене в маслото, така че да пасне плътно там. Издърпайте отново пръчката - и ще видите правилното ниво на маслото във вариатора.

Кога да смените маслото във вариатора

Правилната и навременна смяна на маслото във вариатора е ключът към неговата дълготрайна и правилна работа. По време на работа маслото в CVT работи при високи температури и осигурява смазване на движещите се части, така че там могат да се натрупат отлагания, които могат да влошат свойствата на маслото. Можете да определите кога трябва да смените маслото по два критерия - първият е колко е минала колата от предишната смяна на маслото, вторият е състоянието на маслото.

След какъв пробег трябва да сменя маслото на вариатора

Ако автомобилът е закупен от вас в автокъща и е нов, тогава пробегът, след който трябва да се смени маслото, ще бъде посочен в приложената към него книжка за експлоатация на автомобила. Най-вероятно това число ще съвпадне с пробега преди планираната поддръжка и там ще бъдат описани характеристиките на вашия конкретен модел вариатор. Иначе, като се коригират нашите понякога тежки условия на работа, цифрата на пробега е приблизително 40-50 хиляди км.

Определяне на състоянието на маслото във вариатора

Ако сте получили автомобила след известна употреба и предишният собственик не си е направил труда да смени маслото във вариатора, тогава няма да е възможно да се определи колко е изминало превозното средство. Един от най-лесните начини за определяне на състоянието на едно масло е чрез визуална проверка. Всичко, което трябва да направите, е след като се приберете у дома, просто да извадите измервателната пръчка от гърловината за пълнене на CVT и да проверите маслото. Нормалният му цвят е светъл, а маслото, което вече е използвано дълго време, променя цвета си на тъмно. Ако сте извадили пръчката и сте видели, че маслото е черно, маслото трябва да се смени възможно най-скоро. Има почти 100% сигурност, че след смяна на маслото ще забележите как ще се промени динамиката на вашия автомобил.

Как да сменим маслото във вариатора

Ако посетите някоя сервизна станция и попитате за смяна на маслото на вариатора, ще ви бъде казано, че само професионалисти трябва да извършват подмяната, в противен случай ще се сблъскате със сериозни последици от аматьорско изпълнение. Всичко това обаче са лъжи. Вариаторът има забележителна разлика от автоматичната скоростна кутия, от която е банално да не източвате цялото масло у дома. Именно този факт породи много празни слухове за вариатора и сложността на процеса на смяна на маслото в него.
Всичко, от което се нуждаете, за да смените смазката, е гаечен ключ за пробката на картера на CVT, контейнер за източване на използваната течност и определено количество ново масло, в зависимост от вашия модел CVT. Преди да смените маслото, трябва да карате и да доведете течността до работна температура. След това трябва да отидете до надлеза или ревизионния отвор, за да източите маслото там.

След като стигнете до тигана на вариатора, трябва да развиете щепсела за източване, маслото веднага ще потече през него. Трябва да източите внимателно, важно е не само да не разлеете маслото, но и да не го разлеете върху себе си, тъй като е нагрято до много висока температура, можете да се изгорите. Тъй като маслото е доста гъсто при всякакви условия, източването му ще отнеме известно време. Би било идеално да източите маслото в контейнер с деления, показващи колко течност се излива. Така че можете лесно да разберете дали цялата грес е излязла от картера на вариатора. За да разберете колко масло се излива в картера и колко, съответно, трябва да се източи, ръководството за експлоатация на автомобила ще ви помогне. Освен това всичко е просто - затягате плътно пробката за източване и наливате прясно масло в гърловината за пълнене. Пръчката ще ви помогне да определите кога е налято достатъчно масло в картера - прясното масло трябва да е поне на маркировката на пръчката. За да не се разлее масло, препоръчително е да използвате обикновена лейка или просто гърлото на бутилка.

Както можете да видите, процедурата за смяна на маслото във вариатора не е толкова сложна, колкото изглежда на пръв поглед. Всичко, от което се нуждаете, е познаването и последователното изпълнение на целия процес, описан по-горе. В резултат на това вие не само ще научите как сами да смените маслото във вариатора, но и значително ще спестите от смяната на маслото във вариатора, тъй като тази услуга в сервиза не е евтина.

В новите модели леки автомобили все по-често се използват CVT вместо автоматични трансмисии, които осигуряват прехвърлянето на силите от двигателя към колелата. Смяната на маслото във вариатор със собствените си ръце е подобна на смяната на маслото в автоматична скоростна кутия.

Преди да започнете операции по подмяна, трябва да се запознаете с правилата за смяна на маслото и да разберете колко литра да напълните в кутията на вариатора.

Японската компания Nissan и германската Audi направиха големи крачки в разработването и използването на CVT, въпреки че други компании инсталират това устройство на своите модели.

условия за ползване

Автомобил с CVT може да работи в нежен режим, набира скорост по-бързо и консумира по-малко гориво в сравнение с автомобили с автоматични и ръчни трансмисии. И като всеки механизъм, той изисква внимателна поддръжка. Експертите дават препоръки относно необходимостта от интервал за смяна на течността на всеки 50 000 км.

За автомобили се използват 2 варианта за обслужване на CVT:

• подмяна на течности в автоцентъра;
• изпълнение на всички процеси за подмяна със собствените си ръце.

Когато извършвате операции по подмяна на смазката, можете да използвате 3 метода:

• непълно заместване на течности;
• пълна подмяна на течността във вариатора в сервиза;
• Направи си сам подмяна на течности.

Частична подмяна на течност във вариатора

За да смените частично специалната течност във вариатора, трябва да изпълните следната процедура:

1. Поставете автомобила върху асансьор или ремонтна яма и нивелирайте автомобила в строго хоризонтално положение.
2. Поставете контейнер под дренажния отвор на вариаторния съд.
3. Развийте пробката за източване и оставете цялата течност да изтече от вариатора.
4. Затворете щепсела и налейте смазка във вариатора, като преди това сте извадили предното ляво колело с крик през отвора за пълнене в обема, който преди това е бил източен от устройството. Проверете нивото на течността с измервателната пръчка и долейте до правилното ниво, ако е необходимо.

По този начин е възможно да се актуализира течността във вариатора с 30-40% от общия обем течност. Старата течност се смесва с новата без промяна на основния състав. За по-пълна подмяна на течността можете да повторите процедурата 4-5 пъти с интервал между операциите на всеки 500 км.

При тази опция след смяна на течността се измиват филтрите, тигана и вариаторните механизми.

За да смените напълно течността, ще трябва да извършите процедурата няколко пъти, като спазвате процедурата за подмяна, която е свързана с голям разход на течност за вариатора.

Пълна подмяна на смазката в сервиза

Автомобилните услуги за смяна на течността във вариатора са оборудвани със специално оборудване, което ви позволява да замените течността чрез пробиване. Старата течност се заменя с нова, осигуряваща пълна подмяна.

Специални тръби от апарата за смяна се свързват към радиатора за течно охлаждане и поради създаденото налягане старата течност се отстранява и се заменя с нова. В използваното устройство е монтиран специален прозорец за наблюдение, за да се контролира процесът на изпомпване на течността, а по цвета на състава е възможно да се определи степента на пречистване на заменената течност. Хардуерната подмяна на маслото във вариатора се извършва до пълната подмяна на смазочната течност.

Преди изпомпване на нова течност е възможна операция за промиване на системата - това ви позволява да се отървете от неработещите отлагания в картера и частите на вариатора.

Самосменяща се течност

За да работите с колата си дълго време, е необходима постоянна грижа за агрегатите. Необходимо е да се следи работата на механизмите, навременна подмяна на части, които са издържали гаранционния срок. Забавянето на смяната на смазката има известен отрицателен ефект, увеличавайки износването на части и възли.

Наложително е постоянно да извършвате целия списък от рутинна поддръжка, като следвате инструкциите за навременна поддръжка на автомобила.

Вариаторът е сложен механизъм и повредата на една част води до неизправност на целия механизъм, което води до необходимостта от допълнителни ремонти.

За да смените сами смазката във вариатора, са необходими специални аксесоари:

• контейнер за събиране на стара течност;
• набор от инструменти;
• ново уплътнение за палета;
• филтри за почистване;
• ръкавици;
• нова смазка.

Всичко по-горе може да бъде закупено в специализирани магазини.

Инструкция

На първо място, трябва да инсталирате колата на ямата в строго хоризонтално положение. За да смените течността, се извършват поредица от последователни действия:

1. Изключете двигателя и изчакайте 3-4 часа, докато цялата течност изтече в долния съд на вариатора.
2. Поставете съд под пробката за източване, за да съберете течността, и развийте пробката. Изчакайте известно време, докато течността изтече напълно и развийте измервателната тръба. Това ще позволи по-пълно отстраняване на смазочния флуид.
3. С помощта на инструмент внимателно развийте болтовете, закрепващи тигана, и внимателно го извадете. Ще се отвори достъп до филтъра и възможност за отстраняване на утайката, образувана на дъното на тигана.
4. Отстранете и почистете седиментните магнити и филтъра.
5. Внимателно отстранете тялото на клапана, като първо сте разкачили стандартните соленоиди и развийте 14 болта, 2 от които са скъсени. Маркирайте тези болтове, за да ускорите повторното сглобяване, и маркирайте отворите за късите болтове.
6. Поставете отстранения хидравличен модул в отделен контейнер.
7. Отстранете втория филтър, за да направите това, развийте 10 свързващи болта и хидравличният блок ще бъде разделен на две части. Части от тялото на клапана не трябва да се обръщат, тъй като това ще доведе до изпадане на пружините.
8. Отстранете втория филтър и го сменете с нов.
9. Сглобете хидравличния модул в обратен ред. При разглобяване ще изтекат допълнителни 1,5-2 литра течност.
10. Поставете ново уплътнение под шахтата, монтирайте външния филтър и шахтата.
11. Проверете подравняването на ролката на вариатора с цилиндъра на тялото на клапана. За да направите това, в колата превключете скоростния лост на различни позиции.
12. Извършете одит на монтажа на целия монтаж, като използвате всички стандартни части.
13. Налейте нова течност във вариатора. Първо, с помощта на крик, свалете лявото предно колело и намерете отвор за пълнене на течност във вариатора. Използвайте пръчката за измерване, за да проверите нивото на течността и, ако е необходимо, добавете до желания обем.
14. Завийте щепсела и сменете колелото.

При извършване на операции е важно да следвате безпроблемно последователността от действия и да следвате инструкциите за подмяна на течността.