Objawy zużycia klocków hamulcowych. Jak działa układ hamulcowy samochodu? Co wpływa na żywotność klocków hamulcowych?

Zwolnienie prędkości samochodu aż do zatrzymania (hamowanie) następuje, gdy klocki ocierają się o tarcze lub bębny. Części te stykają się po naciśnięciu pedału hamulca. Kierowcy najczęściej nie myślą o tym, jak określić zużycie klocki hamulcowe, takie pytanie zwykle pojawia się, gdy zauważalne są problemy z systemem. Klocki zużywają się szybciej, ponieważ ich główną częścią podczas hamowania są okładziny cierne, które są bardziej miękkie niż metal i zużywają się szybciej. Ważne jest, aby z czasem zrozumieć, dlaczego mechanizm zaczął działać gorzej i pilnie dokonać napraw. Przy jakim zużyciu wymienić klocki hamulcowe i jak określić ich zużycie, dowiesz się z tego artykułu.

1 — tarcza hamulcowa; 2 - podkładki prowadzące; 3 - wsparcie; 4 - klocki hamulcowe; 5 - cylinder; 6 - tłok; 7 - wskaźnik zużycia klocków; 8 - pierścień uszczelniający; 9 - osłona ochronna trzpienia prowadzącego; 10 - kołek prowadzący; 11 - osłona ochronna.

Co powoduje zużywanie się klocków?

Dla różne modele maszyny mają określoną żywotność drążków hamulcowych. Ale to nie znaczy, że nie mogą zawieść, zanim samochód „przebiegnie” kilometry wskazane w instrukcji. Istnieje kilka czynników, przez które klocki stają się bezużyteczne przed wygaśnięciem ustawionego zasobu:

• tryb jazdy. Cykl jazdy miejskiej prowadzi do szybszego zużycia części ze względu na częste przystanki na światłach drogowych.
• Stopień obciążenia. Jak więcej ładunku w bagażniku samochodu, tym szybciej zużywają się tylne klocki hamulcowe. Jednocześnie powoduje to odciążenie przednich klocków hamulcowych, co oznacza, że ​​są one trwalsze.

Średnia żywotność tych elementów wynosi około 10 000 km, po czym są one wymieniane. Jednak oznaki zużycia klocków hamulcowych mogą pojawić się wcześniej i należy je znać.

Co pośrednio wskazuje na zużycie klocków?

Skąd wiesz, że te części popadły w ruinę bez majstrowania przy kontroli? Na wielu nowoczesne samochody zainstalowany jest już elektroniczny czujnik zużycia klocków hamulcowych, który z czasem ostrzeże kierowcę, że okładziny cierne elementów nie nadają się już do pracy. Z wyjątkiem czujnik elektroniczny, istnieją również mechaniczne, które są metalowym paskiem i są przymocowane pod podszewką. W takim przypadku wymazanie warstwy ciernej można rozpoznać po charakterystycznym grzechotaniu i gwizdaniu, które będzie dobrze słyszalne po naciśnięciu pedału. W takim przypadku działanie hamulców będzie nieco zaburzone, ale nie do poziomu krytycznego, a kierowca będzie mógł na czas wymienić wadliwe części samochodowe. Mechaniczne sygnalizatory mogą być montowane na jednym kole (zwykle przednim), dwóch (przednim lub tylnym) lub na wszystkich.

Obecność wskaźnika zużycia klocków hamulcowych znacznie upraszcza diagnozę. Jeśli ich nie ma, obce dźwięki będzie można usłyszeć tylko wtedy, gdy klocki zostaną zużyte do granic możliwości, a jakość hamowania znacznie się obniży: pedał będzie musiał być wciśnięty z większą siłą, a ponadto wydłuży się droga hamowania.

Czujnik zużycia klocków hamulcowych

Jeśli między tarczą a klockiem znajdą się cząsteczki brudu drogowego, doprowadzi to do przyspieszonego zużycia elementów. mechanizm hamulca. Oznaką takich problemów będzie bicie pedału hamulca po jego naciśnięciu.

Jeśli dochodzi do nierównomiernego zużycia klocków hamulcowych, w których warstwa cierna na jednym z elementów ściera się szybciej, możesz się o tym przekonać, zjeżdżając samochodem na bok podczas hamowania. Ostre naciśnięcie pedału w tym przypadku może spowodować wyrzucenie samochodu z drogi, zwłaszcza na mokrej nawierzchni. Dlatego nierównomierne zużycie jest bardzo niebezpieczne, a po jego zauważeniu samochód musi zostać pilnie naprawiony.

Możesz również dowiedzieć się o granicy zużycia, jeśli wciśnięty pedał pozostaje w tej samej pozycji po zwolnieniu. Dzieje się tak, gdy warstwa cierna jest prawie całkowicie zatarta, a metal pręta, nagrzany przez tarcie, zaciera się z dyskiem. Ale precyzyjna definicja przyczyny nieprawidłowego działania są możliwe tylko podczas kontroli, ponieważ znaki te mogą również wskazywać na awarię innych elementów układu hamulcowego.

Natychmiastowe oznaki awarii klocka

Zauważywszy którykolwiek z powyższych sygnałów nie zwlekaj z naprawą - skrajne zużycie elementów układu hamulcowego sprawia, że ​​jazda samochodem bez przesady jest śmiertelna. Najlepiej, aby diagnostykę i ewentualną wymianę części przeprowadzali fachowcy w serwisie samochodowym: to zagwarantuje poprawność sprawdzenia. Ale jeśli nie jest to możliwe lub wolisz naprawić " Żelazny Koń» własnymi rękami, a następnie przeprowadzić oględziny w celu ustalenia przyczyny zużycia elementy hamulca Możesz zrobić to samemu.

Fakt, że paski nie nadają się do dalszej pracy, można rozpoznać po następujących znakach:

• Grubość warstwy ciernej spadła poniżej dopuszczalnej wartości określonej przez producenta.
• Grubość tarczy hamulcowej zmniejszyła się poniżej wartości maksymalnej dopuszczalna wartość(Możesz zmierzyć ten parametr, podobnie jak w poprzednim przypadku, za pomocą mikrometru).
• Ślady znaleziono na okładzinie ciernej, na podstawie klocka lub tarczy hamulcowej uszkodzenie mechaniczne w postaci pęknięć lub zagłębień.
• Na zewnętrznej krawędzi bloku pojawił się wystający brzeg.
• Dysk jest przekrzywiony.
• Na powierzchni dysku pojawił się osad węgla, co świadczy o tym, że powierzchnia zaczęła się zapadać.

O potrzebie pilna wymiana na listwy układu hamulcowego wskazuje pojawienie się ciemnej powłoki pod kołpakiem koła zawierającej małe cząsteczki metalu. Wskazuje to na całkowite wymazanie warstwy ciernej i fakt, że podstawa części już zaczęła się wymazywać.

W żadnym wypadku nie należy odkładać naprawy w przypadku wykrycia problemów, ponieważ bezpieczeństwo samochodu, kierowcy i pasażerów zależy bezpośrednio od stanu układu hamulcowego.

Jeśli znajdziesz błąd, zaznacz fragment tekstu i kliknij Ctrl+Enter.

W samochodach Łada Kalina, z wyjątkiem wersji „Sport”. tylna oś zainstalowane są hamulce bębnowe. Odwieczne spory o to, czy są lepsze od dyskowych, czy gorsze, nie ustają. Jednak układ hamulcowy rodzaj bębna jest jeden niezaprzeczalny plus - okładziny cierne zużywają się wolniej. A jednak konieczne jest regularne sprawdzanie stanu tylnych klocków i bębnów hamulcowych - tutaj też są pewne niuanse.

Zalety i wady hamulców bębnowych

hamulce bębnowe niezbędny dla samochody ciężarowe i autobusów, gdyż pozwalają uzyskać niezbędną siłę hamowania dla pojazdów o dużej masie. Powody stosowania ich na tylnej osi samochodów są nieco inne.

• Hamulce bębnowe upraszczają konstrukcję mechanizmu hamulec postojowy.
• Są mniej podatne na zużycie ze względu na większą powierzchnię styku okładzin ciernych i bębnów.
• Wreszcie są mniej krytyczni warunki drogowe, ponieważ są niezawodnie chronione przed wnikaniem kurzu i wilgoci.

Wadami hamulców bębnowych są wolniejsza reakcja i mniejsza stabilność, co wynika z nierównego kontaktu okładziny ciernej z bębnem. Również wadę hamulców bębnowych można uznać za ich bardziej złożoną konstrukcję. Jak więc sprawdzić stan tylnych klocków hamulcowych?

Diagnoza stanu tylnych klocków hamulcowych

Konstrukcja układu hamulcowego w Kalinie zakłada największe obciążenie przedniej osi. Kiedy naciskasz pedał przedni hamulec"łapie" trochę szybciej. Ponadto powierzchnia styku przednich klocków hamulcowych i tarcz jest mniejsza niż tylnych klocków i bębnów. Dlatego tylne hamulce mogą wystarczyć na 60 (lub więcej) tysięcy kilometrów, pod warunkiem, że jeździsz ostrożnie. Sprawdzenie tylnych klocków hamulcowych polega na wyznaczeniu minimalnej dopuszczalnej grubości okładzin ciernych, która wynosi 1,5 mm. Jednak lepiej nie doprowadzać ich do takiego stanu.

Żywotność bębnów hamulcowych w dużej mierze zależy od rodzaju okładzin. Jeśli są miękkie, bębny zużywają się wolniej, ale same klocki będą musiały być wymieniane częściej. Maksymalna dopuszczalna średnica wewnętrzna bębna hamulcowego w Kalinie wynosi 201,5 mm. Jeśli powierzchnia jest bardziej zużyta, bębny wymagają natychmiastowej wymiany. Jeśli średnica jest bardzo zbliżona do tej wartości, lepiej natychmiast wymienić bębny - nadal zapewnia to ich usunięcie.

Istnieje kilka niuansów, z powodu których w praktyce trzeba nieco częściej myśleć o wymianie tylnych klocków hamulcowych. Pierwszym z nich jest nieco bardziej skomplikowana konstrukcja samych padów. Powierzchnia podstawy i okładziny ciernej w ta sprawa półokrągłe, co komplikuje ich produkcję i zmniejsza niezawodność mocowania. Czasami zdarza się, że okładziny cierne, które nie uległy jeszcze całkowitemu zużyciu, odsuwają się od podłoża, co wymaga ich natychmiastowej wymiany. Szczególnie często dzieje się tak w przypadku padów niskiej jakości.

Hamulce samochodowe są poddawane poważnym obciążeniom podczas pracy, co jest naturalne, biorąc pod uwagę ciężar pojazdu, który należy zatrzymać przy każdej prędkości. Tłumienie obciążenia prowadzi do mechanicznego zużycia części układu hamulcowego, na co klocki narażone są bardziej niż inne. Po naciśnięciu pedału hamulca są one dociskane do tarcz hamulcowych. Jeśli samochód jest w ruchu, dochodzi do tarcia, co jest niemożliwe bez zużycia mechanicznego.

Zgodnie z zaleceniami klocki hamulcowe w samochodach należy wymieniać co 10 tysięcy kilometrów, aby jakość hamowania samochodu była zawsze maksymalna. Jednocześnie należy zauważyć, że zalecenia podają średnie wartości dla cyklu wymiany klocków, podczas gdy różni kierowcy się zużywają część mechaniczna hamulce mogą inna prędkość. Przy spokojnej jeździe klocki mogą wytrzymać nawet 20 tysięcy kilometrów, natomiast przy regularnym, ostrym wciśnięciu pedału hamulca zużyją się do wartości krytycznych po 4-5 tysiącach kilometrów.

Polecamy lekturę:

Zużyte klocki hamulcowe stanowią zagrożenie dla kierowcy samochodu, jego pasażerów i innych osób. W żadnym wypadku nie należy ruszać w drogę, jeśli hamulce są wadliwe, a zużyte klocki należy pilnie wymienić. Ale jak określić zużycie klocków hamulcowych i konieczność ich wymiany? Można to zrobić bezpośrednio z wnętrza samochodu podczas jazdy lub za pomocą zewnętrznych znaków.

Istnieje kilka charakterystyczne cechy, co powie kierowcy, że trzeba pomyśleć o wymianie klocków:

Jeśli sygnały dźwiękowe nie są wystarczające do określenia zużycia klocków, można przeprowadzić kontrolę wzrokową.

Kierowcom zaleca się sprawdzanie stanu klocków hamulcowych co 2-3 tysiące kilometrów. Dla ich oględziny konieczne jest zdjęcie kołpaka koła i zwrócenie uwagi na obecność płytki nazębnej na kołach lub bezpośrednio na klockach hamulcowych. Jeśli jest szara powłoka, możemy z tego wywnioskować, że jest ona zużyta ten moment podszewka wkładki. Dopóki się nie zużyje układ hamulcowy będzie działać bez oczywistych awarii.

Jeśli w szarej powłoce znajdziesz drobinki metalu, oznacza to, że okładzina jest niesprawna i rozpoczął się proces ścierania metalu klocka. W takiej sytuacji konieczna jest pilna wymiana tego elementu układu hamulcowego.

Płynne hamowanie samochodu uzyskuje się dzięki jednoczesnemu działaniu układu hamulcowego na wszystkie koła. Wymienne klocki dostarczane parami na przednią i tylną oś samochodu. Klocki znajdujące się na tylnej osi maszyny zużywają się mniej niż przednie i trzeba je wymieniać średnio 3 razy rzadziej.

Instrukcja

Każdy pojazd ma swoje własne kryteria dotyczące częstotliwości wymiany hamulców. naramienniki. Zasadniczo kierowcy uważają, że klocki należy wymienić po 8-10 tysiącach kilometrów. Ten wskaźnik jest ogólny i nie należy się nim całkowicie kierować. Każdy kierowca ma indywidualny styl jazdy: ktoś prowadzi samochód spokojnie, w tym przypadku klocki mogą przepracować nawet 20 tysięcy kilometrów, a dla amatorów szybka jazda i nagłych zatrzymań, klocki trzeba wymieniać po 5-6 tys. Ponadto istnieje wiele parametrów, które przyczyniają się do nosić Na naramienniki: jakość elementów hamulca, środowisko, wahania temperatury itp.

O nosić mi naramienniki wskazuje na obecność pyłu hamulcowego zmieszanego z opiłkami metalu felgi, a także bardzo ostry lub odwrotnie, nadmiernie słabe hamowanie, obecność uderzenia w momencie hamowania. Jeśli Twój samochód ma podobne problemy, sprawdź klocki hamulcowe.

Aby sprawdzić stopień nosić i hamować naramienniki i przednie mechanizmy hamulcowe, zamontuj samochód otwór widokowy lub jacka.

Odkręć przednie koła kluczem teleskopowym. podczas sprawdzania naramienniki mechanizm hamulca po lewej stronie, skręć kierownicę w lewo, a przy sprawdzaniu prawych elementów hamulca - kierownica w prawo.

Określ grubość klocków hamulcowych naramienniki przez otwór kontrolny w ruchomym wsporniku zacisku. Jeśli grubość okładziny ciernej wynosi 1,5 mm lub mniej, klocki należy wymienić.

Do sprawdzenia naramienniki mechanizm tylnego hamulca, umieść podnośnik pod tylnymi kołami i odkręć je, a także zdejmij bęben hamulcowy.

Za pomocą suwmiarki lub linijki zmierz grubość okładzin ciernych. Jeśli jest mniejsza niż 1,5 mm, wymień również tylne klocki hamulcowe.

Powiązane wideo

notatka

Konieczna jest zmiana wkładek następujące przypadki: Grubość klocków jest mniejsza niż 1,5 mm, klocki są źle połączone z podstawą, powierzchnia klocków jest tłusta.

Źródła:

• zużycie klocków hamulcowych
• Film przedstawiający wymianę przednich klocków hamulcowych VAZ 2107 2106 2104

Klocki hamulcowe są drugim najczęściej wymienianym po oleju. zużywalny w samochodzie. Jeśli przegapisz moment, w którym musisz je wymienić, może to oznaczać duże kłopoty dla samochodu. Ponadto inteligentna technologia ostrzega z wyprzedzeniem, kiedy konieczna jest ich zmiana.

Instrukcja

W USA i Europie Zachodniej nosić opony są sprawdzane za pomocą monet: jeden dolar, jeden cent, 1 moneta euro. Moneta jest wkładana w najbardziej zużytą część opony, a wystające części obrazu określają resztkowy bieżnik. Na przykład na dolarze - to włosy Waszyngtona, na monecie jednocentowej - koronie Lincolna, na euro - złota część monety powinna być zakopana w bieżniku.Możesz użyć krajowej monety dwurublowej . Włóż główkę monety w rowek bieżnika. Jeśli blaty są zagłębione lub blisko powierzchni opony- jeszcze wszystko ok.

Pomocna rada

Z przedwczesne zużycie opony pomogą w ich terminowej wymianie.

Układ hamulcowy samochodu jest najważniejszy węzeł i wymaga odpowiedniej opieki i uwagi. W przypadku zużycia klocki hamulcowe NA tylne klocki do główek nitów lub gdy średnica pary klocków jest znacznie mniejsza niż średnica wewnętrzna bębna hamulcowego, należy je wymienić tak, aby nie było nieprzyjemne konsekwencje.

Będziesz potrzebować

• - młotek;
• - dłuto;
• - wiercić i wiercić;
• - prasa pneumatyczna;
• - tokarka.

Instrukcja

Zamontuj samochód na podnośniku lub otworze widokowym. W tym drugim przypadku zamocuj przednie koła umieszczając pod nimi ograniczniki po obu stronach. Podnieś samochód i zdejmij po kolei - koło, bęben hamulcowy i klocki hamulcowe. Sprawdź je, jeśli ich ciało ma istotne wady które mogą zakłócać ich działanie lub rozmiar okładzin ciernych jest mniejszy niż dopuszczalny, należy je wymienić.

Użyj młotka i dłuta, aby odciąć zużyte okładzina cierna, po uprzednim zabezpieczeniu szczęki hamulcowej w imadle. Następnie wybij nity z otworów.

Wybierz podkładkę cierną o odpowiednim rozmiarze i dobrze przylegającą do powierzchni. Wywierć w nim odpowiednie otwory, używając klocka hamulcowego jako szablonu, jeśli żaden nie jest dostępny. Aby to zrobić, wybierz średnicę wiertła. Jeśli jest to 5 mm na nitach, należy wziąć 5,3-5,5 mm, jeśli 8 mm, to odpowiednio 8,3-8,5 mm. Przymocuj okładzinę cierną do klocka hamulcowego za pomocą opasek zaciskowych i wywierć otwory.

Wykonaj pogłębianie. Aby to zrobić, wybierz wiertło o średnicy nieco większej niż główka nitu. Wywierć wcześniej uzyskane otwory, aby pozostała szczelina 2-3 mm.

Zainstaluj nity w otworach i rozszerz je. Mocno przymocuj podkładkę do bloku. Następnie rozpal za pomocą prasy pneumatycznej. Należy zwrócić uwagę, aby średnica pary szczęk była mniejsza niż 3 mm średnicy bębna hamulcowego. W przeciwnym razie wytnij klocki na tokarce. Gdy bęben hamulca tylnego jest zużyty, zmień go na rozmiar do naprawy.

Podczas eksploatacji samochodu klocki hamulcowe zużywają się. Pomimo gwarantowanego przebiegu do kolejny zamiennik przód naramienniki 10 000 km, a tylne bębny - 25 000 km, należy je okresowo sprawdzać nosić. To wydarzenie pomoże również zidentyfikować potrzebę konserwacji zacisków hamulcowych.

Będziesz potrzebować

• - Jacek;
• - komplet kluczy;
• - płaski śrubokręt;
• - młotek;
• - latarka;
• - 2 śruby M8.

Instrukcja

Obróć kierownicę w kierunku, w którym będziesz patrzeć na wartość nosić i hamować naramienniki, zaciągnąć hamulec ręczny i zdjąć przednie koło. Zacisk hamulca posiada okienko przez które widać pozostałą warstwę materiału ciernego - Ferodo. Jeśli materiał nie jest widoczny w zastanym oświetleniu, poświeć tam latarką. Na nowych klockach grubość okładzin ciernych w większości przypadków wynosi 10 mm. Gdy ich grubość osiągnie 2 mm, należy wymienić klocki.

Oprócz bezwzględnej grubości materiału, ogromne znaczenie ma jego jednorodność. nosić A. Jeśli nosić naramienniki występuje pod kątem, co oznacza, że ​​jedna z prowadnic zacisk hamulcowy zacięty. Jeśli jedna podkładka zużywa się znacznie bardziej, oznacza to, że obie prowadnice są zablokowane. Rozwiąż problemy i wymień takie klocki, a następnie zamontuj koło.

Sprawdź drugie koło w ten sam sposób, jeśli to możliwe na tym etapie. Po sprawdzeniu przednich klocków hamulcowych sprawdź również tylne. Hamulce bębnowe są w pełni mechaniczne i nie można ich sprawdzić bez demontażu bębnów hamulcowych.

Przed podniesieniem tylne koło lewarek, podłóż drążki pod przednie koło - jeden z przodu, drugi z tyłu. Jest to konieczne, ponieważ hamulec postojowy nie działa z przodu. Podnieś koło, usiądź na siedzeniu kierowcy i naciśnij pedał hamulca. Trzymając go, zdejmij maszynę i powoli zwolnij pedał. Upewnij się, że jest bezpiecznie zamocowany.

Zdejmij tylne koło. Za pomocą dwóch śrub M8 wypchnij bęben hamulcowy siedziba. Odbywa się to w następujący sposób: w 2 otworach na bębnie owinąć śruby M8. Stopniowo dokręcając je kluczem nasadowym, uzyskać jak najbardziej równomierne zejście bębna z gniazda.

W razie potrzeby popraw lekkie uderzenia przebić się przez deskę ze sklejki. Z dużym nosić Na bębnie powstaje występ, który uniemożliwia usunięcie bębna. W takim przypadku przez otwór w bębnie lub w fartuchu ochronnym, za pomocą płaskiego śrubokręta, obracając śruba regulacyjna, zdejmij klocki hamulcowe. Ten proces jest niewygodny, ponieważ trzeba dotykać podkładek, ponieważ nie ma dodatkowych okienek do oglądania.

Po zdjęciu bębna hamulcowego odkręć z niego śruby M8. Sprawdź klocki hamulcowe. Początkowa grubość powłoki ciernej wynosi 3-4 mm, w zależności od wielkości mechanizmu hamulcowego. Jeśli pozostała grubość powłoki w dowolnym miejscu klocka wynosi 0,5 mm lub mniej, wymień klocki hamulcowe. nierówności nosić i hamulec bębnowy naramienniki nie jest powodem do ich wymiany.

Zamontować bęben hamulcowy, wyregulować szczęki hamulcowe. Trzeba to zrobić, żeby tego nie robić różna siła hamowanie i lewo. Odbywa się to w prosty sposób: za pomocą płaskiego śrubokręta, przez okienko w bębnie lub w fartuchu ochronnym, obróć pokrętło regulacyjne, aż klocki dotkną bębna. Siła docisku musi być minimalna, aby bęben mógł się swobodnie obracać.

Źródła:

• zużycie klocków hamulcowych

Często użytkownicy komputerów osobistych mają pewne problemy związane z użytkowaniem dyski twarde. Jednym z najczęstszych jest uruchomienie sprawdzania podczas uruchamiania systemu Windows.

Będziesz potrzebować

• - Pewne umiejętności użytkownika komputera.

Instrukcja

Poczekaj na zakończenie weryfikacji twardy dysk. Może to zająć dużo czasu, wszystko zależy od jego objętości. Po sprawdzeniu i pobraniu system operacyjny otwórz Edytor rejestru systemu Windows. Rejestr systemu operacyjnego jest jednym z jego głównych komponentów, który odpowiada za niemal wszystkie aspekty jego działania. To samo dotyczy uruchamiania Scan Disc podczas uruchamiania komputera - informacja o włączeniu tego narzędzia jest również zapisywana w rejestrze, ta informacja jest w formacie tekstowym, więc jest łatwy do edycji. Edytor rejestru jest otwierany za pomocą polecenia regedit w polu Uruchom narzędzie, które z kolei. Uruchamia się z menu Start.

Poszukaj w rejestrze wpisu, aby uruchomić narzędzie do sprawdzania dysku twardego. W tym celu w drzewie folderów po lewej stronie otwórz rozwijany katalog HKEY_LOCAL_MACHINE. Następnie przejdź do SYSTEM/CurrentControlSet/Control/Session Manager i wybierz wpis o nazwie BootExecute po lewej stronie ekranu. Wartość tego ustawienia powinna być wyświetlana w prawej części okna. Zaznacz tekst, skopiuj go i wklej do dokumentu tekstowego.

Zapisz go w dowolnym katalogu na swoim komputerze. Jest to konieczne, aby móc wrócić do poprzednich ustawień, jeśli nagle nowe nie prowadzą do pozytywnych zmian. Następnie usuń dane dotyczące tego ustawienia z rejestru. Zachowaj szczególną ostrożność podczas wykonywania pewnych manipulacji w Edytorze rejestru systemu Windows, ponieważ może to mieć odzwierciedlenie we wszystkich aspektach komputera.

Uruchom ponownie komputer po wprowadzeniu zmian w edytorze rejestru systemu operacyjnego. Jeśli sprawdzenie dysku nie pojawia się na ekranie przed uruchomieniem systemu Windows, oznacza to, że wszystko zrobiłeś dobrze. Tylko w przypadku dysku twardego, używając do tego specjalnych narzędzi innych firm, które można znaleźć w Internecie.

Powiązane wideo

Pomocna rada

Zachowaj szczególną ostrożność podczas pracy z rejestrem.

Konieczność wymiany klocków hamulcowych samochody BMW można rozpoznać po wskaźniku na tablicy rozdzielczej, który zapala się, gdy stopień zużycia klocków zbliża się do wartości krytycznej. Jeśli w samochodzie nie zainstalowano układu hamulcowego z sześcioma zaciskami tłokowymi (lub bardziej złożoną modyfikacją), wymianę klocków można wykonać niezależnie, bez użycia specjalnego sprzętu.

Aby układ hamulcowy był zawsze w dobrym stanie, konieczne jest ciągłe monitorowanie jego elementów. Ponieważ klocki hamulcowe działają wyłącznie na zasadzie tarcia, zużywają się szybciej niż inne części. Nie można dokładnie powiedzieć, kiedy nastąpi zużycie, warunkowa żywotność ich pracy wynosi od 8 do 15 ton kilometrów podczas normalnej jazdy bez „lekkomyślności”. Sprawdzenie klocków hamulcowych pozwala z grubsza zrozumieć, kiedy należy je wymienić.

Układ hamulcowy

Każdy pojazd wyposażony jest w:

• mechanizm hamulca;
• hamulec postojowy;
• zapasowy hamulec. Zastosowano w nagłe przypadki, w przypadku awarii hamulców głównych. W samochody jest to zwykle realizowane przez podzielenie układu hamulcowego na kilka obwodów po przekątnej lub przód / tył.

Układ hamulcowy składa się z napędu i mechanizmu hamulcowego z bębnem lub tarczą oraz szczęk hamulcowych. Hamulce bębnowe są teraz używane rzadziej, chociaż wytrzymują dłużej. Obecnie prawie wszystkie samochody mają dysk urządzenie hamujące, taki system jest uważany za stały i ma zacisk i dwie podkładki, które są stabilne w jednym położeniu. Gdy pedał hamulca jest wciśnięty, ściskają tarczę. Istnieją również systemy z pływającym blokiem, są one bardziej skomplikowane. Podczas hamowania tłok zacisku styka się z jednym z nich, odsuwa się, opiera o tarczę i przesuwa ją na drugi, po czym następuje zacisk.

Klocek hamulcowy składa się z dwóch elementów: ramy i okładziny ciernej. W skrócie to okładzina spełnia główne zadanie hamowania, zatrzymując tarczę hamulcową swoim tarciem. Przednie klocki hamulcowe zużywają się dwa do trzech razy szybciej niż tylne. Dzieje się tak, ponieważ duże obciążenie podczas hamowania spada na mechanizm przednich kół, następuje redystrybucja ciężaru samochodu na przednią oś. Na szybkość zużycia bezpośrednio wpływają:

Warto zauważyć, że w zimowy czas roku wymiana jest rzadsza, co świadczy o małej liczbie manewrów podczas ruchu zimą.

oznaki zużycia

Czasami, aby po prostu ocenić stan okładzin, wcale nie trzeba wchodzić do układu hamulcowego. Wiele osób interesuje się tym, jak sprawdzić klocki hamulcowe bez zdejmowania kół? Amortyzację można określić za pomocą następujących funkcji:

Sprawdzenie klocków bez zdejmowania koła

Sprawdzanie zużycia klocków hamulcowych jest łatwe, zwłaszcza gdy pojazd podstawka felgi aluminiowe z dużymi otworami, przez które widoczny jest zespół hamulca. Z reguły widoczny jest tylko zewnętrzny blok. Jeśli wizualnie określisz jego grubość, za krytyczne uważa się 1,5–2 milimetry. Kiedy nawet bez zdejmowania koła zauważysz, że grubość okładziny jest mniejsza niż 5 milimetrów, jest to powód do jej wymiany. Jeśli otwory na kole są za małe, a mechanizm hamulca słabo widoczny, trzeba przystąpić do demontażu koła. Kiedy nic nie przeszkadza w przeglądzie, łatwo ocenić stan drugiej okładziny, a przy okazji tarczy hamulcowej.

Właściwy proces kontroli klocka i tarczy

Przed sprawdzeniem przejrzyj tabelę wskaźników dopuszczalne rozmiary części hamulca. Gdy dane się zgadzają, rozpocznij zastępowanie. Proces dzieli się na następujące kroki:

Części należy wymienić, jeśli:

• podszewki w oleju;
• produkty cieńsze niż 1,5 mm;
• klocki są luźno połączone z podstawą;
• płyty należy wymienić, jeśli są zarysowane lub zniekształcone.

Wymiana przednich klocków hamulcowych

Wymiana tylnych klocków hamulcowych

Proces wymiany jest prawie taki sam:

1. Aby unieruchomić samochód, wrzuć bieg. Nie można zaciągnąć hamulca ręcznego, ponieważ dociska klocki do tarczy, a wymiana nie będzie działać. Dla bezpieczeństwa pod koła podłożyliśmy kraty.
2. Zdejmujemy koło, usuwamy kołki prowadzące kluczem nr 12.
3. Usuwamy bęben.
4. Odłącz sprężyny od klocków.
5. Wyciągamy przedni blok, zdejmujemy dźwignię napędu z kabla i wyjmujemy ją. Zrób też od tyłu.
6. Teraz instalujemy nowe części dokładnie odwrotnie.