Обезвъздушаване на спирачната система: инструкции стъпка по стъпка. Обезвъздушаване на спирачната система: инструкции стъпка по стъпка За ефективно обезвъздушаване, докато работите със спирачната система на задното ляво колело, процедурата трябва да се коригира

23.09.2019

Автомобилът Toyota Corolla, въпреки заслуженото доверие и авторитет сред собствениците на автомобили, изисква внимателно и внимателно отношение. Една от основните системи, с които могат да възникнат трудности по време на работа, са спирачките. Те трябва да бъдат изпомпвани, но не всички собственици на тази марка автомобили могат да го направят технически компетентно.

Както новите членове на автомобилната общност, така и опитните шофьори винаги ще имат нужда от прости и навременни напомняния, че:

всички манипулации със спирачната течност трябва да се извършват много внимателно;
избягвайте контакт с човешката кожа, особено пазете очите;
не допускайте контакт с боята на автомобила;
предпазвайте спирачната течност от контакт с горещи елементи и огън - тя е запалима;
строго е забранено повторното използване на течността;
само несвиваема течност ще осигури гладка работа на спирачките, така че не трябва да се допуска замърсяване или запушване.

Отстраняването на неизправности от един човек ще бъде невъзможно, защото обезвъздушаване на спирачките тойота королаизисква "игра на 4 ръце", с тяхното 4-кратно повторение (разбира се, според броя на колелата).

Алгоритъмът на всички необходими действия:

Кървенето започва с най-дългата спирачна система.
Поставете колата на равно плато. Спрете двигателя и поставете скоростния лост на задна или 1-ва скорост. Фиксирайте колелата, спуснете ръчната спирачка.
Предварително напълнете с работна смес, подобна на SAEJ 1703, VSS116DOT3.
Извадете главния цилиндър, не забравяйте да изпомпвате въздух от там (ако е празен или нивото на течността е достигнало минимум).
Отстранете спирачните тръбопроводи от цилиндъра.
Натиснете спирачката и я задръжте плавно, без дръпване.
Затегнете изходите на цилиндъра с пръсти, като спуснете спирачката.
Научете тази процедура за ремонт и я повторете 3-4 пъти.
Свържете тръбата към спирачния апарат.
Натиснете и стиснете спирачката няколко пъти, разхлабете обезвъздушителния винт и изпуснете въздуха. Намалете педала.
Повтаряйте процеса, докато течността спре да изтича (едновременно с появата на въздушни мехурчета в нея).

Производствените компании дадоха на хората (вместо да подобрят изкуството на шофиране) възможността да се насладят на удобно и приятно забавление. Това се дължи на сензори, клапани и електронен контролен блок за промяна на налягането в спирачната система. Тази "умна" ABS система има функции за обезвъздушаване на спирачките:

Трябва да погледнете предходния параграф, точка номер 3.
Поставете края на тръбата върху клапана на задния ступор, спуснете другата му част в чист съд с течност.
Завъртете ключа за запалване на втора позиция, натиснете и задръжте спирачката. Помпата ще се включи сама, повишавайки налягането във веригата на задната спирачка.
Разхлабете вентила, така че течността да започне да излиза. Важно е да не отпускате спирачките едновременно!
Когато въздушните мехурчета изчезнат, затворете крана, освободете спирачката, изключете запалването.
Долейте нивото на спирачната течност до самия връх.

първо, предните колела се изпомпват (трябва да следвате правилата за "спирачки");
помпата с хидравлика се включва наведнъж за не повече от 2 минути;
след 2 минути работа, не забравяйте да изключите запалването и охладете помпата за поне 10 минути.

Добър ден, скъпи автомобилисти! Сред нас най-вероятно няма шофьор, който поне веднъж да не е изпитал чувство на безпомощност в момента на спиране. Когато колата продължава движението си, а не в посоката, в която шофьорът иска. Плъзгане.

За щастие инженерната мисъл не стои неподвижна. Модерният шофьор е въоръжен със система като ABS. Нека да разгледаме по-отблизо системата и да видим дали е възможно да обезвъздушите спирачките с ABS със собствените си ръце.

Какво е автомобилен ABS

ABS (Anti-lock Braking System) е антиблокираща спирачна система, която предотвратява блокирането на колелата по време на аварийно спиране.

Основната задача на ABS е да регулира скоростта на въртене на всички колела. Това става чрез промяна на налягането в спирачната система на автомобила. Процесът се осъществява с помощта на сигнали (импулси) от всеки датчик на колелото, които влизат в блока за управление на ABS.

Принципът на действие на антиблокиращата спирачна система
Контактното петно на колелата на автомобила е в относителна неподвижност спрямо пътното платно. Според физиката колелата се влияят от т.нар. сила на статично триене.

Като се вземе предвид факта, че силата на статично триене е по-голяма от силата на триене при плъзгане, с помощта на ABS въртенето на колелата се забавя ефективно със скорост, която съответства на скоростта на автомобила в момента на спиране.

В момента на започване на спиране, антиблокиращата спирачна система започва постоянно и точно да определя скоростта на въртене на всяко колело и го синхронизира.

Устройство за антиблокираща система
Ето основните компоненти на ABS:

сензори, монтирани на главините на колелата на автомобила: скорост, ускорение или забавяне;
контролни клапани, монтирани в линията на главната спирачна система. Те също са компоненти на модулатора на налягането;
ABS електронен блок за управление. Неговата задача е да получава сигнал от сензори и да контролира работата на клапаните.

Обезвъздушаване на спирачките с ABS, като се вземат предвид характеристиките на системата

Обезвъздушаването на ABS спирачната система ще изисква от вас определени технически умения. Освен това няма да е излишно да проучите ръководството за монтаж и поддръжка на спирачната система на вашия автомобил.

Характеристики на помпане на спирачки с ABS

в автомобили, които имат в един възел: хидравличен клапанен блок, хидравличен акумулатор и помпа, смяната на спирачната течност и обезвъздушаването на спирачната система с антиблокираща система се извършва по същия начин, трябва да изключите системата като извадите предпазителя. Обезвъздушаването на веригите се извършва при натиснат педал на спирачката, RTC обезвъздушителят трябва да се развие. Запалването се включва и помпата изхвърля въздух от веригата. Обезвъздушителният винт се затяга и педалът на спирачката се освобождава. Изгаснала лампа за неизправност е доказателство за правилността на вашите действия.
Обезвъздушаването на спирачната система с ABS, при която хидравличният модул с клапани и хидравличният акумулатор са разделени в отделни възли, се извършва с помощта на диагностичен скенер за четене на информация от ABS компютъра. Сигурно го нямаш. Следователно обезвъздушаването на спирачките с ABS от този тип най-вероятно трябва да се извърши от вас в сервиза.
Обезвъздушаването на спирачната система с ABS и с електронни системи за активиране (ESP или SBC) се извършва само при сервизни условия.

Как да обезвъздушите ABS спирачките

Важно е! Трябва да се помни, че налягането в спирачната система достига 180 atm. Ето защо, за да се предотврати изпускането на спирачна течност, преди да се откачат спирачните тръбопроводи за всяка система с ABS, е необходимо да се изпразни акумулаторът на налягане. За да направите това, при изключено запалване натиснете педала на спирачката 20 пъти.

Технология на помпане на спирачната система с ABS

Обезвъздушаването на спирачките с ABS, подобно на обезвъздушаването на конвенционална спирачна система, се извършва с асистент. Изключете запалването (позиция "0"). Разкачете съединителите на резервоара за спирачна течност.

Спирачки на предните колела:

поставете маркуча върху фитинга за обезвъздушаване;
отворете фитинга за завой;
педалът на спирачката се натиска до упор и се задържа в натиснато положение;
наблюдаваме изхода на "въздушната" смес;
завъртете винта и освободете педала.

Спирачка на задното дясно колело:

поставете маркуча върху фитинга за обезвъздушаване, развийте го на един оборот;
натиснете педала на спирачката до упор, завъртете ключа за запалване в положение "2". В този случай педалът на спирачката се държи в натиснато положение;
работеща помпа ще изтласка въздуха от системата. Тоест, веднага щом спирачната течност започне да излиза без въздушни мехурчета, затворете фитинга и освободете спирачката.

Спирачка на задното ляво колело

маркучът се поставя върху фитинга и се развива на 1 оборот;
НЕ натискайте педала на спирачката;
работеща помпа изтласква „въздушната“ смес;
натиснете педала на спирачката наполовина и затегнете фитинга;
отпуснете педала и изчакайте помпата да спре напълно.

В обратен ред: завъртете ключа за запалване на "0", свържете съединителите към резервоара за спирачна течност, извършете тест за течове на спирачната система (вижте индикатора за повреда на ABS).

Успех с обезвъздушаването на ABS спирачките.

Обезвъздушаване на хидравличната система на спирачките

Спирачната течност е отровна. Изплакнете засегнатите части с обилно количество студена течаща вода и незабавно потърсете медицинска помощ, ако течността попадне в устата или очите. Някои видове спирачна течност са запалими и могат да се запалят при контакт с горещи компоненти. Вземете подходящи мерки за пожарна безопасност. Спирачната течност е агресивна към боя и пластмаси - ако попадне на такива повърхности, незабавно отмийте течността обилно с вода. Освен това течността е хигроскопична (абсорбира влагата от въздуха) - старата течност може да бъде замърсена с вода и неизползваема. Когато добавяте или сменяте течност към системата, използвайте препоръчания тип течност от прясно отворен запечатан контейнер.

МОДЕЛИ НЕ ОБОРУДВАНИ С ABS

общо описание

Правилното функциониране на хидравличната спирачна система е възможно само ако нейните компоненти не съдържат въздух. Обезвъздушете системата, за да отстраните въздуха.
По време на процедурата за обезвъздушаване добавете само чиста, прясна спирачна течност от вида, посочен в Спецификациите. Никога не използвайте повторно течност.
Ако има някакво съмнение относно типа течност, напълнена в системата, промийте системата с чиста течност и сменете всички уплътнения.
Ако нивото на спирачната течност в главния цилиндър е спаднало, намерете и поправете причината за теча, преди да продължите.
Паркирайте автомобила на равен терен (не на наклон), изключете запалването и изберете 1-ва предавка или заден ход. Блокирайте колелата и освободете ръчната спирачка.
Уверете се, че всички тръби и маркучи са здраво закрепени, съединителите са стегнати и обезвъздушителните отвори са затворени. Отстранете капачките за прах и почистете замърсяванията от обезвъздушителните фитинги.
Развийте капачката на резервоара на спирачната хидравлична система и доведете нивото на течността до линията „MAX“. Завийте капачката и се уверете, че поддържате нивото на течността над линията „MIN“ през цялата процедура, в противен случай въздухът отново ще влезе в системата.
В продажба има редица устройства за изпомпване на спирачната система от един човек. Препоръчително е да използвате един от тези комплекти, тъй като те значително опростяват работата и също така намаляват риска от изтичане на въздух и течност от системата, които се изтеглят обратно в системата. Ако такова устройство не е налично, използвайте основния метод за обезкървяване (за двама души), описан по-долу.
Ако се използва инструмент, подгответе автомобила, както е описано по-горе, и следвайте инструкциите на производителя на комплекта. Процедурата може да варира значително в зависимост от вида на използваното устройство, основният й курс също е описан по-долу.
Който и метод да използвате, следвайте правилната последователност на кървене.

Последователност на изпомпване

Ако компонентите на само една от веригите са били изключени или отстранени (например шублер или работещ спирачен цилиндър), само тази верига трябва да се изпомпва.
Ако цялата система трябва да бъде обезвъздушена, продължете в следната последователност:
а) Задна дясна спирачка.
b) Предна лява спирачка.
c) Заден ляв спирачен механизъм.
г) Предна дясна спирачка.

Изпомпване - основният метод (за двама души)

ПРОЦЕДУРА

1. Подгответе чист стъклен резервоар, пластмасова или гумена тръба с подходяща дължина, която да приляга плътно към фитинга за обезвъздушаване. Ще имате нужда от помощта на втори човек.
2. Ако още не сте го направили, отстранете капачката за прах от фитинга на обезвъздушителя и поставете тръба, подготвена за обезвъздушаване, върху обезвъздушителя. Потопете другия край на тръбата в спирачната течност, предварително налята в резервоара.
3. Уверете се, че резервоарът на главния цилиндър е пълен и поддържайте нивото на течността над линията „MIN“ през цялата процедура.
4. Помолете асистент да натисне педала на спирачката до упор няколко пъти и след това да го задържи натиснат.

6. Повторете тази процедура (параграфи 4 и 5), докато изтичащата спирачна течност се освободи от въздушни мехурчета. Ако цялата течност е изтекла от главния цилиндър при обезвъздушаването на първата спирачка, напълнете главния цилиндър и обезвъздушете спирачката отново, като между циклите са необходими приблизително пет секунди.
7. Затегнете обезвъздушителния винт, отстранете пластмасовата тръба и поставете капачката за прах.
8. Повторете процедурата с други спирачни механизми в посочената по-горе последователност.

Обезвъздушаване с инструмент за възвратен клапан

Изпомпване под налягане

ПРОЦЕДУРА

1. Тези устройства се захранват от сгъстен въздух, съдържащ се в камерата на резервната гума. Обърнете внимание обаче, че налягането на въздуха трябва да се намали (вижте инструкциите, приложени към инструмента).
2. Прикрепете контейнера, пълен със спирачна течност, към резервоара на главния цилиндър и резервното колело. Обезвъздушете, като отваряте фитингите един по един (в показания ред) и източвате течността, докато се освободи от въздушни мехурчета.
3. Този метод има предимства, тъй като голямо количество течност в монтирания резервоар предотвратява навлизането на въздух в главния цилиндър по време на изпомпване.
4. Обезвъздушаването под налягане е особено ефективно при изпомпване на "проблемни" системи (въздушен затвор е заседнал на място, където е трудно да се изхвърли) или при пълно обезвъздушаване на системата по време на следващата смяна на течността.

Всички методи

ПРОЦЕДУРА

1. След завършване на изпомпването, измийте разлятата течност, затегнете помпените фитинги до въртящия момент, даден в Спецификациите, и поставете техните капачки за прах.
2. Проверете нивото на спирачната течност в резервоара на главния цилиндър и долейте, ако е необходимо (вижте раздел ).
3. Излейте спирачната течност, освободена по време на помпането, тя не е подходяща за повторна употреба.
4. Проверете еластичността на спирачния педал. Ако се усещат спадове по време на движението му, все още има въздух в системата и е необходимо допълнително изпомпване. Ако повторното пълнене не е задоволително, уплътненията на главния цилиндър може да са износени.

МОДЕЛИ, ОБОРУДВАНИ С ABS

Преди обезвъздушаване на спирачната хидравлична система при модели с ABS е необходимо да се извършат подготвителни процедури и да се вземат специални предпазни мерки. Тези процедури варират в зависимост от това коя част от системата е била прекъсната.
Информацията относно конвенционалната спирачна система (различна от обезвъздушаване под налягане) се отнася за модели, оборудвани с ABS. При тези модели обаче се използва различна последователност на кървене:
а) Предна лява спирачка
b) Задна дясна спирачка
c) Предна дясна спирачка
г) Задна лява спирачка
В допълнение към това се използват следните процедури за обезкървяване.

Кървене след разкачване на съединителя на цилиндъра на колелото/шублера

100%" border="0" bgcolor="#EEEEEE" cellpadding="3" cellspacing="0">

ПРОЦЕДУРА

1. Свържете контейнер към отвора за обезвъздушаване и допълнете нивото на течността в резервоара на главния цилиндър. Не забравяйте да го държите над маркировката „MIN“ през цялата процедура.
2. Отворете вентила за обезвъздушаване, след това помолете помощник да натисне педала на спирачката докрай и да го задържи в това положение. Затегнете фитинга и помолете помощник да освободи педала бавно и изчакайте около 3 секунди. Повторете тази процедура поне десет пъти, докато течността, изтичаща от обезвъздушителя, се освободи от въздушни мехурчета.
3. Отново помолете асистента да натисне педала на спирачката няколко пъти и да го задържи натиснат. Отворете обезвъздушителния вентил и оставете педала да падне на пода. Затегнете фитинга и помолете асистент бавно да отпусне педала и изчакайте поне 3 секунди. Повторете тази процедура и се уверете, че течността, която изтича, е без мехурчета.
4. Проверете еластичността на педала на спирачката, след това извадете контейнера и нормализирайте нивото на течността (вижте раздел График на текущата поддръжка). Уверете се, че винтът за обезвъздушаване е затегнат до определения въртящ момент, след което поставете капачката за прах.

Обезвъздушаване на разделителното поле на съединителите за регулиране на налягането

ПРОЦЕДУРА

1. Обезвъздушете двете задни спирачки, както е описано по-горе.
Кървене след разкачане на съединителя на главния цилиндър
2. Ако главният цилиндър е бил разкачен, той трябва да бъде обезвъздушен преди свързване към хидравличната линия, за да се предотврати навлизането на въздух в хидравличния модул. Това ще изисква две тапи, които се завинтват в отворите на главния цилиндър.
3. Завийте щепселите в отворите на главния цилиндър и ги затегнете.
4. Напълнете резервоара на цилиндъра, след това отворете задния щепсел/фитинг (първичен кръг) и помолете асистент да натисне педала на спирачката и да го задържи в това положение. Затегнете щепсела, след това помолете помощник да освободи педала на спирачката бавно и изчакайте приблизително 3 секунди. Повторете тази процедура 5-6 пъти.
5. Повторете процедурата за предната част на главния цилиндър (втора верига).
6. За да предотвратите изтичането на течност от цилиндъра и следователно проникването на въздух в него, преди да извадите щепселите, помолете помощник леко да натисне педала на спирачката (приблизително 30 mm) и да го задържи в това положение.
7. Отстранете пробките от спирачните тръби и се уверете, че и двете тръби са пълни с течност; ако не, добавете течност към тях. Бързо отстранете една от пробките на главния цилиндър (спирачният педал се държи, както е описано в предходния параграф), свържете спирачната тръба и затегнете свързващата гайка до въртящия момент, даден в спецификациите. Повторете процедурата с втория канал на главния цилиндър, след което измийте разлятата течност.
8. Обърнете се към параграфите по-горе и напълно обезвъздушете спирачната хидравлична система в горната последователност.

Кървене след разкачване на съединителя на хидравличния модул

Тойота Рам. Наръчник - част 30

Спирачна система 119

d) Отстранете декоративния панел

сови на ръчната спирачка.
e) Разхлабете контрагайката и завъртете

конектор за регулираща гайка

кабелна скоба до номинал

ход на педала за паркиране

Преместване на педала за паркиране
спирачки със сила

натискане на 294 N 4 -6 кликвания

д) Затегнете контрагайката.

Момент на затягане 13 N.m

g) Натиснете и отпуснете педала

ръчна спирачка няколко пъти.

Уверете се, че ходът на педала за паркиране е

крачната спирачка не е сменена.
з) Проверете дали кабелите на ръчната спирачка са

спирачките не са пренатоварени.

i) Уверете се, че индикаторът е нагоре

нощната спирачка работи нормално

но (индикаторът светва преди първия

щраквания).
j) Инсталирайте декоративния панел

жила за ръчна спирачка.

Проверка на дебелината

спирачни накладки

Предни спирачки

1. Свалете колелото и го фиксирайте временно

тези гайки на колелото на спирачния диск.
2. През контролния отвор в супата

порт, проверете дебелината на подложките"

спирачни накладки.

Минимална дебелина на подплатата

накладки 1.0 мм
Номинална дебелина на облицовката

накладки 9,5 мм

Сменете накладките, ако е необходимо.

3. Монтирайте колелото.
Момент на затягане 103 Nm

Задни спирачки

1. Отстранете тапата на ревизионния отвор

стиа.
2. През отвора в спирачния щит
проверете дебелината на спирачните накладки
подложки.
Минимална дебелина на подплатата

накладки 1.0 мм
Номинална дебелина на облицовката

накладки 4.0 мм

Сваляне на педала на спирачката. 1 - вилица, 2 - шплинт, 3, 4 - втулка, 5 - шайба,

6, 8 - спирачен педал, 7 - възвратна пружина, 9 - спирачен педал,

10 - подложка на педала.

Педал на спирачката

1. При сваляне и поставяне на педала

mosa направляван монтаж ri

Вижте "Отстраняване на педала на спирачката".

Забележка: когато е инсталиран на

повърхности, обозначени със стрелки,

нанесете грес.
2. След монтажа, регулирайте според

положение на педала на спирачката (виж съответния

текуща секция).

Главна спирачка

Демонтаж и монтаж

следвайте схемата за сглобяване

„Премахване на главния спирачен цилиндър

2. След инсталиране:

a) Напълнете резервоара за спирачна течност

кост и помпа спирачната система

спирачен път.

Регулиране на дължината на стеблото

вакуумен усилвател

1. Поставете ново уплътнение

главен спирачен цилиндър.

2. Инсталирайте регулатора

шиене на уплътнението, а след това опус

завъртете регулиращия винт, докато светне

докосване на буталото.

3. Обърнете регулатора

инструмент и го инсталирайте на вашия

вакуумен усилвател.

4. Измерете разстоянието между края на
вакуумен усилвател и глава
регулиращ винт.
Номинална хлабина 0 мм

5. Ако клирънсът не съвпада

дадено, регулирайте дължината на стъблото,

както е показано на снимката.

Спирачна система

Премахване на главния спирачен цилиндър. 1 - главният спирачен цилиндър в

монтаж, 2 - уплътнение, 3, 4 - скоба.

Главен спирачен цилиндър. 1 - капак, 2 - мрежест филтър, 3 - резервоар,

4 - гумена втулка, 5 - уплътнение, 6 - заключващ болт, 7 - бутало № 2,

8 - бутало № 1, 9 - задържащ пръстен.
Забележка: при сглобяване върху повърхностите, посочени със стрелките, на

използвайте специална грес, която не уврежда гумата.

вакуумен усилвател

спирачки

Проверка на вакуума

спирачен усилвател

1. Натиснете педала на спирачката без

колко пъти с изключен двигател

лем и се уверете, че резервът на мощност не е такъв

дали не се променя.
2. Натиснете педала на спирачката и

стартирайте двигателя. Ако педалът

мозата плавно ще слезе, след това вакуумът-.

всеки усилвател работи.
3. Проверете херметичността

мост на вакуумния усилвател.

а) Стартирайте двигателя и спрете

след една-две минути работа.

Бавно натиснете педала

moz няколко пъти.

Ако за първи път натиснете педала

ще падне по-ниско, отколкото във втория и

трето, вакуумен усилвател ger

Обслужваем Неизправен

b) Натиснете педала на спирачката, докато

работещ двигател и спрете

тези го при натиснат педал. Ако

разстояние между пода и натиска

педал за тридесет секунди

няма да се променя, вакуумен усилвател

запечатан.

4. Проверете с манометри.

а) Свържете манометри и вакуум

ummeter, както е показано на снимката, и

отстранете въздуха от системата.

b) Проверете за стегнатост.

Стартирайте двигателя. Спри се

двигател, когато вакуумът е

приблизително 500 mm Hg. Изкуство.

За 15 секунди вакуумът не пада.

V)Проверете херметичността без

Стартирайте двигателя и натиснете

спирачен педал със сила 200 N. OS

въртете двигателя по-рядко

nie ще бъде приблизително 500 mm Hg. Изкуство.

След спиране на двигателя за

15 секунди спад на вакуума

ще бъде не повече от 25 mm Hg. Изкуство.

d) Проверка, когато уредът не работи

Спрете двигателя. Уверете се

че вакуумът е 0 kPa.

Проверете дали налягането е правилно

спирачна течност

нашите ценности с усилие върху ne

спирачен път 196 N и 294 N (вж

таблица „Дадени допустими стойности

спирачна течност, когато

работещ двигател“).

д) Проверка на работата на усилвателя.

Стартирайте двигателя. Създайте времена

рязане 500 mmHg Изкуство. Проверете

налягане при различни сили върху

натискане на педала на спирачката (вижте табл.

лицето "Допустими стойности на налягането

спирачна течност при стартиране

кученце двигател“).

Таблица. Валидни стойности

изключен двигател.

Сила на натискане

на педала

спирачки, Н

налягане

спирачка

течности, MPa

Таблица. Валидни стойности
налягане на спирачната течност при
работещ двигател.

Сила на натискане

на педала

спирачки, Н

налягане

спирачка

течности, MPa

2,51
4,93
6,92
7,40

Спирачна система 121

Проверка на обратната страна

Свалете възвратния клапан и се уверете

тези, които въздухът минава настрани

двигател (и не се движи на заден ход

страна. Сменете, ако е необходимо

Демонтаж и монтаж

вакуумен усилвател

спирачки

1. При сваляне и поставяне на вакуума

ръководство за спирачен усилвател

монтажен чертеж „Вакуумно отстраняване

спирачен усилвател".
2. След инсталиране:

a) Обезвъздушете спирачната система

b) Проверете за течове.

c) Проверете и регулирайте

спирачен път.

Регулиране на дължината на стеблото

вакуумен усилвател

(Вижте раздел „Главна спирачка qi

Предни спирачки

Демонтаж и монтаж

1. При премахване и инсталиране на ръководството

следвайте монтажния чертеж „Pe

червени спирачки.

2. Инсталацията се извършва по ред,

обратно изтегляне.
3. След монтажа напълнете резервоара

спирачна течност, помпа

спирачна система и проверете за

течове.

Тип спирачна течност... SAE J 1703

или FMVSS 116 DOT3 или DOT4

Смяна на праха

1. Монтирайте скобата на шублера в менгеме.

Внимание: при монтиране на скобата в

менгеме, използвайте подложки от мек

малко метал върху челюстите на менгемето.

2. С помощта на отвертка и пластмаса

чук, свалете капака за прах

зала, както е показано на снимката.

3. Поставете нов прахоустойчив

a) Нанесете грес

от вътрешната страна на кутията.

Премахване на вакуумния усилвател на спирачките. 1 - скоба за контролен кабел

дроселна клапа, 2 - кабел за управление на дросела,

3 - кабелен сноп, 4 - спирачна тръба № 1, 5 - спирачна тръба № 2,

6 - спирачна тръба № 3, 7 - скоба, 8 - главен спирачен цилиндър в

монтаж, 9 - уплътнение, 10 - вакуумен усилвател на спирачката, 11 - скоба,

12 - уплътнение, 13 - шплинт, 14 - вилица, 15 - възвратна пружина, 16 - ос

вилици, 17 - вакуумен маркуч, 18 - фитинг за маркуч за въздух, 19 - професионален

зидария, 20 - скоба, 21 - маркуч за въздух, 22 - скоба за спирачни тръби.

Забележка: при монтаж върху повърхностите, посочени със стрелките, на

носят грес.

b) Използвайки подходящ дорник,

инсталирайте нов капак за прах

Забележка: ако е необходимо, сменете

резба поне една спирачка

лодка, след това сменете всичко, за obes

печене равномерност на спиране.

При смяна на накладки, против скърцане

гарнитурите също се сменят.

Преглед

1. Измерете дебелината на подложките

мозъчни подложки.
Минимална дебелина на подплатата

накладки 1.0 мм
Номинална дебелина на облицовката

накладки 9,5 мм

Сменете подложките, ако дебелината е

съединители са по-малко от минимума или ако

накладки износени неравномерно.

2. Проверете облицовките на плочите.

а) Почистете със специална течност

облицовки и местата им на монтаж.

Уверете се, че слушалките са

в нормално състояние.

б) След монтиране на ламела

слушалки, уверете се, че не са

изпадам.

3. Измерете с дебеломер

дебелината на спирачния диск.

Номинална дебелина
спирачен диск 18 мм
Минимална дебелина
спирачен диск 16 мм

122 Спирачна система

4. Измерете биенето на спирачния диск

на разстояние 10 мм от външната

ръбове.
Максимално биене 0,05 мм

Ако биенето на спирачния диск болка

по-малко или равно на максималната стойност

nii, след това проверете аксиалната хлабина под

биене на шипове и главина.

5. Регулирайте, ако е необходимо

дисков ритъм.

a) Разхлабете двата винта и ги отстранете

скоба на шублер.

b) Развийте гайките и отстранете тора

мозъчен диск.
c) Преинсталирайте диска

връщайки го на 1/4 оборот от

начална позиция на сту

пица, измерете биенето на диска по време

всички опции за монтаж. Изберете

най-малката получена стойност

nyh. Сравнете го с макс.

допустимо.

г) Ако получената стойност е по-малка

по-малко от максимума, инсталирайте диска

в това положение монтирайте скобата

шублер и затегнете болтовете

д) Ако получената стойност на болката

след това сменете диска и повторете стъпката

ти си "v" и "g".

пръст, 5 - накладка против скърцане № 1, 6, 13 - спирачна челюст,

7, 8, 11, 12 - вложка на задържаща плоча, 9 - индикатор за износване

накладки, 10 - скоба на шублер, 14 - уплътнение против скърцане № 3, 15 - анти

уплътнение за цигулка № 2, 16 - обезвъздушителна капачка, 17 - про

накланяне, 18, 19, 23, 24 - багажник, 20 - спирачен апарат,

21, 22 - втулка на водещия щифт, 25 - маншет, 26 - бутало, 27 - че

зала, 28 - задържащ пръстен.

Забележка: при сглобяване върху частите, посочени със стрелките, нанесете:

- специална грес, която не уврежда гумата,

- специална грес за спирачни механизми.

Задни спирачки

1. Отстранете тапата на ревизионния отвор

и проверете дебелината през него
спирачни накладки.
Минимална дебелина 1,0 мм

Ако дебелината на облицовката е по-малка от

най-малко допустимото, заменете тора

мозъчни подложки.

2. Свалете задното колело.

3. Свалете спирачния барабан.

Забележка за 2WD модели: вж

съответния раздел на главата

"Окачване".

Забележка: ако спирачната щанга

забраната не се премахва лесно, следвайте

следните процедури:

a) Извадете сервизния щепсел от

б) Поставете отвертка в сервиза

отваряне на спирачния щит и

преместете лоста за автоматично регулиране

тор от регулатора.

c) Завъртете с друга отвертка

включете автоматичния регулатор

за намаляване на дължината му.

Сваляне на предната спирачна накладка.

a) С помощта на специален инструмент отстранете

свържете възвратната пружина.
b) С помощта на специалния инструмент отстранете

натиснете пружината на държача, седалка

пружини (2WD) и държач.

c) Разкачете фиксиращия прът

zhine от предната спирачна челюст

ki и свалете предната спирачка

блок.
d) Отстранете фиксиращата пружина от

задна спирачна накладка.

Сваляне на задната спирачна накладка.

a) С помощта на специалния инструмент отстранете

натиснете пружината на държача, седалка

пружини (2WD) и държач.

b) С помощта на клещи отстранете

автоматична пружина на лоста