Монтиране на ролката на коляновия вал. Как да развиете болта на шайбата на коляновия вал - никак не е сложна процедура

Двигателите с вътрешно горене са оборудвани с допълнително оборудване - това са генератори, компресори за климатици, помпа за охладителната система. Всички тези устройства получават въртящ момент от коляновия вал през шайба. Последният в крайна сметка става неизползваем поради естествено износване. В резултат на това колата трябва да смени шайбата на коляновия вал. Нека да видим как да извършим тази операция.

Предназначение

Ролката е проектирана да предава въртящ момент към допълнителни възли. За да направите това, същите тези единици имат реципрочна макара. Той е закрепен към коляновия вал с помощта на шпонков канал, а фиксирането се извършва с гайка или болт.

Макарата е плоско колело със специален канал, в който е монтиран гумен колан. Когато ремъкът е достатъчно опънат, той се захваща плътно с шайбата и поради това ремъчното задвижване работи и предава въртене. Тези елементи за модерни автомобили са направени предимно от стомана, алуминий, по-рядко - от чугун.

Грешки и проверка

Преди да смените шайбата на коляновия вал, е необходимо да оцените състоянието на частта. Ролките и ремъчните задвижвания работят благодарение на силата на бодлите, която възниква между контактните повърхности. Една от най-честите причини за повреда е износването поради естествено износване на работните повърхности. Поради постоянни динамични натоварвания, металът е покрит с пукнатини, отчупен.

Друга типична неизправност е луфтът на ключовете в шпонковата връзка на ролката и коляновия вал. Луфтът се дължи на износено прилягане на елемента към вала. Монтажът поради вибрации постоянно се развива, което допълнително увеличава хлабината.

Ако използвате такава макара за дълго време, тогава шпонковият канал ще се развие още повече и в крайна сметка просто ще се срути. Често това е придружено от отвиване на болта на шайбата на коляновия вал. След това възелът се завърта, като напълно унищожава корпуса на шайбата, шарнира, а също и коляновия вал.

Как да се диагностицира?

За да проверите състоянието на шайбата, отстранете коланите, визуално оценете състоянието на ръбовете и корпуса - трябва да се опитате да видите пукнатини и признаци на износване. След това трябва да разклатите шайбата - ако има критични луфтове, ще се усети добре. Инструкциите за двигателя трябва да съдържат параметрите и размерите на допустимото износване. Няма да е излишно да проверите съответствието на частите с тези размери.

Какво пречи да се премахне механизма?

И така, диагностиката показа, че трябва да се смени шайбата на коляновия вал. Във всички книги за ремонт на автомобили тази процедура е описана много накратко, което предполага простотата на операцията. Обаче не е така.

Процесът се затруднява от неудобното разположение на тази шайба под капака на автомобила. Механизмът е скрит зад генератора. Достъпът до него е силно ограничен. Ролките са амортизационни и конвенционални - първите са оборудвани с външен пръстен за гасене на вибрациите. За да получите достъп до монтажа на ролката, разхлабете болтовете за опъване на ремъка на задвижванията на спомагателното оборудване. При демонтажа трябва да се внимава по отношение на прилагането на сила. Важно е да не се счупят елементите, които обграждат скрипеца.

При фабричния монтаж на макарата тя се затяга с болт или гайка с голяма сила, за да се осигури надеждно закрепване. По време на работа на двигателя с вътрешно горене дясната резба на коляновия вал и съответно гайката или болта на шайбата допълнително укрепват скобата. Високите температури, околната среда, времето - всичко това ускорява процеса на унищожаване. Тук също си струва да добавим ефекта от маслото и корозията. Развиването на гайката на шайбата на коляновия вал без познаване на специални техники може да бъде доста трудно.

Ако съединителят е изключен, коляновият вал може лесно да се завърти с ключ. Ето защо, преди да се опитате да развиете гайката, трябва да фиксирате здраво шайбата - това предотвратява завъртането по време на процеса на развиване на гайката. В сервиза има специални устройства за това - елементът се завинтва в технологичните отвори и се образува ограничител от завъртане.

Ако няма устройства, тогава проблемът се решава чрез надеждни стопове под колелата и включване на четвърта предавка в скоростната кутия. Можете също да фиксирате маховика с голяма отвертка или лост.

Как да развия ролката?

Обикновено този механизъм е фиксиран в края на вала със захранващ болт или гайка. Последният може да се намери на автомобили със задно задвижване, може да има специални издатини за инсталиране на „крив стартер“. За да счупят гайката, експертите използват гаечни ключове 36 или 38 със заварена дълга тръба. Използват се и различни приспособления за фиксиране на макарата. У дома процедурата за подмяна на шайбата на коляновия вал ще бъде както следва.

На първо място, колата е инсталирана на яма или надлез. След това се включва четвъртата предавка на скоростната кутия - това се прави, за да се предотврати завъртането на коляновия вал, докато развивате гайката или болта. Освен това няма да е излишно да затегнете ръчната спирачка.

Болтът или гайката се почукват с чук, първо можете да излеете крепежните елементи с течни ключове. Ако имате газова горелка, можете да опитате леко да загреете болта или гайката. След това, с размер на глава на гнездо от комплект ключове и удължителен кабел, с рязко силно движение в посока, обратна на часовниковата стрелка, гайката или болтът се измества от мястото си. След това можете да развиете механизма.

Втори начин

Ако нищо не работи в първия случай, предлага се следният метод. Скоростната кутия се настройва на неутрално положение, след което клемата се отстранява от превключвателя или кабелите на свещите от свещите, за да се предотврати образуването на искра.

След това поставят главата на ключа върху гайката и опират лоста на земята или на гредите, така че ролката да не може да се завърти надясно. Кратко включване на стартера, коляновият вал ще се завърти. Обикновено са достатъчни няколко опита, за да може гайката да се счупи от мястото си.

Как да развия болта на ролката?

При повечето модели с предно задвижване вместо гайка е монтиран болт. Тук инструкциите за смяна на шайбата на коляновия вал ще бъдат малко по-различни.

Първо повдигнете дясната страна на колата с крик, демонтирайте колелото. След това въздушният филтър се отстранява заедно с блока, задвижващият ремък на генератора се отстранява, всички елементи, които могат да попречат на лесния достъп до шайбата, се демонтират. За да фиксирате механизма в корпуса на съединителя, маховикът е блокиран.

Освен това с помощта на подходяща вложка от комплект ключове с удължителен кабел, с няколко резки усилия вляво, е възможно да се счупи болтът. Ако опитът за ръчно отвиване не доведе до нищо, можете да опитате горния опит със стартер.

Как да сваля ролката?

За да смените шайбата на коляновия вал, трябва да я свалите директно от вала. Закрепва се много здраво на главината, а също така се фиксира с връзка за ключ. Само на ръка, макарата няма да се отлепи от вала.

Препоръчително е да използвате специален теглич. Устройството има лапи за захващане на ръбовете на макарата и централен ограничител, който опира в центъра на вала. Ако няма теглич, можете да свалите ролката с две стойки. При демонтажа е важно да не прилагате прекомерна сила и да не повредите ключа и жлеба за него.

Необходимо е да монтирате нова ролка обратно на вала само след смазване на седалките, за да не полагате много усилия и да не изкривите шайбата върху вала.

Заключение

И така, разгледахме как да сменим шайбата на коляновия вал. Както можете да видите, тази операция може да се извърши на ръка.

Някой ден всеки шофьор, който е свикнал да прави всичко със собствените си ръце, се сблъсква с необходимостта да демонтира шайбата на коляновия вал. Най-често това се дължи на подмяната на уплътнителните жлези, които в крайна сметка стареят, напукват се и започват да изпускат масло. За опитен наблюдател премахването на шайбата на коляновия вал не е особено трудно, но както показват интернет форумите, обикновените шофьори, които решават да спестят пари, често срещат големи трудности тук.

Ето как изглежда манивеловата шайба

Какво ти пречи да свалиш шайбата на коляновия вал?

В ръководството за експлоатация и ръководството за ремонт процедурата за демонтиране на коляновия вал, включително отстраняването на шайбата, е описана красиво и кратко и изглежда, че е лесна за изпълнение. Но в действителност всичко не е толкова просто. Има няколко причини за това:

1. Разположението на ролката в двигателното отделение е неудобно за работа. Той е скрит зад генератора и подходът към него е ограничен от елементите на конструкцията на каросерията. Ролките са конвенционални и демпферни, които имат допълнителен външен пръстен с гумено уплътнение за абсорбиране на вибрациите. За да стигнете до монтажните елементи на ролката, трябва да разхлабите болтовете за опъване и да свалите ремъците на алтернатора и кормилното управление. И дори след това, когато се извършват демонтажни работи, трябва да се внимава особено при прилагането на сили, за да не се повредят случайно близките части и боята на каросерията.
2. Когато е монтирана фабрично, шайбата на коляновия вал е захваната с болт или гайка с висока сила на натиск, за да се осигури сигурно закрепване. По време на работа на двигателя, дясната монтажна резба допълнително укрепва скобата. Високата температура и влиянието на околната среда изострят този процес с течение на времето чрез коксуване на маслото и корозия на метала. В резултат на това закрепващата гайка или болт прилепва здраво към тялото на ролката и не е лесно да се прекъсне тази адхезия на метали без познаване на специални методи.
3. Когато коляновият вал се върти свободно с произволен гаечен ключ. Следователно, преди да развиете шайбата на коляновия вал, трябва да се реши въпросът за надеждното фиксиране на нейното положение, за да се предотврати завъртане при развиване на гайката. В работилниците за това се използват специални устройства, които са завинтени към шайбата в технологични отвори и създават надеждна спирка срещу завъртане. При липса на такива устройства този проблем може да бъде решен чрез инсталиране на надеждни ограничители под колелата и настройка на 4-та скорост на ръчна скоростна кутия. Можете също така да фиксирате маховика на коляновия вал, като поставите опора върху зъбите или дупките му.

Как да развиете шайбата на коляновия вал?

Премахване на шайба. Развийте гайката

Макарата може да бъде прикрепена към края на коляновия вал със захранващ болт или гайка. Гайката се намира на повечето автомобили със задно предаване. Тя може да има специални издатини за зацепване с дръжката на "кривия стартер", така наречената "тресчотка". За да счупят гайката, майсторите в сервиза използват гаечен ключ 36 или 38 със заварена дълга дръжка и заключващо устройство, носено на ролката. Как да развиете шайбата на коляновия вал , фиксиран с гайка, у дома? За да направите това, можете да направите следното:

• поставете колата на "яма" или надлез;
• включете 4-та предавка, за да предотвратите завъртане на коляновия вал при отвиване на гайката;
• повдигнете дръжката на ръчната спирачка до упор, за да предотвратите завъртането на колелата и движението на автомобила;
• почукайте ръбовете на закрепващата гайка с дървен чук;
• като използвате гаечен ключ, за да поставите гайката и удължител на дръжката под формата на метална тръба, опитайте се да преместите гайката от залепналата позиция с рязко движение обратно на часовниковата стрелка.

Видео: Как да развиете гайката на шайбата на колелото и да смените уплътнението

Ако успеете, можете, като промените позицията на главата на ключа, постепенно развийте гайката до края. Ако този опит е неуспешен, тогава може да се приложи следният метод:

• поставете копчето на скоростния лост в неутрално положение;
• отстранете капачките от запалителните свещи, за да предотвратите искри и стартиране на двигателя;
• поставете главата на ключа върху гайката и опрете края на лоста в земята или страничната греда, така че шайбата да не може да се завърти надясно;
• като включите за кратко запалването, дайте импулс на въртене на коляновия вал. Обикновено един или два опита за стартиране ще помогнат на гайката да излезе от мястото си и след това може лесно да се развие с гаечен ключ.

При повечето превозни средства с предно задвижване шайбата е завинтена с болтове. Преди да свалите шайбата на коляновия вал , затегнати с болт, извършете следните операции:

• повдигнете дясната страна на колата отпред и я монтирайте на естакада или пън, демонтирайте колелото;
• отстранете въздушния филтър, защитния капак, разхлабете и отстранете задвижващия ремък на електрическия генератор, отстранете всички части, които предотвратяват свободния достъп до шайбата;
• за да заключите коляновия вал, трябва да извадите щепсела в корпуса на съединителя и да поставите щифт в отвора, като го поставите върху зъбите на маховика;
• като хвърлите глава на гаечен ключ върху болта, използвайте удължителя на лоста, за да приложите няколко резки сили в посока на ляво въртене, за да счупите болта от първоначалната му позиция. Повечето опити са успешни. Ако не успеете, можете да опитате метода по-горе за разхлабване на гайката, с кратко стартиране на стартера.

Трябва да се има предвид и опитът на обикновените хора, което позволява да се намали сцеплението на гайката и болта към ролката. Ако предварително смажете болта или гайката с оцетна есенция, спирачна течност или грес тип WD, тогава те се разхлабват по-лесно. има информация къде се намира и как да проверите датчика на коляновия вал.

Как да премахнете шайбата на коляновия вал

След като развиете крепежния елемент, трябва да свалите шайбата. Той седи плътно върху главината и се фиксира с ключ, така че няма да е възможно просто да го издърпате от вала на ръка. Най-добре е да използвате специален теглич за това, който има две лапи, които улавят ръбовете на шайбата и централен ограничител на въртящия се винт, опрян в оста на вала. При липса на теглич можете да използвате стойки за това, с които трябва равномерно да издърпате шайбата от противоположните страни, като прилагате усилия в посока от вала.

Точката на прилагане на силата трябва да бъде избрана възможно най-близо до вала. Преди да свалите шайбата на коляновия вал, можете леко да я почукате с дървен чук, за да елиминирате евентуално несъосие. Бъдете особено внимателни да не деформирате заключващия ключ и жлеба. Обратната инсталация на ролката върху вала трябва да се извърши след третиране на монтажните точки с грес, за да не се прилагат големи усилия, водещи до изкривяване.

Повечето производители на съвременни автомобили не предвиждат смяната на ролката на коляновия вал като една от задължителните сервизни процедури. Това се дължи на факта, че според проектантите срокът на използване на ролката трябва да бъде приблизително равен на гаранцията, издадена от производителя за силовия агрегат на автомобила. При условията на работа в Европа и САЩ това наистина е така, но за Русия проблемът с подмяната на това устройство възниква доста често. Това се дължи на много по-тежки условия и голям брой фактори, водещи до ремонт.

Разходи за смяна на шайба

ремонт на автомобили		Чужди автомобили	Домашни	джипове
	Смяна на ролка	От 650	От 350	От 650

Смяната на шайбата на коляновия вал може да бъде заплаха, ако ролката загуби първоначалните си механични свойства. Най-често срещаните проблеми с макарите са:

• Сноп макара;
• Следи от прегряване по пистите;
• "Плъзгане" на външната надпревара на ролката към пластмасовия капак на силовия агрегат;
• Износена или повредена шайба.

Всъщност тези проблеми се виждат при визуална проверка и са знак за необходимост от подмяна. Като правило, в условията на руските реалности, може да се наложи смяна на шайбата на коляновия вал с пробег от около 120 хиляди километра. След тази маркировка е много желателно да се оцени състоянието на шайбата или да се смени превантивно.

Трудно ли се ремонтира?

Смяната на ролката на коляновия вал е доста сложна процедура по редица критерии. Става много по-трудно в случай на разслояване на макарата, тъй като капитанът трябва да премахне напълно разслоените елементи.

В този случай не се препоръчва да правите ремонти сами, тъй като процесът на подмяна е трудоемък и изисква специално оборудване, което оценява напрежението и страничното изтичане на шайбата по време на работа на силовия агрегат.

Какви са последствията от прекъсване?

Рано или късно идва момент, в който собственикът на автомобила трябва да ремонтира своя четириколесен приятел. За да не си изцапате ръцете, като опция можете да закарате колата в сервиз. Но можете да го поправите сами.

Така че, да приемем, че трябва да разберете как да премахнете шайбата на коляновия вал. Това не е лесна задача, особено когато се случва за първи път. Нека да разберем как да развиете шайбата на коляновия вал и в същото време да не спрете да обичате колата си?

Свалянето на макарата само по себе си е трудност дори за специалист, какво да кажем за начинаещ. Може да възникне трудност при премахване на болта или гайката, свързващи ролката и коляновия вал.Факт е, че посоката на резбата, когато се развие, съвпада с посоката на въртящия момент по време на работа на двигателя. По този начин, по време на работа на двигателя, болтът е постоянно затегнат, което в резултат на това се явява сериозен проблем при отстраняване на болта. Трудност може да възникне и при липса на правилния инструмент.

Разхлабете гайката на шайбата

Гайката, която държи ролката в края на коляновия вал показва, че работим с класическа версия на двигателя, а именно машина тип ВАЗ. Така че, преди да започнете работа, е необходимо да подготвите необходимия инструмент, а именно гаечен ключ или гаечен ключ за „36“ или „38“, също така е необходимо да подготвите тръбен сегмент от около 30 см (по-късно ще разберете защо ). Работата се извършва най-добре над дупката за гледане. Ако това не е възможно, тогава е по-добре да използвате вале и да сте сигурни, че пънът (по-добре е да играете на сигурно).

Поставяме скоростния лост на позиция четвърта предавка и включваме режим на ръчна спирачка (ръчна спирачка). Опитваме се да развием гайката с гаечен ключ с дълъг лост, докато сме под колата. Ако опитът е неуспешен, трябва да се използва друга опция.

Поставяме скоростния лост в неутрално положение, премахваме свещниците. Поставяме ключа така, че да лежи (в случай, че ключът не е достатъчно дълъг, използва се тръба) на пода или на задната наклонена греда по посока на движение на коляновия вал. Когато изискванията са изпълнени, е необходимо да се подадат краткотрайни импулси чрез завъртане на ключа за запалване. Понякога гайката седи толкова плътно, че е невъзможно да се счупи от първия път. По принцип се пуска на третия или четвъртия опит. След като гайката се откъсне, тя може да се завърти с гаечен ключ.

Как да развия болта?

• По правило шайбата е завинтена към коляновия вал само при автомобили с предно задвижване. За да развиете болта, държащ шайбата на коляновия вал, ще трябва да работите усилено, защото достигането до болта не е лесно. Преди да започнете, трябва да подготвите необходимите инструменти: крик, глава за размера на болта и лост с удължителен кабел, комплект инструменти за шофьора и „трагус“ (можете да използвате пън като трагус). Стъпката на теглене изглежда така:
• Инсталирайте крик от дясната страна на колата близо до предното колело. Повдигнете колата с крик и свалете колелото;
• Под колата, близо до крика, плъзнете трагус или пън (това, което е под ръка). Това ще гарантира надеждността и безопасността на отстраняването на болта;
• В процеса на работа вече ще стане ясно, че болтът не може да бъде достигнат. Отворете капака на колата и премахнете всички части, които пречат на пълния достъп. Обикновено се отстраняват въздушният филтър, предпазните четки на двигателя на автомобила и ремъкът на алтернатора;
• За да развиете болта, трябва да фиксирате коляновия вал. За да направите това, трябва да заключите зъбите на маховика.На блока на съединителя отворете щепсела и поставете стойка или отвертка в образувания отвор. Не е много удобно да извършвате действия за задържане на ключалката на маховика и в същото време да развиете болта. Можете да помолите някого за помощ;
• Вземаме главата, съобразена с размера на болта, с удължителен кабел и допълнителен лост, поставяме го под арката на колелото и го поставяме върху болта;
• Завъртете лоста обратно на часовниковата стрелка.

Между другото, не на всички автомобили коляновият вал се движи по посока на часовника. При някои модели на Honda тя има обратна посока, което означава, че болтът трябва да се развие надясно.

В общата маса от случаи болтът се поддава веднага, но ако все още е на място, можете да използвате лоста малко по-дълго, тогава той определено ще работи.

Народни трикове

Помислете за няколко популярни автомобилни трика, които са помогнали на повече от един шофьор.

1. Всяка резбова връзка, между другото, не само в част от колата, може да се развие, като първо се смаже със специално масло, например: HP, слънчогледово масло, оцет, спирачна течност.
2. В редки случаи помага леко почукване с чук или гаечен ключ по краищата на болта и гайката.
3. Премахването на болт или гайка не означава премахване на макара. Как да развиете шайбата на коляновия вал без специален ключ? Макарата стои много здраво на вала, може да се отстрани с лост или отвертка, внимателно я повдигнете на няколко места.

Видео „Как да развиете шайбата на коляновия вал на Toyota“

Показва колко лесно е да развиете гайката от шайбата на коляновия вал и да смените семеринга с
Toyota Town Ace Noah 3S-FE / Отстраняване на шайба на коляновия вал

Днес много собственици на автомобили предпочитат да извършват превантивни и ремонтни дейности сами, като по този начин спестяват парите си, които трябва да бъдат изразходвани за плащане на специалисти от трети страни. Има работи, които са доста лесни за изпълнение за първи път, но най-често за успешното изпълнение на ремонта трябва да имате определен практически опит, подкрепен от наличието на минимална теоретична база за конструкцията на автомобила. Трудно е да свалите сами шайбата на коляновия вал за първи път, т.к. дори внимателното проучване на съответния раздел от инструкциите за поддръжка на машината няма да даде отговори на всички въпроси, които шофьорът определено ще има по време на процеса на демонтиране. В тази статия ще говорим за това как да премахнете шайбата на коляновия вал в гараж, без да прибягвате до услугите на специализирани станции за поддръжка.

Видове шайби на коляновия вал

Ролката може да бъде обикновена или демпферна. Единствената разлика между тях е следната: на повърхността на амортисьорната шайба има голям външен пръстен, отделен от основната част на детайла с гумено уплътнение, което намалява вибрациите, възникващи по време на каране.

Процес на демонтаж

Ако знаете някои технически подробности, тогава смяната на ролката отнема не повече от 20 - 30 минути. На първо място, трябва да разберете какъв тип закрепване се използва за фиксиране на детайла. В зависимост от типа на двигателя, шайбата може да бъде закрепена към коляновия вал с болт или гайка. Отстраняването на шайбата на коляновия вал трябва задължително да вземе предвид вида на закрепването, т.к. най-трудната част от работата е именно демонтирането на крепежния елемент.

Отстраняване на гайката. Гайката на шайбата на коляновия вал се намира на класически модели автомобили от местната автомобилна индустрия. За да го премахнете, се препоръчва да монтирате автомобила над ревизионния отвор, да го фиксирате с подложни клинове, първо да поставите колата на 4-та предавка, като по този начин закрепите коляновия вал и да задействате ръчната спирачка. В процеса на работа ще ви трябва:

• гаечен ключ, с размер на фаринкса от 36 до 38 mm;
• парче тръба, което ще действа като удължение на лоста.

Намирайки се в ревизионния отвор, можете да започнете да развивате гайката с гнездо / гаечен ключ, предварително свързан към удължителя на лоста. Необходимо е да се вземе предвид голямата вероятност гайката по време на работа на автомобила да може силно да се залепи за седалката му, в резултат на което няма да работи да я развиете по описания по-горе начин. В този случай ще трябва да предприемете следните действия:

1. Поставете скоростната кутия в неутрално положение.
2. Свалете свещниците и ремъка на алтернатора.
3. Фиксирайте гаечния ключ с лост, така че краят на удължителя да може да лежи здраво на пода на ревизионния отвор в посоката на въртене на коляновия вал.
4. Приложете кратък импулс чрез бързо завъртане на ключа за запалване.

Често гайката започва да поддава след 2-3 такива манипулации.

Отстраняване на болта. Болтът на коляновия вал се намира на превозни средства с предно задвижване. В същото време премахването му е доста сложна процедура, тъй като можете да се доближите до болта само като извършите следната работа в следната последователност:

1. С помощта на крик повдигнете предната дясна страна на купето на автомобила до необходимата височина.
2. Свалете предното дясно колело.
3. Инсталирайте тялото на специални ограничители, които имат голямо контактно петно ​​с повърхността на дъното на машината.
4. Свалете предпазителя на двигателя, ремъка на генераторния комплект и въздушния филтър.
5. Използвайте лост или друг подходящ предмет, за да заключите здраво маховика, за да предотвратите въртенето на коляновия вал.
6. Разхлабете болта с гаечен ключ с подходящ размер на отвора.

По време на всякакви ремонтни дейности в двигателното отделение трябва да се внимава изключително много. Грубите действия могат да доведат до частична повреда или пълна повреда на някои части от двигателното отделение, както и до увреждане на слоя боя, нанесен върху купето на автомобила.

След като премахнете закопчалката, можете да продължите да премахвате самата шайба. Най-ефективно е да използвате специализирани инструменти за тези цели, така наречените "тегличи". С помощта на дръжките, които присъстват на тези устройства, инструментът е здраво закрепен към ръбовете на шайбата, след което частта просто се отстранява от мястото си.

След като проучи действията, описани в статията, дори неопитен шофьор трябва да разбере как да развие шайбата на коляновия вал, без да включва специалисти от трети страни.

Видео

Вижте как правилно да развиете болта на шайбата на коляновия вал: