Нека разгледаме по-подробно двигателите на BMW X6 E71. Опции 50i осигурява двигател с V8 и 4,4 литра обем. Той също така разполага с турбокомпресор и максимална мощност от 407 конски сили при 5500 об./мин. Този двигател може да ускори автомобил до 100 километра в час за 5,4 секунди. Максималната скорост в него е ограничена до 250 километра в час. 35i получи двигател с V6 и 3 литра обем. Освен това има 306 конски сили при 5800 об./мин. Всичко това помага за ускоряване на автомобила до 100 километра в час за 6,7 секунди. Но максималната разрешена скорост тук е 240 километра в час. Средният разход на гориво е 10,9 литра на 100 километра.
3.0 дизеловата версия на BMW X6 E71 и 30d е с двигател R6 с 3 литра работен обем, турбокомпресор и система за директно впръскване. Освен това има и 3.5d, но тази опция не е толкова разпространена на пазара. Мощността тук ще бъде 235 к.с., рецензиите на BMW X6 E71 потвърждават точно такъв индикатор, а колата ускорява до 100 километра в час за 8 секунди. Много хора се чудят кое е по-добро, 235 или 245 конски сили в този модел, но и двата варианта са страхотни. Максималната регистрирана скорост на устройството е 210 километра в час. Средният разход тук е 8,2 литра на 100 километра. Друг дизелов вариант е 35d, който е 3.0-литров R6 двигател с две турбини. Мощността в тази версия достига марката от 286 конски сили. До 100 километра в час автомобилът ще ускорява за 6,9 секунди. Максимално разрешената скорост е 236 километра в час. Всичко това при среден разход на гориво от 8,3 литра на 100 километра.
Всички горепосочени двигатели лесно се комбинират с 6-степенна автоматична скоростна кутия. Смяната на маслото на BMW X6 E71 се извършва на всеки 80-100 километра. Също така е лесно да ги свържете с модерни системи, които позволяват да се пести гориво, да се рекуперира енергия по време на спиране. Автомобилът получава истинско ниво на лукс, когато използва всички тези параметри. Освен това той придобива характера на спорта и духа на свободата. Но 4.0 двигателя като е студен скачат фабрично оборотите, което го прави най-лошия вариант. В тази версия има 245 коня. Ако температурата на двигателя не надвишава 78 градуса, тогава машината работи нормално. Тунингът на BMW X6 E71 не подобрява много резултатите, но леко подобрява мощността. Чипът BMW X6 E71 осигурява на водачите отлично подобрение на производителността.
електроника
Основните 4 колела получиха въртящ момент чрез интелигентна система за задвижване на всички колела. Автоматичните системи и функциите на задвижването работят заедно, за да подобряват непрекъснато возенето и да помагат на собственика. Задният и предният мост получават разпределена мощност, което помага на лявото и дясното колело да се движат в унисон. В този случай се използва идеално сцепление с пътя. Накланянето на тялото настрани ще бъде невъзможно поради специална система, която подобрява нивото на безопасност. Управлението се прилага в активен режим, а лед фаровете на BMW X6 E71 са от тип биксенон, което дава възможност за включване на дневна светлина. Освен това има фарове за мъгла. А автоматичната система за следене на налягането в гумите ще предотврати експлодиране на колелата. Снимка на BMW X6 E71 демонстрира колко стилна и красива изглежда електрониката в колата.
Пътниците и водачът се възползват от безопасността на професионалните предпазни колани с регулируеми облегалки под главата на предните седалки. Въздушните възглавници имат отлична автоматика, а климатичните системи са настроени много сериозно, за да увеличат издръжливостта на автомобила.
В САЩ се извършва пълно сглобяване на всички електронни системи. Други производители на автомобили все още изостават от това уникално превозно средство по този показател. Досега някои системи започват да се използват от други разработчици за подобряване на техните собствени модели.
В Женева през 2012 г. бяха въведени първите междинни подобрения, които се превърнаха в нов тип рестайлинг и направиха възможно да се обърнат очите на неутралните купувачи към тази кола.
Особености
Нека разгледаме по-отблизо индивидуалните технически характеристики на BMW X6 E71 м. Двигателите и някои модификации използват 6 или 8 цилиндъра всеки. Обемът на тези мощности варира от 3 до 4,4 литра. Въртящият момент беше на ниво 400-740 N * m. Максималната скорост достига 222-250 километра в час. Ускорение до 100 километра в час за 5,4-8,0 секунди. Разходът на гориво в градски условия е 8,8-17,7 литра на 100 километра, при смесени условия тази цифра пада до 7,5-12,8 литра. Правилният фърмуер за BMW X6 E71 има следните параметри. Но на магистралата колата изразходва 6,8-9,9 литра гориво на 100 километра разстояние. Газ се отделя в количество от 198 до 299 грама на 100 километра. Първоначално в колата беше монтирана автоматична скоростна кутия с 6 стъпки, но след това беше заменена с автоматична с 8 стъпки.
Дължината на колата е 4,877 метра, ширината тук достига 1,983 метра, а височината достига 1,699 метра. Междуосието тук се използва с 2,933 метра, предната следа 1,644 и задната следа 1,706 позволяват перфектно движение на автомобила. Клирънсът тук не е лош, достига 212 милиметра. Резервоарът за гориво е с обем 85 литра. Но багажникът в минимално положение има обем от 570 литра, със сгънати задни седалки, веднага се увеличава до 1450 литра. Теглото на автомобила е 2145 килограма, товароносимостта тук е на ниво от 600 килограма. Но максималното тегло може да бъде 2840 килограма.
Пълен комплект
Моделите със задвижване на всички колела също използват надписа xDrive в името. BMW performance X6 E71 изглежда добре. Този надпис го има и в 50i. Най-новият бодикит с подобни характеристики на купето помогна да се добавят думите SportsActivityVehicle, което е съкратено като SAV, към колата. Последният надпис обикновено се прилага за SUV или кросоувъри с корпус със стойност на профила. Това помага да се определи необичайна форма на тялото и да работи на пазара почти без конкуренция. Отличното управление беше постоянно активно, LED фаровете бяха постоянно адаптирани към различни среди, мониторът беше инсталиран с високо качество. Освен това имаше подобрена навигационна система с телевизионна функция, пневматичното задно окачване добави стабилност. Климатичният контрол работеше в автоматичен режим и имаше 4 зони.
Индивидуалното, ексклузивно и спортно оборудване направи възможно всяка кола да бъде уникална. През 2009 г. на автомобилното изложение във Франкфурт беше представена концепция с активен хибрид. Тази версия беше хибридна, но с по-високо ниво на икономичност. Той беше с 13 милиметра по-дълъг и получи модифицирана задна част. Освен това каросерията на BMW X6 на E71 за хибридната версия се промени и колата започна да използва различен двигател. През същата година колата получава наградата SUV на годината за типа кросоувър от известно издание.
Разликата между рестайлинг и дорестайлинг
Дизеловите версии най-накрая започнаха да използват детокс комплекса от технологии. Това помогна на автомобила да покрие стандартите Евро 6, които влязоха в сила през 2014 г. Дизелово BMW X6 E71 с 6 цилиндъра използваше 3 турбини и имаше директно впръскване. За първи път той започна да развива мощност от 381 конски сили и въртящ момент от 740 N * m. Табелката с името 50d ще бъде разположена на капака на багажника. Това помогна на автомобила да стане модерен в нова гама автомобили. Освен това разработчиците планират да разширят серията с други подобни модели. Но тези опции ще имат други конфигурации и спортен акцент. Пакетът ще помогне за класифицирането на превозни средства в клас, който ще бъде между кросоувъри и спортни автомобили.
Рестайлингът на BMW X6 E71 и разликите преди стила са показани в етап 2, което помогна за леко увеличаване на търсенето и ще се продава при повишено търсене през следващите години. След това ще бъде произведено най-новото поколение, което е предназначено да революционизира автомобилния пазар.
Модификации BMW X6 E71
BMW X6 E71 35i
BMW X6 E71 30d
BMW X6 E71 35d
BMW X6 E71 40d
BMW X6 E71 M50d
BMW X6 E71 50i
BMW X6 E71 ActiveHybrid
Odnoklassniki BMW X6 E71 за цената
За съжаление този модел няма съученици...
Отзиви на собственици BMW X6 E71
BMW X6 E71, 2011г
Купих BMW X6 E71 преди няколко месеца, изминах 5 хиляди км. Общият пробег на колата е 20 хиляди км, колата е дилър. От повреди: два долни лоста и два тихи блока, поради лоши пътища в Самара и след G55AMG малко не изчислих силата на окачването на тази кола. Недостатъците на BMW X6 E71 са, но не много - това са мръсни панталони в дъждовно време. Както при Х3 и Х5, цапаш се на прага при влизане и излизане. Силен звук при затръшване на вратата, не много добра гледка. Всичко. Плюсове - не реална управляемост в идеална комбинация с комфорт. Колата предизвиква много положителни емоции по време на шофиране. Не е твърд, ако изхвърлите гумите Run Flat и сложите меки. Имах LC200 и има какво да сравня. Работата на кутията, както всички BMW за 5 плюс, върви добре по магистралата, почти няма умора. И такива коли се развалят на хора, които не разбират от сериозни коли и не са технически грамотни, а ако дадеш на маймуна микроскоп, тя със сигурност ще го счупи. Кола за тези, които са влюбени в колите и не ги смятат за средство за придвижване, за последното ще посъветвам Lexus. И да, коли като BMW X6 E71 не се купуват с последни пари.
Предимства : управляемост. Динамика. Външен вид. Респект на пътя
недостатъци : Лоша видимост отзад.
Денис, Самара
BMW X6 E71, 2012г
Ще започна с двигателя. BMW X6 E71 има 2 турбокомпресора, които му дават достъп до 400 Nm от 1300 rpm практически от празен ход, изпреварване, смяна на лентата не е проблем, въпреки че е сдвоен с 6-заряден автоматик, който стреля при първо желание. БМВ Х6 Е71 също спира добре като ускорява (това е логично за бърза кола) А това е масов комплект, без никакви настройки. За екстериора - има разделение на 2 лагера (харесва или не харесва), ако спорят, значи колата не е останала незабелязана нито от едните, нито от другите. По мое мнение, X6 е висока летва, дори не можете да видите конкуренти близо до него. Управляемостта е козът на BMW X6 E71, който не можете да скриете в ръкава си, той се проявява още от първите километри на каране, особено когато задницата е 315 на 20 радиус, при 100 км / ч на 90 градусов завой, само скърцане на гума, дори електрониката все още не се намесва, което говори за запас на безопасност. Един стандартен луксозен автомобил, ако не е BMW, не е способен на това. Ако искате да шофирате спокойно, кутията тихо щраква предавки при 1800-2000 оборота в минута, някъде под капака ръмжи „шест“ и плавно се люлеете по неравностите на руските пътища. Ето защо, за тези, които искат да карат бързо и удобно, докато събират възгледите на жените, искам да обърна внимание на X6. Самата тя дълго страдаше от избор. Да, колата е непрактична, т.к. там не можете да заредите картофи, количка, въдици, не е много удобно за качване и слизане, скъпо е. Някой каза, че BMW X6 E71 не е надеждно и скъпо за поддръжка. Но в същото време никой не каза, че в него са концентрирани най-модерните технологии и, както знаете, те винаги са скъпи и вероятно някъде влажни, но притежаването на нещо ексклузивно никога не е било евтино.
Предимства : много от тях.
недостатъци : да, но съвсем простимо.
Александър, Москва
BMW X6 E71, 2012г
Купих BMW X6 E71 преди шест месеца. Изминах с него около 13 хиляди км. Последната кола, която беше преди, Mercedes ML 320 CDI 164 каросерия. На първо място, искам да кажа за изключителното управление на автомобила. За кросоувър е супер. Двигател бензин 3.0. След дизеловия двигател "Мерцедес" има липса на тяга. Все пак беше необходимо да се добави и купи дизел. И дори не става дума за разхода на гориво. Но това е друга тема. Много удобни седалки с 21 настройки. С моите два метра височина не изпитвам никакъв дискомфорт. Разход 10.5-15 по магистралата и 15-19 в града. Сега със смесен цикъл 50 на 50 около 15 литра. Много от всякакви необходими и не много „звънци и свирки“ (например контрол на дългите светлини или гуми runflat). Навигаторът работи, но не както бихме искали, постоянно звучи: „Следвайте индикаторите за посоката“. Въпреки че се справя доста добре. От минусите на BMW X6 E71: много слабо шаси. Два пъти бях на гарата. Сменени носачи на стабилизатор на джет. И нещо продължава да чука. Но да се намери това - майсторите не могат. Дори за пари. За 5000 км спирачните дискове са повредени. Дълбоки канали на диска (камъчета попаднаха между накладката и диска). Структурен дефект. Въпреки че не съм ги сменил. В неофициален разговор самият майстор каза, че самите те са изумени от броя на повреди. Макар и машината с душа. Искам да сядам зад волана отново и отново. Отново не живея в Москва с добри пътища. Може би няма такива проблеми. Резюме: Няма да продавам BMW X6 E71. Но преди да отидете за следващото BMW в автокъща, ще помисля триста пъти.
Предимства : външен вид. Комфорт и контрол. Динамика.
недостатъци : слабо шаси. Цената на услугата.
Владислав, Москва
BMW X6 E71, 2012г
Машина 2012 г. с един собственик. 40 хиляди пробег - всички услуги от служители. Подарък втори комплект много готини летни джанти и много готини зимни плюс кола в М-пакета. Оборудването не е бедно, но без активен волан. Като цяло съм много доволен - колата е като нова, няма нито една драскотина никъде, единственото нещо е няколко стружки по капака, т.к. предишните собственици са живели извън града. Купих BMW X6 E71 за 37 000 USD. Като цяло, много доволен, благодаря. След покупката отидох при дилъра и направих непланирана профилактика - струваше около 30 хиляди - свещи, масло и т.н. Единственото нещо, което не ми хареса в колата, беше някакво неразбираемо ускорение. Натискаш газта, тя сякаш мисли няколко секунди и чак тогава тръгва. Дори се разстроих известно време, но тогава любезните хора ми предложиха да взема и да препрограмирам педала на газта - ще го направя и колата се държеше съвсем различно. Наистина готино да отидете. Разхода ми е около 14-15 литра, да не кажа че карам яко, но понякога го натискам. Всички се карат на BMW, че са ненадеждни, но всъщност трябва да купувате нормални коли и да не сте алчни да плащате за услугите на професионалисти и за предпочитане вече в рестайлинг.
Плюсове: добро управление (макар и без активно управление) на добри пътища, BMW X6 E71 не обича коловози. Но недостатъкът на управлението е твърдостта на окачването, понякога по нашите пътища е много жалко. Наистина надеждна кола. Който и да каже нещо - не слушайте, основното е да търсите добър вариант, а не на най-ниската цена, винаги има шлака. Плюс компетентен сервиз, добро масло и тн. Хваща погледи. Цялото ви обкръжение наистина започва да ви гледа по различен начин. Колата е много статутна и респектираща. Много красиво.
Сега относно минусите: поради твърдостта наистина се случва, неудобно е. Освен това самият интериор на BMW X6 E71 не ме впечатли много - но това, както се казва, е любител, а не просторен багажник, но това са всички малки неща в живота. Самият двигател наистина е добър, но ми се струва, че не е точно за тази кола. Карах на същия дизел 235 сили и това е изненадващо - до 100 се качва по-бавно, но изглежда, че е много по-бързо. Въртящият момент има значение. Не планирам да променям - вероятно ще карам още 70-100 хиляди. Не се страхувайте от БМВ-та, страхувайте се от тези коли в предварително убито състояние. Диагностицирайте добре и вземете дизел.
Предимства : управляемост. Надеждност. състояние. Външен вид.
недостатъци : комфорт.
Антон, Москва
BMW X6 E71, 2010г
Бяло BMW X6 E71, Активен хибрид. M-Performance бодикит. Широки гуми. 21 отливки. За 8 хиляди километра работа на колата имам само положителни чувства. Но всички плюсове имат своите минуси. Твърдото окачване и 21 диска перфектно ви позволяват да усетите качеството на руските пътища с вашата 5-та точка. Многото електроника прави карането приятно, но винаги изскачат малки грешки, които сами изчезват. Да се направи хибрид на базата на 5-литров бензинов двигател с две турбини означава да се изплюе в лицето на всички Greenpeace'ovtsam. Би било възможно да се избере дизелова база. Липсата на стартер е просто приятна. Тук минус няма. Има в наличност 2 седалки отзад. Безполезната жабка и поставката за чаши бяха лишени от пето място. Мисля, че това е минус. На много автомивки X6 минава на цена комби. Така че измиването е по-евтино от X5 SUV. Зареждам на бензиностанции с доказан бензин и добра репутация. За 2 хиляди рубли карам около 400 км из града (в задръствания колата става тролейбус). Годишният данък е минус. Колата е интересна. Странно. Доставя много удоволствие. Карам от 2 години. Още не знам коя кола ще е следващата. Трудно е да се реши.
Предимства : външен вид. Управляемост. Качество на интериора. Динамика. Разход на гориво в града в района на 13,5-14,2 л / 100 км.
недостатъци : цена на автомобила. Цената на услугата. Много електроника. Чести дребни грешки.
Дмитрий, Москва
BMW X6 E71, 2011г
BMW X6, E71 купе. Двигател 4.4 л, 407 сили. Купих кола, почти всичко е наред, малко бял пушек излезе от тръбата след празен ход. Ами май ще се оправим, 2 турбини винаги ядат масло. Не е ходил на диагностика. Честно казано винаги съм купувал коли без диагностика. Достатъчно беше да се съди по бившите собственици и самата кола. Но не и в този момент. Карайте една седмица, всичко е супер. Направено ДО. Но седмица по-късно лампата за проверка на двигателя светна. Имах това на BMW 523 F10. Излекуван е със смяна на запалителните бобини. Дойдох в сервиза, казаха, че е необходимо да сменим свещите, бобините и дюзите (а това е 130 хиляди) - смених го. След ден пак същото, пристигна, грешка на датчика за високо и ниско налягане и на цилиндрите - сменена. След 4 дни пак. Смених услугата, намерих добър майстор и тук всичко стана ясно. Тези двигатели са най-неуспешните в историята на BMW. След анализ на двигателя на BMW X6 E71 се оказа, че някой е сменил дюзите преди мен и е забравил да постави о-пръстен в едната, резултатът е счупена букса на дюзата в двигателя. Смяна на главата на мотора. Някой ще каже, че това съм само аз и ще се окаже прав. Но когато свалиха двигателя и започнаха да проучват, се оказа, че „Ванос“ (вериги) е свършил. Като цяло, сега подреждаме двигателя за една седмица и поставяме всичко ново. И тогава казват, тренирайте една година и го продайте, но е по-добре веднага. Тогава започнах да откривам, че всички собственици на моите колеги имат тази кола в сервиз за 1-2 месеца в годината. Вериги и дюзи са им болните места. И тези двигатели живеят средно 60 хиляди км. Тези двигатели са добри само ако ги карате на дълги разстояния между градовете, с една дума, не стойте в постоянни задръствания. Сменяйте маслото на всеки 7-8 хиляди (при работа в града) и филтъра. И периодично го нагрявайте върху него, за да може системата да изпържи всичко. Надявам се, че не съм ви разстроил твърде много, но може би съм спестил бюджета и портфейла ви.
Предимства : брутален външен вид. Много удобен и комфортен интериор. Мощност и динамика. Държи пътя и завива добре.
недостатъци : двигател 4.4л. Малко ходене и прекъсва бързо. Скъп ремонт. За любител, задните седалки са разделени, обичам единичен диван. Преглед назад.
Алексей, Москва
BMW X6 E71, 2008г
Не съм работил за BMW, не съм го обслужвал, нямам нищо общо с автомобилния бизнес. И така, BMW X6 E71 3.0 twin-turbo (35i), издание от юли 2008 г., барабанна конфигурация (без адаптивна, активна релса, head-up, без ключ, затварящи устройства). В семейството от първия ден до сега, повече от 7 години, пробег 80 000. Обслужва се при дилър с интервал от 10 хиляди км, пътищата в Урал са много посредствени, по-лоши, отколкото в европейската част на Руската федерация, пробегът е 70% от магистралата. Джанти и зимни и летни 19 цола единични широки. И така, за цялото време на проблеми: подмяна на горивна помпа за високо налягане през първата година от живота. До сервиза от обл. Гаранция. Смяна на ролковия байпасен ремък (бръмча). 3 хиляди рубли. Излетяха тапи за миене на фаровете. Някой смени в гаранция, купих за 600 рубли. парче и боя. Нищо друго не е сменяно, освен масло и филтри. При минус 30 тръгва. Въпреки че ще отида до Уренгой, дори до Амстердам, дори сега без съмнение, нямам съмнение относно надеждността на BMW X6 E71. Е, ако останалото, тогава всичко е написано пред мен: управление, усилие на кормилното управление, спиране - всичко е ясно, проверено, стандартно. Аз лично имам достатъчно ускорение навсякъде, окачването е сурово (забележимо пропорционално на състоянието на пътя), а хората в интернет не лъжат - трябва да го вземете на пълно пълнене, за да не боли мъчително. Съветвам всички, които търсят и избират да търсят живи, не изцедени, не наранени, не убити екземпляри и чиста карма - всичко ще е наред. На всички, които четат - благодаря и леки пътища.
Предимства : управляемост. Допълнително оборудване. Външен вид. Надеждност.
недостатъци : окачването не е за лоши пътища.
Дмитрий, Екатеринбург
Баварците се замислиха, гледайки консервативния практичен състезателен бестселър и решиха какво ще стане, ако се комбинират не с комби, а с елегантно купе. Оказа се BMW X6 E71 - кросоувър със среден размер на всички колела. Първият в нишата, изобретена от бащите-основатели за такива смели експерименти, SAC (Sport Activity Coupe) комбинира смел дизайн на каросерията с възможности за офроуд: увеличен просвет, задвижване на всички колела, големи колела. 
Маркетолозите отново удариха целта с пускането на BMW X6 E71 отново. По време на живота на първия X6 са продадени около 300 хиляди автомобила.
Луксозната категория предполага, че сред хората, които са готови да платят за шофиране, комфорт и практичност, има такива, които нямат „седем на пейката“, които са затворени в себе си, които имат по-голяма нужда от имидж и поддържане на своя собствен статус в името на практичност и гъвкавост. В Русия и ОНД превъзходният продукт на баварците особено се влюби в мъжете от ИТ сектора.
Концептуалното изображение на BMW X6 беше представено през 2007 г. на автомобилното изложение във Франкфурт. Продажбите на BMW X6 2009 моделна година започнаха през ноември 2008 г., през 2014 г. второто поколение BMW X6 го замени, планираните промени бяха направени през май 2012 г.
Успоредно с производствения SUV е създадена хибридна, икономична, екологична версия на BMW X6 2010 моделна година с каросерия Active Hybrid E72, която се произвежда в малки количества. Базиран на xDrive50i, той е уникален по рода си хибриден автомобил поради комбинацията от 485 к.с. V8 4.4 двигател. и електромеханичен вариатор ECVT с електродвигатели. Моделът се оказа сложен и тежък, не беше търсен, проектът беше обявен за несъстоятелен. 
В същото време беше представено заредено BMW X6 E71 M, също създадено на базата на xDrive50i с намален до 205 мм просвет и по-твърдо окачване. Надграден двигател4,4-литров V8 с 555 к.с и 680 Нм въртящ момент, ускорява от 0 до 100 км/ч за 4,7 секунди.Той е съчетан с 6-степенна спортна автоматична скоростна кутия с възможност за ръчно превключване на предавките с помощта на кормилни пера, разположени на M волана, или електронен селектор на скоростите. Второто BMW X6 M F86 в нова каросерия продължи поколението BMW X6 M през 2014 г.
Спецификации
Крос-купето на първото поколение BMW X6 от 2008 г. е построено на платформата, но е получило големи размери, оригинална каросерия, пътен просвет от 212 мм и междуосие от 2934 мм. Дължина, ширина, височина на модела (mm) - 4877, 1983, 1690; собствено тегло - от 2145 до 2265 кг. Формата на тялото осигурява отлични аеродинамични характеристики с коефициент на съпротивление от 0,34.
Задвижването на четирите колела xDrive BMW X6 E71, базирано на многодисков съединител, способно да изпраща плавно, ако е необходимо, до 100% от сцеплението към предната или задната ос, при нормални условия разпределя въртящия момент към 60% от задните колела , 40% отпред. Тази способност на системата за променливо разпределение на сцеплението между осите, заедно с активния диференциал на задния мост и системата за контрол на стабилността, осигуряват стабилно поведение на машината върху различни повърхности, независимо от скоростта. 
Всички двигатели на BMW X6 E71 са оборудвани с 6-степенна автоматична скоростна кутия; през март 2010 г. BMW X6 получи замяна на предишната трансмисия с 8-степенна автоматична скоростна кутия. Кросоувърът BMW X6 E71 е оборудван с битурбо бензинови двигатели R6 и V8 и дизелови двигатели R6.
| xDrive | 35i | 50i | 30г | 35г | 40г | M50d |
| Обем, л | 3 | 4,4 | 4 | 3 | 3 | 3 |
| Доставка, к.с | 306 | 407 | 235/245 | 286 | 306 | 381 |
| Тяга, Nm | 400 | 600 | 520/540 | 580 | 600 | 740 |
| Ограничение на скоростта, км | 240 | 250 | 220/222 | 236 | 236 | 250 |
| Ускорение до 100 км/ч, сек. | 6,7 | 5,4 | 8/7,5 | 6,9 | 6,4 | 5,3 |
| Икономия в смесен цикъл, л/100 км | 11.1/10 | 12,7/12,4 | 8,1/7,3 | 8,3 | 7,5 | 7,7 |
Екстериор
Дизайнът е такъв, че на пътя няма шанс да не му обърнете внимание. Предната част на BMW X6 E71 практически повтаря тялото на донора и придава на модела визуално по-широк вид. Формата на капака и бронята е леко променена, фаровете са леко стеснени, което го прави по-агресивен. 
Сила, мускули, здравина, наследени от. Елегантност, благородство, елегантност - от спортно купе.
Основното нещо - специална линия на покрива, повтаряща формата на купето, придаваща уникалност и специална привлекателност за окото. Широките, масивни задни части с развити сводове и строги хоризонтални линии засилват усещането за динамика и завършват ефектния и силен образ.
Интериор
Управлението, оформлението, разположението на устройствата и инструменталната група на BMW X6 E71 са подобни на едноплатформения, както и на седаните 5 и 6 Series. За пътниците отпред няма нищо ново в купето, седенето зад познатия кожен волан все още е удобно.
BMW X6 E71 е оборудван с три вида електрически регулируеми седалки: основната версия, чиито седалки в този модел са удобни; спортни седалки, които се отличават с наличието на прибираща се възглавница за крака и комфорт. Тези столове са най-удобни чрез регулиране на зоната на горната част на гърба и раменете, така наречените чупещи седалки.
Задният диван на BMW X6 E71 е оформен за двама пътници, като по този начин продължава идеологията и естетиката на купе с покрив, който изяжда пространството на всичко зад водача. Следователно пространството над главата на пътниците от втория ред е по-малко, отколкото в багажника, обемът е намален до 570/1450 литра. 
рестайлинг
Обновеното BMW X6 през 2012 г. получи LED дълги и къси светлини, модернизирани фарове за мъгла, радиаторна решетка, лети джанти и табло. Добавени са нови цветове към цветовата палитра на каросерията.
Налични конфигурации и цени за август 2018г
На руския автомобилен пазар има доста оферти за продажба на BMW X6 E71 с пробег от всички години и модификации. Ранните версии преди стила от 2009 - 2010 г. се продават главно от 1000 до 1500 хиляди рубли. Има копия за 800 - 950 хиляди рубли, най-скъпите струват 2150.
Хибридният модел се продава от 830 до 1200. BMW X6 40d 2010 - 1300 - 1500, единичните коли струват 2100.
Цените за BMW X6 2011 - 2012 варират от 1100 до 2250. Рестайлизираното BMW X6 2012 - 2014 предлага от 1500 до 2800.
Най-мощният дизел BMW X6 E71 M50d Performance с цена от 2200 до 2800.
Основни конкуренти
Характеристики на модела, които го отличават от конкурентите
BMW X6 E71 има по-малко вътрешно пространство от, например, Porshe Cayenne, заедно със задвижване на всички колела и двигатели със сравнима мощност. Също така е по-малко практичен от Infinity, има 4 места вместо 5 като FX и има по-малък багажник. Струва повече. И по отношение на динамичните характеристики моделът BMW X6 E71 M няма равен.
Минуси/недостатъци
- Високата кражба на модела в Русия по едно време.
- Капацитетът е ограничен до 4 пътника, включително водача.
- Ниска задна видимост.
- По-скъпо от повечето конкуренти.
- Скъп за поддръжка.
- Твърдо окачване.
Плюсове/Предимства
- Уникален външен вид.
- Мощни двигатели със спортно управление + кутия.
- Удобни седалки.
- По-спортна версия на BMW X6 E71 M.
Заключение
Изглежда, че германците имат собствена Ванга на заплата. BMW X6 E71 се ражда по време на икономическата криза.
За създаването му бяха изразходвани огромни суми и беше напълно неясно за кого се създава луксозен модел със зашеметяващи външни данни и висока производителност, но далеч от практичност и на цена, която надминава повечето конкуренти.
Струваше си. Начинът, по който обичат, изпращат и срещат погледи, пълни с възхищение и как купуват BMW X6, подсказва, че кризата и високата цена не са пречка за един достоен продукт.
Този спортен първокласен кросоувър направи официалния си дебют през 2009 г., година след световната премиера на оригиналния X-six. Това е луксозен и бърз автомобил, разработен по каноните на идеологията Sport Activity Coupe и може да бъде описан като „купеподобен кросоувър за активно шофиране“.
Да - "X6M" не е създаден, за да меси мръсотията, основните му предимства се проявяват на магистралата, където се изисква мощност, изискано управление и динамика.
Моделът X6, роден през 2008 г., предизвика усещане за несигурност - оказа се много „нестандартна“ кола, която отвори нов сегмент. Тогава обаче всичко си дойде на мястото, защото по отношение на продажбите купе-кросоувърът дори изпревари X5. Но пускането на M-версията му вече не прави толкова сериозно впечатление, защото спортното изпълнение за купе, макар и не съвсем обикновено, изглежда съвсем логично.
Каросерията на "X6M" е в много отношения противоречива - може да се каже, че е единствено по рода си купе с четири врати с висок просвет и толкова "горещ" пълнеж. Мнозина може да смятат външния вид на кросоувъра за неуспешен и донякъде глупав, но в него има нещо необичайно, оригинално и пробивно! „Зареденият“ X6 изглежда като истински атлет с изразени мускули и агресивен външен вид.
Външно, BMW X6M определено не трябва да се бърка с други автомобили, а неговите отличителни черти са оригиналният бодикит с „дишаща“ предна броня, издути арки на колелата, които съдържат огромни М-джанти с диаметър 20 инча на ниски гуми с широк профил, семеен квартет изпускателни тръби, както и по-обикновен профил поради десет милиметра по-малък просвет.
Като цяло „X-шестата“ от М-подразделението на баварската компания предизвиква чувство на уважение и когато я видите в огледалото за обратно виждане, неволно имате желание да отстъпите. Няма да намерите друга такава кола - голям спортен кросоувър, който има силуета на истинско купе с четири врати. Необикновено и оригинално!
Сега за външните размери на BMW X6M. Дължината на автомобила е 4876 мм, височината - 1684 мм, широчината - 1983 мм. Той лежи на пътната настилка с четири колела с размери 275/45 R20 отпред и 315/35 R20 отзад. Между осите (междуосието) на "х-шеста" има разстояние от 2933 мм, а под дъното (просвет) - 180 мм.
Интериорът на "заредения" баварски купе-кросоувър изглежда стилен и богат, а в оформлението си почти напълно повтаря този на оригиналния X6. Разликите са само в буквата "М" на волана, селектора "машина" и облегалките на кожените седалки.
Ергономичните грешки просто не могат да бъдат намерени, всичко е обмислено до най-малкия детайл. Контролите са на правилните места, всичко е буквално сглобено перфектно, довършителните материали са изключително скъпи и естествени.
Спортният кросоувър BMW X6M има четириместно вътрешно оформление. Предните седалки осигуряват на ездачите доста силна прегръдка поради развития профил, а столовете с регулируеми странични опори се предлагат като опция. И, разбира се, те са надарени с отопление и вентилация. Задният диван е с две седалки, разделени от централен тунел. Геометрията на кацане за пътниците тук е доста удобна, но само ниските хора ще имат достатъчно „въздух“ и всичко това поради падащия покрив. От приятните малки неща могат да се отбележат подложки, контейнери за различни малки неща и личен „климат“, но по избор.
Въпреки че X6M може да не е най-практичният кросоувър, той със сигурност е един от най-просторните спортни автомобили. Обемът на багажното отделение е 570 литра, а със сгънат гръб на задния диван - 1450 литра. В същото време формата на товарното отделение е правилна, без никакви недостатъци, а подът е напълно равен. Под повдигнатия под се крие тясна резервна джанта на алуминиева джанта.
Спецификации.Под капака на X6M е 4,4-литров V8 двигател с двойно турбо. Двигателят се отличава с факта, че в 90-градусовата наклон на блока има термоустойчив изпускателен колектор с няколко двуканални турбокомпресора, които равномерно пулсират отработените газове. Пиковата мощност на този агрегат е 555 конски сили при 6000 об/мин и 680 Нм въртящ момент при 1500 - 5650 об/мин. Двигателят е комбиниран с 6-лентова автоматична скоростна кутия и собствена система за задвижване на всички колела xDrive.
До първите сто „зареденият X6“ буквално стреля само за 4,7 секунди и е в състояние да развие „максимална скорост“ от 250 км / ч (електронно ограничена). В комбиниран цикъл кросоувърът изразходва 13,9 литра гориво на 100 километра. В същото време трябва да се отбележи, че двигателят отговаря на екологичните изисквания на Евро-5.
Окачването на BMW X6M е напълно независимо, с твърди тихи блокове на задната подрамка и преден двулостов дизайн с подсилени пружини. Задното окачване е оборудвано с въздушни опори, които поддържат постоянен просвет независимо от натоварването.
Опции и цени.На руския пазар кросоувърът купе BMW X6M (базиран на E71) през 2014 г. се предлага на цена от 5 727 000 рубли. Списъкът с базово оборудване включва предни и странични въздушни възглавници, отопляеми предни седалки, първокласна аудио система, двузонов климатроник, адаптивни LED фарове, динамичен круиз контрол, аксесоари с пълна мощност, iDrive инфоразвлекателна система, както и много други системи, които осигуряват безопасност и комфорт на водача и пътниците. Срещу допълнително заплащане автомобилът може да бъде оборудван с мултимедийна система за пътниците отзад, камера за задно виждане, програмируем предварителен нагревател и др.
Предимствата на BMW X6M са високото качество на интериорната декорация, мощен двигател, отлична динамика, отлично управление и стабилност на пътя, отлична шумоизолация и богато оборудване. Е, недостатъците са малко противоречив дизайн, скъпа поддръжка, резервни части и ремонти, както и недостатъчно просторен втори ред седалки.
Автомобилът е създаден на разширена платформа на модела X5. На монтирани колела с диаметър на диска до 21 инча, пътният просвет (212 mm) е само с 50 mm по-малък от този на X5. В максималната конфигурация xDrive50i, под капака на bmw x6, 4,4-литров V8 двигател с двойно турбокомпресор произвежда 407 к.с. при 5500 об/мин. Автомобилът ускорява до 100 км/ч за 5,4 секунди, а максималната скорост е електронно ограничена на 250 км/ч.
Тъй като колата се оказа доста популярна сред тунинг ателиетата. Компаниите са разделени на два лагера: някои, и повечето от тях, развиват спортни наклонности bmw x6, други връщат колата на мощно купе. Отличава се изобилие от дребни детайли и смело общо излъчване Тунинг BMW X6 Tycoonот Хамани втората му модификация Tycoon EVO. Предните калници бяха сменени, двете брони, задните арки бяха разширени, добавени са стилни странични прагове и два задни спойлера, прозорците за всмукване на въздух пресичат хоризонтални ленти - с една дума, бърз шогун (английски магнат) в бойна броня. Специалистите на Hamann преконфигурираха двигателя на автомобила, инсталираха нова всмукателна и изпускателна система, така че колата вече достига 675 конски сили. Снабден с 23" уникални ковани "анодизирани" маркови джанти.
Говорейки за BMW X6 тунинг, струва си да се подчертаят други произведения, които удивляват с перфектен стил BMW X6 CLR X650от LUMMA DesignИ BMW X6 Falconот AC Schnitzer. Немско тунинг студио Лумаработи с появата на вече красивия баварец - BMW X6. Аеродинамичният комплект CLR X 650, предлаган от специалистите на компанията, придоби още по-спортни форми и подобрени аеродинамични качества. Комплектът за тяло Lumma се състои от предна броня с решетка и интегрирана мъгла, LED дневни светлини, предни и задни калници, странични прагове, тапицерия на задната броня, емблема CLR X 650. Гуми 315/25-23. Усъвършенстването на системата за окачване направи колата по-ниска с 35 мм. В интериора специалистите на Lumma внесоха кожена тапицерия на волана и карбонови добавки към дизайнерските елементи. В допълнение, вътрешността на колата беше изцяло обшита в черна кожа.
Един от най-големите в света тунери за автомобили BMW, AC Schnitzer предлага на своите клиенти аеродинамични комплекти Falcon (в превод от английски „Сокол”). Кросоувърът X6 получи тапицерия на предната броня, тапицерия на задната броня, тапицерии на предните и задните калници, 2 въздухозаборника на предния капак, рамкирани в стомана, и големи 22-инчови лети джанти с черно и сребристо покритие. Допълва тези елементи, хромирани изпускателни тръби. Инженерите на AC Schnitzer обърнаха специално внимание на новото окачване, което осигурява достатъчна твърдост и увеличаване на мощността на агрегатите. Чрез препрограмиране на електронния блок за управление на двигателя немските специалисти успяха да увеличат мощността на дизеловия двигател 35d до 310 к.с., вместо досегашните 286 к.с.
