Загальна інформація
1, Функція самодіагностики вбудована в електронний блокуправління АКПП, За допомогою індикатора включення підвищує передачі система інформує про несправності, що виникла в АКПП. Крім того, за допомогою цього індикатора можна визначити код несправності. Примітка: Поява сигналів попередження та читання кодів несправності можлива лише тоді, коли вимикач підвищує передачі в положенні "ON". Якщо вимикач в положенні "OFF", лампа індикатора світиться, не блимаючи.
а) Якщо виникає несправність у датчику частоти обертання, датчику положення дросельної заслінкиабо електромагнітних клапанах, то індикатор починає блимати, попереджаючи водія про несправність. Але якщо відбулася несправність в електромагнітному клапані блокування гідротрансформатора, попередження про несправність не буде.
б) Коди несправностей можна вважати за кількістю миготіння індикатора підвищуючої передачі, для цього треба закоротити висновки "ТЕ1" та "Е1" діагностичного роз'єму.
в) Система діагностики не визначає вихід з ладу датчика положення дросельної заслінки та вимикача стоп-сигналів, але їх можна перевірити, вимірявши напругу на виведенні ТТ діагностичного роз'єму.
Таблиця. Коди несправностей.
Примітка: коди 62, 63, 64 вказують на несправність електричної частини електромагнітних клапанів. Несправності в механічній частині, наприклад заїдання клапана, системою самодіагностики не фіксуються.
2 Код несправності зберігається в пам'яті блоку керування та після вимкнення двигуна. Очищення пам'яті блоку (скидання кодів після проведеного ремонту) здійснюється або шляхом вимикання запалення та від'єднання запобіжника "EFI", або шляхом від'єднання роз'єму блоку керування АКПП та двигуном.
Увага:
- Низька напруга акумуляторної батареїможе спричинити збій при діагностиці. Тому перед початком діагностики перевіряйте акумулятор.
- Користуйтеся вольтметром або омметром, які мають граничні значення шкали вимірювання щонайменше 10 кОм/В.
Перевірка індикатора вимкнення режиму передачі.
1 Увімкніть запалювання
2. Індикатор повинен горіти при положенні вимикача підвищуючої передачі "OFF",
3 Переведіть вимикач підвищувальної передачі в положення "ON": індикатор повинен згаснути. Якщо індикатор блимає, це є ознакою несправності електричної частини системи управління
Зчитування кодів несправностей
1. Увімкніть запалювання та встановіть вимикач підвищувальної передачі у положення "ON".
Увага: не запускайте двигун.
2. Закоротіть висновки "ТЕ1" та "Е1" діагностичного роз'єму.
3. Вважайте та визначте код несправності за кількістю миготіння індикатора
а) Якщо відбувається два спалахи на секунду, то система працює нормально.
б) Якщо відбувається один спалах в секунду, то в системі є несправність, Код складається з двох цифр, перша цифра визначається по початковій серії спалахів, потім пауза 1,5 секунд і друга серія миготінь, яка відповідає другій цифрі коду. Якщо кодів несправності два або більше, між ними буде пауза 2,5 секунди. Увага: у разі наявності декількох кодів несправностей першим висвічується завжди найменший код, а потім інші коди в порядку зростання.
4. Роз'єднайте висновки "ТЕ1" та "Е1"
Скидання кодів несправностей
1. Після ремонту очистіть пам'ять блоку керування АКПП від кодів несправності, які там зберігаються. Для цього видаліть запобіжник "EFI" на 10 або більше секунд залежно від температури навколишнього середовища (чим нижче температура, тим довше) при вимкненому запаленні
Увага:
- Щоб скинути коди несправностей, від'єднайте на деякий час негативну клему акумулятора. При цьому буде втрачено вміст пам'яті блоків керування інших систем,
- Для скидання кодів несправностей від'єднайте роз'єм блоку керування АКПП та двигуном.
- Якщо код несправності не був скинутий, він зберігатиметься в пам'яті блоку управління і з'явиться при наступній діагностиці.
2. Після скидання кодів проведіть перевірку - блимання індикатора підвищуючої передачі має відповідати нормальному стану коробки.
Перевірка перемикання передач
Примітка: ця перевірка дозволяє визначити, чи є причиною несправності проблема в електричній частині або механічній частині коробки передач.
1. Від'єднайте роз'єм електромагнітних клапанів.
2.. Перемикання передач повинно відбуватися відповідно до наведеної таблиці "Режими роботи коробки у разі нормальної роботиелектромагнітних клапанів (соленоїдів) та відмови одного або двох з них".
Примітка: якщо на діапазонах "L", "2" та "D" важко визначити номер увімкненої передачі, то проведіть наступний тест:
Таблиця. Режими роботи коробки у разі нормальної роботи електромагнітних клапанів (соленоїдів) та відмови одного або двох з них,
|
Положення селектора |
Соленоїд №1 пошкоджений |
Соленоїд №2 пошкоджений |
Пошкоджено обидва соленоїди |
|||||||||
|
Соленоїд |
передача |
Соленоїд |
передача |
Соленоїд |
передача |
Соленоїд |
передача |
|||||
Примітка: позначки "X" означає несправність.
Під час руху перемістіть селектор у положення "L", "2" та "D". Перемикання передач має відповідати положенню важеля.
- Якщо виникає відхилення в процесі перемикання, несправність знаходиться в самій коробці передач.
3. Підключіть роз'єм блоку електромагнітних клапанів
4. Скидайте несправні коди.
Перевірка напруги на виводі "TT"
1. Перевірка сигналу від датчика положення дросельної заслінки.
а) Увімкніть запалювання. Двигун не запускайте
б) Підключіть вольтметр до висновків діагностичного роз'єму "ТТ" та "Е1".
в) Плавно натискаючи на педаль акселератора, перевірте зміну напруги. Якщо напруга змінюється не так, як показано на малюнку, то несправний датчик або його ланцюг
2. Перевірте ланцюг вимикача стоп-сигналів,
а) Натисніть до упору на педаль акселератора, напруга на виведенні ТТ повинна відповідати номінальному значенню.
Номінальна напруга................................................ .....7,6 - 8,7 В
б) Натисніть та відпустіть педаль гальма та перевірте напругу на виведенні "ТТ":
Номінальна напруга:
педаль гальма натиснута...........................................не більше 0, 5 В
педаль гальма відпущена ........................................7,6 - 8,7В
в) Якщо виміряна напруга відрізняється від зазначеної, то несправний вимикач стоп-сигналів.
3. Перевірте моменти перемикань, що підвищують.
а) Прогрійте двигун до температури охолоджуючої рідини 80°С,
б) Встановіть вимикач підвищувальної передачі у положення "ON".
в) Встановіть селектор у положення "D".
г) У процесі дорожніх випробувань (швидкість понад 10 км/год) перевірте зміну напруги на виведенні "ТТ" роз'єму блоку керування АКПП та двигуном при перемиканнях, що підвищують
д) Якщо напруга зростає відповідно до таблиці, то робота системи відповідає нормальній
1. Крім очевидної безпеки, ходова Хундая Елантра відповідає за комфортну їздута гарну керованість. Найнебезпечніше те, що в такому випадку з'явиться висока ймовірність втрати управління, при черговому наїзді на перешкоду, що виникла в дорозі. Тільки регулярна діагностика ходовий Hyundai Elantra дозволить уникнути подібної ситуації.
Діагностика ходової Hyundai Elantra включає перевірку елементів:
- пружини та амортизатори;
- важелі та опори (підшипники зверху, сайлентблоки знизу);
- втулки стабілізатора Хундая Елантра;
- кермові тяги та рейка;
- ступичні підшипники;
- ШРУС.
Діагностика ходової Хундая Елантра повинна проводитися регулярно, навіть без прояву натяків на несправність. Робити це краще на витягу, але можна і на звичайній естакаді або оглядовій ямі.
3. Важливо запам'ятати те, як поводиться Hyundai Elantra у справному стані, тоді будь-яка несправність у майбутньому буде очевидною. Щоб зрозуміти, що з автомобілем щось не так, зовсім не потрібно бути досвідченим водіємі тим паче, автомеханіком.
Найчастіше виникають такі ознаки несправностей ходової Хундая Елантра:
- раптова поява шуму, стуку, брязкоту ходової Hyundai Elantra, який може пропадати, так і залишатися навіть на абсолютно рівній дорозі;
- занадто великі крен при поворотах і помітне розгойдування кузова при проходженні нерівностей або при гальмуванні;
- довільне підрулювання убік, Хундай Елантра веде при їзді прямо;
- нерівномірне стирання покришок.
Якщо чути хрускіт, особливо при повороті або при різкому прискоренні Hyundai Elantra, то можна майже з повною впевненістюсказати, що причина криється в несправності Шрус Хундая Елантра, так званої гранаті. Скрип найчастіше виникає після заміни втулок стабілізатора, найчастіше це свідчить про неякісну втулку.
5. Якщо Hyundai Elantra почало вести убік, частіше це трапляється після жорсткого проходження ям і колдобин,то можливо доведеться робити сход-розвал (розвал-сходження Хундая Елантра). У найкращому випадкуце дозволить усунути неприємність, у гіршому, при ударі могло щось погнутись, починаючи від кермової тяги і закінчуючи поворотним кулаком.
У разі виникнення хоча б однієї з цих ознак, необхідно якнайшвидше проводити діагностику ходової Хундая Елантра. Навіть у правилах прямо забороняється експлуатація з несправною підвіскою, Не кажучи вже про те, що це просто небезпечно.
6. Вчасно не замінений сайлентблок підвіски Hyundai Elantra, який коштує не так дорого, може призвести до поломки важеля з ціною сотні доларів. Багато водіїв їздять не звертаючи увагу на звуки, що з'явилися в ходовій Хундая Елантра, і їздять до тих пір, поки звук не стане зовсім критичним, або поки щось просто не відвалиться, такий підхід просто абсурдний.
7. Періодичний візуальний оглядходовий Hyundai Elantra допоможе заощадити гроші,адже якщо вчасно виявити потрісканий пильовик або чохол, і зробити оперативну заміну, то той елемент, який захищався пильовиком, прослужить довше. Якщо ж при огляді Хундая Elantra виявився вже порваний пильовик, то можна бути впевненим, скоро цей елемент підвіски вимагатиме заміни.
Після перевірки всіх пильовиків слід приступити до діагностики елементів передньої підвіски Хундая Elantra. Передня підвіска влаштована складніше ніж задня, вона схильна великим навантаженнямяк наслідок, ламається вона набагато частіше. Спочатку оглядаємо амортизатори Hyundai Elantra, на них не повинно бути вм'ятин або патьоків олії. Також можна спробувати похитати амортизатор убік, амплітуда гойдання має бути незначною.
Але найпростіше перевірити справність цього елемента підвіски, якщо розкачати Хундай Елантра шляхом натискання до землі того кута, де розташований амортизатор, що діагностується. Якщо після натискання Hyundai Elantra, повернувшись у вихідний стан, продовжив розгойдування вниз і вгору, то це свідчить про несправність амортизатора.
8. Далі оглядаються пружини ходової Хундай Елантра,найчастіше у них відламуються витки, тому потрібно оглянути їх на наявність тріщин та цілісність усіх витків. Але тут також можна визначити функціональність пружин не заглядаючи під машину. Для цього просто потрібно звернути увагу на кліренс Hyundai Elantra, якщо машина стала помітно нижчою, це вже свідчать про несправність пружин, вони просіли і належним чином вже не можуть виконувати свою функцію.
9. Кульові та сайлентблоки перевіряються тільки з боку днища Hyundai Elantra.Для їхньої діагностики краще використовувати якийсь металевий важіль, щоб було простіше перевірити все на люфти, у справному автомобілі їх не повинно бути. Так само перевіряються опори стабілізатора і тяги Хундай Елантра. Для перевірки ступичного підшипникапотрібно похитати колесо, якщо є люфт, це свідчить про поганий стан підшипника.
Ось ще один цікавий випадок із практики.
Клієнт скаржиться, що не запускається двигун. Але іноді автомобіль постоїть 1-2 тижні і потім знову запускається. Якщо двигун запустився, то працює добре, але варто вимкнути запалення і знову не заводитися 1-2 тижні.
Автомобіль клієнт пригнав на ремонт сам. Насилу завів мотор біля будинку. Після в'їзду до рембоксу заглушив його і мотор більше не запустився.
Сам клієнт грішив на те, що несправний іммобілайзер і його потрібно. За його словами, йому вже прописували ключі в іншому автосервісі, але не допомогло. Із цього я зробив висновок, що проблема не в іммобілайзері. Я підключив сканер, переглянув помилки. За іммобілайзер все було в порядку. Всі ключі навчені і система приймає їх, блок навчений. Висновок: іммобілайзер справний.
Була лише одна помилка по мотору: 0335 – несправний датчик положення колінвалу (ДПКВ). Я зняв датчик і виміряв його опір. Воно дорівнювало нескінченності. Але якщо нагрівати ДПКВ феном, опір починало з'являтися зі значення 1мОм. Зрозуміло, що ДПКВ несправний та його потрібно замінити.
Випадок цілком типовий і я не написав би про нього, якби не одне "але"…
Даю клієнту в руки знятий ДПКВ і прошу купити такий самий оригінальний датчик. Сам уже в передчутті, що швидко зроблю машину і вона за годину поїде від мене. Але не тут було… Приходить клієнт, приносить ДПКВ. Запитую:
Оригінальний?
Ні. Але добрий!
Про всяк випадок перевіряю опір нового датчика - 260 Ом. Порядок! Ставлю датчик на місце, повертаю ключ у замку запалювання на старт і… мотор не запускається! Упорскування палива є, але немає іскри. Знову підключаю сканер. Та ж помилка 0335 - несправний ДПКВ.
І ось тут-то все і почалося!.. Продзвонювання проводки від ДПКВ до ЕБУ, завмер усіх напруг на ЕБУ та датчиках, зняття осцилограм мотор-тестером MTS-5100 з ДПКВ та синхронізації датчиків колінвалу та розподільного валу, перевірка фаз ГРМ тощо. . Дійшло до того, що я замінив штатний ЕБУ на свій підмінний, але це не допомогло. Усі сигнали є, все гаразд, але мотор не запускається! Чудеса!
"Потрібна допомога залу" - вирішив я. Дзвоню Сергію Газетину, пояснюю ситуацію і ми приходимо до висновку, що треба поміняти місцями дроти ДПКВ. Міняй проводи місцями. І ось він момент істини: мотор запустився з півоберта! Епрст... Я два дні стрибав навколо цієї машини в холодному рембоксі, застиг, захворів, дві ночі не спав від кашлю і температури і лише через неоригінальний, китайський датчик.
P.S. У тексті я недарма виділив слово оригінальний датчик. Я спеціально акцентував на цьому увагу клієнта, дав йому в руки датчик, але на жаль він пропустив мої слова повз вуха.
Саме наш сервісний центр Вілгуд надасть своїм клієнтам спектр послуг з комп'ютерної діагностиці Hyundai Elantra. Досвідчені співробітники проаналізують та обчислять усі похибки у роботі електронних систем двигуна, коробки автомат та ходовий.
Діагностика АКПП Hyundai Elantra
Сучасне обладнання, якісні матеріали та вигідні цінидозволяє нашим висококваліфікованим фахівцям Вілгуд провести діагностику АКПП Хендай Elantra. Отже, майстри зчитують та ліквідують коди помилок із блоку управління. В результаті, створюється подальший алгоритм дій майстра – частковий або капітальний ремонтдвигуна.
Діагностика двигуна Хендай Elantra
Діагностика двигуна Hyundai Elantra досконало проходить у сервісному центріВілгуд. Під час цієї процедури, майстри досліджують роботу всіх блоків та вузлів системи керування двигуна, що дозволяє швидко і, що найголовніше, безпомилково обчислити дефекти у функціонуванні електронної системицього агрегату. Це зберігає подальшу працездатність двигуна на задовільному рівні.
Діагностика ходової Hyundai Elantra
Особливу увагу фахівці Вілгуд приділяють ходової системи. Саме, в період діагностики Хендай Elantra, оглядається та вивчається робота підшипників, колодок, амортизаторів, пружин та інших складових. В результаті, майстри нададуть усі необхідні відомостівласнику автомобіля щодо несправностей та шляхів їх усунення.
Адаптер elm327– один із найпопулярніших пристроїв для діагностики автомобіля, який дозволяє проводити моніторинг стану системи за допомогою телефону, планшета чи ноутбука. Пристрій підтримує як Android, так і iOS. Для цього достатньо завантажити програму та скористатися спеціальним адаптером. Він вставляється в роз'єм, який зазвичай знаходиться під кермовим стовпчиком машини. Для деяких моделей може знадобитися перехідник.
Сканер автомобільний elm 327 відрізняється невеликим розміром та компактністю, що дозволяє використовувати його постійно, навіть під час поїздки.
Пристрій підтримується майже всіма марками автомобілів, випущених після 2000 року. Воно може працювати через мережу bluetooth або Wi-Fi (дивлячись яка модель). Адаптер може проводити моніторинг як інжекторних систем, так і двигунів з прямим упорскуванням палива.
Для чого потрібний адаптер ELM-327
З цим сканером діагностика автомобілів своїми руками стає нескладним завданням! Пристрій може виконувати такі функції:
- усувати помилки під час запуску двигуна;
- вимірювати кількість секунд, необхідних для розгону до 100 км (за GPS та даними автомобіля);
- проводити діагностику роботи дроселя;
- регулювати рівень подачі палива (не у всіх);
- надавати інформацію про роботу двигуна (кількість оборотів, швидкість та витрата бензину).
Цього більш ніж достатньо для самостійної діагностикиавто!
Програми для elm327
Принцип роботи адаптера досить простий, а пристрій відрізняється налагодженим інтерфейсом. Кожен водій сам вибирає, за допомогою якого гаджета йому простіше проводити діагностику, але найпопулярнішим варіантом є смартфон. Діагностика автомобіля за допомогою телефону складається з кількох етапів. Для початку моніторингу необхідно:
Що можна перевірити за допомогою elm-327
Список можливостей залежить від конкретного автомобіля, але всі основні параметри та перегляд та скидання помилок в ЕБУ ця штуковина вміє, крім цього:
Де краще купити
Штука хороша і окупається буквально за 2-3 діагностики, тому що у нас у місті одна комп'ютерна діагностикакоштує близько 800-1000 рублів! Його також можна купити як подарунок - автолюбителю точно сподобається!
Всім дякую! Попутного вітру, рівних доріг, зеленого світла та доброго дпс-ніка! 🙂
