Някои подпухналости на характеристиките, присъщи на предшественика под индекса E70, изчезнаха без следа в новия F15. С леки докосвания дизайнерите успяха радикално да променят външния вид на автомобила. Фарове, слети с маркови "ноздри", успешно преминаха теста на модели от 3-та серия и бяха приети благосклонно от обществеността. Сега те са се преместили в голям кросоувър, придавайки му подчертано самонадеян, войнствен вид. Наклонената напред решетка и по-плоският преден капак добавиха справедлива доза елегантност към колата. Задните светлини с характерни L-образни светлинни елементи са придобили семейна прилика с оптиката на „тройката“ и „петицата“, а сложният модел, образуван от завоите и гънките на задната врата и бронята, е модернизиран обратно"X-Fifth", който изглеждаше леко извит и ъгловат в своите предшественици.
Линиите на vyshtampovki бързо се разпръскват от аеродинамичните "хриле" на предните калници. Просветът беше пожертван за управление, което намаля с 13 мм. И като цяло колата стана по-ниска с 14 мм, добави 32 мм дължина и 5 мм ширина.
Интериор, комфорт на седене и капацитет
На пръв поглед предният панел не изглежда да се е променил много. В действителност обаче това съвсем не е така. Първо, той стана по-нисък, измествайки монитора мултимедийна системавърху повърхността на арматурното табло, както в 3-та серия, което му позволява да "избута" диагонала си до 10,2 инча. В същото време височината на предната част на панела е намаляла, което го прави по-елегантен – сега той сякаш наднича изпод леко извития капак.
Съответно, изтънени въздуховоди вентилационна система- разбира се, не за сметка на представянето. панел с инструменти, меню с опциис отделни циферблати за нивото на горивото и температурата на охлаждащата течност - отново, както при 3-та серия. Интериорът е обграден от LED осветление, чийто цвят може да се променя по желание.
От едната страна на селектора на автоматичната скоростна кутия са се настанили бутоните за управление на настройките на шасито и други системи, от другата – пълничката шайба на новия I-Drive, която е заела сензорния панел. Баварците, както и щутгарци, изглежда са твърдо убедени, че бъркането с пръст директно в екрана на монитора не само не е естетично, но и опасно, тъй като сензорният екран отвлича вниманието от пътя.
Повече за дреболиите: бутоните за електрически стъкла и огледала са се преместили от меката част на подлакътниците напред към пластмасовата основа. Джобовете за съхранение във вратите са разширени, което предполага поставянето на по-обемни предмети в тях - обаче, както ни се стори, подобно надграждане може да бъде малко объркващо за прекалено пълни или дългокраки ездачи.
Въпреки че основата, подобно на пистата, не е претърпяла никакви промени със смяната на поколенията, интериорът на автомобила все пак осигурява на обитателите на предните седалки 11 мм повече пространство в раменете и 31 мм над короната. Пътниците отзад останаха практически сами, а по отношение на подаването на въздух над главите си дори се оказаха обидени с 6 мм, но с респектиращи вътрешни размерикросоувър едва ли някой ще забележи. Но багажникът се е увеличил по обем с 30 литра, а със сгънатия диван - и като цяло с всички 120 литра. В допълнение, за около 115 124 рубли, двоен трети ред седалки може да се монтира в кола. Така че можем спокойно да кажем: интериорът на X5 е станал по-ефектен, по-удобен и по-функционален.
Динамика и икономичност
Както многократно сме отбелязвали, баварците не бързат да пуснат всички модификации на пазара наведнъж. Засега в Русия могат да бъдат закупени автомобили само с три двигателя: 4,4-литров бензинов и два 3-литрови дизелови двигателя. Мощността на V-образната "осмица" е нараснала с не по-малко от 10%, а въртящият момент се е увеличил почти с толкова. До сто автомобил с този двигател ускорява половин секунда по-бързо и консумира много по-малко гориво - с 1,3 литра на магистралата и (трудно за вярване!) С 3,5 литра в града.
Дизеловите двигатели не са толкова далеч от своите предшественици, но все пак могат да покажат нещо на взискателния купувач. Модификация 30d с допълнителни четири "коня" е по-бърза с 0,7 s и в същото време спестява от 1,0 до 1,7 литра, в зависимост от ритъма на движение. Що се отнася до сърцето на автомобила с тройно турбо означение M50d, той ускорява до 100 км/ч с 0,1 секунди по-бързо и консумира 0,6 литра по-малко гориво на магистралата и 1,2 литра по-малко в градския трафик.
Без съмнение скоробаварците ще ни зарадват с автомобили, въоръжени с известния редови "шестак" във версия 35i, както и с най-мощния X5M. Що се отнася до четирицилиндровия дизелов двигател с 218 конски сили или екзотичния S-Drive 25d със задно задвижване, който вече се продава в Германия, едва ли ще ги видим.
Бюджет
Тъй като не най-евтините версии бяха първите, които пристигнаха на руския пазар, все още ще бъде трудно да се направи правилно сравнение на старото и новото поколение по отношение на цена и оборудване. Все пак тенденцията е някак ясна. Старият 30d струваше 72 хиляди по-малко от новия и се отличаваше с липсата на старт-стоп система, адаптивен круиз контроли блутут с USB. Въпреки това активът на "стареца" включва частично електрическо регулиране на предните седалки - така че е равенство. Бензиновият 50i беше продаден на цена от 3 718 000 рубли, но сега ще трябва да платите за него 3 800 000, тоест 82 хиляди повече. Що се отнася до M50d, разликата между поколенията E70 и F15 (от 4 295 000) е точно 95 000 рубли. Разбира се, ако колата внезапно стане чудотворно по-евтина, това би било чудесно; и все пак поскъпване от два процента и половина в този клас може да се счита за незначително - приблизително тази сума ще ви струва, например, проекционен дисплей.
Безопасност
Последният път, когато Euro NCAP разби X5, беше много отдавна през 2003 г.; освен това беше кола от предишното поколение. Няма съмнение обаче, че баварският кросоувър е наистина безопасен. Нека да бъде само 6%, но устойчивостта на усукване на тялото все още се увеличава. Нека оставим зад кулисите изисканото управление и отличното шофиране на автомобила и да се обърнем към основно оборудване. Включва всички необходими електронни системи, шест въздушни възглавници, сервотроник и run-flat гуми. За малко пари можете да инсталирате система за нощно виждане с функция за динамична подсветка и обхват до 300 м, асистент за паркиране, видеокамери в кръг или система автоматично управлениедалечна светлина.
Ние решихме
Жалко, че цената на автомобил със смяна на поколенията не е останала на същото ниво, въпреки че би било твърде самонадеяно да се очаква такъв обрат на събитията. Във всеки случай лекото увеличение на цената напълно се изплаща поради успешен елегантен дизайн, още по-удобен стилен интериор, както и двигатели, които забележимо са добавили както динамика, така и ефективност.
Автомобилът с индекс E53 е кросоувър със задвижване на всички колела от първото поколение на модела X5, пуснат през 1999 г. „Първият екземпляр“, както е обичайно в автомобилния свят, беше представен на автомобилното изложение в Детройт, поставяйки началото на напълно нов подход към моделите автомобили от този клас. Много собственици на автомобили го позиционират като SUV, въпреки че самите създатели на BMW X5 E53 нарекоха тази кола кросоувър с способност за крос-кънтрии спортен клас функции.
Германците, създавайки "първия X-пети", не скриха факта, че искат да "надминат" Range Rover, като получи на изхода същата мощна и уважавана, но по-модернизирана кола. Първоначално X5 се произвежда в собствената фабрика, разположена в Бавария. След това, след поглъщането на завода Rover от BMW, започва производството на автомобили за американски пазар. Така този автомобил от клас SAV едновременно овладя две територии: Европа и Америка.
Германският автомобилен гигант BMW по принцип не може да произведе лоша кола. прехвален Немско качество, прецизното развитие на електрониката и всички механизми на новата линия са предназначени да издигнат немската марка до ново ниво. BMW X5 (E53) е проектиран за пътуване по всяка пътна настилка и лек офроуд, освен това този автомобил е определен за клас "спортен автомобил".
Машината от първо поколение получи платформа под формата на корпус на носеща конструкция. Беше "напълнен" с електроника, надарен с задвижване на всички колела, висок просвет и независимо окачване.
Също така, X5 E53 се отличава с просторен и стилен интериор без ненужни нюанси, в същото време луксозно покритие, което отговаря на цената на автомобил. Класически BMW дървени и баварски кожени вложки, регулиране на волана, ортопедични седалки, висока позиция на седене, климатроник, електрически люк, голям багажник, предназначен за прилични товари - всичко това беше стандартно.
В много отношения германците успяха да настигнат и изпреварят Range Rover: солидна впечатляваща външност на автомобила, лети джанти, задна вратаот двете крила явно са били "облизани" от джипа. Оттам някои стигнаха до X5 E53 полезни функции, например регулиране и поддържане на скоростта при спускане. Тук приликата с легендарната кола приключи.
Спецификации.Първото поколение на този кросоувър многократно е претърпяло промени, като външен вид, както и дизайни. Изглежда като немски производителпостоянно искаше да доведе колата до съвършенство, независимо от вече постигнатите резултати. Първоначално BMW X5 навлезе на пазара в три версии:
- с редови бензинов двигател (6 цилиндъра);
- с V-образен алуминиев двигател (8 цилиндъра) с мощна подобрена саморегулираща се охладителна система, режим на непрекъснато впръскване, цифрова електроника; благодарение на мощен двигател, ускорението до първите сто беше малко над 7 секунди. Мощността на двигателя достига 286 к.с. Моторът е оборудван със собствен газоразпределителен механизъм Double Vanos, който позволява на двигателя да даде всичко най-добро при всяка скорост. BMW получи хидромеханична скоростна кутия Steptronic с 5 стъпки;
- с дизелов двигател (6 цилиндъра).
Тогава се появиха нови, много по-мощни опции за двигатели.
Първото поколение на автомобила е оборудвано с независимо окачване и задвижване на всички колела с електронно разпределение на въртящия момент. Механиката много умно е подредила системата: когато едно колело се плъзга, то го „забавя“ и в същото време дава повече въртящ момент на другите колела. Това обяснява добър кроскола.
Задният мост беше оборудван със специализирани еластични елементина базата на пневматика. Електрониката ви позволява да поддържате височината на хлабината дори при значително въздействие на силите на статично натоварване.
Спирачната система също има значителни разлики от "простите автомобили". Значително по-големи спирачни дискове плюс система за управление на спирачките извънредни ситуацииви позволява да увеличите спирачната сила. Системата се активира при пълно натискане на педала. Освен това този SUV има допълнителна системаподдържане на скорост в района на 11 km / h при излизане от наклонена равнина.
BMW X5 E53 буквално „натъпкан“ с електронни системи:
- Dynamic Stability - контрол на динамичната стабилизация;
- Cornering Brake - спирачен контрол при стръмни завои;
- Dynamic Brake - контрол на спирачната динамика;
- Автоматична стабилност - контрол на стабилността на валутния курс.
Всичко това направи ли възможно да се получи SUV от кросоувър? Вероятно не, казват експертите. BMW X5 E53, като получи много добри качества, въпреки това той не стигна до „пълноценно превозно средство за всички терени“. Вместо рамка, дизайнерите планират носеща каросерия, което естествено се отрази на всички качества на автомобила. Германците също „прекалиха“ с автоматиката: при навлизане в хълм или в коловоз не ви позволява да превключите на по-ниска предавка, а при резки завои колата може да бъде доведена до желан курссамо воланът, педалът на газта в този случай "изпада в ступор".
От 2003 г., спазвайки законите на пазара, германците извършиха значителен рестайлинг на E53.
- Задвижването на всички колела е напълно преработено. Нов xDrive системае подобрена до невероятно: електрониката се "научи" да анализира в реално време състоянието паваж, стръмността на завоите и, съизмерими с режима на движение на данните, независимо преразпределят въртящия момент между осите. В резултат на това страничните накланяния и амортисьорите се регулират автоматично.
- V-образният бензинов двигател беше оборудван със система Valvetronic, предназначена да регулира хода на клапана, и мека всмукателна система беше добавена към сделката. В резултат на това допустимата мощност на автомобила достигна 320 к.с., а стартът до 100 км в час беше сведен до само 7 секунди. Максимална скоростколата зависи пряко от характеристиките на гумите и варира от 210 до 240 км / ч. На новата кола 5-степенната кутия е заменена с 6-степенна.
- Кросоувърът получи нов дизелов двигател с мощност 218 к.с., въртящ момент до 500 Nm, ускорението до стотици беше 8,3 s. Максималната скорост, над която електронната система няма да се „надигне“, е 210 км / ч. С този двигател E53 достойно преодолява и най-непредсказуемите препятствия.
- Тялото беше подобрено чрез промяна на формата и дизайна на качулката, която получи шикозна радиаторна решетка. Вече впечатляващата кола започна да изглежда още по-респектираща. Дизайнерите са работили върху бронята и фаровете. Размерите на автомобила са се променили донякъде. Така че дължината на тялото се е увеличила с 20 см, което като цяло е значително. Съответно вътрешният обем се е увеличил, което позволява X5 да бъде направен седемместен, с наличието на трети ред. Някои „допълнителни“ звънци и свирки бяха премахнати от кабината и таблото беше заменено. Външният вид на автомобила стана малко по-мек поради пластмасовия комплект за тяло.
- По отношение на аеродинамичните характеристики, X5 E53 постигна добро представяне, коефициентът Cx е 0,33, което на практика е перфектен резултат. Към електрониката бяха добавени нови сензори и системи. И така, електронният механизъм за активно кормилно управление се превърна в голяма иновация: с негова помощ маневрите при паркиране не трябва да прихващат волана. Паркирането е улеснено от наличието на две видеокамери.
- Спирачките бяха оборудвани със система за отстраняване на влагата от дисковете. Системата е толкова умна, че реагира на рязкото сваляне на крака на водача от газта. Тя приема това движение като знак за подготовка за аварийно спиране.
Всичко това, облечено в шикозна черупка, напълно отговаря на класа „Лукс“, което води до доста сериозни „проблеми“ за собствениците. Невероятно скъпи резервни части, както и луд разход на гориво (при декларираните 10 литра, на тест драйв, разходът беше два пъти по-висок от нормата) - цената за "шика" и елегантността на колата, автоматично прехвърляща собственик към категорията на успешните бизнесмени.
Както и да е, през 2002 г. BMW X5 беше признат за най-добрия автомобил с всички колела в Австралия. И след 3 години тази титла беше потвърдена с удара на Top Gear. Други големи марки последваха примера на BMW, което доведе до Porsche Cayenne, Range Rover Sport, Volkswagen Touareg.
Произвежда се от 1999 до 2006 г. Той сподели своята технология с Range Rover, по-специално Hill Descent and офроуд Management Engine, както и с 5 BMW серия E39 (двигател и електронна система).
Системата за задвижване на четирите колела X5 разпределя повече от 60% от въртящия момент на двигателя към задни колела.
BMW E53 - първото поколение на серията X5 BMW E53 - първото поколение на X5 
BMW E53 - първото поколение на X5
В опит да подготви пазара за пускането на второто поколение X5, компанията представи актуализирана версия на кросоувъра през 2004 г.
БМВ Е53 - актуализирана версия X5 
БМВ Е53 - рестилизирана версия X5 
BMW X5 E53 lci - в актуализирано тяло
Външният рестайлинг докосна предната част и задна оптика, капак и решетка бяха уголемени. В допълнение, новият модел беше оборудван с подобрена система за задвижване на всички колела и пуснат на пазара нов модел 4.4i с двигател 315 конски сили.
През април 2004 г. беше пусната най-добрата версия с 355 к.с., 4.8is.
Видео ревю на BMW X5 E53 4.8 е от Владимир Потанин
Технически характеристики и двигатели на BMW E53
| Мотор | Обем cc | Мощност | Въртящ момент, Nm | |
| 3.0i | 2979 | 231 | 300 | |
| 4.4i | / | 4398 | 286/320 | 440/440 |
| 4.6 е | M62B46 | 4619 | 347 | 480 |
| 4.8 е | N62B48 | 4799 | 360 | 500 |
| 3.0d | /M57TUD30 | 2929/2993 | 184/218 | 410/500 |
BMW E70
През 2006 г. започва производството в завода в Спартанбург.
С комфортна и луксозна атмосфера, с още повече напреднали технологии, както и иновативното окачване на BMW Sports Activity Vehicle, X5 отново поставя нови стандарти за модела. В допълнение, второто поколение X5 е първият модел на марката, който може да бъде оборудван с до седем места.
BMW E70 - 2-ро поколение X5 
6 и 8 цилиндъра бензинови двигатели, както и икономичен 6-цилиндров дизел силови агрегатив комбинация с Технология на BMW EfficientDynamics са съчетали повече качество във "втория" X5, по-малка консумациягориво и CO2 емисии.
ПРЕЗ 2007г BMW X5 получи наградата Autonis Design Award, връчена от автомобилно издание"Auto Motor und Sport", а през 2008 г. SUV спечели анкетата " Най-добрите коли"сред читатели от същото издание" AMuS ".
През 2007 и 2008 г. автомобилът получава наградата "Pick Top Safety" от Американския застрахователен институт. безопасност на пътя(IIHS) за представяне на краш тестове.
През февруари 2010 г. BMW представи актуализиран кросоувър x5. Външно обновеният модел получи нова предна част и задна броня, изпускателната тръба, предна оптика, адаптивни спирачни светлини, система за безопасност на гумите runflat и индикатор за дефект на гума.
BMW X5 E70 LCI - актуализации след фейслифта 
Всички нови модели X5 са оборудвани с пакета EfficientDynamics и редица двигатели са актуализирани за подобряване на горивната ефективност и намаляване на емисиите на CO2.
Още едно важна характеристикана актуализирания X5 е, че всички модели са оборудвани с 8-степенна автоматична скоростна кутия със Steptronic като стандартна функция, вместо 6-степенна автоматична.
BMW X5 E70 LCI беше толкова наличен със системи като информационен дисплейна предното стъкло Head-up, адаптивни предни светлини в завой, асистент за дълги светлини, контрол на дистанцията при паркиране с 360-градусова камера за обратно виждане, активен круиз контрол с функция Stop & Go, както и системи за предупреждение Напускане на лентатаИнформация за предупреждение и ограничение на скоростта.
Тест драйв BMW E70 от "Голям тест драйв"
Технически характеристики и двигатели BMW E70
| Двигатели | Обем, cm³ | Мощност, к.с | Въртящ момент, Nm | |
| 3.0si/xDrive30i | 2996 | 272 | 315 | |
| xDrive35i | 2979 | 306 | 400 | |
| 4.8i/xDrive48i | N62B48 | 4799 | 355 | 475 |
| xDrive50i | 4395 | 408 | 600 | |
| 3.0d/xDrive30d | M57D30TU2/N57D30OL | 2993 | 235/245 | 520/540 |
| 3.0sd/xDrive35d | M57D30TU2 | 2993 | 286 | 580 |
| xDrive40d | N57D30TOP | 2993 | 306 | 600 |
| M50d | 2993 | 381 | 740 |
BMW F15
BMW пуска 3-то поколение през 2014 г автомобили със задвижване на четирите колелаот серията X5, почти 14 години след лансирането на луксозния и новаторски първи кросоувър X5.
Той беше представен на 30 май 2013 г. и стартира през ноември. Тази кола не е просто средство за придвижване с подобрени възможности, тя е кола, оборудвана с много нови технологични функции и в допълнение, оборудвана с по-икономични и екологични двигатели.
За първи път в История на BMW X5, в допълнение към задвижването на всички колела на автомобила, ще се предлага и задвижване на задните колела заедно с революционния 4-цилиндров двигател за sDrive25d.
Външният вид на новото X5 издава неговата мощ и агресивен характер. Той е с 31 мм по-дълъг и с 13 мм по-нисък от E70 като размери, но междуосието е идентично.
Предната част на F15 има подобен дизайн на серия 3 от семейството F3x, докато задната част е подобна на останалите. модерни моделиСерия X, но надстроена до X5. Интериор компактен SUVе напълно променен.
BMW F15 - 3-то поколение X5
Третото поколение BMW X5 от модела 2014 е готово за серийно производствои ще бъде официално представен на Автомобилен салон във Франкфуртесента на 2013 г. Новото BMW X5 (F15) с нов, модерен екстериорен дизайн, по-добър интериор и модифициран технически компонент идва на замяна сегашно поколениепопулярен премиум кросоувърпроизвеждан от 2006г.
Още ревюта на нови премиум SUV автомобили:
Смяната на поколенията на легендарния автомобил е отговорен и отнемащ време процес. Най-важното нещо за дизайнерите, отговорни за външния вид на автомобила, е да запазят стилните линии и хармоничните пропорции, познати и обичани от автомобилистите.
Новото BMW X5 2014, без да губи мъжественост и страст, започна да изглежда по-леко, събрано и дори компактно. Въпреки увеличените габаритни размери на купето на автомобила в сравнение с предишното поколение X5 с 29 мм дължина и 5 мм ширина. Но във височина индикаторът намаля с 14 мм.
- В резултат на това третото поколение на BMW X5 (F15) е дълго 4886 мм, широко 1938 мм, високо 1762 мм, с оставащи размери на междуосието от 2933 мм и просвет(просвет) в 222 мм.
Въпреки уголемяването на новия автомобил, дизайнерите успяха да намалят собственото тегло голям SUVс 90-198 кг в сравнение с подобни модификации на предишния BMW поколения X 5 поради по-широкото използване на високоякостна горещо кована стомана.
Намаляването на височината на каросерията даде на модела по-бърз вид, читателите могат самостоятелно да оценят външния вид на новата кола от фото и видео материалите, представени в прегледа, но ние от своя страна не можем да се откажем от удоволствието да съставим малък словесен портретново BMW X5 F15.
Предната предна част на каросерията на кросоувъра е решена, разбира се, в корпоративния хищнически стил на баварската компания: нови компактни фарове със стилни LED пръстени и ксенонов пълнеж в корпоративен стил, много подобен на фарове, ноздри-овал на фалшив радиаторна решетка с вертикални прегради и богата хромирана облицовка, огромна опростена броня с невероятно количество ярки аеродинамични елементидопълнени от четири допълнителни въздухозаборника и високо монтирани фарове за мъгла(допълнителен пълен LED). Страхотен, напорист, целеустремен и стилен - така се появява 3-то поколение BMW X5 пред нас.
Страничните стени на тялото са украсени с дълбоки щампования и харизматични ребра, придаващи на повърхностите колоритен и стилен вид. Мощните арки на колелата лесно побират колела с гуми 255/55 R18 или 255/50 R19, ако собственикът желае, можете дори да инсталирате ролки 275/40 R20 отпред и 315/35 R20 за задна ос. Избор на лека сплав джанти 18-20 размер е широк, а цената разбира се висока.
Ръбовете на калниците обаче, както и цялата долна част на каросерията, включително броните, са спретнато и внимателно защитени от мощна пластмасова облицовка. Плоската линия на покрива, завършваща със спойлер, лежи на кърмата със стилен багажник. Високият перваз на прозореца, който едва забележимо се издига към задната част на тялото, се слива в основата на багажника. Въпреки големи размеризадната част на тялото, благодарение на таланта на дизайнерите, фуражът изглежда ефирен и лек.
Кърмата на новото BMW X5 2014 изглежда едновременно семпла и стилна, като същевременно напомня за задната част на каросерията младши по ранг. Правилният правоъгълник на задната врата с компактно стъкло е дълбоко вкаран в тялото на мощна броня. Голяма задна броня с интегрирани багажници или трапец на ауспуха се вписва безпроблемно в завършения образ на първокласен кросоувър. Най-стилните и красиви елементи в задната част с право могат да се считат за двусекционни плафониери на цялостно осветление с триизмерни LED ленти. През нощта е трудно да откъснете очи от това светлинно шоу на кърмата на новото поколение на първокласния кросоувър X5.
Корпусът на новостта е боядисан в единадесет основни цвята, най-модерният от които е Sparkling Brown Brilliant Effect (кафяв с блестящ блясък).
Интериорът на третото поколение BMW X5 2014 не се е променил толкова, колкото външният вид на автомобила, но новите решения, иновациите и по-добрите довършителни материали се забелязват дори при бегъл поглед. Интериорът на предната част на кабината започна да изглежда по-богат и по-скъп благодарение на променения дизайн и тапицерията на таблото със стилни вълнообразни вложки.
Колата е оборудвана с нов мултифункционал волан, модифициран и по-информативен табло(два класически цветни екранни циферблата бордови компютърсега допълва няколко радиуса с малък диаметър), огромен 10,2-инчов цветен сензорен екран на системата Idrive (мултимедиен комплекс, навигатор, настройка на всички функции на автомобила, задна камера или 360-градусов панорамен съраунд изглед).
Шофьорски седалки и преден пътник, независимо дали комфортната или спортната конфигурация на седалките е поръчана от купувача, са оборудвани с електрическо задвижване с широк диапазон от настройки и осигуряват комфортно и удобно прилягане. IN карти за вратиима места за съхранение на бутилки от 1,5 литра.
Вторият ред отопляеми седалки и огромно количество свободно пространство за удобно настаняване на трима пътници. Вторият ред седалки може да се движи по кабината с 80 мм, отделна облегалка променя наклона с 10 градуса.
Като опция можете да поръчате две допълнителни седалки за настаняване на пътници на третия ред, въпреки че само деца могат удобно да седят в галерията. Кацане на последният редудобни благодарение на системата Easy Entry, която осигурява трансформацията на страничните седалки на втория ред.
За пътниците отзад може да се поръча като допълнително оборудванеразвлекателен комплекс със 7-инчови цветни екрани на облегалките на първия ред седалки.
Багажното отделение на петместната версия на новото BMW X5 може да побере от 650 литра багаж при всички заети места в купето до 1870 литра при сгънати втори ред седалки. Обемът на багажника в сравнение с предишното поколение на модела се е увеличил съответно с 30 литра и 120 литра. врата товарно отделениезапочвайки с основната конфигурация, той е оборудван с електрическо задвижване и се състои от две части. Горната голяма част се издига нагоре, долната малка се спуска надолу, образувайки хоризонтално продължение на пода на багажника.
Пълнеща история премиум SUVтрето поколение системи на BMW X5, които осигуряват комфорт, забавление и безопасност на водача и неговите спътници, могат да отнемат много време. Автомобилът с първоначална цена под 3 милиона рубли е опакован доста сериозно и такива неща, които са познати на автомобилен ентусиаст двузонов климатроник, мултимедийна система с цветен екран, пълната мощност на аксесоарите може да бъде допълнена с асистент за паркиране, BMW Head-Up дисплей (прожекция на данни на Предно стъкло), премиум музика с Harman Kardon Surround Sound System или Bang & Olufsen High End Surround Sound System акустика (16 високоговорителя 1200 W) и четиризонов климатроник, панорамен електрически люк, LED подсветкаинтериор и кожена тапицерия.
//www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=-WVL2U-vooo
СпецификацииНовото BMW X5 (F15) 2014 използва модернизирано шаси от второто поколение на кросоувър X5 SUV с интелигентно задвижване на четирите колела xDrive, 8 автоматични трансмисии Steptronic и четири типа окачване, от които можете да избирате: Comfort, Dynamic, Professional и Adaptive M -спорт. Този диапазон на окачване ще позволи на собствениците да избират между комфорта и яркото управление на SUV, в зависимост от предпочитанията и условията на работа.
Използваните двигатели са бензинови и дизелови двигателиоборудван със системи за рекуперация на старт-стоп и спирачна енергия.
Дизел:
- Първи ще бъдат налични BMW X5 xDrive30d (258 к.с. 560 Н/м) и BMW X5 xDrive M50d (381 к.с. 740 Н/м).
- Малко по-късно към тях ще се присъединят BMW X5 xDrive 40d (313 к.с.) и BMW X5 sDrive 25d (218 к.с.) със скромен разход дизелово гориво V комбиниран цикъл- около 5,6 литра. Най-слабият дизелова версия BMW X 5 25d може да се поръча само със задно предаване.
Бензинови версии:
- Първо ще бъде продаден BMW X5 xDrive 50i (450 к.с.), след това BMW X5 xDrive35 (306 к.с.) ще допълни гамата, а през есента на 2014 г. ще се състои дебютът с двигател с мощност 575 к.с. .
//www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=R2fbL8_inQU
Старт на продажбите на легендарния и харизматичен Джип BMWНовото поколение X5 в Германия, според предварителната информация, е насрочено за ноември 2013 г. Производство на нов немски моделще се извършва в завода на BMW в американския град Спартанбърг. Новостта ще достигне до руските автомобилисти в началото на бъдещето, 2014 г. За цените: германците обещават да обявят цената за тези, които искат да купят ново бмв X5 2014 след официална премиеравъв Франкфурт.
Добавено:новото поколение на кросоувъра BMW X5 (F15) 2014 за руските фенове на немската марка се планира да се продава на цена от 3 100 000 рубли за дизел БМВ X5 xDrive 30d, цената на мощен бензинов BMW X5 xDrive 50i ще бъде от 3 800 000 рубли, а за ураганна дизелова версия на премиум кросоувър BMW X5 xDrive M50d ще трябва да платите до 4 295 000 рубли.
BMW X5, 2018г
Гледам към ново бмв X5, външно веднага се усеща нов кръг от еволюция. Когато влязох в салона, веднага разбрах, че това е нов технологичен скок. По-малко бутони и ново ниво на ергономичност. И което е особено приятно, имах чувството, че в салона на новия X сякаш пише „Аз съм целият собственик за ваше удобство“. Изглежда, че таблото е директно по-близо и по-разгърнато до водача. Невероятна комбинация от просторен и същевременно уютен, приветлив и технологичен интериор. По-нататък. Звукоизолацията е много добре обмислена. По-добре е от всичките ми предишни BMW-та. Все едно си в пашкул. Пускаш двигателя и на ниски обороти дори почти не се чува. Отивам. Тук започва основната тръпка. Забравено чувство „Седя високо, гледам надалеч. И готино усещане - храна на голяма и висока перина. Само Seven имаше такъв комфорт, но BMW X5 също имаше висока позиция на седене. Нямам пневмония. Но аз не съм ловец-риболов, не ми трябва, а комфорта на пружини и дори run-flat е страхотен. Не знам как баварците са успели да направят това, но окачването е наистина много чистокръвно в своя вроден блясък. И в съчетание с шикозна шумоизолация, това обикновено е „релаксация“ от всичко, което се случва извън прозореца и на пътя. Дори се надявам, че не се налага да свалям X след инсталиране на 22 колела за готин външен вид, наистина не искам да загубя днешния невероятен комфорт. Любим двигател 30d - песен. Може би след 150 км/ч игривостта му ще намалее, но в града той е просто цар. Последният ми бензин 35i на F15 караше същите 6,5 секунди по паспорт, но усещанията изобщо не бяха същите. Дори 50i на X6 не се вози толкова добре, колкото 30d. Бензинът се вози след добро натискане на педала на газта и секунда внимателност, а при дизелов двигател е достатъчно леко докосване на педала и винаги има много приятно и еластично сцепление под крака. Много се радвам, че се сдобих с BMW X5 лазерни фарове, това е само късметът от първата партида, няма да залагат повече на 30д. BMW X5 наистина има най-добрата светлина в момента, а на дълги разстояния е безценна. Преди да пусна BMW X5 в студиото, нямаха време да ми регистрират навигационни карти, но от снимката и видеото е страхотно.
Предимства : външен вид. Висока технология. Шумоизолация. Дизел 30г. Лазерни светлини.
недостатъци : Не.
Алексей, Москва
BMW X5, 2018г
Здравейте всички. Трудно е да се сравнява новото BMW X5 с F15 - различни са. Двигателят - 3-литров дизелов стоманен е малко по-весел, но ще направя чип след пускане. Окачване - "пневма" е приказка на 20 "рънфлата", като на диван при превключване на спортно сваля колата. Шумка - или са ми запушени ушите, или е станало много по-добре. Изпускателна система - има М спортна изпускателна система, самият дилър не знае каква е. Емпирично разбрах, че когато премине към спорт, тя започва да ръмжи. Как се реализира на дизел - не ми е ясно. Подреждане, навигация - навигацията не ми хареса, подреждането е кредит. Система за контрол на лентата - засега е изключена (държи се много агресивно). Филмът все още не е стегнат, първото измиване не беше.
Предимства : динамика. Въздушно окачване. Комфорт. Качеството на всичко.
недостатъци : Трудно е да се каже.
Александър, Москва
BMW X5, 2018г
Какво имаме: BMW X5 3.0 литра дизел 249 сили. Честно казано, тези кобилки ще бъдат по-бързи от предишните. Шофирането по магистралата Красноярск - Кизил (нещо около 800 км) показа колата от всички страни. Днес пробегът е над 1200 км. Двигател. Достатъчно е за очите, желанието се усеща постоянно. Едва натискате газта и не забелязвате как сте вкарали 140 и по принцип можете да продължите да се изкачвате, но бягайки. Затова слагаш граница 140 и си отиваш спокойно. Средният разход беше 10 литра. Но просто защото достатъчноминава, къде колата идвав напрежение. Окачване. "Пневма". По-меко е, ако пътят е равен, гладък, значи не караш, а плуваш. Въпреки това, както всички пневматици, които съм пробвал да карам, тя не обича остри ръбове на фуги и пукнатини. При скорост забелязвате това повече, отколкото при градски скорости. Но все пак окачването в сравнение с предишното тяло се различава драстично. И много я харесвам. Съборен е, не се страхувате да вървите бързо, колата стои на траекторията като ръкавица. Шумоизолация. Имам единични стъкла, но мога да кажа, че и с тях колата е по-удобна от предшественика си. Салон. Това е нещо с нещо, който се скара на новия спретнат, готино е. Да, може би в концерна VAG там е по-информативен, но в същото време е претоварен. Тук всичко е на мястото си. Дори с оборотомера се свиква бързо. Вътрешно осветление. Вечер е божествено. Интериорните лайстни от дърво изглеждат много готини и много се радвам, че не са лъскави. Предните седалки са удобни и с масаж. Почти през целия път карах с масаж. Кацането в колата е станало по-високо, поради което се губи усещането за скорост. Вървиш 120-140, но не го виждаш. Усещането е, че караш 80. Така че засега мога да обобщя: колата е прекрасна. Естествено мое мнение и за моята кола.
Предимства : луксозен автомобилвъв всичко. Комфорт. контрол. Динамика.
недостатъци : Не.
Роман, Иркутск
