Szkodliwy wpływ benzyny na zdrowie człowieka. Jak benzyna dostaje się do oleju?

• Jak benzyna dostaje się do oleju silnikowego i jakie mogą być tego konsekwencje
  • 1.1 Gdzie benzyna dostaje się do oleju: rozwiązywanie problemów
• 2 Jaki jest wynik

Jak wiecie, eksperci i doświadczonych miłośników samochodów Zaleca się sprawdzanie poziomu oleju przynajmniej raz w tygodniu. Od razu zauważamy, że istnieją ku temu dość ważne powody. Ponadto regularne kontrole pozwalają nie tylko wykryć w odpowiednim czasie spadek poziomu smaru w silniku, ale także ocenić formę i stan smaru.

Innymi słowy, nawet jeśli poziom oleju nie wykazuje znacznych odchyleń od normy, jednak zauważalna jest zmiana koloru, konsystencji lub zapachu smaru, wówczas takie objawy wyraźnie wskazują na potrzebę diagnostyki silnika spalinowego.

W tym artykule rozważymy sytuację, gdy podczas kontroli okazało się, że olej w silniku pachnie benzyną, benzyna jest wyraźnie widoczna w oleju silnikowym, przyczyny tego zjawiska i sposoby rozwiązania tego problemu.

Jak benzyna dostaje się do oleju silnikowego i jakie mogą być tego konsekwencje

Tak więc sam temat artykułu pozwala odpowiedzieć na pytanie, czy benzyna może dostać się do oleju silnikowego. Rzeczywiście, paliwo może trafić do oleju, a nawet w w pełni sprawnych silnikach grupa cylinder-tłok.

Idziemy dalej. Ten problem jest dość poważny i może prowadzić do nieprawidłowego działania, znacznego skrócenia żywotności silnika, a także całkowitej awarii elektrownia. Przyjrzyjmy się, dlaczego tak się dzieje.

Zacznijmy od tego, że benzyna w oleju znacznie pogarsza właściwości ochronne smaru, rozcieńcza smar. Nie wchodząc w szczegóły niż więcej benzyny dostanie się do skrzyni korbowej, tym poważniejsze mogą być konsekwencje.

Przy niewielkiej ilości paliwa w smarze silnik może pracować głośniej, a zużycie obciążonych podzespołów nieznacznie wzrośnie. Aby rozwiązać problem, wystarczy wyeliminować problem dopływu benzyny do skrzyni korbowej i wymienić olej silnikowy.

W innych przypadkach jazda na mocno rozcieńczonym paliwie oleju może spowodować, że silnik będzie kosztowny wyremontować.

Na liście głównych znaków, które w pewnym stopniu mogą wskazywać na pojawienie się rozważanego problemu, odnotowano:

• jednostka napędowa traci moc, zauważalne jest marnotrawstwo paliwa;
• spaliny stają się gęste, szarawe, mają zapach niespalonej benzyny;
• awarie występują m.in działanie silnika spalinowego, silnik zaczyna się potroić, gaśnie;
• silnik zaczął głośno pracować, pojawiły się stuki w okolicy tłoków, wału korbowego itp.
• poziom smarowania skrzyni korbowej jest zwiększony, a zapach benzyny w oleju silnikowym jest wyraźnie słyszalny;
• smar jest rozcieńczony, kropla oleju silnikowego łatwo zapala się od otwartego ognia;

Jeśli podejrzewasz, że do smaru dostała się niewielka ilość benzyny, możesz dodatkowo ocenić właściwości oleju metodą „plamy olejowej”. Aby to zrobić, po prostu upuść jedną kroplę oleju z bagnetu na kartkę czystego papieru. Następnie musisz wysuszyć prześcieradło przez kilka godzin. Gładkie gładkie krawędzie rozlewającej się kropli będą świadczyły o tym, że materiał nie utracił swoich właściwości.

Czarny kontur pośrodku plamki wskazuje na obecność nadających się do obróbki dodatków w smarze. To też zauważamy Ta metoda przydatne również do ogólnej kontroli jakości, stanu oleju, wykrywania obecności w nim wody i innych zanieczyszczeń.

Jeśli którykolwiek z powyższych objawów został zauważony (hałas podczas pracy, stukanie, nadmierne zużycie, rozcieńczenie smaru, zapach paliwa, kropla podczas sprawdzania na arkuszu różni się od normy), należy przygotować się na to, że w zbiorniku może znajdować się benzyna olej.

Jak już wspomniano, konsekwencje dalszej jazdy na takiej mieszance mogą być różne. Co najważniejsze, benzyna jest dość agresywnym produktem w stosunku do smarów, ponieważ zawiera duża liczba dodatki chemiczne.

Olej ICE zawiera również cały pakiet dodatków, przy czym dodatki te nie są przeznaczone do bezpośredniego kontaktu z paliwem. Innymi słowy, następuje nieodwracalna zmiana w ciele fizycznym i fizycznym właściwości chemiczne olej silnikowy. Z tego powodu podwyższenie poziomu oleju przez benzynę stanowi poważne zagrożenie dla silnika.

Dodajmy również, że płyn niezamarzający może również dostać się do układu olejowego, powodując powstanie emulsji. W takim przypadku smar również traci swoje właściwości. Jeśli wycieki są intensywne, podczas uruchamiania silnika może wystąpić uderzenie hydrauliczne.

Jeśli chodzi o benzynę w smarze, pewnym niebezpieczeństwem jest to, że dość często paliwo stopniowo rozcieńcza smar, to znaczy wchodzi w małych ilościach. Oznacza to, że kierowca przez długi czas nie zauważa problemu, kontynuując obsługę urządzenia w zwykły sposób. Jednocześnie znacznie wzrasta zużycie silnika. Przejdźmy teraz do tego, jak benzyna dostaje się do oleju.

Gdzie benzyna dostaje się do oleju: rozwiązywanie problemów

Aby zrozumieć, dlaczego benzyna znajduje się w oleju silnikowym, należy odnieść się do cechy konstrukcyjne różne ICE.

Przede wszystkim we wszystkich silnikach (wtryskiwacz, gaźnik) paliwo dostaje się do skrzyni korbowej z komory spalania przez pierścienie tłokowe. Ważne jest, aby zrozumieć, że jeśli wlejesz benzynę do cylindrów nowego silnika, po chwili będzie ona w oleju. Powód jest prosty - paliwo zmywa film olejowy i przedostaje się przez nieszczelności w miejscach pierścienie tłokowe.

Do silników z gaźnikiem popularny przypadek przedostanie się benzyny do oleju jest uszkodzeniem membrany pompy paliwowej. Innym powodem rozcieńczania oleju paliwem są problemy z zaworem iglicowym gaźnika w komorze pływakowej, przelewanie się paliwa do gaźnika itp.

W związku z powyższym staje się jasne, że głównym powodem dostania się benzyny do smaru są problemy z układem zasilania lub zapłonu, a także z samym silnikiem spalinowym. Okazuje się, że problemy mogą wynikać z tego, że:

• jest spory obrót mieszanka robocza;
• wystąpiły usterki wtryskiwaczy paliwa, gaźnika, mechanicznej pompy paliwa;
• układ zapłonowy jest uszkodzony lub nie działa prawidłowo;
• silnik jest uszkodzony lub zużyty, nie ma koniecznej kompresji w cylindrach, paliwo nie zapala się;

Innymi słowy, paliwo może być dostarczane w nadmiarze, ale bogata mieszanka nie zapala się. Również benzyna się nie pali, ponieważ na świecy zapłonowej nie ma iskry lub ładunek nie pali się z powodu niskiego sprężania w silniku spalinowym. Tak czy inaczej, niespalone paliwo ląduje w skrzyni korbowej.

Gdyby gaźnik „wlał” benzynę do komory pływakowej lub „wlał” dysze wtryskiwaczy, to paliwo również spłynęłoby do cylindrów, a następnie dostało się do oleju. Aby wykluczyć wnikanie paliwa do oleju w taki czy inny sposób na wtryskiwaczu, należy sprawdzić szczelność dysz wtryskiwaczy i je wyczyścić.

Zaleca się również diagnostyka komputerowa silnika, oceń jakość tworzenia się mieszanki, osobno „zadzwoń” do czujników ECM, które mogą mieć wpływ na tworzenie się mieszanki. NA silniki spalinowe z gaźnikiem monitorowany jest stan membran pompy paliwa, gaźnik jest regularnie regulowany i diagnozowany.

Przed zimnym startem (szczególnie zimą) należy okresowo monitorować, czy pod gaźnikiem nie pojawia się i nie gromadzi się płynąca benzyna. Jeśli takie zjawisko zostało zauważone, należy sprawdzić gaźnik.

Równolegle należy zwrócić uwagę na specjalną rurkę drenażową. Jeśli rura jest zatkana, nadmiar paliwa w przypadku problemów z zaworem iglicowym zaczyna dostawać się do skrzyni korbowej silnika. Przyjrzyjmy się teraz bardziej szczegółowo najczęstszym przyczynom.

Biorąc pod uwagę, że układ zasilania paliwem dla różne silniki mogą być bardzo różne, a sposoby, w jakie benzyna dostaje się do układu smarowania, również są różne. W silnikach z wtryskiem benzyna jest dostarczana ze zbiornika paliwa pod ciśnieniem, co tworzy elektryczną pompę paliwową. Na tym etapie olej nie może mieszać się z paliwem.

• Równocześnie na silniki gaźnikowe Zamontowałem mechaniczną pompę paliwa. Membrana takiej pompy pompuje benzynę do gaźnika zamontowanego na silniku. Trzpień pompy mechanicznej w niektórych samochodach jest napędzany mimośrodem, a także jest smarowany olejem silnikowym w taki sam sposób jak wałek rozrządu.

Jeśli membrana pompy jest uszkodzona, benzyna zaczyna dostawać się do otworu tłoczyska, penetrując układ smarowania. Gdy membrana nie jest poważnie uszkodzona, wówczas gromadzenie się benzyny w oleju będzie następować powoli, poziom smarowania nie wzrośnie. Problemem wydaje się być zmiana zapachu oleju, a także jego przerzedzenie.

W przypadku, gdy membrana ma duże szczeliny, benzyna przestaje być dostarczana do gaźnika, silnik spalinowy uruchamia się z trudem, podczas ruchu pojawiają się szarpnięcia i spadki, jednostka jest niestabilna itp. Aby wyeliminować awarię, konieczna jest wymiana membrany pompy paliwowej, a także oleju silnikowego.

• Na wtryskiwaczu większość problemów jest związana z dyszami, ponieważ nieprawidłowe działanie zapłonu doświadczony kierowca naprawia natychmiast. Trudniejsza jest sytuacja, w której jednej lub kilku dysz nie można hermetycznie zamknąć. Oznacza to, że po zatrzymaniu silnika paliwo znajdujące się w szynie paliwowej pod ciśnieniem resztkowym wpływa do kolektora, następnie wchodzi do cylindrów, a następnie wpływa do skrzyni korbowej.

Pierścienie tłokowe w pewnym stopniu zapobiegają przedostawaniu się benzyny do oleju, ale jeśli są zużyte lub zablokowane, to paliwo dostaje się do miski olejowej stosunkowo swobodnie. Aby rozwiązać problem, musisz usunąć listwa paliwowa, po czym szczelność każdego z nich dysza wtryskiwacza.

Aby to zrobić, wtryskiwacz pod ciśnieniem płyn do płukania lub nafty, a także inicjuje otwieranie i zamykanie dyszy ze źródła zasilania. Możesz także użyć specjalnego stojaka do sprawdzania i czyszczenia dysz. Jeśli dysze przeciekają, należy je naprawić lub wymienić.

• Jeśli chodzi o układ zapłonowy, jeśli mieszanka nie zapala się w jednym z cylindrów lub w kilku, to część paliwa wlatuje do system wydechowy, a pozostałe części po prostu osadzają się na ściankach cylindrów, a następnie spływają do skrzyni korbowej silnika spalinowego.

Awarie układu zapłonowego są diagnozowane na bieżąco. Najpierw sprawdzane są świece zapłonowe, następnie przewody pancerne wysokiego napięcia, cewka, rozdzielacz i inne elementy, które są montowane w konkretnym pojeździe.

• Zużycie CPG Jest powszechny problem gaźnik i silniki spalinowe z wtryskiem. Z reguły mówimy o zużyciu kompresji i pierścienie zgarniające olej. W podobna sytuacja paliwo aktywnie wpływa do skrzyni korbowej. Należy pamiętać, że problemy z pierścieniami również prowadzą do zmniejszenia kompresji.

Okazuje się, że mieszanka gorzej się kompresuje i spala nie do końca, silnik traci moc. Kierowca mocniej naciska na gaz, podając więcej paliwa do komory spalania, ale spalanie nie zachodzi w pełni. Nadmiar paliwa prowadzi do zanieczyszczenia silnika i osadów węgla, a także częściowo dostaje się do skrzyni korbowej.

Jaki jest wynik

Jak widać, jeśli benzyna dostanie się do oleju, nie należy uruchamiać silnika, dopóki awaria nie zostanie naprawiona. Zjawisko to jest szczególnie niebezpieczne, gdy kierowca nie wiedział o problemie, to znaczy w skrzyni korbowej zgromadziła się duża ilość benzyny, ciśnienie w układzie smarowania spadło o ok. panel zapaliła się żarówka ciśnienie awaryjne obrazy olejne.

W takiej sytuacji podstawowy problem należy natychmiast naprawić, naprawiając układ zapłonowy, gaźnik lub wtrysk wtryskiwacza. Również obowiązkowa procedura nastąpi wymiana oleju, z którą lepiej nie zwlekać.

Na koniec dodamy, że w niektórych przypadkach samo paliwo może być przyczyną nieefektywnego spalania mieszanki w cylindrach. Faktem jest, że benzyna jest często bardzo Niska jakość.

Paliwo zmieszane z dodatkami innych firm pali się gorzej. Niespalone pozostałości mogą również dostać się do skrzyni korbowej. W niektórych przypadkach może wystarczyć wymiana oleju i rozpoczęcie tankowania na innej stacji benzynowej.

Ponadto, w niektórych źródłach, w celu zapobiegania, zaleca się okresowe obracanie silnika na krótki okres czasu, aż wysoka prędkość podczas jazdy po autostradzie. Taka jazda prowadzi do większego nagrzania oleju, co pomaga zmniejszyć ilość nagromadzonego kondensatu i paliwa, które dostało się do środka smarnego.

Zatrucia benzyną są dziś dość powszechnym zjawiskiem, dlatego tak ważna jest znajomość objawów i sposobu udzielania pierwszej pomocy przy takim zatruciu.

Zatrucie w jakiejkolwiek formie prowadzi do spalić na panewce dla ciała. Niebezpieczeństwo może czyhać na osobę w najbardziej nieoczekiwanych miejscach - produkty żywieniowe, domowe środki chemiczne, wszelkie chemikalia i metale czasami niosą ze sobą poważne niebezpieczeństwo. Ważne jest, aby reagować na infekcję na czas, aby uniknąć dysfunkcji narządów i wykluczyć możliwość zgonu.

Zatrucie benzyną jest jednym z najczęstszych rodzajów zatrucia, ponieważ substancja ta jest publicznie dostępna w sprzedaży i jest popularna wśród kierowców. Małe dziecko lub osoba starsza może łatwo zostać zatruta tym płynem, myląc go z zwykła woda a konsekwencje mogą być opłakane.

Ale benzyna niesie ze sobą wielkie niebezpieczeństwo nie tylko w postaci cieczy - zatrucie oparami benzyny, które dotyka zarówno kierowców, jak i pracowników, może również spowodować uszczerbek na zdrowiu. stacje benzynowe oraz inne kategorie obywateli, którzy regularnie mają do czynienia z tą substancją.

Wpływ

Ludzie używają benzyny nie tylko jako niedrogiego paliwa. Substancja ta jest kluczowym składnikiem różnorodnych rozpuszczalników, lakierów i farb, które są aktywnie stosowane w życiu codziennym, dlatego zagrożeni są nie tylko pracownicy stacji benzynowych, ale także zwykłe gospodynie domowe i całe ich otoczenie.

Pojawienie się oparów benzyny objawia się w średnim reżimie temperaturowym, podczas gdy substancja gromadzi się w dolnych warstwach powietrza i długo pozostaje w pomieszczeniu. Objawy osoby zatrutej często nie są groźne dla zdrowia. Ci, którzy choć raz malowali, wiedzą, jaki efekt wywołuje ta substancja i jak szybko mija. Jednak w niektórych przypadkach takie nagromadzenie oparów stanowi duże zagrożenie.

Benzyna może dostać się do organizmu na kilka sposobów:

• Benzyna dostaje się do płuc z powietrzem - jeśli osoba wdycha substancje zawierające benzynę, wykaże odpowiednie objawy.
• Substancja może wchłaniać się przez skórę i błony śluzowe, a powłoka ulega uszkodzeniu.
• Możliwe, że benzyna dostaje się do żołądka, ale dzieje się tak przez zaniedbanie lub podczas próby popełnienia samobójstwa u osób z zaburzeniami psychicznymi.

oznaki

Ustalenie oznak zatrucia jest dość proste, zwłaszcza jeśli wiadomo, że ofiara miała kontakt szkodliwa substancja. Jeśli osoba wdycha benzynę w małych ilościach przez krótki czas, mogą wystąpić następujące objawy:

1. Nastrój wzrasta bez widoczne powody, objawia się bezprzyczynowa euforia.
2. Koordynacja ruchowa jest nieznacznie upośledzona, obserwuje się zawroty głowy.
3. Znacznie przyspiesza bicie serca.
4. W niektórych przypadkach obserwuje się nudności i wymioty.
5. Istnieje ogólna słabość organizmu.
6. Skóra staje się czerwona.

To zatrucie oparami benzyny nie stanowi poważnego zagrożenia dla zdrowia i często ustępuje po krótkim czasie. Niemniej jednak nie należy odmawiać wizyty u lekarza – zatrucie może mieć negatywny wpływ na wiele układów organizmu.

Istnieją inne objawy, które pojawiają się u osoby, która przez długi czas wdychała benzynę:

• ofiara traci przytomność;
• temperatura ciała przekracza czterdzieści stopni;
• w niektórych przypadkach występują halucynacje;
• w przypadku ciężkiego zatrucia mogą wystąpić drgawki.

Oprócz wymienionych form zatrucia istnieją bardziej niebezpieczne typy, na przykład błyskawiczne zatrucie. Występuje najczęściej w produkcji przemysłowej, gdzie substancja wycieka w dużych ilościach, a takie zatrucie zagraża dziesiątkom osób. W takim przypadku ofiary mogą stracić przytomność w ciągu kilku sekund, a niektóre doświadczają zatrzymania pracy narządów oddechowych.

Jeśli dana osoba wypiła lub po prostu połknęła benzynę, konsekwencje dla organizmu mogą być poważniejsze. Gdy dostanie się do żołądka, niebezpieczny płyn powoduje powtarzające się wymioty, prowokuje pojawienie się biegunki. Zaczynają się bóle żołądka i wątroby, pojawia się ogólne osłabienie i przebarwienia skóry.

Objawy przewlekłego zatrucia płynną benzyną mogą być następujące:

1. Pacjent odczuwa ciągłe osłabienie, jego wydolność spada, ciągle kręci mu się w głowie.
2. W niektórych przypadkach pacjenci wykazują histerię.
3. U kobiet cykl menstruacyjny jest zaburzony z powodu zmian hormonalnych.
4. Układ pokarmowy nie może w pełni funkcjonować.
5. Sen jest zakłócony, ciśnienie gwałtownie spada.
6. Zmniejszona wrażliwość na zapachy.

Notatka! Jeśli benzyna dostanie się na skórę i błony śluzowe, należy ją natychmiast zmyć, w przeciwnym razie może wystąpić egzema i stan zapalny.

benzynowe zapalenie płuc

Poważnym etapem tego zatrucia jest benzynowe zapalenie płuc, które powstaje w wyniku spożycia toksycznej cieczy do płuc człowieka. W większości przypadków takie zatrucie wiąże się z zasysaniem benzyny przez wąż, gdy w wyniku zaniedbania ciecz dostaje się do organizmu. Objawy w tym przypadku mogą wyglądać następująco:

• sinienie skóry;
• w płucach, które dostały benzynę, odczuwa się ból;
• podczas kaszlu uwalniana jest plwocina o krwawym odcieniu;
• wzrasta temperatura ciała stan ogólny coraz gorzej.

nadużywanie substancji

Często przyczyną zatruć jest nadużywanie substancji benzynowych, w większości przypadków jest to typowe dla młodzieży z rodzin dysfunkcyjnych. Przy długotrwałym wdychaniu oparów benzyny można zaobserwować następujące objawy:

1. Stan nieprzytomny.
2. Stan konwulsyjny.
3. niedowład połowiczy.

Konsekwencje takiego sposobu uzyskiwania euforii mogą być najbardziej nieprzyjemne:

• pojawienie się nawyków i uzależnień;
• pogorszenie stanu mózgu, co prowadzi do zmniejszenia inteligencji;
• uszkodzenie ośrodkowego układu nerwowego.

Notatka! Taki sposób czerpania przyjemności może prowadzić do kalectwa, dlatego jeśli dziecko ma taki nawyk, należy niezwłocznie wysłać go na rehabilitację.

Pierwsza pomoc

Każdy powinien wiedzieć, co zrobić w przypadku zatrucia oparami benzyny - to pomoże uratować zdrowie, a nawet życie człowieka. Pierwsza pomoc w przypadku zatrucia benzyną powinna być udzielona natychmiast, ponieważ zwiększa to szanse na szybki powrót do zdrowia i wykluczenie przykrych chorób, w tym poważnych uszkodzeń narządów i układów organizmu.

Łagodne zatrucie benzyną może zniknąć w ciągu zaledwie kilku dni, podczas gdy nie należy się poddawać opieka medyczna nawet jeśli pacjent jest przytomny i czuje się dobrze. Tylko specjaliści będą w stanie określić stopień zatrucia, zagrożenie dla organizmu i zalecić odpowiednią terapię.

Jeżeli dana osoba piła płynną benzynę, należy wykonać następujące czynności pomocnicze:

1. Ofiarę należy wynieść lub wynieść na rękach lub na noszach na świeże powietrze. Jeśli nie jest to możliwe, otwórz wszystkie okna i zapewnij maksymalną wentylację pomieszczenia.
2. Pacjent potrzebuje obfitego ciepłego napoju;
3. Możesz pozbyć się zatrucia za pomocą dużej liczby tabletek z węglem aktywnym - powinno ich być co najmniej dwadzieścia.
4. Nie warto na własną rękę wywoływać wymiotów u pacjenta, który zażył benzynę do środka - płyn może dostać się do płuc i tylko pogorszyć przebieg choroby. Aby to zrobić, musisz poczekać na lekarzy i uzyskać od nich pomoc.
5. W przypadku wystąpienia wymiotów pacjentowi należy podać do picia roztwór sody.

Notatka! Pierwsza pomoc może nie zadziałać, jeśli pacjent jest w bardzo ciężkim stanie. W takim przypadku wymagane jest wezwanie lekarzy.

Wideo: Pięć uczennic zostało otrutych oparami benzyny.

Cechy leczenia

Pozbycie się skutków zatrucia benzyną i jej oparami powinno odbywać się pod nadzorem lekarzy. Nie podawaj poszkodowanemu leków bez konsultacji ze specjalistą. W razie potrzeby pacjent jest hospitalizowany w szpitalu, gdzie otrzymuje pełne leczenie:

• wymagany jest odpoczynek w łóżku;
• prowadzona jest terapia objawowa;
• substancje toksyczne są usuwane z organizmu;
• ofierze przepisuje się dietę, która uzupełnia równowagę substancji.

Każda osoba musi samodzielnie odpowiadać za własne bezpieczeństwo i dbać o innych, a wtedy nie będzie problemów z zatruciami, a życie stanie się jaśniejsze i łatwiejsze.

300 gr. benzyna rozlana podczas tankowania samochodu zanieczyszcza 200 tys. m3 powietrza. Wdychanie oparów benzyny powoduje zawroty głowy, ból głowy, uczucie zatrucia, zaburzenia snu, pocenie się, zmęczenie, bezprzyczynowy letarg, lekkie drżenie mięśni, utrata apetytu, pobudzenie, nudności, wymioty, drżenie wyciągnięte ramiona, skurcze mięśni. W ciężkich przypadkach - niewydolność oddechowa, utrata przytomności, drgawki, wyraźny zapach benzyny z ust, co pozwala szybko postawić diagnozę.

Opary benzyny są wysoce toksyczne dla ludzi, a ich wdychanie może powodować zatrucia zarówno ostre, jak i przewlekłe. Toksyczne właściwości związane z efekt narkotyczny do ośrodkowego układu nerwowego. Zatrucie może wystąpić, gdy opary benzyny dostaną się do dróg oddechowych w przypadku kontaktu z dużymi obszarami skóry.

Lekkie zatrucie oparami benzyny może nastąpić po 5-10 minutach. przebywania człowieka w atmosferze o stężeniu oparów benzyny w zakresie od 900 do 3612 mg/m3.

Przy krótkim wdychaniu powietrza o stężeniu oparów benzyny od 5000 do 10000 mg/m3 po kilku minutach pojawia się ból głowy, dyskomfort w gardle, kaszel, podrażnienie błon śluzowych nosa i oczu. Ponadto pierwszymi objawami ostrego zatrucia oparami benzyny są spadek temperatury ciała, wolne tętno i inne objawy.

Przy stężeniu oparów benzyny w powietrzu powyżej 2,2% (30 g/m3) po 10-12 wdechach następuje zatrucie, utrata przytomności; powyżej 3% (40 g/m3) następuje błyskawiczne zatrucie (2-3 oddechy) - szybka utrata przytomności i śmierć. Dawka toksyczna po podaniu doustnym wynosi 20-50 g. Wdychanie oparów benzyny lub spożycie 20-50 ml może spowodować poważne konsekwencje aż do wystąpienia śpiączki.

Podobne stężenia oparów benzyny są możliwe w pojemnikach z wolną powierzchnią benzyny, a także po ich opróżnieniu.

Benzyna i jej opary są szybko wchłaniane do płuc i przewodu pokarmowego. Wydalany głównie przez drogi oddechowe, częściowo z moczem. Zatrucie rozwija się po połknięciu, na skórze, wdychaniu oparów.

Spożycie benzyny do organizmu przez przełyk wywołuje wymioty z powodu drażniącego działania na błonę śluzową żołądka. Nawet niewielka ilość benzyny (0,5-1 ml) może spowodować krwawienie, obrzęk i wtórne zapalenie płuc.

Po połknięciu benzyny pojawiają się bóle brzucha, wymioty, zaburzenia snu, halucynacje, pocenie się, ślinienie. W ciężkich przypadkach występują objawy ostrej psychozy, podobne do stanu ciężkiego zatrucia. Benzyna i jej opary działają toksycznie na nerki, prowadząc do rozwoju niewydolności nerek. Ponadto benzyna zakłóca tworzenie czerwonych krwinek.

W przypadku zatrucia spowodowanego wdychaniem niewielkich stężeń oparów benzyny obserwuje się objawy podobne do zatrucia alkoholem: pobudzenie psychiczne, euforia, zawroty głowy, nudności, osłabienie, wymioty, zaczerwienienie skóry, przyspieszenie akcji serca. W ciężkich przypadkach omamy, omdlenia, drgawki, gorączka Encyklopedia medyczna.- M., 2005..

Przewlekłe zatrucie benzyną wyraża się zwiększoną drażliwością, zawrotami głowy, uszkodzeniem wątroby i osłabieniem czynności serca.

Wnikanie benzyny do płuc, gdy jest ona zasysana do węża używanego jako syfon do odprowadzania ze zbiornika, może prowadzić do rozwoju „benzynowego zapalenia płuc”: bólu w boku, duszności, kaszlu z zardzewiałą plwociną, gorączka. Z ust wyraźny zapach benzyny.

Kiedy benzyna dostanie się do środka, pojawiają się obfite i powtarzające się wymioty, ból głowy, ból brzucha, luźne stolce. Czasami dochodzi do wzrostu wątroby i jej bolesności, żółtaczki twardówki.

Wraz ze wzrostem temperatury otoczenia gwałtownie wzrasta toksyczne działanie benzyny. W przypadku kontaktu ze skórą benzyna odtłuszcza ją i może powodować choroby skóry - zapalenie skóry i egzemę. Benzyna nie gromadzi się w organizmie, ale substancje toksyczne rozpuszczone w nim (tetraetyloołów) pozostają w organizmie.

Największym zagrożeniem dla organizmu ludzkiego jest benzyna ołowiowa ze względu na obecność w niej cieczy etylowej, która jest silną trucizną. Ciecz etylowa odparowuje w temperaturze około 0 ° C; ponadto jest łatwo wchłaniany przez różne materiały porowate, co zwiększa jego niebezpieczeństwo. Pary cieczy etylowej mogą dostać się do organizmu przez drogi oddechowe, a ciecz etylowa jest wchłaniana przez nienaruszoną ludzką skórę.

W skład cieczy etylowej wchodzi tetraetyloołów (TES), którego MPC w powietrzu po 8 godzinach ekspozycji wynosi 0,005 mg/m3.

Masa cząsteczkowa 323,44. Ciężar właściwy 1,65. Oleista, bezbarwna lub żółtawa lotna ciecz o przyjemnym owocowym zapachu. Temperatura wrzenia +200°С, przy 135°С rozpoczyna się powolny rozkład elektrowni cieplnych; w temperaturze 400°C rozkładowi TPP może towarzyszyć eksplozja. TPP odparowuje w temperaturach poniżej 0°C. Bardzo słabo rozpuszczalny w wodzie. Jest łatwo rozpuszczalny w alkoholu, eterze, dichloroetanie i innych rozpuszczalnikach organicznych. Pali się pomarańczowym płomieniem. Produkty rozkładu termicznego: tlenek ołowiu, etan, etylen i inne węglowodory. TPP ulega zniszczeniu pod działaniem stężonych kwasów (azotowego i siarkowego).

Tetraetyloołów jako organiczny związek ołowiu ma wysoką lipidotropię i dobrze przenika przez barierę krew-mózg. W ciągu pierwszych 3-4 dni TES można wykryć we krwi w postaci niezmienionej. TES jest selektywnie odkładany w tkankach bogatych w lipidy. Najpierw utlenia się do trietyloołowiu, a następnie rozkłada się, uwalniając ołów nieorganiczny.

Tetraetyloołów ma działanie psychotropowe i neurotropowe ze względu na pobudzenie ośrodkowego układu nerwowego. W przypadku zatrucia TES większość ołowiu gromadzi się w ośrodkowym układzie nerwowym (w rdzeniu przedłużonym, w guzkach wzrokowych i móżdżku oraz w okolicy przedniego zakrętu środkowego mózgu). W przyszłości substancja ta ulega zniszczeniu do postaci ołowiu nieorganicznego, który częściowo odkłada się w tkankach, częściowo jest wydalany z moczem i kałem. Oznaczanie ołowiu w moczu jest ważnym objawem zatrucia TES. Przyjmuje się, że w wyniku gromadzenia się (powstawania trwałych depotów) ołowiu w rejonie wzgórzowo-podwzgórzowym dochodzi do deformacji tkanek w substancji mózgowej. Prowadzi to do dysfunkcji ośrodkowego układu nerwowego.

Uszkodzeniu komórek nerwowych TES we wczesnych stadiach towarzyszy szereg specyficznych reakcji neuronów: wzrasta zużycie tyrozyny, zmienia się uwalnianie i wychwyt zwrotny dopaminy i acetylocholiny w synapsach. Te i inne efekty prowadzą do zachwiania równowagi układu mediatorów cholinergicznych i dopaminergicznych w mózgu, rozwija się zespół astenowegetatywny i psychozy. W cięższych przypadkach następuje śmierć neuronu, co prowadzi do pojawienia się zespołu organicznego.

Klinika zatruć TPP. Niezależnie od stanu skupienia trucizny (ciecz, para) i dróg jej wniknięcia (narządy oddechowe, przewód pokarmowy, skóra) działanie TES na organizm ludzki charakteryzuje się przede wszystkim i w większym stopniu specyficzny wpływ na ośrodkowy układ nerwowy. W zależności od charakteru przebiegu zatrucia zatrucia mogą być ostre – podlegające działaniu dużych dawek substancji zawierających TES oraz przewlekłe – z długotrwałym narażeniem na niskie stężenia (efekt kumulacyjny).

W momencie kontaktu z TES nie obserwuje się objawów podrażnienia. Zatrucie rozwija się po okresie utajonym (od kilku godzin do 5 dni lub dłużej). W przypadku penetracji trucizny zatrucie rozwija się szybciej. Z wczesne objawy Zatrucie TES należy odnotować zaburzenia wegetatywne, wyrażające się pojawieniem się nadmiernej potliwości, ślinotoku, niedociśnienia (do 80/40 mm Hg), hipotermii (do 35,2 - 34,8°C), bradykardii (35-40 uderzeń/min.), dermografizmu .

Ponadto zwiastunami choroby są: nudności i wymioty, ogólne osłabienie, zmęczenie, utrata apetytu, zboczenie smakowe, zaburzenia snu, ból głowy, zawroty głowy, osłabienie sprawności seksualnej. Często osoby zatrute czują obce ciało w ustach, próbując je usunąć ruchem języka i przy pomocy rąk. Ten objaw jest bardzo charakterystyczny dla zatrucia TES. Szczególnie niebezpieczne są dane wskazujące na zjawiska psychopatologiczne. Należą do nich: uczucie lęku, ucisk w klatce piersiowej, zły nastrój, niespokojny sen z koszmarami sennymi, pobudzenie psychoruchowe. W bardzo ciężkich postaciach zatrucia TES nasilają się patologiczne zjawiska zatrucia, które wskazują na organiczne uszkodzenie ośrodkowego układu nerwowego: zaburzenia mowy, chwiejny chód, euforię, bezkrytyczny stosunek do własnego zachowania.

W zależności od przewagi niektórych zjawisk zatrucia TES wyróżnia się kilka zespołów objawowych charakterystycznych dla początkowego okresu zatrucia.

• 1. Zespół objawów astenicznych: ogólne osłabienie, zmęczenie, ból głowy, nadmierne pocenie się, hipotermia, bradykardia.
• 2. Zespół objawów stanu przeddelirium: zaburzenia snu, nieprzyjemne sny, postępujące omamy (wzrokowe, słuchowe, dotykowe).
• 3. Zespół objawów organicznych: upośledzenie umysłowe, zaburzenia mowy, euforia, ataksja itp.

Toksyczny proces, który rozwija się w wyniku działania tetraetylołowiu, można ograniczyć tylko do pierwszego (początkowego) stadium choroby. W takich przypadkach patologiczne zjawiska charakterystyczne dla danego okresu choroby ustępują szybko lub powoli, a pacjent stopniowo wraca do zdrowia. W większości przypadków ostrego zatrucia TES choroba nie ogranicza się do początkowych objawów zatrucia, ale postępuje szybko, przybierając przebieg złośliwy. Jednocześnie szczególnie wyraźne są uporczywe sekwencyjne zmiany w ośrodkowym układzie nerwowym, prowadzące do rozwoju egzogennej psychozy, pobudzenia psychomotorycznego, znacznego wzrostu temperatury ciała (39-40 ° C). W następstwie gwałtownego przewzbudzenia może rozwinąć się zagrażająca życiu depresja funkcji OUN. Tacy pacjenci popadają w stan odrętwienia. Ich skóra jest blada i pokryta lepkim potem. Mają zaburzenia oddychania, osłabienie czynności serca i zmniejszenie napięcia naczyniowego.

W wielu przypadkach ostre zatrucie TES i jego mieszaninami prowadzi do śmierci ofiary w ciągu pierwszych kilku dni.

Ostre postacie zatruć TES są w praktyce znacznie rzadsze niż zatrucia chroniczne.

Przewlekłe zatrucie TPP rozwija się w wyniku wielokrotnego narażenia na truciznę. Choroba rozwija się powoli, proces toksyczny postępuje przez długi czas (miesiące). Początkowo niepokojące są bóle głowy i zwiększone zmęczenie. Apetyt się pogarsza. Pojawiają się koszmary. Pacjenci skarżą się na zwiększone pocenie się, ogólne osłabienie, utratę pamięci, drażliwość i irytację. Często cierpią na słabość seksualną. Obiektywne badanie takich pacjentów ujawnia nadmierną potliwość, akrocyjanozę, drżenie palców i wzmożone odruchy ścięgniste. W niektórych przypadkach obserwuje się bradykardię, niedociśnienie, hipotermię. W przewlekłym zatruciu nie rozwija się ostra psychoza.

Nadużywanie substancji benzynowych często występuje wśród nastolatków. Wdychanie benzyny w celu wywołania euforii i halucynacji szybko uzależnia. - M., 1994. . Nadużywanie substancji benzynowych szybko prowadzi do poważnych uszkodzeń ośrodkowego układu nerwowego, zespołu psychoorganicznego, nieodwracalnego spadku inteligencji, skutkującego kalectwem.

Wielu właścicieli samochodów na forach zadaje pytanie: „Dlaczego olej silnikowy pachnie jak benzyna?”. Zapach większości ludzi należy do subiektywnej kategorii doznań: dla kogoś pachnie lekko benzyną, dla kogoś mocno. Percepcja intensywności zapachu jest indywidualna dla każdego i tylko specjaliści posiadający niezbędny sprzęt mogą dokonać obiektywnej oceny.

Ale fakt, że olej w silniku pachniał benzyną, również nie powinien pozostać bez uwagi. Przedostanie się paliwa do oleju jest możliwe tylko w przypadku awarii i może doprowadzić co najmniej do nadmiernego zużycia paliwa i oleju, a co najwyżej do awarii silnika.

Jak zdiagnozować wnikanie benzyny do oleju

Obecność benzyny w płynie smarującym silnik można stwierdzić w prosty sposób. Umieść bagnet z warstwą oleju w płomieniu zapalniczki lub zapałki, przestrzegając zasad bezpieczeństwa. Lepiej robić to na świeżym powietrzu, w odległości 2-3 metrów od samochodu. Olej bez obcych zanieczyszczeń prawie sam się nie pali. Jeśli zawiera pewną ilość benzyny, na bagnecie pojawi się jasny błysk.

Jeśli w oleju lub płynie z układu chłodzenia znajduje się woda, powstaną iskry, rozpryski i trzaski, jak w przypadku olej słonecznikowy na patelni. Jeśli wyniki badań pokazują benzynę w oleju lub płynie z układu chłodzenia, warto o tym pamiętać i ocenić zachowanie silnika w ostatnim czasie. Głównymi kryteriami prawidłowego określenia przyczyny obecności benzyny w oleju są:

• zwiększone zużycie paliwa;
• moc silnika: jak rusza, nabiera prędkości, jak ciągnie na zboczach;
• obcy hałas i stukanie w bloku tłoka;
• poziom oleju w misce silnika i jego kolor;
• poziom płynu chłodzącego.

Aby rozwiązać problem przedostawania się benzyny do oleju, stosuje się miernik kompresji.

Jeśli którykolwiek z tych znaków jest obecny, wskazane jest skontaktowanie się ze specjalistą serwisu samochodowego. Jeśli z jakiegoś powodu pomoc przedsiębiorstw zajmujących się naprawą samochodów jest wykluczona, możesz spróbować samodzielnie to rozgryźć. Wnikanie benzyny do oleju jest możliwe głównie z powodu nieprawidłowego działania mechanicznej pompy paliwowej silniki gaźnikowe, awarie wtryskiwaczy w silnikach z wtryskiem i awarie układ tłokowy we wszystkich typach silników. Do pracy musisz mieć następujące narzędzia i urządzenia:

• kompresometr;
• manometr ze specjalną złączką do pomiaru ciśnienia w układzie paliwowym;
• komplet kluczy, śrubokrętów itp.;
• multimetr lub podobny przyrząd pomiarowy;
• szmatki, płyn do usuwania zabrudzeń i mycia elementów;
• płyn do odkoksowania układu tłoka (w razie potrzeby).

Sprawdzanie i naprawa mechanicznej pompy paliwowej w domu

Wskazane jest, aby wszelkie prace naprawcze przy silniku rozpocząć od umycia i oczyszczenia z brudu i kurzu, przynajmniej w miejscu naprawy. Pompę paliwa należy zdemontować, odkręcając dwie śruby mocujące. Lepiej nie odłączać wchodzących i wychodzących przewodów gazowych, jeśli nie przeszkadzają one w demontażu. W przeciwnym razie można je odłączyć, zatykając dochodzący przewód gazowy zatyczką o odpowiednim rozmiarze, w przeciwnym razie paliwo wypłynie z niego.

Po zdjęciu przewodów paliwowych nałóż je na złączki, zamocuj za pomocą zacisków. Wychodzący przewód gazowy należy zacisnąć zaciskiem, jeśli jest gumowy. Jeśli rura jest metalowa, odłącz ją od gaźnika i zatkaj szczelnie odpowiednią zatyczką. Następnie spróbuj odpowietrzyć benzynę w silniku za pomocą ręcznej dźwigni odpowietrzania. Jeśli od strony przylegającej do obudowy silnika benzyna cieknie olejem lub pojawia się wyraźny i ostry zapach paliwa, oznacza to, że membrana pompy paliwa jest nieszczelna.

Dalsze działania są możliwe na dwa sposoby: wymienić pompę paliwa na podobną nową lub naprawić istniejącą. Podczas naprawy już zainstalowanego urządzenia należy zakupić zestaw naprawczy do naprawianego modelu urządzenia. Jako opcję tymczasową możesz dodać kilka warstw celofanu do przepony, ale to nie potrwa długo. Demontaż i montaż pompy paliwa należy przeprowadzić zgodnie z instrukcją obsługi samochodu.

Jeśli masz zestaw części zamiennych do naprawy, wskazane jest, aby wymienić wszystkie dostępne części, zwłaszcza dolot i zawory wydechowe, ich źródła. Dokładnie umyj siatkę filtra w czystej benzynie lub rozpuszczalniku. Po zmontowaniu wskazane jest sprawdzenie urządzenia pod kątem działania i szczelności membrany. Sprawdzanie tej części opisano powyżej.

Można sprawdzić działanie, odłączając wychodzący przewód gazowy od gaźnika lub pompy i pompując go za pomocą dźwigni. Po każdym naciśnięciu z węża lub złączki powinien zostać wyrzucony pełny strumień paliwa. Po zakończeniu wszystkiego prace naprawcze dokładniejsze monitorowanie oleju, jego poziomu i koloru zajmuje trochę czasu podczas pracy, aby upewnić się, że problem został wyeliminowany.

Awarie i sprawdzanie wtryskiwaczy układu zasilania wtryskiwaczy

Jeśli jeden lub więcej wtryskiwaczy nie zamyka się całkowicie, paliwo może przedostać się do cylindra i przez szczeliny w tłoku do oleju. Na początek możesz sprawdzić ciśnienie w układzie zasilania. Aby to zrobić, musisz zdobyć manometr z gumowym wężem wysokie ciśnienie oraz adapter do podłączenia do szyny paliwowej. Górna granica ciśnienia mierzonego przez manometr musi wynosić co najmniej 6 kgf / cm².

Adapter należy podłączyć do rampy, manometr - do adaptera. Następnie musisz włączyć zapłon. Jeśli pompa paliwowa uruchomi się, poczekaj, aż normalne ciśnienie w szynie wzrośnie. Następnie wyłącz zapłon. Jeśli pompa paliwa nie uruchamia się po włączeniu zapłonu (nie jest to usterka), uruchom silnik, sprawdź wzrost ciśnienia do wartości nominalnej, wyłącz silnik i wyłącz zapłon.

W ciągu 5-10 minut musisz obserwować odczyty manometru. Jeśli strzałka urządzenia przesunęła się w dół o więcej niż jedną trzecią (przykład: ciśnienie nominalne wynosiło 3 kgf/cm², po zatrzymaniu spadło do 2 kgf/cm²), należy szukać nieszczelności w układzie zasilania paliwem. Następnie musisz usunąć listwa paliwowa z dyszami i umieść w miejscu dostępnym do kontroli.
Wtryskiwacze, które nie są całkowicie zamknięte, mogą spowodować przedostanie się paliwa do środka smarnego.

Każdą z dysz należy umieścić w przezroczystym pojemniku, można użyć plastikowych kubków o pojemności 0,5 litra. Przewody paliwowe i połączenia elektryczne muszą być podłączone. Następnie konieczne jest również włączenie zapłonu, w razie potrzeby obrócenie silnika za pomocą rozrusznika.

Podczas przewijania można wizualnie sprawdzić działanie wtryskiwaczy według rodzaju wtryskiwanego paliwa. Pisanie na maszynie optymalne ciśnienie w układzie zasilania należy wyłączyć zapłon i wizualnie sprawdzić każdą z dysz pod kątem wycieku benzyny przez opryskiwacz. Po znalezieniu wycieku na jednej lub kilku dyszach można zmierzyć rezystancję uzwojeń za pomocą testera.

Jeśli zmierzona rezystancja różni się od wartości nominalnej (zwykle 10-15 omów), dysza cieknie lub kształt strumienia jest inny niż pozostałe, należy wymienić dyszę zgodnie z instrukcją obsługi samochodu. Po zakończeniu naprawy konieczne jest również sprawdzenie oleju przez pewien okres eksploatacji.

Awaria układu tłoka

Jest to jedna z najbardziej kosztownych, skomplikowanych i pracochłonnych usterek w samochodzie. W przypadku stosowania paliw i smarów niskiej jakości na tłokach mogą tworzyć się osady węglowe i koksowanie pierścieni tłokowych. W uproszczeniu oznacza to, że rowki, w których znajdują się pierścienie, są zatkane sadzą, a pierścienie straciły swoją elastyczność. Między ściankami cylindra a tłokiem utworzyła się szczelina, do której część dopływającego paliwa „odlatuje”.
Czyszczenie układu tłoka za pomocą specjalnych narzędzi

Tłok stał się nieszczelny. Stwierdzenie takiej wady nie jest trudne. Doświadczeni kierowcy zalecają wykręcenie świecy zapłonowej, zatkanie otworu papierowym korkiem i obracanie silnika rozrusznikiem. Jeśli wtyczka wyskoczy, oznacza to kompresję. Ta metoda jest odpowiednia tylko w przypadku utraty znacznej części kompresji, rozdarcia rowków lub uszkodzenia tłoka. Aby określić proste koksowanie, jego dokładność nie jest wystarczająca. Aby określić bezbłędnie, konieczne jest użycie testera kompresji.

Urządzenie jest manometrem montowanym na metalowej rurce z gumową końcówką i zawór zwrotny. Bardziej nowoczesne modele są wyposażone w gumowy wąż z gwintowaną złączką, która pasuje do gwintów na świecach. Dwie osoby muszą sprawdzić. W silnikach gaźnikowych należy odkręcić wszystkie świece. Podłącz manometr do jednego z cylindrów i obracaj silnikiem rozrusznikiem, aż strzałka przestanie się poruszać w kierunku rosnących odczytów.

Otrzymana wartość będzie wskaźnikiem kompresji cylindra. Następnie operację należy powtórzyć sekwencyjnie na wszystkich pozostałych cylindrach. Jeśli uzyskane wartości różnią się od podanych przez producenta o więcej niż 10% lub jeśli odczyty różnią się między cylindrami, należy podjąć działania naprawcze. W pojazdach z układ wtryskowy przed sprawdzeniem należy wyłączyć pompę paliwa (wyciągnąć bezpiecznik).

Następnie musisz uruchomić samochód i poczekać, aż zgaśnie, skończy się benzyna w przewodzie. Następnie odłącz złącze od układu zapłonowego do Wysokie napięcie nie uszkodził czujników. Dalszy proces jest podobny: odkręć świece i po kolei zmierz kompresję w każdym z cylindrów. Podejmij działania w oparciu o wyniki.

Jeden z proste sposoby w celu wyeliminowania koksowania silnika jest stosowanie specjalnych płynów.
Rezultat ich stosowania nie zawsze jest jednoznaczny i może zarówno wyeliminować problem, jak i go pogłębić.

W przypadku stosowania płynów odkoksujących należy ściśle przestrzegać zaleceń producenta i koniecznie wymienić olej po zakończeniu naprawy. Jeżeli użycie płynów czyszczących nie przynosi efektu lub jest niedopuszczalne, należy rozebrać silnik, wyjąć tłoki z cylindrów i naprawić. Ta praca jest dość trudna do samodzielnego wykonania w domu. W takich przypadkach lepiej skontaktować się ze specjalistą serwisu samochodowego.

Olej silnikowy jest środkiem smarnym, którego głównym zadaniem jest zmniejszenie sił tarcia pomiędzy elementami i częściami. silnik samochodowy, a tym samym zapewnić wdrożenie przepływu pracy. Ponadto wysokiej jakości smar silnikowy musi spełniać następujące równie ważne funkcje:

• zmniejszyć właściwości ekstremalnego ciśnienia;
• wyświetlać w Filtr oleju cząsteczki metalu powstające podczas pracy;
• spełnić zabezpieczenie antykorozyjne elementy silnika i schłodzić je;
• przeprowadzić wyjście niespalonego mieszanka paliwowa.

Aby wykonać te zadania, konieczne jest zastosowanie w silniku samochodu smar zgodnie z wymaganiami określonymi przez producenta. Takie wymagania klasyfikują płyn smarujący silnik według następujących kluczowych parametrów:

• dopuszczalna temperatura podczas pracy;
• typ silnika;
• obecność określonego rodzaju dodatków w celu uzyskania niezbędnych właściwości użytkowych;
• wersja bazy, na której produkowany jest olej (mineralna, syntetyczna, półsyntetyczna).

Stosowanie oleju zgodnie z klasyfikacją i wymaganiami producenta zapewnia niezawodną i długoletnią pracę silnika. Ale również ważny czynnik należy uznać przestrzeganie ustalonego poziomu smaru, którego kontrolę wzrokową należy przeprowadzać co najmniej raz na 3-7 dni eksploatacji pojazdu.

Wydajność regularne kontrole Ilość oleju w silniku pozwala nie tylko wykryć jego spadek w czasie, ale także zauważyć możliwe odchylenie od normy smaru. Takie zmiany powinny obejmować:

• zmiana koloru;
• zwiększona płynność;
• zapach paliwa.

Oprócz zapachu oleju, następujące niecharakterystyczne objawy, które pojawiły się w zachowaniu samochodu, mogą wskazywać na przedostanie się benzyny do układu smarowania silnika:

• utrata mocy silnika;
• zwiększone zużycie paliwa;
• wygląd obcy hałas w jednostce napędowej, zwłaszcza podczas pracy pod obciążeniem;
• występowanie usterek w działaniu silnika, okresowo zaczyna się potroić i utknąć;
• aktywacja specjalnego czerwonego wskaźnika awaryjnego na desce rozdzielczej podczas uruchamiania silnika spalinowego;
• gazy spalinowe stają się gęste szary kolor i pachnieć paliwem.

Jeśli w oleju silnikowym pojawi się zapach benzyny, a także wskazane objawy w zachowaniu samochodu, należy natychmiast przeprowadzić diagnostykę silnika, ponieważ benzyna w oleju praktycznie zabija wszystkie cechy jakościowe tego płynu smarującego. W takim przypadku następujące negatywne konsekwencje są uważane za najbardziej niebezpieczne:

1. Zmniejsza się lepkość, co zmniejsza ochronny film olejowy na współpracujących częściach.
2. Siła tarcia wzrasta. W rezultacie wzrasta zużycie elementów i części silnika.
3. Wzrost temperatury w miejscach łączenia części, co prowadzi do ich odkształcenia, a następnie do zakleszczenia silnika.

Główne awarie

Większość awarii można podzielić na dwie części duże grupy, których właściwości i właściwości różnią się od typu zastosowanego silnika.

wtryskiwacz

1. Awaria pompa elektryczna. Przy tej usterce pompa generuje bardzo niskie ciśnienie, w wyniku czego dysze nie są w stanie rozpylać benzyny, ale po prostu rozlewają ją do cylindrów. Taki wyciek zakłóca tworzenie się jakości i atomizację mieszanki paliwowej, która nie spala się całkowicie, ale przedostaje się przez pierścienie do oleju.
2. Utrata szczelności dysz. W takiej sytuacji dysze nie mogą się szczelnie zamknąć iw przypadku zatrzymania silnika pewna ilość paliwa pod ciśnieniem resztkowym dostaje się do kolektora, a następnie przez niego do cylindrów. W przyszłości, gdy silnik pracuje, paliwo to miesza się z płynem smarującym.
3. Obecność defektów w grupie tłoków jednostki napędowej. Odkształcenia na ściankach cylindrów silnika, a także obecność na nich rys, odprysków lub pęknięć, prowadzi do złego spłukiwania oleju ze ścianek, a w efekcie do koksowania pierścieni zgarniających olej, które przestają pełnić swoje funkcje ich funkcja.
4. Awaria świec zapłonowych. Przy takiej awarii mieszanka paliwowa, która dostaje się do cylindra wadliwa świeca zapłonowa, nie zapala się, osadza się na ściankach, a następnie wpływa do skrzyni korbowej silnika, mieszając się z olejem silnikowym.

Gaźnikowy

1. Pierwszym powodem jest awaria grupa tłoków silnika, które są podobne do wskazanych usterek dla silników wtryskowych.
2. Awaria pompy paliwa. Głównym powodem jego nieprawidłowego działania jest naruszenie szczelności specjalnej membrany, która odpowiada za brak penetracji mieszanki paliwowej do skrzyni korbowej. W przypadku pęknięcia benzyna dostaje się do skrzyni korbowej i miesza się ze smarem silnika.
3. Uszkodzony zawór iglicowy gaźnika. Przy takiej wadzie komora pływakowa przelewa się, czemu towarzyszy tworzenie się nadmiernie wzbogaconej mieszanki paliwowej, która następnie w wyniku dalszego niepełnego spalania osadza się na ściankach cylindra i wchodzi przez nie do skrzyni korbowej.
4. Zatkana rura spustowa. W przypadku wystąpienia tej usterki nadmiar paliwa z gaźnika dostaje się do cylindrów i spływa do skrzyni korbowej podczas uruchamiania zimnego silnika.
5. Konsekwencje pękniętej świecy zapłonowej są takie same jak w przypadku silnika z wtryskiem.

Paliwo złej jakości

Stosowanie benzyna niskiej jakości może być również przyczyną jego obecności w oleju silnikowym. W produkcji podrabianego paliwa stosuje się dużą liczbę różnych dodatków i żywic w celu zwiększenia liczby oktanowej. Ich stosowanie może zepsuć nie tylko sam silnik, ale także olej silnikowy ze względu na zawarty metanol. Ta substancja jest niekompatybilna z głównym zestawem dodatków używanych do tworzenia smaru. Metanol niszczy takie dodatki, co w konsekwencji prowadzi do utraty wszelkich cech jakościowych olejów.

Główne cechy tankowania złej jakości paliwo powinien być wzięty pod uwagę:

• wystąpienie detonacji;
• wzrost zużycia paliwa, podczas uruchamiania silnika pogarsza się;
• wygląd spaliny czarny w wyniku niepełnego spalania paliwa;
• utrata mocy jednostki napędowej i obecność szarpnięć podczas przyspieszania.

Co zrobić, jeśli doszło do tankowania paliwa niskiej jakości. Jeżeli powyższe czynniki wystąpią natychmiast po zatankowaniu samochodu, konieczne jest pilne zaprzestanie jazdy, ponieważ jego dalsza eksploatacja może doprowadzić do całkowitej awarii silnika, w tym z powodu wniknięcia benzyny do oleju, a następnie całkowitej utraty właściwości smarne.

Wniosek

Jeśli istnieją oznaki możliwego wnikania benzyny do płynu smarującego, konieczne jest, jeśli to możliwe, zatrzymanie ruchu samochodu, w przeciwnym razie może to prowadzić do bardzo negatywnych konsekwencji.

Niezwykle negatywna chwila należy wziąć pod uwagę wnikanie benzyny do smarowania silnika w małych ilościach. W takim przypadku kierowca może nie zauważyć tego faktu przez dość długi czas, podczas którego samochód był eksploatowany w normalnym trybie, co najprawdopodobniej zwiększyło zużycie silnika.

Możemy zatem stwierdzić, że benzyna jest elementem agresywnym w stosunku do olej silnikowy. Podstawą negatywnego oddziaływania substancji jest obecność dużej liczby dodatków chemicznych zawartych w paliwie. W jakość oleju zawiera również pewien zestaw dodatków, które nie są przeznaczone do interakcji z żadnym paliwem. W przypadku przedostania się benzyny do oleju następuje stopniowa zmiana właściwości jakościowych środka smarnego, co stanowi poważne zagrożenie dla osiągów, niezawodności i trwałości silnika samochodowego.