Нов Mercedes A-Class: преглед на промените. Преминаване към следващото ниво

14.07.2019

Разни

Като част от автомобилното изложение в Женева, проведено през март 2012 г., Mercedes-Benz изненада публиката с пет врати "A-класа" от трето поколение с фабричен индекс W176, който, за изненада на всички, не се е променил много в сравнение с концептуалния автомобил, показан през 2011 г. на изложението в Шанхай. В идеологията на модела се случи фундаментална революция - невзрачно еднообемно превозно средство се превърна в динамичен двуобемен хечбек с луксозен интериор и широка функционалност.

През лятото на 2015 г. базираният в Щутгарт автомобилен производител обяви актуализирана версияМерцедес А класа. Външните модификации на автомобила бяха ограничени до „гримирането“ на предницата, а в интериора не бяха направени радикални промени. Но гамата от двигатели е претърпяла по-задълбочена "ревизия", както и списъкът с оборудване, което е получило набор от недостъпни преди това опции.

В екстериорния дизайн Mercedes-Benz А класапринадлежи на германска маркаи въпреки това не е лишен от индивидуалност. Автомобилът с пет врати има ярък и спортен дизайн с клекнало силует, характеризиращ се с издължен преден капак, пластмасови страни с изпъкнали щрихи и активно наклонена линия на покрива.

Намръщената предна част на автомобила е увенчана с агресивно осветление, широка радиаторна решетка с огромна "звезда с три лъча" и релефна броня.

Кърмата, от друга страна, изглежда по-малко изразителна и не претендира за оригиналност, въпреки че не можете да я наречете безлична - LED светлини, капак на багажника със сложна форма и мощна броня с интегрирани изпускателни тръби.

Външните размери на „третия” Mercedes-Benz A-class правят хечбека типичен представител на европейския C-class: 4299 mm дължина, 1433 mm височина и 1780 mm ширина (2022 mm включително страничните огледала). Междуосието се вписва в празнината от 2699 мм, а ширината на предната и задната следа съответно е 1553 и 1552 мм.

В интериора на Mercedes A-Class цари спортен дух, подкрепен от готин дизайн и обмислена ергономичност. Основните дизайнерски елементи на интериора са „турбинните дюзи“ на вентилационните дефлектори, въпреки че воланът с три спици и лаконичното „табло“ на инструментите, които показват само необходимата информацияи не е пълен с цветни икони.

Предният панел на премиум хечбека изглежда привлекателен и благороден, а най-атрактивната му част се счита за свободно стоящ „таблет“ на мултимедийния център с диагонал до 8 инча. Под него има спретнати аудио контролни блокове и климатик. Интериорът на "ашка" е изпълнен на безупречно ниво, а довършителните материали са изключително качествени - мека пластмаса, алуминий, плат или естествена кожа.
отпред кресла Mercedes-BenzА-класата с интегрирани подглавници изглеждат като "черпаци", но в действителност са различни високо нивокомфорт и имат широк набор от настройки. Задният диван е оформен за двама души, но високите пътници няма да имат достатъчно място над главите и краката си.

Багажното отделение определено не е предимството на този немски хечбек - обемът му е 341 литра. Седалките, сгънати в съотношение 60:40, увеличават капацитета до 1157 литра и образуват равна товарна зона. В подземния "трюм" има само ремонтен комплект за гуми с "run-flat" технология, с която колата е оборудвана по подразбиране.

Спецификации.В Русия обновеният Mercedes-Benz A-class с маркировка W176 се предлага в три бензинови и една дизелова версия, с два вида скоростни кутии, задвижване на предните колела или технология 4Matic с многодисков съединител в задвижването на задния мост.

Базов хечбек Mercedes-Benz A180оборудван с четири цилиндъра бензинов двигателтурбо и директно впръскване, който при обем от 1,6 литра генерира 122 конски сили при 5000 об/мин и 200 Нм въртящ момент в диапазона от 1250 до 4000 об/мин. В унисон с него работят 6-степенна „механика“ или 7-лентов „робот“ 7G-DCT с два съединителя, както и задвижване към предния мост. Отнема 8,6-8,9 секунди, докато колата размени първите "сто", "максималната скорост" пада на 202 км / ч, а разходи за паспортгоривото не надвишава 5,4-5,7 литра в смесен режим.
Следващата в йерархията е версията A180dс "твърдо гориво" 1,5-литров "турбо четири" с капацитет от 109 "коня", връщането на което е 260 Nm при 1750-2500 об / мин. Той разчита на същите "партньори" като горното звено. Максималната пет врати ускорява до 190 км / ч и след 11,3 секунди изостава от 100 км / ч. Кола с "механика" се нуждае средно от 4,1 литра "дизелово гориво", а с "робот" - 0,2 литра по-малко.
Под капака на пет врати A200монтиран е "директен" турбо двигател с четири "гърнета" от 1,6 литра, доставящ 156 конски сили при 5300 об / мин и 250 Нм въртящ момент при 1250-4000 об / мин. Безалтернативното 7G-DCT предаване е отговорно за предоставянето на потенциал към предния край. Характеристиките на такава „ашка“ са на прилично ниво: 7,8 секунди ускорение от 0 до 100 км / ч, 224 км / ч върхови възможности и 5,4 литра бензин за всеки „комбиниран“ 100 км писта.
Привилегията на опцията "отгоре". A220 4Maticсе счита за бензинов "четири" с турбокомпресор и директно захранване с гориво с работен обем от 2,0 литра. В кошчетата му има 184 "коня" и 300 Нм максимална тяга, която се реализира при 1200-4000 об / мин. Роботизираната скоростна кутия и системата за задвижване на четирите колела позволяват на автомобила да се „изстреля“ до 100 км/ч за 7,4 секунди и да достигне максимална скорост от 228 км/ч. Декларираният разход на гориво е 6,6 литра в смесен режим.

Моделът с вътрешно обозначение W176 е изграден върху модулна талига MFA с предно задвижване с подпори McPherson отпред и многораменна задна част (четири лоста на всяко колело). Отзад допълнителна таксаПетвратата е оборудвана с адаптивно шаси Dynamic Select с четири режима на работа. По подразбиране третото поколение на Mercedes A-class "се перчи" с електромеханичен сервоусилвател на волана, монтиран на вал и дискови спирачки на четирите колела (вентилирани отпред) с функции ABS и Brake Assist.

Опции и цени.На руски пазар"А-клас" се изпълнява в четири модификации. Основен вариант"A180" се предлага на цена от 1 390 000 рубли, за които получавате седем въздушни възглавници, климатик, система за старт / стоп, сензор за умора на водача, четири електрически стъкла, многофункционален волан, тапицерия от плат, стандартна аудио система с шест високоговорителя и цял комплекс от системи за сигурност. Подобно оборудван "A180d" струва минимум 1 550 000 рубли.
За максималната версия на A220 4Matic ще трябва да платите от 1 970 000 рубли и да разчитате на нея, наред с други неща, облицован с кожа интериор, технология за избягване на сблъсък, предни и задни сензори за паркиране, аксесоари за пълна мощност, система автоматично паркиранеи още много.
Освен това за премиум модела с пет врати се предлагат екстериорни и интериорни пакети за оформяне, както и широк набор от допълнителни опции.

Създавайки компактен, предно задвижващ и подчертано красив автомобил, Mercedes се надяваха да направят революция, защото всички тези прилагателни все още бяха неприложими към автомобили с трилъчева звезда на капака. В крайна сметка обаче шведите извършиха преврата и този преврат струва скъпо на Mercedes.

На шведския тест автомобилно списаниечисто новият тестов А-клас направи нещо, което не можеше да се направи при никакви обстоятелства - обърна се по време на теста с лосове. Простиха ли му журналистите за това недоглеждане? Умолявам те! В същия ден новината, която Mercedes пусна опасна кола, готов да застане на ушите си с остър ребилд, обиколи целия свят. Акела пропусна!

Може само да се гадае какво се е случило през онези дни в централата на компанията в Щутгарт. Въпреки това, без дори да гадаем, можем уверено да твърдим, че такъв „разбор“ не е виждан тук от началото на времето. Това, което беше необходимо, както се казва днес, е симетричен отговор и не отне много време да се чака: пълен прегледот всички произведени А-класи и инсталирането на най-сложната стабилизираща система в историята на компанията, предназначена незабавно да отмени догмата, че високата кола не може да бъде стабилна.

От този момент нататък бебето беше атакувано с двойно усърдие. Тествайте автомобили във всички страни по света, където Mercedes продава своите продукти, всички журналисти, които са работили там, смятат за свой свещен дълг да преминат през прословутия лос тести собствената му сестра - високоскоростна змия. Трябва да отдадем почит на А-класата - той не направи втора грешка. Отсега нататък, дори при по-високи скорости, отколкото на шведската тренировъчна площадка, колата не откъсна колелата от асфалта и само жалко изсвири гуми, но не падна. Статуквото беше възстановено и вниманието се насочи към цялата машина, а не към една нейна слабост. Но имаше какво да се обсъжда и без преврат.

Сандвич по немски

Освен предното предаване, заради което консервативната част от феновете на марката веднага обявиха колата за "не истински мерцедес", А-класата криеше и други интересни характеристики в купето си. Основният може да се счита за "сандвич" дизайн, който е надарил колата с двойно дъно. Същността на иновацията беше частично да се премести двигателят под капака по-близо до центъра на междуосието, за да се направи колата по-къса, но в същото време беше необходимо да се гарантира, че в случай на челен инцидент, тежък и горещ агрегат няма да влезе в купето. В резултат на това двигателят е останал частично под пода и се е преместил там заедно със скоростната кутия при челен удар. Елегантен и ефективен - чист мерцедес.

Друго ноу-хау беше интериорът Мерцедес А класа. Високият таван позволява на пътниците в кабината да възприемат колата като по-просторна от колите на конкурентите (поне докато пети човек не се опита да седне вътре). И всичко би било наред, но цената на новостта, дори повече от нейната емблема, показваше корените на Mercedes. Но дори високата цена на малка кола не попречи на A-класата да се превърне в бестселър - 1,1 милиона копия бяха продадени за 7 години производство. Не е лош резултат за кола, която недоброжелателите се опитаха да изложат като „фалшива“.

Преминаване към следващото ниво

Появата на второто поколение бележи вектора по-нататъчно развитие: те решиха да не се отказват от идеята за резервоар с един обем и сандвич дъно, но беше нанесен мощен удар върху „сладостта“ на колата. Сменени са меките линии остри ъгли, което заедно с видимо нарасналите размери красноречиво показваше, че момчето е пораснало. Но купувачите дораснаха ли до него?

Както обикновено се случва, през годините имаше по-малко радикални викове - хората са свикнали, че Mercedes може да бъде такъв. А-класата беше закупена с желание, особено след като сега, с увеличени размери и товароподемност, тя беше дори по-добра от своя предшественик за ролята семейна кола. И все пак ще му бъде отказано по-нататъшно израстване, поне в този клас.

По-лесно е B-класата да се разглежда като пряк наследник на А-класите от първо и второ поколение, отколкото третото поколение автомобили с първата буква от азбуката в името. Въведен през 2012 г., той ясно показва, че оттук нататък целта на Ashka е младостта, а не домакинята.

Ако преди това по-младият Бенц стоеше встрани от BMW Серия 1 и Audi A3, сега към тях беше насочен заплашителният поглед на присвитите му фарове. По-дълъг и "зъл", той беше готов да предложи на купувача просторен салони много удоволствие от шофирането. Последното е особено вярно за версията A 45 AMG.

Спортна модификациятой се отличава от останалите А-класи във всичко - от цената си до технологиите, внедрени в автомобила. Оборудван с най-мощния 2-литров двигател на Земята, този автомобил беше не само готов да изпревари други автомобили - не, той беше нетърпелив да ги унижи.

Дори суперавтомобилите имаха всички основания да се страхуват от този звяр в състезание на светофар. Ако не знаете, тогава никога няма да си помислите, че в такъв компактен автомобилможете да поставите двигател с капацитет 381 конски сили, но AMG направи това възможно и в крайна сметка получи истинска ракета с ускорение до 100 км/ч за 4,6 секунди.

Дори днес, няколко години по-късно, A 45 AMG остава най-мощният компактен спортен автомобил в света на поточната линия, който много състезатели и колекционери на автомобили искат да имат в колекцията си. Естествено, спирачките, окачването и системите за сигурност бяха съобразени така, че да отговарят на огненото сърце: колата може не само да ускори, но и да спре по-бързо от мнозина, което повече от веднъж разочарова онези, които решиха да я предизвикат.

Но колкото и добра да беше модификацията от AMG, тя беше и е нишов продукт, докато основните пазарни надежди винаги са били възложени на обикновените A-класи. Оправдаха ли се тези надежди? Най-лесният начин да разберете това е докато шофирате.

А-а-кола!

Приближавайки се до първия А-клас, човек най-често имаше усмивка (ако не на лицето, то поне в мислите). Третият представител на този модел се настройва по съвсем различен начин - той сякаш казва: хайде да победим всички задна броня! Това вече не е сладко бебе Benz, това е нахален тийнейджър Benz. Е, ако вземем предвид, че когато това поколение на модела се появи на пазара, то беше точно на 15 години, тогава всичко се събира: на тази възраст хормоните все още са в движение и хората наоколо са разделени на нуждаещи се да бъдат поставени на мястото си и тези, които имат нужда да съблазнят. И с двете тази А-класа се справи майсторски от първите дни на живота си.

Доброто сцепление с всеки двигател и сочен звук на двигателя, ясно, съзнателно и в точната доза, допусната от специалистите на Mercedes в кабината, осигуряват на водача правилното отношение. Да, това е удобна кола, но най-комфортно се чувстваш в нея, когато изпреварваш други коли, дори и те да са мерцедеси.

Това не би било възможно, ако 7G-DCT не беше толкова фино настроен, за да съответства на силови агрегати- тя ги знае и усеща, но в крайна сметка вие не усещате превключването, а вместо това усещате само постоянно уверено ускорение, на което нищо не пречи. Това е като да летиш в уинг костюм - можеш просто да се разтвориш в усещане за свобода. Дори ако наоколо има голям трафик.

Богат вътрешен свят

Интериорът на този Mercedes също дава усещане за свобода. Първото нещо, което успокоява, когато влезете в него, е мисълта: не, не сте били измамени, това е benz до последната нишка. Веднага щом седнете на един стол, буквално усещате колко много срещи, тестове и проучвания са стояли зад избора на точно такава „седалка“. Той е удобен, но очевидно със спортни нотки - развитата странична опора предполага, че тази кола не само ще премине завои, но и ще лети.

Навежда на същите мисли таблос големи циферблати за скоростомера и оборотомера, както и въздуховодите, които вече сме виждали при суперавтомобилите на Mercedes, явно не са лишени от основание - това е детайл за феновете на марката, които трябва да оценят "цитата". И да разберем, че спортът е в кръвта на този модел.

Спорт, но не аскетизъм. Не можете да обвинявате качеството на изработката, тук също е нещо като цитат: все пак A-класата е входен билетв света на Mercedes и той трябва да отвори вратата към атмосферата на тази марка, което и прави. Кожа, карбонови вложки - всичко е на ниво. И как кара през неравности! Въпреки че е по-нисък от повечето роднини, тялото и междуосие. А-класата е много еластична, мека (ако мога така да се изразя) и отработва вълни на пътя, фуги и грунд. Това дете не тропа, а бърза за работата си на меки лапи.

Дали да напълните лапите си със сила за хищно хвърляне или да се отпуснете за внушителна разходка, зависи от вас - превключването на режимите на системата Dynamic Select напълно променя характера на автомобила, правейки го спортно твърд или Mercedes мек.

Спецификации

		Mercedes-AMG A 45 4MATIC
Брой и разположение на цилиндрите
Обем (cm³)
Номинална мощност (kW [hp] при rpm)
Номинален въртящ момент (N∙m при rpm)	200/1.250–4.000	475 / 2.250–5.000
Съотношение на компресия
Ускорение от 0 до 100 km/h (s)
Максимална скорост(км/ч)
екологичен стандарт
ЕКО старт/стоп функция
Разход на гориво и емисии
Капацитет на резервоара/резерв (l)
Разход на гориво градско (л/100 км)
Разход на гориво, извънградско (л/100 км)
Разход на гориво, комбиниран цикъл (л/100 км)
CO 2 емисии (g/km) в комбиниран цикъл
Коефициент аеродинамично съпротивление
Предаване
	Предно предаване	Постоянно задвижване на четирите колела
Предаване
Предавателни числа на ръчна скоростна кутия
Предавателни числа на автоматична скоростна кутия	15,94/10,04/6,93/4,92/3,61/2,77/2,23/–/–/R1 12,81/R2 –	3,86/2,43/2,90/1,19/0,87/1,16/0,94/–/–/R1 3,10/R2 –
Предавателно отношение основна предавка
шасиИ управление
Предно окачване		амортисьор + желана кост
Задно окачване	Многораменно окачване	висулка на влачещи се ръце
Тип амортисьори предни/задни		Спирална пружина, двутръбен газов амортисьор / спирална пружина, еднотръбен газов амортисьор
Предни гуми/джанти
Гуми/джанти, задни
Отпред спирачни механизми	Дискове, вентилирани	Дискове, вентилирани
Задни спирачки	Дискове, масивни	Дискове, вентилирани
Размери, капацитет и тегло
Капацитет на багажника (според метода на измерване на VDA) (l)
Диаметър на завъртане (m)
Празно тегло/товароспособност (кг)
Стандартно бруто тегло (кг)

Допустимо теглотеглен товар: ремарке без спирачна система / ремарке с спирачна система(килограма)				отпред
			отпред
			отпред
A 200 Progressive			отпред

Следващото поколение на Mercedes-Benz Compact вече е представено и колата има голяма потребителска ниша, която трябва да запълни.

една четвърт от всички продажби автомобили МерцедесТова са компактни модели и въпреки че предшествениците на новостта със сигурност изглеждаха луксозни, те не символизираха качеството на Mercedes. За щастие, марката се върна към чертожната дъска и създаде автомобил, който наистина заслужава емблематичната емблема на решетката.

IN нов мерцедесВ A-класата липсват много от критиките на предишните компактни модели. оферти за автомобили цяла линияиновативни, изключителни технологии, които го правят привлекателен за купувачите.

Хечбекът изглежда престижно, привличайки с изразителна предна част, която е поела много от чертите на наскоро представения CLS. Това е серия от седани, която отдавна е водеща, изцяло фокусирана върху Стил Мерцедес. Купувачите ще получат стандартни LED светлини и ще могат да избират между 17- или 18-цолови джанти. За да направи колата по-аеродинамична и ефектна, техният специален дизайн на спиците помага за намаляване на турбуленцията около шасито и каросерията.

Актуализирани и подобрени единици

Под капака на автомобила е монтиран нов 2.0-литров двигател с турбокомпресор, който произвежда 221 к.с. и 350 Нм въртящ момент. Предлага се с две функции, фокусирани върху ефективността: Conicshape и Camtronic. Първото е свързано с формата на конуса в облицовката на цилиндъра, второто - нова система регулируеми вентилиот Мерцедес.

Двигателят с турбокомпресор и директно впръскване е връхната точка на A-класата, пълен с характер. Той е съчетан със 7-степенна скоростна кутия, оборудвана с двоен съединител, който предава мощността към предните колела. Предлага се и модификация на всички колела 4Matic.

IN предишни модели CLA и GLA 250, базирани на A-Class, трансмисията с двоен съединител беше неразумна и тромава, което я правеше основен източник на разочарование. Трансмисията на новата A-класа е подобрена, предлагайки по-бързи и плавно превключванеотколкото своя предшественик. Но кутията все още има няколко странности, като търкаляне назад по хълм и клатене високи обороти. Но тази трансмисия все още е много по-добра от модела, използван преди нея.

Версията със задвижване на всички колела също получи няколко подобрения. Автомобилът сега активира задния мост при стартиране, преди да прехвърли цялата мощност към предните колела за по-голяма ефективност. Когато ситуацията изисква това, системата ще изпрати до 50% от наличната мощност на задни колела. Диференциалът на задния мост вече е оборудван с електромеханичен мултипликативен съединител вместо електрохидравличен агрегат, което подобрява ефективността и отзивчивостта на автомобила.

Системата е бърза и адаптивна. MBUX заучава чести команди и ако едни и същи процедури се извършват редовно в определено време, колата сама ще ви ги напомни. Ако собственикът систематично ходи на фитнес след работа, MBUX разработва маршрут и говори за трафика по него.

Също така е възможно да се свърже опцията Mercedes Me, която позволява на собствениците да извършват дистанционноняколко мобилни джаджичрез вашия смартфон. Приложението е съвместимо с Amazon Alexa и Google Home, така че можете да използвате тези домашни системи, за да докладвате определени условия в кабината. Но това е доста сложна интеграция, подобна на следващото поколение информационни технологии.

Технологичната мисъл, вложена в автомобила, не спира дотук. Той идва с много персонализирани функции. Има различни теми и настройки на екрана, както и разширена опция за навигация. Системата извежда видеосигнала от предната камера към централния екран (обикновено използван за паркиране и помощ на водача) върху инструкциите за навигация. Тази функция не ви позволява да пропускате желаните завои.

Освен това колата разполага с невероятно цифрово табло, което настройва бенчмарккак трябва да се изпълняват типовете клъстери за калибриране. Има невероятно количество настройки и се управлява с помощта на левия сензорен панел на волана, чрез аналога вдясно можете да управлявате централния екран. Шофьорът има неограничени възможности - например показва карта на района на целия екран или я сгъва в малък сегмент. Има и функция за преглед на медийна информация с обложка на албум. Налице е наблюдение на важни данни, като разход на гориво и други технически параметри и параметри на пътуването.

Компактен автомобилен салон от Mercedes

Останалите аспекти и компоненти на интериора също са в ред. Това са стилни кръгли вентилационни отвори, удобни бутони и превключватели. Материалите в колата все още са малко под стандарта, очакван от Mercedes, но не са твърде евтини. A-класата предлага добро пространство за главата, въпреки че това вероятно ще се промени при преминаване от хечбек към седан. Багажникът е голям, просторен с широка врата, с обем 370 литра. Безпроблемно пасва на чанти за голф. Друг плюс са сгъваемите задни седалки.

Комбинация компактни размерис достатъчно вътрешно пространствои впечатляващата технология обещава славно бъдеще за автомобила. Добавя увереност достъпна цена. Въз основа на предшествениците на A-Class 2019, цените ще започват от $35 000 или дори по-малко. Това е силен аргумент срещу други премиум компактни устройства.

Интересното е, че това е първият хечбек A-Class модел, който ще бъде изпратен Северна Америка. Планира се той да се появи по канадските пътища през есента. Жителите на САЩ няма да получат хечбек, но е по-вероятно да го получат Седан от класа. Също така е важно да си припомним това последен А класстана основа за GLA и CLA. Ако тези индекси продължат да работят, феновете на поредицата ще имат много интересни продукти.

Присъда: 2019 Mercedes-Benz A-Class

С новия Mercedes-Benz A-Class 2019, марката напълно пренаписа концепцията за лукс компактен автомобил. Не само изглежда добре, но е изпълнен с технологии, които не се срещат никъде другаде в този клас, да не говорим ценова категория. Различни подобрения също добавят маркетингова тежест към вече интересна колаго превръщат в ненадминат конкурент.

Какво се случва, ако комбинирате класове компактни хечбеции седани? Немски инженери и изобретатели Mercedes-Benz, без да мисли два пъти, пусна на пазара ново поколение на седана A-класа. Световната версия на новостта ще бъде официално представена през октомври на автомобилното изложение в Париж. Разширената версия обаче компактен седан(извинете за оксиморона) се предлага само в Китай за местни клиенти. Защо е толкова добре нов седан"Мерцедес" и защо германците го смятат за най-рационализирания "четири врати" в света?

Технически характеристики и размери на новото поколение А-класа

Междуосието на седана и хечбека Mercedes-Benz A-class 2018 е същото - 2729 мм, но дължината на "четири врати" е 4549 мм. С ширина от 1796 мм, височината на седана от клас А е 1446 мм. В сравнение с CLA с четири врати, новостта е с 81 мм по-къса, но с по-дълго междуосие. Вярно е, че всички тези промени в размерите се отразяват предимно в обема багажно отделение, който беше намален до 420 литра от предишните 470 литра.

Относно " Китайски А клас”, тогава любителите на немската технология от Средното кралство получиха удължена версия на седана с междуосие 2789 мм (+70 мм) и дължина на тялото 4609 мм (+60 мм). Иначе и двете версии на немската "четиривратка" са еднакви.

По отношение на окачването, новото поколение получи предни подпори MacPherson и, в зависимост от модификацията, мулти-линк (на най-добрите версии с адаптивни спирачки) или греда.

Най-аероефективният седан

Специална гордост на компанията е аеродинамичният коефициент на съпротивление (Cd) от 0,22 точки. Всъщност това е най най-добър показателсред всички серийни машини. По този начин Mercedes-Benz A-class може да получи титлата "Най-модерният седан в света", което не може да се каже за хечбека с Cd от 0,25. Пресслужбата на марката уточни, че аеродинамичната ефективност на модела е изчислена в тунела Зинделфинген не само за корпуса и дъното, покрити с щит, но и за гуми с дискове.

Моторна линия на новата А-класа

Модификациите с индекси A200 и A180d ще бъдат първите, които ще навлязат на американския и европейския пазар. Версия Mercedes-Benz A200 ще получи бензиново турбо с мощност 163 конски сили и работен обем 1,3 литра, а модификацията A180v ще получи 1,5-литров дизелов турбо двигател Renault със 116 конски сили. Освен това и двата агрегата ще се предлагат само със 7G-DCT на Getrag, седемстепенна роботизирана кутия с двоен съединител.

По-късно, в зависимост от пазара, може да се появят по-мощни варианти. Така че американците могат да получат седан със задвижване на всички колелас турбо двулитров агрегат (188 к.с., 300 Нм).

Оборудване и оборудване на немския седан

Съвременните тенденции в автомобилната индустрия са отразени в най-малкия седан от Mercedes. Основно оборудванеще получи електронен прибор със 7-инчов екран. Топ версията се задоволява с 10,25-инчов дисплей.

"немски" в стандартно оборудванепридобиват не само адаптивен круиз контролко LED фарове, но също различни системисигурност (линеен трафик, предупреждение за челен сблъсък, проследяване на мъртви зони).

Освен модификации ще се предлагат и опционални пакети за немската четиривратка - AMG Line, Progressive или Style. И е възможно появата на пазара на първите лястовици под формата на специална версия на Edition 1 със специален интериор и екстериор.

Начало на продажбите и цени

Сглобяване немски седаниза американския пазар ще се извършва в заводи в Мексико тази година. Европейският сегмент ще бъде запълнен с "четири врати", сглобени в Германия. Освен това, поради подобренията в конвейера, новостта ще се появи в продажба едва през 2019 г. Китайските купувачи получават "на линия" варианта с дълга база - заводът за сглобяване на разширената A-класа се намира в Китай.

Колкото до цената на нов мерцедес-бенц седанА-класа, немците още се крият тази информация. Но според руския офис на компанията, появата на първите модели може да се очаква в началото на 2019 г. на цена, по-висока от цената на настоящия хечбек.

Следващото поколение на Mercedes-Benz Compact вече е тук и колата има голяма потребителска ниша, която трябва да запълни.

Една четвърт от всички продадени автомобили на Mercedes са компактни модели и докато предшествениците със сигурност изглеждаха луксозни, те не символизираха качеството на Mercedes. За щастие, марката се върна към чертожната дъска и създаде автомобил, който наистина заслужава емблематичната емблема на решетката.

Новият Mercedes A-класа пропуска много от критиките на предишните компактни модели. Автомобилът предлага набор от иновативни, изключителни технологии, които го правят привлекателен за купувачите.

Хечбекът изглежда престижно, привличайки с изразителна предна част, която е поела много от чертите на наскоро представения CLS. Това е серия седан, която отдавна е водеща, изцяло фокусирана върху стила на Mercedes. Купувачите ще получат стандартни LED светлини и ще могат да избират между 17- или 18-цолови джанти. За да направи колата по-аеродинамична и ефектна, техният специален дизайн на спиците помага за намаляване на турбуленцията около шасито и каросерията.

Актуализирани и подобрени единици

Под капака на автомобила е монтиран нов 2.0-литров двигател с турбокомпресор, който произвежда 221 к.с. и 350 Нм въртящ момент. Предлага се с две функции, фокусирани върху ефективността: Conicshape и Camtronic. Първото е свързано с формата на конуса в цилиндровата облицовка, второто е новата система с променливи клапани от Mercedes.

Двигателят с директно впръскване с турбокомпресор е връхната точка на A-класата, пълен с характер. Той е съчетан със 7-степенна трансмисия с двоен съединител, която изпраща мощността към предните колела. Предлага се и модификация на всички колела 4Matic.

В предишните базирани на A-класа модели CLA и GLA 250 трансмисията с двоен съединител беше неразумна и тромава, което я правеше основен източник на разочарование. Трансмисията на новата A-класа е подобрена, предлагайки по-бързо и по-плавно превключване от своя предшественик. Но кутията все още има няколко странности, като търкаляне назад по хълм и клатушкане при високи обороти. Но тази трансмисия все още е много по-добра от модела, използван преди нея.

Версията със задвижване на всички колела също получи няколко подобрения. Автомобилът сега активира задния мост при стартиране, преди да прехвърли цялата мощност към предните колела за по-голяма ефективност. Когато ситуацията изисква това, системата ще изпрати до 50% от наличната мощност към задните колела. Диференциалът на задния мост вече е оборудван с електромеханичен мултипликативен съединител вместо електрохидравличен агрегат, което подобрява ефективността и отзивчивостта на автомобила.

Луксозен стил на шофиране

Друга интересна промяна в окачването на A-Class е, че задният мост е монтиран на подрама, която е изолирана от корпуса с гумени втулки. Това намалява шума, вибрациите и значително допринася за комфорта при шофиране, особено в сравнение с изходящите компактни модели на Mercedes.

Малкият се оказа пъргав, по-гъвкав и мек на пътя. Той отговаря на очакванията, които дава емблемата на Mercedes. Кормилното управление липсва Обратна връзка, системата е добре балансирана и приятна за използване. Съществуват различни режимикаране, което осигурява промяна в усещането за шофиране. Но повече интересен вариант- индивидуална настройка на различни характеристики.

Нова информационно-развлекателна система

Разработчиците се погрижиха не само за техническата привлекателност на новия A-cash, но и направиха неочаквана изненада за клиентите - инсталираха нова информационно-развлекателна система. стар модел Mercedes COMAND с въртящ се циферблат заменен с MBUX.

Сега това е красива информационно-развлекателна система, която се предлага с 10-инчов екран пред водача и монитор със същия размер в центъра на арматурното табло. Има доста чувствителен тъчпад на волана и два допълнителни тъчпада, но водачът не трябва да ги използва, тъй като интерфейсът е интуитивен за управление на системата чрез докосване.

Освен това е дигитален асистент, подобен на Google Home и Amazon Alexa. Просто трябва да дадете гласова команда и тя ще бъде изпълнена от различни функции, налични в арсенала на A-Class 2019. Наистина е страхотно, когато не се нуждаете от списък с команди - водачът просто казва каквото му трябва, и колата изпълнява командата.

Ако кажете „Мерцедес, студено ми е“, тогава температурата в колата ще започне да се повишава. Можете също така да поискате да включите отопляемите седалки, да промените околното осветление в кабината, да намерите друга радиостанция, да попитате за времето или ако трябва да вземете чадър. Системата е изненадващо добре направена и перфектно настроена.

Технологичен нон-стоп

Инфотейнмънт системата MBUX е хибридна. Той идва със собствен процесор с Nvidia и може да декодира командите на собственика. Следователно не е необходима онлайн връзка за получаване добри резултативзаимодействия. Системата компресира записания звук на гласова команда, изпраща го в облака, където се обработва от по-мощно и интелигентно оборудване. Резултатът се изпраща на автомобила, който определя какво иска водачът от него.

Има и възможност за свързване на опцията Mercedes Me, която позволява на собствениците да управляват дистанционно няколко мобилни джаджи чрез своя смартфон. Приложението е съвместимо с Amazon Alexa и Google Home, така че можете да използвате тези домашни системи, за да докладвате определени условия в кабината. Но това е доста сложна интеграция, подобна на следващото поколение информационни технологии.

В допълнение, колата разполага със зашеметяващ цифров инструментален клъстер, който поставя еталон за това как трябва да се извършват видовете клъстери за калибриране. Има невероятно количество настройки и се управлява с помощта на левия сензорен панел на волана, чрез аналога вдясно можете да управлявате централния екран. Шофьорът има неограничени възможности - например показва карта на района на целия екран или я сгъва в малък сегмент. Има и функция за преглед на медийна информация с обложка на албум. Налице е наблюдение на важни данни, като разход на гориво и други технически параметри и параметри на пътуването.

Компактен автомобилен салон от Mercedes

Комбинацията от компактни размери с достатъчно вътрешно пространство и впечатляваща технология обещава славно бъдеще за автомобила. Добавя увереност достъпна цена. Въз основа на предшествениците на A-Class 2019, цените ще започват от $35 000 или дори по-малко. Това е силен аргумент срещу други премиум компактни устройства.

Интересното е, че това е първият хечбек A-Class модел, изпратен в Северна Америка. Планира се той да се появи по канадските пътища през есента. Жителите на САЩ няма да получат хечбек, но е по-вероятно да получат седан A-Class. Също така е важно да припомним, че най-новата A-класа стана основа за GLA и CLA. Ако тези индекси продължат да работят, феновете на поредицата ще имат много интересни продукти.

Присъда: 2019 Mercedes-Benz A-Class

С новата 2019 марката напълно пренаписа концепцията за луксозен компактен автомобил. Не само изглежда добре, но е изпълнен с технология, която няма да намерите никъде другаде в този клас, да не говорим за ценовата категория. Различни подобрения също добавят маркетингова тежест към вече интересния автомобил, което го прави ненадминат конкурент.