Предно, задно или задвижване на всички колела? Пълно и не съвсем задвижване на всички колела. Каква е разликата между системите за задвижване на всички колела

Системата за задвижване на всички колела е трансмисионна конструкция, която разпределя равномерно въртящия момент към задните (единични и двойни) и предните колела на автомобила. Използва се за автомобили и камиони (включително SUV) от местно и чуждестранно производство. Задвижването на всички колела ви позволява да подобрите динамиката на ускорение, управление и проходимост на автомобила по време на шофиране през лятото или зимата по мокри или хлъзгави пътища, както и офроуд.

Какво е постоянно и plug-in задвижване на всички колела

Задвижването на четирите колела се класифицира в четири групи: свързано, постоянно, автоматично, многорежимно. Всеки тип задвижване на всички колела има няколко функции.

Възможност за включване (непълно работно време). Този тип задвижване се използва на автомобили от марката Kia Sportage (издаване преди 2002 г.), Ssangyong Kyron, Suzuki Jimny, UAZ. Основната му задача е да намали разхода на гориво при шофиране по добри пътни настилки.

Частичното време се включва с допълнителен бутон или лост. Не използва централен диференциал. Ето защо, за да се избегне ускорено износване на елементите на трансмисията и гумите, повишен разход на гориво, влошаване на управлението при завиване, се препоръчва да не се движите постоянно на непълно работно време.

Постоянно (на пълен работен ден). Инсталира се на автомобили от редица известни марки: Toyota Land Cruiser, Mercedes ML, Lada Niva, Daihatsu Terios. Има междуосови и междуколесни диференциали. Идеален за шофиране по твърда настилка.

Автоматично (автоматично или при поискване). Използван на Nissan Quashqai, Mitsubishi Outlander XL, Honda CRV, Chevrolet Captiva. Включва се в автоматичен режим, ако има приплъзване на задвижващите колела.

Многомодов (избираем). Използва се в автомобили от марката Jeep Grand Cherookee, Mitsubishi Pajero. Няма недостатъци. Той е усвоил предимствата, характерни за други видове задвижване на всички колела. Позволява на водача да задвижва на два задвижващи моста или само на един по негово желание.

Разлики в задвижването на всички колела отпред и отзад

Задвижването на четирите колела има редица разлики от предното и задното. Фундаменталните разлики се отразиха на принципа на работа, шофирането по хлъзгави повърхности и проходимостта.

Функционални разлики. В автомобил с предно задвижване мощността се изпраща само към предните колела. В автомобил със задно предаване мощността на двигателя се изпраща към задните колела. В автомобил със задвижване на всички колела мощността на двигателя се предава и на двете двойки колела.

Разлики при работа върху хлъзгави повърхности. Колата с предно предаване е трудна за плъзгане по хлъзгави повърхности, но още по-трудно е да излезете от нея. За автомобил със задно задвижване плъзгането при шофиране по хлъзгава повърхност е норма - за да извадите колата от това състояние, ще бъде достатъчно да освободите педала на газта. Автомобилът със задвижване на четирите колела на хлъзгава настилка е най-непредвидим - може да се държи като автомобил със задно или предно предаване.

Разлики при работа върху заснежена повърхност. Когато влакът е върху заснежена или кална пътна настилка, автомобил със задно задвижване ще има най-лоша проходимост - предните колела ще имат повишено приплъзване, което затруднява движението на автомобила. В автомобил с предно предаване задвижващата двойка колела се притиска към повърхността на пътната настилка от теглото на двигателя - този фактор намалява приплъзването. Както и предните задвижващи колела позволяват на водача да задава посоката на сцепление. Лидерът в преодоляването на заснежени писти е автомобил със задвижване на всички колела. Такава кола преодолява пътя практически без подхлъзване.

Плюсове и минуси на задвижването на всички колела

Всеки тип задвижване има редица положителни аспекти. В същото време има и отрицателни страни.

• Постоянно задвижване на четирите колела (Full-time);
  • Предимства;
    • възможност за шофиране с това задвижване на различен тип пътна настилка (асфалт, полски път);
    • надеждност на дизайна.
  • недостатъци;
    • голямо тегло на задвижването;
    • повишен разход на гориво;
    • сложен процес на регулиране на автоматичната управляемост;
• Plug-in задвижване на всички колела (частично);
  • Предимства;
    • висока проходимост;
    • надеждна механика.
  • недостатъци;
    • забрана за шофиране с пълно задвижване на асфалт;
• Автоматично задвижване на четирите колела (По желание);
  • Предимства;
    • леко тегло;
    • простота на дизайна.
  • недостатъци;
    • характеристики на нестабилност;
    • устойчивост на претоварване;
    • ниско ниво на надеждност.

За да управлявате успешно автомобил със задвижване на четирите колела, трябва да следвате редица препоръки. За всеки тип задвижване на всички колела препоръките имат няколко разлики.

Как да управлявате кола с многорежимно задвижване. При многорежимното задвижване има много начини за свързване на задвижващите колела. Изборът на тези опции зависи от климатичните условия и качеството на пътната настилка.

При леки офроуд условия използвайте автоматичния режим.. На хлъзгав път трябва да преминете към пълно задвижване на всички колела. При шофиране по суха настилка се препоръчва използването на една задвижваща ос - това ще сведе до минимум разхода на гориво. При условия на пълен офроуд трябва да използвате по-ниска предавка, като същевременно блокирате диференциала.

Как да карам постоянно превозно средство. При шофиране с постоянно задвижване е важно да използвате блокиращ централен диференциал. Ако трябва да преодолеете участък от пътя с дълъг хлъзгав наклон или дебел слой сняг, пясък, кал, препоръчително е предварително да включите блокировката на диференциала.

Как да управлявате автомобил с автоматична скоростна кутия. Шофирането на кола с този тип задвижване няма да бъде трудно. Задвижването на четирите колела автоматично ще се включи при преодоляване на труден участък от пътя (офроуд, изкачване на хлъзгав път).

Как да карам кола с електрическо захранване. Задвижването на четирите колела се препоръчва да се включва само при шофиране по офроуд или хлъзгав асфалт. Ако пътната настилка е твърда и суха, трябва да включите задвижването на едната ос.

Свързано видео

Машинно задвижване

Машинно задвижване

захранващо устройство, което доставя на машината енергията, от която се нуждае, за да работи. Задвижването обикновено включва източник на енергия, трансмисия и контроли. Източникът на енергия може да бъде мускулна сила (на животно или човек), механично устройство (например пружина или механизъм с гири) или (термично, електрическо, пневматично, хидравлично и др.). Използват се и нетрадиционни източници (слънчеви батерии, вятърна енергия), които са перспективни като незамърсяващи околната среда източници. Задвижването е вградено в стационарни машини (обработващи машини, валцови мелници и друго оборудване); инсталирани на движещи се работни машини; използвани на различни превозни средства (автомобили, локомотиви и др.). Като стационарен най-често се използва, при който източникът на механична енергия е електродвигател. При мобилните работни и транспортни машини се използват предимно топлинни двигатели с директно механично и електрическо предаване. Водещата роля принадлежи Двигатели с вътрешно горене, които се монтират на автомобили, дизелови локомотиви, кораби; газови турбини- на самолети, газотурбинни локомотиви; атомни електроцентрали- на ледоразбивачи, подводници. Електрическото задвижване е широко използвано в комуналните битови машини (шевни, кухненски, перални), инструменти (рендета, бормашини). Хидравличните и пневматичните задвижвания също са често срещани (например в ръчни машини), където източникът на енергия е течност под налягане или компресирана, доставяна от компресор. Комбинирането на електрическо задвижване с машина направи възможно създаването на автоматични машини, а след това и на автоматични линии. Автоматизацията на управлението на задвижването на машината позволява управление на скоростта по зададена програма, преразпределение на натоварването, дистанционно включване и изключване, прецизно спиране или обръщане на движението. Увеличава се автоматизацията на задвижването, повишава се производителността на машините като цяло, подобряват се условията на труд.

Енциклопедия "Технология". - М.: Росман. 2006 .

Вижте какво е "машинно задвижване" в други речници:

задвижваща единица- Устройство за задвижване на машини и механизми. Забележка Задвижването се състои от източник на енергия, механизъм за предаване на енергия (движение) и контролно оборудване. Източникът на енергия е двигателят (топлинен, електрически, ... ...

Задвижването е енергийно-силово устройство, което привежда в движение машина или механизъм. P. обикновено се състои от източник на енергия, предавателен механизъм и контролно оборудване. Източникът на енергия е двигателят (термичен, електрически, пневматичен, ... ... Велика съветска енциклопедия

Задвижване: В механиката задвижването (също задвижване) е набор от устройства, предназначени за задвижване на машини. Състои се от двигател, трансмисия и система за управление. Има групово задвижване (за няколко машини) и ... ... Wikipedia

ДВИЖЕНИЕ, в техниката, устройство за задвижване на машини. Състои се от двигател, предавателна мощност и система за управление. Има групови задвижвания (за няколко машини или работни органи) и индивидуални задвижвания (за една машина или за ... ... енциклопедичен речник

машинно задвижване- задвижване Система, състояща се от двигател и свързани устройства за задвижване на едно или повече твърди тела, които изграждат машината. [Сборник с препоръчителни термини. Брой 99. Теория на механизмите и машините. Академия на науките на СССР ... ... Наръчник за технически преводач

Диск (устройство)- ДВИГАТЕЛ, устройство за задвижване на машини и механизми. Състои се от източник на енергия, трансмисия, контролно оборудване. Има ръчно задвижване (от мускулна сила чрез механична трансмисия), електрическо, пневматично, ... ... Илюстрован енциклопедичен речник

Устройство за задвижване на машини. Състои се от двигател, предавателна мощност и система за управление. Разграничете групови задвижвания (за няколко машини) и индивидуални ... Голям енциклопедичен речник

Обяснителен речник на Ожегов

ДРАЙВ, ах, съпруг. 1. виж олово. 2. Принудително предаване на органите за разследване или на съда на лице, което не се е явило на повикване, както и временно задържане за разпит (официално). П. в полицията. II. DRIVE, a и DRIVE, a, съпруг. Устройство или система от устройства ... ... Обяснителен речник на Ожегов

ЗАДВИГВАЩ МОДУЛ- устройство, състоящо се от източник на енергия, механизми за предаване на енергия (движение) и система за управление (устройства) за привеждане в движение на транспортни средства, различни машини и милиони техни спирачни механизми. Източници на енергия (движение) ... ... Голяма политехническа енциклопедия

Книги

• Техника на транспортни машини и устройства, С. А. Иванов. Дадена е обща информация за транспортиране на машини и устройства с общо предназначение. Очертани са теоретичните основи за изчисляване на машини за непрекъснат транспорт: производителност, сили ... електронна книга
• Електрическо задвижване. Учебник за академичен бакалавър, Р. Ф. Бекишев, Ю. Н. Дементиев. В момента електромеханичното преобразуване на енергия се използва в почти всички технически обекти, където се синтезират знанията и работата на инженери от много специалности. Ето защо…

Споровете в шофьорската общност не стихват дали предно предаванекола по-добра или задна. Всеки излага своите аргументи. Но никой с здрав ум не би отрекъл, че без наличието на положителни качества във всяко устройство, никой производител не би го произвеждал на загуба. Просто трябва да разберем всички предимства и недостатъци на задвижването на предните колела в колата.

Предно предаване.

Да започнем с предавателното устройство кола с предно предаванеи историята на появата му. При конструкция с предно задвижване въртящият момент от двигателя се предава към предните колела. Този тип задвижване на автомобила или, в английска транскрипция, FWD (Front Wheel Drive) започна да се използва масово в автомобилите малко по-късно от задното. През 1929 г. започва да се използва в серийното производство на "Cord L29" на Карл Ван Ранст. През 70-те и 80-те години се наблюдава рязко увеличение на производството на автомобили с предно задвижване. Днес техният брой значително надвишава производството на модели със задно задвижване. Това са предимно масови и нескъпи модели автомобили. В зависимост от типа инсталация на двигателя се разграничават следните оформления на автомобила предно предаване: надлъжен монтаж на двигателя пред оста, надлъжен монтаж на двигателя зад оста, надлъжен монтаж на двигателя над оста, напречен монтаж на двигателя пред оста, напречен монтаж на двигателя зад оста, напречен монтаж на двигателя над оста.

Устройство за задвижване на предните колела.

Има три вида оформление на захранващия блок с предно предаване:

• Последователно разположение, при което двигателят, основната предавка и скоростната кутия са разположени един след друг на една и съща ос;
• При паралелно разположение двигателят и трансмисията са разположени на оси, успоредни една на друга, на едно и също ниво по височина;
• Последният тип е "подовото" оформление - двигателят е разположен над трансмисията.

Съвременните технологии позволяват практически да се изравнят автомобилите с предно и задно предаване по отношение на потребителските качества, безопасността и управлението, но все пак ще анализираме предимствата и недостатъците на автомобилите с предно предаване. И така, относно ползите:

• автомобили с предно предаване, като правило, са по-компактни, монтажът им е по-евтин, следователно са по-икономични и евтини;
• поради факта, че предните задвижващи колела са силно натоварени поради двигателя, проходимостта на автомобил с предно предаване в повечето случаи е много по-добра от тази на автомобил със задно предаване;
• с недостатъчен шофьорски опит, кола с предно предаванепо-лесна за овладяване, особено при паркиране през зимата, тъй като задвижващите колела насочват автомобила по-прецизно към мястото за паркиране;
• енергията, генерирана от двигателя, се използва при завиване с по-голяма ефективност, тъй като предните задвижващи колела се въртят, а не се движат тангенциално;
• няма нужда да се поставя карданен тунел в кабината, поради липсата на кардан в конструкцията и следователно обемът на кабината се увеличава.

Въпреки големия брой положителни страни обаче, автомобилите с предно предаванеТе имат и редица недостатъци, а именно:

• те имат лоша маневреност в завоите в сравнение със задвижването на задните колела поради ограничения ъгъл на шарнирите с постоянна скорост (CV шарнири);
• поради едновременното изпълнение на две функции от предните колела - сцепление и завиване, задните колела просто се "плъзгат" зад тях, което води до недостатъчно "остро" управление;
• двигателят е здраво закрепен към тялото на автомобила, което води до предаване на вибрации от силовия агрегат към тялото;
• когато автомобилът ускорява, на волана му се предава реактивна сила;
• поради преразпределението в началото на товара назад, предните колела се разтоварват, което води до подхлъзване на автомобила;
• превозно средство с предно задвижване подлежи на ограничение на мощността. При инсталиране на двигател с мощност над 200 к.с. натоварването на компонентите на ходовата част се увеличава значително, което води до лоша управляемост на машината.

Всичко по-горе предполага, че преди да започнете да управлявате кола с предно предаване, трябва да изучите задълбочено теорията, ако е възможно с опитен инструктор. Трябва да бъдете особено внимателни, когато шофирате по хлъзгав път и не забравяйте, че изходът от плъзгане при автомобили със задно предаване и предно предаване е коренно различен.

Ако задачата на двигателя е да създава въртящ момент, тогава трансмисията има роля в предаването му към задвижващите колела. В зависимост от това кои от тях - предни или задни - са свързани с трансмисия към двигателя, автомобилът се счита за предно предаване или задвижване на задните колела. В тази статия ще научите как задвижването на задните колела се различава от задвижването на предните колела и какви са предимствата и недостатъците на двете схеми.

Първите автомобили са произведени по схемата за задвижване на задните колела. Това се дължи на по-простото разположение на двигателя, скоростната кутия, скоростната кутия на задния мост по надлъжната линия на каросерията на автомобила. Гъвкавостта на връзката се осигурява от карданния вал.

Задният мост, в корпуса на който има две полуоски с колела, е разположен под прав ъгъл спрямо оста на кардана. За такова разположение трябваше да се създаде пълноразмерна скоростна кутия. Сложността на устройството му се състои в независимостта на двете задни колела: при завъртане вътрешното се движи по-бързо от външното.

Доста лесно е да видите работата на скоростната кутия: достатъчно е да повдигнете едно от задните колела с крик, да стартирате двигателя и да включите предавката (поставяйки обувки под предните колела). Колело, стоящо на тротоара, ще бъде неподвижно, а колело, висящо във въздуха, ще започне да се върти. Това е работата на диференциала, който разпределя въртящия момент между полуоските на задния мост.

Задвижване на предните колела: устройство и причини за популярност

Принципът на прехвърляне на въртенето на двигателя, вала на скоростната кутия към колелата е подобен на задвижването на задните колела: необходима е скоростна кутия с диференциал и карданни валове. Разликата е в конструктивното решение на тези компоненти и възли.

Предните колела, като водещи, изискваха по-близко поставяне на контролния пункт до себе си. Това направи възможно връзката двигател-скоростна кутия да се постави на една и съща централна линия с колелата в предното двигателно отделение. Напречното разположение на двигателя принуди инженерите да създадат по-компактен двигател и скоростна кутия, като същевременно запазят мощността си. Следователно, въпреки появата на първия прототип на автомобил с предно задвижване в началото на 20-ти век, те започват да се произвеждат масово едва през втората половина на миналия век.

Ако скоростната кутия, скоростната кутия на такова разположение са структурно подобни на задвижването на задните колела, тогава универсалните шарнири имат значителна разлика. Схемата за задвижване на предните колела включва CV шарнири или ъглови скоростни кутии със сачмени лагери. Ако универсалният шарнир има две степени на свобода, тогава CV шарнирите свързват двата полуоска по-плавно. Ъгълът на такова съединение достига 70 ° без сериозно, за разлика от кардана, износване на триещи се части. Също така, CV ставите ви позволяват да промените ъгъла на въртене на колелата - за шофиране на кола.

Сравнение на два вида задвижване: техните предимства и недостатъци

Въпреки разликите в детайлите на оформлението, задвижването на предните колела е създадено с мотор, поставен в областта на предните колела. Схемата за задвижване на задните колела е по-гъвкава в това отношение и позволява двигателят да бъде разположен навсякъде. Има разположение на двигателя отпред, в средата на двигателя (пред задвижващите колела) и задно разположение на двигателя. За да разберете как задвижването на задните колела се различава на практика от задвижването на предните колела, е необходимо да сравните техните силни и слаби страни.

Плюсове на задвижването на задните колела

• Задвижването на задните колела ви позволява да постигнете висока маневреност на машината поради по-малкото ограничение на ъглите на въртене на предните колела.
• Добра стабилност на земята: водещата двойка работи върху трасето, вече положено от предната двойка.
• Удължен лигамент (мотор, управлявани предни колела и задвижвани задни колела) ви позволява по-леко да контролирате машината по време на плъзгане - неконтролирано отклонение от платното на водещата двойка.
• При потегляне от място, масата на тялото се прехвърля отзад, увеличавайки сцеплението на гумите с пътя.

недостатъци

• Задвижването на задните колела е по-склонно към поднасяне.
• Такава схема изисква по-голям работен обем, което не позволява минимизиране на тялото.

Проблеми със задвижването на предните колела

• Концентрираната маса в предната част на двигателното отделение (двигател, скоростна кутия, скоростна кутия, полуоски, CV шарнири) елиминира пропорционалното разпределение на теглото върху тялото.
• Ускоряването от място често се случва с приплъзване поради прехвърляне на тежестта на тялото към задната част.
• При поднасяне автомобилът на пътя се задържа по-трудно поради комбинацията от функции за управление и задвижване в предните колела.

Предимства

• Това оформление прави колата по-проходима на мокра земя: тя дърпа колата като в теглене, а не избутва цялата тежест пред себе си, както при задвижване на задните колела.
• Задвижването на предните колела дава на автомобила по-малко тегло, компактно разположение на агрегатите, което улеснява модифицирането на тялото в два и дори еднообемни варианта на оформление.
• Неразривната комбинация от управление на машината както в скоростта, така и в посоката ви позволява да „усещате“ по-добре волана.

Съвременната технология компенсира много от трудностите на предното и задното задвижване, така че изборът често се свежда до личния вкус на потребителя, а не до възможностите на машината.

Видео за задвижване на задните и предните колела

При избора на кола се натъкнах на въпрос карам. Разкажете ни за видовете задвижвания, съществуващи в колата. Благодаря ти.
(Игор Кондратиев)

Известно е, че двигателят компресира и изгаря горивото, превръщайки го в механична енергия. Тази енергия образува въртящ момент и го предава на колелата. Задвижването се нарича оста на колелата, към която се предават въртеливи движения. Може да бъде предна, задна и пълна.

Всеки тип трансмисия има свои собствени характеристики, както и предимства и недостатъци.

[ Крия ]

Отпред

При превозните средства с предно задвижване двигателят, генериращ енергия, я прехвърля към предната ос или по-просто към предните колела. Този дизайн най-често се използва при автомобили от бюджетен клас, но се среща и при по-скъпи автомобили. Трябва да се отбележи, че такава подредба е доста проста и практична.

Да се ​​научиш да караш кола с предно задвижване е много по-лесно. Затова такива коли са предпочитани за начинаещи. От недостатъците: има по-ниски динамични характеристики и повишена вероятност от занасяне на предните колела. Предимството е висока проходимост по хлъзгави пътища и по-ниска степен на плъзгане, за разлика от автомобилите със задно задвижване.

Задна

Очевидно при такъв дизайн ротационната енергия се прехвърля към задната двойка. Намира се на скъпи автомобили, особено европейско и американско производство. По отношение на показателите за динамика и скорост, такива автомобили се възползват от предимството си. Благодарение на това има добра маневреност и управляемост. Просто склонността към дрифт при автомобили с предно задвижване е по-висока. Това се дължи на факта, че предните колела са спирачният фактор по време на завоя, а задните колела са излишната бутаща сила.

Пълна

Автомобил, в който въртящият момент се разпределя към всички оси, е задвижване на всички колела. Може би най-често срещаният от всички съществуващи видове. Автомобили от почти всички класове и типове каросерии имат тази подредба. В допълнение към високата проходимост и гъвкавостта, този дизайн спечели своята популярност с така наречената система за задвижване „plug-in“.

Това решение позволява на автомобила да използва водещата една ос на колелата и в зависимост от ситуацията и пътните условия да свързва допълнителна втора.

Оказва се, че пълният тип има три групи предавания:

• пълен, като се използват едновременно предната и задната ос;
• plug-in full on demand, където предната ос на колелата е водеща, а задната е plug-in;
• автоматично свързан - задната двойка обикновено е водеща, а предната двойка се включва автоматично, веднага щом задвижващите колела загубят сцепление.

Всички съвременни автомобили, независимо от вида на задвижването, най-често са оборудвани със стабилизираща система ESP. Благодарение на тази система вашият автомобил ще се държи на пътя възможно най-комфортно и спокойно.

Видео "Видове задвижвания"

Научете повече за видовете, като гледате това видео: